Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 02. 12. 2018 předcházející | další

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 02. 12. 2018

dolů
   autor příspěvek
Neděle, 25. listopadu 2018 - 18:28:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2372
Registrován: 6-2016
 Jeffer: Zajímavý dokument! Jde do oblíbených.
Neděle, 25. listopadu 2018 - 18:55:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3180
Registrován: 3-2006
 Ad Jeffer:[ok]
Pondělí, 26. listopadu 2018 - 06:15:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2373
Registrován: 6-2016
 Přidám ještě jednu perličku z ledna 2010
Pondělí, 26. listopadu 2018 - 09:04:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 769
Registrován: 12-2007
 Pár fotek z pokračující stavby žst. Čelákovice. Aktuálně se dokončují plochy pro zeleň, probíhá oprava poklopů kabelových šachet, dokončeno oplocení žst. od Kozovazké ulice, dokončeny pěšiny mezi kolejema. Dále se pracuje na modernizaci budovy, cosi se staví v bývalé nádražní restauraci, vyměněny dveře a okna nádražní budovy, nová fasáda, probíhá obkládání objektu zab.zař.



Moje železniční a letecká videa na YouTube
Soukromé létání se sdílenými náklady
Pondělí, 26. listopadu 2018 - 09:36:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9526
Registrován: 4-2003
 Čelákovice se prostě celkově povedly, tedy alespoň dle mého názoru coby uživatele v dvojím provedení [proud]. Ještě to stavebně doladit a bude to fajn.

Skoro bych si dovolil říci, že by to měl být takový vzor pro další modernizace menších stanic s velkou frekvencí cestujících. Ještě bych doplnil nějaké nouzové nástupiště ke koleji 0 (mezi koleje 0 a 2), aby se dala kolej 0 použít i pro nouzové zastavení osobního vlaku pro výstup a nástup cestujících. Za běžného provozního stavu (provoz po koleji 2) by přístup na toto nástupiště byl samozřejmě uzavřen.
Pondělí, 26. listopadu 2018 - 10:58:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5277
Registrován: 9-2005
 Už vidím, jak při kdejaké výluce bude nařízeno používat provizorní bariérové nástupiště a všichni, včetně cestujících, z toho budou nadšení. Nepodporuji tyhle improvizace ani trochu.
Vždy se dá jet k nástupišti, výluky se takto mají plánovat. Jako výpravčí budu při mimořádnosti radši šíbovat s ešusem, než řešit vyndávání cestujících na bariérové nástupiště, nebo nedej Bože výstup z prvních dveří a řešit nemožnost vykládky kočárků a bicyklů. A v případě totální nemožnosti vystoupit jinde, než na nulté, se holt vystoupí mimo nástupiště, tam jsem připraven na cokoliv, pomoct komukoliv s čímkoliv. No a když si ČD musejí na to alibisticky volat hasiče, tak ať si je volají.

(Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.)
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pondělí, 26. listopadu 2018 - 11:23:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9528
Registrován: 4-2003
 Qěcy:Už vidím, jak při kdejaké výluce bude nařízeno používat provizorní bariérové nástupiště a všichni, včetně cestujících, z toho budou nadšení. Nepodporuji tyhle improvizace ani trochu.

To máš nejspíš úplnou pravdu. V poměrech panujících na SŽDC by to asi vedlo k nadužívání tohoto provizorního nástupiště. Tuto zjevně "národní" záležitost jsem zapomněl uvažovat, takže svůj nápad radši beru zpět [sad].


A v případě totální nemožnosti vystoupit jinde, než na nulté

Tak to je pro změnu nejspíš situace s téměř nulovou pravděpodobností výskytu...
Pondělí, 26. listopadu 2018 - 11:46:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1995
Registrován: 12-2007
 Podľa mňa sa Čelákovice tiež koncepčne podarili.
Len to, čo páchajú s tou budovou, na 9 rokov "starej" fasáde - to mi hlava neberie...
Asi nevedia čo s peniazmi [sad]
Pondělí, 26. listopadu 2018 - 14:32:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2303
Registrován: 8-2010
 Tady na straně 22-25 se taky cosi píše o dokončených Čelákovicích...[jidlo]
Pondělí, 26. listopadu 2018 - 18:59:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 12-2003
 Koncepce dopravní části dobrá. Ale tomu baráku dávají dobrý kouř, jen co je pravda [uhoh] Velmi necitlivé zateplení. A co má být ta černá "fasáda" na roštu?
Pondělí, 26. listopadu 2018 - 20:36:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5278
Registrován: 9-2005
 To bude asi protiteroristický pancíř technologické části budovy.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pondělí, 26. listopadu 2018 - 21:05:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12557
Registrován: 8-2004
 K provizornímu nástupišti u 0.SK - pokud by se v ten moment nedala používat 2.SK (jakože to v podmínkách SŽDC předpokládám), tak je to ještě horší než bez něj. K využití by přišel nejspíše při výluce liché skupiny a pak je lepší jedna kolej s hranou (2.) a jedna bez alespoň pro R (0.) než jen ta 0. bez dalšího.

K celkové koncepci - víc by se mi líbilo, kdyby cílově byla bývala v HoPo předjídzná s hranou v liché (z Prahy) - protože do Prahy se nepředjíždí - a pak tedy z toho plyne v Čelákovicích naopak v sudé (do Prahy). Tj. v Čelákovicích vnější u 2.SK a ostrov mezi 0. a 1.SK. (Anebo ještě lépe vnější ostrov jednostranný a ostrov oboustranný. [proud])
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pondělí, 26. listopadu 2018 - 22:53:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 6-2009
Hroch:
"K celkové koncepci - víc by se mi líbilo, kdyby cílově byla bývala v HoPo předjídzná s hranou v liché (z Prahy) - protože do Prahy se nepředjíždí - a pak tedy z toho plyne v Čelákovicích naopak v sudé (do Prahy). Tj. v Čelákovicích vnější u 2.SK a ostrov mezi 0. a 1.SK. (Anebo ještě lépe vnější ostrov jednostranný a ostrov oboustranný. [proud])"
Když se na to koukám po přestavbě, tak souhlasím, že by v byl lepší ostrov mezi 0. a 1.SK, a 3.SK jako nejdelší by byla hlavně pro nákladní dopravu[happy]. Ještě bych k tomu přidal i spojku z 1. přímo do 0.SK na pražském zhlaví - perfektní pro mimořádné obraty zpožené S9 (i když za mé směny to zatím nebylo potřeba). Ale myslím si, že i nynější stav je dobrý. Hlavně pohodlný přístup k vlakům pro většinu cestujících - ten se výrazně zlepšil. Přiblížil se o dvě koleje blíže k budově a umožňuje i pohodlný pohyb cestujících.[vypravci]
Předjíždět zpožděným rychlíkem osobák ve směru do Prahy půjde v pohodě (za tímto účelem se zřídila 0.předjízdná pro rychlost 80/100), spěšným vlakem už ne, tím až v Horních Počernicích. Vše samozřejmě až s autoblokem, v dnešním stavu se opravdu nevyplatí předjíždění rychlíkem nevyplatí pokud není předjíždění provedeno v Lysé.
Co mě ale opravdu štve, že zůstalo do Mstětic jednosměrné AH[angry] a tím jsou zbytečné jízdy na PN na nesprávnou kolej. Mám tak minimálně pět zbytečných úkonů navíc při odjezdu na 1.TK na SZZ ESA. A to nemluvím o zbytečném závorníku na výhybce M1. Opravdu nevím proč se zřizoval.
Úterý, 27. listopadu 2018 - 00:48:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8491
Registrován: 5-2002
 I na základě červencové diskuze zde jsem se po volbách stal členem dopravní komise města Mnichovice. Ne, že by to bylo něco důležitého :-)

Ale když jste tak moc T.H. sepsuli za členství v zastupitelstvu Rychnova, tak abych nebyl vynechán [rofl][biggrin][rofl]
Úterý, 27. listopadu 2018 - 05:38:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1996
Registrován: 12-2007
 Po preložke bude 3.SK dobrá ako je - niekam ten mochov bude treba upratať... [biggrin]
Úterý, 27. listopadu 2018 - 06:23:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9531
Registrován: 4-2003
 Josef Sandr:Když se na to koukám po přestavbě, tak souhlasím, že by v byl lepší ostrov mezi 0. a 1.SK, a 3.SK jako nejdelší by byla hlavně pro nákladní dopravu

Když už to nějak vylepšovat, tak se mělo vytvořit jednostranné nástupiště i u nulté koleje, ale ponechat jednostranné u koleje č.2. Bylo by to tak mnohem lepší, cestující do Prahy by nemuseli do podchodu vyjma nějakých mimořádností.

Zadarmo by to samozřejmě nebylo...


Hroch:(Anebo ještě lépe vnější ostrov jednostranný a ostrov oboustranný. [proud])

Je to míněno tak, že by u 2. SK bylo současné nástupiště, mezi 0. a 1. SK ostrov oboustranný a u 3. SK jednostranný? Pokud by to bylo takto v případě, že by 0.SK byla na pražském zhlaví zapojena do 1. i 2. SK kvůli obratům, tak by to bylo asi nejlepší (ale i nejdražší) řešení, ale nevím, zda by se to tam vešlo...

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Úterý, 27. listopadu 2018 - 06:37:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 12-2007
 Čelákovice - cílový stav:
Moje železniční a letecká videa na YouTube
Soukromé létání se sdílenými náklady
P_v
Úterý, 27. listopadu 2018 - 10:02:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2057
Registrován: 5-2002
 Aha, on je to architektonický záměr. Patrně to mělo být zútulňující dřevěné obložení jako i u ostatních prvků v okolí, pak někdo od hasičů řekl že dřevo ne, a tak tam dali plech natřený na hnědo, aby hnědá hmota byla splněna. Že by se jako někdo zamyslel a obložení zrušil úplně, to by bylo moc byrokracie.
750371
Úterý, 27. listopadu 2018 - 10:36:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12741
Registrován: 9-2007
 Brno to již pochopilo, ale Praha raději zavádí různé barevné parkovací zony a VTR...

https://brno.idnes.cz/firmy-zamestnanci-stehovani-brno-okresni-me sta-czechinvest-znojmo-11d-/brno-zpravy.aspx?c=A181126_441637_brn o-zpravy_krut
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Úterý, 27. listopadu 2018 - 11:09:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9535
Registrován: 4-2003
 750371:Brno to již pochopilo, ale Praha raději zavádí různé barevné parkovací zony a VTR...

Je dobré si ten článek dočíst až do konce (nejen nadpis, jak se to evidentně stalo v případě kytlického strojmistra) a snadno se zjistí, že je to plácnutí do vody. Agentura Czechinvest totiž "hledá" (rozuměj: Státem placený úředník má placenou zábavu na několik let [proud]), ale ještě nenašla, i když v případě Znojma by to snad i jít mohlo - mají tam nějakou vysokou školu. Jenže nejde o nic jiného, že by tam snad v budoucnu mohla vzniknout pobočka nějaké firmy. Nic víc a nic méně [wink].


Ovšem ani vývojáře firmy moc stěhovat nechtějí - vývojáři (rozuměj VŠ vzdělaní lidé, což ale není případ kytlického strojmistra) nebudou jezdit třeba z Třebíče do Vyškova, či z Vyškova do Třebíče. Ti z Třebíče i ti z Vyškova budou chtít jezdit VŽDY do Brna.

Dále jde o ochranu dat - lidé, co něco vyvíjí, si nemohou vzít tak jen home office a dělat z domova. Tohle firmy neumožňují prostě už jen kvůli možnému úniku dat třeba běžným konstruktérům. Ti mají v počítači ve firmě softwarově obvykle blokovanou možnost si cokoliv stáhnout. Částečná práce z domova (či spíše přesněji mimo objekt firmy) se povoluje až léta prověřeným lidem a většinou až na manažerských pozicích. Samozřejmě, technicky není žádný problém poskytnout lap top konstruktérovi, mít ho propojený a chráněný vším možným a poskytnout mu licenci na používání konstrukčního programu. Jenže kde je záruka, že by například v případě konstruktéra ze Škody Mladá Boleslav nedošlo k tomu, že by u něj doma na jeho počítač nekoukali také třeba vývojáři od Renaultu.

Není to totiž tak jednoduché, jak si v Kytlicích někteří prostší jedinci myslí [biggrin].
750371
Úterý, 27. listopadu 2018 - 11:34:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12742
Registrován: 9-2007
 Tak to bys jim měl napsat a nezahazovat se 24h na krp... [rofl]
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Úterý, 27. listopadu 2018 - 12:51:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2374
Registrován: 6-2016
 Dopravní závada 8832 na vlastní kůži... Z hlaváku včas a v pohodě, na Vyšehradě "divné" brždění a dlouho nic. Pak infosystém + průvodčí nahlásili "problém na trati" (průvodčí se omlouval jménem ČD). Za další chvíli info od průvodčího, že hasiči jsou na cestě a budeme evakuováni. Kupodivu po dalších cca 10 minutách přijeli hasiči SŽDC, otevřely se první dveře a hasiči nás začali nahánět zpátky, že to za dalších 10 minut pojede. Světe div se, tak se i stalo, akorát průvodčí byl dost nasranej, že mu to nikdo (v době mobilů) neřekl. Ešus se rozjel a infosystém informoval o jízdě do Berouna. Nikdo tomu nevěřil a taky jsme si na Smícháči přestoupili do 8834 a nakonec dojeli do cíle.

Moje otázka na místní znalce - brání něco REÁLNÉHO tomu, aby stávající fíra pod dohledem vyšetřujícího orgána (maník v oranžové vestě SŽDC) dojel sníženou rychlostí do následující stanice hned poté, co je zjištěno, že nepil? Takový postup mi zejména ve velkém uzlu přijde výrazně vhodnější, než obvyklé čekání na Godota...
Klíčová slova jsou "kapacita tratě".
Úterý, 27. listopadu 2018 - 13:15:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8492
Registrován: 5-2002
 Moje otázka na místní znalce - brání něco REÁLNÉHO tomu, aby stávající fíra pod dohledem vyšetřujícího orgána (maník v oranžové vestě SŽDC) dojel sníženou rychlostí do následující stanice hned poté, co je zjištěno, že nepil? Takový postup mi zejména ve velkém uzlu přijde výrazně vhodnější, než obvyklé čekání na Godota...
Klíčová slova jsou "kapacita tratě".

Bohužel brání. Vše do příjezdu všech vyšetřovacích orgánů musí zůstat tak, jak to bylo po MU. Takže třeba pokud je brzdič v poloze rychlobrzda, tak tak taky musí zůstat. První po IZS bývá na místě SŽDC, nafotí, odfouká a pak se čeká na DI. A ta opět nafotí a pak teprve uvolňuje.

A nedovedu si moc představit, že by to do příjezdu SŽDC bylo jinak. Pak například může strojvedoucí začít uplatňovat poruchu brzdy a jak jí chcete vyloučit, pokud na místě neuděláte zkoušku brzdy?

DI by mohla třeba převzít fotografický materiál, ale jezdí k závažnějším MU a může vnést do vyšetřování jiný pohled...
Úterý, 27. listopadu 2018 - 13:17:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1997
Registrován: 12-2007
 Čelákovice dnes ráno:
Úterý, 27. listopadu 2018 - 13:55:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2375
Registrován: 6-2016
 Petr_Šimral: Jen jsem se zeptal... I tak děkuju.
Úterý, 27. listopadu 2018 - 15:27:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18006
Registrován: 5-2002
 PŠ: Pak například může strojvedoucí začít uplatňovat poruchu brzdy a jak jí chcete vyloučit, pokud na místě neuděláte zkoušku brzdy?
Mohu potvrdit.
Přičemž se budu opakovat, že zpravidla mnohem víc času, než zjistit, jak to bylo, zabere vyloučit, jak to nebylo.
Úterý, 27. listopadu 2018 - 17:02:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2377
Registrován: 6-2016
 Abych nebyl za rejpala - to zpoždění mi "přihodilo" 665 v Černošicích a nemusel jsem tudíž šlapat kopec[biggrin] Ale některé cestující (2 ks) si do mobilů fakt jadrně stěžovaly, používajíce místy i vševojskový jazyk! Já se nečervenal, ale některé moje generační družky jo[rofl]
Úterý, 27. listopadu 2018 - 18:55:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8608
Registrován: 10-2003
 honzaklonfar: si do mobilů fakt jadrně stěžovaly, používajíce místy i vševojskový jazyk

No jasně, vyřvat to do celého světa, aby to slyšel celý vlak, s pocitem jak jsem jim to nandal. Tyhle miluju.[wink] Pak jsou tam ještě šotouši, kteří dokážou "poradit". Když jsme tam v květnu večer někoho přejeli, tak tam byl borec, který měl strašnou starost, jestli mu zajistím na Smíchově vlak do Pardubic, zatímco my jsme jeli z hlavního do Berouna.[crazy] Nic důležitějšího během prvních 15 minut jsem pochopitelně neměl na starosti.
Středa, 28. listopadu 2018 - 17:00:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2381
Registrován: 6-2016
 Ještě ke včerejší dopravní závadě - dneska jsem z "letadla" sledoval návěstidla (špinavá okna a slunce mi to nezjednodušily...) a zjistil jsem, že fíra mohl projet jen návěstidlo na (cca) N 50°3.89920', E 14°25.96717' A jako nezabezpečovák nechápu, proč zastavil až na Vyšehradě (cca 1 100 metrů od návěstidla)- tak rychle zase nejel. Může mi to někdo vysvětlit?
Mladějov
Středa, 28. listopadu 2018 - 17:03:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13216
Registrován: 3-2007
 No já u toho nebyl, ale dovedu si představit, že si myslel, že tam nebylo Stůj.
A až následně ho doprava zastavila.
Středa, 28. listopadu 2018 - 17:06:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2383
Registrován: 6-2016
 Mladějov: Takže mobilem, vysílačkou? To by dávalo smysl.
Mladějov
Středa, 28. listopadu 2018 - 17:09:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13217
Registrován: 3-2007
 Třeba.
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 16:36:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 933
Registrován: 5-2002
 Radekc: Vizualizace Čelákovic: teda vyplísnit cyklověž pro 116 kol až za parkoviště pro cca 35 aut. To je dosti originální způsob dopravního uvažování.
Přitom v Lysé i Poděbradech je přímo u budovy.
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 18:24:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 12-2003
 Sexuolog: taky nechápu.
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 18:43:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18009
Registrován: 5-2002
 Sex, Rom: My místně znalí to celkem chápeme - na louce proti staniční budově je totiž v územním plánu ve výhledu postavit velké parkoviště. [wink]
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 19:17:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2002
Registrován: 12-2007
 Sex, Rom: čo ja mám info, tak bližšie k budove to nešlo, lebo je tam nejaká uzemňovacia sieť či čo a tam to nešlo založiť, na rozdiel od parkoviska, ktoré tej sieti pod ním nevadí.
Ďalšia možnosť bola dať to hneď pred budovu, ale to by bola prasačina na entú...
Pátek, 30. listopadu 2018 - 08:10:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 771
Registrován: 12-2007
 Sexuolog: Taky mě to štve, věž bude patrně dost prázdná když bude takhle daleko od budovy. Jediné pozitivum, že zmizí ten příšerný kolostav co je před nádražím co pamatuju.
Moje železniční a letecká videa na YouTube
Soukromé létání se sdílenými náklady
Pátek, 30. listopadu 2018 - 09:49:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2004
Registrován: 12-2007
 věž bude patrně dost prázdná
Bezpochyby.
Tých 40 šliapnutí do pedálov a 200 krokov navyše je brutálny nadvýkon... [crazy]
Pátek, 30. listopadu 2018 - 12:10:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18011
Registrován: 5-2002
 Jo aha, já ten povzdech špatně pochopil - měl jsem za to, že šlo o nepoměr kapacity.

No těch pár metrů je fakt kalamita, to si hned jeden rozmyslí, jezdit na kole. [biggrin]
Ach jo... [crazy]
Pátek, 30. listopadu 2018 - 13:58:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2397
Registrován: 6-2016
 Něco k individuelní dopravě ke stanicím na 171. Včera jsem provedl důsledné spočtení kol a koloběžek u nádraží v Řevnicích a dalo to 43 ks. Auta jsem okometricky odhadoval (jednou "po ručičkách", podruhé "proti nim") a průměr mi vyšel na 120 automobilů. Hodnotil bych to jako celkem slušnej oddíl[biggrin]
Pátek, 30. listopadu 2018 - 19:32:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 934
Registrován: 5-2002
 No těch pár metrů je fakt kalamita, to si hned jeden rozmyslí, jezdit na kole. [biggrin]
Ach jo... [crazy]

Tak si to vynásobte počtem parkovacích míst na parkovišti (cca 35) a v cyklověži (118). Dále je možno zauvažovat nad externalitami způsobované jízdou aut a kol. Za mě je preference jasná.

honzaklonfar: No jestli je tam stejná situace jako v Třebáni a Dobřichovicích, kde jsou zábradlí a různé sloupy koly doslova obsypána, tak je až k nevíře, v jakém stavu je cykloparkování v jedněch z nejbohatších měst ČR.
A to se bavím o posledních dnech kdy je minimálně v noci hluboko pod nulou.
Pátek, 30. listopadu 2018 - 19:56:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18014
Registrován: 5-2002
 Sex: tak moment, co teda vlastně komu vadí?
Že je to k věži daleko? Nebo že je míst pro auta málo?
To první za problém nepovažuju a na řešení toho druhého si holt musíme ještě chvíli počkat.
Pátek, 30. listopadu 2018 - 20:33:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2400
Registrován: 6-2016
 Sexuolog: Třebaň mi jako "jedno z nejbohatších měst" nepřipadá[biggrin]. Dobřichovice už jsou trochu jiná liga.
Dělat u Berounky nějaké cyklověže asi bude problém - není místo v blízkosti nádraží. V Dobřichovicích by to bylo tak 350m od nádraží (směr Všenory). To by nenadchlo... Řevnice nevidím vůbec, stejně jako Třebaň. Karlštejn má místa dost, zato cyklistů, kteří by dojížděli asi moc nebude[biggrin]. Totéž Srbsko. V opačném směru Všenory neřešitelné, možná Mokropsy, ale tam už jsou přístřešky. Černošice neřešitelné (navíc tam bývají tak 3 kola), Radotín rovněž prakticky neřešitelný, počet místních kol do 10. Chuchle neřešitelná.
Pátek, 30. listopadu 2018 - 21:17:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8491
Registrován: 5-2002
 honzaklonfar: Jo údolí Berounky, to je Mekka cyklistů, co chtěj po práci si zocelit fyzičku stoupáním do kopců. Ale možná z Karlíka a Letů to nějakou cyklofrekvenci do Dobřichovic dá. Ale to jsou pouze Dobřichovice. Ale na druhé straně Černošice, že jsou jako neřešitelné místo a dá se tam dojet i z Kazína?!
Pátek, 30. listopadu 2018 - 21:53:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3198
Registrován: 3-2006
 Když se nevejde cyklověž, nevešla by se někde spíš "cyklostudna"? Ona ta cyklověž není na pohled nic moc, takže se spíš divím, že to necpou pod zem všude.
Pátek, 30. listopadu 2018 - 22:27:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12567
Registrován: 8-2004
Mořepetr:
"takže se spíš divím, že to necpou pod zem všude."
Řekl bych, že tou motivací bude cena.[happy]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 01. prosince 2018 - 07:27:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2401
Registrován: 6-2016
 Borovička: Neřešitelnost se týká stavby cyklověže... Do Černošic se přijeď podívat, uvidíš[biggrin] Dojíždím 39. sezonu, tak o tom fakt něco vím. Hodně kol je Mokropsech pod přístřešky.
Sobota, 01. prosince 2018 - 08:30:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3200
Registrován: 3-2006
 Ad Hroch: Ano, to by mohlo být.[happy]
Sobota, 01. prosince 2018 - 09:53:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 935
Registrován: 5-2002
 Hajnej: Přistupoval bych k tomu tak, že míst pro auta nikdy nebude dost [wink]

HonzaKlonfar: Cyklověž má průměr 8,5 metru, takže místo se najde leckde - když se najde místo pro parkoviště, je místo i pro věž. To se týká Rachotína, kde je ještě v bezprostředním okolí dost dosluhujících průmyslových objektů.
Všenory: tam asi jedině za zastávkou k Berounce.
Dobři: ubrat kousek parkoviště/ubrat uhlíře/u severního vyústění podchodu/na louce u silnice - ale to je už trošku delší a přes silnici.
Řevnice: těsně východně budovy/západně ubrat parkoviště/nebo využít stávající skladiště na kolárnu (vstup na Inkartu/lítačku)
Třeban: tam je to horší, ale do klínu tratí by se vešla v pohodě, zároveň by se dala vytrhat ta beztak odpojená kolej a udělat z ní nástupiště s přímým chodníkem do vsi.
Karlštejn: tam by to možná mohlo fungovat trochu opačně, že by si místa v cyklověži pronajal nějaký bikesharing a nabízel kola turistům, k hradu to není úplně blízko (v současných měřítkách)

Hroch Moře Petr: V místech kde se to doteď stavělo a týká se i údolí Berounky, bych to viděl i na spodní vodu.

Borovička: záleží za jaký konec to vezmete. K lampě nikdo nebude uvazovat lepší kolo na kterém by se dalo popojet i někam dál. Neřkuli elektrokolo.

Třebaň před dvěma týdny.
Sobota, 01. prosince 2018 - 09:59:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12570
Registrován: 8-2004
Sexuolog:
"V místech kde se to doteď stavělo a týká se i údolí Berounky, bych to viděl i na spodní vodu."
Tak i to se skrývá pod tím důvodem "cena". Se spodní vodou si poradit lze, jen to není zadarmo.[wink]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 01. prosince 2018 - 10:50:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2403
Registrován: 6-2016
 Sexuolog: Dodám trochu reality...
Všenory - on se bude někdo tahat podchodem/ přes přejezd 3x za den? Těžko Anežko[biggrin]
Dobřichovice - museli by souhlasit soukromí majitelé "uhlíři". Jsou dva... Zabrat parkoviště by mohl snad jen Chuck Norris[biggrin]
Řevnice - skladiště už je v majetku města, takže by to mohlo vyjít.
Třebaň - pozemek je ČD a.s. Ale lidi z levého břehu by tam kola fakt neukládali, viz Všenory. Kdyby "v klínu" bylo to nástupiště, tak pravobřežníci by to asi využívali
Karlštejn - problém se zákazem vjezdu kol směrem k hradu...
Sobota, 01. prosince 2018 - 13:05:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 7-2017
 Na tý fotce je max. 10 kol. Kvůli tomu stavět věž?
Sobota, 01. prosince 2018 - 18:31:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18017
Registrován: 5-2002
 Sex: Přistupoval bych k tomu tak, že míst pro auta nikdy nebude dost
Fór toho parkoviště na louce bude mimo jiné ten, že se na něj bude jezdit z obchvatu, takže ubude zbytečného sraní se autama do města.
Mimochodem ten jižní podchod je skrz mimo jiné kvůli tomu parkovišti.
Sobota, 01. prosince 2018 - 21:24:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 10-2005
honzaklonfar:
"Dobřichovice - museli by souhlasit soukromí majitelé "uhlíři". Jsou dva... Zabrat parkoviště by mohl snad jen Chuck Norris[biggrin]"
Dobřichovice: Na konci podchodu za tratí je místa dost a parkoviště pro kola už tam je (tady: https://mapy.cz/s/3fn2f)
Sobota, 01. prosince 2018 - 22:07:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 936
Registrován: 5-2002
 mot: Na tý fotce je max. 10 kol. Kvůli tomu stavět věž?
Na té fotce je jedenáct kol. Plus dalších cca 15 u druhého výstupu z podchodu za kolejištěm.
To máte stejné jako kdekoli na dráze se zlepšila infrastruktura a vozidla - přibylo cestujících - infra se zlepší tou věží a lepší kola už si dodá každý ve své režii. [proud] Zároveň se rozšíří okruh lidí pro které kolo dává smysl, ne každý chce, nebo pokud to má dál, může jezdit na plečce a ještě si po každé jízdě sundávat blikačky apod.
A tedy za mě - kvůli tomu stavět věž. I když jedním dechem dodávám, že bych rád, kdyby cyklověž měla i nějakou skromější konkurenci.

v_l: Jo, obrázek Dobřichovic z tohoto týdne. (přes den kolem nuly)



(Příspěvek byl editován uživatelem sexuolog.)
Sobota, 01. prosince 2018 - 22:14:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 7-2017
 No ale jak píše h-k, do podchodu nikdo s kolem nepoleze. Takže ty věže dvě?
A pakliže myslíte nějaká obyčejná parkoviště, tam zas nikdo nedá nějaké lepší kolo.

(Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Sobota, 01. prosince 2018 - 22:26:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5289
Registrován: 9-2005
 A proč nemůže být při modernizaci Dobřichovic vytvořen také podjezd pro cyklisty?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Sobota, 01. prosince 2018 - 23:22:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1147
Registrován: 4-2009
 Pro info: v Karlštejně je denně u nádraží zaparkováno v průměru kolem 40 aut a počty stoupají. Kola u nás v Ka moc nefungují.
Neděle, 02. prosince 2018 - 06:55:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2409
Registrován: 6-2016
 Sexuolog: U dobřichovického podchodu je cca 30 kol, což je dobře. Přijeli s nimi lidi přes lávku z Dobřichovic. U parkoviště jsou kola těch, kteří přijeli z druhé strany. Ti opravdu do toho podchodu s kolem nepolezou. Je to fyzicky i technicky docela složité - vím z vlastní zkušenosti, protože já ten podchod s kolem občas používám. Stavět věž za spoustu peněz mi přijde nesmyslné, pro stávající počet kol bohatě postačí přístřešek. I na straně budovy, dneska tam je STOJAN, nikoliv parkoviště. A víc jak 10 kol jsem tam ve všední den neviděl a to tudy jezdím v sezoně cca 1x týdně.

Qěcy: Nejsem stavební znalec, ale důvodně se domnívám, že "podjezd pro cyklisty" bude omezen normami co do sklonu a poloměru zatáček i šířky "komunikace"... Takže by vyšla slušná velkostavba. A pro těch několik desítek cyklistů poněkud drahá.
Neděle, 02. prosince 2018 - 11:38:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 937
Registrován: 5-2002
 Třebaň: Dvě určitě ne, už takhle je to drahá sranda. Jednak na severní straně by asi stejně nešla umístit kvůli povodňovém vzdutí Berounky, druhak mám podezření, jestli více kol na severní straně není kvůli tomu, že je tam vidět od budovy, kde je stále minimálně výpravčí. U jižního východu je oproti tomu "pusto" a tím je to více náchylné k vandalům.
Takže za mě určitě varianta klín. Nechce to někdo místní představit starostovi?

Dobřichovice: takže nejlépe u severního vyústění podchodu, jak jsem psal včera v 9:53 jako jednu z možností. Vzhledem ke spádové oblasti to asi dává smysl víc, než u baráku. Na pozemek stávajícího cykloparkoviště by se CV těsně vejít mohla. Louka je soukromá.
Pak by ale bylo vhodné zároveň umožnit průjezd od Černolic, podchodopodjezdem někde pod zámečkem (za pražským zhlavím). Něco jako teď vzniklo v Čelákovicích v Kollárově. Zároveň by se tam dala přetrasovat dálková cyklotrasa podél Berounky.

Karlštejn: Poptávka po místě evidentně je, teď jen podnítit i udržitelnou dopravu. Tady se nabízí využít budovu skladiště. (vstup na Inkartu/lítačku)
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru