| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 03. 05. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nehody do 03. 05. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Puma
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 4-2011 
|
Lhotka u Mělníka 29.4. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3542 Registrován: 11-2008 |
"Vidlicová jízda" na samovratu ? ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 2-2014 |
Výpravčí: myslím,že to bude zapeklitější![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 12-2007 |
https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/mimoradnost/12708/ Srážka vlaků jiného dopravce u stanice Křemže. |
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 12-2007 |
dicr.cz: Dnes 3. 5. 2018 se v 8.45 hodin mezi Křemží a Boršovem nad Vltavou na Českokrumlovsku srazil osobní vlak jedoucí z Volar do Českých Budějovic s osobním vlakem, který jel z Českých Budějovic do Černého kříže. Dle prvotních informací bylo při mimořádné události zraněno 6 osob a škody na drážních vozidlech se předpokládají v hodnotě 6 miliónu korun. Drážní inspekce šetří příčiny a okolnosti vzniku mimořádné v místě jejího vzniku. Podrobnosti zjišťujeme. Provoz na trati je přerušen. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1671 Registrován: 1-2009 
|
GW Train -šílený průser,můžou se modlit,ať se dětem z MŠ nic nestane |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2871 Registrován: 5-2006 
|
Takže dvě jednotky mají na léto nejspíš v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , tak tím spíš jsem zvědav, čím tam budou v letní sezóně jezdit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2667 Registrován: 3-2006 
|
Fotky z místa odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4922 Registrován: 12-2004 |
Podle idnes je zraněných 14 lidí včetně děcek z MŠ, tak snad to bude co nejméně vážné, ta zranění... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 7-2017 |
Fotky a video již i na novinky.cz |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1631 Registrován: 4-2015 
|
Podle vyjádření ZZS pro ČT je z těch 14 zraněno 10 lidí lehce, 4 středně těžce. 1 dospělý a 1 dítě byli přepraveni vrtulníkem do nemocnice ČB. Podle mluvčího SŽDC může být provoz nějakým způsobem omezen až do konce týdne.
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7753 Registrován: 8-2012 |
Je to pořád dokola - absence skutečného vlakového zabezpečovače na české železnici, který by reálně dokázal zabránit lidské chybě nebo alespoň snížit následky. Ale je to marný, poučení z této nehody nebude opět žádné, leda zvýšení tlaku na prodej rovnáků na vohejbák (VNPN a jiné zázračné hrnce) a samozřejmě ideová válka proti "soukromníkům" (ti jediní správní totiž nechybují).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1632 Registrován: 4-2015
|
T_H: No on jaksi v tom jede jen soukromník, srazily se vlaky GWTR, jeden z jejich fírů projel stůj, říznul vexli a vjel do postavené cesty protisměrnému vlaku (oficiální zdroj)
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7754 Registrován: 8-2012 |
Chápu vás a jinou reflexi neočekávám. To o absenci skutečně zabezpečujícího zabezpečovače jsem jen tak plácnul do větru a už dávám prostor hejtům.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 9-2009 |
Petr_hradecký: On to T.H. myslel tak, že takové nehody se stávají i našemu "Národnímu dopravci", viz třeba Paskov. Zkuste příště lépe pochopit psaný text. ;-)
http://railspotting.webnode.cz/
|
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 7-2008 
|
A tam nemají generální stop a TRSku? Sice to bylo nedaleko za zhlavím, ale možná by se to stihnout zastavit ještě dalo? Odkud je celá trať 194 řízena? Vše z Kájova? Oni nemají na vozidlech TRSku?
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 8-2009 |
Trsku nenají, mají přece výjimku, stačí jim mobil!!!. Jinak na trati funkční vnpn. |
|
Chary
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2442 Registrován: 3-2010 |
Chápu to dobře, že je to řízené dálkově, mělo se křižovat v Křemži (?) a po odjetí ze stanice došlo po ujetí zhruba 1,5 km ke srážce? To dirigující dispečer neviděl, že mu odjel vlak ze stanice do obsazeného mezistaničního úseku?
Varování: Může obsahovat chyby a překlepy
Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
|
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 12-2007 |
... tak to se ta úspora za TRS vyplatila. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 8-2009 |
já tam tedy žádnou TRS od TCZ nebo Radoumu nevidím, viz odkaz https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3846039 V porovnání s muvkama SŽDC, které mají funkční TRS a GSMR mi přijde šetření GWTR na nepravém místě fakt tristní a důvod výjimek pro dopravce nechápu. Funkční vozidlová stanice s GSMR a TRS umožňující přijmout a vyhodnotit Generální stop (GSMR nebo TRS) by měla patřit k povinné výbavě každého hnacího vozidla v síti SŽDC. Peníze na to snad mají. (Příspěvek byl editován uživatelem Theo.) |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15669 Registrován: 11-2005 
|
Ch: Co chceš dělat za tak krátkou dobu, i když o projetí návěstidla jako dispečer víš a vozidla nemáš pro absencu TRS jak zastavit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 6-2016 |
Oni dispečeři nemají na fíry mobil??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6575 Registrován: 5-2002 |
Další důvod pro autonomní řízení vlaků, když už nemáme a evidentně nikdy mít nebudeme dobrý zabezpečovač na straně infra. Píše se rok 2018, fungují soukromé lety do vesmíru , a v ČR si banda zasloužilých nádražáků vždycky obhájí že nejde nasadit skutečný zabezpečovač, v nejbližších 50 letech... |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 7-2008
|
Šari: No, tak zkusit volat na jeden z mobilů, ale to by ten protivlak musel třeba ještě stát na zastávce v Hradci nebo Vrábči, pak by to mohlo možná dopadnout. A typuju, že to i dispečer zkoušel, ale bylo už pozdě, jak píšeš. Že tedy nemají TRSku na vyjímku je šlendrián. Nechápu, jak tohle mohl někdo dovolit. To dovoluje drážní úřad nebo jak je tohle řešeno?
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15670 Registrován: 11-2005
|
HK: Kolik uběhlo času od přijetí návěstidla po srážku vozidel? Za jak dlouho po zjištění, že došlo k projetí návěstidla, najdeš v rozboru kontakt na strojvedoucího a vyťukáš to v mobilu? Plus než si toho všimne strojvedoucí, než vlak zastaví. A celý postup zopakovat pro druhý vlak... Tady ty vteřiny ubíhají hodně rychle... |
|
Chary
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2443 Registrován: 3-2010 |
Šari, tak vezmu mobil (prý tam mají spojení na vlak mobilem), zavolám tomu ujetýmu a řeknu "per tam reverz a tlač očima", nebo něco takovýho. Neznám váš dispečerský žargon.
Varování: Může obsahovat chyby a překlepy
Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
|
|
Chary
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2444 Registrován: 3-2010 |
Šari, tak já bych čekal, že v této situaci, kdy je mobil jediné spojení na vlak, to budou mít dispečeři nějak hodně po ruce. Třeba přesně z tohoto důvodu, který se stal dnes ráno. Jaká je šance, že jim ta výjimka na TRS následkem dneška skončí?
Varování: Může obsahovat chyby a překlepy
Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
|
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 7-2008
|
A tu TRSku tedy nemusí mít ani v jednom z vozidel na celém souboru těch 3 tratí, i když pokrytí signálem tam samozřejmě je. Tedy nevím jestli úplně všude. A co ten Radioblok na trati 197, ten tedy taky nemají ani na jednom vozidle, že? Opravdu nechápu, jak tohle zhoršení bezpečnosti mohl někdo dovolit... Šari: No to by dispečer měl na těch 3 tratích jen neustále koukat na kontakty na obrazovce. Asi nejlíp by bylo, kdyby u vlaku kde došlo k projetí návěstidla, říznutí výměny se na monitoru JOPky ojevilo hned číslo na strojvedoucího dotyčnýho vlaku. Ale řešení oproti TRSce je to nicotné... Ještě jednou dodávám, že tuhle vyjímku fakt nechápu. Měla by skončit nejlépe ještě dnes, i za cenu zastavení provozu, než si dopravce vybaví vozidla vysílačkami s TRSkou, když už tam za předchozího dopravce byla.
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8184 Registrován: 5-2007 |
T.H.: Problém je že MD nám budúcnosť nalinkovalo jednoznačne "buď ETCS alebo nič". Takže nie je sa v čom poučiť. Bohužiaľ. Ja som navrhoval použiť PZB v rovine "rovnáku", tak ako sa dnes používa VNPN. Nevýhoda by bola, že ani pri zlyhaní toho zariadenia by to nesňalo zodpovednosť z fíru, ale predpokladám, že vďaka skúsenostiam zo SRN by u dopravcov nebol odpor k vybavovaniu vozidiel týmto zariadením (pričom vozidlá interoperabilné a dovezené zo SRN to budú mať jaksi "out of the box"). Hejtu si dovolím len trochu, ak sú pravdivé tunajšie špekulácie, že na tých vozidlách nemajú TRSku, tak k tej nehode dopravca minimálne prispel. Chary: On to asi videl, ono to VNPN celkom reve, ale ak na tých vozidlách fakt nemajú (viď špekulácie vyššie, fakty zistíme určite zanedlho) primárne rádiové spojenie, tak jednak VNPN vlak samo nezastaví, druhak kým našiel v GTN telefón a vytočil ho, mohlo už byť kľudne neskoro. H_k: Autonómne riadenie vozidiel bez plnohodnotného VZ s kontrolou rýchlosti je cesta do pekla. Chybovosť počítača, ak má hľadať zelené svetlo návestidla na kamere, je podľa mňa zhruba rovnako veľká ako chybovosť človeka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 1-2015 |
Zdravím!! Je smutné, co se stalo. Po projetí podle jednoho zdroje ujel asi 500m ale podle map je vzdálenost asi 1000m. Není to moc času pro dispečera na nějakou akci. Když mu začal řvát rozřez a než si dal dohromady co se děje, muselo být pozdě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1732 Registrován: 6-2016 |
Šari: Já jsem tam nebyl, ale mám silný pocit, že se volá číslem vlaku, takže časová ztráta jen u operátora na sestavení spojení. Ohledně celkového času máš jistě pravdu. Ale dispečer musel vidět, že se mu uvolnila kolej, která měla zůstat obsazená do příjezdu protijedoucího vlaku... Hlavně že není nikdo mrtvý a že snad ty děti dají doktoři do cajku bez následků. A GWTR manageři budou nějaký čas asi šoupat nohama. V normálním státě by za to někdo "seshora" (JIKORD) převzal odpovědnost a rezignoval by... Chary: Vrážet dneska peníze do TRSky mi přijde zcela kontraproduktivní. Prachy jedině do GSM. Ale ani to není jednoduché, protože EU a GSM-R... Nicméně existuje precedent, kdy to jde i bez GSM-R a je "kousek vedle" ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7755 Registrován: 8-2012 |
Problém je že MD nám budúcnosť nalinkovalo jednoznačne "buď ETCS alebo nič" To není problém, ale zřejmě jediné možné řešení a správné rozhodnutí v okamžiku, kdy se pořád dokola akorát hledají výmluvy, proč něco nejde (za souběžného prodeje předražených rovnáků na vohejbák místo řešení podstaty). Já jsem si totiž při psaní svého příspěvku vzpomněl přesně na ty vaše + Hajného + etc. neustálé litanie, jak už mohlo bejt kdesi cosi upa supa skoro pozlacené, ale nějaký zlý iluminát tomu údajně před dvaceti lety zabránil. Kolik se od té doby srazilo vlaků? P.S. Je rozdíl mít "TRSku" (= duplexní spojení na 450 MHz) a mít k ní "díru" do vzduchového potrubí pro GS: to první umí kdejaká MESA od Kölledy, to druhé je akorát zas jen "špecificky český" rovnák na vohejbák kvůli neexistujícímu zabezpečovači a znamená to ztrátu technické způsobilosti naopak třeba pro to Německo. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 8-2009 |
jenom pro pochopení dva odkazy, současné rdst na trhu jsou vybaveny GSMR a trs je jeden z doplňků, jako třeba simplex. tcz http://www.tcz.cz/cs/radiokomunikace/vozidlove-radiostanice/vozid lova-radiostanice-vs67 radom http://www.radom.eu/produkty-a-sluzby/kolejove-dopravni-systemyht m/drahy.htm (Příspěvek byl editován uživatelem Theo.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1733 Registrován: 6-2016 |
Tak jsem se podíval na mapy.cz. Polohu odjezdového návěstidla jsem JEN ODHADL. I tak ujel vlak minimálně 1 200 metrů. Kolik to je v čase? 2 minuty s rozjezdem? Fírové budou vědět líp než já... "umí kdejaká MESA od Kölledy" - určitě. "JEN" se to musí v kotlince schválit, že? A ona ta díra pro GS nejde BEZPEČNĚ přemostit tak, aby to soudruhům v NDR i NSR nevadilo? Nebo je hlavní chyba v tom, že to neudělali soudruzi z NDR/NSR, ale nějací přiblblí Čecháčkové? Otázky závěrem pro skalní příznivce ETCS - kdy se počítá s nasazení ETCS (asi L2) na trať Černý Kříž - Nové Údolí? A kdo to nasazení zaplatí? A z čeho? Na odpovědi se fakt těším |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15671 Registrován: 11-2005
|
HK: Volá se číslem normálním civilním, tam není GSM-R. Časová ztráta je nalezení čísla, zadáním do mobilu (pevné) a prodlevou spojení a navázání hovoru. To může být půl minuty, během které oba vlaky mohly již rychločinně brzit... Dispečer se o projetí návěstidla dozví akustickou i grafickou indikací. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1734 Registrován: 6-2016 |
Theo: Jen doplním, že obě fungují i GSM-P. Což je pro šumavské tratě vlastnost neocenitelná. SKUTEČNÉHO nasazení GSM-R na šumavské tratě se dožijí tak moji synové (ale v domově důchodců) a v produktivním věku vnuci... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1735 Registrován: 6-2016 |
Šari: GSM-P jsem věděl. Jen jsem si představoval (asi bláhově), že se dispečer spojí s fírou kliknutím na číslo vlaku na reliéfu trati. Jestli musí někde klikat jinde a rolovat nabídky, tak je to docela opruz a desítky vteřin naskakují... |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2470 Registrován: 4-2015 
|
Vyhledání čísla nouzového spojení řádově jednotky až desítky vteřin. Dále musí být pokrytí signálem plus správné číslo v IS a taky musí fíra ten tel. slyšet, vzít, čili jak píše Šari ...
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 9-2009 |
Honzaklonfar, vás je tady škoda... Proč už nejste u DI? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
http://railspotting.webnode.cz/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 12-2010 |
......a Zimola zatím vesele podlézá Babišovi.... Klidné spaní, exhejtmane. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 11-2017 |
Mobilní aplikace jsou dnes na kdejakou kravinu. GSM je všude okolo nás narozdíl od GSM-R. Mobilní telefon má každý. Což takhle udělat aplikaci, kde by na mobilu výpravčí/dispečer zmáčknul jediné tlačítko a strojvedoucímu by na mobilu začal řvát signál k okamžitému zastavení. Lepší než nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8185 Registrován: 5-2007 |
T_._H_.: A vy ten problém v tom, že na väčšine siete (a bude ješte hůř) je výsledkom to nič, nevidíte? Rovnáky na vohejbák typu VNPN sú už len dôsledkom toho, ako je to nalinkované a toho, že nie je politická vôľa (a týmpádom peniaze) na riešenie niečoho lepšieho (vravím, kľudne nech je to rovnák v podobe trebárs PZB, ale už aj to bude z princípu rádovo drahšie než VNPN, páč sa budú kopať káble). Kolik se od té doby srazilo vlaků? Zrejme stále príliš málo na to, aby to nasmerovalo vývoj od čakania na ETCS k národnému zabezpečovaču. To od dodávateľov prakticky nezávisí, sme v rovnakej pozícií ako Vy, môžeme maximálne lobbovať. P.S.: Hele, kiež by tam mali aspoň tú MESA bez diery. To by kľudne stačilo. Diera je len bonus. honzaklonfar: MESA je schválená, stačí si ju len kúpiť. ETCS ak tam niekedy vôbec bude, tak L1 alebo ak sa podarí vymyslieť a cez ERA pretlačiť nejaký vezdejší ETCS LS (v zmysle ETCS Limited Supervision), tak ETCS LS. Každopádne SŽDC o ETCS LS aktuálne nemá záujem, resp. nemá kapacity na to, aby si ETCS LS akokoľvek našpecifikovalo. Takisto legislatívne je otázka nasadenia ETCS LS v mieste, kde ešte žiadny VZ nebol, komplikovaná. Od toho je to spojenie záložné. Z "reliéfu" (presnejšie z grafikonu v PAVZZ) ide vytočiť len GSM-R (a aj to len na termináloch TOP od DComu, na TouchCally od TTC Marconi snáď nejde poslať nič). Ale domnievam sa, že rozšírenie možnosti posielania čísiel na terminál sa (aj) vplyvom tejto udalosti do budúcna rozšíria. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 2-2016 |
Zase_něco: Jeden z dopravců myslel vážně využití aplikace Zello (dětská walkie-talkie mob. aplikace, hračka na vysílačku). Hlavně to bylo zdarma. Fakt, normálka zdarma! Panu Majiteli zsvítila očka, při přestavě dalšího kapesného To jenom pro zasmání, co někteří dovedou vyplodit....
Zhášecí komoru
odejmout, neb zasadit na vypinači bez napětí v poloze zapnuto |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8186 Registrován: 5-2007 |
Zase_něco: Napíšte si do AŽD o skúsenosti s nasadzovaním Radiobloku. Zistíte, že to vôbec nie je také jednoduché. Navyše, keď si uvedomíte, čo za tou appkou stojí za infraštruktúru (zadávanie a zhromažďovanie telefónnych čísiel od dopravcov v IS ComposT, určovanie polohy vlakov z ISOŘ a napokon hromadné vytáčanie GSM) tak si uvedomíte, že to bude tak strašlivo náchylné na chyby, že to oproti tomu nic bude lepšie fakt len o malý krôčik. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7756 Registrován: 8-2012 |
Kolik se od té doby srazilo vlaků? Zrejme stále príliš málo Zřejmě. No tak čekáme dál a při další srážce (bez ohledu na barvu dopravce) si to tu zopákneme, jo?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 2-2016 |
Když už řešíte dokola ty low end řešení (aby to soukromník měl lacinější, nežli Národní), tak by stačilo na mobilní telefon připojit stavebnici od myslím Papoucha, modul po nastavené době vyzvánění něco vypne/zapne. Pokud by fíra nebral mobil, tak by to po odpšouklo vzduch. Je to moderní, bezdrátové, protože to používá bluetooth. Theoreticky by mohli vybavit všechny gagaryny i tramvaje mobily se sim jen na známá čísla a po prozvonění by to relátko shodilo. Nouzák na dálku za pár kaček
Zhášecí komoru
odejmout, neb zasadit na vypinači bez napětí v poloze zapnuto |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3546 Registrován: 11-2008 |
A jaký tu byl klid. Schválně, stýskalo se někomu ? ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8187 Registrován: 5-2007 |
T.H.: Kiež by to bolo inak. Ale nazdávam sa, že tomu tak už bude. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 11-2017 |
A dopravce by se měl taktéž zamyslet, koho připustí, aby u něj jezdil jako strojvedoucí. Zvlášť, když dotyčný projel v prosinci 2014 s Nexákem v Kolíně stůj, říznul výměnu a vjel do postavené vlakové cesty jinému vlaku. Naštěstí bez následků. Doufám, že se mu v hlavě konečně rozsvítí a bude v nemocnici zpytovat svědomí. |
|
Martin2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3598 Registrován: 8-2005 |
Mám dotaz, kde jste přišli na to, že GWTR nejezdí na Šumavě na základní rádiové spojení? Já mám informace jiné. A přes Prachatice jezdí 99% vlaků pod radioblokem. Kdyby to tak nebylo, tak by dispečeři v Prachaticích řvali jako první, protože by to byl pro ně obrovský papírový záděr![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . To, že lidé od ČD říkají něco jiného je věc druhá. Otázkou je zda, to je jen hloupost a věření drbům nebo úmysl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7757 Registrován: 8-2012 |
kde jste přišli na to, že GWTR nejezdí na Šumavě na základní rádiové spojení? Ale tak s tím přišli obvyklí hateři (sem konkrétně Theo, v jiné diskuzi DHaK) a naskákali jim na to další trollové, co něco takového vždycky rádi slyší (honzaklonfar, Strom). Záměna TRS a GS (holinky jako hodinky) u těhle nýmandů už je jen třešničkou na dortu.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14039 Registrován: 5-2002 
|
a sou tam teda ty kravály?
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8188 Registrován: 5-2007 |
Martin2: Hele, kiež by ju tam mali. Z pohľadu budúcnosti by bolo "najlepšie", keby sa ukázalo, že generálny stop opäť raz na mašinu nedorazil (nemožno mu to mať za zlé, nie je to zabezpečovacie zariadenie, ale niektorí kompetentní to doteraz nechápu). To by mohlo prispieť k poznaniu že riešenie týchto situácii pomocou VNPN je síce najlacnejšie, ale najmenej bezpečné. A mohlo by to konečne prispieť k ospravedlneniu lepších, no drahších, riešení. Napríklad toho PZB. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1736 Registrován: 6-2016 |
T_._H_.: Jistý "tlustý Jirka" tě nazval Tupým Hovadem, a měl bohužel pravdu... Zkus použít ten náhodně organizovaný shluk proteinů, který ti vyplňuje mozkovnu k něčemu jinému, než k pomlouvání ostatních. Třeba k přemýšlení a pochopení psaného textu! Martin2: mezi organizací a řízením dopravy na trati Číčenice - Volary, Č.B. - Černý Kříž a Strakonice - Volary je poměrně velký rozdíl. Zkus si to vygůglit. Ty Prachatice (Číčenice - Volary) řeší klíčové slovo Radioblok, který se na zbylých tratích jaxi nevyskytuje. Není podle zdejších expertů dost dobrý a bezpečný . Zato se podobné nehody, jako je ta dnešní, podařilo jeho zavedením (zatím) eliminovat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7758 Registrován: 8-2012 |
který se na zbylých tratích jaxi nevyskytuje. Není podle zdejších expertů dost dobrý a bezpečný[biggrin] Hlavně je určen pro tratě provozované dle předpisu D3, což úsek Volary-České Budějovice jaksi není, přemýšlivý kecperte...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1737 Registrován: 6-2016 |
Tupé Hovado: Číčenice - Volary jedou dle D4, víme? Nechceš si nasrat do huby a dát KONEČNĚ pokoj??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8150 Registrován: 4-2003 
|
Jestli D3 anebo D4 je snad v principu jedno, ne?
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7759 Registrován: 8-2012 |
Číčenice - Volary jedou dle D4, víme? Víme - předpis D4 je obsahově "D3 s radioblokem". Já vím, je to složité, ale mravenčí osvětovou prací se vám třeba podaří vysvětlit, že na Volary - České Budějovice to (aktuálně) nasadit nelze. Já to nevzdám, i když je to teda šichta.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 8-2009 |
Doporučuji všem neználkům odkaz na mapy http://provoz.szdc.cz/PORTAL/ViewArticle.aspx?oid=594598 radioblok podle D4 ja pouze z Volar do Číčenic. Ten si GWTR opatřilo na část hnacích vozidel. Z ČB do Volar je moderní DOZ s TRS od Dcomu. Vozidla osazená radioblokem nekomunikují s TRS. Další uvažované nasazení radiobloku poze Volary - Strakonice viz odkaz http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/plan-inv.vystavby.html Všechno je to na netu, jen googlit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7760 Registrován: 8-2012 |
Radioblok je další české "špecifikum", rovnák na vohejbák neřešící podstatu, ale jen vnější projevy (ne)zabezpečení. Především je to ale zařízení určené pro tratě provozované podle předpisu D3 (tj. k jejich "upgrade" na D4, snad to chápe i pan Klonfar), nikoli pro tratě typu Volary - České Budějovice (provoz řízený "výpravčím" - dispečerem DOZZ). Čili tuhle odbočku ke strašidlu byste snad mohli opustit.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")