Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Železniční uzel Praha » Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 27. 02. 2016

Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 27. 02. 2016

dolů

autor	příspěvek
Marcel_Štancl	Úterý, 23. února 2016 - 19:10:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1506 Registrován: 7-2012	honzaklonfar pokud bude metro D na náměstí Bratří synků tak povedou schody Praha Vršovice z konce Peronu přímo na náměstí. Kromě toho z podchodu bude výlez přímo do ulice Čestmírova a tudy si kousek od náměstí bratří Synků. (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)
Hajnej	Úterý, 23. února 2016 - 20:26:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10902 Registrován: 5-2002	MŠ: Plešoun Hajnej Ti přeci napsal jasně kilo na návěstidle. Jo, ale pro ten rychlík. Os pojede rovně na severní dvojkolejku, ale protože se bude rozjíždět, aby po cca 2700 m zase zastavil, tak pro něj těch 105 km/h až zas taková tragédie není...
Marcel_Štancl	Středa, 24. února 2016 - 05:33:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1507 Registrován: 7-2012	Tomu rozumím, že rychlík u zastávky Eden pojede odbočkou po Malešických kolejích tudíž stačí 100 km /h.
vždy	Středa, 24. února 2016 - 09:00:25
Neregistrovaný host 94.112.12.107	Zastavování R Vršky / Zahraďák Osobně mi přijde logičtější Zahraďák, už jen z toho pohledu, že ze Synkáče pojede D právě na Hlavák, takže Synkáč a spol bude spádovou oblastí Hlaváku. Což už se nedá říci o Zahradním městě (případně kompromisně Edenu) odkud musí cestující celou štreku na Hlavák. A jako případný cestující z východní (východojižní) části Prahy už by pro mě Zahraďák byl víc zajímavý než Hlavák či Vršovice.
Mladějov	Středa, 24. února 2016 - 09:08:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7964 Registrován: 3-2007	Já bych to nestavěl do protikladu, ty tři minuty, co ty Vršky "stojej", není za obsluhu širokého území hustě obydlené městské čtvrti zas taková cen a alespoň se R lépe vejdou mezi ptg.
Hajnej	Středa, 24. února 2016 - 09:12:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10907 Registrován: 5-2002	Mimochodem, k těm "jen" 105 km/h, co je hodně špatně - ten levej (ve směru kilometráže) oblouk má poloměr 550 m, kolik by sis tam představoval...? A zvětšit to moc nejde, protože by ses netrefil pod lanovej most tak, aby Ti zbyla volná rezerva pro VRT. V tom předcházejícím oblouku je sice poloměr větší (700 m), ale zato je tam malé převýšení, protože ty tři (v budoucnu čtyři) koleje musí kvůli spojkám ležet na kuželové ploše a při plném převýšení by vyšly příliš brutální rozdíly nivelet (a roztahat to jako v Libni není kam).
Hajnej	Středa, 24. února 2016 - 09:13:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10908 Registrován: 5-2002	ML: jenže ve Vrškách se už s R mezi ptg vcházet nepotřebuješ...
Mladějov	Středa, 24. února 2016 - 09:22:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7966 Registrován: 3-2007	Co ?? Když jedu z Prahy, tak se mi ty cca +3 min u R hoděj, aby R neposkakoval za ptg do Strančic/za dalším z Čerčan. Ale HLAVNĚ zkracuju cestu lidem z oblasti Synkáče, Nuslí atd. a v neposlední řadě je to tradice, rychlíky tam stavěj asi 150 let.
Plešoun	Středa, 24. února 2016 - 10:20:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4286 Registrován: 9-2005	GVD je teď postavený tak dobře, že R za Os neposkakují. Pokud tedy Os jede včas a R zbytečně nekrátí JD. Jestliže se prodlouží JD o 3 minuty, budou tady šotouši šílet, neboť se tady řeší každá vteřina týdny a týdny jak kdyby šlo vo život www.koridory.cz
vonschirz	Středa, 24. února 2016 - 14:07:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 7-2013	Našel jsem jednu dnes už skoro historickou fotku:
Hajnej	Středa, 24. února 2016 - 14:15:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10915 Registrován: 5-2002	ML: Co ?? Já řeším novej stav, kdy řeším sled až od ZM a v Nuslích mám dvě nezávislé dvojkolejky.
Thingie	Středa, 24. února 2016 - 14:51:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1234 Registrován: 12-2007	Kdyby tramvajova trat od Muzea pokracovala pred hlavni nadrazi a to nebylo tak brutalne izolovane od Vinohradske, asi by se na Vrsovice dalo vykaslat, ale to je stav, ktery v dohledne dobe nehrozi. Pokud by stala volba pred pouze jedinou jinou zastavkou v Praze nez na hlavaku, pak bych sice preferoval to Zahradni Mesto, ale proc by takova situace mela nastat. Rychliky v Hostivari jsou naproti tomu kravina. Ostatne, cela Hostivar tak jak ted vypada po modernizaci je z pohledu mestske a primestske dopravy dejinny omyl, mozna uz svou holou existenci. Východní Evropa jste vy.
Pikehead	Středa, 24. února 2016 - 15:15:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2085 Registrován: 3-2007	Thingie: Ve 4.K se před časem psalo, že současné R se změní na něco bližšího Sp a naopak přibude Ex vrstva, u které by se dalo o průjezdu Vršovicemi uvažovat (a diskusi o zastavování Ex nepovažuju za uzavřenou).
noreg	Středa, 24. února 2016 - 16:23:34
Neregistrovaný host 37.48.41.63	Plešoune, jaká je reálná jízdní doba R z BN do Vršek při využití schopností 362 se standartní zátěží? Nejde mi o čas při jízdě na krev, to je blbost. Jde mi o možný dosažitelný čas při normální jízdě s mírnou vatou. Mám pocit, že v současné době jedou R pěkně piánko, žádný spěch protože JŘ a před Prahou je ešus na dohled a proč by se za ním mělo skákat... Rozdělení vrstev v ZM bude asi znamenat zrychlení R v úseku BN - PHA.
Plešoun	Středa, 24. února 2016 - 17:11:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4287 Registrován: 9-2005	jaká je reálná jízdní doba R z BN do Vršek při využití schopností 362 se standartní zátěží? Odpovídám jen proto, že jsem výslovně tázán. Ovšem správnou odpověď na hádanku musí dát někdo znalý. Já to nejsem. www.koridory.cz
Mladějov	Středa, 24. února 2016 - 17:16:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7972 Registrován: 3-2007	Plešoun : Tak to jste napsal krásně v tom 4286 a už je to tady. Že je většina šotoultras ujetá buď na barvičky, na wifi a zásuvky nebo na každou minutu jízdní doby ?
Marcel_Štancl	Středa, 24. února 2016 - 17:17:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1508 Registrován: 7-2012	Jinak stavba Hostivař - Praha hl. n. začíná letos a je cirka na 3 roky. O metru D se stále jen kecá.
Mladějov	Středa, 24. února 2016 - 17:18:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7973 Registrován: 3-2007	Což neznamená, že zastavení R ve Vršovicích je fuj.
Hajnej	Středa, 24. února 2016 - 17:44:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10918 Registrován: 5-2002	Fuj není, otázkou je, jak se změní frekvence po otevření ZM. Nechal bych to rok vyvrbit a vidělo by se.
Hroch	Středa, 24. února 2016 - 17:57:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10747 Registrován: 8-2004	Mladějov, Thingie: Kdyby alespoň šlo metro D přímo přes nádraží (a tedy přestupy z jihu), ale se stanicí na Synkáči mi tedy Vršovice jako nějaké terno, aby tam stavěly i Ex, úplně nepřijdou. Thingie: cela Hostivar tak jak ted vypada po modernizaci je z pohledu mestske a primestske dopravy dejinny omyl, mozna uz svou holou existenci A to jako proč? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Mladějov	Středa, 24. února 2016 - 18:01:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7975 Registrován: 3-2007	Asi že mladí nevylezou ani ten kopeček (řekl bych, že je přístup na novou Hostivař rozhodně lepší, než na starou a jinak tam vystupuje dost lidí nejen z vlaků do Prahy, ale i z Prahy).
Bobik	Středa, 24. února 2016 - 18:05:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2557 Registrován: 7-2011	otázkou je, jak se změní frekvence po otevření ZM. Dovolím si tipnout, že minimálně, spíš téměř nijak. Kdo měl důvod tam jet, bude ho mít i nadále, na tom ZM nic nezmění. Otevření ZM spíš zamíchá s Hostivaří a Strašnicema, zvlášť, jestli přestup na tram a bus bude skutečně tak "userfriendly" jak by měl být (zastávka MHD pod peronama).
Plešoun	Středa, 24. února 2016 - 18:11:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4288 Registrován: 9-2005	Hostivař je dobrá. Ještě lepší by byla, kdyby kdosi na DP dokázal využít skutečnost, že se dá k nádraží dojet busem. ZM bude mít tu obrovskou výhodu, že pod perony budou busy a tramvaje. Oproti tomu Vršky - člověk je tvor líný a na veškerou MHD to bude oproti ZM daleko. Takže ten, kdo má lítačku (a nejen ten), pokud bude mít možnost přestupu na ZM, využije ji. www.koridory.cz
Mladějov	Středa, 24. února 2016 - 18:24:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7977 Registrován: 3-2007	Vršky - člověk je tvor líný a na veškerou MHD to bude oproti ZM daleko. Hm, tak já např. vylezu z vršnádru a navazuje 193 deset kroků od nádraží se zastavením na Synkáči v zastávce tram, interval sedlo 10 minut, no problem, dvě minuty chůze zastávka tram, odkud jede každých ani ne 5 minut něco. To mi nepřipadá vůbec špatné a rozhodně lepší, než pěší pochody podchody, eskalátory a davy lidí na Hlaváku a pak Šervůdem (když nejdu do M-C). Jinak jsem samozřejmě pro ZM, nebyla by nějaká vizualizace ?
Mibl	Středa, 24. února 2016 - 18:27:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5260 Registrován: 6-2005	Video na youtube: Optimalizace traťového úseku Praha-Hostivař - Praha hl. n. Indivisibiliter ac inseparabiliter
Marcel_Štancl	Středa, 24. února 2016 - 20:41:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1509 Registrován: 7-2012	Kdyby někdo splnil jak slíbil třeba jen protažení osobáků Rudná - Smíchov až do Vršovic tak by to vypadalo jinak. Dnes by to mohlo být i do Krče, pro zastávku Kačerov, nemusí se stavět pořád jen nové metro. Tady bych napojil Vršky na B i C s nejmenšími náklady. (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)
Mladějov	Středa, 24. února 2016 - 20:43:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7981 Registrován: 3-2007	Vy žijete na Marsu ?
Plešoun	Středa, 24. února 2016 - 20:55:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4289 Registrován: 9-2005	Řekl bych že v tranzu. Nebo rauši? www.koridory.cz
Marcel_Štancl	Čtvrtek, 25. února 2016 - 06:58:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1510 Registrován: 7-2012	Plešoun Vy holt všechno víte, všechno znáte. v návrhu jízdního řádu bylo prodloužení osobních vlaků Beroun - Rudná u Prahy - Smíchov až do Prahy Vršovic. Samozřejmě ve špičce kdy lidé jezdí do práce, aby nemuseli sockou. Jeden z důvodů bylo odlehčení Prag. HBF. co je na tom špatného to ještě zkombinovat s nově vybudovanou zastávkou Kačerov která tehdy nebyla ještě v provozu? Asi ten grafikon nakonec schválil nějaký inteligent jako Vy.
honzaklonfar	Čtvrtek, 25. února 2016 - 07:19:42
Neregistrovaný host 94.113.251.98	Marcel_Štancl: v dopravní špičce je pro navrhovaný spoj kritickým problémem KAPACITA železničního mostu přes Vltavu. Spojení z Rudné přes Vršovice na zastávku Kačerov je velmi inovativní nápad! Jel jste tudy někdy?
Pikehead	Čtvrtek, 25. února 2016 - 07:23:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2086 Registrován: 3-2007	A nepřeceňoval bych ani kapacitu jednokolejky Vršovice-Krč...
Hajnej	Čtvrtek, 25. února 2016 - 10:39:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10921 Registrován: 5-2002	Bobik: Dovolím si tipnout, že minimálně, spíš téměř nijak. Přinejmenším bych to viděl na přesměrování oblasti od Kubáně východněji z Nuslí na ZM...
P_v	Čtvrtek, 25. února 2016 - 12:32:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 5-2002	Pozastavil bych se nad slovem "socka" a jeho zvláštnímu použití k rozlišení dvou provozovatelů veřejné hromadné dopravy. To je docela vážná diagnóza.
Pikehead	Čtvrtek, 25. února 2016 - 17:16:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2087 Registrován: 3-2007	P_v: To mi taky přijde metodicky nesprávné. Socka je to obojí. :-D
Bobik	Čtvrtek, 25. února 2016 - 18:37:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2564 Registrován: 7-2011	přesměrování oblasti od Kubáně východněji z Nuslí na ZM... Od Kubáně východněji se jezdí spíš ze Strašnic, než z Nuslí. Je tam lepší spojení MHD.
Plešoun	Čtvrtek, 25. února 2016 - 19:24:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4290 Registrován: 9-2005	Jo. Jenze diskuse zacala ve spojeni s R a ne os. Uz jsme tedy opet mimo puvodni tema www.koridory.cz
Hajnej	Čtvrtek, 25. února 2016 - 23:41:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10925 Registrován: 5-2002	Bobik: Od Kubáně východněji se jezdí spíš ze Strašnic, než z Nuslí. To je možné, ale řeč byla o (ne)zastavování R v Nuslích a ty ve Strašnicích nestavějí vůbec. A protože Strašnice zmizí, tak se na ZM přesune i současné strašnická osobáková klientela.
PeMi	Pátek, 26. února 2016 - 00:03:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 9-2013	754.031 Sp Jordán https://youtu.be/KtaO16XN8AY
Jamessn	Pátek, 26. února 2016 - 01:25:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1906 Registrován: 9-2006	Hostivař 25.2. P_v: první fotka - ten odvodňovací žlábek nevypadá, že by měl vydržet přejíždění nákladními automobily, co tudy budou na tu rampu jezdit. Koukal jsem na to, prý jde o polymerický beton s litinovým krytem, více v katalogu pdf, jsem zvědav zda dlažba vydrží podobná zatížení jako stará plocha pro překládku. Plešoun: broušení, snad to neminu.
Bobik	Pátek, 26. února 2016 - 01:37:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2565 Registrován: 7-2011	Hajnej - sakra, R se mi tam někde ztratili, pardón. Jo, to pak jo, pokud by R stavěly jen Hlavák a ZM, tak budou lidi jezdit spíš na ZM (pokud se na R nevykváknou úplně, půjde-li to i jinak).
Marcel_Štancl	Pátek, 26. února 2016 - 05:46:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1512 Registrován: 7-2012	Honza Klofor taky by šlo jezdit Slonem Stránčice - Praha Vršovice - Praha Smíchov - Řevnice s tím, že by musel ve Vršovicích mít přípoj na Regionohu od Kačerova a Prahy hl. n. City Elefant by jsi měl bez úvrati.
Plešoun	Pátek, 26. února 2016 - 06:29:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4292 Registrován: 9-2005	no comment www.koridory.cz
honzaklonfar	Pátek, 26. února 2016 - 06:48:16
Neregistrovaný host 94.113.251.98	Jamessn: už jsem na několika místech viděl "litinový překryt" prasklý i bez nějaké brutální zátěže...
Hajnej	Pátek, 26. února 2016 - 18:42:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10930 Registrován: 5-2002	MŠ: taky by šlo jezdit Slonem Stránčice - Praha Vršovice - Praha Smíchov - Řevnice s tím, ... ... že by to bylo docela ghownu, protože to není ani radiála, ani tangenta, ale kočkopes mezi tím. To už má větší smysl zdvojkolejnit trať ZM - Krč - Tunel a tahat tangentu Běchovice - Malešice - ZM - Krč - Radotín.
Marcel_Štancl	Pátek, 26. února 2016 - 21:01:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1514 Registrován: 7-2012	Hajnej víš přesně kolik prodavaček Tesko Eden dojíždí do Řevnic? Kkolik lidí pracuje v Kohinoru atd... oni se všichni rádi dopraví na hlavák a pak teprve dál... Pokud by bylo technicky možné zdvojkolejnit most Inteligence a tunel tak už to dávno bylo, ale naši předkové se přiznali, že to nejde.... (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.) (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)
Johny11	Pátek, 26. února 2016 - 21:29:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1952 Registrován: 5-2002	MŠ: Prosím vás, přestaňte už blábolit nesmysly. Proč by měly prodavačky z Řevnic jezdit hromadně do Tesca v Edenu, když mají stejnou práci za stejné peníze na Smíchově? Nehledě na to, že se dneska opravdu ve službách nedělá hromadně na směny od do, ale lidé nastupují do práce tak, aby tam byli v době, kdy jsou třeba (zeptejte se pokladních ČD na hlavním, jestli jich je tam deset od rána do noci...). Pokud nemáte reálná čísla o tom, kolik lidí jeden na hlavní (a dál) a kolik přestupuje na smr Benešov, tak jsou úvahy o vedení jakékoliv linky z jihozápadu na jihovýchod mimo Wilson výplod chorého mozku. Můžete se hlásit o místo na rotopedu, tam mají stejné nápady s kvedláním s linkami tramvají. O Mostu inteligence si račte přečíst v diskusi Železniční uzel Praha (třeba tady https://www.k-report.net/discus/messages/28/269903.html, tady https://www.k-report.net/discus/messages/28/269987.html) a zejména tady http://www.koridory.cz/archives/35102/.
Dusanh	Pátek, 26. února 2016 - 21:52:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2249 Registrován: 3-2004	Proč by měly prodavačky z Řevnic jezdit hromadně do Tesca v Edenu Přeci proto, aby mohly jet do práce sedmičkou na Anděl, ne?
Hajnej	Pátek, 26. února 2016 - 21:55:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10933 Registrován: 5-2002	Marceli, vyžrat kapacitu radiály blízko centra pseudotangentou, která na poslední chvíli před hlavákem uhne jinam, to fakt není kdovíjaký terno. Pokud by někdo z Teska nebo KIN bydlel v Řevnicích, tak by ho plně uspokojovala zastávka vlaku na Výtoni (nebo Ostrčiláku) a sedmička tramvaj...
Marcel_Štancl	Pátek, 26. února 2016 - 22:42:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1515 Registrován: 7-2012	Hajnej Ostrčilák zatrhli místní howada co se báli hluku....., Výtoň už je spíš na Podolí a Braník s Modřanama.
Marcel_Štancl	Pátek, 26. února 2016 - 22:47:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1516 Registrován: 7-2012	John 11 ten článek jsem samozřejmě četl , tento odstavec říká vše Další zjištěná fakta v den převzetí stavby: •v tunelu byla dosud instalována polní drážka a provizorní stavební osvětlení (zlikvidováno do konce roku 1955), •problémy s podzemní vodou byly v určitých místech již od počátku stavby. Byl proto schválen doplněk k projektu, spočívající ve zřízení dvou kontrolních komor v podobě zvýšených výklenků a to v pasech č.45 a 61. Účelem těchto úprav bylo zachycení a odklonění agresívní vody od zdiva vlastní tunelové trouby. Uprostřed výklenku pasu č.45 bylo navíc provedeno výztužné žebro. V den předání byla komora v pase č.45 suchá na rozdíl od komory v pase č.61, kde byl zjištěn značný průsak. Byla proto navržena oprava a ochrana vodou částečně rozrušeného zdiva, spočívající v odtržení stávající izolace, odsekání rozrušeného betonového zdiva až na zdravé jádro, znovunalepení izolace, zaoblení svislé hrany revizní komory a natažení izolace přes tuto hranu a zřízena dodatečná ochranná přizdívka z keramického materiálu. Sám vidíte, že to pro vodu nešlo jednoduše dokončit.
Simba	Pátek, 26. února 2016 - 23:31:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2131 Registrován: 7-2008	Marcel Štancl: Chuchelský tunel samozřejmě dvoukolejný je a to podle normálie platné (nejen) v době výstavby. To co tu citujete, je pouze dílčí oprava, která byla a musela být provedena, jinak by nebyl tunel předán a schválen do provozu. To vše je v článku ale i popsáno. Ale "nevěřících Tomášů" prostě bude i dál dost, s tím se nic dělat nedá. Samozřejmě i mě by se líbilo ještě nalézt nějakou konečnou zprávu, třeba pro soudruha ministra, kupříkladu o tom, proč nikdy nebyla položena ona druhá kolej. Nepochybně existuje, není ovšem snadné dohledat ji. Zřejmě ale nebyla provozní potřeba, přeci jen, celá spojka byla dokončena a zprovozněna až v roce 1964. Spojka do Hlubočep padla též. Jinak archiv není videopůjčovna, kam přijdete, kouknete do seznamu a řeknete si o to či ono.Tak to prostě nefunguje. A problémy s vodou při ražbě tunelů jsou i dnes - namátkou z posledních staveb vzpomeňme Zahradnický či Sudoměřický tunel na IV.TŽK - myslím, že to bylo popsáno i v několika velmi fundovaných článcích, které lze vyhledat i na netu. Zasvěcení o tom určitě vědí více, já si jen vzpomínám, jak se pánům z OHL moc nelíbilo to focení jezírka u severního portálu Sudoměřického tunelu (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
Jchqs	Sobota, 27. února 2016 - 00:05:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 1-2006	Hajnej 10930: Ono by stačilo, aby se v obou směrech dalo na Wilsoňáku přestoupit mezi S7 a S9, jako to šlo před lety. Varianta, že při výjezdu z tunelu do druhého právě podle JŘ zajíždí druhá linka a na přestup na další spoj je často 30 minut...
Marcel_Štancl	Sobota, 27. února 2016 - 08:10:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1517 Registrován: 7-2012	Krč - Radotín není potřeba na celém mezistaničním úseku 2. kolej. Stačilo by někde pro křižování. Někdy se tam 2 hodiny nehne kolo. Spíš jsem viděl někde návrh peronu nad nádražím Braník s přestupem na tramvaj via Podolí a Modřany. Radotín - Malešice - Běchovice ano, ale zastávku Malešice, Krč mohla být ostrovní nástupiště dále Braník a Chuchle. Pak to smysl má, ale zatím nikdo neopravil ani perony v Chuchli.
čelakovičan	Sobota, 27. února 2016 - 08:48:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5053 Registrován: 8-2006	A nebylo by fajn UDĚLAT INFRASTRUKTURU! a pak se můžou řešit linky? Když byly záplavy v roce 2001 (2002?), tak jezdil ešus tuším v trase Smíchov - Vršovice - Malešice - Libeň - Vysočany ( nebo Holešovice? ), ale to bylo výjimečně, bo záplavy. A taky asi byl za normálních okolností slabší provoz.
Marcel_Štancl	Sobota, 27. února 2016 - 09:04:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1518 Registrován: 7-2012	V Malešicích stačí udělat peron s podchodem , Kačerov se sprasil tím, že nástupiště není ostrovní, V Bráníku máš schody na most Inteligence zbývá dořešit peron. Máš pravdu nutná podmínka pro řešení linek. (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)
Johny11	Sobota, 27. února 2016 - 09:23:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1953 Registrován: 5-2002	A nebylo by fajn nejprve vědět, jestli je po takových šílenostech poptávka? Opravdu jsme tak bohatí, abychom dublovali dráhou prostředky klasické MHD? Zatímco nákladní doprava se přesune kompletně na silnice? Ad MŠ a Chuchle: Nedávno vám na tuhle pitomost odpovídal Zapa - perony v Chuchli jsou funkční a při výlukách využívané. A já přidávám - jsou opravdu v Chuchli a docházkové vzdálenosti od ní stovky lidí bažících dopravovat se přímým vlakem do Vršovic apod.???
Marcel_Štancl	Sobota, 27. února 2016 - 12:10:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1519 Registrován: 7-2012	Johny11 ještě, že o dopravě v Praze nerozhodujete! To by se fakt člověk z těch Vršovic musel odstěhovat! Bože můj to by nás čekali zlé časy. na vlaku by se šetřilo a pak by se stavěli 3,14 čoviny typu tunel Blanka.
Johny11	Sobota, 27. února 2016 - 12:58:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 5-2002	Poslední reakce. Pokud by občané Vršovic byli závislí na vlaku jako hlavním prostředku VHD, tak pánbůh s nimi a zlé pryč. Ale to šotouš a držitel režijky, pracující na dráze, nepochopí. Zkuste si srovnat, kolik lidí denně využívá tu Blanku (kdyby v každém autě seděl jeden člověk, tak to je 140 000 lidí denně) a kolik jich jezdí vlakem z Praha Vršovice na Wilson nebo na druhou stranu.
čelakovičan	Sobota, 27. února 2016 - 13:33:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5056 Registrován: 8-2006	Spíš by bylo zajímavé vědět, kolik lidí na hlaváku přestupuje z S7 na S9 ( což nejsou jenom Vršovice ). Každopádně ty případné spoje není kudy procpat, takže vyřešeno.
Kasme	Sobota, 27. února 2016 - 15:00:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 12-2007	popolední betonová Hostivař... http://kasme.rajce.idnes.cz/ho-160227/ Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Fotky RoPL * Hostivař * web Hostivař.EU * tunel Blanka - mo.ttnz.cz

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru