| Diskuse » Archiv 2018 » Autobusy a trolejbusy » Pražské autobusy » Archiv diskuse Pražské autobusy do 25. 11. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Pražské autobusy do 25. 11. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host |
Myslím, že spolu s 5996 je to bejvalej hybrid (6401, 6402), který to neměly. Proč DPP nevyžadoval při předělání na diesel NB18 doplnění těchto sedadel, to nechápu. |
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host |
Doplňuji: Konkrétně je to 6402, viz seznam autobusů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 7-2007 |
5996 a 6727/II. maji hybridovou karoserii, chybi jim vzadu stropni vetrak a sedacky nemaji, protoze se tam nevejdou.
Loxodonta urbana
|
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host |
Slyda: A to co tam těm sedačkám překáží tedy není jen papundekl, který by se dal vyměnit? |
|
SOR ex hybrid
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ne, není to je papundekl. Kdyby to bylo tak snadné, bylo by to vyřešeno v rámci přestavby u výrobce. Takže řešit to nyní je nesmysl, nehledě na to, že doplnění nebo ubrání sedaček = z pohledu legislativy jde o přetypování vozu a všechny šílené úkony s tím spojené (výrobce, schválení, technici na magistrátě, zápis změn, na všechno 30 dní...). Fakt prima voser kvůli 3 sedačkám. Ale je to zcela irelevantní, ta zadní část je prostě jiná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13815 Registrován: 11-2004 
|
Nekup to, když to Blava dává za 75000... 75000 jsem dával za ten, do kterýho před náma strkali nový motor, ostatní šly tuším že kolem deseti. Blbec jsem prošvihl to navyšování cen... |
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host |
 SOR ex hybrid:"že doplnění nebo ubrání sedaček = z pohledu legislativy jde o přetypování vozu a všechny šílené úkony s tím spojené (výrobce, schválení, technici na magistrátě, zápis změn, na všechno 30 dní...)." A co je tam tedy dnes pod tím papundeklem? |
|
Ralfik
|
|
|
Neregistrovaný host |
Oficialne je to NB18. Pocet sedacek v tomto pripade nehraje roli (viz letistni nebo tridverove osmnactky). Pod papundeklem jsou casti ramu, ktere byly zhotoveny pro prislusenstvi pohonne soustavy cummins + allison a instalaci posledni trojky sedadel by tak branily. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 12-2007 |
Toto by se snad mělo zkoušet v prosinci v DPP. http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/11/14/solaris-urbino-18-ele ctric-v-bratislave?fbclid=IwAR2h2achv0-nGWoOrIScC3KCrLq3Mv-fBxcMP x-cAqq7ArDh-hLYVg5kVUA |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2018 |
Dobrý večer, nevíte někdo proč byly kolem roku 2008 z Karos a Ciťáků vykuchány tyhle teploměry? |
|
yardam
|
|
|
Neregistrovaný host |
Sralo se to a vykuchaný ve většině případů nebyly, jen odpojený a zakrytý neprůhlednou fólií, jelikož to je fakticky součást samotného tabla koukajícího ven a nemělo smysl to měnit celý jen proto, že zadní část nefunguje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7782 Registrován: 6-2004 
|
yardam :Protoře v tram to funguje a třeba v Brně to taky šlape![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12527 Registrován: 4-2003 
|
Pendrek. Vykuchávalo se to postupně až do roku 2014 (ve většině B951E i v hromadě citybrusů byly teploměry plně funkční) a jen kvůli tomu, že tramvajáci chtěli náhradní VFD displeje. Protože v autobusech přece je taky vnitřní panel, tak k čomu teploměr... Fyzicky byl panel vždy bezezbytku vykuněn vč. kabeláže i desek a přelepen na prasáka černou PVC deskou. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Mr_proper
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1549 Registrován: 11-2006 
|
To není tak úplně pravda. Ve většině vozů naopak teploměry jsou a nevykuchaný. Jen jsou schovaný za samolepící plastovou deskou. Po rozhodnutí je plošně zrušit z důvodu značné poruchovosti Futaba displayů, z kterých je to poskládaný, nemělo cenu z toho cokoliv brát. Autobusy jsou otloukánek, ale ne zas takový, aby příčinou zrušení tohoto byli Mazačkáři. Mimo jiné z vozů rovněž mizí dvouřádkový zobrazovače. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12528 Registrován: 4-2003
|
Hádat se nechci, na jednom konci města to může být úplně jinak, než na opačným. Když to skončilo, taxem se díval do cca 15 našich modelů a všude kuchando. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ralfik: Dík za vysvětlení. To mi připadá smysluplnější, než co psal "SOR ex hybrid". |
|
SOR ex hybrid
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jste mimo. To že u autobusu uberete dvě sedačky, není to jiný typ z pohledu označení apod. Ale z pohledu legislativy se jedná o přestavbu. Prostě měníte nějaké vlastnosti. Takže to může být pořád NB18 (a ano, po přestavbě z NBH18 to je NB18), má prostě individuální schválení pro daný počet míst. Pokud by se to řešilo další fyzickou přestavbou, auto půjde na přetypování a to fakt neznamená změnu označení typu... Nastudujte si zákon č. 56/2001 Sb. v platném znění. |
|
SOR ex hybrid
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pokud by se o NB18 "verze letiště" přidávaly ty 4 sedačky po vzoru normálních NB18, samozřejmě to půjde cestou individuální přestavby tak, jak to ukládá legislativa. Tzn. vyjádření výrobce, výkres, žádost o schválení přestavby, fyzická přestavba, technici na magoši, STK a zápis změn v dokladech... Fakt si nemůžete svévolně měnit počty míst přidáváním a ubráním sedaček a říkat "však je to NB18, tak co jako". Z pohledu legislativy se to může jmenovat jak chce, to je jim u prdele, to je jen obchodní označení. |
|
SOR ex hybrid
|
|
|
Neregistrovaný host |
Takže jinak. V tom má Ralfik pravdu, ty auta mají prostě zadní část řešenou jinak a v rámci přestavby u výrobce (mmch. novej TP, přetypování...) se to neřešilo. On SOR vůbec udělal jen nejnutnější změny. Aby taky ne, tohle byl jejich jeden velkej průser, ve kterým utopili docela dost peněz, takže se asi nelze divit, že se do nejakejch větších akci při "předieselování" nepouštěli. DP to nepožadoval a rozhodně to sám měnit nebude, z důvodů viz výše. Smiřete se s tím, že ty auta nemaj 3 sedačky, ono taky není o co stát, sedět se na nich stejně nedá... |
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak já to nechci upravovat teď, ale spíš že pokud už DPP přejímal "předieselovanou" verzi, měl vyžadovat, aby to byl se vším všudy plnohodnotný bus (v rámci té jedné první přestavby), nebo ať si to výrobce strčí někam. Sedět se na nich dá (pokud náhodou nejsou zahumusený), jen na tu u okna se blbě leze. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12529 Registrován: 4-2003
|
To by to fakticky znamenalo vyrobit nový vlek... »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 5-2007 |
Zdravím pánové, mohu prosím jeden krátký dotaz? Netušíte prosím někdo, na čem se "zasekly" dodávky nových kloubových SORů pro Prahu? Poslední nový kloubák je snad řepský 5010 a to už je pár měsíců, co přišel do Prahy, a od té doby nic... Předem díky za info. |
|
Prasátor
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nevím zda se zasekly. Mělo jich být 60 a je jich 60. 6950-6999 a 5001-5010. |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dan_g: budou, ale až v příštím roce ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 2-2018 |
https://prazsky.denik.cz/podnikani/jeste-delsim-autobusem-na-leti ste-dopravni-podnik-si-je-pronajme-20181120.html |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4437 Registrován: 8-2005 
|
Jen aby to VŘ nenapadl SOR s tím, jestli nestačí 18,75m ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Obdobně jako v Ústí, kde chtěli kloubové trolejbusy o délce 18m s 50cm tolerancí. Případně, aby nenafoukl nárazníky, aby to dalo těch 19m bez prodlužování karoserie, jako to udělal u CN u nějaké zakázky na trochu protažené 12m (12,3m?). |
|
Odstavenej bus
|
|
|
Neregistrovaný host |
Zdá se mi, že poslední dobou stále více vídám busy arrivy odstavené všude možně, dokonce i na bus zastávkách, kde ale v tu chvíli zastavují i jiné linky a to i v docela krátkém intervalu. Bus je typicky zamknutej, zhasnutej a opuštěnej. Mé dotazy jsou dva: Proč se to děje a kde je v tu chvíli řidič? Je to legální a jak se na to dívá zákon/vyhláška? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5296 Registrován: 11-2007 
|
http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/11/19/praha-chce-18-velkoka pacitnch-autobus |
|
Kdo mohl už zdrhnul
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ad odstavenej bus: pokud to vidate na území Prahy 5 a 6 tak to bude zřejmě v konsekvenci absence zázemí jakékoliv garáže po zrušení smichovskeho chlívu u knížecí. Případně to pak souvisí s celkovou politikou firmy ve stylu “vezme si pane řidiči autobus třeba domu hlavně po nás nic nechtějte” která se děje na příč celým krajem ba republikou. |
|
postav to někam
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pak aby nebyli tihle dopravci levnější, když neživí žádný garáže ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Teď mě napadlo kdyby DP začal takhle okupovat ulice a zastávky, to by byla bžunda... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1983 Registrován: 8-2005 
|
U nás taky parkují dva autobusy u baráku. Nikomu tam naštěstí nezavazí a chlapi si pochvalují, že to mají do práce 5 min pěšky.
Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-)
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2293 Registrován: 6-2015 
|
Tak parkování v místě bydliště je normální všude. Akorát to chce dělat s rozmyslem a respektovat aspoň základní pravidla. Bohužel k tomu je potřeba mozek, což některým řidičům chybí. |
|
yardam
|
|
|
Neregistrovaný host |
Často vídám odstavenou Arriváckou Karosu na náměstí Hrdinů před zastávkou Pražského povstání (DC; nočky+H1). A jezdím po jihovýchodní části Prahy + SČ kraje a v různých vesničkách jich taky lze dost najít. Třeba ve Lštění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 1-2007 |
Doporučuji si jet linku 374 (nebo jak se jmenuje) z Kobylis do Máslovic a tam vozidel najdete hned několik. (Čsad Střední Čechy) Malou odstavnou plochu má Arriva např. na Sídliště Lhotka. (cca 5 ks) |
|
kubiqcz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 4-2013 
|
Hned jsem si vzpomněl na Dobřejovice. Když ještě nebyl okruh, jezdili jsme tudy z chaty a vždycky tam stála nějaká Karosa od Connexu. Dneska jsem si všiml, že ty vnitřní obrazovky v Sorkách zobrazují kromě zastávek také upozornění. Na 213 se na Hájích současně s hlášením objevil nápis, „Upozornění pro cestující: Vůz jede jen na Jižní Město“ (nebo tak nějak). (Příspěvek byl editován uživatelem kubiqcz.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2208 Registrován: 9-2005 
|
To výběrko na BUSy pro 119, to je takový další pokus o outsorcování ještě před výměnou vedení?! Nepřipadá mi rozumné zazdít jednu linku před případnými dalšími změnami. Stejně tak si přece nikdo soudný nemůže myslet, že by tohle outsourcování řešilo jakýkoliv pseudoproblém linky 119.
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host |
Bohužel, dokud to všichni budou mlčky přehlížet, pak odstavování, zejména té společnosti Arriva, bude běžné. Bohužel, mnohde je to i na cizím pozemku bez souhlasu majitele. Dost mne mrzí, že se tito majitelé neozvou. Pak to přesně způsobuje to, co je výše popsané. Pokud takovíto pseudodopravci nemají řádné zázemí, kam se vejdou vozy, garáže a opravny, mohou být levnější, tj. za nižší cenu a dopady vidíme všichni. Naštěstí to zatím nedopadlo jako v Teplicích. Tam nám tento dopravce ukazuje, zač je toho loket. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 2-2018 |
Tak jednou týdně vidím zaparkovaný bus Arrivy Stř. Čechy na chodníku![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") ve Štúrově ulici (kolem poledne). Přitom o pár desítek metrů zpět je tam dlouhý záliv zastávky (Zálesí) s minimálním provozem. To už nechápu vůbec, co to má znamenat. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Kdo mohl už zdrhnul
|
|
|
Neregistrovaný host |
DjDD: to by mohl být typický odstav během sejdrové pauzy nebo případně čekání během pravidelné smluvky. All: on je trochu rozdíl pokud vozy stojí takto odstavené přes noc někde po vesnicích z důvodu začátku turnusu tam což je pochopitelné narozdíl od odstavů po Praze během dne z důvodu absence dostatečného nebo žádného zázemí.. pokud to tak praktikuje dopravce o pěti vozech tak se to nějak vsakne. Pokud druhy největší v kraji tak už je to hodně vidět . Diskuze je toho důkazem . |
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host |
V zadání toho tendru se neřeší poloměr zatáčení (nebo průjezdnost nějak jinak)? (Nebo vědí, se se nikdo kromě výrobců již testovaných busů nemůže přihlásit?) |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5934 Registrován: 11-2006 |
Od zrušení pasťáku U Seřadiště, autobusy pražské Arrivy parkují v různé časy kde se dá a jsou rozesety po celé Praze 4 a širokém okolí. Copak to se ještě nechá, horší je naprosto nemožné chování a styl práce řidičů linky BBC na Budějovické. Nejenže překáží před zastávkovými zálivy, za zastávkovými zálivy, prostě vždycky všude tam, kde se to nejméně hodí, ale ještě kvůli jejich odstavu často nelze srovnat kloubák do zálivu. Takže jste za blbce, poberete mu celý ten dav kancelářských lachtanů na Brumlovku a sotva zavřete dveře, najíždí do zastávky, aby mohl prázdný odjet směr Brumlovka. Totéž nastává na Brumlovce směrem Budějovická. Ropid evidentně nic z toho nezajímá, dopravce taky ne. Ať si s těmi škopky pauzují na Brumlovce. Možná by neškodilo se na ně nějak domluvit a kolektivně jim začít dělat podobné naschvály.
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 2-2014 
|
Tak s linkami BB nemá ROPID nic společného ne?
SWAGER
|
|
Kdo mohl už zdrhnul
|
|
|
Neregistrovaný host |
Mufiklo: ale s řidiči na ostatních městských linkách, které toto obratište používají a kde je tento sofersky výkvět denně opruzuje, ano. Proto by to ROPID řešit měl, a nejen toto - je toho mračna. Místo toho ovšem řeší barvu látek na potahy sedadel, jak kdyby vše ostatní fungovalo na sto procent. Opak je ovšem pravdou! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1060 Registrován: 1-2013 |
Tak s linkami BB nemá ROPID nic společného ne? Teď váhám, zda má či nemá ROPID něco společného s linkami BB, protože jízdní řády obou těchto linek jsou zveřejněny na stránkách ROPIDu. Nevím, ptám se: má s nimi ROPID co do činění? |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12530 Registrován: 4-2003
|
Jakožto nositel přenesených pravomocí Odboru dopravy Magisrátu se ROPID k JŘ vyjadřuje. Ale otázkou je, jestli je k jeho vyjádření vůbec přihlíženo. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
pamětník
|
|
|
Neregistrovaný host |
Parkování vesnických linek na jejich konečné na vsi, nebo parkování v bydlišti řidiče, to se dělalo už od vzniku autobusové dopravy. Stejně tak po celou dobu existence státních ČSAD, dělá se i dneska. To samé je potřeba v nejmenších městech, kde linky večer končily a končí. Je to logické, nikdo nestojí o jalově naježděné kilometry. Komu to přijde divné, ten je s prominutím magor. Něco jiného je parkování ve městech na ulicích místo rozprodaných garáží. To se nikdy v minulosti nedělalo. Města, kde je většinou nedostatek parkovacích míst, by se asi měla bránit zpoplatněním nočních odstavů pokud nahrazují chybějící garáže. Na druhou stranu, ta samá města často nechávají rušit nebo zmenšovat autobusová nádraží a odstavné plochy, a pak nemá "přespolní" dopravce kde odstavit vozy v dopolední pauze. Když například linku Příbram-Praha jezdí příbramský dopravce, tak přece nebude odvážet vozy na dopoledne do Příbrami, ani si kvůli tomu nebude budovat zázemí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 1-2007 |
V Praze a okolí bychom našli poměrně dost odstavných ploch, kde se dají odstavovat autobusové linky, zejména pak večer, kdy už těch vozidel na konečných moc není. Např. Sídliště Stodůlky, Na Beránku, Bavorská, OC Zličín, Jižní Město, Sídliště Petrovice, Nádraží Hostivař, Násirovo náměstí, Nádraží Braník, Hlubočepy, Nové Butovice, Sídliště Lhotka, Letňany. Čeho bych se ale bál u opuštěných vozidel je vandalismus a krádeže benzínu. (Nádr. Veleslavín ve Vokovické ulici), Sídliště na Dědině, Taktně by neškodilo připomenout, že když jezdilo více malých dopravců, jež měly odstavnou plochu na vesnici, mimo Prahu, tak těch jalových km moc nebylo. Např. Uher to má dobře vymyšlené, že má garáže v Mníšku, kde končí většina jeho linek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 7-2003 
|
Čeho bych se ale bál u opuštěných vozidel je vandalismus a krádeže benzínu. Zrovna krádeží benzínu bych se osobně u odstavených autobusů příliš neobával
Buduj PID – posílíš mír!
Velká verze obrázku již prošla K-reportizací? Nevěš hlavu! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 7-2007 |
Na lince 137 jezdí již několikátý den bílá tříosa. Na jednu stranu Praha pořizuje busy se 4 dveřmi kvůli rychlému výstupu a potom se tady objeví takový autobus se severočeskou RZ. Tušíte někdo jaký je smysl této akce? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 7-2007 |
Noční parkování busů v Praze prochází pouze díky laxnosti P ČR. V celé Praze je zákaz nočního parkování nákladních automobilů a busů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 3-2007 
|
Rambo: Zkušební jízdy patnáctimetru, objevil se na víc linkách.
Vokovice!
Anvilia *2007 |
|
Kdo mohl už zdrhnul
|
|
|
Neregistrovaný host |
Když například linku Příbram-Praha jezdí příbramský dopravce, tak přece nebude odvážet vozy na dopoledne do Příbrami, ani si kvůli tomu nebude budovat zázemí. Když například jezdil uváděný mimopražský dopravce ještě v režii ČSAD tak parkoval o takových pauzách v areálu pražských ČSAD a naopak. Což by dnes neměl být teoretický problém když už je Arriva vlastně naprostá většina ex ČSAD podniků, ale prakticky to zázemí samozřejmě chybí protože to Arriva platit nebude,a nechce neboť to stojí peníze. Jeden pronajatý kanál a vyřazený lodní kontejner přece jako technické zázemí pro linky na oblast jiho-západ Prahy stačí.. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5935 Registrován: 11-2006 |
No, to by mě taky zajímalo, kde vůbec teď parkuje bývalé ČSAD Praha-západ, ex Probo, svoje vozy, když ten jejich sice předpotopní a zghettizovaný areál a dispečink byl zbourán? Jako logické by se mi jevilo opětovné využívání části areálu bývalého ČSAD. Něco jsem viděl parkovat za kolejemi, najíždí se od přístupové cesty k severnímu nástupišti, ale tam pokud vím, se autobusy jezdily odstavovat už dlouho, ale není tam asi žádné administrativní ani technické zázemí, je to tak? Po bývalém pražském Probu tak zbyly pouze ty dva smrčky a kupa sutin. Je škoda, že se nevyužívá areál ČSAD jak k odstavům, tak k opravám vozidel. Dílny tam pokud vím jsou. Ad noční parkování busů a náklaďáků: řešit by se to pochopitelně mělo a mělo by se to týkat i velkých služebních dodávek. Obratiště autobusů mají většinou zákazové značky mimo PID. Řešil jsem onehdá občasný odstav výpomoci na 165, kdy já, modřanský, jsem musel vozit autobus přes celou Prahu manipulačně do Počernic a potom ještě sebe zpátky. Zajímal jsem se o možnost odstavu v areálu policejní akademie, ale to z různých důvodů nešlo, nicméně sami policajti mi doporučili legálně odstavovat v obratiští sídliště Lhotka. Což pro autobus PID se všemi náležitostmi autobusu PID, možné je. Ale chce to s rozumem. Na Beránku toho prostoru zase tolik není. A už vůbec tam není prostor pro to, aby jistý řidič jistého dopravce B., tam byl načapán chrápající na gauči pro řidiče celou noc. Ono celkově to "vymístění" z ČSAD tu linkovou dopravu po stránce zázemí, šouplo dost pod úroveň. Chybí jednotná pravidla, jednotné principy fungování... No a Ropid si mezitím řeší barvičky, tady se obhajuje stylem, že jedno oko nezůstane suché, a teď už bude buzerovat i se sedačkama. Což bych se mu být dopravci vysmál. Co bude řešit příště? Barvu šoférských h*ven?
Rebel Yell
|
|
Kdo mohl už zdrhnul
|
|
|
Neregistrovaný host |
Vymisteni ČSAD v pražském rozsahu spíš dopravu souplo na úplné dno technického zázemí. Vždyť z těch třech co tu byli jsou dnes doslova ruiny mimo teda toho Smíchova který by se teď hodil víc než kdy jindy. Ten ovšem anektoval Icom a pochybuju ze by se ho ve prospěch Arrivy vzdal, a ze by ho Arriva vůbec chtěla. Dílna a kanály tam samozřejmě jsou ale léta nepoužívané v bůh ví jakem stavu. A tak musí pro řidiče přijíždějících z jihu stačit ta blátivá plocha za viaduktem na nádražní ulici. Raději si ani nepředstavují kam chodí na wc když pomineme další zázemí pro čerpáno pauzy. Arriva to řešit už jistě nebude, ti už spekulují o tom jak se české divíte zbavit nejlíp prodejem s nějakým výnosem. A poradny autobusový nádraží v této oblasti vyřeší až restrukturalizace smichovskeho nádraží o které se mluví už přes deset let.. To v Plzni budou mít nové integrované nádraží už desetkrát. My si tady musíme vystačit s prochcanym odpudím a dávno kapacitně nedostacujicim smichovem a piratskou houbou na magistrátu plném odborníků . |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5936 Registrován: 11-2006 |
To je tím, že "všechno tak nějak jezdí". Proto se ty problémy nechávají vyhnít a kdo by se šl na ulici mezi řidiče, obyčejný plebs, podívat. Často sami ředitelé podniků (pan Mgr. Poštovský určitě), ani netuší, jak to vypadá na provozech, v provozu, na konečných, se zázemím... Natož politici a radní pro dopravu. Ti nevědí vůbec nic a nikdo mě nepřesvědčí o opaku. Stejně jako mě nepřesvědčilo Jeho Blahorodí, ing. Klíčovský, že když se občas jde svézt autobusem, že rozumí práci řidičů autobusů, kterým tak rád říkával, jak je také řidičem. Při tom všem chrlil desítky nařízení, příkazů, až se v tom sám zamotal a s pocitem zneuznání se vypařil. Velký prd a ne řidič. Lidská povaha povětšinou ráda zapomíná. Co už bylo vedoucích, co se toho kola sami drželi a sotva dostali křeslo v pohodlné kanceláři, po pár letech zapomněli. A ztratili pojem o realitě. To například je dnes a denně vidět ve vztahu vedení velkých podniků k provozním zaměstnancům. Těch teoretických keců jsou plné podnikové rubriky. Také jsou toho plné předpisy a od stolu čmárané jízdní řády a byrokracie na správách vozidel. Asi už není šance z toho ven. Doprava, zejména ta autobusová, je krutě nedoceněný, škvárou vláčený obor. Už se to začíná vracet v podobě radikálního nedostatku řidičů, ale oni nevidí pravé příčiny. Jen blázen by vyměnil kancelářské místo v mezinárodní firmě, kafeterii zdarma, několikrát denně uklízené hajzly, čistý pracovní stůl a konstantní teplotu bez hádek s těma pytlema hmoty různorodé; za smrduté rozbité zázemí, zimu/horko, špínu, dlouhodobě likvidovaný biorytmus, ovzduší firem založené na napětí a neustálém kárání za sebemenší "viditelný" prohřešek. Naproti tomu chvála a motivace naprosto žádná. V dnešní době do toho nikdo s trochou rozumu nepůjde. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
Rebel Yell
|
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 7-2008 
|
Ml636: Můžu mít na tebe jen dotaz, proč ses do toho zpátky vracel? Kde si dělal předtím, to místo zrušili nebo tě nahradil někdo zkušenější? Kdybych znal ty podmínky a ten marast, tak už bych se na to znovu vykašlal. Neber to jako rýpání, je to fakt jen dotaz. Tak zkus hledat zase něco jinýho a tohle choď dělat jen na brigádu o víkendu, pokud tě to baví. Mě by to už asi nebavilo vůbec, když čtu ty vaše příspěvky z provozu a občas mám ještě info od kolegy, co na vedlejšku chodí. Hlavně vůbec nedělat přesčasy.
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 2-2012 
|
A máme tu až do konce Vánočních prázdnin omezení provozu na linkách DPP, z důvodu nedostatku řidičů... odkaz na ROPID![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") 753 301 EDIT: Tak holka znova do služby ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
|
|
PIG38
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tvl to bude 149 o víkendech za odměnu ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5937 Registrován: 11-2006 |
Strom: Můžeš to tak brát. Nelíbilo se sezení na dvou židlích, jelikož jsem měl při své hlavní práci vždy ještě volant. Vlastně jsem nikdy za celé ty roky oficiálně nepověsil řemeslo na hřebík. Práci jsem takto mohl dělat i z domova a zvládat to na 100%, takže byl pro úsporu pracovních míst vyčleněn pracovník, jehož pracovní náplň byla s tou mojí sloučena a tato pro zaměstnance relativně "výhodná" pozice zrušena bez náhrady. Tak jsem si akorát rozšířil úvazek a začalo to naplno. Přiznávám, byla v tom i jistá rychlá pohodlnost a trochu naivní víra v lepší, nebo alespoň stejné zítřky. Zkrátka tahle práce je v základu srdeční záležitost a člověka za to vždycky tak trochu něco táhne. Ono je jednoduché utíkat. Ale ještě těžší je s něčím pohnout. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Obecně je tohle co jsem popisoval problém celé autobusové (i kamionové) dopravy. Akorát někde mají třeba nějakou malou výhodu navíc, oproti jiné nevýhodě. Ale celkově vzato se to týká všech. Dobře bývá v menších firmách, pokud je dobrý majitel, tak je tam dobrá atmosféra, důvěra i údržba, ale rozhodně snad všude i menší peníze. Ve velkém podniku si zaměstnavatel připlatí, na druhou stranu neosobní podmínky, byrokracie, systém padajícího h... a atmosféra trvale nastavená na nedůvěru. Zvláště podniky živené městy, jsou v blbé pozici. Nikdy nebudou určeny ke generování zisků, přesto do nich budou vlastníci hučet, že musí mít zisky, že musí snižovat "ztráty", přičemž ztráta a zisk je u nich tvořena tím, co jejich vlastník nastaví a nejede přes to vlak. Utrácet za zbytečnosti, nechávat utíkat vandaly a chtít po letitých bezproblémových řidičích zaplatit ťuklé zrcátko... tak to prostě je a bude. A protože si každý tohle martýrium nezáživných, dokola se opakujících šichet bez perspektivy a vyhlídek do budoucnosti dovede představit už každé desetileté dítě, které trochu pobralo zdravý rozum, tak vám do toho prostě po škole nepůjde. Já jsem jeden z těch, co v této souvislosti zdravý rozum neměli, ač rodina řádila. Jen díky rodině jsem neutekl za volant bez maturity. Dostal jsem zaracha, doslova mi byl zabaven profesák a byl jsem dovlečen před maturitní komisi. Díky za to, i když mi je to zase a opět k ničemu. Ten papír jsem potom doma obratem vyměnil za profesák a ještě jsem na své spolužáky odpoledne troubil do oken hospody u výpadovky, s naloženou Karosou na lince, protože to pro mě byla v tu chvíli největší oslava. Proč to všechno vypisuju, když do toho nikomu nic není? Abyste se vy, náhodní čtenáři vyvarovali zmagoření, jaké jsem poznal já, a abyste fakt přemýšleli, už od školy o nějaké slušné kariéře, aby vám rodiče nemuseli zabavovat profesák, abyste se vzdělávali dobrovolně a ten papír, který už dneska může být nanic, prostě měli. Je to vstup do světa lepších zítřků, když budete dobří! V silniční dopravě vás to ale nečeká, pokud závět vašeho dědy neodkazuje zavedenou přepravní firmu. Odpřísáhnu vám, že i když mám rád každý expanzní zdvih dobrého motoru (ne Iveco) a každý dotyk zubů autobusové převodovky a ta silnice tak krásně ubíhá dozadu, otevírají se vám nové a nové krajiny a obzory, strašně rád bych na to všechno zapomněl a utekl od téhle dřiny 1000 km daleko! Fakt! Nedělejte to! A teď do mě.
Rebel Yell
|
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 7-2008
|
Ml636: Díky, a to místo co ti sloučili, tak hádám nebylo u DP, když si to mohl dělat i z domova? Já být tebou, tak bych se poohlédl i v té menší firmě, pokud nemáš závazky (rodina, děti školou povinné, hypotéka). Myslím i že u Valenty, Stenbusu by mohlo být snad lépe. Ale samozřejmě je problém, když jsou dnes i meziměstské linky pod Ropidem, protože pauzy se pak kolikrát zkracují nebo jsou přejezdy na jiné vesnické linky atd. (jak narůstá dopravní obslužnost a je tlak na co největší využití zaměstnanců i autobusů). Nebo bych šel zkusit bejt tebou třeba v DP i do dílny, vždyť bys mohl snad být brzo parťák nebo mistr, ne? Ale, tak jak to píšeš, tak bych to už asi nedělal... Jinak s tebou v příspěvku souhlasím. Pryč a daleko od tohoto řemesla v dnešní době je jedinná rada všem...A nedělat žádné přesčasy. I když oni je stejně dnes i píší i do těch diagramů, jak jsem pochopil...
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]")