Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 22. 08. 2018

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 22. 08. 2018

dolů

autor	příspěvek
Bram	Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 11:02:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9376 Registrován: 4-2003	Tratovak:Je síce pravda, že sa urobilo toho dosť, nejaký čas bude od toho pokoj, ale všetky staré zvary nie, iba tie najhoriše - a nie tisíce ale stovky (ak sa bavíme o Vys - HoPo), prehmoždinkovalo sa tiež iba to najhoršie, drevené podvaly okrem záhlaví a definujme pojem vadný podval... Také jsem si všiml, že nebylo uděláno vše. Ak by som sa mal staivť, tak budúci rok budú na 231 "údržbové" výluky zas... Spíš je div, že se s tím materiálem dá stále něco dělat. Nevím o jiné dvoukolejné trati v okolí Prahy, kde by se mezi svrškem s pražci SB3 a kolejnicemi T a pražci B91S a kolejnicemi UIC60 vynechala mezifáze pražce SB8 a kolejnice S49/R65.
Zapa	Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 11:14:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8593 Registrován: 10-2003	Ghost: A za tohle divadlo chce SŽDC něco platit? Za tohohle stavu je ta trať prakticky nepoužitelná, protože málokdo si asi troufne jít na vlak, který v lepším případě, bude mít 10-50 minut, v horším vůbec nepojede. Když už chtějí opět "konsolidovat" (co se tam všechno dělalo?), ať si tam naženou vlastní velkou soupravu měřičáku, nebo cokoliv jiného, třeba pronajatého a můžou hoblovat od rána do večera, ale bez toho aby se toho zúčastňovali cestující. To to nikdo nevěděl, zvlášť když to není prvně? Ještě že jsem tam z toho bordelu už vypadnul...
Tratovak	Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 11:20:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1915 Registrován: 12-2007	vynechala mezifáze pražce SB8 a kolejnice S49/R65 Na druhej strane buďme radi, bo keby tam boli SB8/S49, tak tie tam vydržia ešte 20 rokov a na optimalizáciu by sme mohli zabudnúť...
Ghost	Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 11:28:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1934 Registrován: 1-2011	Zapa: Co na to říct. Na 171 rádi dávají zase PJ 50, myslím, že nás to nemine po výluce co probíhá nyní do 25.srpna. Takže se pak zase rozloží 171. Nakopat je za to do , ale dopravce ani objednavatel asi nezmůžou s tímhle přístupem SŽDC nic.
Šari	Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 12:37:20
Moderátor Číslo příspěvku: 15778 Registrován: 11-2005	do odvolání. Do 22.08.2018. (co se tam všechno dělalo? Podbíjelo, štěrkovalo, brousilo, ... (power of) Ghost: Rozsypaná Rudénka s přenosem na rakovnickou, výluka Ra-Do, jednokolejně Beroun-Zdice, autobusy na Protivínku, autobusy na Rudénku, autobusy za rychlíky do Prahy, přepínání ZZ v Berouně. Prostě krása Jako busy za rychlíky ze Smíchova do Berouna s přestupem do vlaku (který jezdí otáčet soupravově do Karlštejna) jsou nejvíc lol. Ale vyžírky kapacity Západní poloprázdné expresy pojedou... Protože nedostatek prostředků náhradní dopravy. Lol lol lol... Mmch v Berouně už se jezdí do nových peronů. lokomotivy.net FZF
Qěcy	Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 13:08:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5109 Registrován: 9-2005	Ak sa bavime svarech Hopo-vys, tak konkretne v prvni koleji je maji ocislovane. Je jich cca 250 plus 230. Spolu s druhou koleji to je priblizne 900. A na cele trati Vysocany - Lysa to hodi pres 3200 svaru. Vzhledem k tomu, ze jde o svary, ktere byly pricinou asi 90 procent pck a i primo lomu kolejnic, je to super akce. Navic komfort jizdy po vyrezani techto propadlych, ci spise krive svarenych svaru a take podbiti vyrazne stoupl. Zkratka akce vyborna, ovsem i nadale plati, ze svrsek ma nizkou, zastatalou vysku sterkoveho loze, ma nizkou unosnost, vrchni vrstva spodku take. Takze je treba starou trat i nadale podbijet tak co dva roky. A vubec delat i po teto jednorazove velkoudrzbe dalsi udrzbu casteji a poradne. Kdyby do sesti let nemelo dojit k totalni vymene svrsku a spodku, tak bych rekl, ze se maji dneska i prebrousit ty stare kolejnice. A proc? Protoze nejhorsi zavady na trati jsou ruple kolejnice, zatoven patri mezi nejcastejsi a je to zejmena nekvalitnimi starymi svary, dale z mensi casti rozpadem gpk a nebrousenim hlav. V minimalni casti jsou zo vady v materialu. U novych kolejnic je kvalita materialu vyrazne vysssi. Takze napriklad na koridorech jsou priciny vad kolejnic uz vylozene z 90 procent nedostatecnou udrzbou, zejmena pak nebrousenim hlav vcas po ojeti, ci jeste lepe preventivnim brousenim. Ze se nekde narusuji prazce ci jine soucadti svrsku, to je marginalni zalezitost a tam, kde se to vyskytlo ve vetsi mire, je pricinou dynamicke namahani vysokym poctem naklafnich vlaku, pendolin, jizdou na horni rychlostniky, vlnkovitosti hlav kvuli nebrouseni hlav. Proste silnymi vibracemi zejmena v obloucich maleho polomeru. Aneb zanedbana udrzba a zadna preventivni udrzba. Jo, pravda, na koridorech se vzdy delalo po dokonceni modernizace useku hned preventivmi brousrni hlav. Jinde ale mikoliv. Teprve v poslefnich asi ctyrech letech se to zacina menit. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 13:14:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5110 Registrován: 9-2005	Vadne prazce se meni ojefinele ty oznacene a vsechny drevene na moste pres D0. Jinak jak poznam kolejnici T od S49? Pokud jsou na te trati tecka, tak jsou zejmena v obloucich vsude S49, protoze jsou podstatne novejsi a i proto se nektere oblouky vubec nepresvarovavaji. Vzdyt di vzpente, kolik kilometru novych 49E1 se nandalo za posledni dva roky do koleji Lysa - Celakovice. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Ghost	Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 13:15:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1935 Registrován: 1-2011	Šari: Ale vyžírky kapacity Západní poloprázdné expresy pojedou.. Ty vole přece produkt kurňa ne, tak to jet musí. A hlavně to nesmí nikde zastavit pro lidi, ani výlukově, to by to potom už nebyl ten produkt..
Tratovak	Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 13:52:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1916 Registrován: 12-2007	ze se maji dneska i prebrousit ty stare kolejnice. Však oni sa aj majú (Vys - HoPo), ibaže koli suchu a z toho plynúcemu požiarnemu riziku sa brúsenie odkladá na jeseň... Jinak jak poznam kolejnici T od S49? Na prvý pohľad nijak. V celých oblúkoch sa isto nemenili - obyčajne sa vymieňal iba vonkajší pás a aj to by som sa čudoval, keby v každom oblúku.
K._A._F.	Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 18:55:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 5-2013	Pikehead: co pojede do odbočky, to tam následně i zastaví Od prosince mají v Měšicích co dvě hodiny křižovat osobák s rychlíkem.... Ale jak píšete, je to oprava=jen záchrana před rozpadem kolejiště. Tratovak, Bram Kolejnice T jsou z Lysé po Mstětice a v 2. koleji až po Horní Počernice, letos oslaví půlstoletí od vložení (!). Ve zbytku trati leží o pět let mladší S49. K tomu spousta novodobých vložek.
Tratovak	Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 19:33:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1917 Registrován: 12-2007	K. A. F. - nechcem sa hádať, ale nie sú tie koľajnice "až" z roku 1969?
Šari	Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 19:48:36
Moderátor Číslo příspěvku: 15779 Registrován: 11-2005	Ghost: Bez komentáře. Tak Beroun v novém, provozně provizorním: 362 056_R 758 Jiří Menzel_Beroun_16.8.2018 362 078_Ex 554 Západní expres_Beroun_16.8.2018 lokomotivy.net FZF
Luboš_3.21	Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 19:56:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1517 Registrován: 4-2014	Šari - pěkné fotky z nově zprovozněné části. Mám prosím dotaz, to nová část kolejiště je již zapojena do provizorní JOPKY nebo je to nějak dočasně zapojeno na ten dosluhující manipulátor a jsou provedeny úpravy jak na manipulátoru tak i na současné kolejové desce. Díky.
Hroch	Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 20:14:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12421 Registrován: 8-2004	Tratovak: "tak by som povedal, že tie drevené podvaly sú tam celkom opráv..." Však jsem to psal jen pro dokreslení, že i na zatíženější trati se postupuje obdobně. Qěcy: "Ak sa bavime svarech Hopo-vys, tak konkretne v prvni koleji je maji ocislovane. Je jich cca 250 plus 230. Spolu s druhou koleji to je priblizne 900." Nejsem přesvědčen o tom, že snaha maximalizovat počet svarů na m kolejnice je ta správná cesta a něco, co lze vydávat za klad. Qěcy: "je to super akce. Navic komfort jizdy po vyrezani techto propadlych, ci spise krive svarenych svaru a take podbiti vyrazne stoupl" Nemyslím si, že to je super akce. Ve srovnání s tím, co se děje mezi Lysou a Kolínem (a co se zde mělo dít už tak před dvaceti lety) je poměr cena a doba obtěžování cestujících vs. užitek bídný. Komfort jízdy třeba Lysá - Čelákovice (vyjma úseku s novými pasy od oblouku před Václavem po most) po roce a čtvrt od výluk opět mizerný. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Šari	Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 20:25:07
Moderátor Číslo příspěvku: 15781 Registrován: 11-2005	L: Vjezd/odjezd směr Praha je obsluhován z RZZ. A zdická strana z JOP, návazně pak RZZ. lokomotivy.net FZF
K._A._F.	Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 20:52:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 5-2013	Tratovak Podle pasportu třeba 2. kolej v Zelenči T, výroba 1968, zprůjezdnění 1969. První je v S49 z r. 1972. O kus dál ve Mstěticích T, výroba 1967, zprůjezdnění 1968. Nepřesnosti v evidenci jsou jistě možné :-).
Luboš_3.21	Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 20:55:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1518 Registrován: 4-2014	Šari - díky.
Hajnej	Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 21:17:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17364 Registrován: 5-2002	Hroch: Nejsem přesvědčen o tom, že snaha maximalizovat počet svarů na m kolejnice je ta správná cesta a něco, co lze vydávat za klad Aby to nakonec nedošlo až do takového extrému, že se uplácá písková forma ze stanice do stanice a termiti to zalejou ocelí...
Qěcy	Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 22:38:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5111 Registrován: 9-2005	Hrochu, kdo považuje zvyšování počtu svarů, či dokonce maximalizaci za klad? A myslíte si, že vyřezání starých svarů nutně musí znamenat navýšení počtu? Co když při tom probíhá vxmýcení krátkých vložek? Protože při pohledu vlaku to rozhodně nevypadá, že by se nové svary zřizovaly nějak výrazně blíže k sobě, než ty staré. To že se kolejnice zkrátí z každé strany zhruba o půl metru, je navýšení o nějaká čtyři procenta. To považujete za podstatné? Navíc když zohledníme obrovský skok v kvalitě svaru a koneckonců i vebzlepšení komfortu jízdy? A jestli se ty staré kolejnice přebrousí na řádný profil, tak dojde navíc ke skokovému zvýšení komfortu i kvalitě styku kolo-kolejnice, zvýšení adheze a nákladní doprava bude za slizka více v klidu? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 22:51:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5112 Registrován: 9-2005	Hrochu, rozlišujte také prosím to, v jakém výchzím stavu trať je, na jak dlouho senplánuje dožití toho svršku a jaká je a bude na něm zátěž provozem. Mezi pravobřežkou a VyLysem jevdiametrální rozdíl ve všech těchto aspektech. Si troufnu tvrdit, že za pět let může být při standardní neúdržbě ten svršek na VyLysu v lepším stavu, než například na KostoLysu. Protože nákladní doprava ten krásný nový kolejový rošt (či snad jen kolejnice?) v nízkém štěrkovém loži bez moderní pláně spodku a se zahrabaným odvodněním zkrátka rozjezdí na sračku. Akorát asi budou ty kolejnice míň praskat. Fakt se má brousit Vys-HoPo? Proč? Přijde mi to neuvěřitelné (v pozitivním smyslu). A co Hopo-Lysá? A Balabenka - Vysočany? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 22:54:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5113 Registrován: 9-2005	Hajnej: neboj, to přijde. Akorát nebude potřeba forma a termiti budou mít stroj 3D tiskárnou na tištění žel. svršku. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Tratovak	Pátek, 17. srpna 2018 - 05:51:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1918 Registrován: 12-2007	Qěcy: netreba mať veľké oči. Za rok to tam bude stáť za , akurát už to bude tuhé hovno a nie sračka...
Tratovak	Pátek, 17. srpna 2018 - 08:57:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1919 Registrován: 12-2007	Včerajšie spestrenie na mochovande:
749.258-0	Pátek, 17. srpna 2018 - 09:54:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 8-2017	Tak Rakovnický rychlík dostane po zbytek letošní sezony pěkně na , když vezmeme v potaz, že jeho hlavní úlohou je vozba turistů na Křivoklát...
honzaklonfar	Pátek, 17. srpna 2018 - 10:22:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2052 Registrován: 6-2016	Tak "sanace sesuvu" na 171 je skutečně pod mokropeským hřbitovem. Malý bagr + 2 maníci odtěžují naplavený bordel vedle trati, u malého přejezdu jsou složené betonové žlaby v množství větším než velkém. Patrně přijdou tam. Nahoře na silnici jsou namalované jakési kóty, z toho usuzuji, že se později zapojí i "správce městské silniční infrastruktury" a ulici "Pod Višňovkou" upraví tak, aby přívalová voda stékala do propustku na N 49°56.63092', E 14°19.71863' a ne ze svahu na trať. Pan pistolník si přeje, aby se zadařilo
Hajnej	Pátek, 17. srpna 2018 - 13:34:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17367 Registrován: 5-2002	Qěcy: Akorát nebude potřeba forma a termiti budou mít stroj 3D tiskárnou na tištění žel. svršku Možná se budeš divit, ale s 3D tiskem se velmi vážně uvažuje třeba při výrobě endoprotéz - ono je to totiž v těch implantačních částech tak nějak přirozeně šikovně drsné, že se to lépe vhojuje. Synek nedávno vzorky takovýho matroše proměřoval co do anizotropie mechanických vlastností (jsou obavy, aby se to nechovalo jako dřevěné polínko).
Jeník_H..	Pátek, 17. srpna 2018 - 14:42:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2148 Registrován: 3-2015	Co jsem viděl tak má Rakovnický rychlík jezdit takto debilně až do začátku října, ale jak jinak ho protáhnout když to jaksi po rakovnické nepůjde. Pojede sice na Rudnou ale místo aby otočil v Berouně bude otáčet v Hostivicích.
749.258-0	Pátek, 17. srpna 2018 - 15:29:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 8-2017	ale jak jinak ho protáhnout když to jaksi po rakovnické nepůjde Pokud ten vlak není schopen plnit svůj účel, tak zrušit po dobu výluky bez náhrady a ne z toho dělat drahou hračku za peníze daňových poplatníků pro šotouše z ROPIDu a KŽC...
Petr_vlček	Pátek, 17. srpna 2018 - 17:19:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12092 Registrován: 5-2004	No třeba ho ukončit v Nižboru a na Křivý Klát vést NAD jako u osobáků do Roztok. Mimochodem - pokud by se dělal jen most ve Žloukovicích, pak by snad od Rakáče šlo jezdit až do Zbečna a tím lehce omezit tamní nadbusmrdník stylu "z linky A přestupte na linku B". Stejně je úchvatný jak se daří koordinovat kolem Prahy výluky. V tuto chvíli se z Prahy dá bez nějakých omezení vyjet akorát po 010, 221, 210 a Semeringu. 171 v rozjebu totálním (oblíbená každoroční několikatýdenní jednokolejka Radotín - Dobřichovice) 173 coby její potenciální částečná náhrada rozjebaná v podobě mnohakilometrové pomalé a tudíž provozu v režimu náhodný proces 120 slepá protože Negrelák 090 jednokolejka z Podbáby do Roztok 070 Čakovice - Neratovice 231 už léta letoucí vždy na více místech Kdyby to aspoň směřovalo k něčemu víc než že se totéž bude opakovat příští rok... Podobně jako linka Praha - Trutnov kde je výluka hned 2 měsíce - nejdřív Jaroměř a teď Osek - Hradec, tedy úsek rekonstruovaný několik měsíců před asi 3 roky.
Mořepetr	Pátek, 17. srpna 2018 - 17:41:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2929 Registrován: 3-2006	Ad 749.258-0: Však oni jen dodržují ten nový (zlo)zvyk v železniční dopravě, tedy že cestující může být rád, že to při výluce, jede aspoň v části trasy. Tady aspoň dodrží výchozí a cílovou stanici. Což se nedaří ani u normálních rychlíků, natož u těchto "retro rychlíků". Jinak jistě by nebyla špatná NAD, třeba v podobě RTO. Ad Petr_vlček: Přesně Zvlášť tu 173 nechápu, když se tak dlouho připravovala, jako náhradní trasa za 171 a jak to dopadlo, všichni vidí. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Tomáš_záruba	Pátek, 17. srpna 2018 - 18:32:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2925 Registrován: 5-2002	Třeba je to myšleno tak, že náhradním cílem je severní část těch samých lesů, po kterých by se cestující "normálně" procházeli z jihu. Nějaký hrad přece není důležitý.
Šari	Pátek, 17. srpna 2018 - 18:32:28
Moderátor Číslo příspěvku: 15785 Registrován: 11-2005	Mořepetr: A jak to dopadlo? Nic odklonového ze 171 se tam netahá. Nečekaně. Akorát Švejci se tam natrasovali, aby bylo místo pro produktové vlaky Národního dopravce. Rudenka slouží především jako odklonová pro Semmerink a Negrelák, a to celkem dost. Konsolidace po opravách je běžná. Ale proč se látala tři roky nová trať je k zamyšlení. I když je jasné, proč... lokomotivy.net FZF
Hroch	Pátek, 17. srpna 2018 - 18:55:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12423 Registrován: 8-2004	Qěcy: "Hrochu, kdo považuje zvyšování počtu svarů, či dokonce maximalizaci za klad? A myslíte si, že vyřezání starých svarů nutně musí znamenat navýšení počtu?" Qěcy, když triumfujete Tratovaka, kolik těch svarů je, tak člověk musí takový dojem neodvratně získat. Já považuji za akci hodnou superlativů takovou, kde se počet svarů sníží. Qěcy: "To považujete za podstatné? Navíc když zohledníme obrovský skok v kvalitě svaru a koneckonců i vebzlepšení komfortu jízdy?" To by nějaké zlepšení komfortu jízdy muselo nastat, což se neděje. Kdybyste to nebyl Vy, tak bych si byl jist, že po té trati nejezdíte. Qěcy: "Hrochu, rozlišujte také prosím to, v jakém výchzím stavu trať je, na jak dlouho senplánuje dožití toho svršku a jaká je a bude na něm zátěž provozem." Qěcy, já to rozlišuji. Ale jsem dalek toho nad tím, co se na Lysá - Vysočany předvádí, jásat, jak činíte Vy. 749.258-0: "Pokud ten vlak není schopen plnit svůj účel, tak zrušit po dobu výluky bez náhrady a ne z toho dělat drahou hračku za peníze daňových poplatníků pro šotouše z ROPIDu a KŽC..." Petr_vlček: "No třeba ho ukončit v Nižboru a na Křivý Klát vést NAD jako u osobáků do Roztok." Oba . "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hajnej	Pátek, 17. srpna 2018 - 19:39:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17371 Registrován: 5-2002	Vlčoun: Kdyby to aspoň směřovalo k něčemu víc než že se totéž bude opakovat příští rok No tak přinejmenším ta 231 už směřovat začala. Item Beroun.
Mořepetr	Pátek, 17. srpna 2018 - 19:45:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2930 Registrován: 3-2006	Ad Šari: Přesně tak. Potřebovali peníze na opravu, tak dali jako důvod odklony a ono nic. Vůbec bych se nedivil, kdyby to odklonění Švejků, bylo hlavně z důvodu splnění podmínky dotace.
Viados	Pátek, 17. srpna 2018 - 20:14:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 4-2003	Kolik elefantů ČD ušetřily během výluky na 171? Využily ji aspoň k nějaké hromadnější opravě, nebo elefanti jenom stojí někde v kopřivách a čekají na konec výluky? Už několik dní totiž ráno i večer jezdím syslografem. Hope for the best, but be prepared for the worst.
Petr_vlček	Pátek, 17. srpna 2018 - 21:05:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12094 Registrován: 5-2004	"Item Beroun" Jo, místo který nebylo nijak problémový natož limitující až na shnilý zhlaví co už se asi 3 roky neopravovaly. Limitující je 171 kde se každej rok jen flikuje s výlukama něco mezi čtvrt a půlrokem.
Mladějov	Pátek, 17. srpna 2018 - 21:15:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12700 Registrován: 3-2007	No ale až se to dokončí celý, tak budeš moci využívat perfektní 171 minimálně do tvých 124. narozenin
Qěcy	Pátek, 17. srpna 2018 - 21:58:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5119 Registrován: 9-2005	Brame, jednak nemam potrebu kohokoliv trumfovat, jednak mi neni jasne, co temi narazkami na pocet a kvalitu svaru chcete rict. Proste a jrdnoduse diky teto akci ubude pck a co se tyce komfortu jizdy, tak rikam v podstate to co tratovak. Komfort se zlepsi, ale kdyz se nebude kazdorocne podbijet cela trat, nebo co dva roky, tak tento stary typ svrsku nemuze udrzet stabilni gpk. A hlucnost se snizi, propadle svary uz nebudou ani cvakat ani lomcovat s vagonkama. Nevim, co je na tom k nepochopeni. Ano, jsou koleje s mnohem bic propaslymi svary. Zejmena na trati 171 a drive se takto prasacky svarovaly hlavne kolejnice r65. A jestli narazite na to, ze jsem tzv. prehmozdinkovani nazval super akci, tak to proto, ze oproti minulym nejmene 40 letum prasackeho flikovani je to akce systematicka, ktera prinese nektere trvale zlepseni, zejmena v podstatnem snizeni pck. Akorat se mela delat pred dvaceti lety. A i s brousenim hlav. Dotaz na tratovaka: ktere useky se maji brousit? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hajnej	Pátek, 17. srpna 2018 - 22:59:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17372 Registrován: 5-2002	Vlčoun: nebylo nijak problémový natož limitující až na shnilý zhlaví Jo aha, vjezd obracejícího Os čtyřicítkou už od vysunutýho zhlaví vůbec nijak nelimituje a buď vjezd nebo odjezd křížem taky ne...
Tomáš_záruba	Pátek, 17. srpna 2018 - 23:04:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2926 Registrován: 5-2002	Hajnej: No při TR 50 km/h vlastně ani ne. :-))) Aneb když se PJ změní v TOR a vydrží to desítky let, tak je to vlastně solidní základ že "ty tratě něco vydržely". ;-)
Petr_vlček	Sobota, 18. srpna 2018 - 07:41:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12095 Registrován: 5-2004	Nevim ze by beroun byl pricinou neustalyho zpozdeni a ruseni vlaku. Tim je predevsim radotin-brichovice, revnice-karlstejn a karlstejn-beroun, tedy useky kde se v kazdym z nich kazdorocne par tydnu vylukuje aniz by to vedlo k nejakymu zlepseni. Lonska vic nez pulrocni vyluka na 171 byla zde zduvodnovana mj pripravou na expresni vrstvu aby se pri ni tolik nevylukovalo. Vysledkem je pocet vikendu i dnu o prazdninach bez vyluky spocitatelnej na prstech jedny ruky nesikovnyho truhlare.
Hajnej	Sobota, 18. srpna 2018 - 08:14:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17378 Registrován: 5-2002	TZ: No při TR 50 km/h vlastně ani ne Aha, a ta padesátka nic nelimituje...? Ponovu to má být od/do Prahy po rovnejch 85/90/110 a obrat přes nultou 80 při vjezdu i odjezdu - to už snad za to stojí, ne? Nebo snad co není 300+, to se nepočítá...?
Bram	Sobota, 18. srpna 2018 - 08:18:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9382 Registrován: 4-2003	Qěcy:Brame, jednak nemam potrebu kohokoliv trumfovat, jednak mi neni jasne, co temi narazkami na pocet a kvalitu svaru chcete rict. Vždyť já na toto téma zde takto vůbec nediskutuji, to bude asi reakce na někoho jiného . Jinak osobně si myslím, že stav trati mezi Čelákovicemi a Počernicemi je teď celkem slušný, snad i nějakou chvíli vydrží .
honzanr	Sobota, 18. srpna 2018 - 10:03:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 6-2016	V čase 9:47 "prosvištěl" kolem mé zahrady v Nučicích Rakovnický rychlík , takže ne přes Hostivice. Móóóc by mě zajímalo, proč je 173 zřejmě v úseku Řeporyje - Praha "rozj.baná, když se tam před 14denní výlukou jezdilo v pohodě, normálně na čas a teď tam vlaky nabírají v ranní špičce až 30minut sekeru. Manželka byla v ČT a v PÁ byla pěkně nasr.ná, když místo v 7:11 přijela na Smícháč v 7:40 protože to jelo plazením plížením vpřed a čekalo to na další zpožděné vlaky od Prahy! ČD zřejmě chtějí touto nespolehlivostí zase o zákazníky přijít. Ti zase přesedlají na ty blbý busy, který stojej na každym rohu a končej na Zličíně. No kdo chce kam, pomozme mu tam!
Šari	Sobota, 18. srpna 2018 - 10:53:14
Moderátor Číslo příspěvku: 15786 Registrován: 11-2005	To ti ale kolem zahrady prosvištěl CykloBrdy spěšňák. Rakovnický rychlík jel ve sledu za ním, ale v Rudné uhnul do Hostivic. Ad PJ: přečti si to výše. Je to z důvodu konsolidace po provedených pracích. lokomotivy.net FZF
Ghost	Sobota, 18. srpna 2018 - 11:29:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1936 Registrován: 1-2011	honzanr: Pán je evidentně kovaný železniční znalec, obvinit ČD z nespolehlivosti kvůli pomalým jízdám na trati. Level facebook.
Mořepetr	Sobota, 18. srpna 2018 - 12:01:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2933 Registrován: 3-2006	Ad Ghost: No předpokládám, že národní dopravce, důrazně proti této pomalé jízdě, která hrubě narušuje kvalitu jeho spojů, protestoval u správce infrastruktury. Nebo se mýlím a je je to manažerům ČD putna?
Suri	Sobota, 18. srpna 2018 - 12:46:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1760 Registrován: 4-2003	Šari: ROPID tedy vidí důvod zpoždění na hrbaté trochu jinak - viz mimořádnosti - 18.8.2018 09:34 - do odvolání -Vlaky linek Pošumavský rychlík, Rakovnický rychlík, Cyklo Brdy, R26 a S6, mohou být po projetím úsekem Praha - Beroun až o 50 minut opožděny, nebo odřeknuty. Důvodem jsou pomalé jízdy kvůli špatnému stavu trati. - dnes to tedy bude loterie;
Přilepy	Sobota, 18. srpna 2018 - 13:01:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 1-2009	171,173 jazdí sa už horšie ako na slovenských regionálnych tratiach R 761 +55 min,Ex 555 +25 min,R 766 už pred odchodom z Prahy hl.n.+15 min Zaujímavé,že SŽDC nechala cez víkendy všetky rýchliky aj osobáky.Som zvedavý,ako to dnes vyjazdia po jednokoľajnom úseku
Qěcy	Sobota, 18. srpna 2018 - 19:54:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5121 Registrován: 9-2005	Bram: pardon, to měla být reakce na Hroch Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Nikolas	Neděle, 19. srpna 2018 - 21:38:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 6-2010	VIDEO: Vzpomínka na pražské "Pantografy" 2014 - 2018 část II. https://youtu.be/EO97857BOoE Více železničních videí ZDE
Radekc	Pondělí, 20. srpna 2018 - 12:04:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 12-2007	Měšice včera - foceno mobilem... Moje železniční a letecká videa na YouTube Soukromé létání se sdílenými náklady
Hajnej	Úterý, 21. srpna 2018 - 12:54:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17390 Registrován: 5-2002	Radekc: Měšice včera To byl nějak nízkej průlet...
Jeník_H..	Úterý, 21. srpna 2018 - 19:10:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2163 Registrován: 3-2015	Dnešní rychlík odpoledne s pěkným šachovým Esem.
Hroch	Úterý, 21. srpna 2018 - 20:25:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12427 Registrován: 8-2004	Qěcy: "Komfort se zlepsi, ale kdyz se nebude kazdorocne podbijet cela trat, nebo co dva roky, tak tento stary typ svrsku nemuze udrzet stabilni gpk. A hlucnost se snizi, propadle svary uz nebudou ani cvakat ani lomcovat s vagonkama. Nevim, co je na tom k nepochopeni." Na tom, co píšu, není co chápat nebo nechápat. Prostě jen konstatuji, na co jsem přišel každodenním pozorováním, že ten vyšší komfort nenastal. Ale klidně si tvrďte opak, je to názor proti názoru, do krve se s Vámi kvůli tomu bít nemíním. Qěcy: "A jestli narazite na to, ze jsem tzv. prehmozdinkovani nazval super akci," Ano narážím. Bram: "Vždyť já na toto téma zde takto vůbec nediskutuji, to bude asi reakce na někoho jiného." Já jsem si to přeložil. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Radekc	Středa, 22. srpna 2018 - 06:54:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 12-2007	Hajnej: letěl jsem jako Tleskač a dostatečný vztlak zajistil nadjezd Moje železniční a letecká videa na YouTube Soukromé létání se sdílenými náklady
Tratovak	Středa, 22. srpna 2018 - 18:54:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1921 Registrován: 12-2007	ktere useky se maji brousit? Obe traťové koľaje Vyso - HoPo. A v rámci nejakej komunikácie padlo niečo o Balabenka - Holešovice a možno toho bude viac, ale o tom nič neviem, takže bez záruky...
čelakovičan	Středa, 22. srpna 2018 - 20:39:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6247 Registrován: 8-2006	Odpoledne v 17:30 z Vysočan jsem z 9425 viděl červený terč v satalické koleji. A v HoPo jezdí k ostrovnímu nástupišti i vlaky od Vysočan na Zeleneč.
Vydoň	Středa, 22. srpna 2018 - 21:35:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 3-2010	čelakovičan: "Odpoledne v 17:30 z Vysočan jsem z 9425 viděl červený terč v satalické koleji. A v HoPo jezdí k ostrovnímu nástupišti i vlaky od Vysočan na Zeleneč. " V Satalické koleji je výluka pro "zajištění a očištění nestabilních skal, výměnu def. vadných kolejnic a jejich zavaření". A v HoPo se čistí 1.+3. SK

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru