| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Autobusy a trolejbusy » Doprava ve středních Čechách | předcházející | další |
Doprava ve středních Čecháchdolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 03. 02. 2016 | švarc | 60 | 1 | 03-02-16 11:28 |
|
|
Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 26. 04. 2016 | mchour | 60 | 1 | 26-04-16 00:02 |
|
|
Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 29. 06. 2016 | Iaya | 60 | 1 | 29-06-16 12:10 |
|
|
Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 05. 08. 2016 | Martinmarilynmanson | 60 | 1 | 05-08-16 10:56 |
|
|
Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 09. 11. 2016 | Rybák | 60 | 1 | 09-11-16 21:18 |
|
|
Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 06. 12. 2016 | Mazda_6 | 60 | 1 | 06-12-16 16:22 |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1674 Registrován: 9-2007 |
Tuto ameriku jsem objevil na mapách. Je to r.2014, krom odstavené 1122 (Uhrova až v Březové) tč. dle SA již odstavena z provozu, je pod přístřeškem vidět pěkný Robur. |
|
|
F.v.
|
||
|
Neregistrovaný host 141.0.13.214 |
Zdravím,neví někdo,jak to vypadá s rozšířením PID v oblasti Nymburska? | |
|
Vareckaj
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 3-2009 
|
666: P. Uher kousek odtamtud bydlí, ale v té době, dle map, je ten jeho pozemek lehce rozrytý.. A protože i dneska mu u domu stává záložní autobus pro 333, tak hádám, že čas od času se něco "navíc" mohlo u něj vyskytovat. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2126 Registrován: 9-2008 |
F.v.: Nová krajská reprezentace převzala harmonogram integrace, schválený minulým vedením, beze změn, takže termíny zůstávají stejné.
|
|
|
6131
|
||
|
Neregistrovaný host 78.102.97.177 |
Vařečka - v létě mu na zahradě stála nějaká žlutobílá sedmistovka. Blíž nevím, kousek od silnice to je. A předtím, tuším, pro změnu bílofialová. | |
|
Josefj
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 10-2007 |
Lisec: K té Roudnici, označovačům a ceně: Kdo jede do Prahy na jeden den a nemá tramvajenku, tomu se už může vyplatit koupit v pokladně nebo u průvodčího jednodenní celosíťovou jízdenku PID za 160 Kč. | |
|
Pavel2
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14634 Registrován: 8-2002 
|
mám netradiční prosbičku: dokážete někdo určit kde je tohle focený? http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/151461#photo http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/151462#photo možná to jde poznat podle toho kudy tehdá ty linky vedly (jestli se změnila jejich trasa nebo zanikly úplně netuším). já jsem taky hledal, ale na nic kloudnýho jsem nepřišel... malá nápověda: cca oblast Slaný - Mělník, ale možná až Byšice, Kostelec nad Labem, Neratovice. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1646 Registrován: 12-2007 
|
 Pavel2:"mám netradiční prosbičku: dokážete někdo určit kde je tohle focený? http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/151461#photo http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/151462#photo možná to jde poznat podle toho kudy tehdá ty linky vedly (jestli se změnila jejich trasa nebo zanikly úplně netuším). já jsem taky hledal, ale na nic kloudnýho jsem nepřišel... malá nápověda: cca oblast Slaný - Mělník, ale možná až Byšice, Kostelec nad Labem, Neratovice." To první jsou Nové Ouhlice, autobus jede od Nové Vsi k Podhořanům (směr Kralupy, žst.). Vzadu, jak se silnice stáčí, je opěrná zeď a pod ní jezdí vlak. To druhé nevím. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 3-2010 |
No mohlo by to být na trase Netřeba Odolena Voda v obci Kopeč.Nové Ouholice souhlasí. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 7-2009 |
Tak dnes byla v Roudnici na náměstí informační kampaň, své stánky tam měly jak DÚK, tak PID a byl tu přítomen a odpovídal přímo tiskový mluvčí ROPIDu Filip Drápal. Ptal jsem se ho jasně na označovače alespoň zatím ve větších stanicích (Roudnice, Hněvice, Vraňany) a řekl, že nikdo neví, jak dlouho to bude trvat. Je tam prý problém s ČD, které to musí povolit a co se týče automatů na jízdenky, tam je třeba výběrové řízení a to prý umisťuje a patří dpp. Takže není vůbec jasné, kdy k tomu dojde. | |
|
Pavel2
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14635 Registrován: 8-2002
|
5735 + petr1: super, místo A je jasný. takže můžu napsat II/608 Nové Ouholice? dohledal jsem, že D8 na km 18.5 byla otevřená 10/1996, fotka je 2003, takže to I/8 už nebude. to druhý místo je 16 minut jízdy od D8 exit 18 Nová Ves a 20 minut z těch Nových Ouholic, pravděpodobně po I/16 směr Mělník. hledali jsme sklad fy Akinu.cz co obchoduje se psím žrádlem. ta Kopeč se mi moc nezdá... (Příspěvek byl editován uživatelem pavel2.) |
|
|
tomrobek
|
||
|
Neregistrovaný host 37.48.38.108 |
No bohužel s těmi označovači je potíž.Ona celá myšlenka s tím,že označovače jsou zastávkách je tak nějak špatná.Myslím,že by měli být ve vozidlech,po vzoru lokálních tratí,kde jsou v motoráčkách a autobusové dopravy,kde jsou také ve vozidlech.Takže nainstalovat označovače do Cityelefantů,stačí do prvních a posledních dveří soupravy.A do stanic pouze tam,kde staví rychlíky-tam je předpokládaná větší kumulace cestujících a ano uznávám instalace do rychlíkových souprav je poměrně komplikovaná.A kdo říká,že to nejde,tak já říkám,že ano,vzhledem k tomu,že jimi byli vybaveny stovky autobusů PID a bude to rychlejší a méně komplikované,než instalace do stanic a navíc pak mohou plně integrované úseky přibývat mnohem rychleji.Zatím je takováhle integrace jen polovičatá a provozně nešťastná.Uvedu příklad: pokud např.mám předplatné na 2.a 3.pásmo (nebo kterákoliv jiná dvě vnější pásma) kde dojíždím např.do zaměstnání či školy a dvakrát do měsíce pojedu do Prahy,je mi moje předplatné vlastně k ničemu,neboť navazující lístek nemám kde označit.I toto by označovače ve vlacích řešily. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2127 Registrován: 9-2008 |
tomrobek: Ano, fakt, že označovače jsou na železnici ve stanicích a nikoli ve vlacích je celkem dobrá ukázka toho, že nějaké řešení, zvolené v době počátků PIDu, už v roce 2016 v době rozsáhlé integrace na podstatné části kraje přestává být únosné. S tím výše zmiňovaným plánování LV bych tak docela nesouhlasil, ale pro kružnicová pásma nebo označovače na železnici to platí rozhodně. Docela mě mrzí, že na tohle ROPID v tuhle chvíli nemyslí a jede se ve stylu "rychle integrovat celý kraj, úpravy systém kdyžtak potom". Pavel2: K té druhé fotce - poměrně jasný ukazatel je, že jde o linku 373. Ta byla zavedena k 30. 9. 2001 a její trasa se od té doby změnila poměrně málo - oproti současnosti zajížděly vybrané spoje mezi Klíčany a Panenskými Břežany též do Baště a naopak se nejezdilo přes Netřebu (pouze Odolena Voda - závlek Kopeč - Veliká Ves - Korycany). Fotka zjevně není odnikud ze staré teplické silnice (608), takže může být jen z míst, kde z ní 373 sjela; tzn. úsek Nová pošta - Sedlec - Zdibsko (to bych vyloučil), úsek Klíčany - Bašť - Panenské Břežany - Dolínek nebo koncový úsek za Vodolkou. Ale přesněji je to pro mne záhada, ač to projíždím přes Panoramu křížem krážem - nikde mi nesedí to vedení, ten příkop etc. Místo se mohlo dost změnit, leckde je nová zástavba.
|
|
|
tomrobek
|
||
|
Neregistrovaný host 37.48.38.108 |
To že je na autobusu linka 373 nic neznamená,cedulky však bývaly správně,čili to může být jakákoliv linka končící v Holešovicích-třeba Mšeno-Praha.Autobusy v začátcích integrace vozily čísla PID linek i na linkách,které integrovány nebyly.Viz foto z Nových Ouholic,přes které linka 470 nikdy nejezdila a fotka je z doby dávno před integrací.Proto to třeba nemůžete najít. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2445 Registrován: 6-2011 
|
Minulý pátek jsem v nočním Berouně potkal Karosu C934 5AS 4154, vzhledem nápadně připomínala 1L0 5816. ČKP se na mou domněnku o změně RZ tváří přívětivě. |
|
|
Pavel2
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14650 Registrován: 8-2002
|
mašotouš a další: děkuju za nápady, ale nelíbí se mi ani jedna ves, podle mě je to o pár km víc na sever... ještě nevím kde je focený tuto, na to jsem taky nepřišel. autobusy placený fou BECK přivezly nejspíš koupěchtivý důchodce na předváděčku zázračných dek, hrnců, mládnoucí kosmetiky nebo jinýho extravýhodnýho sortimentu ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 3-2010 |
Pavel2- jak píšeš projel jsem vše okolo trasy nynější 373 ale tam to není.Bydlím v Klíčanech takže okolí znám ale nic. | |
|
tomrobek
|
||
|
Neregistrovaný host 37.48.39.219 |
Dne 23.12.2016 byla po několika desítkách let v tichosti zrušena linka 155711 spojující Roudnici nad Labem přes oblast Podřipska do Prahy.Jízdní řád je sice platný až do 2.1.2017,ale žádný spoj již na lince nevyjede.V době,kdy je o cestování do Prahy snad největší zájem v historii je zrušení této linky o to méně pochopitelné.Navíc,když tato linka měla z Podřipských obcí bezkonkurenčnë nejkratší jízdní dobu a vedla velmi atraktivní trasou s bezpočtem pracovních příležitostí (namátkou jen: sklady P+P Veltrusy,oleje a maziva Lubstar Veltrusy,pískovna,masozávody u Kozomína a Klíčan,CT park Prague North,Man Truck and bus Center,Aero Vodochody,DHL,sklady Ahold,park D8 Stará pošta,Bauhaus Chabry).Zaměstnanci všech těchto podniků a dalších v Praze jsou nyní odkázáni pouze na svá osobní auta.Od 3.1.17 jim stále se rozšiřující oblast PID nabídne cestování se 2 přestupy přes Kralupy nad Vltavou zcela mimo tuto atraktivní oblast.Cestovat do zaměstnání nebude možné ani s přestupem,neboť od stejného data dojde i ke zrušení linky 454.První spoj nové linky 496 vyráží z Ledčic až o 45 min.později,to znamená až po začátku směn.Tím přijdou o jediné (Jeviněves) nebo dřívější (Černouček,Ledčice) spojení i s Prahou.Podřipsko je jednou z mála oblastí,kde jsou zcela ignorovány hlavní přepravní směry,doprava do Prahy byla po integraci zhoršena.Snad najde Ropid s DÚK společnou řeč a dojde brzy k nápravě tohoto stavu.Závërem jen posílám díky řidičům firmy ČSAD Česká Lípa,která byla posledním dopravcem na příme lince za jejich poctivou a dobře odváděnou práci.Chlapi díky! | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 2-2014 
|
Nojo no, musím říct, že tento stav se mi také moc nelíbí, ale na druho stranu to má i nějaká pozitiva, např. rychlá linka RCE - ME
SWAGER
|
|
|
Pavel2
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14654 Registrován: 8-2002
|
petr1: i tak díky za snahu. aspoň něco jsme dohledali. |
|
|
tomrobek
|
||
|
Neregistrovaný host 37.48.1.169 |
Určitě,rychlé spoje RnL-Me jsou dobré,ale myslím,že potenciál cestujících na takhle koncipovanou linku tam není.Docela mne budou zajímat čísla přepravených cestujících po např.půl roce.Musíme vzít v potaz,že Roudnice leží v kraji Ústeckém a Mělník ve Středočeském.V obou městech jsou nemocnice,pokud potřebujete specialistu tak z Mělníka jsou spády na Mladou Boleslav a Prahu,z Roudnice na Litoměřice a Ústí.Ani v jednom z měst není žádný nadregionální zaměstanvatel.Velkou skupinou jsou pak studenti-tady asi jo.Takže to chtělo přidat rychlé spoje,ale ne za cenu likvidace všech pomalých spojů.Protože jednoznačné ZHORŠENÍ nastalo pro Horní Beřkovice-spojů ubylo a všechny na obou linkách jedou na Mělník nejdelší možnou trasou.Spoje do Roudnice byly zrušeny bez náhrady.O přímé spojení s Mělníkem přišly Libkovice a Kostomlaty-zastávka na rozcestí je daleko a pokud to do ted jezdilo přímo z obce,tak to žádné vítězství není.Ale abych jen nekritizoval,jednoznačné zlepšení je to pro Cítov,asi pro Krabčice,ze kterých půjde cestovat do Prahy přes Mělník.Nechci aby to vypadalo,že jen kritizuji,ale ne vždy je systém linek bez vlnovek v JŘ v jedné trase vhodný i pro venkov.Některé spoje i jednou denně do města a zpět mají velký význam,např.pro ty studenty,kteří mohou jet přímo z obce (i když o něco déle),kde bývá i čekárna a ne každé ráno a odpoledne běžet v dešti bez chodníku a osvětlení kamsi na křižovatku za obec.Ale uvidíme.Jen poprosím,pokud by někdo 3.1.využil linek 467,468 jestli by sem nenapsal co jelo za vůz a jak vybavený.Tak nějak se nemůžu zbavit dojmu že pokud ČSAD Česká Lípa nepořídilo něco nového,tak to asi nemá s čím jezdit.Díky | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 11-2005 |
tomrobek: Ti, kdo Podřipsko projektovali, se ale na to určitě nevybodli. Podle mého vypadá již na první pohled, že muselo jít celkově o dost práce. Zejména díky provázání s DÚK, které je pozitivní. Nechci tím ale říci, že nemůžete mít ve věcech, které se Vám nelíbí, pravdu. ---------------- Chci sem ale psát hlavně kvůli jiné záležitosti. Stránky obce Chotilsko přibližují podobu provozu stávajících i chystaných některých "jihopovltavských" linek PID. K dispozici je první, respektive druhý návrh jízdních řádů linek 338, 360, 361, 390, 437, 438, 439, 440, 460 a 486, o němž by se mělo jednat v sedlčanském KD 18. ledna. (http://www.chotilsko.cz/) Dále slibuje zveřejnění navrhovaných jízdních řádů blíže nespecifikovaných linek k připomínkování veřejnosti radnice Týnce nad Sázavou. (Zatím je na stránkách města k dispozici stále jen plánek linek, který je ale v některých dílčích věcech už ve světle druhého návrhu jízdních řádů z chotilských stránek vlastně revidovaný.) Osobně se mi na plánovaných změnách na jihu namátkou líbí - alespoň podle dosavadního návrhu - určitý páteřní charakter linky 438, posílení významu linky 390 na páteř v oblasti Rabyňska či určité posílení a zpřehlednění provozu v oblasti vlastní obce Nové Dvory a její části Krámy (na úkor Porostlin, kde ovšem pojede páteřní sedlčanská 360). (Příspěvek byl editován uživatelem 5444.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 12-2015 |
Znáte někdo oblast Knínska? Jsou opravdu třeba během 15 minut 4 spoje ve směru od Nového Knína na Dobříš kolem 7. hodiny? (Příspěvek byl editován uživatelem mchour.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 948 Registrován: 5-2007 
|
Martine, ty autobusy z Knína na Dobříš jedou tři (ne čtyři) a jsou opravdu potřeba. I v současnosti jezdí tři busy. Ten spoj z Pouští na Dobříš obsluhuje jiné zastávky, trochu vzdálené od hlavní silnice. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 1-2009 |
tomrobek: Ohledně autobusů ČSAD Česká Lípa na linky 467 a 468 bych nebyl velký optimista. Co pozoruji, tak letité SORy C10.5 jsou zatím bez ev. č., ale už doplněné o digi. panely z druhé ruky (pravděpodobně BUSE). |
|
|
tomrobek
|
||
|
Neregistrovaný host 37.48.2.161 |
5444: určitě si nemyslím,že by se na to vybodli,odvedli spoustu dobré práce,jen by to chtělo trošku doladit.Ale k tomu klidně ještě může dojít.A k té lince 467,kdyby se v Cítově nëkterými spoji odbočilo a obsloužily se navíc Daminěves,H.Beřkovice,Kostomlaty a Libkovice jízdní doba by byla jen o 8 min.delší a obsloužilo by se mnohem více obcí. A na stránkách Týnce již návrhy pro Neveklovsko jsou.Nejsem odborník na tuto oblast,ale pokud všechny víkendové spoje z Benešova na Neveklov ujíždí o 8 min.osobnímu vlaku a o 11 min.rychlíku od Prahy,tak bych skoro vraždil.I přes to,že Neveklov bude mít aut.linku PID z Prahy. MICE: no,to že by stávající SORky naPIDovali mě snad ani napadnout nechtělo,už vidím jak funguje např.hlášení zastávek.Ale to i u vozů ČSAD-SČ funguje jen vyjímečně o funkci vnitřních info panelů u většiny starších Karos ani nemluvě.Takže tam vlastně ty Českolipské SORky zapadnou.Docela mne mrzí,že v hodnocení standardů za 3.Q. je ČSAD-SČ z velkých firem v podstatě nejhorší. Je to takový PID light. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 7-2015 |
Návrh ze stránek Týnce Docela se mi líbí řešení 332+362. Ve špičkách všechny 332 od Neveklova přejíždí v Jílovým na 362, tzn. pro lidi z Neveklovska je to rychlejší spojení do Prahy + je tím rozšířen provoz rychlé linky z Jílového. Skoro bych to viděl na kloub. No a o víkendu je tam 332 s intervalem 30' místo současných 20/40, což dává naději, že i Kamenice by mohla mít v SN 30'. Tolik moje zběžné prohlédnutí. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4103 Registrován: 12-2004 |
Jestli jsem viděl dobře, tak na Neveklov by jel dál poslední bus od Práglu v kladiva moc brzo. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 2-2014
|
No co jsem koukaltak s panelalama a označovačama je jen pár sorek (ty ex DPÚk v pův. barev. schématu) Ty bílé s rovným zadním čelem jezdí zatím pořád s cedulkou, takže třeba příjdou nové některé, ale to si osobně nemyslím a myslím, že i ty budou dovybaveny nebo prostě už nejsou potřeba :/
SWAGER
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 7-2009 |
No na to zrušení přímých spojů RNL-Praha jsem upozorňoval. Nyní bude přímý spoj zajišťovat soukromý Budos-Bus na lince 550385, který si vytvořil i spoj za ty rychlé od ČSAD Česká Lípa ráno do Prahy a odpoledne z Prahy. A navíc obsluhuje centrální části Roudnice, ze sídliště na vlak je to skoro 2 km. Opravdu je po trase plno zaměstnavatelů a nikdo se nad tím nezamyslel. Integraci dělal Matěj Sobota (je to v posledním prosincovém čísle ČasoPidu). Takže dotazy asi na něj. Každopádně po půl roce se to bude vyhodnocovat a měly by si na to tlačit i starostové těch podřipských obcí nebo zastupitelé, tak jako já se snažím u nás neustále zlepšovat dopravu. Mě čeká také integrace od PIDu, ale až bude na řadě oblast Velvarska a Slánka, ale chci se aktivně účastnit jednání tak, aby to nebylo za našemi zády. Také budu u nás (Martiněves, Charvatce, Radešín) dělat vše pro to, aby se tarify DÚK a PID vzájemně uznávaly, jelikož jsme přímo na krajských hranicích a lidé zde přestupují na Slaný a Roudnici a nadávají na další placení. Takže rada, pokud jste někdo z těch obcí, tak to řešte. I od nás lidé jezdí pracovat do Zdibské zóny, ale musí autem. A co se týče přestupu v Ledčicích, tak jak jsem již psal, bude pořád atraktivnější přestup na komerční linku 550909 Busline z Litoměřic přes Straškov do Prahy. Cesta do Holešovic je tím spojem 30 minut, zatímco přestup autobusem do Kralup a odtut vlakem minimálně hodina! Takže ani motivace integrací a časových jízdenek se nevyplatí ku ušetřenému času. I od nás máme raději návaznost na tento spoj u motorestu v Račiněvsi, jak jsem také psal výše, protože cesta přes Roudnici vlakem je o hodinu delší než autobusem. Takže motivace nulová. A ještě jedna poměrně důležitá věc. Pokud jste někdo viděl jízdní řády dúk na zastávkách, tak to je hrůza. Používají ty městské zastávkové. Vloni na podzim jsem se dozvěděl, že Ústecký kraj chce zrušit vyvěšování klasických linkových jízdních řádů na zastávkách a nahradit je zastávkovými, které jsou ve větších městech u MHD. Když se to někteří starostové dozvěděli, tak je to docela rozčílilo, dokonce volali a psali na kraj, jestli to myslí vážně. Dokonce i místní koordinátor jízdních řádů pro DÚK na Podřipsku z toho nebyl nadšený a upozorňoval, na co já. Snažili jsme se naopak o to, aby cestující byly z jízdních řádů informováni o přestupech na jiné linky. Odkazovali se tehdy na Ropid nebo na Jihomoravský kraj, ale ani jeden z těchto subjektů nevyvěšuje na regionální linky zastávkový jízdní řád, ale klasický linkový a to z jednoduchého důvodu, že je přehlednější, jelikož linky jezdí různé trasy a muselo by být spousta poznámek. Stejně si nedali říci a když někdo vystoupí třeba v Ledčicích nebo Horních Počaplech a třeba i v Roudnici, bude luštit mezi jízdními řády, protože každý kraj používá jiné. A Ústecký je dle mě jediným krajem, který tyto nepřehledné zastávkové používá. Nedávno jsem si všiml v Roudnici na náměstí linky 685 a pod časy odjezdu bylo asi 10 písmen s dodatky a ani jediný spoj nejel po trase, která byla vypsána v seznamu zastávek. To je trochu k zamyšlení, protože člověk neznající místní poměry se v tom lehko zamotá. |
|
|
tomrobek
|
||
|
Neregistrovaný host 37.48.47.84 |
Zdravím, Lisec: o zastávkové lince jsem psal již výše a myslím,že již nemusím nic doplňovat.Co se týče rychlíkových autobusů Roudnice-Praha je naprosto SPRÁVNÉ,že oba kraje na takovou dopravu nechtějí přispívat.Proto kdo chce jet autobusem ať jede BUDOSem mimo PID a kdo chce jet s PID ať jede vlakem.Jízdní doba je podobná vlak-49 min při jízdě až do centra bus 40 min.do Holešovic.Tady musí zareagovat město Roudnice a dojíždějící obyvatelé nejlépe tím,že budou po městě chtít linku MHD k vlaku (dnes kdy to jde i z tepla obýváku e-mailem to není problém).A dokonce to může být i předvolební trhák.Sice by se mohli dělat studie jak a odkud takou linku vést,ale dle mého je to jasné: Podlusky-sídliště-nemocnice-aut.st.-nádraží v podstatě 3-4 spoje ráno k rychlíku a 5-6 spojů odpoledne zpět.Tak totiž má fungovat integrovaná doprava.A pokud bude MHD Roudnice+vlak+MHD Praha pak nemá cenu dotovat bus linku-ale pokud o ní bude zájem,pak je to prostor pro tu komerci,tedy BUDOS. A k integraci mylně nazývané Podřipsko-více sedí spíše to Mělnicko III,pan Sobota určitě neměl za úkol řešit spojení Roudnice-Praha (za PID vyřešeno vlakem),nebo Podřipsko-Praha(tady asi zase neměl zájem Ústecký kraj neboť má Podřipskou 646 zpřípojovanou na Litoměřice-Praha Bus Line).Za PID řešil středočeskou část + vyjednal skvělé podmínky provázanosti obou tarifů na hranici kraje.Samozřejmě ta zastávková linka Roudnice-Praha se nabízí svou lukrativní trasou a bezkonkurenčně nejkratší jízdní dobou oproti všem ostatním druhům dopravy,ale pokud nebude,chtělo by to prodloužit 496 až do Roudnice,aby odpadlo to přestupování v Ledčicích.Klidně jako DÚK 646 v úseku Roudnice-Ledčice a PID 496 v úseku Ledčice-Kralupy.A samozřejmě by celou tuto linku mohly obsloužit zelené autobusy ČSAD Slaný,když by byly přidány označovače a čtečky PID+nahrán software do pokladen.Dílčí úpravou 466 na (v odpolední špičce) odjezdy z Kralup v XX:25 a odjezdy 496 do Roudnice na XX:55 by se získal interval 30 min.v úseku Kralupy-Nová Ves,30 min.Kralupy-Roudnice (vlak/bus po 60 min.),60 min.Kralupy-Mělník.Ale to už předbíhám,variant řesení je přeci mnoho. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4107 Registrován: 12-2004 |
tomborek:Kde je psáno, že v rámci IDS nemůže fungovat nějaká R bus linka? Tím netvrdím, že je vhodná všude. Ale na zbytečně zdlouhavou dopravu, se vám dnes hodně lidí vykašle rovnou![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") |
|
|
tomrobek
|
||
|
Neregistrovaný host 37.48.47.84 |
Nic takového netvrdím,rychlíkové linky v IDS běžně jsou a to i V PID.Jen v relaci Roudnice-Praha mi nepřijde rozumné dotovat oba druhy dopravy.Rozdíl v jízdní době 9 min.mezi vlakem a busem mi nepřijde nijak zásadní.Zvlásť pokud jede vlak do centra a bus končí na začátku Prahy.A s tím,že musím každé ráno od 6:30-8:30 počítat s min.10 min.zdržením v úseku Prosek-Holešovice.A proč ne komerční linka v PID?Protože Praha nedovolí provoz této linky do Holešovic a protože jinde není místo muselo by to končit v Letňanech,což zase nebude zajímavé pro cestující,navíc při uznání PID tarifu se to dopravci přestane vyplácet a ztráta by se musela řesit nějakou dotací na ztrátu.A dotovat vlak i bus ve stejné relaci jen kvůli umístění sídliště ve městě určitě ne.Jinak rychlíky určitě ano,např.Praha-Kladno,Praha-Rakovník,Praha-Slaný,Praha-Příbram.Vš ude tam kam není smysluplná vlaková doprava,což ale není případ Roudnice. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 7-2009 |
Jak jsem psal, tak pro Roudnici jsou vlaky dobré, ale pro ostatní obce Podřipska už to lukrativní není. Třeba pro nás nebýt přípoje na Busline u Račiněvsi, tak by nám tím vlakem přes Roudnici trvala cesta o hodinu déle. A navíc některé obce jako Černouček, Ledčice, Mnětěš ty jsou také odkázáni na Busline, protože na ty Kralupy to nebude konkurenceschopné. A tím, že Roudnici dali až do 7. pásma, tak při využití rychlíku musím jet až do Roudnice a zase se vracet autobusem, takže byť bych byl třeba v 5. pásmu, musím mít všech 7. Pokud pojedu osobákem, tak je to mnohem delší. V Kralupech navíc sice zkrátili pobyt S4 od Prahy, ale do Roudnice se jízdní doba nezkrátila, jelikož u Horních Počapel dali (nevím proč) 5-7 min navíc. Podle mě to měli udělat tak, že tu čekačku měli posunout až do Roudnice a alespoň o 10 minut zkrátit jízdní dobu osobáku. V Roudnici končí PID, tak to měli až tam nechat čekat. Co se týče přímého spojení Podřipska a Prahy, tak kdyby zrušili linku U22 (Vraňany-Straškov), tak by za poloprázdné vlaky ušetřili dost peněz. Autobus přes stejné obce stojí poloviční peníze oproti vlaku. Navíc staví v centrech obcí a ne za nimi. Druhou polovinu peněz by mohli použít na to přímé spojení do Prahy. Dokud nepostaví tu novou rychlodráhu, kde Roudnice by měla mít zastávku (prosazuje ji), tak prostě vlaková doprava nebude nikdy konkurenceschopná. Pak by mohl být autobusový terminál u Roudnice a všechny linky z okolí by končili tam. Tomu bych říkal kvalitní příměstská doprava. Stejný problém ale bude v území mezi Zlonicemi, Vraným a Velvary, kde není také kvalitní spojení s Prahou. Jezdí tu pouze Vraný-Praha jeden pár spojů v pracovní dny, takže oblast poměrně velká je odkázaná na auta. Pokud bude snaha přivádět linky do Velvar na nádraží na S44, tak to bude chyba, protože trať z Velvar je v žalostném stavu a lidé by musely do Prahy 2x přestupovat (Kralupy mezi vlaky a Velvary na autobus). Jízdní doba by tam byla dlouhá. Oblast by si také zasloužila linku do Prahy, jako dostanou Sedlčany, které také to mají složité). Ale trasa bude složitá (nejlepší asi jak je nyní na Novou ves a po D8). |
|
|
tomrobek
|
||
|
Neregistrovaný host 37.48.47.84 |
Lisec: abyhom tu dobatu trochu posunuli: pro Roudnice samotnou stačí vlak (R20),pro Podřipsko autobusová zastávková linka v trase zrušené 155711 navíc s obsluhou Mnetěše.Souhlas? Co se týče U22 tak ta určitě zrušena bude-je to ve výhledu na příští pětiletku ÚK.Podle tohoto materiálu je tato linka nejslabší v ÚK a provoz by měl být zachován pouze v úseku Vraňany-H.Beřkovice.Podobně má myslím našlápnuto i PID s S42 (Vraňany-Lužec),kde jsou nyní busy linky 464 od/do Lužce svázány s S4 u žst.Vraňany. Píšete,že "pro nás nebýt přípoje na Bus Line u Račiněvsi",čili cháputo tak,že tam ty přípoje jsou.A tady vyvstává zásadní otázka: kam až rozšiřovat oblast PID? Pokud prohlásíme,že je PID společným integrovaným systémem Prahy a Stč.kraje,pak by to mëlo být na hranice Stč.kraje s rozumným přesahem pro zajištění mezikrajského spojení.V tomto případě by však bylo rozumnější integrovat linku Bus Line Litoměřice-Praha do Dopravy Ústeckého kraje.Tato linka totiž obsluhuje sídla v ÚK a spojuje je s Prahou (mimo 2 zastávek ve Stč.kraji-Ledčice,rozc.a Nová Ves,pokud bude zastávková linka Roudnice-Praha v PID,pak jízdní doba Nová Ves-Kobylisy je 40 min.oproti 34 min.Nová Ves-Holešovice Bus line.Pak budou Ledčice i Nová Ves obslouženy touto linkou se srovnatelnou jízdní dobou a linka Bus Line už pro ně nebude zajímavá).Čili bude Bus Line Litoměřice-Praha v DÚK a na ni budou navazovat spoje jiných linek DÚK.A tyto linku budou obsluhovat jen obce v ÚK a jejich spojení byť s přestupem do/z Prahy.A pokud linka neobsluhuje Středočeský kraj proč by měla být v PID,když jde vlastně o spojení ÚK-Praha.I PID má své hranice. |
|
|
tomrobek
|
||
|
Neregistrovaný host 37.48.47.84 |
A co se týká Velvarska,trochu jsem počítal: přímá bus linka Vraný-Vevary-Praha má z Vraného jízdní dobu 60 min.(i když ta jízdní doba je poměrně špatně vyjezditelná,např.Černuc-Velvary 6 min.,nátup cestujíích ve Velvarech a hned 3 min.na to už odjezd z Uhů,při stavu silniční sítě,mám to do Velvar 7 km,tak vím jak to tam vypadá),ale budiž budu počítat těch 60 min.Jenže na pole do Letňan,čili nezlobte se,ale připočítám ještě jízdní dobu metra do centra (když vlak tam jede),záměrně vybírám Florenc,aby to bylo bez přestupu a nejblíže Masarykovu nádraží kde končí vlak-t.j.15 min.+ 5 min.na přestup z busu na metro v Letňanech.Celkem je to 80 min.A bus by určitě končil v Letňanech,Praha provoz PID busů na Nádraží Holešovice nedovolí,viz.integrace Mělníka.Při použití kombinace bus+vlak přes Velvary je jízdní doba Vraný-Velvary 30 min. a vlak S44+R20 je 47 min.+ 5 min.na přestup ve Velvarech.Čili dohromady 82 min.Což je v podstatě stejné jako kombinace bus+metro.Vlak je se 2 přestupy,bus s jedním.I když je spojení s přestupy méně komfortní,tak pokud je jízdní doba stejná jako u autobusu,pak nastupuje ekonomika.Buď tedy přímý bus tam i zpět 1x denně,nebo spojení s přestupy,ale třeba 5x denně.Navíc při přestupování na vlak ve Velvarech se celé oblasti nově nabídne i spojení do Kralup,což při spojení autobusem nebude.Vždy je to něco za něco. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 11-2005 |
tomrobek: 5444: určitě si nemyslím,že by se na to vybodli,odvedli spoustu dobré práce,jen by to chtělo trošku doladit.Ale k tomu klidně ještě může dojít. Jasně, rozumim. Taky věřím, že to budou ještě vylaďovat, když se sejde dostatek podnětů. WWW: Tak to Týnecko nakonec zveřejnili dřív než jsem čekal. Osobně díky za upozornění. Do třetice: co se týče aktuálně plánované integrace na Nymbursku (opatření Nymbursko II), vyšťoural jsem - klasicky na stránkách Milovic, kde se o PID dost starají - jízdní řády "milovických" linek v aktuální připravované podobě. A pak na stránkách obce Lipník ještě mapu celého opatření. Obecně se dost pracuje se stávajícími čísly (432, 433, 434, 436, 443). Na první pohled vypadá integrace dobře. Jsou tam také zcela nová spojení - například Benátky nad Jizerou - Milovice město (a dál). mapa jízdní řády někt. linek |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 1-2013 |
Integrace Sedlčanska: Známe navrhované dopravce? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2128 Registrován: 9-2008 |
Co se Nymburska týče, musím výsledek pochválit. Oproti až příliš radikálně pojatému Podřipsku a ne úplně ideálnímu Benešovsku se mi Nymbursko velmi líbí (zvláště jeho obratné provázání s již integrovaným Milovickem). Výhrady bych měl snad jen k vedení linek po Nymburku - hořký úsměv vzbuzuje už fakt, že jsou opuštěny nedávno zrekonstruované zastávky v Jičínské ulici (tady zase někdo neplánoval...). Doufat bylo možno i ve zlepšení obsluhy místního nádraží. Hlavně se mi ale moc nelíbí rozbití triády zastávek Havlíčkova kostel/Havlíčkova VZP/Smetanova, která mohla i nadále fungovat jako jakýsi centrální nástupní/výstupní/přestupní bod Nymburka v dobrém dosahu centra, nemocnice a polikliniky (nádraží je trochu z ruky). Vedení přes zastávku ŽOS je nevhodné, zvláště když směrem ven z města zastávka v dobrém dosahu nemocnice úplně chybí (v JŘ 497 následuje po ŽOS až Kino).
|
|
