Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 16. 02. 2017

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 16. 02. 2017

dolů

autor	příspěvek
Tom225	Sobota, 11. února 2017 - 18:31:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 1-2012	Hezký večer. Co bude důvodem výluk na 231 od 21.2.2017? Díky. Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na http://www.facebook.com/pocasi.aktuality či na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru.
čelakovičan	Sobota, 11. února 2017 - 19:57:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5632 Registrován: 8-2006	http://www.cd.cz/omezeniprovozu/vyluka.php?id=1951
mot	Sobota, 11. února 2017 - 20:14:13
Neregistrovaný host 109.81.210.65	Nejspíš se v těch mrazech nehmoždinkovalo . Musím říct, že ta jízda R přes Poříčany je . Kdyby se dala dokupy ta 060, tak by se dalo našetřit i 10 minut.
Hroch	Sobota, 11. února 2017 - 20:28:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11441 Registrován: 8-2004	V mrazech se nepatkovalo. Něco z centra Prahy. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Jezovec	Sobota, 11. února 2017 - 20:48:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 1-2004	Švl: "Jezovec: "Honeckery" jsou vozy řady Bdmtee. Nemyslel jste spíš rekonstruovaná patra Bmto? " Máte samozřejmě pravdu... nevím jak se mi to popletlo.
M250.0	Sobota, 11. února 2017 - 21:38:27
Neregistrovaný host 213.220.216.197	Ad Negrelák: c) demontáž TV koleje č. 108. Neodstavují se náhodou na té koleji ešusy? S tím už se po rekonstrukci nepočítá?
K6S31ODR	Neděle, 12. února 2017 - 17:13:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 6-2015	Dnešní práce v Čelákovicích a okolí: 1. TK a nové kolejnice vz. 49E1 Přejezd u Václava. Ještě dál ve směru na Lysou probíhalo svařování kolejnic takovým tím náklaďákem Odpoledne již odbedněné první dvě patky stožárů Dnes odpoledne čerstvě vybetonovaná patka pojízdnou betonárkou. Ty staré kabely jsou snad zality v betonu?? (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Tom225	Neděle, 12. února 2017 - 18:33:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 1-2012	K6S31ODR: Tam to znám, díky za fotky. Toto se dělalo loni tuším i ve vedlejším úseku Čelákovice-Mstětice. Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na http://www.facebook.com/pocasi.aktuality či na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru.
Hroch	Neděle, 12. února 2017 - 20:17:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11447 Registrován: 8-2004	M250.0: Však na konci rekonstrukce se tam trolej zase vrátí. Ale po dobu stavby by poněkud zavazela. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
J. Kučera nereg.	Pondělí, 13. února 2017 - 08:05:00
Neregistrovaný host 89.203.212.123	Pardon předem za poněkud lehce laický dotaz, ale co znamená hmoždinkování pražců? Čím a jak se dělá, proč... Děkuji předem...
Bram	Pondělí, 13. února 2017 - 08:43:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6924 Registrován: 4-2003	J. Kučera nereg.:Pardon předem za poněkud lehce laický dotaz, ale co znamená hmoždinkování pražců? Čím a jak se dělá, proč... Děkuji předem... Vyhnilé dřevěné hmoždinky po demontáži vrtulí (speciální vruty do pražců) se odvrtají, skrz podkladnici se do betonového pražce narazí nová plastová hmoždinka a zašroubuje se opět vrtule. Hroch:Však na konci rekonstrukce se tam trolej zase vrátí. Ale po dobu stavby by poněkud zavazela. Tak teď její absence vadit nebude, ale pak by fakt vadila. Spíš by chtělo, aby SŽDC konečně provedla rekonstrukci zhlaví na Hrabovce a při této příležitosti by bylo dobré koleje 104 a 106 zapojit i ve směru do Prahy a nejlepší by bylo, kdyby tyto koleje byly dopravní. Jednak by odpadlo hodně zbytečného posunu při odstavování mezi ranní a odpolední špičkou a v případě jízd Sv vlaků od Libně by bylo možné přechodně tyto vlaky tam uklidit, než by se uvolnila dopravní kolej, kam mají zajet. Taktéž koleje 309 a 311 by mohly být dopravní, hned by bylo na Masarykově nádraží více místa - samotný elefant by se tam měl v pohodě vejít. Zda se počítá s něčím takovým při jeho rekonstrukci, ale netuším........ A také by dodatečný zásah do zabezpečovacího zařízení mohl umožnit jízdy na obsazené koleje k nástupištím jinak, než na přivolávací návěst . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Hajnej	Pondělí, 13. února 2017 - 09:10:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13001 Registrován: 5-2002	Bram: při této příležitosti by bylo dobré koleje 104 a 106 zapojit i ve směru do Prahy Ano, ale ve 102. koleji poloangličana, aby nešlo stavět cesty typu "od Hrabovky po 102. a na poslední chvíli k Lc101". nejlepší by bylo, kdyby tyto koleje byly dopravní Nejlepší by bylo, kdyby tyto koleje byly fekální. v případě jízd Sv vlaků od Libně by bylo možné přechodně tyto vlaky tam uklidit, než by se uvolnila dopravní kolej, kam mají zajet Nevidím důvod, proč by v takovém případě nemohl jet na Hrabovce na bílou. A také by dodatečný zásah do zabezpečovacího zařízení mohl umožnit jízdy na obsazené koleje k nástupištím jinak, než na přivolávací návěst Na to stačí upgrade SW beze změny kolejiště. Proč se tak ještě nestalo netuším...
FG	Pondělí, 13. února 2017 - 10:01:33
Neregistrovaný host 165.225.72.110	Trať Čelákovice - BnL - Neratovice, toto jsem našel v Prohlášení o dráze 2018: Čelákovice – Brandýs nad Labem 4800m, 01 – 12/2018, 365 dní, 20 km/h, vyžilý stav žel. svršku – čekání na investici Brandýs nad Labem – Neratovice 14050m, 01 – 12/2018, 365 dní, 20 km/h, vyžilý stav žel. svršku – čekání na investici Mám to chápat tak, že se předpokládá zastavení provozu?
Bram	Pondělí, 13. února 2017 - 10:27:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6925 Registrován: 4-2003	Hajnej:Nejlepší by bylo, kdyby tyto koleje byly fekální. Tak to je naopak to nejnesmyslnější řešení. Když už na Masarykově nádraží fekální kolej, tak kolej 108 - je nesmysl, aby se vlaky ze dvou elefantů na fekální koleji dělily, tady je navíc dost místa na to, aby se sem dvouelefant vešel celý. A fekální kolej je také lepší mít dále od civilizace . A když ještě udělat tuto spojku, aby z fekální koleje 108 dalo vyjet i na opačnou stranu: https://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalenosti&x=14.4455333&y=50.089 6585&z=18&base=ophoto&rm=9h2ZgxXxxPObMOP1McPZMb Nevidím důvod, proč by v takovém případě nemohl jet na Hrabovce na bílou. Nevymýšlej řešení horší, když je možné udělat řešení lepší . Pokud by se do těchto kolejí sahalo a zapojovaly se i na druhé straně, tak je ideální příležitost z nich udělat rovnou dopravní koleje. Na to stačí upgrade SW beze změny kolejiště. Proč se tak ještě nestalo netuším... Neber to jako rýpání, ale podle toho, co je mi známo, tak upgrady SW od AŽD nejsou zrovna levné záležitosti, tak asi proto. Proto tam píšu o dodatečných úpravách kolejiště, aby se to zvládlo při jedné příležitosti
Bram	Pondělí, 13. února 2017 - 10:58:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6926 Registrován: 4-2003	Sorry Hajnej, překoukl jsem se - Ty hovoříš o fekálních kolejích 104 a 106. Překoukl jsem se, už jsem se obával, že jako fekální chceš mít 309 a 311..... Ale ke 104 bys asi stejně choboty nedotáhl, tam je málo místa, z koleje 104 by fekální asi udělat nešlo.... U koleje 106 by to možná šlo, ale jen ke koleji 108 se zcela v pohodě vejdeš .
MiT	Pondělí, 13. února 2017 - 11:01:12
Neregistrovaný host 37.188.187.214	FG: Od roku 2011 (ne-li dříve) se objevují výkřiky o revitalizaci trati, půlhodinovém taktu a křižování na trati (jako že Toušeň, možná i Kostelec). Nedávno sem někdo psal, že se počítá koncem roku se 70 Mega na opravy. Ne, že bych věřil, že za 70M se dá obnovit svršek v celé délce ... A v ročním plánu výluk to taky vidět není.
Hajnej	Pondělí, 13. února 2017 - 13:51:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13004 Registrován: 5-2002	Bram: Ale ke 104 bys asi stejně choboty nedotáhl, tam je málo místa, z koleje 104 by fekální asi udělat nešlo Ono to ani není z mojí hlavy, s tím přišel někdo jiný, ale hlavu a patu to má. Délkové se to vejde, s tím, že by se musela 106. kolej posunout trochu xeveru (čímž by se zároveň získalo víc místa mezi námezníky, odhaduju nejmíň 10 metrů). Viz zde. už jsem se obával, že jako fekální chceš mít 309 a 311 No to fakt ne - blbě se tam jezdí a smrdí to všem pod nosem. upgrady SW od AŽD nejsou zrovna levné záležitosti, tak asi proto On to není jen upgrade, ale i následné přezkušování, tak se to chce možná vzít s něčím dalším.
