| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Železniční uzel Praha » Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 27. 12. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 27. 12. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 4-2003 
|
Když tady mluvíte o těch zdrojích a penězích, tak za ty peníze, co stála ta rekonstrukce, by se mohla ta čekárna ve staré budově vytápět ještě 300 let. Také se mohla opravit, naštukovat, ba možná i pozlatit. Ale to by bylo málo betonové. Stálo by to méně, tedy by se dalo méně odklonit. A nedalo by se to řídit z Balabenky, což je úplně nejdůležitější pro plynulost a bezpečnost dopravy na druhém konci Prahy ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3091 Registrován: 5-2002 |
K čemu by byla čekárna, co je tak daleko od vstupu do podchodu?![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.90 |
Tak zrovna před větrem se zpravidla dá schovat i v té nejzapadlejší vesnické zastávce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11312 Registrován: 8-2004 
|
Psát o cca 160 metrech jako o výrazném zhoršení je slušná demagogie.![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Edit:  watslaw:"Plešoun: Tak zrovna před větrem se zpravidla dá schovat i v té nejzapadlejší vesnické zastávce." ... a další. ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.) (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.90 |
Hroch: "watslaw: "Výrazné zhoršení pro ty, co jdou směrem od ulice U Branek."Psát o cca 160 metrech jako o výrazném zhoršení je slušná demagogie. "Hroch:"Edit: watslaw: "Plešoun: Tak zrovna před větrem se zpravidla dá schovat i v té nejzapadlejší vesnické zastávce." ... a další. "(Neřeším, že se konkrétní profese musely vypořádat s nějakými požadavky jiných organizací, hodnotím dílo jako celek) |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2394 Registrován: 7-2008 
|
Tak samozřejmě, že kdyby se jen trochu víc chtělo, mohlo se to celé vymyslet tak, aby se využila původní budova k tomu, k čemu sloužila naprosto dokonale od roku 1905 (co by sestra uhříněveské). Ale on se o ty baráky nikdo nechce starat - a to je celé - důkazem je ten půlpřevod od ČD k SŽDC (ta ex-výpravní budovy, které se k dopravním/technologickým účelům či jiným výhodným komerčním účelům - pronájmy - již nepoužívají, nebo budou v blízké době opuštěny, převzít odmítla. Někteří tu stále zapomínají, že s.o. není soukromý oddíl, ale státní organizace a majetek, jež spravuje, je státní). To, že místní nádražka zajde na úbytě a je další v pořadí je jasné jako facka. Dodnes považuji zrušení stánků na nástupištích hl.n. za velký omyl - a jen proto, že se to tak dnes prostě nedělá a nejede přes to vlak. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si." |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 12-2014 |
Ad Hostivař: A proč vlastně došlo k posunutí perónů od staré budovy? Jinak docela mě překvapilo, že stará nádražní budova je teď krásně opravená. Štěstím asi je, že tam i někdo zřejmě bydlí v pronájmu, takže stanice nedopadla podobně jako třeba Bubeneč... Ad Hlavní: Mě zase zaráží, že si na toaletách účtují 20kč. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3098 Registrován: 5-2002 |
Protože takhle je pohodlnější přestup na MHD. Kdyby se využila původní budova k tomu, k čemu sloužila naprosto dokonale od roku 1905, tak by se sfáralo do podchodu, prošlo pod kolejemi, vylezlo nahoru k budově a sešlo do Průmyslové, tj. na úroveň podlahy podchodu. |
|
Kreativec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 7-2015 
|
Já mám pocit, že k posunu peronů došlo hlavně protože se prodlužovaly dopravní koleje a roztahovalo zhlaví.
Tolik ve stručnosti.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11317 Registrován: 8-2004
|
Jak píše Brr.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") watslaw:"Čekal jste někdy na podzim nebo v zimě v nové Hostivaři na vlak? Byl by víc užitečný přístřešek na nástupišti, nebo ta kusá kolej? "
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4510 Registrován: 9-2005 
|
Pán zřejmě v životě nebyl dál než ve svém rodném městě. ¨Dám jen 3 příklady, že pravdu nemáš ani ve městě typu okresní a bývalé okresní. A abychom nemohli pane watslawe tvrdit, že Plešoun kecá, dám sem rovnou screeny, pořízené z google map: V případě, že stále budeš tvrdit, že zrovna před větrem se zpravidla dá schovat i v té nejzapadlejší vesnické zastávce pošlu tě bez dokazování, že kecáš, rovnou do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 9-2013 |
Plzeňská Bleskovka nejprve v Praze Bubnech a pak v Libni už jako soupravový vlak. odkaz |
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.90 |
Hroch, Plešoun: No dobrá, okresní města jsou na tom asi hůř, než ty vesnice. Já jsem si spíš představoval ty vesnice, kde často ta budka je, někde špinavá, někde naopak útulná a dokonce vymalovaná. Nicméně i situace na obrázku jsou podle mně špatně, a v případě Vlašimi o to horší, pokud je to nádraží nové (a ještě horší, pokud tam předtím přístřešek byl). Příklady vesnic: Střední Čechy Vysočina Podkrkonoší západní pohraničí Jižní Čechy A některá ta okresní zas měla budovu, kde se dalo schovat (a ze které se nemuselo podchodem), byť se leckde nedožila dnešních dnů ve funkčním stavu: Česká Lípa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2020 Registrován: 9-2006 |
Blanka: hlavně by se tam nevešla 2 nová ostrovní nástupiště, aniž by museli redukovat počet kolejí. prodlužovaly dopravní koleje kvůli délce nákladních vlaků roztahovalo zhlaví kvůli vyšší rychlosti při jízdě do odbočky (50-60-70-80km/h) Hroch: ve starším návrhu měla být nástupiště a hlavně podchod ještě dál od VB, tak to asi s MHD moc nesouvisí, to je takový synergický efekt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 6-2010 |
Vánoční sestřih: České a slovenské parní vlaky v roce 2016 https://youtu.be/Xq1tNmUNaBg |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1217 Registrován: 12-2007 
|
pár fotohádanek pro znalce ŽUP ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") odpověď: poloha snímku na mapě pár dalších kousků z okolí http://kasme.rajce.idnes.cz/161225/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 12-2014 |
Jamessn: Díky za info. Mimochodem, je dnes možné při rekonstrukcích zachovat i původní peróny nebo je už povinností přejít na ostrovní nástupiště, bez ohledu na počet cestujících? Prý jsou nějaké plány i pro Zličín, i když zatím asi spíše jen na papíře... Jinak co se týče větru, docela by mě zajímalo, jak moc nebo málo chrání cestující přístřešek na Kačerově - překvapily mě ty díry v bočních stěnách. http://www.koridory.cz/wp-content/uploads//2014/12/DSC059891.jpg |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10242 Registrován: 4-2003 
|
Kasme dobrý místečka jsi prolezl ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10243 Registrován: 4-2003
|
Měl bych prosbu,máte někdo link na starou mapu prahy tak ze cca 60 let ?? Konkrétně mě zajímá lokalita kolem depa Kačerov,kudy vlastně vedla ta silnice jejíž zbytky jsou viditelé kolem tratě 210. Letecké mapy znám,ale já pátrám po klasické mapě abych měl i představu kde přesně končila tramvaj od Budějovické atd ... Co pro mě třeba byla novinka při študování těch leteckých,že i trat od depa Kačerov směrem do Vršovic vedla trochu jinak než dnes. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 6-2016 |
Zkus http://www.dveprahy.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10245 Registrován: 4-2003
|
honzaklonfar To právě znm,ale i tak dík za snahu |
|
Šmajchl
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 9-2011 |
Na http://www.oldmapsonline.org/ se spíš vyskytují starší kousky ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") , ale náhoda je... |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2413 Registrován: 7-2008
|
Jnd: Kačerov se tady řešil už x-krát. Tzv."první" přeložka měla a má souvislost s úpravami v rámci realizované části (před)válečného projektu zdvoukolejnění trati do Vraného nad Vltavou. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si." |
|
Rob
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1368 Registrován: 1-2005 
|
Kasme: dobrá dokumentace! ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7548 Registrován: 5-2002 |
No asi je blbost používat Dvě Prahy, kde jsou mapy vedle sebe, když na historických ortofotech je jde přiložit přes sebe. Vlastně by nebyl ani problém přiložit ty staré plány Prahy, pokud by jejich wms služba byla veřejná a složit si to v nějakém open Gis sw (neoficiálně totiž veřejná byla, jen se to pořád mění). Já vyšťoural po veřejném internetu alespoň toto. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7549 Registrován: 5-2002 |
A ještě trať směr do Vršovic a meandry Botiče, kde dnes stojí vagony |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10246 Registrován: 4-2003
|
Borovička Jo díky to už je srozumitelnější Víte někdo kterém roce byl postaven ten most u Depa Kačerov Slaičská ulice přes trat ?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10247 Registrován: 4-2003
|
Hádám teda že to bylo někdy před válkou,zbytky silnice jsou vidět jak kousek u ONJ ,právě toho depa,kde jsem jako malej hodil držku na kole když jsem zavadil o patník té silnice a pak dolu od stanice metra Kačerov kmostům jižní spoky ... |
|
Adam_r
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 10-2003 
|
Mimochodem, je dnes možné při rekonstrukcích zachovat i původní peróny nebo je už povinností přejít na ostrovní nástupiště, bez ohledu na počet cestujících? Lze, pokud jde o "opravu se zachovanim stavajici pozice koleji a nastupist". Timto zpusobem probiha napr. rekonstrukce Hanusovice - Jesenik (podporena dotacnimi programy). |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2414 Registrován: 7-2008
|
Borovička: jj, ty zdigitalizované mapy, to je věc, jen to má drobnou vadu na kráse, nic bližšího to o předmětném díle nevypoví
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7550 Registrován: 5-2002 |
e15.cz Praha bude mít nový kontejnerový terminál. Na rozhraní pražských Malešic, Hrdlořez a Hloubětína vznikne nové kontejnerové překladiště. Postaví ho tam rakouská společnost Rail Cargo Austria, která patří do železničního koncernu ÖBB. ... Nový kontejnerový terminál Praha-Malešice nahradí stávající překladiště, které bylo situováno v prostorech Nákladového nádraží Žižkov. To je v současné době provizorně přesunuto na terminál v Mělníku ... Překladiště kousek od malešické teplárny může v závislosti na konkrétní zvolené variantě projektu zabrat i více než osmdesát tisíc metrů čtverečních. V současnosti je pozemek využívaný jako orná půda. Vytvoří se tam prostor pro devět set kontejnerů. Obslužné koleje budou mít délku sedm set metrů. Terminál bude napojený na železnici i kamiónovou dopravu. Nachází se totiž v těsné blízkosti silniční tepny Průmyslová. Do prostoru překladiště bude dále zajíždět vlak po novém kolejišti železniční vlečky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 11-2003 |
Borovička: Bohužel už se organizují residenti bijící na poplach v hrůze z negativních vlivů překladiště na okolní "poklidnou domáckou až venkovskou zástavbu"
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
https://www.facebook.com/david.pecina.12 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2547 Registrován: 5-2002 |
S ohledem na toto: V současnosti je pozemek využívaný jako orná půda. Vytvoří se tam prostor pro devět set kontejnerů. s nimi naprosto souhlasím. Těch skladišť a překladišť už je kolem Prahy více než dost.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7552 Registrován: 5-2002 |
Těch skladišť a překladišť už je kolem Prahy více než dost. - takže stav kamionové dopravy je dostačující a přesun této dopravy na železnici je podle vás nežádoucí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5579 Registrován: 8-2006 |
Já tam teda čtu, že terminál bude napojen I NA kamionovou dopravu![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") , nachází se totiž v těsné blízkosti SILNIČNÍ tepny Průmyslová. |
|
Suchol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 5-2016 |
Se stavbou terminálu by bylo vhodné postavit i jeho přímé napojení na žst. Libeň, které by mělo sloužit i pro nákl. tranzit Libeň-Běchovice, tj. jednokolejný tunel pod hřbetem Tábor. Je to takto řešeno? |
|
Suchol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 5-2016 |
čelakovičan, Johny11: Moderní žel. překladiště pro Prahu je třeba, tzv. průmyslový polookruh je pro návaznou kamionovou dopravu jedině vhodný a poblíž snad skoro nikdo nebydlí. Kde jinde by terminál měl být? |
|
Poklop D400
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.24.1 |
čelakovičan: Asi sotva bude někdo nosit obsah kontejneru na hrbu a stejně tak bude sotva někdo šibovat s kontejnerem do nemocnice v Motole po kolejích (a stavět tam vlečku) když jim přivezou 300 nových židlí. A nejen to, třeba v tom kontejneru budou pračky. Že vy zrovna pračku nekupujete? Podělte si počet pražských domácností životností pračky. Ikdyby vydřžela 30 let, tak to dělá 10.000 praček ročně. V současnosti je pro velkoobjednavatele schůdná přeprava kamionem celou cestu nebo převoz na/z nejbliží překladiště nebo naopak dovoz. Praha je přecejenom největší město v ČR, tak je logické, že velká část zboží poputuje právě do Prahy. Ano, bylo by to super mít překladiště nikde (nikdo ho nechce blízko) a z něj zboží nepřevážet (protože kamion z překladiště k zákazníkovi je fuj) a tím pádem stavět ke každému zákazníkovi vlečku (ale rozhodně ne ulicí, kde někdo bydlí - on cívku kabelů nepotřebuje a správce VO v Praze ho nezajímá) a přesto by každý kupující zboží dostal. Třeba ty "pitomé" banány. |
|
Trainspot
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 4679 Registrován: 5-2002 |
Suchol, Poklop: s tím by se dalo souhlasit, pokud by to překladiště skutečně sloužilo k obsluze zákazníků v okolí. Ale to už dávno není pravda, toto je jen a pouze podnikatelský záměr jednoho z operátorů KD k zajištění přepravy námořních kontejnerů z přístavů k jeho zákazníkům v ČR, na Slovensku a v dalším blízkém okolí. Zatěžovat zde průmyslový okruh dalšími kamiony skutečně z dlouhodobého hlediska nevidím jako rozumné. Bohužel, ty pozemky tu mají již dlouhou dobu a tak snadno se toho nebudou chtít vzdát. |
|
Suchol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 5-2016 |
Trainspot: Jako náhrada překladiště u Želivského ul. je tato lokalita víc než vhodná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2549 Registrován: 5-2002 |
Dobrám upřesním ještě více pozemek využívaný jako orná půda., Tohle mne na tom s..e. Je tu snad kolem Prahy málo brownfieldů? Do většiny těch bývalých fabrik vedla vlečka. Ty se tzv. asanují (státní dotace na odstranění starých zátěží) a staví se na nich developerské projekty. A vedle toho se zabírá nevratně zemědělská půda na skladiště. A k tomu přesun této dopravy na železnici je podle vás nežádoucí. - tento nový terminál je náhrada za NNŽ, rozhodně nepřivede na koleje nové zákazníky, je to tak, jak píše Trainspot. Jako náhrada překladiště u Želivského ul. je tato lokalita víc než vhodná. Ano, to je přesně ono. Opustíme existující překladiště, budeme asanovat brownfield, a postavíme nové doslova a do písmene na zelené louce. Čímž netvrdím, že bych byl happy z kamionů s kontejnery na Žižkově, ve Vršovicích apod. Proč se takovéto překladiště neudělá - když už - na ploše bývalého ranžíru ve Vršovicích, vedle Jižní spojky?
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1218 Registrován: 12-2007
|
byl zbourán most bývalé železniční vlečky přes zkušební trať metra v Hostivaři pár dalších svátečních foto... http://kasme.rajce.idnes.cz/161226/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2415 Registrován: 7-2008
|
Tak ano, někteří "káčkaři" by chtěli mít kontejnerové překladiště a desítky kamionů pod okny a vítali by je nepochybně s nadšením a transparenty ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") aneb když se mne to netýká, jsem zásadně pro. Naprosto souhlasím s Johny 11 Něco málo o protestu P-10 a jejích obyvatel je zde: Praha 10 je proti překladišti v Malešicích
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si." |
|
Suchol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 5-2016 |
Johny11: Proč se takovéto překladiště neudělá - když už - na ploše bývalého ranžíru ve Vršovicích, vedle Jižní spojky? Asi proto, že v této části by měl mít MO v budoucnu největší zatížení, je to víc "uvnitř města" než v Praze 10-Hloubětíně a Hrdlořezích a záměr je taky v souladu s platným územním plánem. |
|
00_Hex
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.105.6 |
nebo asi proto, co si do územního plánu vybrečeli (a namazali) developeři |
|
Suchol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 5-2016 |
Simba: To je zajímavé, já jsem před časem viděl nějakou studii pro VLC na tomto místě, kde bylo napojení kamionů jen na Průmyslovou ul. Pokud by to mělo být jinak, pak by to ovšem bylo špatně - kdo to projektoval? |
|
Suchol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 5-2016 |
00_Hex, Johny11: Zábor ZPF pro železnici/překladiště je v tomto místě uvažován v ÚP už desítky let. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12635 Registrován: 5-2002 
|
J11: Proč se takovéto překladiště neudělá - když už - na ploše bývalého ranžíru ve Vršovicích, vedle Jižní spojky? Protože tamtudy mají vést dvě (v budoucnu) tři dvojkolejky a protože se prostor Slatin má zastavět (vedlejším efektem má být i TT z Edenu k michelskému Kauflandu). Terminál v Malešicích přitom nebude trpět neduhy toho stávajícího uhříněveského, to jest krpál jaxviň a křížení s S9. Navíc jsou Malešice svým umístěním něco jako "nákladní Wilson" a z většiny směrů mají mimoúrovňové odbočení na separé trať - Blatov, Rokytka (po postavení libeňského přesmyku) a Radotín. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2550 Registrován: 5-2002 |
OK, a co areál bývalých VÚ v Běchovicích? Nebo Avia Letňany - ano, jasně, na kopci, neelektrifikovaná trať, ale skoro sto let průmyslový areál. Nebo v Kladně, tam je také málo místa? Suchol: Tzv. Průmyslový polokruh je dnes fakticky součástí MO. Resp. jakýmsi zárodkem "středního" okruhu mezi MO a PO. To si opravdu pomůžeme. Průmyslová mezi Štěrboholy a Hloubětínem ráno a odpoledne připomíná velmi často parkoviště. V ÚP je hodně dopravních věcí už od dvacátých let minulého století a od roku 1960. Jen se jaksi realizují nahodile a selektivně, podle toho, kdo si co vyřve nebo zaplatí.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 6-2016 |
Nebyly by nějaké GPS souřadnice toho plánovaného překladiště? Ten obrázek, zabudovaný do katastru bez čísel je "máloříkající"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 6-2016 |
"Nebo v Kladně, tam je také málo místa? " Místa je tam dost, navíc je tam několik elektrifikovaných tratí a perfektní silniční spojení přes Buštěhrad, nebo přes Přítočno. Kristovanoho, než něco napíšeš, tak si to trochu prověř... |
|
bandita
|
|
|
Neregistrovaný host 90.181.10.174 |
OK, a co areál bývalých VÚ v Běchovicích? nesmysl, je tam stavební uzávěra, cokoliv postavit velký problém, jakmile úředník zjistí že stavba přinese vyšší počet jízd kamionů stavba se nekoná... Hlavně si nedovedu představit návoz/odvoz kontejnerů přes Běchovice nebo Počernice. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1633 Registrován: 5-2002 |
honzaklonfar 331: odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2551 Registrován: 5-2002 |
honzaklonfar: Jen jednodušší lidé uvažují prvoplánově.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 6-2016 |
P_v: díky! Nějak tam nevidím ohrožení starých Malešic, ale asi nemám správný úhel pohledu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 6-2016 |
Johny11: Sqělé sebezhodnocení! Idealista, který ignoruje nepoužitelné silniční napojení kontejnerového terminálu, může být jinak složitý jako varhany, ale bohužel to ničemu neprospěje... Otázka závěrem - byls někdy na Kladně autem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7554 Registrován: 5-2002 |
No já byl na Kladně autem zrovna předevčírem. Napojení bych tam na D6 z průmyslové zóny i viděl. Přes 1 kilometr dlouhá spojka, podél které by šlo protáhnout i nějakou tu rychlodráhu. Jen tam na tom Kladně nevidím nikde prostor pro ten terminál. To si žádá docela podlouhlý a dostatečěn dlouhý pozemek. A pochopitelně by to jistě narazilo i na odpor při výkupu pozemků už pro tu silniční propojku. Ale třeba by se majitelé orné půdy nechali ukecat, že to pak po zhodnocení tou spojkou budou nejžádanější pozemky na Kladně.-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 6-2016 |
Borovička: Malešický (plánovaný) areál je na ploše cca 1,2 x 0,3 km. To by se na ta pole u Pleteného Újezdu vešlo. I nová silniční přípojka (celkem 3 ks na 2,7 km D6), i nová dvojkolejná elektrifikovaná trať (projednává se desítky let a furt PRD). Pravděpodobnost realizace těchto staveb v měřítku běžného života je strašidelně malá - výkup pozemků, "ochrana přírody", občanské iniciativy, atd... Moje původní námitky směřovaly na "polobrownfield" v Dubí. Tam je místa neurekom, vlečky tam fyzicky existují (byť většinou neprovozované). Akorát STÁVAJÍCÍ dopravní infrastruktura silniční i železniční je pro takový účel NEPOUŽITELNÁ. Nic víc, nic míň. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12639 Registrován: 5-2002
|
J11: Průmyslová mezi Štěrboholy a Hloubětínem ráno a odpoledne připomíná velmi často parkoviště. To je celkem logickej důsledek chybějící východní části MO (od laňáku na Spojovací). HK: Nějak tam nevidím ohrožení starých Malešic Já taky ne, navíc bych viděl jako vysoce rozumnej počin postavit tam konťákovýho Terminátora dřív, než to pole někdo prodá nějakýmu develotrovi, kterej tam vystřihne nějakej Šmoulov, co pak bude blokovat všechno okolo... |
|
00_Hex
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.105.6 |
Inu tolik omílaný 10. pád koruptiál kolik, komu |
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")