Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » RegioJet » Archiv diskuse RegioJet do 14. 12. 2018

Archiv diskuse RegioJet do 14. 12. 2018

autor	příspěvek
Ares1	Pondělí, 10. prosince 2018 - 15:14:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11626 Registrován: 4-2006	Takže odkaz na zákon EU jsem nedostal tudíž se jedná o výmysl zdejších diskutujících. Bohužel s těmito lidmi s pojmy nemá cenu diskuse. Jediný kdo může rozhodnout je soud nikoliv utrápení zastánci soukromniku. pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam
T_._H_.	Pondělí, 10. prosince 2018 - 15:34:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9813 Registrován: 8-2012	Takže odkaz na zákon EU jsem nedostal Ani nemohl - EU žádné zákony nevydává. tudíž se jedná o výmysl zdejších diskutujících Zákon 266/1994 Sb. o dráhách, část čtvrtá, § 23d - § 23g "Provozování zařízení služeb" je přímou transpozicí Směrnice EP a EK č. 2012/34/EU a Prováděcího nařízení Komise (EU) 2017/2177. Jediný kdo může rozhodnout je soud O čem konkrétně? 電車オタク
Honza7887	Pondělí, 10. prosince 2018 - 15:52:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3636 Registrován: 8-2010	Jedna věc k novému GVD, která tady asi nezazněla. U spojů RJ z Ostravy je zrušena zastávka v Libni takže lidé mířící na východ Prahy mají (opět) smůlu nebo s ČD. Škoda, občas jsem toho využil.... Praha-Ruzyně, Olomouc
Petr_vlček	Pondělí, 10. prosince 2018 - 16:03:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12414 Registrován: 5-2004	No a ještě jedna - už nejde jet s kolem přes noc na Slovensko Slovakií. Neb zanikl hytlák s úschovou a místo toho tam je povinná rezervace jako spoluzavazadlo čímž nelze použít lehátko nebo lůžko. A hlídat kolo celou noc v každý stanici to fakt ne. Takže jedině přes den nebo spodem Polanou...
T_._H_.	Pondělí, 10. prosince 2018 - 16:04:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9814 Registrován: 8-2012	No a ještě jedna - už nejde jet s kolem přes noc na Slovensko Slovakií. Neb zanikl hytlák s úschovou a místo toho tam je povinná rezervace jako spoluzavazadlo A to taky zavinilo zákeřné Žlutozlo? 電車オタク
Velky_sef	Pondělí, 10. prosince 2018 - 17:25:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 7-2017	T_H odpoveď je jednoduchá- Áno
Miloš_jonák	Pondělí, 10. prosince 2018 - 18:12:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 12-2007	T_._H_.: "A to taky zavinilo zákeřné Žlutozlo?" Svým způsobem asi ano, protože jinak by dodnes jezdila Šírava složená z Bautzenů všech možných druhů neohrožena konkurencí za plné NRT jízdné.
takycestovatel	Pondělí, 10. prosince 2018 - 18:56:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 11-2012	Ad T.H. Ano, v paragrafech se shodujeme. Je třeba mít přehled všeobecně o drážním zákonu, přesně jak píšete, §23d a 23g,že služby pomocné nemá provozovatel zařízení služeb povinnost poskytovat třetím osobám. No Leoš tam nocovával, servis si dělali sami,bohumínští ho akorát odcucávali a plnili vodou, možná myčka /to nevím./ Jak je to v novém GVD, neznám. Takže čistě teoreticky až prognosticky by se mohlo jevit, že na odstavných určených kolejích může mít za úhradu několik vozů, minimálně posilových na pátek a neděli. Též mu může někdo z vyšších instancí přiklepnout za úhradu odcucání, naplnění vodou, mytí. No tam by to byla šermovačka s kapacitou pracoviště. Vykonávat konečné a výchozí prohlídky, provozní ošetření nebo snad opravárenství, tam není tak jednoduchý přístup a ani páky z vyšších instancí. Odpověď zná zřejmě Regiojet jako dopravce a drážní úřad, MD. Jestliže jim dali licenci a příklep obsluhy linky Bohumín-Brno. Regiojet má povinnost předložit finanční zajištění,finanční plán i plán údržby vozidel. Podle reakce vrchního p. Kupce na ztrátu linky odhaduju, že ČD o nějakém plánu RJ v Bohumíně nevěděli. Třeba někdo přijde s nějakým vyjádřením. No za rok se jezdí, to je zřejmý fakt. Zbývá doplnit ty otazníky, jak, kde a co. Jak to je s těmi žalobami RJ a ČD o 717 milionů u Evropské komise?poslední zprávu jsem zachytil před půl rokem, že se prošetřuje a jedná. Nedovedu si představit spolupráci dvou subjektů s na sebe podanými žalobami. / No Leoš vyměkl, už prý nechce přes 300 milionů, ale jen něco přes 30 milionů škody.Údržba v hale, zprávy o možnosti koupě ČD...zatím spekulace, ale ale.../. Etický kodex ČD pro dodavatele je v podstatě pro všechny, kdo uzavírají smlouvu s ČD. pojem "dodavatel" vysvětlují i jako např. pronajímatel, odběratel apod. /nějaké služby/.Byla tu otázka na smlouvu ohledně odebírání trakční elektrické energie- asi nejde hned všechno radikálně rušit, ale např. i již dříve zmiňované spojování do 18 vozové soupravy je hned několikrát porušení jak etického kodexu /a možnost vypovězení/, tak drážního zákona. Dopravce se přece zavazuje jezdit podle JŘ, to se dvěma soupravami nedá a ovlivňuje tak další dopravce na tratích. Pak odběr- jasně že 18 vozová souprava bude daný úsek a trakční vedení zatěžovat jinak jak 9 vozová.No drážní úřad to snad vidí a sleduje. Zrovna tak má mít k dispozici řešení od RJ, když se pokazí Lv apod.,závada na trati, uvíznutí... Zřejmě jsou to dosud jen malé přestupky, když RJ jezdí dál. Ad Velký šéf- ano, shoda, stát kolikrát má přebujelou byrokracii, je tzv. drahý, ale to by měly ohlídat nezávislé instituce. Na ČD,SŽDC /a další/ a za rok i na RJ se dá vyslat NKÚ, aby prošetřil hospodaření se státními penězi a prostředky.
T_._H_.	Pondělí, 10. prosince 2018 - 19:11:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9818 Registrován: 8-2012	pojem "dodavatel" vysvětlují i jako ... odběratel Hele, na úroveň diskuze "dodavatel jako odběratel" já nemám vystudovanou speciální pedagogiku. No a ten zbytek o "porušení a možnosti vypovězení etického kodexu" (?!) a "vidění přestupků (?!?) drážním úřadem"... to jsem nepochopil už vůbec. Tohle si fakt vykládají šotoušci při seancích na vymítání Žlutozla? 電車オタク
Velky_sef	Pondělí, 10. prosince 2018 - 20:19:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 7-2017	Ja si myslím, že tu nemá cenu ani rozumne písať,lebo také perly, prečo je RJ zlý, na to racionálne ani nejde dať odpoveď
Pikehead	Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:02:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4662 Registrován: 3-2007	Miloš Jonák: A Hornád a Laborec, a vůbec. Jo a taky Kysuca, žejo.
T_._H_.	Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:24:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9821 Registrován: 8-2012	A v béčku v Ľadoborci dalo se spát po dvou v kupé, zhasnout zamknout a zatáhnout... Jojo, dřív bylo líp a tohle všechno Žlutozlo zničilo. 電車オタク
Pikehead	Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:42:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4663 Registrován: 3-2007	Vymlasknout lahváč, skřípnout do okýnka záclonku... a todle všecko ta bezhlavá liberalizace vzala...
takycestovatel	Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:44:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 11-2012	2. „ Dodavatelem “ podle tohoto Etického kodexu dodavatele společnosti ČD, a.s. se rozumí společník společnosti dle společenské s mlouvy, zhotovitel, odběratel, prodávající, vykonavatel kontroly, objednatel doprav y , pronajímatel, poskytovatel služby, konzultant, zprostředkovatel nebo jiná osoba, se kterou společnost ČD, a.s. uzavřela smlouvu . Dodavatelé musí učinit všechna nezbytná opatření s cílem zajistit, aby základní požadavky Etického kodexu dodavatele společnosti ČD, a.s. byly sděleny jejich zaměstnancům . Jsou rovněž povinni učinit všechna přiměřená opatření s cílem zajistit dodržování Etického kodexu dodavatele společnosti ČD, a.s. a aplikovat je u všech subjektů, které použijí ke splnění smlouvy uzavřené s ČD, a.s.
intelpetr	Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:48:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6560 Registrován: 12-2011	Já jel v říjnu nočním vlakem nesprávné barvy z Košic do Prahy. V online rezervačním systému v mobilní aplikaci jsem viděl, že poslední sedačka je téměř prázdná, tak jsem si koupil místo v posledním kupé se slevou pro mládež, roztáhl všechny sedačky a spal až do Prahy. A jen za nějakých 515 Kč? Ráno jsem dokonce dostal i kafe s crossantem. Takové móresy by se v béčku s koženkovými sedadly správné barvy za plné NRT nemohly stát. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Pikehead	Pondělí, 10. prosince 2018 - 22:02:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4665 Registrován: 3-2007	Záhada hlavolamu vysvětlena. Modré Nábřeží namísto použití slova "Obchodní partner" používá slovo "Dodavatel". Vysvětlení je mnoho. Autor etického kodexu (Systémový specialista zápisu z Oddělení dodavatelské etiky, Úseku pro etiku a noetiku, Odboru podpůrných činností) třeba jel do práce v neděli v noci Laborcem, ve kterém chyběla záclonka do chodbičky a vůbec se tak nevyspal. Kdyby neškudlil, vyspal se doma a jel až ráno Manažerem, tak pak nepíše do kodexu takové blbosti.
T_._H_.	Pondělí, 10. prosince 2018 - 22:05:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9824 Registrován: 8-2012	Pikehead 4663: liberalizace je buď bezbřehá, nebo ukvapená, nebo oboje! 電車オタク
takycestovatel	Pondělí, 10. prosince 2018 - 22:14:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 11-2012	T. H. - Zkrátka to máte tam, jen to přečíst a pochopit. Ano, i odběratel či objednatel dopravy. Tak mám Vás za odborníka, i když s expresívním vyjadřováním dle zdejších příspěvků.Snad dokážete pochopit, že vlaková souprava s 18 vozy se chová při brzdění i rozjezdech trochu jinak než 9 vozová dle řazení.Kdybyste měl železniční vzdělání, tak jízdní doby, zkrácené jízdní doby, brzdící procenta se berou už na střední škole. Že to dělá minutky navíc, je jasné. To je i z praxe poznatelné, zkuste si před velikonocema třeba Prahu-Žilinu s přidanými kurzovními vozy a navíc vozy. Tam je to ale dle poptávky a vyjítí vstříc zákazníkovi. U RJ, když zastavil na frýdlantském v Ově, tak i strojvůdci slezli z mašiny a fotili si soupravu pěkně v oblouku zakroucenou s koncem pomalu na Stodolní. Zřejmě ulovili pěkný snímek a mohli porovnávat, kdo ho má delšího....vlaka. Neuhád jste, nejsem šotoušek a nepořádám seance. Je vidět, že ještě máte co studovat, když je výslovně uvedeno v zákoně, že dopravce se zavazuje jezdit podle JŘ. Pro ostatní: je rozdíl, jestli mám Laborec nebo Vsacan zavedený s 13 vozy, kde se s tak dlouhým vlakem počítá i v GVD a jízdních dobách nebo jestli takhle někdo zbrzdí všechny ostatní dopravce na trati a způsobí i jim problémy a zpoždění. Drážní úřad musí znát řešení, jak dopravce řeší neschopnost při uvíznutí na trati.
Pikehead	Pondělí, 10. prosince 2018 - 22:20:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4666 Registrován: 3-2007	Bezhlavá není dobré, to uznávám, ale není to nemožné. Ale mohla by být ještě neřízená, a ať nežeru, dokonce divoká, neřízená! Připomíná mi vášeň Fidelových projevů na tom jeho ostrovním smetišti...
T_._H_.	Pondělí, 10. prosince 2018 - 22:48:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9825 Registrován: 8-2012	Ovšem i s řízenou liberalizací může nastat problém, když není správně stanoven potřebný Dráha-friendly řiditel, jak ostatně Krtek nedávno pocítil na vlastní moleskin... 電車オタク
Pikehead	Pondělí, 10. prosince 2018 - 23:22:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4667 Registrován: 3-2007	moleskin
Aleš_Liesk.	Úterý, 11. prosince 2018 - 09:35:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5817 Registrován: 9-2011	kurzovními vozy Hm. To vozili z Prahy do Žiliny peníze vlakem? (že nějakej mamlas napíše na Wikinu, že Orient-Expres vozil "kurzovní vozy", má stejnou relevanci jako vaše výkřiky tady) nejsem šotoušek "Jedním z poznávacích znaků šotouše je, že o sobě tvrdí, že není šotouš." Tam je to ale dle poptávky a vyjítí vstříc zákazníkovi. Když jde o "vyjití zákazníkovi", tak se nemusí dodržovat zákon, kde "je výslovně uvedeno že dopravce se zavazuje jezdit podle JŘ."? Drážní úřad musí znát řešení... Ale houby. Už se to tu řešilo mockrát. Šotozávěry jak vyšitý! Všichni jste volové. Servít
takycestovatel	Úterý, 11. prosince 2018 - 11:15:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 11-2012	Ad Aleš Liesk- kurzovními vozy. Nechápu, co chcete sdělit. Kurzovní vozy se běžně používají a zesiluje se jimi kmenová souprava. V Bohumíně se na vlacích Pha-Žilina odvěsí dle požadavků a zase přivěsí, jak jede spoj ze Žiliny dál na Prahu. šotoušek- bez komentáře. Nejsem šotouš, ale není mi jedno, jak to soukromníci na dráze.... Kde je výslovně uvedeno, že se dopravce zavazuje jezdit podle JŘ?- Drážní zákon, zejména §35 a 36 prostudovat. § 36 (1) Každý dopravce, který provozuje veřejnou drážní dopravu, je kromě povinností uvedených v § 35 povinen a) provozovat veřejnou drážní osobní nebo nákladní dopravu podle jízdního řádu a tarifu a předem vyhlášených smluvních přepravních podmínek v Přepravním a tarifním věstníku, V provozu se běžně stává, že Bohumín dostane zprávu nachystat posilové vozy, když se předpokládá vyšší frekvence cestujících na ČD. Děje se to často a i toto je znakem zvýšeného počtu cestujících. Drážní úřad opravdu musí znát mnoho věcí - finanční zabezpečení dopravce a mnoho dalšího..... Výkřiky- no Radim Jančura má tuším elektrovzdělání na VUT Brno, tak buď ho poučte nebo ať si tam dostuduje normy UIC, převážně 550, 553 a další, kde se něco dozví o mezinárodní železniční domluvě ohledně napájení el. vozů, max. přípustný odebíraný el. výkon vozu atd. Jestli je i praktik,ať klidně spojí 20 vozů Bmz /nebo s podobnou el. výzbrojí/ a připojí to k předtápěcímu stojanu. On odběr s případnou Lv s rozjezdem při odběru téměř 1 MWatt není žádná sranda. Průběžné vedení VN je taky nějak dimenzované. Opraváři ho poučí, co jsou napěťové špičky a jak je elektronika ve vozech má ráda. Na ČD mají leccos odzkoušeno a hlavně mají dlouhodobě instituty a výzkumná oddělení pro kolejová vozidla s akreditacemi a certifikáty. Takže se tu vysmívejte, kdysi ty "Vihorlaty" neměly takovou náročnost a vybavení náročné na el. energii. Odborníci na drážním úřadu taky znají normy UIC a bdí nad dodržováním a licencemi.
Ohl	Úterý, 11. prosince 2018 - 12:26:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10074 Registrován: 12-2009	s rozjezdem při odběru téměř 1 MWatt není žádná sranda. Tak to by měli zakázat nákladní vlaky.
T_._H_.	Úterý, 11. prosince 2018 - 12:37:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9830 Registrován: 8-2012	kurzovními vozy. Nechápu, co chcete sdělit. Kurzovní vozy se běžně používají Německé "Kurswagen" se do češtiny překládá jako "kurzové vozy" (slangově kurzáky), nikoli kurzovní. Drážní úřad opravdu musí znát mnoho věcí včetně těch, které si šotoušek vyfabuluje ze své omezené znalosti problematiky? On odběr s případnou Lv s rozjezdem při odběru téměř 1 MWatt není žádná sranda Hm, tak to se třicet ložených wapek nemůže rozjet zřejmě nikdy. Opraváři ho poučí, co jsou napěťové špičky a jak je elektronika ve vozech má ráda Ta špičková megawatta jde podle vás do těch vozů? hlavně mají dlouhodobě instituty a výzkumná oddělení pro kolejová vozidla s akreditacemi a certifikáty No jo, bez toho se vlastně taky vůbec nedá jezdit. Zejména jsou k tomu potřeba rozjezdové certifikáty a zastavovací akreditace z výzkumného oddělení institutu ČD. P.S. Pište, pište dál, aspoň je tu sranda. 電車オタク
Mladějov	Úterý, 11. prosince 2018 - 13:00:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13289 Registrován: 3-2007	Hlavně akreditace a certifikáty..jak jen ta dráha mohla fungovat bez nich ?
takycestovatel	Úterý, 11. prosince 2018 - 13:48:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 11-2012	Ad T.H.- kurs, kurz, rovnocenné výrazy, kdyžtak se poučit v češtině. "Přepadli posádku kurzovního vozidla." Co to je, kurzovní vozidlo? To slyším poprvé... Vozidlo, které za jízdy mění kurz? Nebo se do něj dají české koruny a dle nějakého kurzu pak z vozidla vypadne částka v eurech? Možná mám jen nedostatečnou slovní zásobu, rád se nechám poučit. Ale ani strýček Google prý takovéto slovní spojení nikde neviděl... 0/0 M a r t i n V a n ě k 9 4 7 2 3 máte malou slovní zásobu. Kurzovní vůz je běžně používané označení vozidla přepravujícího hotovost nebo jiné ceniny. Jsou tak označována silniční a železniční vozidla. 0/0 M a r e k T u r n o v e c 7 5 2 0 6 Ok díky. Je fakt, že už se mi povedlo aspoň tím Googlem najít "kurzovní vůz", když ne kurzovní vozidlo. :-) 0/0 M a r t i n V a n ě k 9 4 7 2 3 Vždyť to taky není útok, nikdo nejsme vševědoucí :-). Ačkoliv tady na internetových diskuzích někdy ano. 0/0 Jen ukázka, že se to opravdu používá, nejen v internetových diskusích. Žlutí odborníci i na nákladní vlaky? Víte, ono to není jenom o rozjezdu, ale jak už jsem se zmiňoval,ať vám Radim s elektrovzděláním poradí / teda jestli už nechyběl na škole kvůli nelegálnímu pracovnímu pobytu v Británii, kde ho napadla myšlenka s byznysem/. Studovat, zajímat se, normy UIC apod. pak múžem diskutovat. Když né studovat,ověřit v praxi, co dělá zapnutí 20 Bmz apod. s trolejí, EPZ, elektronikou, rychlovypínači apod.... Dráha funguje, sic všelijak, RJ- aby mu certifikáty a akreditace jednou nechyběly.
S4991023	Úterý, 11. prosince 2018 - 13:56:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3311 Registrován: 9-2003	takycestovatel: Možná byste si měl nejprve zjistit, koho chcete poučovat. NOBLE BRICKS
Mladějov	Úterý, 11. prosince 2018 - 14:03:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13292 Registrován: 3-2007	Já bych to shrnul. Prostě je potřeba Radimovi zatnout tipec
Mikulda	Úterý, 11. prosince 2018 - 15:10:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3608 Registrován: 3-2006	Kdybyste měl železniční vzdělání, tak jízdní doby, zkrácené jízdní doby, brzdící procenta se berou už na střední škole. Jak se liší brzdicí procenta osmnáctivozové soupravy oproti devítivozové? Zkrácené jízdní doby jsou co? Znám jenom krátké jízdní doby a ty jsou 21 let zrušené. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Miloš_jonák	Úterý, 11. prosince 2018 - 18:40:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 12-2007	intelpetr: "Já jel v říjnu nočním vlakem nesprávné barvy z Košic do Prahy ... Takové móresy by se v béčku s koženkovými sedadly správné barvy za plné NRT nemohly stát." No vidíte, já jel v srpnu nočním Leo expresem z Košic do Prahy, koupil sem si bussines v ceně na úrovni NRT avšak už s Košic +80', deklarované občerstvení v ceně už z Košic naprosto žádné, ráno káva "z technických důvodů" také žádná. Neuklizenou soupravu díky ostrému obratu radši neřeším. Takže i takhle může vypadat moderní doprava zásluhou liberalizace.
ferova_konkurence	Úterý, 11. prosince 2018 - 18:42:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 7-2017	Jak se liší brzdicí procenta osmnáctivozové soupravy oproti devítivozové? No např. tím, že jsou nižší... Pokud se tedy bavíme o klasických podvozkových osobních vozech.
T_._H_.	Úterý, 11. prosince 2018 - 18:45:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9835 Registrován: 8-2012	Takže i takhle může vypadat moderní doprava zásluhou liberalizace Standard včerejška jako nejhorší zkušenost dneška? 電車オタク
Ernie	Úterý, 11. prosince 2018 - 20:18:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 7-2017	Takže i takhle může vypadat moderní doprava zásluhou liberalizace. Z pochopitelných důvodů (nehodilo by se k tomu tragickému příběhu) jste ale opomenul říci, že jste měl už při 61minutovém zpoždění nárok na kompenzaci jízdného. Toho v ceně na úrovni NRT, takže ta kompenzace (pokud to bylo 80 min tak 25%) jistě stála za to vyřízení. Žádost o refundaci jde zadat e-mailem. Takové možnosti jste taky před liberalizací měl, že dostanete za hodinové zpoždění zpátky minimálně 250 korun (ale asi jste měl jízdenku mnohem dražší, když si na tu cenu stěžujete)? Já když žádal o kompenzaci za zpoždění Phoenixu z Kodaně do Prahy (+190 min), přišla mi kompenzace pár %, musel jsem o ni žádat korespondenčně (poslat poštou papírovou žádost) a ve formě dobropisu na další nákup mi byla přiznána po třech měsících od události.
takycestovatel	Úterý, 11. prosince 2018 - 20:27:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 11-2012	ad Mikulda - krátká jízdní doba existuje, je to teoretická jízdní doba pro 50% technické normy zatížení hnacího vozidla,nezvětšená o žádnou přirážku.Neberou ohled na vliv dočasných omezení rychlosti. Používá se při primárním návrhu GVD. Máte pravdu, v praxi se v současnosti na síti SŽDC nepoužívá. /viz publikace Železniční doprava/. No na dodržování GVD má vliv jízdní doba a normativ hmotnosti. Neznám všechno, sdělte, prosím, jaký mají v tomto GVD soupravy RJ na trase Pha- Ostrava. V minulosti měly 550 a 700 tun. S 499- zjistit, koho poučovat. Ne, nepoučuju, na to jsou inženýři a další k tomu určení. Ale poukazuju na binčes, co RJ dělá v dopravě už pěkně dlouho a snažím se věc podložit fakty. Jinak poraďte, jak zjistím, s kým tu mám tzv. čest diskutovat. Vím, že pan T.H. v r. 2014, kdy se taky probíralo stejné a podobné ohledně narušování RJ GVD, uváděl hmotnost RJ vozů o mnoho míň než skutečnost. Jistě to už ví a pro úplnost RJ Ampz 51 tun,A-RJ Bmz 53 tun. Od toho odvodíme počet vozů v soupravě, co má SŽDC zapracovanou v GVD. Pak spočítáme, kolik byla hmotnost 18-tivozové soupravy, která jela jako vlak dle JŘ. Pak se rozsekne oprávněnost či neoprávněnost zpoždování ostatních dopravců na přetížené trase, kde to fičí jeden vlak za druhým. Ale to samé i r. 2014, viz. články Želpage apod. Tehdy měli normativ na 400 tun a jezdili 10 vozů, už tehdy porušovali závazné podmínky GVD. Mají si ostatní dopravci nechávat líbit, jak Regiojet nedodržuje dohodnutá závazná ustanovení?
Velky_sef	Úterý, 11. prosince 2018 - 21:34:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 7-2017	Tak predpokladám, že SZDC resp úrad má na tieto veci páky. Pokiaľ je v tom bordel, evidentne to úradu ani SZDC nevadí a tým pádom je všetko v cajku
Quenya	Úterý, 11. prosince 2018 - 21:54:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 4-2009	Hele, přátelé, já jsem si v podvečer ve Sněmovně po skončení semináře povídal s Radimem Jančurou a největší pocit, jaký jsem z něj dneska měl, a taky to pak i řekl s nadsázkou, kterou jsem mu moc ale nevěřil, že by to celý nejradši hned prodal.... 😊
Apollo_17	Středa, 12. prosince 2018 - 02:08:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6959 Registrován: 8-2007	že by to celý nejradši hned prodal.... No za TO by dostal celkem slušný balík,který by mu stačil na pohodlný život do smrti. Proč TO teda neprodá?
Quenya	Středa, 12. prosince 2018 - 07:58:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 4-2009	TO se ptejte ovšem jinde.
Ohl	Středa, 12. prosince 2018 - 09:39:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10076 Registrován: 12-2009	jste měl už při 61minutovém zpoždění nárok na kompenzaci jízdného. Jinými slovy- liberalizace (a EU) naučila cestující nenadávat na velká zpoždění a naopak v ně doufat?
Freekey	Středa, 12. prosince 2018 - 13:06:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 6-2002	Mobilní pracoviště Regiojetu v Brně Židenicích http://zhmotnujeme.cz/
Velky_sef	Středa, 12. prosince 2018 - 14:03:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 7-2017	Ved už o investoroch hovoril, že má ponuky. Aj keby s nimi jednal, tak to pár mesiacov potrvá, než prídu nejaké dohody. Čo sa týka toho vrátenia, nemyslím si, že je niekto nadšený ak mešká. No fakt je ten, že pri RJ je s kreditovkou ten refund najrýchlejší. U LE človek musí vypĺňať word s množstvom údajov, ale tiež to aspoň vrátia na LE konto. CD to síce zjednodušili, ale stále treba pečiatky a potvrdenia o meskaniach, nehovoriac ak to človek reklamuje v zahraničí, kde sa železnice snažia dat od všetkého ruky preč a pomôž si sám. Občas to človek zažije aj u aeroliniek, ale tam sú jasné pravidlá, kedy vyplácať
Aleš_Liesk.	Středa, 12. prosince 2018 - 14:17:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5821 Registrován: 9-2011	TC: kurzovními vozy. Nechápu, co chcete sdělit. Chci tím sdělit, že "kurzovní vozy" mají banky a společnosti převážející peníze (viz i T.H.) Viz i váš vlastní následující příspěvek: "Kurzovní vůz je běžně používané označení vozidla přepravujícího hotovost nebo jiné ceniny." No a proto se ptám, jestli z Prahy do Žiliny vozili peníze vlakem. šotoušek- bez komentáře. Nejsem šotouš, "Jedním z poznávacích znaků šotouše je, že o sobě tvrdí, že není šotouš." Kde je výslovně uvedeno, že se dopravce zavazuje jezdit podle JŘ?- No to nevím, to tvrdíte vy ve svém příspěvku 26. "Je vidět, že ještě máte co studovat, když je výslovně uvedeno v zákoně, že dopravce se zavazuje jezdit podle JŘ." Tak si ten zákon najděte a můžete pak sám se sebou zuřivě polemizovat. Drážní úřad opravdu musí znát mnoho věcí - finanční zabezpečení dopravce a mnoho dalšího Vy jste psal o tom, že musí znát, jak "dopravce řeší neschopnost při uvíznutí na trati." Tuhle situaci řeší primárně výpravčí či dispečer SŽDC tak, aby trať zprovoznil co nejdřív. Postup je daný v SŽDC D2, kterou byste měl jako správnej šotouš znát. Radim Jančura ...kde se něco dozví o mezinárodní železniční domluvě ohledně napájení el. vozů, max. přípustný odebíraný el. výkon vozu atd. To jako Jančura určuje od svého stolu "první vůz bude odebírat 100 kW, Astra, ta je lowcost, jen 10, Relax, tomu dám 50 kW, ať to techno řádně duní..."? Nebo jak on osobně může ovlivnit odebíraný příkon každého vozu? On odběr s případnou Lv s rozjezdem při odběru téměř 1 MWatt není žádná sranda. A co 380 nebo Větroň s odběrem 6 MW? To musí bejt sranda jako Brno i s domem pánů z Lipé Průběžné vedení VN je taky nějak dimenzované. Co si pamatuju, tak na zásuvkách VSET-4 či jak se jmenovaly bylo napsáno "jmenovitý proud 800 A", totéž je uvedeno na podélnících vozů s průběžným kabelem. Na 3 kV bere jeden vůz tak okolo 10 A. Tudíž z hlediska dimenzování kabelu je vlak o 80 vozech ještě v pohodě. To ta mašina se vzepře dřív. Opraváři ho poučí, co jsou napěťové špičky A taky ho poučí, že na ty napěťové špičky má pramalý vliv to, jestli těch vozů je na kabelu 5 nebo 20. Ferrantiho jev (zetejte se strejdy Gůgla) se u průběžného kabelu neprojevuje . Takže se tu vysmívejte, kdysi ty "Vihorlaty" neměly takovou náročnost a vybavení náročné na el. energii. A tím chcete říct co? Že když je za peršinkem 20 WLABů vzor 1970 nebo 20 WLABmz vzor 2006, tak s těmi WLAMmz pojede pomaleji ne proto, že jsou těžší, ale proto, že žerou energii z průběžného kabelu? kurs, kurz, rovnocenné výrazy Právě že ne, každej je něco jinýho. Možná mám jen nedostatečnou slovní zásobu Nejen slovní, řekl bych. Jo a psát sem slova "nastojato", jedno písmenko na řádku, taky nesvědčí o vaší úctě k ostatním diskutujícím. S váma je fakt sranda. Všichni jste volové. Servít
BoH	Středa, 12. prosince 2018 - 14:25:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1458 Registrován: 5-2014	Freekey: Tomu, co vidím v popředí, tak se zasměju. U toho, co vidím v pozadí, spíše zapláču Aleš_Liesk.: Jestli mohu být tak drzý, tak Vy jste šotoušek?
Aleš_Liesk.	Středa, 12. prosince 2018 - 15:42:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5823 Registrován: 9-2011	BoH: samozřejmě že jsem. Přímo šotouš! Nebo myslíte, že sem chodí i někdo "normální"? Všichni jste volové. Servít
Meny	Středa, 12. prosince 2018 - 15:57:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 12-2018	Aleš_Liesk.: "Co si pamatuju, tak na zásuvkách VSET-4 či jak se jmenovaly bylo napsáno "jmenovitý proud 800 A", totéž je uvedeno na podélnících vozů s průběžným kabelem. Na 3 kV bere jeden vůz tak okolo 10 A. Tudíž z hlediska dimenzování kabelu je vlak o 80 vozech ještě v pohodě. To ta mašina se vzepře dřív. Opraváři ho poučí, co jsou napěťové špičky A taky ho poučí, že na ty napěťové špičky má pramalý vliv to, jestli těch vozů je na kabelu 5 nebo 20. Ferrantiho jev (zetejte se strejdy Gůgla) se u průběžného kabelu neprojevuje . " K průběžnému vedení - ano je opravdu stavěno na jmenovitý proud 800A (zásuvky VSET8), ale s těmi proudy nemáte úplně pravdu. Například u vozů řady B249 (a jiné vozy bez CZE) v létě, kdy není třeba topit, jich můžete mít kolik chcete, protože vůz nebude odebírat žádný proud. V zimě s topením to může být hodnota cca 10-14A (jeden vůz). Ovšem u vozů například Bmz které jsou vybaveny CZE a kupou dalších elektrických zařízení (klimatizace, dodatečné vytápění představků, ohřev odpadní nádrže, ohřev vodovodní nádrže, střídač pro zásuvky 230V a další.) může být odebíraný proud klidně i 20-30A/vůz. K těm špičkám - jde spíš o proudové špičky - když by všechny vozy zaply CZE ve stejnou chvíli. Toto je například u řady Bmz řešeno časovačem, který zapne CZE až po nějakém čase (řekněme 10-60s), s tím, že každý vůz má tento čas nastaven na jinou hodnotu.
Mirek_Zv.	Středa, 12. prosince 2018 - 17:52:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 9-2015	>> Quenya: největší pocit, jaký jsem z něj dneska měl, a taky to pak i řekl s nadsázkou, kterou jsem mu moc ale nevěřil, že by to celý nejradši hned prodal.... Co RJ (vida, on má i iniciály RJ, to mě ještě nikdy nedošlo) dokázal, je neuvěřitelné a obdivuhodné. Takový člověk podle mě patří mezi X Čechů dneška. Musí to být neuvěřitelné nasazení takovouto firmu rozjíždět, a vyhoření po několika letech se tím pádem dá čekat. Do toho rozvod, Flixbus, klacky pod nohy od státních zaměstnanců. Já mu každopádně přeju, ať vydrží. Fakt nemám pochopení pro zaměstnance, zvlášť státní, kteří mu závidí, závidí a zase závidí. Co si přejete? Aby se obnovil monopol? Aby krachnul a převzal vše po něm Flixbus? Nebo aby firmu někomu takovému z ciziny odprodal??
BoH	Středa, 12. prosince 2018 - 19:32:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1459 Registrován: 5-2014	Aleš_Liesk.: No, otázka je, co se považuje za šotouše Jsem šotouš, když vláčky nefotím (i když měl jsem před cca 10 lety pár chvilek, že jsem si něco blýsknul), neznám technické parametry vozů a lokomotiv, ale mám potřebu pořád do něčeho na místní diskusi rýpat, protože jsem neustále naštvaný, že buď někdo nezastavuje, kde by podle mě zastavovat měl a když už zastavuje, tak s pořádným šrotem? :D ... Normální nejsem, ale jsem i šotouš? :D
Bkp	Středa, 12. prosince 2018 - 20:58:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8039 Registrován: 8-2003	Hele, nezahrávejte si. Já taky vlaky (až na velmi vzácné výjimky nefotím), tak bych se nerad dozvěděl, že vlastně šotouš nejsem.
Nesni	Středa, 12. prosince 2018 - 21:24:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1899 Registrován: 6-2014	Aleš_Liesk.: "myslíte, že sem chodí i někdo "normální"?" Ale jo. Hodí sem dotaz ohledně spojení nebo ceny jízdenky a už se tu víckrát neukáže.
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 09:05:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5826 Registrován: 9-2011	Nesni: "chodit" je vid nedokonavý (jé, to hezky vyšlo: na rozdíl od "hodit", což je vid dokonavý ) Jak je ta čeština krásná. Ale zkuste to nějak zparametrizovat, když to vykládáte cizinci Všichni jste volové. Servít
takycestovatel	Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 10:27:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 11-2012	Ad Aleš Liesk - ohledně kurs-kurz, jsou to rovnocenné "dublety", jak to nazývají. Mrkněte pravopisně.cz nebo slovník cizích slov. Slovo má několik významů- mj. i kurz jako směr. Vyřízeno a už se k tomu víc nevracím. Ano, opraváři i trolejáři a elektrodistečeři poučí, až vlivem zaúčinkování nadproudové ochrany /např. EPZ/ vypadne nebo dojde ke zkratu až se třepe trolej.Snad každej fíra vám potvrdí svou neochotu zapínat soupravu při hledání zkratu na dlouhé soupravě ve stanici a upřímně lituje rychlovypínač na své mašině. Nevím, jestli jste už viděl nebo slyšel blesky, jiskry a bomby, jak to střílí, když je zkrat na kostru VN průběhu. Aleši, který vůz odebírá 100kW? Existuje snad norma, která zakazuje el. výzbroj vozů nad odebíraný příkon 50 kVA. Jedině vozy jako jídelní apod. mohou mít vlivem určení a stavby víc, jako nabíječe CZE apod. Celkem dobrý článek o tomto je ve vědecko technickém sborníku ČD 2012/34. Tam uvádí max. počet 15 vozů, znichž jeden je jídelní. Ale mohli byste přítomní pomoct, co máte znalosti, jaký nejdelší vlak s el. výzbrojí typu Bmz nebo nové okolo těch cca 50kVA po Evropě jezdil nebo jezdí. Loni to Regiojet zkoušel kajsik do Banátu prý s 18 vozy, ale některé byly Béčka /snad od ČD cargo/.Nejsem šotoš a nemám přehled. Rozjezdy s dlouhým vlakem - není to přec jen o výkonu mašiny. Však tam nemá na kolech a v motorech ty MWatty hned okamžitě. Jen vím, že i s pomalou jízdou a odběrem se dá vyhřát nebo přepálit trolej. Ať to posunem dál- třeba má Radim jen nenáladu nebo se dozvěděl něco, co narušuje byznys plán. No už dopředu je avizováno, že dotace na slevu jízdného a z toho plynoucí kompenzace nejsou zaručené v té výši jak teď a po celou dobu provozu vysoutěžených linek./Ozvali se učitelé a další, že by ty miliardy taky využili./ No vzory na západě ukázaly, jak je ošemetné dlouhodobě plánovat. Jenže na železnici to je o stovkách miliard na dlouhá léta. Jak ten normativ hmotnosti? Na kolik vozů to letos domluvil v GVD?
takycestovatel	Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 10:29:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 11-2012	Oprava- elektrodispečeři.
Mirek_Zv.	Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 12:15:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 9-2015	>> takycestovatel: No už dopředu je avizováno, že dotace na slevu jízdného a z toho plynoucí kompenzace nejsou zaručené v té výši jak teď a po celou dobu provozu vysoutěžených linek./Ozvali se učitelé a další, že by ty miliardy taky využili. No, musí to být hrozné v tak nejistém prostředí podnikat při tak velkém (a nutném) obratu. Na druhou stranu na Slovensku to (pro důchodce) drží už docela dlouho. Mám-li si vsadit, můj tip je, že v ČR to dopadne tak, že ze 75% doplatku se časem ustoupí na 50% doplatek. Ostatně tohle je další příklad zvráceného myšlení některých zdejších diskutujících. Politici nacpou obrovskou dotaci navíc ze státních peněz přímo dopravcům (a jejich prostřednictvím i jejich dodavatelům jako je SŽDC,..), ale "příznivci veřejné dopravy" budou vykřikovat nenávistná hesla, za každou cenu, jen aby se zbavili Babiše (ve prospěch těch "lepších").
Apollo_17	Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 14:07:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6966 Registrován: 8-2007	takycestovatel: Existuje snad norma, která zakazuje el. výzbroj vozů nad odebíraný příkon 50 kVA. No a při 20 vozech to dělá příkon na stejnosměru z troleje 330 A.Tak v čem pořád hledáte problém?A to je jen teoretická hodnota,kdy by všechny vozy odebíraly max. výkon(což je teoretická možnost).Takový Vectron odebírá z troleje až 2 200 A.
Pikehead	Pátek, 14. prosince 2018 - 08:15:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4676 Registrován: 3-2007	Mirku, tady vůbec nejde o Babiše. Jestli bydlíte na nějaké prdelní lokálce, tak ten dopad nevidíte, resp. můžete být rád, že šukafon veze místo vzduchu o pět babek navíc. V přetížených spojích ale došlo k dalšímu vyplácání kapacity a jsou spoje (typu Jančura do Liberce), které se výlety důchodců za pár desetikaček staly prakticky nepoužitelné.
takycestovatel	Pátek, 14. prosince 2018 - 09:35:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 11-2012	Ad Apollo 17 - S tím odběrem to není tak jednoduché.Trakční měnírny mívají výkon cca těch 10 MVA. Převozná od EŽ / pro případy údržeb a dalšího nasazování mají 5.3 MVA. Aby byla cena zařízení měnírny ekonomicky únosná, nejsou měnírny dimenzovány na trvalé zatížení max. výkonem, ale pouze na určitý jmenovitý výkon s velkou krátkodobou přetížitelností. Modernizované měnírny mívají i těch 15 MVA. Možná by elektrodispečer ve Svinově v měnírně zaznamenal současný rozjezd 2 Vectronů a každý s 18 vozy plus další soupravy v obvodu. Existuje práce, kdy se měřilo právě ve Svinově v měnírně zatížení v noci, kdy je nejmenší provoz. Max. hodnota byla zaznamenaná cca 1700 A, špičky / patrně rozjezdy/ ponejvíc těch 1000A, někdy 1200 A. Před několika lety na foru o 380 zatížení a výkon rozebírali taky. Fíři se zmiňovali, jaké problémy měli, když se s těžkými soupravami současně rozjíždělo několik vlaků. Nejčastěji při rozjezdu při vykřižování apod. Dá se kolem toho něco najít. No a EPZ? To není tak dimenzované, výkon musí jít primárně na trať. Když je u stanice a na THU příklad 10 předtápěcích stojanů a protáčí se tam i třeba 80 vozů, má to taky dohromady docela odběr.
M_g	Pátek, 14. prosince 2018 - 09:54:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 6-2006	takycestovatel: Takto nějak si představuji naplnění hesla "plácal pátý přes devátý".
Apollo_17	Pátek, 14. prosince 2018 - 10:05:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6971 Registrován: 8-2007	takycestovatel:S tím odběrem to není tak jednoduché.Trakční měnírny mívají výkon cca těch 10 MVA. A jeden vagon 50 kVA.Tak nevím,proč tu řešíte napájení vagonů(zda to stačí na 15,nebo 18 vozů). Existuje práce, kdy se měřilo právě ve Svinově v měnírně zatížení v noci, kdy je nejmenší provoz. Max. hodnota byla zaznamenaná cca 1700 A, špičky / patrně rozjezdy/ ponejvíc těch 1000A, někdy 1200 A. Tak když jedu s třívozovým Panterem(což je výkonově třetina moderní lok.) odebírá při každém rozjezdu z troleje 800 A ,Peršing nebo Eso 1300 A.Měřidlo na měnírně neměří proud ze sousední měnírny,která ho dodává z druhé strany do lok. Fíři se zmiňovali, jaké problémy měli, když se s těžkými soupravami současně rozjíždělo několik vlaků. Nejčastěji při rozjezdu při vykřižování apod. Dá se kolem toho něco najít. To nemusíte nic hledat.Stačí se svézt na elektrické lokomotivě. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
takycestovatel	Pátek, 14. prosince 2018 - 12:17:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 11-2012	Ad Apollo 17 - Jó, to bylo kdysi, s nákladem na ranžír do ČT, na praxi. I tehdy jsme poznávali pokles napětí v síti, jestli si po letech pamatuju. Jinak je to zkrátka od každého něco, porušení nějakých dohod a zásad...které v globále narušují chod na štrece v dohodnutém GVD. Jestli jste fíra, sypněte, prosím, ten normativ hmotnosti, ať víme, na kolik vozů to má Radim letos domluvené se SŽDC. Vypadá to, že máte přehled, hlavně o Lv apod., aspoň Radimovi poradíte a vysvětlíte, že takhle nee. Já mám zas víc přehled o vozech. Věřte, že hlavně v zimě a Vsetky obalené ledem apod. nemají rády přetěžování. Zrovna tak el. výzbroj vozů. Nevím jak stíhají žlutí, ale modří mají stále co dělat a vychytávat. Třebas EPZ je dimenzované na proud cca 200 A./ Co znám případ já/. 20 vozů Bmz neudrží.Ale jedem dál: Jak se Jančurovi daří shánět ty Lv a vozy? Moc zpráv z tisku nechytáme.

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru