| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Elektrizace tratí » Archiv diskuse Elektrizace tratí do 19. 12. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 19. 12. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5778 Registrován: 6-2005 
|
Ještě dvě poznámky: 1) Po dokončení koridoru od Prahy po Ševětín předpokládejme četnější expresy než dnes i to, že protrasy do Lince budou v úplné dvouhodině. Nedává smysl mít v Budějcích od Lince dlouhé obraty Sp, když se protrasovaním budou dát šetřit náležitosti. 2) Jako protras na 226 bych naopak čekal ten rychlík, který bude v Táboře v sudou.
Indivisibiliter ac inseparabiliter
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 8-2017 |
Což ovšem dává smysl míň než naopak. Pokud by jel na Třeboň vlak, co je v Táboře v lichou, bude mít přípoj od Jindřichova Hradce (pokud někdo nebude za každou cenu honit minutky) a zároveň zůstane hodinový rychlíkový interval do Budějovic, byť od Soběslavi každý druhý s přestupem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2655 Registrován: 5-2002 
|
David: Tuto vazbu vyřeší Os-226, co by měl být ve VnL nepletu-li se na X:30, takže čekat na totéž od Prahy smysl nedává. Výsledkem logicky bude jízda R od TA na 226 před příjezdem R11 od JI, kterému to udělá přípoj do CB. Aspoň tedy pokud se bavíme o nějaké "blízké budoucnosti". Bram: No jo, error. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Nestíhám to všechno sledovat. Každopádně někde ty motoráky z 226 musí zbrojit, někde musí být "ustájeny" - v Budějovicích? Tak tím spíš. Sice se neušetří "za depo", ale ušetří se Sv (včetně "de facto") nebo to, že kvůli prostřídání těchto motoráků musí být motorové i něco jiného a tím klesne celková potřeba nebo efekt drátů jinde. Snažím se to trochu zobecnit, protože mi přijde, že i protinázory jsou obecné. Typu "trať má méně než X lidí denně => dráty jsou blbost/tunel/apod", a vyskytly by se stejně zjednodušujícím způsobem i jinde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1562 Registrován: 12-2007 |
Do Velenic budou uhnuty R (linka R17), co jedou do Budějic na S:00, protože jinak by tam jely za sebou v krátkém sledu tři vlaky (R17 z Prahy, R11 z Jihlavy a Ex7 z Prahy). Vazba R11 - R17 (v relaci Jindřichův Hradec - Veselí - Třeboň), pokud vím, sledována není. Měly by to řešit osobáky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8175 Registrován: 4-2003 |
Jis:Vazba R11 - R17 (v relaci Jindřichův Hradec - Veselí - Třeboň), pokud vím, sledována není. Měly by to řešit osobáky. Vazbu Jindřichův Hradec - Třeboň řeší autobusy, netřeba do toho míchat ještě vlak ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 8-2017 |
Jo ták, já jsem si to představoval, že se vezme souprava od rychlíku a do Velenic pojede jako osobák. Máte snad pocit, že se tam uživí (čili že je někdo zaplatí) dvě vrstvy, notabene jedoucí hned za sebou? Pokud by náhodou ministerstvo ty peníze našlo (jako že by mě to docela nakrklo, když jinde po republice není schopný zalepit díry v taktu), tak za rok za dva kraj seškrtá os na čtyři páry v kladiva (a jiný čtyři o víkendu, aby to v JŘ hezky vypadalo) Bram: Teď ještě je navázat na vlaky od Jihlavy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11970 Registrován: 8-2004 
|
 M250.0:"Pokud by náhodou ministerstvo ty peníze našlo (jako že by mě to docela nakrklo, když jinde po republice není schopný zalepit díry v taktu), tak za rok za dva kraj seškrtá os na čtyři páry v kladiva (a jiný čtyři o víkendu, aby to v JŘ hezky vypadalo)" Jinak děkuji některým předřečníkům za politické školení a jsem rád, že konečně vím, co si mám myslet. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 11-2005 
|
Jestlipa příjdete na to, co chce tímhle básník Viky říci? ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3535 Registrován: 3-2007 |
Viky měl moc, moc, moc lahváčů a dvakrát omylem klikl na mapy.cz? |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3217 Registrován: 2-2004 
|
Wiki: Náhradní lávka? ;-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 6-2015 
|
Estakáda "Šoto Nové Spojení 2"? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 11-2005
|
Koukám, že se diskuze účastní samí bystří vtipálci. Co tedy takhle? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2180 Registrován: 12-2007 |
Viky cabadaj: Vzhledem k tomu, že jsme ve vláknu elektrizace železnic, tak by mohl být veden v těch ocelových nosných lanech elektrický proud, který by mohl temperovat chodník. Pokud by se proud přerušil, tak by se mohlo jednat o korozi, popř. kdyby lano vystoupilo na mostovku, tak by procházející dostal ránu, a hned by se vědělo, že mostovka je narušená.![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11547 Registrován: 3-2007 |
Pokud by se proud přerušil, tak by byla lávka už spadlá, vy Edisone |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3542 Registrován: 3-2007 |
No jak to sleduju, tak teorie lahváčů vysvětluje situaci nejlépe. Viki, copak, už dobrý? Hlava nebolí? |
|
vasekj
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 9-2017 |
Viky: bludné stejnosměrné proudy? (ale připadá mě, že v této vzdálenosti by měly být už dostatečně rozptýleny) (Příspěvek byl editován uživatelem Vasekj.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5222 Registrován: 9-2011 
|
No hlavně proč by se ty bludné proudy obtěžovaly ze země lízt přes nějakej beton do ocelovýho lana, z něj do betonu a zase zpátky do země, když zemí to jde líp, nehledě na to, že Vltava je výbornej vodič (s dalším zlepšením vodivosti nějaký 2 km po proudu). Tak se Viky ukažte, co jste tím myslel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 11-2005
|
Že by to mohla být slušná ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , kdyby se ukázalo, že 3 kV způspobují takovéhle šlamastique. Nebo ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3799 Registrován: 9-2004 
|
Bludné proudy škodí v místě vstupu do ocelového potrubí (etc.). Tady to zřejmě prdlo uprostřed mostu, tam by ten potenciální bludný proud maximálně protekl lanem, ale nikam by nevystupoval. Asi "klasická" koroze - ta lana pořádně nikdy nikdo neviděl (prostě to nejde). |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11558 Registrován: 3-2007 |
>s dalším zlepšením vodivosti nějaký 2 km po proudu). >nehledě na to, že Vltava je výbornej vodič No to abych se bál koupat někde u elektrizované trati.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5224 Registrován: 9-2011
|
Kubrt: přesněji, v místě výstupu z potrubí etc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3800 Registrován: 9-2004
|
Aleš Liesk: díky. Já v tom mám zmatek - ty elektrony nějak tečou, ale, pokud si vzpomínám, konvence říká, že proud teče opačně, tak já nevím jak to je správně![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15197 Registrován: 5-2002 
|
Kubrt: Asi "klasická" koroze - ta lana pořádně nikdy nikdo neviděl (prostě to nejde). Pokud to prdlo opravdu uprostřed, tak je dost nápadný, že v nejnižším místě se nejdýl drží voda, co se tam dostane... |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1903 Registrován: 5-2002 |
Podle fotek to prdlo někde blíž jižnímu pilíři. Všimněte si jaký kus leží od severu a jaký od jihu. Ale tahle teorie je ještě divočejší, než bludné vf proudy, co zabloudily vypuštěným vodovodním potrubím do Strašic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5228 Registrován: 9-2011
|
Tak vf proudy, sebevíc bludné, by tomu nevadily ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 11-2005 
|
Spíš stačí zase selský rozum...dokonce někdo z vedení města v ČT jen tak mimochodem řekl, že se lávka stavěla s životností 50 let...takže to typické - žijeme z toho, co komančové postavili a nemusíme nic řešit (do prvního průseru)![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11590 Registrován: 3-2007 |
A co vám tedy radí ten selský rozum v případě té lávky ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 11-2005
|
po letech dobré služby lávky původní v polovině její životnosti začít se stavbou nové lávky vedle a připravit se tak na její likvidaci...prý v roce 2011 někdo uvedl, že vydrží 5, možná 7 let, nová lávka mohla stát a stará se mohla zrušit bez zraněných.
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1725 Registrován: 11-2012 
|
Když už se tu řeší VF proudy... Mám Cu vodič a Cu lanko o průřezu např. 20 mm^2. Je možné, aby se už na 50 Hz projevil skin-efekt a lanko mělo větší zatížitelnost díky větší povrchové ploše?
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15214 Registrován: 5-2002
|
Na 50 Hz a u 20 mm2 mědi nijak pozorovatelně. Kromě frekvence záleží hlavně na permeabilitě - skinefekt je totiž vytvářen magnetickým polem. Proto se u železa projevuje už na řádově kilohertzech (viz neohraničené ASE na 50 kHz), kdežto u mědi až někde na megahertzech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5232 Registrován: 9-2011
|
prý v roce 2011 někdo uvedl, že vydrží 5, možná 7 let, Pokud to ten někdo doložil nějakým hodnověrným rozborem, tak asi jo. Jenže takovéhle věci se těžko odhadují. Dneska je z něj ale pašák, jak přesnej měl odhad. Ale pokud to ten někdo jen tak plácl, že si to myslí, tak jsme taky docela dobře mohli mít 25 let vedle sebe dvě lávky, a při bourání té první (pořád ještě funkční) by se mělo začínat s výstavbou lávky třetí. Jinak "někdo" (tuším to byl Jorg Heider?) taky uvedl, že Temelín jednou postihne závažná katastrofa. Tak bychom ho měli taky raději odstavit, protože kdyby se přece jen jednou něco stalo, tak by všichni (Rakušáci) říkali "Vidíte, my jsme vám to říkali, a vy jste na to kašlali"? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11597 Registrován: 3-2007 |
AL : Přesně tak. Jinak varinta zatékání vody a v zimě solanky (most se sype vydatně, prochládá rychle) prasklinami k lanům mi nepřipadá zcela nepravděpodobnou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3419 Registrován: 5-2004 |
AL: byl to závěr důkladného průzkumu (pro) vlastníka mostu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15224 Registrován: 5-2002
|
ML: Jinak varianta zatékání vody a v zimě solanky (most se sype vydatně, prochládá rychle) prasklinami k lanům mi nepřipadá zcela nepravděpodobnou. Taky bych to tak viděl... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 10-2007 |
Jinak "někdo" (tuším to byl Jorg Heider?) taky uvedl, že Temelín jednou postihne závažná katastrofa. Tak bychom ho měli taky raději odstavit, protože kdyby se přece jen jednou něco stalo, tak by všichni (Rakušáci) říkali "Vidíte, my jsme vám to říkali, a vy jste na to kašlali"? Ono člověk mnohé pochopí, když se podívá do historie jaderné energetiky v Rakousku. Co chceš od země, která si postaví model jaderné elektrárny 1:1... Jinak varinta zatékání vody a v zimě solanky (most se sype vydatně, prochládá rychle) prasklinami k lanům mi nepřipadá zcela nepravděpodobnou. Spíše je prdel, že Dolínek zkusil klasický dopravní ojeb - hodit to na uživatele. Prý po tom jezdili lidi na kolech... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 7-2017 |
Martyss: "Spíše je prdel, že Dolínek zkusil klasický dopravní ojeb - hodit to na uživatele. Prý po tom jezdili lidi na kolech... " ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1294 Registrován: 6-2016 |
"Což je pro most mnohem menší dynamické zatížení, než kdyby člověk šel vedle kola. Cyklista nedupe." Máš svatou pravdu (fyzikální), ale úředník má svoje předpisy a postupy, které na nějakou fyziku s*rou zvysoka... Já ještě dodám, že cyklista, jedoucí ŠETRNĚ po lávce (nejen v Tróji) zabírá méně místa, než ten, který kolo vede. To také úředník není schopen pochopit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2684 Registrován: 5-2002 |
Cyklista jedoucí na kole po lávce pro pěší a proplétající se mezi chodci je ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") bez ohledu na to, jaké dynamické účinky na lávku má.![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1296 Registrován: 6-2016 |
Johny11: Udělej si prosím čas na jaře a párkrát se projdi např.po mokropeském mostě v sobotu dopoledne. Jistě hravě pochopíš, že 2 proti sobě jdoucí cyklisté, vedoucí své velocipédy, zabírají na šířku rozměr znatelně větší, než 2 stejní cyklisté, jedoucí ŠETRNĚ na svých velocipédech a odrážející se nohou. Ten rozdíl je plusminus šířka ramen jednoho cyklisty... A to je na této lávce VELMI PODSTATNÝ ROZDÍL! A k "proplétání" mezi chodci v daném místě opravdu nedojde - není to tam fyzikálně možné... Perlička závěrem - sleduji cca 10 let staré TOP GEARy a v Londýně té doby se cyklisté pohybují po chodnících zcela běžně. Jezdí ohleduplně a chodci koukají kolem sebe a nehrabou se v mobilech. ZAjímavé, že? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 8-2017 |
Před deseti lety by si ovšem v těch mobilech mohli tak leda číst starý esemesky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1297 Registrován: 6-2016 |
M250.0: O možnosti mobilů mi fakt nešlo Jadérko pudlíka je někde jinde, že? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 6-2015
|
Tady je krásně vidět převozná měnírna: http://www.zelenka-veterani.cz/src/pic/5768dbd3fa2285e9fe1ad475ad e5410e.JPG |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4636 Registrován: 3-2004 |
Jakým způsobem by měla být ukončena střídavá elektrizace na "pravobřežní" na svém severním konci? Myšleno do doby, než bude vše střídavé.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2396 Registrován: 9-2003 
|
Stykem?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4637 Registrován: 3-2004 |
Myslíte pohlavním? Myšleno tak kam až bude sahat střídavá soustava - zda jen před Děčín, nebo po Dolní Žleb, nebo po státní hranici... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11691 Registrován: 3-2007 |
Trochu brzo na šototeorie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 12-2003 
|
Selským rozumem až na hranici, aby se dalo dvoufrekvenční lokomotivou projet z jihu až na sever - což je cíl. To, co jezdí po levém břehu za Děčín, stejně umí žrát cokoliv už teď. 371/2 už budou tou dobou v pánu.. |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2511 Registrován: 10-2009 
|
Ad Romanero: Selským rozumem až na hranici, aby se dalo dvoufrekvenční lokomotivou projet z jihu až na sever - což je cíl. No, mně by přišlo logičtější protáhnout německou střídavinu trochu více k nám, aby sice byla pravobřežka sjízdná dvoufrekvenční lokomotivou, ale aby se zároveň předešlo tomu, že v době do přepnutí levobřežky (které může být poměrně dloooooouhé) bude jízda po levobřežce znamenat dvě změny systému v krátkém sledu za sebou (z Německa tedy 15 kV 16,7 Hz -> 25 kV 50 Hz -> 3 kV ss). Takže na pravej břeh by byl přechod 15 kV 16,7 Hz -> 25 kV 50 Hz, zatímco na levej břeh "dočasně" 15 kV 16,7 Hz -> 3 kV ss... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7949 Registrován: 5-2007 |
Yt: Tým by sme sa ale "obrali" o Prostřední Žleb. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2200 Registrován: 12-2007 |
Asdf: No a vadilo by to? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2687 Registrován: 5-2002
|
Ythomas_CT: Vzhledem k tomu, že pravo- i levobřežka jedou severně od Žernosek / Lovosic ze stejných TNS, tak by asi bylo nejjednodušší to popřepínat rovnou celé, ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8276 Registrován: 4-2003 |
Asdf:Tým by sme sa ale "obrali" o Prostřední Žleb. ??? O jednu stanici, která slouží jako výhybna?!? Je to něčím rozumným podložený názor, nebo je to nějaké nacionalistické blouznění typu: Ani do jedné stanice u nás nevpustíme ten hnusnej německej kmitočet (stačí to pitomý Znojmo), který ty naše staré superstroje, které chceme provozovat snad sto let, nežerou a žrát nikdy nebudou. Dyť přece není možný, abychom přestali do Prostředního Žlebu jezdit přepřahat!!! Jenže doba trochu pokročila a začíná nám tu běhat více a více moderních strojů. Reálně je jedno, kde se vícesystémový stroj přepne, zda na státní hranici, nebo o kousek blíž Děčínu. Za deset let tu bude vícesystémových strojů tolik, že si nikdo nevzpomene na to, že se v Prostředním Žlebu přepřahalo a v ostatních stanicích se ty přepřahy zredukují na naprosté minimum . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2688 Registrován: 5-2002
|
Mimochodem, víte někdo, kde má DB svoji napáječku? Jestli by těch 15 kV až do Žlebu vůbec "dosáhlo". Dále si nejsem jistý, jestli je vůbec reálné udělat styk mezi DCv a Žlebem (stoupání při 30 km/h), takže možná až někam za tunel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7951 Registrován: 5-2007 |
Wagon: Ja sa domnievam, že vadilo. Nedávno tam práve kvôli preprahom odovzdávkam vznikla pozícia koordinátora, ktorý práve rieši, kto kedy a ako môže prepriahať, takže sa nazdávam, že kapacity v tom uzle nie je na rozdávanie. Naviac sú dve z predjazdných dlhšie ako 650m, a takých koľají nikdy nie je dosť. Bram: Žiadny nacionalistický názor (preboha, aký ja už len môžem mať nacionalistický názor v Českej republike???). Kľudne nemecký kmitočet až do Prahy, ak to bude účelné. Ale na jednej strane furt sa prská ako v Děčíne nie je kde prepriahať, musela sa vymyslieť pozícia koordinátora PPS aby držal dohľad nad voľnými koľajami, a na druhej strane si odstrihneme 4 predjazdné koľaje (z toho dve dlhšie ako 650m)? Inu každému podľa jeho gusta. Navyše som tu videl články ukazujúce, že asi existuje lobbing vo veci "zdevelopovania" Východu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8277 Registrován: 4-2003 |
Asdf:Žiadny nacionalistický názor (preboha, aký ja už len môžem mať nacionalistický názor v Českej republike???). Myšlenkové pochody se nezmění přemístěním ze Slovenska do ČR - tohle je problém mnoha Slováků, co přesídlili k nám. Mnozí ani po deseti či více letech ze sebe to národovectví a jeho průvodní jevy ze sebe nedokázali vytřepat. Stačí se podívat do diskuze o Regiojetu, kde nejsi schopen se smířit s tím, že ZSSK coby zcela neschopná společnost nebyla s to předvést alespoň to samé, co předvedl Regiojet. Ale jinak nic ve zlém . Ale na jednej strane furt sa prská ako v Děčíne nie je kde prepriahať, musela sa vymyslieť pozícia koordinátora PPS aby držal dohľad nad voľnými koľajami, a na druhej strane si odstrihneme 4 predjazdné koľaje (z toho dve dlhšie ako 650m)? Inu každému podľa jeho gusta. Navyše som tu videl články ukazujúce, že asi existuje lobbing vo veci "zdevelopovania" Východu. Přepínat se bude zítra? V kolik hodin, abych se na tu slávu neprošvihnul . Ale teď vážně: Bavíme se přeci o době za nějakých deset let. V té době tu budou pobíhat Traxxy a Vectrony v počtu několikanásobném oproti dnešku a řady 121, 122, 123, 181, 182, 183 a nejspíš i 130 jezdit již nebudou. Mnohé kusy řady 163 od ČDC budou nejspíš prodány do Polska, protože i ČDC přišlo na to, že s 363.5 díru do světa neudělají . Přepínání není také třeba dělat tak předčasně (a tedy i velmi hloupě), jako v případě Púchova . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15316 Registrován: 5-2002
|
TZ: Vzhledem k tomu, že pravo- i levobřežka jedou severně od Žernosek / Lovosic ze stejných TNS, tak by asi bylo nejjednodušší to popřepínat rovnou celé, ne? Tím by ses připravil o možnost udělat pravobřežku poměrně brzy. Jen máloco se totiž vysloveně nabízí tak, jako Říkovice - Nedakonice a pravobřežka za Lysou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2689 Registrován: 5-2002
|
Nerozumím, proč? Měl jsem na mysli urychlit levobřežku (resp. tuto část) na úroveň pravobřežky, ne naopak. Pokud by se nechtělo současně řešit Ústí západ (nebo počkat s tímto uzlem až na VRT), holt by vznikly styky se 3 kV ve spojkách od Jihu a hlavního. Na druhou stranu 25 kV na Střekově stejně asi bude muset znamenat i na Západě, nějak si neumím představit, kde by se tam na tom mostě dělení umístilo, aby nevadilo jízdě jedním nebo druhým směrem. Jedině snad směrem na Střekov až někde ke konci mostu, a naopak ve směru na Západ za začátek toho klesání. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7952 Registrován: 5-2007 |
Bram: Musíme to roztáčať aj tu? Takže ešte raz. Áno, ZSSK je neschopná spoločnosť, ktorá si ani napriek štátnemu vlastníctvu nebola schopná vybaviť rovnaké podmienky ako Regiojet. Ale preboha prečo ten Regiojet predvádza to, čo predvádza, tá služba často nie je lepšia ani adekvátne k tomu, o čo lepšie podmienky Regiojet získal oproti ZSSK, a keby tam nebola tá prepchaná dvojprúdovka (jediný smer do Bratislavy, ktorý ešte nemá štvorprúdovú) a vplyvom tej prepchanosti nedošlo k redukcii autobusových spojov, tak rozhodne nemá nárast o 300%. A pri cenách už viac než 7€/vlkm sa tam pritom nekúpili nové vozidlá, ale jazdí sa na ojazdených prinajlepšom Talentoch, v horšom Desirách a "zachraňujú" to nijak nerepasované 628. Takže podľa tohoto výkonu sa desme dňa až Regiojet "vyhrá" nejakú ZDO za rovnakých podmienok ako mal predošlý dopravca. Ako inak to mám ešte povedať, aby ste si automaticky nespojili kritizuje Regiojet => obhajuje štátnych dopravcov? Áno, všetky tie šroty (dúfajme) skončia. Ale na druhej strane sa po tej reelektrifikácii zasa vynorí tona Aseí, Transmontán, repasovaných bulharských plecháčov a maďarských V43/V63, ktoré v šrote rozhodne nebudú, naopak už dnes sa dnes dostávajú k maďarským a slovenským súkromným dopravcom a vďaka tej reelektrifikácii dôjdu z juhu až do toho Děčína. Navyše je dosť výkonov, ktoré neumožňujú zas až tak hospodárne nakladanie s HDV, takže ak Škoda dá i len trochu normálnejšiu cenu, tak sa asi ďalších 363.5 dočkáme... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 7-2017 |
Asdf: chápu, aby se ušetřilo 7€/vlkm na trati Bratislava - Komárno placených zlému Regiojetu, který oprávněně nemá rád kapitán Danko, tak Slovenský stát má postavit tímto směrem čtyřproudou silnici, nejlépe dálnici? To se opravdu musí vyplatit, plus adekvátně kapacitní parkoviště v samotné Bratislavě, aby ty auta měla kde zaparkovat a nezapchávala Bratislavu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8286 Registrován: 4-2003 |
Asdf:Áno, všetky tie šroty (dúfajme) skončia. Ty stejnosměrné ano. Ale na druhej strane sa po tej reelektrifikácii zasa vynorí tona Aseí, Transmontán, repasovaných bulharských plecháčov a maďarských V43/V63, ktoré v šrote rozhodne nebudú, naopak už dnes sa dnes dostávajú k maďarským a slovenským súkromným dopravcom a vďaka tej reelektrifikácii dôjdu z juhu až do toho Děčína. Všeho do času, i dopravci z východu postupně zjišťují, že plecháče apod. nelze provozovat do nekonečna. Na rozjezd podnikání je to dobré, trvale se s tím počítat nedá - nízké kilometrické proběhy do oprav oproti moderním strojům atd.. Ostatně proto i v ČR začínají přibývat další Traxxy a Vectrony. Navyše je dosť výkonov, ktoré neumožňujú zas až tak hospodárne nakladanie s HDV, takže ak Škoda dá i len trochu normálnejšiu cenu, tak sa asi ďalších 363.5 dočkáme... Řekl bych, že nedočkáme, pro ty méně majetnější se řešení jmenuje 365 a ČD ani ČDC už asi touto cestou nepůjdou...... Asdf:Musíme to roztáčať aj tu? Takže ešte raz. Áno, ZSSK je neschopná spoločnosť, ktorá si ani napriek štátnemu vlastníctvu nebola schopná vybaviť rovnaké podmienky ako Regiojet. Ale preboha prečo ten Regiojet predvádza to, čo predvádza, tá služba často nie je lepšia ani adekvátne k tomu, o čo lepšie podmienky Regiojet získal oproti ZSSK, a keby tam nebola tá prepchaná dvojprúdovka (jediný smer do Bratislavy, ktorý ešte nemá štvorprúdovú) a vplyvom tej prepchanosti nedošlo k redukcii autobusových spojov, tak rozhodne nemá nárast o 300%. A pri cenách už viac než 7€/vlkm sa tam pritom nekúpili nové vozidlá, ale jazdí sa na ojazdených prinajlepšom Talentoch, v horšom Desirách a "zachraňujú" to nijak nerepasované 628. Takže podľa tohoto výkonu sa desme dňa až Regiojet "vyhrá" nejakú ZDO za rovnakých podmienok ako mal predošlý dopravca. Ako inak to mám ešte povedať, aby ste si automaticky nespojili kritizuje Regiojet => obhajuje štátnych dopravcov? Radši ne, těžko se o tom bavit s někým, kdo Talenty a Desira považuje za nic moc vozidla. Ty 628 jsou tam kvůli havarovaným Desirům a Talentům. ZSSK by to vyřešila buď brejlovcem a vozy Bh, nebo 810 + 010. |