Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Zrušené tratě » Archiv diskuse Zrušené tratě do 05. 03. 2018

Archiv diskuse Zrušené tratě do 05. 03. 2018

autor	příspěvek
Jaroslav_T	Středa, 14. února 2018 - 18:46:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 1-2013	Pružinskij: Existuje kniha "Od koňky k Sedanu - historie úzkorozchodných tratí na ostravsku a karvinsku" vydaná DP Ostrava v r. 2004. Publikace obsahuje kromě fotodokumentace i popisy tratí včetně manipulačních úseků a nákladních vleček.
Němec_z_ova	Čtvrtek, 15. února 2018 - 21:13:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3807 Registrován: 4-2009	Pružinskij: Pane kolego, popis sítě naleznete i v 2. díle knihy Karla Garby Úzkorozchodné dráhy na Ostravsku z roku 1974.
Pružinskij	Pondělí, 19. února 2018 - 18:45:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2246 Registrován: 4-2015	Jindřichovice - Mirsk, postupně od Mirsku, rok 2009: Snadno průchozí, hezká půldenní procházka. West code was broken.
zeuke	Pondělí, 19. února 2018 - 18:50:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 7-2017	opravdu zajímavé!...jako každá zrušená lokálka
Pružinskij	Pondělí, 19. února 2018 - 20:36:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2247 Registrován: 4-2015	Blízký, snadno dostupný a přece ne moc známý dráhařský ráj nabízí Krušná Hora u Nového Jáchymova. Před 11 lety to tam vypadalo následovně. Nejdříve zbytky nákladní lanovky z Králova Dvora: patky a závaží úhlové stanice: Z areálu železnorudného dolu kdysi vycházela úzkokolejka do dolu Zdenko (Zdeňka?): Dole u potoka se nacházel důl František, odkud kdysi vedla úzkokolejka snad až do Nížbora... Zachovaná pláň po nádražíčku a kus kolejí: Na druhou stranu hory vystoupala nejdříve svážnice (fotky bohužel nemám) a od ní pak úzká 650 mm k dolu 14: dnes jen lesní cesta.... Vše průchozí. West code was broken.
hetzer	Pondělí, 19. února 2018 - 21:06:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 8-2014	Pružinskij: hezký fotky, taky se to letos z Jindřichovic chystám projít. Pro zajímavost přikládám foto výtopny v Jindřichovicích v r. 2011.
Borovička	Úterý, 20. února 2018 - 08:15:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8113 Registrován: 5-2002	Mapa použitá pro orientační běh zachycující i Nový Jáchymov z května 1967: http://mapy.orientacnisporty.cz/data/jpg/2529a.jpg
Vizi	Úterý, 20. února 2018 - 20:32:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 11-2002	Úzkokolejka do Nižbora je nejspíš pouze legenda - ač je historie krušnohorské těžby dobře zmapovaná včetně toho jak se ruda dopravovala do hutí, o této úzkokolejce není nikde zmínka - naopak se uvádí, že po obnovení těžby v roce 1909 se ruda od štoly František dopravovala do stanice Nová Huť povozy, koleje byly položeny pouze ve štole a před ní - poměrně záhy byla těžba soustředěna do prostoru závodu s nově postavenou lanovkou a úzkokolejkami ke štole Zdeňko a k dolům XII. a XIV. - v celém údolí Habrového potoka přes Otročiněves do Nižboru jsem po úzkokolejce žádnou stopu nenašel Naopak úzkokolejka k dolu XIV. měla pokračovat dál až k dolu Gabriela, byla vydána koncese a patrně byla rozestavěna, to co by mohlo být jejím těleso lze projít, jestli nezapomenu přidám sem fotky z loňského průzkumu
Rosta_kolmix	Sobota, 24. února 2018 - 17:58:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4627 Registrován: 5-2002	Dnes jsme se synem trošku zaspali na realizaci naplánované cesty do Dobříše, tak jsme jako "plán B" zajeli zmapovat aktuální situaci na trati Skovice - Vrdy. Připomínám, že pravidelná osobní doprava zde byla zastavena už v roce 1955, o dvacet let později byla trať přeměněna na vlečku. Na bývalé trati panuje dodnes čilý ruch, odváží se jak hotová produkce se závodu GOLDBECK Prefabeton, tak i bioethanol z lihovaru p. Babiše Zde jsou ještě teplé snímky i s komentáři ...pokračování dále... www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Rosta_kolmix	Sobota, 24. února 2018 - 18:27:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4628 Registrován: 5-2002	www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Šari	Sobota, 24. února 2018 - 19:54:16
Moderátor Číslo příspěvku: 15513 Registrován: 11-2005	Technická, to není trojcestná výhybka, Rosťo. lokomotivy.net FZF
Std	Sobota, 24. února 2018 - 20:34:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 5-2002	Rosťo, děkuji za fotoreportáž, nejvíce mě překvapila staniční budova. Doposud jsem měl za to, že tento typ budovy se nacházel pouze na tratích Kroměřížské dráhy
Rosta_kolmix	Sobota, 24. února 2018 - 21:35:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4629 Registrován: 5-2002	Šari - Ty seš ale detailista Samozřejmě vím, že jsou to dvě do sebe zanořené "klasické" výhybky, ale u nás je to pojmenování i pro tento typ výhybek zažité, když tu ty opravdové trojcestné nemáme... To je stejné jako elektrizace vs. elektrifikace. Fůra lidí (s novináři v čele) zásadní rozdíl mezi těmito pojmy dodnes nepochopili www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Wagon	Sobota, 24. února 2018 - 23:52:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2426 Registrován: 12-2007	Rosta_kolmix: Já jsem si kupoval jízdní řády zhruba od svých 10 let, protože je mi 70 let, tak první jízdní řády jsem si koupil v roce 1958, možná o nějaký rok později. A pokud si pamatuji tak myslím, že do šedesátých let tam byly vyznačeny vlaky na trati Skovice - Vrdy. Nikdy v životě jsem tam nejel, ale dost pochybuji, že už v roce 1955 tam byla zastavena pravidelná železniční doprava. Myslím, že fungovala asi zejména pro zaměstnance cukrovaru.
Rosta_kolmix	Sobota, 24. února 2018 - 23:56:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4630 Registrován: 5-2002	Wagon - Taky jsem někde zahlídl listopadové datum roku 1965 - což je druhá varianta... Nemohl byste sem ty JŘ z posledních let provozu naskenovat? www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Petr_Šimral	Neděle, 25. února 2018 - 00:10:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8064 Registrován: 5-2002	V GVD 1959/1960 tam ještě osobní doprava byla. Pak mám k dispozici až 1969/1970 a tam už nebyla.
Tajemný_em	Neděle, 25. února 2018 - 01:19:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3547 Registrován: 5-2002	V knížce "Zrušené železniční tratě v Čechách, na Moravě a ve Slezsku" od pana Jelena se píše ukončení osobky v roce 1960 (bohužel bez bližšího určení, zda od Silvestra železničního, standardního anebo od jiného data). A degradace na vlečku od roku 1975. "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Simba	Neděle, 25. února 2018 - 12:28:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2586 Registrován: 7-2008	To je stejné jako elektrizace vs. elektrifikace. Ano, dnes se v tom dělá rozdíl, ale nebylo tomu tak vždy. Ve starších oficiálních materiálech (např. PD) se oba tyto pojmy vyskytují zcela běžně, přičemž zde znamenají jedno a to samé a jejich použití není chybou. Elektrizace je jen specifické označení elektrifikace. Lze přirovnat k pojmům jako oblouk vs. zatáčka, návěstidlo vs. semafor atp. Hlavně to tu zase nerozeberte na atomy
Rosta_kolmix	Neděle, 25. února 2018 - 13:54:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4631 Registrován: 5-2002	Simba - přesně tak. Nebylo tomu tak vždy a právě proto, aby se elektrizace od elektrifikace rozlišila, byl zaveden tento pojem. Analogicky se užívá např. motorifikace (průmyslové výroby) a motorizace (žel. provozu) www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
VENDA	Neděle, 25. února 2018 - 18:43:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 5-2013	jen si zahrávejte-viz plán GOERLO
Vasekpetr1	Pondělí, 26. února 2018 - 09:18:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 8-2006	venda: ty dvě písmenka (GOELRO) přehodit
Pene	Pondělí, 26. února 2018 - 11:40:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2293 Registrován: 8-2009	Tak tedy dvě příliš nekvalitní fotky ze starších JŘ trati Skovice - Vrdy-Bučice. První je z JŘ platném od 15.5.1949. Zde i figuruje Rosťova (domnělá, takže skutečná) zastávka v km 2,6. Druhý sken je z JŘ 1958/1959. Jinak, ta zastávka v km 2,6 figuruje ještě v JŘ léto 1954... Pak mám až 1957/1958 a tam již uváděna není. Tak asi tak. Z JŘ mezi let 1960 až 1980 se mi toho zatím nepodařilo moc sehnat, takže kdy byla na této trati zastavena osobní doprava musí doplnit někdo jiný... Kdyby měl někdo nějaké přebytečné, ozvěte se.
218	Pondělí, 26. února 2018 - 12:45:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3772 Registrován: 5-2003	Ví někdo, jaký smysl měla jednosměrnost té zastávky "2,6km"? Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
VENDA	Pondělí, 26. února 2018 - 17:37:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 5-2013	Vasekpetr1-pravdu máš-stydím se.
dědek_hank	Pondělí, 26. února 2018 - 19:41:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 7-2017	Std: "Doposud jsem měl za to, že tento typ budovy se nacházel pouze na tratích Kroměřížské dráhy " Omyl, toto je budova podle normálie používané na lokálkách patřících/provozovaných ÖNWB... Na kroměřížských lokálkách se stavělo podle zcela atypických projektů.
Rosta_kolmix	Pondělí, 26. února 2018 - 20:20:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4633 Registrován: 5-2002	A staniční budova v Bošicích je podle jakého vzoru? Nepamatuji si, že bych někdy někde viděl nějakou takovou... www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
dědek_hank	Pondělí, 26. února 2018 - 20:52:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 7-2017	Rosta_kolmix: Ta byla postavena za I. republiky. Stylově jde o geometrickou modernu říznutou kubismem. (Viz třeba staniční budovy Stochov, Hněvice apod.) Na ministerstvu železnic působil v té době jako projektant významný představitel tohoto stylu ing. Fikr, na projektování drážních pozemních staveb se podílel také architekt Krch, pozdější docent a profesor na ČVUT; sice nevím, zda někdo z obou pánů má na svědomí i tuto budovu, ale vliv je tam zřejmý. Nicméně já jsem jen mírně poučený laik, k tématu by se mohl kvalifikovaněji vyjádřit třeba Mojmír Krejčiřík.
Zdepa	Pondělí, 26. února 2018 - 22:12:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2524 Registrován: 7-2005	ale tahle lokálka je hlavě ÖLEG. po jejím zestátnění jí provozovala ÖNWB na účet majitel, tzn. státních drah, dokud nebyla zestátněna i ÖNWB nebylo nějaké pojednání o čáslavských lokálkách z pera Martina Navrátila ?
Jaroslav_T	Pondělí, 26. února 2018 - 22:34:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 1-2013	Dovolím si ještě položit dotaz k trati Skovice - Vrdy-Bučice: podle fotek, které sem dal kolega Rosta kolmix, se nezdá, že by tam byly nějaké nepříznivé sklonové poměry. Ale z obou jízdních řádů, které naskenoval kolega Pene vyplývá, že jízdní doby ve směru tam jsou podstatně delší než jízdní doby ve směru zpět, a to i v době, kdy již neexistovala zast. v km 2,6. Ví (nebo tuší) někdo, jaká je příčina poměrně velkého rozdílu v jízdních dobách?
dědek_hank	Pondělí, 26. února 2018 - 22:36:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 7-2017	Zdepa 2524: Já vím, ale přesto na ní jsou budovy ze sbírek normálií ÖLEG (Třemošnice, Ronov) i ÖNWB (Žleby).
Zdepa	Úterý, 27. února 2018 - 22:01:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2526 Registrován: 7-2005	k uvedené lokálce jsem se snažil dohledat dokumenty z doby ÖLEG, ale už jsem v poznámkách dlouho nebyl, musel bych si k tomu sednout. myslím, že už to někdo papírovou formou řešil
Majra	Středa, 28. února 2018 - 14:18:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 12-2007	Jaroslav_T: Nabízí se varianta sunutí vlaku v jednom směru a tažení ve směru opačném. Tuto domněnku by však musel potvrdit (či vyvrátit) někdo z místních pamětníků provozu.
Jaroslav_T	Středa, 28. února 2018 - 21:12:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 1-2013	Majra: je to možné. Ale, jak uvádíte, bez potvrzení nebo vyvrácení je to jen a jen domněnka...
Majra	Středa, 28. února 2018 - 22:29:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 12-2007	Jaroslav_T: mrkněte na tento článek - vyžaduje sice svatou trpělivost jej přelouskat, nicméně o tažení v jednom a sunutí ve druhém směru se tam skutečně píše.
Jaroslav_T	Středa, 28. února 2018 - 23:03:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 1-2013	Majra: moc díky!
Vasekpetr1	Čtvrtek, 01. března 2018 - 09:32:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 8-2006	Daný článek jsem celý označil a u IE prohlížeče jsem v záložce "Zobrazení" změnil kódování na Středoevropské jazyky(Windows) a celá stránka je čitelná.upravený článek Nevím, jak se to zobrazuje v příloze ostatním.
drake	Čtvrtek, 01. března 2018 - 12:08:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 7-2017	hank: Budovy ve Žlebech a ve Vrdech-Bučicích byly nově postaveny v době, kdy provoz na lokálce vedla ÖNWB. Společnost je pochopitelně provedla podle svých normálií.
kwasi	Čtvrtek, 01. března 2018 - 18:45:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 8-2015	Článek o trati Moravské Budějovice - -Jemnice z Halo Novin 2018-02-28
Karloslt	Čtvrtek, 01. března 2018 - 20:14:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3184 Registrován: 2-2005	Dle knížky Martina Navrátila "120 let trati Čáslav - Žleby - Třemošnice" z roku 2002 je Skovický strážní domek dle normálií Ö.N.W.B., o ostatních budovách dle normálií Ö.N.W.B. (tj. Žleby a Vrdy) knížka bohužel mlčí. Osobní doprava do Vrdů skončila v roce 1960 a zastávka v km 2,6 zanikla k 22. 5. 1955 (zřízena byla v roce 1949). Vlečková kolej ZZN nikdy do cukrovaru (dnes lihovaru) nevedla, od svého otevření byla taková, jako dnes. Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří Kdo si nechce hubu spálit, musí mlčet, nebo chválit. (K.H.B.) ICQ 264305638
Zdepa	Čtvrtek, 01. března 2018 - 20:54:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2529 Registrován: 7-2005	tak dle poznámek z původní dokumentace lokálky z 04/1880 i opravené z 2.7.1880 byla budova ve Vrdech-Bučicích jako na plánku z roku 1890 zajímavá byla i stanice Žleby, kde plynule přecházela do cukrovaru. samozřejmě bylo rozvětvení jednodušší než toto ze začátku 20.let a jedno dobové schéma celé trati
Majra	Čtvrtek, 01. března 2018 - 22:25:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 12-2007	Dovolím si zkusit vypomoci diskusi k roku ukončení osobní dopravy do Vrdů-Bučic scanem z JŘ 1961/2.
Jaroslav_T	Pátek, 02. března 2018 - 08:28:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 1-2013	Vážení kolegové, Vrdy-Bučice jsou tedy objasněny. Avšak jedna záležitost není jasná: zastávka v km 2,6. Netuším (nejen já, už se ptal i kolega 218, ale nějak to zapadlo), jaký smysl měla zastávka ve vzdálenosti 300 metrů od stanice, navíc používaná pouze v jednom směru.
Tratovak	Pátek, 02. března 2018 - 11:42:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1798 Registrován: 12-2007	"Záhadu" rozdielnych jazdných časov a jednosmerného zastavovania v zast. km 2,6 zrejme objasňuje "Dodatek k Návěstním předpisům a Dopravním předpisům". V tom platnom od 22. 5. 1955 sa zastávka ešte uvádza a ďalej je možné sa z neho dozvedieť, že vlaky boli zo Skovic tlačené (Os vlaky max. 10 náprav), pred priecestím v km 2,634 museli zastaviť, sprievodca musel ísť priecestie "kryť" a vlak mohol až potom cezeň krokom prejsť. No a keď tam už ten vlak musel zastaviť tak ako tak, tak prečo by ľudia nevystúpili... V opačnom smere, rušňom vpred, to logicky nebolo nutné a teda sa nezastavovalo.
Tratovak	Pátek, 02. března 2018 - 11:51:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1799 Registrován: 12-2007	Inak je zaujímavé, že pri tej zastávke v kolónke "km" nie je údaj. Dal sa vobec do tejto zastávky kúpiť cestovný lístok? Bol to tarifný bod?
dědek_hank	Pátek, 02. března 2018 - 14:10:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 7-2017	Máte někdo ponětí, proč se vlastně tehdy ze Skovic sunulo? Ze vzpomínek toho starého výpravčího vyplývá, že vlaky na odbočující trať jezdily ze šturcu. Znamená to, že dnešní spojka na zhlaví směr Žleby mezi kolejemi 1 a 3/3a (tzn. dnešní výhybky č. 4 a 6) tehdy neexistovala? Dnešní situace:
Tratovak	Pátek, 02. března 2018 - 14:42:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1800 Registrován: 12-2007	spojka na zhlaví směr Žleby mezi kolejemi 1 a 3/3a (tzn. dnešní výhybky č. 4 a 6) tehdy neexistovala? To sa mi nezdá, lebo dvojitá výhybka 5/6 isto bude staršia ako z roku 1955... Tipujem, niekedy z prvej republiky, pričom vtedy bola vymenená kus za kus za rovnaký tvar povodného typu zvršku. Rozlíšenie nič moc, ale obrys koľajiska by tomu zodpovedal: http://lms.cuzk.cz/lms/WMSA08/1938/HERM/WMSA08.1938.HERM86.09190_ index.html
dědek_hank	Pátek, 02. března 2018 - 14:52:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 7-2017	Tratovak 1800: Ano, že 1/2 a 5/6 jsou dvojité výhybky, vyplývá i ze staničení, na což mě nenapadlo podívat se...
lupinek	Sobota, 03. března 2018 - 13:16:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 7-2012	https://cestovani.idnes.cz/zanikle-trate-pionyrska-zeleznice-plze n-fp0-/po-cesku.aspx?c=A180223_105729_po-cesku_vrja
Golemklusacek	Sobota, 03. března 2018 - 14:02:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 3-2010	Ad lupinek: Docela bych uvítal informace, jak dopadly ty vozy ze zahajovací jízdy - jestli jsou na Slovensku a nebo jsou z nich boudy a nebo jestli jsou zničené úplně...
Karloslt	Sobota, 03. března 2018 - 15:49:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3186 Registrován: 2-2005	dědek hank: nezapomínejme, že současná dopravní kolej č. 2 byla tehdy kolejí manipulační a pro (případné) křižování bylo nutné uvolnit kolej č. 3, proto se souprava osobáků do Vrdů schovávala do kusé. Sunutí na krátkých lokálkách není zas tak úplně neobvyklé, na odbočce Lhota u Mělníka - Střednice (3 km) se to praktikovalo též a na trati do Lužce nad Vltavou (opět 3 km) to vydrželo až do 90. let. Důvod pro tuto praxi vidím ve zjednodušení postupů (a zkrácení času nutného pro obrat soupravy). Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří Kdo si nechce hubu spálit, musí mlčet, nebo chválit. (K.H.B.) ICQ 264305638
zeuke	Sobota, 03. března 2018 - 21:45:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 7-2017	jojo...to je pravda..pamatuju T 699.001 s rybákem...do Lužce
zeuke	Sobota, 03. března 2018 - 21:45:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 7-2017	ale už......669
Jaroslav_T	Neděle, 04. března 2018 - 10:00:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 1-2013	Karloslt, zeuke: Ano, je to tak. Sunuté vlaky Lužec nad Vltavou - Vraňany existovaly ještě v roce 1995, pro tyto vlaky (jeden pár) byly dva rybáky (letní a zimní - zimní byl vybaven kamny na uhlí). Jednalo se o poslední pravidelně nasazované vozy Be v síti ČD. Tyto dvě klasy poté snad měly přejít do Braníka do historické soupravy parních vlaků. Co je s těmi vozy dnes (jsou vůbec "naživu"?) nevím.
zeuke	Neděle, 04. března 2018 - 10:03:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 7-2017	ahá...to je zajímavé zjištění.díky....
zeuke	Neděle, 04. března 2018 - 10:11:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 7-2017	ne moc kvalitní...Vraňany 1994
Majra	Neděle, 04. března 2018 - 19:55:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 12-2007	AD sunutí: přidávám vzpomínku na lokálku do Lanškrouna - kdysi (2001?) jsem tam jel sunutou soupravou 810+Baafx (vlastně obráceně, že). Jednak tomu bylo kvůli ušetření času na objíždění v Rudolticích a hlavně v té době byly všechny ostatní (dvě ) lanškrounské koleje vyjma vjezdové tak trochu obsazeny Mn a vozy k nakládce, takže objet by ani nebylo jak. (Příspěvek byl editován uživatelem Majra.)
Rosta_kolmix	Neděle, 04. března 2018 - 23:04:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4635 Registrován: 5-2002	Do sousední diskuze jsem dal pár fotek z počátku trati Čáslav - Močovice, když už jsem se tedy v rámci mapování trati do Vrdů motal okolo A zde vlečkový vlak z Vrdů do Čáslavi dne 1.3.2018 před Skovicemi: www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
lupinek	Pondělí, 05. března 2018 - 01:09:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 7-2012	Golemklusecek: vozy byly sesrotovani
Petr_vlček	Pondělí, 05. března 2018 - 07:59:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11725 Registrován: 5-2004	Sunulo se i kuncice-vrchlabi. Zazil jsem tam m131+Blm i m131+balm.
Rudolf_33	Pondělí, 05. března 2018 - 09:28:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5015 Registrován: 11-2007	Vlček: Typickou tratí s pravidelným sunutým povozem je Starkoč-Václavice. Sune se tam v obou směrech i rychlík.

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru