| Diskuse » Archiv 2018 » Autobusy a trolejbusy » Pražské autobusy | předcházející | další |
Pražské autobusydolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5938 Registrován: 11-2006 |
Strom: Byla to jedna z největších pojišťoven. Celkově to tam začali skrouhávat, od každého něco dopadlo na všechny. Závazky mám ve svém věku díky své politice zadních vrátek pořád ještě malé, ale už nějaké jsou a hlavně už si nechci dovolit riskovat. Takový střelec, abych dneska podepsal u kdejakého hejska, už nejsem. Bohužel i Valenta, Stenly a spol. patří do mého zakázaného seznamu, protože odtam znám spousty řidičů, na jejichž názory se dá spolehnout. A jak říkám, všude je něco pro a proti. Jednu dvě ryze "rodinné" společnosti už mám také za sebou. Na něco z jejich fungování vzpomínám v nejlepším světle, na něco jako na nejhorší noční můru. Je to vždycky všechno hodně o kompromisu. Jinak menší firmy nemusí být vždy špatné, ale základem je, mít veškerou výplatu na pásce a alespoň kostru směn. Jediné, co z tohoto můžu blíž naznačit, že jisté, ne-li většina třístovek, jsou mnohem pohodovější poježdění, než kdejaké město. (ne však na techniku, tam se zase musí dávat bacha jinde) Po pravdě, o dílně, nebo spíše nějaké kontrolní, případně lektorské činnosti v oborech příbuzných uvažuju. Ale hodně si rozmýšlím, jestli má cenu být státním, či městským zaměstnancem. Raději bych se asi plavil v bouři na jejímž konci bych viděl pobřeží palem, než v nasranostním bezvětří s mlžným obzorem. Jestli rozumíš... Švýcarská strohost a přesnost zabalená do písku a maňana jižní Ameriky, tenhle mixér který jsem bůhvíkde posbíral, se těžko přizpůsobuje. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Jenže s přibývajícími léty už si člověk ten risk tolik nemůže dovolit a dnešní svět vyžaduje zařadit se. Někam, ale zařadit. Jistě, nejlepší se stát digitálním nomádem, ale ne každý to může dělat. Jsou i věci, které se musí udělat doma a snažit se bojovat za jejich zlepšení. Ale to je boj, který může být hodně nerovný a s výsledkem krutě nejistým. Státní dopravci a koordinátoři dopravy toho budiž věčným příkladem. Jenže stárnoucí generace a těch pár šotoušů, co vydrží všechno, včetně těch přesčasů a škemrání o práci z volna, to nespasí navždy.
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 7-2010 
|
Testovací autobus Iveco Crossway 14,5m na lince 137 Fotogalerie: http://mhd86.cz/2018/11/26/testovaci-autobus-iveco-crossway-145m- na-lince-137/
► www.MHD86.cz ◄
![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 10-2018 |
Moc nám z mhd nezbývá, doprava na florbal je třeba, Mhd však taky. Neplánuje DP zrušení linek 119,136 nebo 177? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") |
|
Rutak11
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1291 Registrován: 9-2009 
|
Na 203 dnes SORka CDS Náchod. Zapujcka u Aboutu?
Princezny by měly zůstat zazděný.
|
|
Zlin__24tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3354 Registrován: 3-2005 
|
Pokud je myšlena 1933, tak to bude asi nějaké dlouhodobá zápůjčka. Zde v září na l.166 s orientací na "A4", bez jakéhokoliv označení cíle . Ale myslí, že už teď si i pozná kam autobus jede![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") .
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .  :. ICQ: 271 444 785
|
|
Rutak11
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 9-2009
|
Jj to je ona, ještě jsem ji nepotkal a na SA v mobilu přehlédl
Princezny by měly zůstat zazděný.
|
|
Prasátor
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tu náchodskou SORku jsem pozoroval již koncem léta a v průběhu podzimu na 166. Vtipný jsou ty loga Královéhradeckého kraje ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 9-2014 |
Co se to děje za přesuny vozů v Hostivaři. Vypadá to, že nemají s čím jezdit na kasách. Jedině tak si to můžu vysvětlit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 1-2012 |
Závada dveří SOR BN12, čeká se na ventily. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11597 Registrován: 4-2006 
|
Ad SOR CDS ona je Cdska prodává ty 2 CN 8,5. Navíc v Náchodě jsou vozy About nějak často, mám tušení zda se tam něco neděje.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12539 Registrován: 4-2003 
|
Jezdí tam na servis, CDS vysoulož...soutěžila údržbu Aboutích trosek 7012 - co to je za závadu, že se nedá řešit restartem do baterek? »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11598 Registrován: 4-2006
|
Tak to pak jo. Díky za info.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 2-2015 
|
Máte zájem o Dopravní kalendář 2019 na příští rok? Stejně jako minulé roky nabízíme dopravní kalendář zaměřený na všechny dopravní prostředky veřejné dopravy od autobusů přes trolejbusy, tramvaje, vlaky, metro nebo třeba přívozy. Kalendář si můžete objednat na mailu tram-bus@seznam.cz. Zbývá už jen posledních 5 kusů!
Sháníte DOPRAVNÍ KALENDÁŘ 2019 do kanceláře nebo domů? Nabízíme vám týdenní Dopravní kalendář, ve kterém naleznete mnoho prostředků veřejné dopravy od vlaků a autobusů po přívozy a lanovky.
Cena: 99 Kč, více na http://www.tram-bus.cz/zabava/dopravni-kalendar/ Pokud máte zájem, napište nám na mail tram-bus@seznam.cz. Děkujeme |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2278 Registrován: 10-2004 
|
Novinkou fy Aranea je Citelis Line ex DP Děčín 3U2 1488 (PID 1993). Včera na 326+328 ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2118 Registrován: 6-2013 
|
Ještě bude jeden a taky knížka - 25 let PID, máme od Ropidu dárek k vánocům. Uteklo to jak voda, na titulní straně je Hýkarus na Skalce na lince 387. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 7-2007 |
Na 154/7 spatrena NB12 s klimatizaci. Nove vrsovicke stroje jsou zrejme v provozu.
Loxodonta urbana
|
|
3801
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jen 3801, ostatní jestě určitě ne, protože nemaj RZ a nic |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 8-2010 |
Dnes ráno na Strašnické
http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
|
|
6131
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kolik má vlastně dorazit krátkých a dlouhých Sorů letos a během příštího roku do DP? |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12552 Registrován: 4-2003
|
NB18 - 60 ks plánovaných na letošek už přišlo. NB12 - 10 ks VR, 5 ks KL a 5 ks RE, víc se nestihne - podmínkou je prý zprovoznit a zařadit ještě letos. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
6131
|
|
|
Neregistrovaný host |
Petr_k - díky, uvidíme, co bude příští rok. Sice je to detail, ale škoda, že nezačali s číslem 3759, obdobně jako navazoval 6950.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 9-2008 
|
na 2019 bylo v tiskové zprávě ohlášeno 40 KB a 80 Sd ne?
www.skodahome.cz www.octaviaclub.cz www.vw-club.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 4-2006 |
Dnes jsem jel večer NB 12 (starší serie - ještě bez celoskleněných výplni v prostoru dveří), svítily tam jen tři zářivky a musim říct, že místy (třeba v prostoru 4. dveří) je to s osvětlením šílené. Rozumím tomu, že řidičum vyhovuje, že zářivka nesvtítí/neruší vpravo vpředu. Ale opravdu není možné, aby ve zbytku busu to svítilo všechno? Kolik zářivkových trubic je (resp. bylo v těchto modeloých rocích) vlastně v NB12? 2x5 nebo 2x4? A jak je to v jiných městěch (u jiných dopravců)? Taky se tam nesvítí? (Příspěvek byl editován uživatelem Fricoolinek.) |
|
EuroŠvestka
|
|
|
Neregistrovaný host |
No horší než tlumený osvětlení u 951 to bejt nemůže |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1849 Registrován: 3-2007 
|
2x5. Pokud nejsou na prvním stupni zapojeny tak, že střídavě svítí levá/pravá, tak jsou pak skutečne ve voze místa, kde je nepříjemná tma (z pohledu cestujícího). Bohužel podle čeho to v SORu zapojovali jsem nepochopil, vozy z jedné série a nejsou zapojeny stejně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 948 Registrován: 4-2006 |
Tak ať se z pravý řady první zářivka vymontuje/obarví její kryt na zeleno a pustí se to naplno... Fertig. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12554 Registrován: 4-2003
|
To je málo vědecký, na to se musí víc vodborně, proto se nejdřív zkoumají různý slepý uličky Před pár lety to někdo ze šejdristů natvrdo udělal (nastříkal zeleným autosprejem kryt zářivky zevnitř) a nejmenovaní lidé z toho udělali monstrprůser (protože je nejspíš předběhl). A když se začaly vyřazovat renaulty, tak z nich houfně zmizely zelený zářivky z prvního svítidla napravo »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2282 Registrován: 10-2004
|
Ze svého pohledu řidiče musím říci, že na osvětlených ulicích není problém mít osvětlení saloonu zapnuté naplno. Z místa řidiče je problém vnitřním zrcadlem vidět do zadní části vozu i při plném rozsvícení, natož v pološeru. Na druhou stranu kaštani nemají být zpovykaní a mají být rádi, že autobus jede. Bude hůř. Z jiného soudku: Od převzetí 165 DPP je výstupní zastávka Háje přemístěna na hlavní Opatovskou ulici pod nadchod (do zastávky pro jiné linky směr Horčičkova), zatímco dříve byla v AO. Autobusy pak jezdí rovně obracet se až na kruhový objezd před AO Jižní Město a vracejí se do AO Háje, kde stojí a překážejí manipulačně. Chápe někdo smysl tohoto kuriózního opatření? V takovém případě už může být linka rovnou prodloužena na Jižní Město, kde je poněkud více místa na odstav. (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1996 Registrován: 12-2007 
|
 Kejvačka:"Z jiného soudku: Od převzetí 165 DPP je výstupní zastávka Háje přemístěna na hlavní Opatovskou ulici pod nadchod (do zastávky pro jiné linky směr Horčičkova), zatímco dříve byla v AO. Autobusy pak jezdí rovně obracet se až na kruhový objezd před AO Jižní Město a vracejí se do AO Háje, kde stojí a překážejí manipulačně. Chápe někdo smysl tohoto kuriózního opatření? V takovém případě už může být linka rovnou prodloužena na Jižní Město, kde je poněkud více místa na odstav. " Výstupní "pod lávkou" je jen pro spoje, které mají mít na Hájích větší pobyt (přestávku). A přesně proto, že by tam překážely, jsou odesílány do obratiště JM. Odtud by měly vyrazit tak, aby v AO Háje vůbec nemusely stát. Ovšem ne vždy se řidiči podaří čas k návratu správně odhadnout. Je snad lépe, když bus část "přestávky" odstojí na Hájích, než pozdní odjezd z nástupní zastávky. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2285 Registrován: 10-2004
|
Optimální by bylo prodloužit metro do oblasti AO Jižní Město a tam zřídit AN velké jako kráva. Místa je tam dost.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5939 Registrován: 11-2006 |
Co se tady zase řeší osvětlení v salónu? Co takhle radši začít řešit ukončování denního provozu kolem 23 hodiny a přechod na posílený noční provoz? Praha by to potřebovala jako prase drbání. Zářivky (LEDky) u Sorek jsou zapojené dobře, možná se pro estetiku mohlo světlo nad II. dveřmi zapojit do okruhu plného osvětlení, aby tam nebyla "díra". Zářivku první vpravo v Ciťáku vyhodit úplně. Zelená je silná a oslňuje možná víc, než klasická bílá. Nejlépe vyhodit a polovinu druhé pravé zářivky ztlumit např. bílým, nebo tmavým papírem zevnitř krytu. Když mě to jó štvalo, tak jsem si u Ciťáka "vyhazoval" celou jednu stranu, ideálně pravou, u E3 se starším interiérem každá strana vozu má svůj jistič. Světla bylo dost. Nevím, co pořád všichni s těmi světly máte. Nejlépe svítil Ikarus. Tam žádná zářivka nebyla a byl klid.
Rebel Yell
|
|
Prasečák
|
|
|
Neregistrovaný host |
Děkujeme za moderování diskuze a vysvětlení, o čem zde není dobré psát. Až na to, že denní vs. noční provoz bych řešil vedle v Optimalizaci... 😉 |
|
Kdo mohl už zdrhnul
|
|
|
Neregistrovaný host |
Co takhle radši začít řešit ukončování denního provozu kolem 23 hodiny a přechod na posílený noční provoz? Ne to se nehodí, teď ve společnosti frčí přece všude "módní mantra", řešit totálně nepodstatné p*čoviny, a dále předstírat že jiné ale naprosto stěžejní problémy neexistují (na vzdory všudypřítomným kurzum prokrastinace) ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Nejlépe svítil Ikarus. Tam žádná zářivka nebyla a byl klid Ne ten byl osazen svítidly s řadou sufitek, kdy běžně bylo v provozu tak 1/3 až 2/3 svítidel vně max. Opravdu malokterý svítil 100%, ale pár jednotlivců mělo dokonce osvětlovací tělesa starších typů z Karos a tam už zářivky byly ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") Ovšem ne vždy se řidiči podaří čas k návratu správně odhadnout. Hodně smutné veřejné přiznání faktu toho že dnes za volanty autobusů sedí jedinci kteří toto nedokáží odhadnout, případně vyjet dřív z JM a minutku (max dvě) posečkat na AO Háje před nájezdem na výchozí zastávku v čas odjezdu.. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2286 Registrován: 10-2004
|
Nedávno na 163 jsem měl v předposledním spoji v celé trase 0 cestujících, na posledním 2 z Dolních Počernic do Újezda, jinak taky 0, inu, to se vyplatí jezdit s velkým busem pro 100 lidí. Leckde je to podobné. Jenže se obávám, že vytíženost spojů v podstatě nikdo nesleduje, nebo jen velmi namátkově. Nejlépe to vědí řidiči, a těch se nikdo nikdy neptá. Víkendová 211 (ex 251) se taky zpravidla dá až na výjimky odjezdit osobním autem. Vozit kaštany z Újezda na vlak do Klánovic, když jim každých čtvrt hodiny jezdí (více než poloprázdná) 163/250 na stejný vlak do Běchovic, to je velmi smysluplné...
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12556 Registrován: 4-2003
|
Pozdněvečerní provoz je odhadem na 80 % linek jen kvůli krásnu v JŘ. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
už odejit
|
|
|
Neregistrovaný host |
Petr_k: Pozdněvečerní provoz je odhadem na 80 % linek jen kvůli krásnu v JŘ. Tak jim to napiš na Ropid, ať maj z čeho vycházet, nejlíp i doložit fotkama těch spojů. Je to i pro dobro zaměstnanců, protože lidi nejsou a bude hůř. Ono, kdo by to chtěl za nějakých 155/h ještě dělat...Asi i poslat na město a radu, aby viděli, jak se plýtvá... Stejně přijde doba, kdy se to bude muset omezit z důvodů nedostatku personálu, ta doba se blíží rychle... |
|
Plat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Strojvedoucí na dráze dělají za 170/h.. Ono v dopravě není moc co navyšovat, pořad to musí nějak vydělávat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3618 Registrován: 9-2007 
|
A víte, vy odborníci z řad řidičů a dispečerů, že my, cestující, jsme za takové spoje vděční, protože pro nás slouží jako jistota toho, že se pozdě večer domů ještě dostanem? Ne dneska, ne zítra, ale někdy se to hodit může a možnost se na VHD spolehnout je jeden z klíčových prvků, vedoucích k její využívanosti. Pokud vám vadí SOR NB na takových spojích tak prosím, ať tam jezdí třeba Daily nebo BN 8.5, ale jejich existenci, prosím, nezatracujte. Mě už pražská MHD nejednou zradila, ale pořád ji ještě radostně využívám, třeba i proto, že mám jistotu dostat se domů bez použití auta/taxi kdykoliv potřebuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 11-2017 
|
Ono v dopravě není moc co navyšovat, pořad to musí nějak vydělávat. A nemenujete se náhodou Radim Jančurák? Ona veřejná doprava je předně služba veřejnosti, víme? A pokuď na ní stát / města / dopravci a další ruzní pokustóni kteří se jí snaží konat nemají na nákladové tržní prostředky tak ať jí neprovozují, a místo toho jdou lidem prodávat třeba párky v rohlu. Strojvedoucí na dráze dělají za 170/h.. A taky je tam podstav protože se tam taky dnes už nikdo moc kvalitní - odborně a fyzicky zdatný - ve velkém nehrne. Zájem sice je ale válná část z toho je neuplatnitelný balast pro toto dnes již také systémem zdevalvované povolání. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14669 Registrován: 10-2004 |
Vantju: Tak těma spojema taky jezděte, když jste za ně vděční. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Pokud někde jezdí večer 0 cestujících a ještě existuje alternativa v podobě jiných linek, tak je trochu drahá legrace takové spoje financovat. A ještě smutnější je to, když člověk vidí autobus s 0 cestujícími na vrcholu ranní špičky, viz třeba linka 203 mezi Nemocnicí Krč a Nad Havlem. Přesto tato linka jezdí za šílený peníze skoro CD/CT. Linka 203 je na úseku Šeberák - Budějovická nejzbytečnější linkou v Praze. |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5940 Registrován: 11-2006 |
To je zřejmě nějaký smluvní přesun mezi dopravci. Vozit sice vzduch, ale když je sepsaná nějaká smlouva, tak holt ta linka musí jezdit, když není vymyšlené jiné koryto. Vantju: Ony jak známo jezdí i noční linky. Jejich posílení, přetrasování a lehké navýšení číselné řady by ulevilo jak městské pokladně, tak stovkám řidičů, kteří nejsou a v turnusech tak musí nahrazovat délkami a skladbami směn, své věčně a navždy chybějící kolegy. Lépe už bylo.
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 4-2016 |
Dávat jako argument pro celkové dřívější ukončení denního provozu zrovna 165 je trochu dost mimo, ne? |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2119 Registrován: 6-2013
|
Tak pošťáka v čele DP střídá další univerzální šášula, manžel Světlany Witowský. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2343 Registrován: 6-2015 
|
Pana Witowského neznám. Že není z dopravy, nemusí být problém. Jsou lidé, co se manažery narodili, v jakékoli problematice jsou schopni se rychle zorientovat a začít fungovat. Jen mě trošku děsí tato věta v článku: Úspěšný bankéř byl žhavým adeptem na tuto funkci i z toho důvodu, že je kandidátem uskupení Praha sobě. Ta má v rámci magistrátní koalice na starosti dopravu, a tedy i hlavní slovo při obsazování míst spadajících do této gesce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4840 Registrován: 12-2007 |
vítr fouká odtud Bez zajímavosti přitom není, že právě Vyhnánek si Witowského vyhlédl jako potenciálního příštího šéfa dopravního podniku. Znají se totiž z dob, kdy oba ještě pracovali v České spořitelně. „Když jsme hledali vhodné kandidáty do vedení, tak jsem se dozvěděl, že by byl ochoten o takovém angažmá jednat, což mi později potvrdil,“ vysvětluje Vyhnánek. Zdroj: https://praha.idnes.cz/prazsky-dopravni-podnik-dozorci-rada-zvoli -generalniho-reditele-phx-/praha-zpravy.aspx?c=A181219_446438_pra ha-zpravy_rsr |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2344 Registrován: 6-2015
|
Tak já zas chápu, že pokud odpovědný člověk zná schopného manažera, tak si jej pokusí prosadit. Naopak oceňuji, že se to netají. Mně tam vadí zmínka o jeho apolitičnosti a vzápětí výše citovaná věta. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 11-2017
|
Pražské pirosmažky volí odbornost - bankéř který jel jednou metrem je ten správný šéf DP ??? No snad až sockapitalisti doby opustí jejich nesmyslné paradigma že jakýkoliv manažer z jakéhokoliv oboru může vést cokoliv, kterým kurví 30. let kde co, uleví se nejen zaměstnancům, ale předně i většinové společnosti. Nicméně - když už do pekla, tak na pořádném koni! ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12559 Registrován: 4-2003
|
Však v představenstvu zasedne i nejodborníkovatější odborník na pražskou dopravu všech dob - tétrojkový šotouš Šurovský. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5941 Registrován: 11-2006 |
Hlavně, že je pryč pošťák. Měli ho vykopnout daleko dříve. Lautr nic dobrého pro podnik neudělal. Trochu mi zkazil radost návrat Šurovského. I když, v muzeu mohl taky napáchat větší škody, například návrat 3251 do provozu. Jak známo, v Dopravním podniku se kolejová doprava staví do čela, do časopisu, všude... a na pracovníky jezdící po gumách, se dlouhodobě zapomíná. Proč například jezdí retrolinka 23 a žádná retrolinka není obsluhovaná starými autobusy? To je velká diskriminace od podnikových šotoušků, zcela vážně. Když můžou blbnout s tramvajemi, proč to samé neudělat s autobusem.
Rebel Yell
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2289 Registrován: 10-2004
|
Ml636: Retrolinek se starými Citybusy je plná Praha.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2219 Registrován: 9-2005 
|
Ono udržovat v pravidelném provozu historické tramvaje, které mají většinu dílů shodných s těmi co se stále vypravují na normální linky, či přes léto kastli s dřevěnejma sedačkama, kontrolérem a stejnosměrným motorem je něco jiného než např. udržovat motory a převodovky v pár dochovaných kouscích ŠM, Ikarusu 280 nebo dokonce RTO, je rozdíl. A ve chvíli, kdy by se něco takového spustilo, už tu vidím tady ty příspěvky o "huntování". Maximálně bych to viděl tak na nějakou zbytnou linku (typu 154 apod.), kde by jezdily sedmistovky. Ale na tom se mělo pracovat trochu dřív...
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2120 Registrován: 6-2013
|
Almužny forever 1: "Když už do pekla, tak na pořádném koni" Přesně,jak říkáš... Petr_K: O představenstvo byl hodně velkej boj, hanopisy, trestní oznámení, málem se tam místo Šurovskýho dostal Pája. odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3628 Registrován: 9-2007
|
To říkám pořád. Kdyby byl ROPID co proto, požádal by nějakého sběratele Karos, zda by nepřevzal provoz na nějaké lince. Karosy B732 k Praze patří stejně jako T3 (byť jezdily i jinde) a taková 158 o dvou pořadích o víkendu je také skvělým adeptem. |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5943 Registrován: 11-2006 |
To se pozná největší a nejlepší dojná kráva. Nikdo se svého místa nechce vzdát... Houmr: Jojo, dal bych tam sedmistovky, příležitostně ŠM11. Něco, co má stejný počet dveří, jako běžný typ na lince. Huntování ani snad ne... Pohled na nejezdící autobusy je totiž tristní. Vyjet s tím jen 2x do roka, v suchu, na trojku.... Když si představím, že jsem na 110 denně proháněl v plné parádě a zátěži Karosu z roku 1989, když už v muzeu jsou mladší kousky. To bylo svezení. Teď jak mizí i pěkné Renaulty Citybusy E2, což je poslední ještě trochu technika a autobus, je mi jasné, že už brzo žádné pěkné svezení nebude.
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2220 Registrován: 9-2005
|
Huntování ani snad ne... Vzpomínám si na sáhodlouhé diskuze z Historických vozidel nebo Brněnských trolejbusů...
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1457 Registrován: 5-2002 
|
No ono je to hlavně o tom, že historické tramvaje nebo trolejbusy může mít jen ten kdo k nim má infrastrukturu aby je mohl čas od času vyvézt na projížďku. Což jsou jen a pouze DP. Zatímco autobusy může mít prakticky každý kdo na to má (nejen papíry). Nebo jinak, kolik je zachovalých 700ovek, ešek, Ikarusů a podobně? A kdo z veteránistů má funkční, dejme tomu, KT8? V tom to je.... |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5944 Registrován: 11-2006 |
No ale ne ode mě. Leštění a dívání se na stroj, který může (byť ve zvláštním režimu) pracovat, je jako přijít do B****** a popíjet tam limonádu. Koneckonců, i páně Šurovského hračky na historické lince vydělávají a ne zrovna málo. I v zimě jezdí různé firemní akce a smluvky, v létě začíná ke smluvkám ještě kolotoč na lince. A jsou to vozy mnohem starší a mnohem náročnější na zachvání původního historického vzhledu a stavu. Na Sedmikila a ešemy se dá hodně ještě sehnat ve výrobě. Ale o to nejde. Třeba mě mrzí i to, že se vyhazují E2 Citybusy v dobrém stavu, kvůli závadě, která je řešitelná a neřeší se jen proto, že Ropid si poručil oněch 20 let, oprava se "nevyplatí" a protože není retrolinka, tak jdou prostě do šrotu, i když se o ně někdo staral a byly lepší, než kdejaký Irisbus. Diesel bez vstřikovacího čerpadla už není diesel, ale paskvil. Co může být dobrého na autobusu, který dává řidiči zpětnou vazbu jako osobák, nebo dodávka. Nemůže být dobrá jízda, kterou ve skutečnosti řídí program Topodyn nějakého helmutího idiota z německého rovinatého venkova a řidič tam jenom sedí a kroutí volantem od dodávky. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Jaká je to pohotovost a rychlost, když počítače ovládající výbavu autobusu mají prodlevy, špatně spolu komunikují, všechno trvá dlouho, po pokynu k otevření dveří se zbylé dveře naopak zavřou... Jaká je úspora nafty, když mrcasit se na MHD od patníku k patníku v 900 otáčkách akorát zadělává filtry pevných částic a jejich čištění spočívá buďto v lince 125 odjeté od Lihovaru po Roztyly na plný nášlap (milá zlatá ZF přitom zapomene řadit 6.) anebo nechat to na garáži tůrovat hodinu ve 2000 otáčkách naprázdno?! Jinak prostě není šance to vyčistit a začnou se hlásit další a další chyby. Potom ta neskutečná pomsta, kterou nám seslali Italové, IVECO, prostě netáhne, vleče se do kopce 40 km/h už i pětiletý krám při průměrné spotřebě 68 l/100 a kde máme tu plynulost a levný provoz? Mimochodem, Iveco Cursor ani Tector nepovažuji za motory, je to nutné zlo, levný šmejd, který nic nevydrží, ani nemá kultivovaný projev, není ani spolehlivý, prostě nic dobrého na tom kusu šrotu obaleného plastem není, nebaví mě s ním jezdit, ani ho poslouchat. Dobré Iveco je to Iveco, které má v oleji nasypané dvě kila písku. Co je to za motor, který se při startu klepe jako kdyby měl záchvat padoucnice? Ubohost. Tohle není nějaký pláč staromilce, to jsou prostě fakta z provozu. Staré autobusy mám rád prostě proto, že se s nima lépe jezdí. A to, čemu ostatní říkají náročnost obsluhy, tomu já říkám lenost a zpohodlnělost. Když má někdo problém startovat s ampulí, vyjít ven před autobus otevřít kohout topení, při řazení dávat meziplyn a zkontrolovat občas hladinu oleje v převodovce měrkou pod poklopem, t-a-k a-ť p-r-o-s-t-ě n-e-d-ě-l-á řidiče autobusu! A jde vařit řediteli kafíčko a psát na klávesnici. Tak to prostě je, nikdo mi to nevymluví, ani kdyby všechny SORky světa. Ne, nechci ani novou Setru. Až budu chtít pohodlné křeslo a ticho bez odezvy pořádného drnčivého velkého motoru, tak si koupím ve slevě ušáka, smontuju, sednu si v obýváku na něj a budu zevlit do bedny. Jsem řidič a ne cvičená opice!
Rebel Yell
|
|
EuroŠvestka
|
|
|
Neregistrovaný host |
Koukám že nový Enbéčka už se prohání v ulicích |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1459 Registrován: 5-2002
|
Zajímavý klip. https://www.youtube.com/watch?v=i1BroEm9aqE |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 4-2006 |
Pěkné. Jeden záběr asi 70 metrů od domu, kde dětství prožila mamka a jiný zase asi 350 metrů od domu, kde žil v dětství otec. (A ty domy jsou od sebe vzdáleny asi 5,5 km, takže není to tak, že by rodiče žili ve stejné čtvrti, ve které by se i pak klip natáčel) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 5-2002 |
Netuší někdo jestli pragotron na Hájích někdy fungoval? Tady na videu se zdá, že to snad i něco ukazovalo... https://www.ceskatelevize.cz/porady/10116288585-archiv-ct24/21641 1058210008/video/454373
http://www.metroweb.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1999 Registrován: 12-2007
|
Tom: "Netuší někdo jestli pragotron na Hájích někdy fungoval? Tady na videu se zdá, že to snad i něco ukazovalo..." Zpočátku to určitě něco ukazovalo. Dlouho to asi nevydrželo, protože linkové vedení si po otevření metra ještě muselo nějak sednout. Zkrátka: byly tam linky, které tam pak už nejezdily a jiné zas chyběly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 955 Registrován: 4-2006 |
Tom: "Netuší někdo jestli pragotron na Hájích někdy fungoval? Tady na videu se zdá, že to snad i něco ukazovalo... https://www.ceskatelevize.cz/porady/10116288585-archiv-ct24/21641 1058210008/video/454373" Jo, to byl dobrej díl. Hlavně ke konci začínal mít teprva grády. https://www.ceskatelevize.cz/porady/10116288585-archiv-ct24/21641 1058210008/video/454385 |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2294 Registrován: 10-2004
|
Dnes ve 2:00 jsem spatřil řepskou B 951E s orientacemi "Služební vůz 1 - garáže Řepy" v Horních Počernicích v zastávce Sychrov. Zajímalo by mě, který zoufalec může z této oblasti dojíždět za prací až do Řep a jaký má takový svoz smysl. Vůz byl samozřejmě obsazen jen svým řidičem.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 4-2009 |
6282 dnes ráno odtahována na tyči na Kačerov z obratiště Smíchovské nádraží. Že by její konec? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 1-2013 |
Kejvačko, to se jen kolega překlik na MYPOLu. Řepská jednička jezdí Roztoky u Prahy. A nejdál východním směrem jezdí z řepských služebáků číslo 5 do Holešovic. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2297 Registrován: 10-2004
|
johndj: Aha, tím se vysvětluje blamáž, nejspíš to byl hostivařský služebák. No ale stejně, na Sychrově, co tam? Tam snad ani nikdo nebydlí, natož řidič autobusu... Leda že by jezdil někam za Prahu a na Sychrově jen čerpal přestávku.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Michal Přikryl
|
|
|
Neregistrovaný host |
Právě jsem jel NB12, ve které se sešly tři kočárky a vzpomněl jsem si na skupinku cestujících se třemi kočárky, kteří čekali v Úněticích na 355, tedy BN12... připadá mi, že vyhrazené místo je dost malé. Měli vůbec šanci se tam se třemi kočárky vejít? |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12564 Registrován: 4-2003
|
Pokud jim nebude na každý zastávce, kde bude někdo 2. dveřma vystupovat/nastupovat, vadit, že jeden kočárek musí ven, tak se vejdou a 5minutový zpoždění kvůli tomu všemu obzvlášť potěší ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 8-2005 |
Nový vůz u Majaagency?: |