Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 22. 08. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 22. 08. 2018dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9376 Registrován: 4-2003 |
Tratovak:Je síce pravda, že sa urobilo toho dosť, nejaký čas bude od toho pokoj, ale všetky staré zvary nie, iba tie najhoriše - a nie tisíce ale stovky (ak sa bavíme o Vys - HoPo), prehmoždinkovalo sa tiež iba to najhoršie, drevené podvaly okrem záhlaví a definujme pojem vadný podval... Také jsem si všiml, že nebylo uděláno vše. Ak by som sa mal staivť, tak budúci rok budú na 231 "údržbové" výluky zas... Spíš je div, že se s tím materiálem dá stále něco dělat. Nevím o jiné dvoukolejné trati v okolí Prahy, kde by se mezi svrškem s pražci SB3 a kolejnicemi T a pražci B91S a kolejnicemi UIC60 vynechala mezifáze pražce SB8 a kolejnice S49/R65. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8593 Registrován: 10-2003 ![]() |
Ghost: A za tohle divadlo chce SŽDC něco platit? Za tohohle stavu je ta trať prakticky nepoužitelná, protože málokdo si asi troufne jít na vlak, který v lepším případě, bude mít 10-50 minut, v horším vůbec nepojede. Když už chtějí opět "konsolidovat" (co se tam všechno dělalo?), ať si tam naženou vlastní velkou soupravu měřičáku, nebo cokoliv jiného, třeba pronajatého a můžou hoblovat od rána do večera, ale bez toho aby se toho zúčastňovali cestující. To to nikdo nevěděl, zvlášť když to není prvně? ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1915 Registrován: 12-2007 |
vynechala mezifáze pražce SB8 a kolejnice S49/R65 Na druhej strane buďme radi, bo keby tam boli SB8/S49, tak tie tam vydržia ešte 20 rokov a na optimalizáciu by sme mohli zabudnúť... |
Ghost
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1934 Registrován: 1-2011 ![]() |
Zapa: Co na to říct. Na 171 rádi dávají zase PJ 50, myslím, že nás to nemine po výluce co probíhá nyní do 25.srpna. Takže se pak zase rozloží 171. Nakopat je za to do ![]() ![]() |
Moderátor Číslo příspěvku: 15778 Registrován: 11-2005 ![]() |
do odvolání. Do 22.08.2018. (co se tam všechno dělalo? Podbíjelo, štěrkovalo, brousilo, ... (power of) Ghost: Rozsypaná Rudénka s přenosem na rakovnickou, výluka Ra-Do, jednokolejně Beroun-Zdice, autobusy na Protivínku, autobusy na Rudénku, autobusy za rychlíky do Prahy, přepínání ZZ v Berouně. Prostě krása ![]() Jako busy za rychlíky ze Smíchova do Berouna s přestupem do vlaku (který jezdí otáčet soupravově do Karlštejna) jsou nejvíc lol. Ale vyžírky kapacity Západní poloprázdné expresy pojedou... ![]() Mmch v Berouně už se jezdí do nových peronů. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5109 Registrován: 9-2005 |
Ak sa bavime svarech Hopo-vys, tak konkretne v prvni koleji je maji ocislovane. Je jich cca 250 plus 230. Spolu s druhou koleji to je priblizne 900. A na cele trati Vysocany - Lysa to hodi pres 3200 svaru. Vzhledem k tomu, ze jde o svary, ktere byly pricinou asi 90 procent pck a i primo lomu kolejnic, je to super akce. Navic komfort jizdy po vyrezani techto propadlych, ci spise krive svarenych svaru a take podbiti vyrazne stoupl. Zkratka akce vyborna, ovsem i nadale plati, ze svrsek ma nizkou, zastatalou vysku sterkoveho loze, ma nizkou unosnost, vrchni vrstva spodku take. Takze je treba starou trat i nadale podbijet tak co dva roky. A vubec delat i po teto jednorazove velkoudrzbe dalsi udrzbu casteji a poradne. Kdyby do sesti let nemelo dojit k totalni vymene svrsku a spodku, tak bych rekl, ze se maji dneska i prebrousit ty stare kolejnice. A proc? Protoze nejhorsi zavady na trati jsou ruple kolejnice, zatoven patri mezi nejcastejsi a je to zejmena nekvalitnimi starymi svary, dale z mensi casti rozpadem gpk a nebrousenim hlav. V minimalni casti jsou zo vady v materialu. U novych kolejnic je kvalita materialu vyrazne vysssi. Takze napriklad na koridorech jsou priciny vad kolejnic uz vylozene z 90 procent nedostatecnou udrzbou, zejmena pak nebrousenim hlav vcas po ojeti, ci jeste lepe preventivnim brousenim. Ze se nekde narusuji prazce ci jine soucadti svrsku, to je marginalni zalezitost a tam, kde se to vyskytlo ve vetsi mire, je pricinou dynamicke namahani vysokym poctem naklafnich vlaku, pendolin, jizdou na horni rychlostniky, vlnkovitosti hlav kvuli nebrouseni hlav. Proste silnymi vibracemi zejmena v obloucich maleho polomeru. Aneb zanedbana udrzba a zadna preventivni udrzba. Jo, pravda, na koridorech se vzdy delalo po dokonceni modernizace useku hned preventivmi brousrni hlav. Jinde ale mikoliv. Teprve v poslefnich asi ctyrech letech se to zacina menit.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5110 Registrován: 9-2005 |
Vadne prazce se meni ojefinele ty oznacene a vsechny drevene na moste pres D0. Jinak jak poznam kolejnici T od S49? Pokud jsou na te trati tecka, tak jsou zejmena v obloucich vsude S49, protoze jsou podstatne novejsi a i proto se nektere oblouky vubec nepresvarovavaji. Vzdyt di vzpente, kolik kilometru novych 49E1 se nandalo za posledni dva roky do koleji Lysa - Celakovice.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Ghost
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1935 Registrován: 1-2011 ![]() |
Šari: Ale vyžírky kapacity Západní poloprázdné expresy pojedou.. Ty vole přece produkt kurňa ne, tak to jet musí. A hlavně to nesmí nikde zastavit pro lidi, ani výlukově, to by to potom už nebyl ten produkt.. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1916 Registrován: 12-2007 |
ze se maji dneska i prebrousit ty stare kolejnice. Však oni sa aj majú (Vys - HoPo), ibaže koli suchu a z toho plynúcemu požiarnemu riziku sa brúsenie odkladá na jeseň... Jinak jak poznam kolejnici T od S49? Na prvý pohľad nijak. V celých oblúkoch sa isto nemenili - obyčajne sa vymieňal iba vonkajší pás a aj to by som sa čudoval, keby v každom oblúku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 5-2013 |
Pikehead: co pojede do odbočky, to tam následně i zastaví Od prosince mají v Měšicích co dvě hodiny křižovat osobák s rychlíkem.... Ale jak píšete, je to oprava=jen záchrana před rozpadem kolejiště. Tratovak, Bram Kolejnice T jsou z Lysé po Mstětice a v 2. koleji až po Horní Počernice, letos oslaví půlstoletí od vložení (!). Ve zbytku trati leží o pět let mladší S49. K tomu spousta novodobých vložek. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1917 Registrován: 12-2007 |
K. A. F. - nechcem sa hádať, ale nie sú tie koľajnice "až" z roku 1969? |
Moderátor Číslo příspěvku: 15779 Registrován: 11-2005 ![]() |
Ghost: Bez komentáře. Tak Beroun v novém, provozně provizorním: 362 056_R 758 Jiří Menzel_Beroun_16.8.2018 362 078_Ex 554 Západní expres_Beroun_16.8.2018 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1517 Registrován: 4-2014 ![]() |
Šari - pěkné fotky z nově zprovozněné části. Mám prosím dotaz, to nová část kolejiště je již zapojena do provizorní JOPKY nebo je to nějak dočasně zapojeno na ten dosluhující manipulátor a jsou provedeny úpravy jak na manipulátoru tak i na současné kolejové desce. Díky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12421 Registrován: 8-2004 ![]() |
Však jsem to psal jen pro dokreslení, že i na zatíženější trati se postupuje obdobně. ![]() "Ak sa bavime svarech Hopo-vys, tak konkretne v prvni koleji je maji ocislovane. Je jich cca 250 plus 230. Spolu s druhou koleji to je priblizne 900." ![]() ![]() "je to super akce. Navic komfort jizdy po vyrezani techto propadlych, ci spise krive svarenych svaru a take podbiti vyrazne stoupl" ![]() Komfort jízdy třeba Lysá - Čelákovice (vyjma úseku s novými pasy od oblouku před Václavem po most) po roce a čtvrt od výluk opět mizerný.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
Moderátor Číslo příspěvku: 15781 Registrován: 11-2005 ![]() |
L: Vjezd/odjezd směr Praha je obsluhován z RZZ. A zdická strana z JOP, návazně pak RZZ. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 5-2013 |
Tratovak Podle pasportu třeba 2. kolej v Zelenči T, výroba 1968, zprůjezdnění 1969. První je v S49 z r. 1972. O kus dál ve Mstěticích T, výroba 1967, zprůjezdnění 1968. Nepřesnosti v evidenci jsou jistě možné :-). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1518 Registrován: 4-2014 ![]() |
Šari - díky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17364 Registrován: 5-2002 ![]() |
Hroch: Nejsem přesvědčen o tom, že snaha maximalizovat počet svarů na m kolejnice je ta správná cesta a něco, co lze vydávat za klad Aby to nakonec nedošlo až do takového extrému, že se uplácá písková forma ze stanice do stanice a termiti to zalejou ocelí... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5111 Registrován: 9-2005 |
Hrochu, kdo považuje zvyšování počtu svarů, či dokonce maximalizaci za klad? A myslíte si, že vyřezání starých svarů nutně musí znamenat navýšení počtu? Co když při tom probíhá vxmýcení krátkých vložek? Protože při pohledu vlaku to rozhodně nevypadá, že by se nové svary zřizovaly nějak výrazně blíže k sobě, než ty staré. To že se kolejnice zkrátí z každé strany zhruba o půl metru, je navýšení o nějaká čtyři procenta. To považujete za podstatné? Navíc když zohledníme obrovský skok v kvalitě svaru a koneckonců i vebzlepšení komfortu jízdy? A jestli se ty staré kolejnice přebrousí na řádný profil, tak dojde navíc ke skokovému zvýšení komfortu i kvalitě styku kolo-kolejnice, zvýšení adheze a nákladní doprava bude za slizka více v klidu?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5112 Registrován: 9-2005 |
Hrochu, rozlišujte také prosím to, v jakém výchzím stavu trať je, na jak dlouho senplánuje dožití toho svršku a jaká je a bude na něm zátěž provozem. Mezi pravobřežkou a VyLysem jevdiametrální rozdíl ve všech těchto aspektech. Si troufnu tvrdit, že za pět let může být při standardní neúdržbě ten svršek na VyLysu v lepším stavu, než například na KostoLysu. Protože nákladní doprava ten krásný nový kolejový rošt (či snad jen kolejnice?) v nízkém štěrkovém loži bez moderní pláně spodku a se zahrabaným odvodněním zkrátka rozjezdí na sračku. Akorát asi budou ty kolejnice míň praskat. Fakt se má brousit Vys-HoPo? Proč? Přijde mi to neuvěřitelné (v pozitivním smyslu). A co Hopo-Lysá? A Balabenka - Vysočany?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5113 Registrován: 9-2005 |
Hajnej: neboj, to přijde. Akorát nebude potřeba forma a termiti budou mít stroj 3D tiskárnou na tištění žel. svršku.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1918 Registrován: 12-2007 |
Qěcy: netreba mať veľké oči. Za rok to tam bude stáť za ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1919 Registrován: 12-2007 |
Včerajšie spestrenie na mochovande: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 8-2017 |
Tak Rakovnický rychlík dostane po zbytek letošní sezony pěkně na ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2052 Registrován: 6-2016 |
Tak "sanace sesuvu" na 171 je skutečně pod mokropeským hřbitovem. Malý bagr + 2 maníci odtěžují naplavený bordel vedle trati, u malého přejezdu jsou složené betonové žlaby v množství větším než velkém. Patrně přijdou tam. Nahoře na silnici jsou namalované jakési kóty, z toho usuzuji, že se později zapojí i "správce městské silniční infrastruktury" a ulici "Pod Višňovkou" upraví tak, aby přívalová voda stékala do propustku na N 49°56.63092', E 14°19.71863' a ne ze svahu na trať. Pan pistolník si přeje, aby se zadařilo ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17367 Registrován: 5-2002 ![]() |
Qěcy: Akorát nebude potřeba forma a termiti budou mít stroj 3D tiskárnou na tištění žel. svršku Možná se budeš divit, ale s 3D tiskem se velmi vážně uvažuje třeba při výrobě endoprotéz - ono je to totiž v těch implantačních částech tak nějak přirozeně šikovně drsné, že se to lépe vhojuje. Synek nedávno vzorky takovýho matroše proměřoval co do anizotropie mechanických vlastností (jsou obavy, aby se to nechovalo jako dřevěné polínko). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2148 Registrován: 3-2015 |
Co jsem viděl tak má Rakovnický rychlík jezdit takto debilně až do začátku října, ale jak jinak ho protáhnout když to jaksi po rakovnické nepůjde. Pojede sice na Rudnou ale místo aby otočil v Berouně bude otáčet v Hostivicích. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 8-2017 |
ale jak jinak ho protáhnout když to jaksi po rakovnické nepůjde Pokud ten vlak není schopen plnit svůj účel, tak zrušit po dobu výluky bez náhrady a ne z toho dělat drahou hračku za peníze daňových poplatníků pro šotouše z ROPIDu a KŽC... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12092 Registrován: 5-2004 |
No třeba ho ukončit v Nižboru a na Křivý Klát vést NAD jako u osobáků do Roztok. Mimochodem - pokud by se dělal jen most ve Žloukovicích, pak by snad od Rakáče šlo jezdit až do Zbečna a tím lehce omezit tamní nadbusmrdník stylu "z linky A přestupte na linku B". Stejně je úchvatný jak se daří koordinovat kolem Prahy výluky. V tuto chvíli se z Prahy dá bez nějakých omezení vyjet akorát po 010, 221, 210 a Semeringu. 171 v rozjebu totálním (oblíbená každoroční několikatýdenní jednokolejka Radotín - Dobřichovice) 173 coby její potenciální částečná náhrada rozjebaná v podobě mnohakilometrové pomalé a tudíž provozu v režimu náhodný proces 120 slepá protože Negrelák 090 jednokolejka z Podbáby do Roztok 070 Čakovice - Neratovice 231 už léta letoucí vždy na více místech Kdyby to aspoň směřovalo k něčemu víc než že se totéž bude opakovat příští rok... Podobně jako linka Praha - Trutnov kde je výluka hned 2 měsíce - nejdřív Jaroměř a teď Osek - Hradec, tedy úsek rekonstruovaný několik měsíců před asi 3 roky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2929 Registrován: 3-2006 ![]() |
Ad 749.258-0: Však oni jen dodržují ten nový (zlo)zvyk v železniční dopravě, tedy že cestující může být rád, že to při výluce, jede aspoň v části trasy. Tady aspoň dodrží výchozí a cílovou stanici. Což se nedaří ani u normálních rychlíků, natož u těchto "retro rychlíků". Jinak jistě by nebyla špatná NAD, třeba v podobě RTO. Ad Petr_vlček: Přesně ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2925 Registrován: 5-2002 ![]() |
Třeba je to myšleno tak, že náhradním cílem je severní část těch samých lesů, po kterých by se cestující "normálně" procházeli z jihu. Nějaký hrad přece není důležitý. ![]() |
Moderátor Číslo příspěvku: 15785 Registrován: 11-2005 ![]() |
Mořepetr: A jak to dopadlo? Nic odklonového ze 171 se tam netahá. Nečekaně. Akorát Švejci se tam natrasovali, aby bylo místo pro produktové vlaky Národního dopravce. Rudenka slouží především jako odklonová pro Semmerink a Negrelák, a to celkem dost. Konsolidace po opravách je běžná. Ale proč se látala tři roky nová trať je k zamyšlení. I když je jasné, proč... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12423 Registrován: 8-2004 ![]() |
![]() "Hrochu, kdo považuje zvyšování počtu svarů, či dokonce maximalizaci za klad? A myslíte si, že vyřezání starých svarů nutně musí znamenat navýšení počtu?" ![]() "To považujete za podstatné? Navíc když zohledníme obrovský skok v kvalitě svaru a koneckonců i vebzlepšení komfortu jízdy?" ![]() "Hrochu, rozlišujte také prosím to, v jakém výchzím stavu trať je, na jak dlouho senplánuje dožití toho svršku a jaká je a bude na něm zátěž provozem." ![]() "Pokud ten vlak není schopen plnit svůj účel, tak zrušit po dobu výluky bez náhrady a ne z toho dělat drahou hračku za peníze daňových poplatníků pro šotouše z ROPIDu a KŽC..." ![]()
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17371 Registrován: 5-2002 ![]() |
Vlčoun: Kdyby to aspoň směřovalo k něčemu víc než že se totéž bude opakovat příští rok No tak přinejmenším ta 231 už směřovat začala. Item Beroun. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2930 Registrován: 3-2006 ![]() |
Ad Šari: Přesně tak. Potřebovali peníze na opravu, tak dali jako důvod odklony a ono nic. Vůbec bych se nedivil, kdyby to odklonění Švejků, bylo hlavně z důvodu splnění podmínky dotace.![]() |
Viados
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 4-2003 ![]() |
Kolik elefantů ČD ušetřily během výluky na 171? Využily ji aspoň k nějaké hromadnější opravě, nebo elefanti jenom stojí někde v kopřivách a čekají na konec výluky? Už několik dní totiž ráno i večer jezdím syslografem.
Hope for the best, but be prepared for the worst.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12094 Registrován: 5-2004 |
"Item Beroun" Jo, místo který nebylo nijak problémový natož limitující až na shnilý zhlaví co už se asi 3 roky neopravovaly. Limitující je 171 kde se každej rok jen flikuje s výlukama něco mezi čtvrt a půlrokem. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12700 Registrován: 3-2007 |
No ale až se to dokončí celý, tak budeš moci využívat perfektní 171 minimálně do tvých 124. narozenin ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5119 Registrován: 9-2005 |
Brame, jednak nemam potrebu kohokoliv trumfovat, jednak mi neni jasne, co temi narazkami na pocet a kvalitu svaru chcete rict. Proste a jrdnoduse diky teto akci ubude pck a co se tyce komfortu jizdy, tak rikam v podstate to co tratovak. Komfort se zlepsi, ale kdyz se nebude kazdorocne podbijet cela trat, nebo co dva roky, tak tento stary typ svrsku nemuze udrzet stabilni gpk. A hlucnost se snizi, propadle svary uz nebudou ani cvakat ani lomcovat s vagonkama. Nevim, co je na tom k nepochopeni. Ano, jsou koleje s mnohem bic propaslymi svary. Zejmena na trati 171 a drive se takto prasacky svarovaly hlavne kolejnice r65. A jestli narazite na to, ze jsem tzv. prehmozdinkovani nazval super akci, tak to proto, ze oproti minulym nejmene 40 letum prasackeho flikovani je to akce systematicka, ktera prinese nektere trvale zlepseni, zejmena v podstatnem snizeni pck. Akorat se mela delat pred dvaceti lety. A i s brousenim hlav. Dotaz na tratovaka: ktere useky se maji brousit?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17372 Registrován: 5-2002 ![]() |
Vlčoun: nebylo nijak problémový natož limitující až na shnilý zhlaví Jo aha, vjezd obracejícího Os čtyřicítkou už od vysunutýho zhlaví vůbec nijak nelimituje a buď vjezd nebo odjezd křížem taky ne... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2926 Registrován: 5-2002 ![]() |
Hajnej: No při TR 50 km/h vlastně ani ne. :-))) Aneb když se PJ změní v TOR a vydrží to desítky let, tak je to vlastně solidní základ že "ty tratě něco vydržely". ;-) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12095 Registrován: 5-2004 |
Nevim ze by beroun byl pricinou neustalyho zpozdeni a ruseni vlaku. Tim je predevsim radotin-brichovice, revnice-karlstejn a karlstejn-beroun, tedy useky kde se v kazdym z nich kazdorocne par tydnu vylukuje aniz by to vedlo k nejakymu zlepseni. Lonska vic nez pulrocni vyluka na 171 byla zde zduvodnovana mj pripravou na expresni vrstvu aby se pri ni tolik nevylukovalo. Vysledkem je pocet vikendu i dnu o prazdninach bez vyluky spocitatelnej na prstech jedny ruky nesikovnyho truhlare. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17378 Registrován: 5-2002 ![]() |
TZ: No při TR 50 km/h vlastně ani ne Aha, a ta padesátka nic nelimituje...? ![]() Ponovu to má být od/do Prahy po rovnejch 85/90/110 a obrat přes nultou 80 při vjezdu i odjezdu - to už snad za to stojí, ne? ![]() Nebo snad co není 300+, to se nepočítá...? ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9382 Registrován: 4-2003 |
Qěcy:Brame, jednak nemam potrebu kohokoliv trumfovat, jednak mi neni jasne, co temi narazkami na pocet a kvalitu svaru chcete rict. Vždyť já na toto téma zde takto vůbec nediskutuji, to bude asi reakce na někoho jiného ![]() Jinak osobně si myslím, že stav trati mezi Čelákovicemi a Počernicemi je teď celkem slušný, snad i nějakou chvíli vydrží ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 6-2016 |
V čase 9:47 "prosvištěl" kolem mé zahrady v Nučicích Rakovnický rychlík , takže ne přes Hostivice. Móóóc by mě zajímalo, proč je 173 zřejmě v úseku Řeporyje - Praha "rozj.baná, když se tam před 14denní výlukou jezdilo v pohodě, normálně na čas a teď tam vlaky nabírají v ranní špičce až 30minut sekeru. Manželka byla v ČT a v PÁ byla pěkně nasr.ná, když místo v 7:11 přijela na Smícháč v 7:40 protože to jelo plazením plížením vpřed a čekalo to na další zpožděné vlaky od Prahy! ČD zřejmě chtějí touto nespolehlivostí zase o zákazníky přijít. Ti zase přesedlají na ty blbý busy, který stojej na každym rohu a končej na Zličíně. No kdo chce kam, pomozme mu tam! |
Moderátor Číslo příspěvku: 15786 Registrován: 11-2005 ![]() |
To ti ale kolem zahrady prosvištěl CykloBrdy spěšňák. Rakovnický rychlík jel ve sledu za ním, ale v Rudné uhnul do Hostivic. Ad PJ: přečti si to výše. Je to z důvodu konsolidace po provedených pracích. |
Ghost
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1936 Registrován: 1-2011 ![]() |
honzanr: Pán je evidentně kovaný železniční znalec, obvinit ČD z nespolehlivosti kvůli pomalým jízdám na trati. Level facebook. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2933 Registrován: 3-2006 ![]() |
Ad Ghost: No předpokládám, že národní dopravce, důrazně proti této pomalé jízdě, která hrubě narušuje kvalitu jeho spojů, protestoval u správce infrastruktury. Nebo se mýlím a je je to manažerům ČD putna?![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1760 Registrován: 4-2003 |
Šari: ROPID tedy vidí důvod zpoždění na hrbaté trochu jinak - viz mimořádnosti - 18.8.2018 09:34 - do odvolání -Vlaky linek Pošumavský rychlík, Rakovnický rychlík, Cyklo Brdy, R26 a S6, mohou být po projetím úsekem Praha - Beroun až o 50 minut opožděny, nebo odřeknuty. Důvodem jsou pomalé jízdy kvůli špatnému stavu trati. - dnes to tedy bude loterie; |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 1-2009 ![]() |
171,173 jazdí sa už horšie ako na slovenských regionálnych tratiach![]() ![]() R 761 +55 min,Ex 555 +25 min,R 766 už pred odchodom z Prahy hl.n.+15 min Zaujímavé,že SŽDC nechala cez víkendy všetky rýchliky aj osobáky.Som zvedavý,ako to dnes vyjazdia po jednokoľajnom úseku |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5121 Registrován: 9-2005 |
Bram: pardon, to měla být reakce na Hroch
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 6-2010 |
VIDEO: Vzpomínka na pražské "Pantografy" 2014 - 2018 část II. https://youtu.be/EO97857BOoE |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 12-2007 |
Měšice včera - foceno mobilem... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17390 Registrován: 5-2002 ![]() |
Radekc: Měšice včera To byl nějak nízkej průlet... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2163 Registrován: 3-2015 |
Dnešní rychlík odpoledne s pěkným šachovým Esem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12427 Registrován: 8-2004 ![]() |
![]() "Komfort se zlepsi, ale kdyz se nebude kazdorocne podbijet cela trat, nebo co dva roky, tak tento stary typ svrsku nemuze udrzet stabilni gpk. A hlucnost se snizi, propadle svary uz nebudou ani cvakat ani lomcovat s vagonkama. Nevim, co je na tom k nepochopeni." Ale klidně si tvrďte opak, je to názor proti názoru, do krve se s Vámi kvůli tomu bít nemíním. ![]() ![]() Ano narážím. Já jsem si to přeložil. ![]()
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 12-2007 |
Hajnej: letěl jsem jako Tleskač a dostatečný vztlak zajistil nadjezd ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1921 Registrován: 12-2007 |
ktere useky se maji brousit? Obe traťové koľaje Vyso - HoPo. A v rámci nejakej komunikácie padlo niečo o Balabenka - Holešovice a možno toho bude viac, ale o tom nič neviem, takže bez záruky... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6247 Registrován: 8-2006 |
Odpoledne v 17:30 z Vysočan jsem z 9425 viděl červený terč v satalické koleji. A v HoPo jezdí k ostrovnímu nástupišti i vlaky od Vysočan na Zeleneč. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 3-2010 ![]() |
![]() "Odpoledne v 17:30 z Vysočan jsem z 9425 viděl červený terč v satalické koleji. A v HoPo jezdí k ostrovnímu nástupišti i vlaky od Vysočan na Zeleneč. " A v HoPo se čistí 1.+3. SK ![]() |