| Diskuse » Archiv 2018 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze » Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 02. 08. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 02. 08. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2176 Registrován: 10-2004 
|
Pepan.1981: Nejen zatrolejovat, ale vrátit i koleje by to chtělo! ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]")
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Pjp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3037 Registrován: 12-2005 |
Kdyby se zadrátovala husitská, tak by to bylo použitelné nejen pro linku 207, ale i pro 133 a, jasně že po doplnění dalších úseku, i pro linky 135/136. Ostatně pro linku 136 (a 195/177 třeba plus další linky, zas tak si je nepamatuji) by bylo fajn natáhnout dráty nejen na "kopec" na Prosek, ale až to Letňan ... Pak by to možná i začlo dávat smysl ... a taky by asi už pak nebylo (až tak jednoduše) cesty zpět ... ale v Česku je možné cokoliv ... Pavel |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1888 Registrován: 6-2015 
|
To při vhodně zvoleném stoprocentním základu není problém u žádného vozu... Nebo to je myšleno tak, že pravděpodobnost, že to bez drátů vůbec pojede, je padesátiprocentní?![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Dnes jsem to bohužel nestihl, dopadl start linky 58 bez problémů? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7420 Registrován: 6-2004 
|
Pajzák: Napsal jsem neštastně ;-). Vycházím z oficiálních podkladů Škody T Otázka je jak to výrobce počítá a právě za jakých podmínek.... Jenom malá rýpavá... 35Tr si vozí sebou o 3-4 tuny více než jiné tbusy. To asi nebude mít ideální vliv na komunikace :-(. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 1-2013 |
Pajzák: dopadl start linky 58 bez problémů? O problémech nevím, i v posledním spoji v 18:23 z Letňan byli cestující, jejichž cílem byla právě jízda linkou 58. Fotilo se i v salonu. |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 3-2017 |
DP Pardubice teď bude možná nabízet k prodeji nějaké 14Tr a 21Tr tak třeba se jich v Praze ještě dočkáte. Ty 21Tr nic moc nejsou, ale ty 14Tr jsou dobrá vozidla, pro rozjezd (s doplněním nějakou 21Tr aby byla nějaká nízkopodlažnost) a na dosloužení ideální. |
|
Wang
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3486 Registrován: 8-2007 
|
jitachru: A co by s nimi v Praze dělali? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") To by nejdříve musela být v Praze nějaká trať s trolejovým vedením v celé své délce. V Praze se jde jinou cestou... |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 777 Registrován: 3-2017 |
Wang : a v Praze se nějaké rozšíření už neplánuje? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 12-2007 |
jitachru: Myslíš, že by šotoušci v Ropidu případně v DPP dokázali prosadit, aby Praha pro případně nově budovaný trolejbusový systém nakupovala dvacetiletý sráče? To by se ,,dobře´´ vysvětlovalo voličům, že jim tu nově visí trolejové vedení a jako bonus mají vysokopodlažní veterány. |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 3-2017 |
Však se plánuje zadrátování linek 140 a 207 ne? A vypisování VŘ, které se pak může zrušit (viz metropole dálného severu)a pokud vůbec budou peníze na nové trolejbusy, to je pak časově a finančně výhodnější začít na starších a ojetých vozech (aspoň by si řidiči trolejbus pořádně osahali - viz přísloví: na starém kole se nejlépe naučíš jezdit). Neříkám aby v Praze jezdili mermomocí 14Tr ale někdo výše si to přál, tak chci říci, že tutově nereálné to být nemusí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5568 Registrován: 6-2005 
|
jitachru: ale tvoje návrhy jsou absolutně tzv. "mimo mísu". 1. jízda 14Tr reálná je, protože je zde napájecí napětí 600V a lze ji tudíž odkudkoliv vypůjčit a to i třeba dlouhodobě. 2. Praha má jiné finanční možnosti, než sever, a tak je schopna si mnoho věcí zajistit sama. Nákup ojetin je tedy absolutně bezpředmětný, nepotřebný a nevímcoještě. Trolejbus je velmi podobný autobusu a tak se nemají řidiči co učit na starém verglu, u kterého nevadí případné otlučení, zde se zaučují řidiči bus, nikoliv čistokrevní tramvajáci. Pokud někdo serve dráty, tak je jedno, jestli to je den, nebo deset let starý vůz. Co se budou muset ještě doučit, je jízda po armaturách, ty jaksi ještě, logicky, scházejí...
Makrelu neumeješ.
|
|
nekrmte trolla
|
|
|
Neregistrovaný host |
A jejda, Jite z Chuť už nestačí toolkit v pardubických diskusích. 😁 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7433 Registrován: 6-2004
|
jitachru: Rozhodně neplánuje... 140 má mít dráty jenom na části trasy a 207 měla být dokonce čistě elektrobusová linka, ale z toho zatím vypadá, že sešlo... Takže pro čistý trolejbus v Praze není uplatnění leda v soupravě s Tatrou 815... A ten "pahýl" v Prosecká zatím utáhne jenom jeden trolejbus... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 3-2007 
|
Hele ale na druhou stranu, jestli těch drátů bude časem víc a víc, tak by to nejspíš chtělo nějakej drátomaz/drátoškrab. Na takovejhle účel by asi bylo obhajitelný koupit někde postarší, leč provozní vozidlo
22.11.1962 - 19.12.2011
Vokovice! Anvilia *2007 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7436 Registrován: 6-2004
|
Zxs91: Ono je otázka kam to politická reprezantace dovede... Pokud to budou oddělené úseky, tak to stejně bude k ničemu... |
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 7-2012 |
Sní se to hezky. Mimochodem zdá se, že do Zlína zamíří sériová 35Tr, takže prototyp je pořád ve hře ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5392 Registrován: 2-2005 
|
Prototyp je aktuálně ve francii u majitele a osobně pochybuji, že se do ČR vrátí, i když za pár měsíců kdo ví...
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7443 Registrován: 6-2004
|
Trollino_15: To je otázka ;-) Přece jenom DPP neobjednává po jednotkách, ale spíš po desítkách až stovkách kusů.![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") To už je pak pro výrobce zajímavé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5393 Registrován: 2-2005
|
To už je pak pro výrobce zajímavé. To sice ano, ale to se bavíme o autobusech...až bude objednávat DPP sto trolejbusů, tak to bude pro výrobce zajímavé, zatím jsou však trolejbusy v Praze (bohužel) ve fázi pokusů ala různé typy elektrobusů. Jinými slovy pro výrobce to bude zajímavé, až se z diskuzí typu "co vše by šlo zadrátovat" stane minimálně finančně zajištěný projekt. Pokud se ale někdy do Prahy 35Tr podívá, spíš bych si vsadil na nějaký další sériový vůz ze Škodovky, než prototyp z Francie s různými nedodělky a úpravami.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 7-2012 |
Ale vždyť tu hovoříme o kb vozu na pronájem a testování, tj. o jednotce, která nakonec v Praze nezůstane. |
|
Libzeň
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pro jistého výrobce trolejbusů, který by byl přidělen Praze, je malá série vozidel nezajímavá a pro velkou nemají dostatečné výrobní kapacity. Takže s luxusní cenou (jejíž výše je ústy této firmy tradičně sváděna na drážní schvalovací procesy) to nejspíš nikterak nehne. |
|
A.Š.
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nezvládla by 58 dojet z Letňan až na Bakovskou? Je to tam po rovině. Mohla by nahradit pár spojů 185. V současném stavu je to jen málo užitečný pahýl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7456 Registrován: 6-2004
|
A.Š. : Tam by asi nedojel... I nejnovější stroj umí max 50% bez drátů... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5572 Registrován: 6-2005
|
9001: takže z Prahy do Brna dojede někam k Jihlavě... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ten údaj "až 50% bez drátů" vymyslel koumák, fakt... Nebo u vás, máte trať 1km, takže vlastně 500m ujede...
Makrelu neumeješ.
|
|
zubozrout
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 6-2013 |
Tak tím, že se to vždycky ještě půl hodiny dobíjí na Palmovce, se to procento výrazně prodlužuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7458 Registrován: 6-2004
|
9Tr: Oficiální stránky Škodovky Pokud budou co 10km dráty ano :D zubozrout: Prý bez napájení má ujet minimálně 10km, ale tak Letnany - Bakovská je 3,5km, takže pro Tbus 7km a od současného konce vedení je to dokonce 6km, takže 12km. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5573 Registrován: 6-2005
|
9001: to byla ironická poznámka, že ten údaj je strašně nekonkrétní.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8340 Registrován: 5-2002 |
Dnes Rada HMP má projednat Memorandum o spolupráci při realizaci projektu Čtyřpólové nabíjení elektrobusů (Standard OppCharge) na lince Airport Express. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2144 Registrován: 9-2005 
|
Čtyřpólové nabíjení elektrobusů To jako 3x230V s nulákem ?
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4537 Registrován: 12-2007 |
Na lince Airport Express? No jako proč ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8342 Registrován: 5-2002 |
airport-express-ebus |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8343 Registrován: 5-2002 |
Čtyřpólové průběžné nabíjení nebylo v Praze ještě testováno, v zahraničí testováno a provozováno v různých městech (Hamburk, Göteborg, Stockholm, Namur a další. Čtyřpólové nabíjení elektrobusů na linceAirport Express (Standard OppCharge) - současný stav Vypracována Studieproveditelnosti Zainteresované strany: DPP a.s., SŽDC a.s., ČD a.s., Letiště Praha a.s., OICT a.s. Příprava memoranda o spolupráci mezi zainteresovanými stranami |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8344 Registrován: 5-2002 |
Mimochodem trasa AE má přes 200 metrů převýšení, trasa 58 přes 100... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4539 Registrován: 12-2007 |
Jako proč ne, ale na testy mi přijde AE dost dlouhý, delší než 213 na JM. Na druhou stranu to vidím tak na 2 roky než se pohne kolo a do té doby ... |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1743 Registrován: 6-2014 |
proč ne, ale na testy mi přijde AE dost dlouhý No ale jede velkou část trasy sám. Chápal jsem koncepci, že se vybuduje kolem Proseka vedení a linky tam jezdící jako 140 ho postupně začnou využívat. Pak se třeba jinde udělá další uzel a napojí se na něj místní linky a tak pořád dál. Ale sólová linka? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7475 Registrován: 6-2004
|
Nesni: Tak ono je otázka co tam básník chce dát :D. Jestli trolejbus ala Prosek a nebo čistý ebus s nabíječkou u nádraží a letiště ;-). |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4384 Registrován: 8-2005 
|
9001: když jde o OppCharge, tak je to myslím jasné, čistý ebus s nabíječkama, které jsou právě podle standardu OppCharge (tedy ne žádné nabíječky pro konkrétního výrobce ebusů, jako třeba SOR-only v HK) viz odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.) |
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 7-2012 |
Jedna otázka: proč teď tohle? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8345 Registrován: 5-2002 |
proč teď tohle? a proč místo toho ne třeba bezpilotní tramvaj do Bohnic nebo raději bezdrátovou lanovku. |
|
zubozrout
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 6-2013 |
@Borovička: Lol, jsem jednoznačně pro bezdrátovou lanovku :D. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5576 Registrován: 6-2005
|
Na letiště by to mělo být jako klasický ebus, tzn alá Perun.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4544 Registrován: 12-2007 |
Mám to chápat tak že projekt e207 je u ledu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 8-2016 |
Však 207 je něco jiného.. AE a elektrobusy se už taky plánovalo celkem dopředu (skoro stejně jako s 207). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8347 Registrován: 5-2002 |
e207 a eAE jsou dva nezávislé projekty. |
|
pan KarosáK
|
|
|
Neregistrovaný host |
Hlavně zatím docela uspěsně nezávislé na elektřině :-P |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 5-2002 |
Nabíjecí stanice ve standardu OppCharge se v tuto chvíli staví v Ostravě Svinově. Od srpna by zde měl probíhat zkušební provoz rychlého nabíjení a od října běžný provoz 2 elektrobusů. https://www.ekova.cz/cz/aktuality.html?id=13 |
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 7-2012 |
Mně by se na letiště víc líbil vlak, třeba i dieselový. Jinak myslím, že než rozjíždět x e-bus projektů naráz, bylo by snad vhodnější koncentrovat pozornost a energii na jeden, totiž na ten prosecký. ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8355 Registrován: 5-2002 |
Koncentrovat pozornost můžete, ale ty věci se vůbec nepotkávají. t-58 si řeší dpp, zatímco AE a OppCharge řeší Operátor ICT útvar Smart Prague. |
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 7-2012 |
Právě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8356 Registrován: 5-2002 |
Účelem testovací linky t-58 je doufám zjistit využitelnost elektrické trakce na dosavadních autobusových linkách. Účelem testování standardu OppCharge na lince AE je zjistit, zda ty "smart technologie" jsou opravdu tak drahé. Testování chytrých kandelábrů, chytrých laviček, chytrých košů vůbec nespojujte s firmami co se starají v Praze o osvětlení, parkovou zeleň či odvoz odpadu. To se opravdu neprotne. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1983 Registrován: 5-2002 |
V novém DPK jsou předestřeny plány na zatrolejování linky 140. Ale tak nějak mě udivuje, že se se stále počítá s měnírnou U kříže, která se zkapacitní. Na jednu stranu, DP při rekonstrukci kolejí v Zenklově zvolil technologii, která se se dá snadno rozebrat při stavbě městského okruhu. Na druhou stanu, přímo v trase Libeňské spojky se má budovat měnírna místo té provizorní. |
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 7-2012 |
Já myslel, že se plánuje reaktivace ex-trolejbusové měnírny v Letňanech, což jsem tuším četl rovněž v DPK? |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1984 Registrován: 5-2002 |
Mají sloužit obě. Měnírna U kříže má napájet novou polookružní stopu od Prosecké Čuprovou k Palmovce a zpátky po Zenklově. |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1382 Registrován: 5-2002 
|
Také je v dp-k tato informace: Dále dozorčí rada odvolala z funkce člena představenstva Jana Šurovského, a to k 30. 6. 2018. Co provedl že je exkomunikován z DP? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1742 Registrován: 3-2004 
|
Jan Šurovský vede od července jednotku Historická vozidla a tedy Muzeum MHD.
Muž na radnici a žena za pultem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8368 Registrován: 5-2002 |
Co provedl že je exkomunikován z DP? Podívejte se do politického kalendáře. Opakuje se 4 letá reinkranace politiků na politicky obsazených židličkách - někdo bude v příštím životě žížala někdo pánbů. Odborné schopnosti v tomto období u odvolání nehledejme. |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1383 Registrován: 5-2002
|
No mě právě zarazilo že 10 let vydržel a teď najednou tohle....... Navíc byl vystřídán TOPákem... |
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 7-2012 |
Tak uvažuji, když se hovoří o těch 15 (a více) kloubácích, myslíte že objednávka půjde rovnou k jednomu výrobci nebo se bude testovat více modelů/provedení á la 1936? Je z čeho vybírat...takových 5 Electronů, 5 Sorů/Škodovek, 5 Solarisů... Praha má dost specifický terén a blamáži podobné té s 25Tr v Brně by bylo lepší se vyhnout. (Příspěvek byl editován uživatelem Nippy.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4594 Registrován: 12-2007 |
Co je v Brně s 25Tr? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8372 Registrován: 5-2002 |
Nippy - kolik panáků v tomhle vedru? Objednávka půjde rovnou k jednomu výrobci? - nevím jak chcete jako řádný hospodář si na jednu zakázku objednat třeba 5 dodavatelů? To zavání kriminálem .-) A taková jalová úvaha. Pokud budete moc chtít souěžit tak se ta "chytrá zakázka" prostě zruší. A možná nebude pokračování t-58. |