074	Pondělí, 13. února 2017 - 15:49:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1429 Registrován: 3-2010	No jestli je tohle pravda, tak SZDC ma veliky a poradny problem, hlavni mesto Praha se na ne sesype (zakaz jizdy kamionu do Malesic), SSHR se na ne sesype, Kovosrot se na ne sesype, vojaci se na ne sesypou, mesto Brandys se na ne sesype, CD Cargo po klesnuti trzeb o nejakych 17 milionu bude rvat, mozna CD osobka, ale tam pochybuju, protoze ti meli velmi zahadnou prioritu opravy 076... No hodne stesti a mam jeste pro nekoho doporuceni (investujte treba do Kozi drahy miliardu, to je jiste velmi perspektivni investice, na co opravovat pomerne dulezitou nakladni trat ze?? )
7080	Pondělí, 13. února 2017 - 18:31:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 2-2009	Hajnej: Na to stačí upgrade SW beze změny kolejiště. Proč se tak ještě nestalo netuším... Upgrade SW bude v souvislosti se zapojením stanice do CDP
Hroch	Pondělí, 13. února 2017 - 20:21:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11449 Registrován: 8-2004	Bram (6924): Vás člověk nemít, tak by na to nepřišel. Ale ve sporu dopravní / fekální si myslím, že pravdu má Hajnej. Bram: "tak upgrady SW od AŽD nejsou zrovna levné záležitosti" "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
MiT	Pondělí, 13. února 2017 - 20:38:48
Neregistrovaný host 78.108.96.151	074: No, ono je v tom Prohlášení na rok 2018 takových perel víc. Někde jsou to akce na dlouho (opravy mostů) s tím se nedá moc dělat kromě prevence, na niž je jaxi pozdě. Většinou jsou to kratší úseky, i tak dokážou otrávit. Ale takové ÚnL západ s 30 km/h po celý rok kvůli stavu podpěr TV ...
StarMaster	Pondělí, 13. února 2017 - 21:05:27
Neregistrovaný host 89.176.82.228	S tou 074 si dělá SŽDC prdel, ne? Po rozpadlém Mšeně a 126 (ale tam to zachránilo načasování do dob, kdy v kraji vládla proželezniční ČSSD) další lokálka na odpis? A k tomu ještě na odpis si připišme Bezdružičku na Plzeňsku, kde bez nového mostu je zastavení provozu od 2018 jistota. To se teď každý rok SŽDC rozpadne jedna lokálka a od 2018 zrychlujeme na tempo 2 rozpadlé denně? Kdy se konečně opraví Středohoří? A proč se musí ty lokálky opravovat režimem koridor (Mšeno, Příkosice)? O co doprdele SŽDC jde? O to aby se 4 rozpadly a 2 opravily? Proč se to nemůže začít průběžně udržovat? Mají 10mld ročně rozpočet a nedokážou udržet pár tratí sjízdních rychlostí 50? V téhle rychlosti a při 810 a Reginách musí být opotřebení těch tratí fakt hrozné. Do háje jako už, naši předci tam dokázali tahat těžké páry, neměli dnešní technologie na údržbu, dnešní ocel a betonové pražce a zvládli to udržet sjízdný! 074: Na kozí dráze není do čeho investovat. Tam stačí, aby se z jednoho pádu kamení za 10 let nedělal důvod postavit cyklostezku (u které záhadným způsobem už není potřeba sanovat tu samou skálu). Jinak je ta smysluplnější část tratě sjízdná. Ale bohužel, vítězí lobby, takže škoda pěkné a přitom i funční trati. A Ústecký kraj je relativně proželezniční. Zato Středočeský je teď průser. K moci se dostali pravičáci co chtějí kraj řídit jako firmu a ti se 074 jako brzdu jezdění autem po Neratovicích snažili zlikvidovat už mockrát. A teď mají novou šanci. Dost se bojím, že pro úsek Neratovice-Brandýs přišla konečná. Teď už není doba, kdy bylo možné vyřvat opravu klidně i třeba málo využívaného Mšena, tohle vedení kraje se rádo nějaké tratě zbaví s odůvodněním, že musí zodpovědně hospodařit a když se trať rozpadla, nedá se nic dělat. A jak píšu, úsek Neratovicemi leží v žaludku hodně lidem a jen čekají a čekají, až přijde šance zatnout drápy. MiT: Jaké další lokálky jsou tam na odpis?
M250.0	Pondělí, 13. února 2017 - 21:20:19
Neregistrovaný host 213.220.216.197	Třeba Vary - Mariánky, ale tam jezdí soukromník, takže vlastně žádná škoda .
Hajnej	Pondělí, 13. února 2017 - 21:37:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13010 Registrován: 5-2002	Bram: Taktéž koleje 309 a 311 by mohly být dopravní, hned by bylo na Masarykově nádraží více místa - samotný elefant by se tam měl v pohodě vejít. Hmm, takže vjezdy Elefantů přes 103. kolej budou od té chvíle až do instalace ETCS náležitě předposrané, než AVV nabude jistotu, že je to na "dlouhou" kolej. To bude mít provoz radost z blokování zhlaví, hlavně křížem na pátou... Ale když už, tak tam posílat ty pidimotůrky od Čakovic, ať se nemusí kvůli nim jezdit na obsazenou. A mohl by se tam dát vrátek, aby neprudili s objížděním vleku...
074	Pondělí, 13. února 2017 - 21:55:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1430 Registrován: 3-2010	StarMaster: No nastesti Neratovickou vetvi jezdi 2 pary Mn.. tohle nezavrou..
StarMaster	Pondělí, 13. února 2017 - 22:26:27
Neregistrovaný host 89.176.82.228	074: To je dobře, protože ta je ohroženější. Tahle se jim bude blbě likvidovat koleje. Ale o osobku se bojím. Přeci jen, ta hnusná pizda Jermanová má radši dálnice, dálnice, dálnice. M250.0: Děkujeme za vysvětlení, proč bude mít oprava té málo využívané trati přednost před opravou Neratovice-Čelákovice. Soukromníček začne pištět jak podsvinče (jako to je u soukromníků zvykem při pouhém přidělování kapacity) a SŽDC tradičně připosraná strachy, opraví přednostně jeho nepříliš využívanou trať na konci republiky. Jinak nic proti dané trati, je moc hezká, akorát pokud tu máme víc adeptů na opravu, dal bych přednost vytíženým tratím s potenciálem nárůstu počtu cestujících v okolí Prahy, ne zapadlé lokálce v liduprázdném kraji, kde se nedá čekat nárůst počtu obyvatel. Ale na které jezdí privilegiovaný soukromník dostávající státní zakázky přímým zadáním.
M250.0	Pondělí, 13. února 2017 - 22:37:11
Neregistrovaný host 213.220.216.197	dal bych přednost vytíženým tratím s potenciálem nárůstu počtu cestujících v okolí Prahy, ne zapadlé lokálce v liduprázdném kraji, kde se nedá čekat nárůst počtu obyvatel. však jo, most přes Hracholusky nebude za babičku
StarMaster	Pondělí, 13. února 2017 - 22:53:57
Neregistrovaný host 89.176.82.228	Ten nebude kvůli ekoteroristům, co tam máte dál? (když pomineme, že ani tuhle trať jsem neupřednostnil, ale za ní nikdo jako podsvinče řvát nebude, jako za tu druhou ekvivalentní)
MiT	Pondělí, 13. února 2017 - 23:26:02
Neregistrovaný host 78.108.96.151	233 Čelákovice - Mochov ?
Tratovak	Úterý, 14. února 2017 - 09:12:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1377 Registrován: 12-2007	074: "StarMaster: No nastesti Neratovickou vetvi jezdi 2 pary Mn.. tohle nezavrou.. " Ale povedzme si úprimne, že to tade jazdí iba koli tomu, že Čelákovice budú rozkopané... Keď sa politicky rozhodne, tak to od Neratovic po Polerady zavrú a z Polerad do Brandýsa do bude dožívať ako mochovka, ktorú nechajú žiť koli transformátorom. Ale netreba zúfať, 20 je ešte dobrá rýchlosť, to je iba také bu-bu-bu, ešte je možnosť pred zavretím klesnúť na 10 A proč se musí ty lokálky opravovat režimem koridor Možno sa to nezdá, ale vystrojený betónový podval B03 je lacnejší ako drevený, keď sa k tomu drevenému pripočítajú podkladnice a upevňovadla...
Bram	Úterý, 14. února 2017 - 09:39:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6934 Registrován: 4-2003	Hroch:Vás člověk nemít, tak by na to nepřišel. Já se radši ozvu dříve. Je to tak lepší, než se neozvat vůbec a myslet si, že to SŽDC dobře zařídí . Protože až po rekonstrukci naříkat, že někdo zprasil Braník, Řeporyje, Rudnou, Loděnice, Vráž a Beroun Závodí, je celkem k ničemu. Úplně stačí, že se na to musím občas dívat .
Syslograf	Úterý, 14. února 2017 - 10:11:47
Neregistrovaný host 37.188.177.227	Šíří se jakési zvěsti o ukončení provozu syslografů na popud Ropidu. Ví někdo víc?
Bram	Úterý, 14. února 2017 - 10:12:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6935 Registrován: 4-2003	Hajnej:Hmm, takže vjezdy Elefantů přes 103. kolej budou od té chvíle až do instalace ETCS náležitě předposrané, než AVV nabude jistotu, že je to na "dlouhou" kolej. To bude mít provoz radost z blokování zhlaví, hlavně křížem na pátou... Jenže tohle by se dalo snad ošetřit třeba tak, že pro vjezd na koleje 309 a 311 by na Lc103 byl nainstalován indikátor s trojkou a AVV bys na tuto rychlost nakonfiguroval. Ta trojka na indikátoru na Lc103 by byla vhodná pro vše ostatní, co by AVV nemělo. Kdysi jsem na k-reportu navrhoval, že pro vjezdy na takové krátké šturcy (do cca 200 m) by se mohlo rovnou návěstit, že se jede na obsazenou kolej, aby si strojvedoucí dali bacha a krotili se. Ono je to už celkem jedno, pokud se jebne do stojícího vozidla, nebo do šturcu..... Některým zdejším diskutujícím se to líbilo, jiným ne. Nechal jsem to tedy u ledu........ Ale když už, tak tam posílat ty pidimotůrky od Čakovic, ať se nemusí kvůli nim jezdit na obsazenou. Pro ty by to bylo ideální, jenže na obsazené koleje jezdí i další vlaky. A mohl by se tam dát vrátek, aby neprudili s objížděním vleku... Tak na to by bylo dobré zdopravnit ještě kolej 313 či 315 .
Hajnej	Úterý, 14. února 2017 - 11:21:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13019 Registrován: 5-2002	Bram: AVV bys na tuto rychlost nakonfiguroval A čo si predstavujetě pod takýmto slovom "nakonfiguroval", Kefalín...? Já osobně tyhle krátké šturcy kdesi za barákem dvakrát nemusím. Jejich jediná výhoda je ta, že šetří místem, ale za cenu vzniku nepříjemné pasti na fíry a často taky za cenu o nějakou tu minutu delší cesty k vlaku pro cestující.
Bram	Úterý, 14. února 2017 - 11:49:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6937 Registrován: 4-2003	Hajnej:A čo si predstavujetě pod takýmto slovom "nakonfiguroval", Kefalín...? Tohle ale není můj problém, ale Tvůj a existence jakési nepovinné pomůcky pro strojvedoucí ČD není důvodem k tomu, aby koleje 309 a 311 nemohly být dopravními . Já osobně tyhle krátké šturcy kdesi za barákem dvakrát nemusím. Jejich jediná výhoda je ta, že šetří místem, ale za cenu vzniku nepříjemné pasti na fíry a často taky za cenu o nějakou tu minutu delší cesty k vlaku pro cestující. Ta past na strojvedoucí je tam proto, protože není ničím odlišena. Návrh, jak to řešit jinak, než doplnění nějakého dalšího indikátoru na návěstidlo, jsem tu dal - jízda na obsazenou kolej by zároveň byla i upozorněním na krátký šturc. To, že tyto krátké šturcy nemáš rád, je tím, že to v AVV nemáš zapracované? Nebo v čem je problém? Vynávěstit by to šlo i dalším indikátorem, někdo jiný tu navrhoval T.
Hajnej	Úterý, 14. února 2017 - 12:55:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13022 Registrován: 5-2002	Bram: To, že tyto krátké šturcy nemáš rád, je tím, že to v AVV nemáš zapracované? Je tam podstatně dřívější bod zastavení, než v ostatních kolejích, a zatím stále nemáme nic, podle čeho by se to dalo předem poznat. Návrhů si přitom může dávat kdo chce kolik chce, rozhodující je výsledek. Jinak hlavní důvod, proč nedělat koleje 309 a 311 dopravní, je v tom, že jsou přístupné jen ze 103. koleje - neboli snaha o udržení jejich dostupnosti povede k tomu, že se bude postávat na už dnes rychlejší koleji č. 101 (která má navíc šanci být po opravě výhybek na Hrabovce pojížděna i rychleji, než dnešních 50 km/h). Pokud rozšiřovat Masaryčku o dopravní koleje s hranou, tak raději na severní straně.
Bram	Úterý, 14. února 2017 - 13:36:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6939 Registrován: 4-2003	Hajnej:Je tam podstatně dřívější bod zastavení, než v ostatních kolejích, a zatím stále nemáme nic, podle čeho by se to dalo předem poznat. Návrhů si přitom může dávat kdo chce kolik chce, rozhodující je výsledek Ale to, že nemáte vyřešenou pomůcku pro strojvedoucí vlaků ČD pro tyto případy dnes, neznamená, že jí nemůžete mít zítra. A už vůbec to neznamená, že kvůli tomu, že tuto záležitost nemáte dnes dořešenou, se tím musí do budoucna omezovat jinak dosažitelné parametry sítě SŽDC . Jinak hlavní důvod, proč nedělat koleje 309 a 311 dopravní, je v tom, že jsou přístupné jen ze 103. koleje - neboli snaha o udržení jejich dostupnosti povede k tomu, že se bude postávat na už dnes rychlejší koleji č. 101 (která má navíc šanci být po opravě výhybek na Hrabovce pojížděna i rychleji, než dnešních 50 km/h). Zpřístupnění kolejí 309 a 311 z koleje 101 je řešitelné takto: https://mapy.cz/turisticka?mereni-vzdalenosti&x=14.4394380&y=50.0 882878&z=19&l=0&base=ophoto&rm=9hDjTxXxYjJsMVLFM3KLMNHdLE V případě problémů s geometrií výhybek bych neváhal zahájit jednání s NTM, jestli by jim do jejich depa nestačil jen jeden výjezd přes kolej 315. Vzhledem k tomu, jak často se tam jezdí a bude jezdit i v budoucnu, tak by jim to mělo bohatě stačit . Nakonec i kolej 103 by mohla být pojížděna rychleji, než je dnes - nejlépe protažením šturcové koleje 103a přes nově instalovanou (alespoň osmdesátkovou) výhybku do koleje 201, přičemž přímý směr by byl z koleje 103 na kolej 201 .
074	Úterý, 14. února 2017 - 17:20:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1431 Registrován: 3-2010	Tratovak: Nikoliv, jsou. v tom i usporna opatreni CD Cargo a zruseni vozmistra v Nera... Staci se kouknout, co vsechno dane Mn objizdeji.. . Zacinaji v Brandyse a konci v Ceskem Brode, takovy Prazsky okruh...
Hajnej	Úterý, 14. února 2017 - 17:48:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13024 Registrován: 5-2002	Bram: Ale to, že nemáte vyřešenou pomůcku pro strojvedoucí vlaků ČD pro tyto případy dnes, neznamená, že jí nemůžete mít zítra. Myslíš něco jako "to, že dodnes nikdo nevyřešil soustavu čtyř rovnic o pěti neznámých, neznamená, že se to nepovede už zítra"...? Počkej si na ETCS, tam to bude dokonce zabezpečený. Mně se tedy mnohem víc zamlouvá představa Sudopu z roku cca 2013 s devíti kolejemi po 200 m (včetně dynamických zarážedel), podchodem Opletalova - Na Florenci a již zmíněnými fekálkami na kolejích 104 a 106. Dopravní koleje 309 a 311 tam nejsou a jsou IMHO k ničemu - v okamžiku příjezdu vlaku na 1. kolej a výstupu cestujících z něj jsou prakticky odříznuty od dvorany (ledaže bys to bral preventivně po jiném peronu a pak podchodem). Nakonec i kolej 103 by mohla být pojížděna rychleji, než je dnes - nejlépe protažením šturcové koleje 103a přes nově instalovanou (alespoň osmdesátkovou) výhybku do koleje 201, přičemž přímý směr by byl z koleje 103 na kolej 201 I tohle řeší zmíněná představa, a troufám si říct, že maličko šikovněji...
Tratovak	Úterý, 14. února 2017 - 17:50:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1379 Registrován: 12-2007	Hej a do Počerníc a Mstětic sa musí zachádzať extra... A ak to nestihnú, tak sa vracajú tak ako tak cez Čelákovice, alebo nejdú... Takže min. jeden Mn cez tie Čel. može, nevrviac, že už by sa vošiel i cez deň. A vobec nechápem, prečo ten nočný cez Čel. nejazdí. Úvrať tak ako tak a i cez najväčšie výluky v noci sa dve koľaje na obehnutie nájdu... Ale na to sú tu iní experti, mne stačí si to občas vyfotiť
Hroch	Úterý, 14. února 2017 - 20:17:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11453 Registrován: 8-2004	Hajnej: "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Bram	Úterý, 14. února 2017 - 20:35:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6944 Registrován: 4-2003	Hajnej:Myslíš něco jako "to, že dodnes nikdo nevyřešil soustavu čtyř rovnic o pěti neznámých, neznamená, že se to nepovede už zítra"...? Mne je opravdu nepovinná pomůcka pro strojvedoucí ČD celkem ukradená a není důvod na ní při jakékoliv úpravě Masarykova nádraží brát ohled, stejně tu časem bude i ETCS . Dopravní koleje 309 a 311 tam nejsou a jsou IMHO k ničemu - v okamžiku příjezdu vlaku na 1. kolej a výstupu cestujících z něj jsou prakticky odříznuty od dvorany (ledaže bys to bral preventivně po jiném peronu a pak podchodem). Dej si pár pozorování na Masarykově nádraží a zjistíš, že od nástupišť, které by byly zřízeny u zdopravněných kolejí 309 a 311 by se dalo vyjít i do Hybernské ulice a pak tu snad bude i podchod. Tedy nic dramatického, co by vůbec stálo za řeč. Ale cosi mi napovídá, že hlavní důvod Tvé averze vůči zdopravnění kolejí 309 a 311 se jmenuje AVV . Mně se tedy mnohem víc zamlouvá představa Sudopu z roku cca 2013 s devíti kolejemi po 200 m (včetně dynamických zarážedel) Těchto devět dvě sta metrů dlouhých kolejí má se zdopravněním kolejí 309 a 311 společného co?
Blanka	Úterý, 14. února 2017 - 23:00:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 12-2014	Video: Zářijová Zamračená na Dobříš s historickými vozy https://youtu.be/bgQkzUxT59U Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
Bobik	Středa, 15. února 2017 - 05:51:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3578 Registrován: 7-2011	Hajnej: "Pokud rozšiřovat Masaryčku o dopravní koleje s hranou, tak raději na severní straně." A nebude to kolidovat s tím developerským zázrakem? Mimoto odkud jezdí víc vlaků? Od Libně či od Buben? (ptám se) Aby nedošlo k tomu, že se sice uvolní/vzniknou nějaký hrany, ale z potřebnějšího směru se k nim většinou nedostaneš.
Hajnej	Středa, 15. února 2017 - 07:14:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13028 Registrován: 5-2002	Bram: Ale cosi mi napovídá, že hlavní důvod Tvé averze vůči zdopravnění kolejí 309 a 311 se jmenuje AVV I kdyby, tak co jako? Je to jenom můj názor, za který nejsem povinen nikomu skládat účty - to bych musel, kdybych o tom rozhodoval. A až zas taková tragédie by to pro AVV nebyla - jenom by se holt jezdilo předposraně přes 103. kolej, to se doprava dokáže naučit tak nejezdit (na S1 by to stejně nedávalo smysl, bo pomalej kříž na Hrabovce, takže nanejvýš S2 ze Sluncové proti srsti). Spíš mě udivuje, že na jedním dechem voláš po prodloužení peronů na berounské, aby se tam vešly tři Ešusy (ne-li prohlašuješ za rohatá zvířata ty, kdo je tam nedali), a tady chceš zdopravňovat koleje, kam se pořádně nevejde jedna třívozovka (kus délky Ti totiž sežere to dynamické zarážedlo). Neboli pro S1 a S2, které ve špičce potřebují nejmíň šestivozovku, jsou ty koleje stejně k ničemu, takže zbývá leda S3. Pro zdejší motůrek by to možná pár let stačilo, ale pokud ten bude k něčemu, tak ho prodloužení dřív nebo později nemine a už se taky nevejde (natožpak kdyby se S3 zadrátovala). Těchto devět dvě sta metrů dlouhých kolejí má se zdopravněním kolejí 309 a 311 společného co? Zkus se podívat po evropských Kopfbahnhofech - dopravní pidišturcy tam najdeš jen málokde.
Hajnej	Středa, 15. února 2017 - 07:21:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13029 Registrován: 5-2002	Bobik: Mimoto odkud jezdí víc vlaků? Od Libně či od Buben? (ptám se) Aby nedošlo k tomu, že se sice uvolní/vzniknou nějaký hrany, ale z potřebnějšího směru se k nim většinou nedostaneš. Těch pět hran dostupných od Libně tam bude (pokud se nemýlím - obrázek mám v práci) pořád a naopak nebudou tolik užírány vlaky od Buben (kterých by časem přibylo - letiště).
Hajnej	Středa, 15. února 2017 - 12:56:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13035 Registrován: 5-2002	Pro Bobika doplním a upřesním (už jsem se podíval): koleje 1+2 pouze Libeň, 3+4+5 odevšud, 6+7+8+9 pouze Bubny.
Vydoň	Středa, 15. února 2017 - 13:22:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 3-2010	Pro Tratovaka: Byl tu dotaz na převoz hlubiňáku pro trafo na ČEPS na Mochovce - dle dps by měl jet 21.2.2017 s příjezdem do Čelákovic v cca 8:15.
Tratovak	Středa, 15. února 2017 - 14:29:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1384 Registrován: 12-2007	Skvelé! Ďakujem
honzaklonfar	Středa, 15. února 2017 - 17:26:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 6-2016	Pro příznivce železné dráhy postřeh z vlaku - najednou se smí kácet akátový prales (PR Staňkovka) mezi Radotínem a Černošicemi!!! Maníci jedou fest a rubají to až k patníčkům s červeným pruhem, což asi bude hranice drážního pozemku. Zaplaťbůh, už to nebude padat do troleje a vyrábět ZBYTEČNÉ průsery. Ještě to chce z Třebaně na Karlštejn...
Zapa	Středa, 15. února 2017 - 17:33:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8282 Registrován: 10-2003	honzaklonfar: Já také zírám, být to ještě před pěti léty, tak se na to udělala fajnová 14 denní výluka. Kácí se i před Berounem. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě...
P_v	Středa, 15. února 2017 - 17:41:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1718 Registrován: 5-2002	Akáty jsou ochránci přírody považovány za nepůvodní a navíc agresivní druh, a tak jsou schopni nařídit plošný řez na pařez. Máme štěstí že tam neroste něco tzv. hodnotnějšího.
honzaklonfar	Středa, 15. února 2017 - 17:50:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 6-2016	P_v: Mně přijde mnohem zajímavější, že to desítky let zpátky nešlo, a teď to jde... Akát JE agresivní druh (pod ním roste jen několik málo druhů keřů, všechno ostatní zahubí) a nepůvodní= dovezený taky je. Něco o dovozu akátů a pajasanů žláznatých jsem slyšel vloni na dovolené v Lednici. Ale přesná data můj stařecký mozek už nevydá, a to ani komisaři Bohmovi
Mořepetr	Středa, 15. února 2017 - 18:08:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1835 Registrován: 3-2006	Parádně se uklízí i u ranžíru v Berouně, vypadá to na zřizování zařízení staveniště. Ono to bude trochu problematické, když bude uzavřen most na Zavadilku. Tak bych předpokládal obnovení přejezdu mezi ranžírem a osobním pro stavební techniku.
Mladějov	Středa, 15. února 2017 - 18:21:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9598 Registrován: 3-2007	>a to ani komisaři Bohmovi Jak jste to říkal ? Nejsem Fučík, ale profesor Klonfar..? Tak nějak. Zaplaťpámbu, že tam zřejmě zrovna sedí nějaký střelec úředník, to, co předvádějí akáty v dešti, kdy ztěžknou a otírají se o soupravy, zavaďují o sběrače a dělají zkraty a způsobují pády TV, nehledě na pocity strojvůdců, čekající ránu do okna..trestuhodná nedbalost SŽDC speciálně na 171.
Hajnej	Středa, 15. února 2017 - 18:52:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13043 Registrován: 5-2002	MP: vypadá to na zřizování zařízení staveniště Asi ano - teď by se měl dokončovat kabelovod a koncem dubna to vypukne.
Mořepetr	Středa, 15. února 2017 - 18:56:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1836 Registrován: 3-2006	Hajnej: "MP: vypadá to na zřizování zařízení staveniště Asi ano - teď by se měl dokončovat kabelovod a koncem dubna to vypukne." No a zároveň se v dubnu uzavře most, prý tedy jen do 1.září.
honzaklonfar	Středa, 15. února 2017 - 19:00:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 6-2016	Mořepetr: Ohledně mostu jsem slyšel ve vlaku nějaké berounské drážní důchodce. Pravili, že bude zřízena lávka pro chodce. Nějaký přejezd by být měl - už jen pro příjezd IZS k domorodcům na Zavadilku. Objízdné trasy jsou "poněkud komplikované"...
Mořepetr	Středa, 15. února 2017 - 20:34:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1837 Registrován: 3-2006	honzaklonfar: "Mořepetr: Ohledně mostu jsem slyšel ve vlaku nějaké berounské drážní důchodce. Pravili, že bude zřízena lávka pro chodce. Nějaký přejezd by být měl - už jen pro příjezd IZS k domorodcům na Zavadilku. Objízdné trasy jsou "poněkud komplikované"..." Most má zůstat pro pěší průchozí, to ano. Ta doprava vůbec bude zajímavá. Určitě NAD nebude mít šanci, protože bude rozkopaná i Plzeňská ulice od Lidlu až ke Kauflandu. Objížďka tedy bude po D5 a tam to tedy bude maso. Zatím asi není výlukáč. Jsem zvědavý jak zaříznou syslí osobáky ve Zdicích a budou to cpát do rexlíků a Švejků, které zastaví v Popovicích a Králováku.
Bobik	Čtvrtek, 16. února 2017 - 10:00:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3581 Registrován: 7-2011	Hajnej: "Pro Bobika doplním a upřesním (už jsem se podíval): koleje 1+2 pouze Libeň, 3+4+5 odevšud, 6+7+8+9 pouze Bubny." Díky. Čili možných 5 hran od Libně, 7 hran od Buben/Holešovic. To by mělo snad stačit i s rezervou pro lítadliště. Náhodou nekoukals, jak je to starý (aktuální)? Eslivá se to vejde vedle toho baráku od tý bláznivý ženský, resp. jestli nebudou mít problém s tím, že by jim "těsně" u baráku drncal vlak (a proto se s touhle variantou už nepočítá)?

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru