Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 17. 09. 2018

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 17. 09. 2018

dolů

autor	příspěvek
-aa-	Pátek, 07. září 2018 - 19:43:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4516 Registrován: 12-2007	Náš barák má fasádu 19 m (měřeno z leteckého snímku na mapy.cz, v terénu jsem kvůli tomu s metrem neběhal) od bližší koleje pravobřežky v jejím nejsilněji zatíženém úseku s maximální rychlostí 120 km/h a přežít se to dá bez problémů. Už jen výměna kolejnic (a postupná výměna parku kontejnerových vozů) vedla k citelnému snížení hlukové hladiny. A po mírném úsilí moloch na pozemku povolil i stavbu švagrova baráku, byť ten z pochopitelných důvodů situoval nejblíže koleji garáž a okna umístil do zbylých tří stěn domu. Bohužel při modernizaci mám zpečetěno, že mi před barák postaví protihlukovou stěnu a místo výhledu na vláčky a do přírody budu čumět do záhy počmáraného kusu betonu, který patřičně zkrášlí celou vesnici. To bych snad radši poslouchal ty vlaky. Ale jak říkal v mírné nadsázce projektant, musí udělat vše pro ochranu mého zdraví, a to i proti mojí vůli.... A naše ulice je holt jednou z nejvíce hlukem postižených lokalit v celé síti SŽDC. Nedávno umřela v jednom ze sousedních domů v ulici paní, která v tom domě prožila celý život. Před smrtí to byla nejstarší obyvatelka vesnice, bylo jí hodně přes 90. Takže ono to asi s tím vlivem hluku z železniční dopravy na člověka nebude tak žhavé, jak se někdy povídá.... Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek. Děkujeme za pochopení!
Hroch	Pátek, 07. září 2018 - 20:24:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12454 Registrován: 8-2004	-aa-: "Ale jak říkal v mírné nadsázce projektant, musí udělat vše pro ochranu mého zdraví, a to i proti mojí vůli...." Když mu legislativa a krajská hygiena nedá na výběr, tak mu ani nic jiného nezbývá. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
750371	Sobota, 08. září 2018 - 07:44:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12510 Registrován: 9-2007	a třetí možnost je, se odstěhovat... To je stejný, jako když se v PH nadává na magistrálu pod okny a vůbec celkovou přeplněnost všeho, turnusové kolony na silnicích ...atd. ale všichni si ve finále chrochtají blahem a denně v kolonách čekají. Nutno dodat, že kromě bydlení v okolí magistrál, považuji za vrchol luxusu i bydlení u zast. Podbaba, kde cestující z vlaku vidí nejen do kuchyní obyvatel, ale i do ložnic...nebýt tam hluk 24h ze všeho, tak by bylo možná z těch ložnic i něco slyšet. Prostě paráda. Asi o moc přicházím, když z okna koukám na kopce a údolí Ploučnice... s Ropidem na věčné časy...ámen...
Tomáš_záruba	Sobota, 08. září 2018 - 11:10:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2939 Registrován: 5-2002	-aa- Vzhledem k tomu, že PHS není pro provoz dráhy bezprostřední nutnost, tak pochybuji, že OŘ bude dvakrát aktivní v jejich obnově, pokud je neznámý vandal po kolaudaci nějak poničí, popř. jejich horní část.
Wigles	Sobota, 08. září 2018 - 15:56:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 2-2016	Nedávno opravovaný přejezd v Černošicích (ten velkej) dnes nefunkční dopravní kolaps na silnici + nepravidelnosti v dopravě -> odklony přes Krč. No a včera jsme skoro hodinu trčeli před Černošicemi okolo 10té večer (nevím už jaký spoj to byl). Neznáte někdo příčinu? Nikdo nám nic neřekl, jen že mimořádnost.
Qěcy	Sobota, 08. září 2018 - 16:10:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5143 Registrován: 9-2005	TZ: betonová PHS blbě hoří a blbě se rozbíjí nebo rozebírá. Pravda, místy jsou i hořlavé PHS. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Marek_M	Sobota, 08. září 2018 - 22:48:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 1-2017	Den PID v Čelákovicích 8.9.2018 (foto Čelákovice)
Marek_M	Sobota, 08. září 2018 - 22:51:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 1-2017	Den PID v Čelákovicích 8.9.2018 (foto Lysá nad Labem)
Jeník_H..	Sobota, 08. září 2018 - 23:02:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2203 Registrován: 3-2015	Marek M: Taky koukám bezva akce podobně jako v Příbrami. Taky jsem o tomhle uvažoval Bobinka a Žabák to bych si taky užil ale na dvou akcí být nelze v jeden den kouzlit neumím.
Marek_M	Sobota, 08. září 2018 - 23:12:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 1-2017	Jeník_H: Díval jsem se, fotky z Příbrami se taky povedly.
PeMi	Neděle, 09. září 2018 - 13:03:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 9-2013	https://youtu.be/JjqCe_e8NoQ Retro Bobina v Kolíně a Českém Brodě (a ostatní vlaky).
T4440276	Neděle, 09. září 2018 - 20:41:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2695 Registrován: 9-2009	Regionální den PID Čelákovice (8. 9. 2018):
Tratovak	Úterý, 11. září 2018 - 09:40:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1953 Registrován: 12-2007	Neviete niekto zistiť kade a kedy pojde do/z BnL legiovlak? http://www.csol.cz/domains/csol.cz/images/Projekty/Legie100/Legio vlak/Brand%C3%BDs_nad_Labem/LEGIOVLAK_A2R_Brandys.jpg
Pepan.1981	Pátek, 14. září 2018 - 11:37:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 1-2015	750371: "Ropid: "na lince S41 začaly jezdit výhradně méně kapacitní jednotky 814 (pod 100 osob/vlak) s max. rychlostí pod 100 km/h" 814.2 kapacitně pod 100 osob? To by každý musel mít minimálně 180kg 814 s max rychlostí pod 100km/h.... no světe div se, v Praze možná pod 100, ale jinde konstrukční max. 80km/h Už to tam nepijte ani ředěný..." Pánové z Ropidu zapomněli, že na trase S41 se nenachází ani jeden úsek se stokilometrovou rychlostí. Pane Bože, už to nehulte !!! "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Tomáš_záruba	Pátek, 14. září 2018 - 12:24:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2948 Registrován: 5-2002	Error. 100 km/h tam je.
Mladějov	Pátek, 14. září 2018 - 12:31:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12753 Registrován: 3-2007	Bože, prostě se to napsalo tak, aby to vyhovělo Arrivě a nevyhovělo ČD, dokonce není podmínkou ani nízkopodlažnost - co na tom hledáte pořád jako nějací autisti ?
mot	Pátek, 14. září 2018 - 13:14:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 7-2017	By mě zajímalo, jestli by prošlo 854+954 (nespekulujte, jestli jsou k dispozici nebo ne). (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Blanka	Pátek, 14. září 2018 - 17:21:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 12-2014	Video z rozlučky s Žabotlamy 10.8.2018 - až do posledního odjezdu https://youtu.be/6Y4eKmI7KTo Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
Miloš_jonák	Pátek, 14. září 2018 - 17:58:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 12-2007	mot: To je stejné jako řešit jestli by na S34 prošel Národní s Regionovou, která by mohla být okamžitě a na takovém výkonu by zřejmě vyhověla bez problému, přesto se na to pod Tatrami speciálně vyrábí tento střep...
Pikehead	Pátek, 14. září 2018 - 20:37:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4410 Registrován: 3-2007	No projít by prošel, ale von "Národní dopravce" nemá ani ten regiošuk. Chápu, že je nezbytná hysterie, že zase někde přestávají platit režijky, ale do pražského uzlu se prostě musí dostat další vozidla, protože tam celkem kriticky chybí. A vypadá to, že přes ČD cesta moc nevede, viz porod ježka s posilovou soupravou reko Bmto na 171, která se několikrát rozpadla, pak jí jednou tahali i dva brejlovci atd. atd. ...
Miloš_jonák	Sobota, 15. září 2018 - 01:15:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 12-2007	No projít by prošel, ale von "Národní dopravce" nemá ani ten regiošuk. A kam teda zmizely všechny ty regiošuky ze Šumavy, traťe Veselí-Velenice, náhrady Stadlerem, žraloky? Že by přesun na lokálky, kde nejsou nezbytné?
-aa-	Sobota, 15. září 2018 - 07:41:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4521 Registrován: 12-2007	mot: Nemohu mluvit za objednatele, ale myslím že dopravce moc dobře ví, že filozofií by soupravy 854 + 954 by stejně jako např. 843 + 943 nebo 842 + 943 nebo 842 + 943 na přechodné tříleté období postačovaly (jen by bylo nutné splnit požadavek na minimální požadovanou kapacitu, tedy by asi bylo zapotřebí ještě něco přihodit), dalo by se diskutovat i o složení soupravy ze dvou motorových vozů. Jiná věc je, že roli by hrála také cena a je otázka, jak by to v případě takových souprav vypadalo. Nicméně pokud je mi známo, České dráhy se v jimi navrženém a konzultovaném řešení omezily na řadu 814, a to ještě nutno říct, že k té konzultaci je musel objednatel urgovat, neboť samy od sebe by se ke nejspíš vůbec nezúčastnily (aneb spíše zde zaujaly postoj ála Ústecký kraj, nikoli postoj dle vzoru Pardubice - Liberec ... je vidno, že názor státního dopravce na tzv. poptávková řízení je velmi proměnlivý, ale toho si snad již každý všiml), objednatel však o návrh řešení situace od současného dopravce měl eminentní zájem. Miloš_jonák: Když se vrátíme o těch pět let zpět, tak si možná vzpomeneme, že národní dopravce tehdy dal stanovisko, že o provozování linky S34 nemá zájem. Onen "střep" pod Tatrami se vyrábí, dopravce má ve smlouvě po polovině kontraktu zahájit provoz na 50% výkonů nízkopodlažně. Nakonec padla dohoda, že dopravce si pořídí taková vozidla dvě, bude s nimi primárně zajišťovat 100% výkonů a pouze pro záskoky bude sloužit původní řada 810. Ještě počkejme, kdy se konečně podaří ČD vysoutěžit a dodat nové motorové jednotky pro trať Praha - Kladno, následně se předpokládá přesun řady 814 na linku S65, čímž bude turnusový provoz řady 810 (možná až na nějakou hluboce-noční výjimku na Pacifiku) na území hl.m. Prahy konečně ukončen. Pokud je mi známo, je objednatel velmi zvědav na spolehlivost onoho vozidla zpod Tater. V rámci standardů kvality PID pro další období 2019 - 2029 budou mnohá stávající vozidla národního dopravce podle všeho potřebovat určité rekonstrukce, aby po přechodném období (cca 5 let) zpřísněným požadavkům objednatelů vyhověly, a tak se v případě tohoto výrobce stanou právě ony "střepy" referenční zakázkou. Jelikož tento výrobce již bude mít v brzké budoucnosti i zkušenosti s výrobou elektrických jednotek, tak s ním určitě lze (obzvláště při nedostatku opravárenských kapacit v oblasti železničního průmyslu) počítat. Otázkou ovšem je, jaké budou reference. Objednatel proto počínání výrobce pečlivě sleduje již nyní. Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek. Děkujeme za pochopení!
David	Sobota, 15. září 2018 - 07:42:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14136 Registrován: 12-2007	A kam teda zmizely všechny ty regiošuky (...) Že by přesun na lokálky, kde nejsou nezbytné? - O (ne)zbytnosti konkrétní řady vozidla na předmětné trati rozhoduje mj. objednatel dopravy (v případě regionální železniční dopravy příslušné krajské úřady). - Zrovna na pražské tzv. Městské lince S41 není zrovna Regionova nezbytná už tuplem. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Gabuliatko	Sobota, 15. září 2018 - 15:45:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4667 Registrován: 12-2007	Ještě počkejme, kdy se konečně podaří ČD vysoutěžit a dodat nové motorové jednotky pro trať Praha - Kladno Je něco co by nutilo ČD k tomuto kroku? Pokud je mi známo, tak ČD zaujalo stanovisko že provoz na trati 120 je dočasný do doby elektrifikace a že pořizovat na ni nová vozidla nemá ekonomicky smysl. A podle mne maj pravdu, dokud cesta po této trati nebude připomínat návštěvu zábavného parku tak sem cpát nová vozidla asi fakt nemá cenu. Na jejich stavu by to muselo zanechat následky.
intelpetr	Sobota, 15. září 2018 - 16:09:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6440 Registrován: 12-2011	tak sem cpát nová vozidla asi fakt nemá cenu Původní plán byl Žraloky z Kladna po zahájení stavby přesunout na Rudnou či Pacifik. S touto úvahou už nákup nových vozidel tak nesmyslný není. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Gabuliatko	Sobota, 15. září 2018 - 16:13:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4668 Registrován: 12-2007	co sem pochopil tak žralok na trati 120 nevyhověl představám objednatele, takže z putovní vystavky sešlo
-aa-	Sobota, 15. září 2018 - 18:04:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4522 Registrován: 12-2007	Já tedy pevně doufám, že soutěž - nevím zda na žraloky, ale spíš na motorové jednotky pro trať Praha - Kladno pokračuje, alespoň ještě před měsícem to platilo. Kdyby tomu tak nebylo, pak bych se pomalu začal obávat, že přepřahů ála S41 by nastalo v dohledné době povícero. Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek. Děkujeme za pochopení!
Gabuliatko	Sobota, 15. září 2018 - 18:56:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4669 Registrován: 12-2007	Které jednotky vlastně připadají v úvahu a o jaký počet jde? Tuší někdo?
TU_134	Sobota, 15. září 2018 - 19:06:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 11-2014	-aa- Má 814 na S65 smysl? Vždyt se tam většinou nenaplní ani 810. Taky je otázka, jestli by 814 stíhaly vyjezdit uzel v Hostivicích v půl a zároven křižování na Smíchově.
honzanr	Sobota, 15. září 2018 - 19:34:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 6-2016	No je fakt, že by i hrbatá 173 taky potřebovala už něco lepšího než "Regíny". Ty jednonápravové podvozky už jsou za zenitem...
Johny11	Sobota, 15. září 2018 - 20:46:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3062 Registrován: 5-2002	Má 814 na S65 smysl? Vždyt se tam většinou nenaplní ani 810. Modla nízkopodlažnosti, přes kterou vlak nejede. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Tratovak	Sobota, 15. září 2018 - 22:18:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1955 Registrován: 12-2007	V rámci standardů kvality PID pro další období 2019 - 2029 Budú sa tieto štandardy týkať aj trate do Mochova?
lupinek	Neděle, 16. září 2018 - 09:13:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 7-2012
-aa-	Neděle, 16. září 2018 - 09:26:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4523 Registrován: 12-2007	Gabuliatko: 10 ks a o jaké jednotky může jít tuší nejspíš výběrová komise, která však nejenže nic nemůže říkat, ale nemůže ani naznačovat. TU_ 134: Má to smysl. To že se něco nenaplní dnes neznamená, že se nenaplní za pár let. Ono okolí trati se začíná měnit. Tratovak: To je dotaz, který neumím odpovědět. Nové standardy se budou primárně vztahovat na nové smlouvy od roku 2019. Ovšem předpoklad je, že se z nich vyjde i nyní při předpokládaném podpisu smlouvy na S41/S49. Smlouvu na S24 s KŽC má objednatel již uzavřenou. Jestli bude vyjednávat následně s dopravcem o změně standardů prostřednictvím dodatku mi není známo. Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek. Děkujeme za pochopení!
Orky	Neděle, 16. září 2018 - 10:06:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14395 Registrován: 10-2004	-aa-: A Vy se divíte? Řada 814 je asi jediná, kterou může nabídnout. Velkých motoráků a řidičáků k nim je nedostatek všude, v Praze navyšování výkonů na 070 se už řeší brejlovcem. A na 814 se šklebí objednavatel. ČD by tak musely jít do pronájmu. Johny11: Jsem zvědav na modlu nízkopodlažnosti na nových spěšňácích do Benešova. Co na nich vůbec bude jezdit?
čelakovičan	Neděle, 16. září 2018 - 10:49:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6263 Registrován: 8-2006	Kdo bude mít v listopadu čas a chuť, může přijít. http://www.celakovice.cz/cs/archiv-pro-akce-a-aktuality/koncepce- dopravy-v-celakovicich.html
Smithers	Neděle, 16. září 2018 - 11:05:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 12-2007	Orky: řadu 814 ČD daly na městskou linku jen za cenu oslabení jiných vlaků. A pronájem by přece nemusel být tak špatně. Nepronajaly si náhodou ČD Spidery pro HK kraj?
Gabuliatko	Neděle, 16. září 2018 - 11:09:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4671 Registrován: 12-2007	Nevím zda by Spider byl vhodné vozidlo na trat 120.
Tratovak	Neděle, 16. září 2018 - 12:44:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1956 Registrován: 12-2007	V Čelákoviciach by možno mohlo byť zaujímavé i toto:
Pikehead	Neděle, 16. září 2018 - 14:18:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4415 Registrován: 3-2007	-aa-: "pak bych se pomalu začal obávat, že přepřahů ála S41 by nastalo v dohledné době povícero." Jinak k těm mravcošukům - jel jsem tím asi 60 km ve vysokopodlažní části, srovnatelné s regiošukem, možná to bylo o něco tišší a o něco svižnější. Koncepčně je to ještě větší zvěstvo než před 15 lety regiošuk, ale asi jediná cesta jak po TSI získat za rozumné prachy schienenbus. Na obskurní výkony to snad stačí, ale rozhodně to není řešení univerzální. A mimochodem, jestli se to vyrábí v ŽOS Zvolen, tak to není "pod Tatrami" :-)
Orky	Neděle, 16. září 2018 - 14:42:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14396 Registrován: 10-2004	Pikehead: Možná pro KŽC byl nákup slušný peníz, ale pro Prahu 181 Kč/km za takové vozidlo moc slušné není.
Johny11	Neděle, 16. září 2018 - 16:24:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3063 Registrován: 5-2002	Orky: Jsem zvědav na modlu nízkopodlažnosti na nových spěšňácích do Benešova. [happy] Co na nich vůbec bude jezdit? Tak víme, jak to v tuzemsku chodí. Pro každého platí jiné podmínky. Anb když dva dělají totéž, není to totéž... Důležité je myslet politicky, Kefalín. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
intelpetr	Neděle, 16. září 2018 - 16:40:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6444 Registrován: 12-2011	Poctivé vozidlo musí být poctivě zaplaceno. Třeba Arriva by to určitě odjezdila za míň a ještě by z Německa přivezli něco nízkopodlažního na pronájem. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
-aa-	Neděle, 16. září 2018 - 17:57:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4524 Registrován: 12-2007	Orky: Nedivím. Když má dopravce málo vozidel, musí si určit priority. Pronájem se jim nabízel, dokonce začala i jednání. Ale ČD samy si je zkomplikovaly tak, že to dopadlo, jak to dopadlo. Zřejmě nebyl zájem. Sp Benešov - to samé co na Jordánu. Nic jiného dopravce nemá. Středočeský kraj si přál ČD, ostatně již před pár lety do závazku Arrivu odmítl (na rozdíl od Prahy, kde již bylo projednáno). Zejména ve středočeském dopravním výboru velmi často vítězila síla režíjky. Pikehead: Je to tak, byla to nejlevnější varianta. Uznávám, že pod Tatrami Zvolen tak úplně není (i když v přeneseném významu vlastně ano), ale navazoval jsem na předřečníka, který vozidlo takto definoval. Orky: Parametr vlkm nemám rád. Není zdaleka spravedlivý a o láci zajišťované služby toho mnoho neprozradí. Je to jen takové pěkné statistické číslo, nic míň, nic víc. Když na jeho základě někdo vyřvává o drahotě nějakého výkonu, jediné co tím jasně deklaruje, že on sám o problematice mnoho neví ... anebo nechce vědět. Bohužel vlkm jsou oblíbenou kratochvílí mnohých novinářů, někdy i těch tvářících se rádoby velmi odborně. A teď pozor - tyto řádky nebyly žádnou reakcí na konkrétní linku S34, aby nedošlo k omylu. I když tento ýkon je učebnicovým příkladem, víc to stojí, než jezdí, o víkendu a večer to nejezdí vůbec. Kdyby ta linka nejezdila ani v sedle, to by teprve byla astronomická cena za vlkm, která by teprve umožňovala neználkům křičet jejich moudra A tak zrovna na tomto případu můžeme vidět, kterak je celý parametr cena vlkm pro takové soudy k prdu. Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek. Děkujeme za pochopení!
RadekŠ	Neděle, 16. září 2018 - 19:25:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8477 Registrován: 4-2003	učebnicovým příkladem, víc to stojí, než jezdí, o víkendu a večer to nejezdí vůbec. Kdyby ta linka nejezdila ani v sedle, to by teprve byla astronomická cena za vlkm, která by teprve umožňovala neználkům křičet jejich moudra[happy] A tak zrovna na tomto případu můžeme vidět, kterak je celý parametr cena vlkm pro takové soudy k prdu. Dá se to někam tesat? obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Qěcy	Neděle, 16. září 2018 - 21:03:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5152 Registrován: 9-2005	No jo, když ta mochovka bez ohledu na vlkm vozi ve špičce lidí tak do midibusu a v protisměru nikoho. To dokáže Středočeský kraj obhajovat? Tam má zkrátka jezdit bus a hotovo. Jak lze donutit kraj ke zrušení smlouvy s KŽC na Mochovka a nahradit linku S24 busem PID? (Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.) Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Jis	Neděle, 16. září 2018 - 21:15:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1648 Registrován: 12-2007	Které jednotky vlastně připadají v úvahu a o jaký počet jde? Tuší někdo? PESA Link (= Regioshark), Alstom Lint. Toť vše. Soutěženo je 10 ks jednotek s kapacitou 120 míst. (Příspěvek byl editován uživatelem Jis.)
-aa-	Pondělí, 17. září 2018 - 07:01:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4525 Registrován: 12-2007	Qěcy: Což takhle třeba při volbách? Jis: Cosi proniklo od těch co nesmí ani naznačovat, že účastníků mají pět. Otázka je, zda některý z nich nenabídl místo motorové jednotky kočárek nebo jízdní kolo. Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek. Děkujeme za pochopení!
Strom	Pondělí, 17. září 2018 - 07:44:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 7-2008	Což takhle třeba při volbách? -aa- to je fór dne, nebo jak to mám chápat? V roce 2013, když vekslák začal jezdit S 34, tak tam byl primátor za TOP 09, dnes je tam ta ta dáma z ANO a výkony jsou téměř stejné, ale penze rostou... Pražský motoráček, to je podobný... Středočeský kraj, od roku 2012 byla hejtmanka ČSSD, potom ten pán z VaK Nymburk, taky ČSSD, po volbách ANO + starostové, nyní ANO s ČSSD. A neděje se nic, vekslák se v tom prostě umí pohybovat, jednat nebo ví kde a komu plakat. Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Qěcy	Pondělí, 17. září 2018 - 08:49:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5154 Registrován: 9-2005	A která partaj přestane v Středočeském kraji a v Praze rozhazovat prachy za VHD bez výběrového řízení? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
749.258-0	Pondělí, 17. září 2018 - 09:10:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 8-2017	Pražský motoráček, to je podobný... Taktéž Rakovnický rychlík v Zamračené se dvěma vozy a 3-4 členým personálem, který (stejně jako fotografové kolem trati) převažuje nad počtem cestujících.
074	Pondělí, 17. září 2018 - 10:57:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 3-2010	aa: když si takto zahustujete 221, tak berete v potaz jeji kapacitu a potřeby Uhrineveskeho terminálu??
TU_134	Pondělí, 17. září 2018 - 13:57:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 11-2014	-aa- To že se mění okolí trati ještě neznamená, že se za pár let na Semmeringu naplní 814. A je jisté, že se s 814 zvládne vyjezdit současný grafikon? Když už na Semmering něco jiného než 810, tak jedině RS1. Ještě mě napadá, že ty RS1 by mohly jezdit zatím na S41 místo Arrivy. Je to nízkopodlažní a stovkou to jezdit umí. Akorát ve špičce by musely jezdit dvě spřežené jednotky. Po nasazení nových elektrických jednotek na S41 dát RS1 na Semmering. Vzít je můžeme z Královehradecka, kde jsou u všech vlaků jízdní doby počítané pro 810/814/854 takže tam můžeme místo nich z Prahy dát regiošuky.
Bobmaster	Pondělí, 17. září 2018 - 14:00:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 7-2017	074: neberou, prostě jak to vyjde, tak to vyjde. Už geniálním tahem jsou ty nové spěšňáky do výluk Vršovice - Hostivař, myslím že nás čekají ještě zajímavé časy
Brr	Pondělí, 17. září 2018 - 14:26:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3539 Registrován: 5-2002	Ty spěšňáky tam už nějakou dobu jsou, s novým GVD jich několik ubude.
Ghost	Pondělí, 17. září 2018 - 14:44:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1949 Registrován: 1-2011	Vzít je můžeme z Královehradecka, Až na to, že ty hradecké RS1 jsou v tak šrotovém stavu, že i vyrachtaná pražská tria jsou proti nim stroje v plné síle. Nejen, že prakticky nikdy nejezdí všechny čtyři kusy, ale většinou jezdí jen dva, někdy jen jeden. Navíc tam (ne)jezdí na základě smlouvy s krajem. Tím bych to uzavřel.
-aa-	Pondělí, 17. září 2018 - 20:44:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4526 Registrován: 12-2007	Strom: Jo, to neumím okomentovat. Tak asi to všichni politici chtějí. nebo je to nějaké zednářské spiknutí. 074: Tak jestli to myslíte jako otázku na objednatele, pak si nejsem tak nějak jist, zda právě toto brát v potaz je jeho úloha. Od toho tady je především přídělce kapacity. A ten, pokud je mi známo, tvrdí, že kapacity je dost, a to třeba i na trati Praha - Kolín, kde třeba já bych si to vůbec nemyslel. Každopádně přetížená infrastruktura ještě nikde vyhlášena nebyla, takže kapacita nejspíš skutečně je a bylo by hloupé ji nevyužít. Nevím konkrétně co myslíte tím zahuštěním 221. Pokud se jedná o sedlový provoz do Říčan, přišel na to požadavek od městských částí Uhříněves, Kolovraty a od města Říčany. SŽDC kapacitu našla, finanční požadavky dopravce byly výhodné, tak bylo rozhodnuto objednat. Spěšné vlaky souvisí s integrací oblasti Benešovska, IDSK chce omezit autobusy Benešov - Praha, takové má ostatně i úkoly od politického vedení kraje, není se čemu divit. Bobmaster: A že to vyšlo zrovna do období, kdy se spouští práce mezi Hostivaří a hlavním. Co s tím naděláme? Už mohla být ta stavba téměř hotová, kdyby běžela dle původního harmonogramu. V zásadě je to obdobný příběh jako s plzeňskými expresy a Ejpovickým tunelem. Objednatelé už nemohou čekat, až někdo připraví podmínky. Takové hrdinství se mohlo provádět v časech, kdy železnice nikoho z politiků nezajímala a cestujících byla stěží polovina. Bohužel provozovatel dráhy nezachytil trend a asi ne úplně dobře analyzoval poptávku. Není to tak dávno, co jsem od špičkových zaměstnanců SŽDC slýchal: Cha cháááá, osobáky po 15 minutách - kdo by tím jezdil???". A to bylo v časech, kdy se rozhodovalo o tom, jaká bude k dispozici kapacita dnes. Mimochodem, podobné věty, jen na mírně obměněné téma slýcháme i dnes. Třeba v otázce výlukových odboček. Cha, chááá k čemu nějaké výlukové odbočky, když bude výluka, tak se prostě půlka vlaků odřekne, to je přece jasný, že když je výluka, tak nemůže jet všechno. Bohužel poučení co dělat s lidmi nacházejícími se v těchto vlacích zatím nikdo nepřidal. za pár let bude problém (na trati 171 to moc dobře znají už dnes). TU 134: Uvidíme. Povíme si za pár let. Obávám se - bez ohledu na technický stav - že záměrem Královéhradeckého kraje rozhodně není tato vozidla jen tak odeslat do Prahy s dobrým pocitem, že pomohli hlavnímu městu. Sbírky na Národní divadlo se dnes v regionech již příliš nenosí. Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek. Děkujeme za pochopení!
Gabuliatko	Pondělí, 17. září 2018 - 20:55:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4673 Registrován: 12-2007	-aa- pane, tušíte proč na trati 120 není klasická výluka se všemi náležitostmi, ale jen cosi s vyloučením provozu v úseku Veleslavín - Bubny? Vím že se ptám na všech frontách, ale prostě nechápu jak může někdo 2 měsíce provozovat něco co se tváří že jezdí dle jízdního řádu a přitom to končí ve dvou třetinách nehledě na veškerý infromační systém okolo (ten se taky tváří že vše jezdí jak má, prostě vlak s cílovou stanicí Bubny).
mot	Pondělí, 17. září 2018 - 21:50:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 7-2017	Já tedy nevím co chcete vědět, ale na stránkách ČD je uvedeno PLÁNOVANÁ VÝLUKA. Vlaky ... budou v úseku Veleslavín-Bubny Vltavská z důvodu VÝLUKY odřeknuty.
Gabuliatko	Pondělí, 17. září 2018 - 22:04:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4676 Registrován: 12-2007	Mě jen zajímá proč se všechen IS ve vlacích a na nádražích tváří že vše jezdí na Bubny. A pro to v CISu bylo až po urgencích a ne dopředu, když to byla "ta plánovaná výluka". V MHD se dělá výlukový jízdní řád i když autobus zastavuje 1/2 dne o zastávku navíc a tady ... Nestěžuji si, jen mne to zajímá proč se zvolila u tak dlouhé výluky takováto cesta informování kaštanstva. Ono totiž v tomto duchu to klidně dál může jezdit na Masaryčku a v úseku Bubny - Masaryčka odřeknuto.

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru