| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové » Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 28. 03. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 28. 03. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 7-2009 |
Už několik týdnů hobluje s přestávkami na vlacích do Pardubic soupravička 754.060 + 3 klasy, později kvůli obratům doplněná o postrkovou žehlu 111.019, naposledy dnes ráno a dopoledne namísto pantera, kleklého včera večer u zastávky v Čeperce... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1175 Registrován: 10-2011 |
Už několik týdnů marně čekám na údaj, tak se připomínám. A to i proto, že mi přišla odpověď na internetu. Uživatel tvrdí, že nadjezd u zastávky Pardubice-závodiště je v provozu od roku 1994. Zajímá mě, ve kterém roce byla snesena konstrukce dočasně zachovaného přejezdu z přejezdo-nadjezdového období. Tipuji, že v roce 1997. Nebo se mýlím? Děkuji. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1874 Registrován: 12-2009 |
Laseid: Co jsem měl možnost z méně ověřených ale fundovaných zdrojů šanci slyšet, tak žehlička 111.019 zůstává v PJ České Třebová a má se po dosazení komponenty do žehličky 111.010 vracet zpět do České Třebové. Neb ji tam chtějí pro přetahy vozů a podobné věci mít. Pokud by kleknul peršing jela by žehlička 111.010 a na 3 zálohu by nejspíše vzaly onoho brejlu 754.060. Za touto informací však stojím tak na 50%. Nemám možnost ji 100% ověřit. Honza215 je lepší zdroj a píše trochu jinak. Tak nevím jestli se něco měnilo v záměru, či mám zkreslené info. Však se k tomu třeba vyjádří. Možná se věc mění i tím, že záloha za Pantera která po dobu vyvazovaček měla být k dispozici není a tak se místo toho drží dvě 111 aby se dal sestavit žehličkograf. Začátek toho příběhu dle doslechu ode mě byl v tom, že v HK měl přes den stát záložní peršing, po zavedení R 950 z Meziměstí dostal v období topení souprav na starosti předtápění přidávaných vozů na tento R a její přisunutí. Jenže cca právě před tím rokem se toto místo v peršingovém turnuse nedařilo obsazovat (záložní 163 v HK) a tak pro zamezení přistavování studené 950, se vymyslelo toto (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 4-2013 |
https://www.pardubickykraj.cz/aktuality/93246/malo-vyuzivane-vlak ove-spoje-na-nekterych-tratich-mohou-nahradit-autobusy?previev=ar chiv V září 2017 Pardubický kraj zveřejnil tuto zprávu, kde zveřejnili že trať 015 úsek Heřmanův Městec - Prachovice bude omezena. A v polovině února 2018 Pardubický kraj opět zveřejnil zprávu o omezovaní vlakových spojů v kraji https://www.pardubickykraj.cz/aktuality/94655/kraj-jednal-s-regio nem-moravskotrebovska-a-jevicska-o-redukci-nekterych-spoju , že od června 2018 se zredukují spoje na trati Přelouč - Prachovice, že by skončili i některé spoje, které jezdí jen mezi Přeloučí a Heřmanovým Městcem? K trati 017 zde skončí nejspíše úsek Moravská Třebová - Dzbel v pracovní dny, a zůstane provoz na trati jen o víkendu. K trati 016 úsek Holice - Borohrádek, že prověřují využití, nebo popřípadě nové možnosti spojení... Jsem zvědav co vymyslí, na tomto úseku. K trati 024 (úsek Mlynický Dvůr - Štíty) zde by skončili na tomto úseku všechny vlakové spoje to i chápu, do Štítů je lepší se dopravit autobusem. Jestli se zruší provoz mezi Heřmanovým Městcem a Prachovicemi, tak by se mohl obnovit za ušetřené peníze za vlaky večerní autobusový spoj z Heřmanova Městce přes Prachovice do Třemošnice po 23 hodině jako připoj od autobusu co jezdí na lince 606 z Pardubic do HM Mohl by se tím obnovit za ušetřené penize také večerní spoj po 19.40 od vlaků z Pardubic a od Havličkova Brodu a Hlinska v Chrasti směrem na náměstí a třeba by mohl jezdit opět až do Luže, byl zrušen, kdy vozil 7-8 lidi denně což si myslím v dnešní době na večerní spoj není zrovna malo. Který celkem chybí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 3-2009 |
juki: Obnovu zrušených spojů bych nečekal. Možná kdyby se o to nějak aktivně snažilo město/obce na trase, tak by to mohlo mít určitou naději na úspěch. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 10-2017 
|
Dobrý večer, jak vypadá plánovaný terminál v Přelouči? Začne se letos stavět ? K úseku HM-Prachovice typuji, že zaříznou večerní pár 25023/25028. Místo něj by tam spíš mohlo jet něco odpoledne. Ale nevím, co chcou škrtat na Přelouč-HM, kde toho už takle jezdí relativně málo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 7-2002 |
810.296: stavba začíná zhrubav půlce března. |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 3-2017 |
Holice-Borohrádek - nové možnosti spojení: kulantně řečeno zrušíme to tam taky, ale neřekneme to předem, aby se starostové neměli čas bránit. Od prosince zruší i víkendové spoje MT-Dzbel+Jevíčko + zku.ví JŘ i na Heřmanův Městec, Holice, Moravskou Třebovou, Hrochův Týnec, Litomyšl, Hanušovice, Skuteč a zbytek na 024 od Králik dále, aby lidé přesedli do aut, aby od příštího června mohli vyškrtat i tam něco, čím se to ještě víc zničí, takže to bude nepoužitelné i tam a bude důvod to od 12/2019 zrušit úplně a vedení kraje může dohodit kšeft pro Jančuru, protože bez lokálek už si ten zbytek vezme. Vždyť mu zbyde jen Kolín-ČT, Pce-HK, Pce-HB, Ústí-Králíky, Vysoké Mýto, Lanškroun, Polička pokud vůbec. Úplně jim vidím do karet, zlodějům!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 9-2013 |
No pěkně se vám to v Pardubickém kraji vyvíjí... Rozsah dopravy hrozný, a když už něco jede, dlouhodobá stabilita JŘ naprosto chybí. Do toho IDS (dnes už bohužel jen tarifní, pokud vůbec) stagnuje a spíše se rozpadá (dezintegrace pro nekartičkáře). Jsou tratě, kde vlak skutečně smysl nemá (malá rychlost, malá poptávka bez potenciálu růstu) - třeba Borohrádek–Holice, okolí Chornice apod. Třeba do toho Borohrádku je nízkopodlažní Setra (dle mého nejlepší low entry autobus v Evropě) mnohem perspektivnější než 810 na pomalé lokálce, která neřeší obsluhu Velin. Všimněte si, že tato linka jezdí v taktu (2h v X, 4h v so, ne) a na Štědrý den to byla jediná autobusová linka v Pardubickém kraji, která jezdila. Může za to vedení až do Rychnova... Přestaňme prosím organizovat VHD pro režijkáře a uvažujme racionálně. A vytvořme fungující IDS, který oba dopravní prostředky skutečně zrovnoprávní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7326 Registrován: 8-2012 |
aby lidé přesedli do aut Lidé tam už do aut dávno přesedli, jen si toho ultrašotouši "osobní vlak na každém metru kolejí" asi nestihli všimnout.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 12-2007 |
Úplně jim vidím do karet, zlodějům!! Děvče, právě že jim nevidíš do karet ani trochu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 4-2013 |
Jitachru: U úseku Holice -Borohrádek bych spíše viděl zastavení osobní přepravy, protože tam autobus obslouží lépe obce a četnost spojů je tam také celkem slušná. Do Moravské Třebové si myslím že od České Třebové nikdo vlaky rušit nebude. Ale za Moravskou Třebovou tomu věřím že na Chornice a dále Dzbel. Je vlak pro pár lidí zbytečné platit. Z Moravan do Holic o této lokálce se nikde nepíše a myslím že se na ní sahat nebude.. Na trať Chrudim - Moravany v omezení v X nevěřím. Zahlédl jsem vlak v 14.22 z Chrudimi do Moravan bylo to těsně před odjezdem z hlavního Chrudimského nádraží ve vlaku sedělo cca 30 lidí. Dopolední po 10 hod. z CR vozí 10-20 cestujicich, což si myslím že Prachovice, Chornice atd mohou jen závidět.Litomyšl také nikde nebyl zmíněn a obsazenost mezi Vys. Mýtem a Litomyšli je lidí ve vlacich ted dost. Co vím tak z Lipky do Hanušovic se jezdí jen víkendy a ty nikdo rušit nebude.. A lokálce ze Žďárce přes Skuteč konkrétně do Pusté Kamenice a dále popř do Poličky nikde o omezovaní nynějších spojů nikde nepíše |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 3-2017 |
Ešus - to je tak, když o veřejné dopravě rozhoduje ODS, která už jednou předvedla, jakou veřejnou dopravu si představuje - prakticky žádnou. Snad příště voliči budou zodpovědnější a nebudou volit zlodějskou pravici. Problém je ten, že se vlaky v úseku Holice- Borohrádek zrušily a lidé se odnaučili vlak používat. Ta trať pokud vím je v dobrém stavu - má kvalitní vršek a pokud měly ty vlaky dříve návaznost na obou stranách (Moravany i Borohrádek) tak jezdily poměrně obsazené. Chornice - zkuste na jiné podobné trati v republice takto rozbít vazby a překopat přípoje a dopadne to stejně - prostě jde o sabotáž v tomto případě. T.H.- ale je třeba si uvědomit že ne každý má dnes auto a lidé žijící na těchto lokálkách jsou vděčni za to, že jim ta 810 vůbec jede. Jis - vy od ODS čekáte něco jiného snad? Pravda možná jsem trochu optimista. Juki - to nemůžou psát tak nápadně, to by se prozradilo, že chce vedení železnici přihrát Jančurovi. To se musí postupně zrušit, každého půl roku něco. Podívejte jak to udělali v roce 2011 a pak to prasklo, že vedení jde na ruku Arrivě. V tom spočívá zákeřnost a proradnost ODS (Příspěvek byl editován uživatelem jitachru.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7192 Registrován: 1-2007 |
Bitva o českotřebovské depo. Plán drah vadí odborům i politikům |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7337 Registrován: 8-2012 |
lidé žijící na těchto lokálkách jsou vděčni za to Lidem žijícím u těchto lokálek jsou nějaké vůbecjedoucí 810 na nich s odpuštěním u prdele. Tam to je očidivně a dlouhodobě záležitost jednotlivců, nikoli existence potřeby hromadné dopravy. I když tomu uděláte dokonalý návaznosti až do Makurazaki.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1177 Registrován: 2-2012 |
Mouka : Hlavně, ze se zruší depo v PCE a přestěhují to do depa Hradec. Dementi !!! Fakt nemám slov !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7206 Registrován: 9-2003 
|
Jiný kraj,jiný mrav..(politik)![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3789 Registrován: 1-2010 
|
Chápu dobře že v Pardubicích po zrušení depa nebude ani žádná záloha pro případ že někde něco klekne a o to dele se bude čekat na náhradní soupravu?
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") 163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee UPOZORŇUJEME cestující, zastávku Hradec Králové Kukleny vlak projíždí ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
|
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 3-2017 |
Pardubické depo se bude rušit? Proč? Asi nejsilnější páky na České dráhy má Pardubický kraj, který nyní rozhoduje, zda regionální dopravu po roce 2019 svěří opět této státní firmě, nebo využije nabídku společností RegioJet a Leo Express, s nimiž jedná. Zdroj: https://pardubice.idnes.cz/depo-ceska-trebova-netolicky-ceske-dra hy-ff2-/pardubice-zpravy.aspx?c=A180312_388665_pardubice-zpravy_s kn No jo, že ten Perníkov musí mít vždy něco extra. To se máme na co těšit. A když budu chtít jet z Chrudimi třeba do Prahy či Havlíčkova Brodu, tak budu mít extra dvě jízdenky? No to bude nepořádek. Pardubice jsou ostuda národa co se týče dopravy. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3842 Registrován: 3-2007 |
Jen technická: "extra dvě jízdenky" by znamenalo mít jízdenky tři. Druhá jízdenka záleží na tom, jestli ČD budou i nadále sabotovat možnost smluvního prodeje jízdenek. Takže řešení není jeden dopravce, ale dopravce, který spolupracuje s ostatními hráči v síti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 7-2017 |
Pouze spekulace: A co když ten jiný dopravce bude navazovat přípojné vlaky na své (často zpožděné) vlaky na hlavních tratích, k tomu ještě zřídí přípojné autobusy z míst kam koleje nevedou a za nižší peníz než stávající dopravci? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1586 Registrován: 12-2007 |
jitachru: Do HavlBrodu určitě ne. Je krásně vidět, jak jsi úplně mimo. |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 3-2017 |
Jis: však pokud vím tak hranice perníkovského kraje končí ve Vítánově a pokud v kraji Vysočina zůstanou ČD, tak asi na jednu jízdenku do havlbrodu nedojedeme. Mirek: takto to fungovalo v době, když ČD a ČSAD byly monopolní, ne? |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2548 Registrován: 10-2009 
|
Ad Mouka: Bitva o českotřebovské depo. Spíš by mě zajímalo, kdo je tedy ten zájemce o stávající prostory ČD. Jestli třeba CZ LOKO, nebo METRANS. A co má v plánu zde podnikat... Ad Alf: Jiný kraj,jiný mrav.. Alebo po slovensky - iný kraj, iný brav... :-) Ad jitachru: ...pokud v kraji Vysočina zůstanou ČD, tak asi na jednu jízdenku do havlbrodu nedojedeme. Víte, co je zajímavé? Že když si vyjedu např. do Bavorska, tak si prostě koupím jízdenku a jedu, kam potřebuju, aniž bych řešil, jestli to je DB Regio, Länderbahn nebo agilis. Holt to jde, ale musí se chtít... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1587 Registrován: 12-2007 |
jitachru: Zkuste trochu zapátrat a jistě zjistíte, že existuje jistá mezikrajská smlouva... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 9-2013 |
"Sranda" je, že pokud část regionální dopravy v Pardubickém kraji dostane někdo jiný než ČD, budou potřeba dvě jízdenky i pro cesty v rámci kraje, protože Iredo se dezintegrovalo a pro nekartičkáře skoro nefunguje. Takže na cestu Lanškroun - Chrudim bude potřeba jízdenka do ČT na soukromníka, do Pardubic na ČD (i když pojedu rychlíkem) a do Chrudimi na soukromníka. Anebo mě ten tarifní chaos donutí koupit si kartičku a jezdit integrovaně. A to už nemluvím o tom, že z té Chrudimi bych ještě mohl chtít jet dál autobusem, to je 4. jízdenka. V Jihomoravském kraji cvaknu a jedu, ne tak u nás. |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 3-2017 |
Ythomasct: jenže vzhledem k tomu že se tady nechce, tak by se vůbec nad soukromníkem uvažovat nemělo a měla by se automaticky bez debat prodloužit smlouva s ČD. Navíc soukromník nepřijímá slevu na inkartu a ani kartu ISIC. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7345 Registrován: 8-2012 |
Holt to jde, ale musí se chtít Jenže ono se nechce a ještě se to používá jako argument, proč se to "musí" nabagrovat Jedinému Správnému Dopravci. A nějaké tanečky socialistického hejtmana s podmiňováním nabagrování zachováním depa v Třebové... tak snad každý chápe, jak to dopadne.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 9-2012 |
Inkartu samozřejmě přijímat nemůže, když jde o komerční kartičku ČD. A ISIC kartu RegioJet přijímá |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 3-2017 |
TH: a jak to podle vás dopadne? Dostane to Jančura? Jinak depo v Třebové si myslím že důležité je, nejblížší by tak bylo depo v Praze či Olomouci, a to chcete aby tam přes 100 km pendlovali denně 814 a 810 z lokálek v pardubickém kraji? Myslím že pan Netolický v tomto případě ví o čem mluví. Ale nevím jestli něco z může, když nad sebou má jistou osobu z ODS. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7197 Registrován: 1-2007 |
Lepší lávka s eskalátory začne růst nad pardubickým kolejištěm příští rok |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 9-2012 |
Miroslav Kupec v rozhovoru pro Železničář (4/2018) jasně řekl, že se depa ruší jen formálně a zaměstnanci dále pracují tam, kde dosud. Sice mají vzniknout tzv. oblastní centra a centra údržby, ale ty budou mít pod sebou další pracoviště, jako mají nyní DKV. Tak tu prosím neplašte, že se všechno zavírá a je konec. Stále se musí zbrojit a provádět provozní údržby a ošetření. Je přeci blbost, aby kvůli tomu jezdila vozidla do jediných třech míst v republice. A co se týká České Třebové - po odchodu velkého množství Peršingů značně ubylo i práce, ale vedení to vyřešilo tím, že začali provádět vyvazovačky na Esech, což je do budoucna celkem jistá práce. Proto si myslím, že z ČT vzniknou spíše takové dílny a rušení depa jakožto areálu nehrozí. Howgh (Příspěvek byl editován uživatelem pomeranč.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6501 Registrován: 8-2007 
|
Je přeci blbost, aby kvůli tomu jezdila vozidla do jediných třech míst v republice. To je přece jasné.Vozidla se budou udržovat v místech,jako dnes.Se zvyšováním počtu nových vozidel a přechodem dalších tratí k jiným dopravcům se bude asi jejich počet snižovat,jako v minulosti,ale nebude to na třech místech v republice. Tady je nová opravarenská hala v Rakovníku,kompletně se rekonstruuje hala v Děčíně,Brně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7354 Registrován: 8-2012 |
Dostane to Jančura? Když vy jste akorát troll. Jinak depo v Třebové si myslím že důležité je Ale vždyť to "rušení" je akorát formalita, přesejpání šutrů z jednoho kýble do druhýho - tak holt gumy nebudou přednostou a náměstkem, ale "systémovým specialistou opravárenství" a jede se dál kaňonem černým.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3854 Registrován: 3-2007 |
A součástí reorganizace by mohla být i redukce zabraných ploch. Například jsem nikdy nepochopil k jakému účelu je nutné skladovat pod širým nebem desítky či stovky vozidel určených ke šrotaci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 2-2018 |
... a jako kde by měly ty vozy stát před čekáním na svůj autogen? Ve vytápěné hale nebo snad před Kauflandem na parkovišti? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3860 Registrován: 3-2007 |
Ok, tak trochu jednodušeji: proč by vyřazené vozidlo mělo čekat na autogen? Autogen je u ČD nějaká rarita s pořadníkem na pět roků dopředu? Zejména pokud se bavíme o praxi zavedené v MuN, která spočívá v čekání zvícím několika roků až desetiletí, což samozřejmě vyžaduje rozsáhlé odstavné kapacity? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4665 Registrován: 3-2004 |
Pikehead Pokud jsem to dobře pochopil, tak šrotace vozidel je v depu ČT činnost, která se provádí "když není práce", tj, sociální program pro nadbytečné zaměstnance. Co na tom, že tou dobou už se o měď postaral někdo jiný - což je ovšem svého druhu také sociální program pro vyloučené lokality. O kacířské myšlence "zrušená" vozidla prodávat ještě v pojízdném stavu za cenu vyšší než 5 kč/kg se ani netřeba zmiňovat. |
|
Kříž
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 11-2005 |
Pokud jsem to dobře pochopil, tak šrotace vozidel je v depu ČT činnost, která se provádí "když není práce", tj, sociální program pro nadbytečné zaměstnance. No vzhledem k současné situaci na trhu práce a v době, kdy se do jiných PJ (i pod DKV ČT) přijímá opravdu kde kdo bych si toto ani nedovolil napsat. |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 3-2017 |
Moment, teď tomu nerozumím, depa v Pardubicích a Třebové jakožto domovské stanice a opravny zůstanou a zanikne jen ,, papírové,, DKV Česká Třebová? Tak proti čemu pan Netolický tedy bojuje? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4666 Registrován: 3-2004 |
Kříž No a ono se teď šrotuje? Když byla krize, šrotovalo se místo propouštění. Teď zaměstnanci nejsou, nešrotuje se. I proto se zřejmě uvažuje o redukci hřbitova. Já apriori nepovažuji za špatné, když se zaměstnancům dává náhradní práce, pokud je potřeba chvíli udržet, aby neutekli. Ale škoda tech vraků, mohlo za ně být víc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16023 Registrován: 5-2002 
|
Jíťa: Tak proti čemu pan Netolický tedy bojuje? Existují i případy, kdy sám boj je důležitější než potenciální výdobytek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1427 Registrován: 8-2006 
|
Ahoj všem, Prosím podpořte náš projekt. Je hned první, nemusíte jej hledat. Chcete, aby přijel „stříbrný šíp“ do Rosic a abychom opět udělali něco nového? Hlasujte pro nás. Stačí kliknout na odkaz Bohužel z jedné IP adresy lze prý jen jeden hlas denně. Prosím šiřte všude možně. Čas je na to necelý týden - hlasování končí 23.3.2018 v 12:00h. Děkujeme předem.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2314 Registrován: 4-2009 
|
Nějaký náklady dnes na Hradubický... : (Příspěvek byl editován uživatelem balďas.)
Nejnovější fotky: www.flickr.com/photos/139586183@N03/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 9-2012 |
... mezitím na koridoru... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") (Příspěvek byl editován uživatelem pomeranč.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1754 Registrován: 8-2006 
|
Balďas- zdravím Tě . Tak Tebe jsem viděl včera ve Stéblové. Zahlédl jsem Tě na posladní chvíli. Jel jsem s panterem 440.011 spěšňák do Jeroměře. Odjíždí z Pardubic ve 12.06hod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2316 Registrován: 4-2009
|
Lakro: To jsem asi nebyl já, ve 12 jsem ještě spal
Nejnovější fotky: www.flickr.com/photos/139586183@N03/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 1-2013 |
Zdravím aktuálně v Borohrádku na nádru stojí žehlička Neví někdo číslo? Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1176 Registrován: 10-2011 |
Něco z Bezpráví... https://www.youtube.com/watch?v=euVdZTcvphY |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1177 Registrován: 10-2011 |
Mám dotaz. Odkdy se začaly vyrábět výstražníky AŽD 97 s elektronickým zvonkem druhé generace či tyto zvonky samotné? Já jen, že jsem se díval na video ze Ždírce nad Doubravou, a přejezd na nové silnici do tamní pily má elektronický zvonek první generace, ale už z výroby má reflexní kříže. Proč mám pocit, že všechno, co přišlo z výroby s reflexními kříži po roce 2009, má elektronický zvonek druhé generace? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1094 Registrován: 1-2006 |
Jaroměř 25.3.18 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 7-2017 |
Dnes započala výluka Hradec Králové - Jaroměř. Jak by se opět hodila výhybna Kuks. NAD dostává pravidelně od Hradce do Jaroměře +12 +15' to si vezou R do Dvora, kde na ně již útrpně čeká protější R směr Jaroměř, který toho do Pardubic nachytá na cca +25. To samé i směr Skalice. Tam bohužel v Rychnovku zatím nikdo výhybnu neplánoval a asi plánovat nebude. Také by se již mnohokrát hodila. No nic, tak si to odskáče protijedoucí ve Skalici nějakýma +14 až +18' a cca +25 v Hradci. Přesune se křižování do Kostelce a ve finále dorazí do Trauče s cca +20'. Případně si Sp počká na protijedoucí R v Jaroměři. Zatím je tam více jak 3 dopravní staniční koleje. Ale toho jen do času. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7555 Registrován: 8-2012 |
Jak by se opět hodila výhybna Kuks Říká se tomu fixní idea, může se to ale rozvinout i v paranoiu a dnes se to dá řešit klidně i ambulantně vhodnou medikací.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 7-2009 |
T.H. Určitě Vám navrhuji podobnou medikaci co nejdříve podstoupit ! Metransy to zákonitě nesere, zatímco doprava v daném regionu tímto nedostatkem citelně trpí ... Mezistaniční úsek Dvůr - Josefov je v případě mimořádností fakt k prdu, stačí třeba podzimní listí a je vymalováno :-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3508 Registrován: 11-2008 |
Jo Petře, přes Dvůr Metrans nejezdí. Kdyby se jednalo o trať, kde by měl zájem jezdit, to by T.H. navrhoval výhybny hned dvě ......![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Takovej Cejřov byl také málem zamítnutý a i když je tam dneska pravidelné křižování jen jedno a to ještě jen ve dnech "školního vyučování", tak se tam křižuje docela často. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 4-2013 |
Vypravčíxy: Mám pocit že křižování na Cejřové jsou tam dvě to zmiňované školních spojů. Ale také dvou vlaků před 22 hodinou...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3509 Registrován: 11-2008 |
Jedno, nebo dvě, to je snad fuk. Jde o to, že se často projektuje "modernizace" podle pravidelného provozu a nepočítá se ze zpožděním a jinými mimořádnostmi. A pak se diví, že to jezdí pořád zpožděné, když nejde nikde operativně přeložit křižování a tím to zpoždění omezit. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") .......Mám v obvodu své působnosti stanici, kde je "papírově" vyloučený šturc, takže motor čekající na obrat zbytečně blokuje staniční kolej, která by se dost často dala využít jiným vlakem. To těm, co o tom rozhodují vůbec nevadí, hlavně že se ušetří pár kaček ......... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 7-2017 |
Oni ty kačky se neušetří, oni se buď již proinvestovaly, případně se převedou do jiné kolonky (portmonky). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 1-2010 
|
Včera viděna jedním známým v HK zatopená 464, ví někdo proč, případně kam? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1616 Registrován: 3-2011 |
Jo kolega mně psal ,že byl Bulík provětrat komín po zimě v Podkrkonoší,ale kde přesně byl nevím,kolem 13 hod už byl v HK |
