| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Autobusy a trolejbusy » Pražské autobusy » Archiv diskuse Pražské autobusy do 04. 05. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Pražské autobusy do 04. 05. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5563 Registrován: 11-2006 
|
To, co předvádí poslední dobou Iveco, jsou prasárny ve vžýrobcích, tak i v chování. No co taky čekat od Italů. Iveco Urbanway je nechutný autobus jak designově, tak technicky - a mimochodem, kdyby se to očesalo na kostru, tak téměř nepůjde rozeznat od původní Agory. Jenom je to jinak oplastované, vříská to i když se tomu otevírají dveře a má to jiné světla (vpředu připomínající R312). Já můžu s odstupem let jako jeden z největších odpůrců Citybusů prohlásit, že to jsou ještě dobré stroje proti SORům. Mercedes nepočítám, to je jiný level, ale musí být dobře vybavený. Automatická regulace topení, střešních klapek v závislosti na stěračích... To je paráda. Ale kdybych si mohl vybrat nízkou podlahu, vyberu si jeden z prvních Citybusů E2, ale s elektrickou plošinou a samozřejmě tou luxusní příplatkovou sedačkou řidiče, kterou měly dostat všechny busy v Praze. dodnes vzpomínám na 3034, jak neuvěřitelně šel za plynem. Na půl plynu vystřelil jako z praku, zatímco většina ostatních E2 se vlekla jako smrad. Teď už jsou vymlácené a netahavé i E3 a zvlášť kloubáky. Problém je v tom, že Francouzi kromě žraní žab a líbání se u Seiny neumí nic moc jiného, takže tam trpěla elektřina jako na všech francouzských autech a celkem jistá přetechnizovanost. Ale dalo se to zkrotit i svépomocí na lince, když se vědělo, kam sáhnout. Proti Karose jsem schopen přiznat Citybusu i jeho dobré vedení v zatáčkách. Z hladiska těžiště a ovládání se s ním dalo "řezat" víc, než s Karosou, která houpe jako parník. Ad požáry: Když se ví proč a co, ať se na to koupí něco, co víc vydrží a tak snadno se nepředře, nebo ať se to častěji kontroluje, případně převede jinak. Jenomže "se" to nekoupí a "se" to nezkontroluje. Někdo musí chtít to koupit a chtít aby se to kontrolovalo. Což je věc, nad kterou mám v případě DP pochybnosti, když tam ve většině případů vítězí vzájemná politická loajalita nad profesionalitou. Nevím jak na jiných provozech, ale na autobusech to mlátí dveřma doteď.
"První den Citaro, nejlepší Citaro. Druhý den Citaro, příliš mnoho Citar." (ML636, 2013)
Rebel Yell |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 4-2006 |
6117: Už šest jich lehlo popelem, z toho 4 za poslední 1/2 rok 6502 6508 6514 6532 6546 6550 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 4-2006 |
Dá se říct, zda je na tom obecně líp řidič TIR nebo busu DPP? resp. má dneska řidič TIR něco lepšího? Např. v součtu o něco více peněz, pokud šetří (ne však úporně) na dietách? |
|
Náhradník
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1312 Registrován: 4-2011 
|
Řidiči kamionů maji obrovské přesčasy. Tak by bylo vhodné uvést hodninovou mzdu řidiče kamionu a autobusu...
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|
|
kamion
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.41.216 |
Povím to asi tak: Na kamionu jsem měl nějakých 60,-Kč na hodinu (+-, každý měsíc tomu bylo jinak) a přiznaných okolo 168 hodin. Takže dohromady nějakých 10 tisíc. Vše ostatní v dietách, takž dohromady mi to dalo necelých 30 tisíc. A to jsem byl věčně mimo ČR, doma jsem spal tak dvě noci v měsíci, jinak furt v kabině. U DPP je vše na pásce, takže si kluci přijdou na +- 32 hrubého. Navíc denně doma, člověk ví, co ho další dny čeká... Jen ta zodpovědnost za lidi je o dost větší, než za náklad. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5109 Registrován: 6-2004 
|
Proč se posledních několik dní objevuje pravidelně na 177 NB12 místo kloubu? |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11451 Registrován: 4-2003 
|
Cyclobusíky jsou tady! (c) Luboš Bubeník Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2031 Registrován: 12-2008 |
Po facebooku koluje zpráva že 6401 byl přestavěn na klasický dieslový autobus a že opět bude zařazen do provozu u DPP, můžete někdo tuto informaci potvrdit či vyvrátit?
Historie má zelenou.
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Klub historické techniky Praha, z.s. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5114 Registrován: 6-2004
|
Petr_k: To si dělají ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") ?? Za tohle by někdo zasloužil vyhodit a vypráskat bičem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 8-2015 |
Ne, prase si nedělaj. Nevím, jak moc to lidi budou využívat, ale, no, řekněme si, že je to docela zbytečné. Proč vlastně bereme dopravní prostředek do dopravního prostředku? Z konstrukčního hlediska to vypadá, že zpětná kamera bude kničemu, zadní panel bude hůř čitelný (ale jestli to bude jezdit jen na 147, tak to bude stejně jedno) a pak ty procházky pro řidiče, jako ve skladě. No, za chvíli to bude linka za trest ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Stejně si myslím, že to bude jen zbytečná zátěž navíc. |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5565 Registrován: 11-2006
|
No já upřímně nerozumím tomu, proč by nemohla být přeprována kola uvnitř autobusu. Za určitých podmínek by to šlo, tak jako to jde u jiných dýpíček. Stejně už dneska spousta lidí s kolem do autobusu nastoupí, nezeptá se a řidiči dělají, že nic nevidí. Zadní kamera se holt asi nebude dát plnohodnotně používat, a bude se couvat tak, jak se couvávávávalo za našich časů: na zrcátka, a kam nevidím, necouvám. A ještě na jedno důležité motto jsem zapomněl: Kdo necouvá s námi, couvá proti nám! Na to třeba pamatovat! ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
"První den Citaro, nejlepší Citaro. Druhý den Citaro, příliš mnoho Citar." (ML636, 2013)
Rebel Yell |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2668 Registrován: 3-2009 |
Háky na kola mají opodstatnění na příměstských linkách v kopcovitém terénu v sezoně. Typický příklad využití háků předvádí Busline na liinkách DUK. Ale v PID ? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1575 Registrován: 6-2013 
|
V Brně je mají už rok. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11457 Registrován: 4-2003
|
Vozy budou jezdit normálně v oběhu, protože si to nikdo nechce vzít na zodpovědnost. Má to totiž fungovat tak, že cyclovemeno přicyclí, pověsí a nalodí se, ale za správné pověšení a visení při přepravě bude odpovědný řidič. Tuč. - někdo z marketingu se zřejmě probral a zjistil, že cyclonosiče mají i v Brně, tak abysme nebyli fPrazééé pozadu... Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 2-2014 
|
Tyto nosiče mají i v Ústí busy DÚK, ale jsou využívány jen minimálně, V Lovosicích jsem tam neviděl jediné kolo a dokonce na některých linkách jsou i cyklovleky
SWAGER
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 2-2014
|
Tady napřílad Citaro ČSAD Slaný s cyklovlekem, které moc kol nevozí :D
SWAGER
|
|
Kolínská
|
|
|
Neregistrovaný host 90.176.70.145 |
Ty cyklonosiče nejsou ani tak práce marketingu, jako soudružky Kolínské (P-6). |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5566 Registrován: 11-2006
|
Jestli budou kvůli cyklonosičům běžné linky chytat zpoždění a manipulace s koly nebude zohledněna v jízdních dobách, budu iniciovat kompenzaci jízdného za bezdůvodné nedodržení grafikonu. Páky už na to mám dostatečné, v nejhorším pomůžou média. Takovéhle hámotiny vymýšlet, to se musí zarazit hned v zárodku.
"První den Citaro, nejlepší Citaro. Druhý den Citaro, příliš mnoho Citar." (ML636, 2013)
Rebel Yell |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11749 Registrován: 10-2004 
|
Z Prašného mostu na Vítězné náměstí se může po kolejích? |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11458 Registrován: 4-2003
|
Kolínská o cyclonosičích mluvila už před nějakýma dvěma rokama, což je dost dlouho na to, aby si kolektiv domyslel, že jí to rozmluvil někdo, kdo má všech pět pohromadě. ML - SZ. Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1536 Registrován: 10-2004 
|
Elektrobusy na Žižkově? Radniční noviny MČ P3 - viz druhou část článku. (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5568 Registrován: 11-2006
|
Kdyby si tam radši Žižkovácí pořádně uklidili. Naděláno tam, nafetováno, zblito, přehernováno... Děs a běs. Nojo, nějak se ten bus zaplatit musí. Asi koupím Chavdar, přetřu do PIDích barev, nechám přepsat techničák a budu se ucházet o zakázku. Až nepojede motor, popostrčím to startérem a bude z toho elektrobus
"První den Citaro, nejlepší Citaro. Druhý den Citaro, příliš mnoho Citar." (ML636, 2013)
Rebel Yell |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3927 Registrován: 12-2007 |
Obávám se, že nemáš dostatečné konexe echm předpoklady na to abys zakázku získal i kdybys jezdil zadarmo a s perpetem mobile. |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 8-2005 |
Po facebooku koluje zpráva že 6401 byl přestavěn na klasický dieslový autobus a že opět bude zařazen do provozu u DPP, můžete někdo tuto informaci potvrdit či vyvrátit? Pokud je to pravda, byl by to od SORu chytrý tah, jak se zbavit neúspěšného pokusu o hybrid, který by zřejmě nikdo nekoupil. Výbavu pro DPP má, kilometrů moc najeto mít nebude a pokud DPP zaplatí víc než vrakoviště, bude to pro obě strany výhodné. Druhý kus, 6402, si může SOR zatím nechat pro případné další pokusy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3930 Registrován: 12-2007 |
sem četl že přestaví oba SOR s hybridem skončil (tedy nevím zda někdy začal, to byl jen tahák do výběrka) tvrzením že hybrid je k ničemu, že ted frčí 100% elektro (shodou okolností je nyní přažsý elektro taky na přstavbě ale furt na elektro) |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11462 Registrován: 4-2003
|
Dle interních zpráv jsou oba bývalé hybridy dehybridizovány, ale prozatím bez dalšího zásahu, tj. bez motoru, převodovky a větší části kabeláže. Zásahy tak budou v podstatě jen týkající se zástavby standardního hnacího traktu (zřejmě EEV, ne Euro 6) a jestli se k DPP vrátí, tak jedině jako kompenzace nějakých dalších zatím nedořešených reklamací. V horším případě je čeká osud technologických mul a následně šrotace. Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
Pavel293
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.206.254 |
Dneska na 240/48 kloubák 9504. Neměl by někdo časy odjezdů tohoto pořadí z konečných zastávek? Tuším, že tohle pořadí jezdí asi jen ráno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2698 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, plánuje se opětovné obsazení ev.č.6727? Původní bus tohoto č. byl zbořen v Modřanech ForCitkou. Díky |
|
Evidence vozidel
|
|
|
Neregistrovaný host 77.48.97.76 |
Řekl bych, že dneska už je to trošku problém, znova obsazovat použitá ev. čísla, vzhledem k různým databázím v počítačích a v evidencích, které jsou elektronické. Určitě existuje nějaká možnost, jak zavést např. 6727 II., ale tipuji, že tak jak se tohle nedělá třeba v Brně, tak se na to vyprdnou i v DP Praha. |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1578 Registrován: 6-2013
|
Viděl dnes někdo 115, nebo 325? Minulý týden na 325 1817 a na 115 místo Solarisu 1832. Jinak, Societa má nového vínového ( ) Sprintera 4AY 8892. Používají vůbec ještě evidenční čísla?
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5569 Registrován: 11-2006
|
Ty kráso, tak to bych chtěl někdy vidět, jak se kloubák na 240 dostává do té myší díry v Dubči směr Háje. Karosa ještě asi jo, u té se nápravy kopírují, ale s Citybusem 18M bych to tam asi zapíchl na zastávce a utekl z toho, že přijde kolega. I na výjezdu z Dubče točit se kolem zdi a vrat s kolíkem, musí být dobrá sranda. Stejně to jsou takové linky... Proč to někdo nenatočí na video a nepošle do Chile nebo do Peru, že i nám autobusy jezdí ze slepičího průchodu mezi barákama a lámou se kolem vrat do pravého vingle. Akorát je otázka, co je horší, když se manévr nepovede. Jestli šupnout do rokle, nebo za proraženými vraty dostat od báby vidlama po zadelách. ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]")
"První den Citaro, nejlepší Citaro. Druhý den Citaro, příliš mnoho Citar." (ML636, 2013)
Rebel Yell |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1579 Registrován: 6-2013
|
Nikdo tu zatím nenahlásil další zaměstnanecký svoz z Opatova. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Alzheimercentrum Průhonice, jezdí tam jejich zlaté Isuzu Novo Ultra 3SJ 7227. ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 5-2012 |
9504 na 240/48 i dnes, ráno jezdí asi dvě kola na 240, odpoledne poté to samé na 165. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
1789 Stenbus a 1837 ČSAD Polkost - nejlepší vozy!
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 10-2004
|
Pumpkin: Zejtra a dál už tam bejt nemá.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 6-2013
|
Mikrobusy možná vyjedou i v Přední Kopanině.
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
T4783363
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1075 Registrován: 2-2006 
|
Kejvačka: Zejtra a dál už tam bejt nemá. Ano, dnes tam nejelo pro jistotu nic... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3779 Registrován: 12-2004 |
Docela drsný skoroaprílový článek: http://praha.idnes.cz/autobusy-v-blance-0zw-/praha-zpravy.aspx?c= A160427_2242267_praha-zpravy_nub Je třeba cestující z VHD zcela vyhnat, protože potom nebudou potřeba vozidla, řidiči a další zbytečnosti a všechno bude naprostpo levné a ještě levnější.... |
|
Peta303
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2324 Registrován: 6-2005 
|
Ale to už se pár let úspěšně dělá. Nicméně osobně patřím ke skeptikům, kteří přínos takové linky nevidí (bude stát v zácpě, dále aby o ni byl zájem, musela by mít extrémně krátký interval a je taková poptávka, aby jel kloubový vůz např. po pěti minutách, protože jinak by přínos proti metru zmizel v podobě čekání, než to pojede?) (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5570 Registrován: 11-2006
|
Jsou to jasně nekoncepční návrhy a je na tom vidět naprostá nekompetence magistrátu co se týče dopravy (a dalších oblastí samozřejmě). Vítězné náměstí má o nějakou tu linku méně tím, že nejen 119 končí na Veleslavíně. Takže o nějakých prudkých nárůstech nemůže být řeč. Nicméně autobusová linka by se snad vyplatila jen jako spojení jihozápadu s Prahou 8, tj. aby autobus zajel do Mrázovky a vyjel na Kuchyňce a pokračoval hore na Prosek. To by mohlo být lepší spojení, než dosud bus+B, nebo bus+C. Otázka je, jestli by to nebylo kontraproduktivní, nechat autobus projíždět bez jediného zastavení pod celou Prahou. Nakonec by to ani nenaplnilo plány omezovat exhalace a spotřebu nafty, kdyby dálkovou vozbu, kterou už mělo 20 let dělat nějaké další metro, by zajišťovaly autobusy. Nicméně úplně stejně praštěná mi přijde linka 125 ve stávající trase. Má privilegované intervaly, takže my plebs si na jednu 253 počkáme krát mezitím dvě odjeté 125. Přitom není problém obsloužit Skalku v této trase B+A, případně B+C a místní BUS frekvencí. Například znovu zavést 271. Tak jako bude metro D, až někdy na Sv. Dindy, končit v polích na Písnici a vyhne se obrovským sídlištním a průmyslovým celkům Radotín, Modřany, Lhotka... Jenže to by Praha musela mít dopravní odborníky. No a samozřejmě jasnou koncepci zlepšování atraktivity MHD (přidáváním spojů, jízdné pro ekonomicky aktivní obyvatele Prahy zcela zdarma, parkování pro satelitní středočechy pouze na P+R, jinak za těžké bubáky... aj.) Pokud vím, na zodpovědných místech nesedí ani jeden odborník. Jenom předražené pytle brambor.
"První den Citaro, nejlepší Citaro. Druhý den Citaro, příliš mnoho Citar." (ML636, 2013)
Rebel Yell |
|
Peta303
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2325 Registrován: 6-2005
|
No co, aspoň budeme mít první stanici metra na znamení (velkoterminál Nádraží Krč, který přece vůbec, ale vůbec neztratil po otevření zastávky na Kačerově svůj klíčový význam trvale demonstrovaný davy cestujících). A první stanici s autoservisem (Na Strži), takže se škodovkou klidně metrem. Proti tamním obrovským davům je nějaká Brumlovka nic... To hned tak někde nemají. (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) |
|
kubiqcz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 4-2013 
|
Vrátím-li se k tomu Dubči, zrovna nedávno jsme se potkali v myší díře před zastávkou Winklerova. S mladým řidičem v kokpitu ex. Teplické oranžády, směr Černý Most. Řidič bere zatáčku a proti nám se zjevila Sorka (se starším jeho kolegou). Jestli ho v tom silničním zrcadle neviděl, nevím, každopádně se leknul. Couvat nebylo kam, protože v zádech dvě auta. Řidiči protějšího busu se couvat taky nechtělo, i když za sebou nikoho neměl. Nahodil "emerický úsměv", přilepil se ke zdi Krupičkova areálu a mává na náš bus ať jedeme. Řidič našeho busu pot na čele a pomaličku se vydává kupředu. Při průjezdu těsně kolem protějšího busu starší řidič otevírá okýnko a povídá nahlas: "Nazdar kolego, ty se musíš ještě hodně učit, tam by se vešel i kombajn!" Projíždíme, náš řidič si hluboce vydechl... Na obou koncích Dubče je to občas fakt zajímavý, hlavně když potkáte mistra světa za volantem osobáku, který si myslí že mu autobus uhne. A taky čekám kdy na 240 někdo omylem vyšle 15m Solárko, to bude teprve něco ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") TPB 03-74 (9138) • 1A8 7866 (6360) † PIA 22-46 † • PZA 14-99 † Vše, co jste dosud nevěděli o druhé světové válce. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1541 Registrován: 10-2004
|
kuiq: To místo je hodně problematické, protože je tam (jako všude) stále silnější provoz IAD a do zrcadla směrem od Dubče je špatně vidět, kromě toho často je namrzlé nebo orosené a pak do něj není vidět vůbec. A než s tam autobus ze zastávky Dubeček opatrně rychlostí chůze zlomí, vjede tam z druhé strany rychle osobák a už se nevyhnou. Nehod už tam bylo mnoho. Nechápu, proč je tam tak silný obousměrný provoz bez SSZ stále tolerován. Na denním pořádku jsou tam situace, kdy musí bus nezabezpečeně couvat nebo čekat na vycouvání nějakého osobáku, jejichž řidičům se do toho valně nechce (a někteří to ani neumějí). Velká část busů stejně při najíždění do "myší díry" od Dubče bere pravým zadním kolem obrubník...
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5571 Registrován: 11-2006
|
Do zrcadla od Dubečku není vidět vůbec, protože tam splývají auta s barvou silnice a omítek těch baráků. Ale autobus s osobákem se tam v určitých místech vyhne - z vlastní zkušenosti. Jen se domluvit. Každopádně bych tam s autobusem určitě necouval, ani z jedné strany. U Winklerovky je to lepší, rozhodně ale ne na kombajn, pokud je jeden autobus najetý v zatáčce.
"První den Citaro, nejlepší Citaro. Druhý den Citaro, příliš mnoho Citar." (ML636, 2013)
Rebel Yell |
|
6552
|
|
|
Neregistrovaný host 77.48.97.76 |
Do sběru míří nejvyšší číslo kloubových ciťáků 6552, zná někdo důvod? Zahořel, nebo žeby nějaký prasklý sloupek? Tyto vozy asi začnou pomálu ale jistě vyklízet své pozice a kdejaká kloubová devítka je přežije...![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5574 Registrován: 11-2006
|
No však už to jsou taky pěkné střepy. Když přišly první Kb SORky, začal raketový úpadek těchto původně elitních vozů. Zrovna ty řepské bývaly dlouho dobře udržované.
"První den Citaro, nejlepší Citaro. Druhý den Citaro, příliš mnoho Citar." (ML636, 2013)
Rebel Yell |
|
6131
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.221.29 |
S vozem 3758 skončila letošní či celková dodávka Sorek pro Prahu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 11-2012 |
Tak do té 620 vozové smlouvy s opcí na dalších 100 určitě nepatří všechny BN8,5 a 6997 a 3687 a 3688. A zbytek si lze dopočítat Už je mimo hru i 6503. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 9-2014 |
Koukám, že na Klíčově je asi přebytek kloubových vozů, to je 4. vůz za jeden týden. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 2-2015 
|
Jaké změny nás čekají v červnu 2016? Na jihu Prahy bude zavedena zcela nová autobusová linka s číslem 243. Více v přiloženém článku. http://www.tram-bus.cz/mhd-praha/prazska-integrovana-doprava/trva le-zmeny/trvale-zmeny-2016/zmeny-v-cervnu-2016/
Denně aktualizované stránky o dění ve veřejné dopravě v Praze a ve středních Čechách.
TRAM-BUS.CZ |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 6-2013
|
Něco z Uhříněvse: Polkosťácká 1828 vezla důchodce na zájezd a na 267/5 SORka 4507.
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5575 Registrován: 11-2006
|
To bude úžasná linka s nejkratším intervalem 30 minut.
"První den Citaro, nejlepší Citaro. Druhý den Citaro, příliš mnoho Citar." (ML636, 2013)
Rebel Yell |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11470 Registrován: 4-2003
|
A pak se bude na ní ukazovat, jak tím ti blbí lidi nechtěj jezdit. Jako na opačným břehu kousek dál po proudu 245ka, která se trvale zjevuje na prvním místě v pořadí nejmíň vytížených linek. Ofšem jako šichta je to paráda (teda až na ty proleženiny) Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 4-2011 
|
Koukám, že vozy 3699 až 3703 byly převedeny z Řep do Vršovic. Nevíte, proč se tak stalo?
Představte si to ticho, kdyby lidé říkali jen to, co vědí.
Karel Čapek seznam-autobusu.cz - evidence vozů DP Karlovy Vary |
|
6131
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.63.163 |
Teď aby v Řepích rychle vyházeli Citybusy a vyřvali si je zpět. Jinak předpokládám, že je to výměna za 3754-3758, které měly jít původně do Vršovic. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11472 Registrován: 4-2003
|
To zatím nehrozí, na AE bude potřeba každý provozuschopný a volný kasový ciťák (trabanty na pendolíno nesmějí), takže 3419-21+23 přišly akorát včas. Tedy do té doby, než se 3420 a 21 povedlo přidělit na městské diagramy... (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5144 Registrován: 6-2004
|
Petr_k: Za to tam pravidelně jezdí Crosswaye :-) |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 6-2015 |
Dá se nějak spolehnout na JŘ AE v pondělí mezi osmou a devátou ranní ve směru na letiště? Nebo počítat se sekerou? |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11475 Registrován: 4-2003
|
9001 - ty už tam jezdí od podzima. Pajzák - dá. Směr na letiště je ráno z 90 % bezproblémový vždy. Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1547 Registrován: 10-2004
|
tram-bus: To je vtipné, jak je autobusový provoz stále posilován dle hesla "autobus do každé ulice", přičemž chybí tolik řidičů, že je jen otázkou času, kdy bude muset být opět omezen.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1589 Registrován: 6-2013
|
Zažíváme Dobu minibusovou - PID, handicap transport, turistické linky, zaměstnanecké svozy, jazykovky... Hlavně, aby ty busy měl kdo řídit. Bílý Sprinter Prague British School je 2AU 7853, vlastní dopravu má i Riverside School: 1 Nám. Jiřího z Poděbrad - Sedlec, škola 2 Smíchovské nádraží - Sedlec, škola 3 Horoměřice, hotel Chotol - Sedlec, škola ---------------------------------- Včera na l.138 narazil Ikarus do stromu. odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |