Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 749, 751 a 752 ZSCS - bardotky » Archiv diskuse 749, 751 a 752 ZSCS - bardotky do 06. 03. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse 749, 751 a 752 ZSCS - bardotky do 06. 03. 2018dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11310 Registrován: 4-2003 ![]() |
AnounymTojeFuk Jak by jste si představoval humální likvidaci ?
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
Tajemný_em
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3558 Registrován: 5-2002 ![]() |
Zřejmě jako opravdu důstojný pohřeb. Čili s knězem, věnci, hudbou, truchlícími pozůstalými a samozřejmě do jámy/hrobky, žádný žeh.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 4-2005 ![]() |
Takovy skody... Vsichni sotousi tri dny volna, jako pri umrti v rodine ![]()
Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ...
Evžene, stojíme u vjezdu! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 1-2018 |
Dnes jsem se tam byl podívat...dílo zkázy, hrůza :-( Navíc tam již byl už třetí očesanej rám (podle barvy bych to typoval, i když nerad, na 751 089?) 228 tam ještě dnes stála na svém původním místě.... |
Maršál
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6443 Registrován: 1-2010 ![]() |
Ne, byla to 228. Nic jiného se nelikvidovalo.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 1-2018 |
Tak jsem si to spletl...Nevíte kolik jich ještě bude rozřezáno? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 9-2017 |
Tak 089 se pozná lehce, má úpravu pro automatické spřáhlo. Jak? No tak jak se to dělá v třebové, tady to bouraj dost podivným způsobem...
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20333 Registrován: 1-2006 ![]() |
751 210 751 228
ICQ 191300062
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7958 Registrován: 6-2006 ![]() |
dílo zkázy, hrůza - také mám rád velké mašiny z ČKD, ale nic se nesmí přehánět ani prožívat. Je jich dost. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 1-2018 |
Dost? Asi jak pro koho, každej to vidí jinak. Pro mě je každej kus originálem, originálem, kterej někdo rozřeže a zanikne, navždy... Navíc spoustu z těch mašin bobohužel znám jen z videí a v reálným provozu jsem je nepoznal, což mě mrzí v důsledku ještě víc... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11314 Registrován: 4-2003 ![]() |
Prach byly a v prach se obrátěj ![]() 210 jsem měl rád ve dvojici s 209 na trati 140 .. takové hezky obačejné dwojče to bylo ...
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7959 Registrován: 6-2006 ![]() |
Bejt ve vedení jiní, radikálnější lidé bez sentimentu, tak v ČR máme jen jednu Barču a dost, na které by se pro příznivce měnily jen čísla a případně na čela lepily žluté pruhy. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1833 Registrován: 12-2003 ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3525 Registrován: 1-2010 ![]() |
Jsou ze šrotovaných kusů alespoň vytěženy použitelné díly, nebo se to bere komplet? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2306 Registrován: 4-2009 ![]() |
Jsou ze šrotovaných kusů alespoň vytěženy použitelné díly, nebo se to bere komplet? K čemu by Cargu byly díly, když nepotřebují ani lokomotivy? ![]() ![]()
Nejnovější fotky: www.flickr.com/photos/139586183@N03/
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20342 Registrován: 1-2006 ![]() |
Balďas - v tomto se dost mýlíš ... ![]()
ICQ 191300062
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 11-2013 ![]() |
Tady asi někdo nechápe ironii. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2308 Registrován: 4-2009 ![]() |
Nene, zcela výjimečně jsem to myslel vážně, to mě Pepa docela překvapil. Tak mě zajímá, kupují už se u vás na mašiny nové díly, nebo se dá stále všechno vyzískat z vraků? Ono přeci jen ČDC není dopravce, který by ať to stojí, co to stojí všechny mašiny potřeboval udržovat v provozu...
Nejnovější fotky: www.flickr.com/photos/139586183@N03/
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1369 Registrován: 1-2007 ![]() |
751 027 sa presunula zo Žiliny na vlečku kovošrotu v S.N.V. ![]()
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
|
Špáňa
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4808 Registrován: 9-2007 ![]() |
749.102-0 za parného rána odjíždí ze Zdic, kde začínají práce na rekonstrukci stanice. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6465 Registrován: 8-2007 ![]() |
Tak mě zajímá, kupují už se u vás na mašiny nové díly, nebo se dá stále všechno vyzískat z vraků? To je cesta do pekel.Ona i ta pracovní síla něco stojí a když musí díl vymomtovat z vraku,pak ho namontovat a za 14 dní je to zase v ![]() Stroje ,které mají přes 50 let patří do šrotu,nebo se musí komplet renovovat. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2893 Registrován: 12-2006 ![]() |
Njn, ale realita dost často bejvá "zajděte si na vrak, třeba to tam ještě bude" |
Miloš_jonák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 12-2007 ![]() |
A stejně z toho bude technicky i morálně zastaralý stroj s mizerným výkonem a velmi omezenými možnostmi traťové služby v zahraničí... |
Blanka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 12-2014 |
Morálně zastaralý... to mě vždycky znova pobaví, zajímalo by mě, jak se tento přívlastek dostal do technického slovníku. Ale té radosti kolem trati při průjezdu... ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6466 Registrován: 8-2007 ![]() |
zastaralý stroj s mizerným výkonem a velmi omezenými možnostmi traťové služby v zahraničí... To bude.Ale v posledních 20 letech si u nás žáden moderní stroj nezávislé trakce žáden dopravce nekoupil(mimo výjimky MTR a LTE,které většinou jezdí v zahraničí). Všichni ostatní provozují" stroje s mizerným výkonem a velmi omezenými možnostmi traťové služby v zahraničí". ![]() Asi se to AWT,UNIDO,SD,ČD-C..vyplatí,protože u nás není mnoho tratí,kde by se výkonné dízlové lok. vyplatily. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19567 Registrován: 3-2005 ![]() |
Rozsutec Ta byla ještě v létě v TT. Nevíš, to šla sama? Nebo ještě něco na se šrotování? Ve Zvolený stále 751 078 a 200? A kde je konec 751.204???
www.MBZS.net
|
Lokofanda
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3006 Registrován: 4-2006 |
Přátelé znali poměrů na Slovensku, poraďte, kam vyrazit na berty a zejména pak 752..![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2309 Registrován: 4-2009 ![]() |
Asi se to AWT,UNIDO,SD,ČD-C..vyplatí,protože u nás není mnoho tratí,kde by se výkonné dízlové lok. vyplatily. Ono se nemusí vyplatit poslat 4x740 na 900km pouť, ale odvézt se to musí ![]() ![]() Lokofanda: Nasazení 752 dle mé paměti, ale tím, jak mašiny ubývají se to také mění...: Plešivec - Muráň Plešivec - Košice Plešivec - Slavošovce Přešov - Humenné Trebišov - Maťovce Humenné - Medzilaborce Humenné - Snina Strážske - Michalovce Vranov n.T. - Trebišov (Zvolen, Prešov, Košice) a okolí
Nejnovější fotky: www.flickr.com/photos/139586183@N03/
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 10-2007 ![]() |
Apollo_17 : Někdy není pomalu jiná možnost než sáhnout ve vrakáči do šrotu. Ono se tak stává bohužel nejen u soukromníka. Ale soukromník si svoji mašinu většinou drží loko v lepším technickém stavu než státní dráhy a tolik nenalítá. To je jako, když já nakoupím od Vietnamce na tržnici a Vy v kamenném obchodu, kde je stejný tovar za jinou cenu, ze stejného zdroje ... A i za starý díl si vyděrač řekne cenu nového a kvalita starého opotřebovaného a nového repasovaného je srovnatelná ... Je to smutný. Je to o přístupu, celkově. Proč na údržbu dovezli po pár dnech opět toho samého zamrzlého brejlovce s potrhanými trubkami jako minule ? Co je pak cesta do pekel ...
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19568 Registrován: 3-2005 ![]() |
Tak pro 751.027![]()
www.MBZS.net
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19569 Registrován: 3-2005 ![]() |
a kdyby si někdo chtěl zítra ![]() ![]() ![]()
www.MBZS.net
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1918 Registrován: 12-2007 ![]() |
027 z roku 2003:
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6467 Registrován: 8-2007 ![]() |
Balďas:Ono se nemusí vyplatit poslat 4x740 na 900km pouť, ale odvézt se to musí , možná se to nezdá, ale jistý vývoj modernizace vozového parku soukromých dopravců existuje. Samozřejmě existuje,ale na narážku od Miloš_jonák jsou to většinou ty renovované staré lok.(753.7,750.5,742.7,744,naposled Bizony 753.6),které jsou zastaralé,s malým výkonem a omezenými možnostmi provozu v zahraničí.Jenže jsou zase levnější a na výkony v ČR stačí.Na 900 km pouť se vyplatí koupit elektrickou lokomotivu,než novou moderní dízlovou lok. s vyšším výkonem.Zřejmě proto jsou kupovány a pronajímány desítky Taurusů,Vectronů,TRAXXů atd.,ale Herkulesů a podobných moderních dízlových lokomotiv jezdí u nás jen pár kousků. Hubič:Ale soukromník si svoji mašinu většinou drží loko v lepším technickém stavu než státní dráhy a tolik nenalítá. Možná většinou ![]() Proč na údržbu dovezli po pár dnech opět toho samého zamrzlého brejlovce s potrhanými trubkami jako minule ? Co je pak cesta do pekel ... To je snad zavinění konkrétního zaměstnance.Repasované stroje s novými motory již mají v chladícím okruhu fridex,temperovací agregáty.. |
Pisecan
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1197 Registrován: 2-2009 |
Apollo: proč nelze nalít fridex do chladícího okruhu staré mašiny? Je tam nějaká technická překážka nebo se to nedělá kvůli ceně?
1+1 se ne vždy rovná 2
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1370 Registrován: 1-2007 ![]() |
Manemb: Začnem od konca. 751 204 dnes Mn Nováky - Topoľčany a späť. 78+200 by mali byť stále vo Zvolene. 27 - či šla sama, alebo v kolóne viacerých, už neviem zistiť. Minimálne mesiac tam už bude, lebo náš intranet nenašiel žiadny pohyb za 40 dní.
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6474 Registrován: 8-2007 ![]() |
Pisecan.Do staré mašiny fridex nejspíš nalít jde,ale ten chladící okruh čítá až 1000 litrů kapaliny. Navíc se ta voda ztrácí netěsnými spojkami,prasklinami v hlavě válců atd..Zvláště u Bardotek je to aktuální.Proto na starých fotkách je vidět,jak vede z bočnice hadice do vodní nádrže pro PG,ze které se ten okruh doplňoval. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1371 Registrován: 1-2007 ![]() |
Keď je reč o netesnostiach, spomenul som si na tento prípad. Vlastne to už nebola netesnosť, ale poriadna diera - https://www.youtube.com/watch?v=P9zek-DBiEY Neviem, či to bude dobre vidieť, ale vtedy zo 124, pri žalúziach, išla voda doslova prúdom von, tak v tom najhoršom možnom mieste moc osožná nebola, čo vidieť aj na rýchlosti vlaku.
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 1-2018 ![]() |
Apollo Ať je to jak chce, IDS, KDS a další dobře ví, proč mají ve svém majetku Brejlovce, či Bardoty. Fridex samozřejmě použít lze a používá se. Je to při začátku trošku strastiplná cesta, ale když se vše usadí, tak je to ideální. Je to taky o údržbě a o majiteli - kdo stroj vlastní. Zkuste se zamyslet, co by nastalo, kdyby ČD nebo ČDC prodávalo svoje lokomotivy bez omezení. Nejeden soukromník by provedl nákup těchto lokomotiv a jezdil by s nimi. Už jen proto, že např. takové spojení dvou bardot na kabel je ve zdejších podmínkách naprosto ideální východisko. Viz 749 162+181. Ty dvě banglády, který člověk honí mezi 7-8 stupněm trvale, to je dneska už na bázi smrti. Nehledě na omezení rychlosti. |
Pisecan
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 2-2009 |
Apollo: díky, předpokládal jsem přesně tenhle důvod ![]()
1+1 se ne vždy rovná 2
|
Maršál
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6448 Registrován: 1-2010 ![]() |
Rozsutec: nemůžeš zjistit poslední výkon 751.077? Prý má zadřený SM a rozhoduje se, co s ní bude.![]()
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 1-2007 ![]() |
26.2. ekocell, potom radená v Rv z ZeKo do PD už ako nečinná. 28.2. prevoz do Novák a 1.3. v zmeske z Novák do ZV východu.
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
|
Maršál
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6449 Registrován: 1-2010 ![]() |
Díky. Aktuálně jsou ve Zvolenu odstavené: 751.033 - bude se rozhodovat o MH 751.118 - asi nepotřebnost? A vraky: 078, 196, 200 a dotažená 751.175. Ale nevím proč. Jelikož motor do 112 šel z 043. No a o té 751.077 se bude rozhodovat. Na MH kilometry ještě nemá, ale spalovák je KO. ![]() A ještě 751.073, na které se provádí MH ve spolupráci s ŽOS Zvolen. A ještě jeden dotaz. Ta 752.018 je opravdu v Prievidzi? Popřípadě od kdy?
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6476 Registrován: 8-2007 ![]() |
Dědek Prepsl: Nejeden soukromník by provedl nákup těchto lokomotiv a jezdil by s nimi. Už jen proto, že např. takové spojení dvou bardot na kabel je ve zdejších podmínkách naprosto ideální východisko. No já nevím.Před několika lety bylo nadšení z Bardotího motoru a ČD plánovalo přestavbu Brejlovců na "Bertovce" s motorem K6S 310 DR.Měly být vyzískány ze zrušených Čmeláků,repasovány, dosazeny nové písty a zvýšen výkon.To mělo být to ideální vozidlo.Pro ČD byl vyroben jeden kus 752,pro AWT také několik málo kusů,několik kusů šlo do Itálie.Jak skončily ty Italské nevím,Bertovec ČD byl předělán na Katrovce a u AWT to asi také nebylo žádné terno,protože pak si kupovali jen 753.7. Další modernizace byly už jen s motorem Caterpilar a dělají se dodnes. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1702 Registrován: 3-2015 ![]() |
No škoda ho toho Bertovce 752.001 měli ho nechat aspoň tak jak byl, fotek nikde s ním moc není je to škoda jak skončil. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1373 Registrován: 1-2007 ![]() |
12.2. príchod do Novák ako vozeň, o dva dni neskôr do depa. Odvtedy miestne výkony, Mn do TO, nočné výkony na Leopoldov, do toho zálohy v Novákoch a ZeKo. Štubni, či LL sa zatiaľ vyhýba. Posledný výkon 28.2. v Novákoch a odvtedy to vyzerá na miestnu zálohu. Na modrej knihe sa objavilo aj pár fotiek, tak snáď to nie je kamufláž. ![]()
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
|
Maršál
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6450 Registrován: 1-2010 ![]() |
Díky.![]()
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19571 Registrován: 3-2005 ![]() |
Maršal Ve Zvolený bys měl mít i 751 124,co už pár měsíců stojí odstavená.. Aspoň v létě stala vedle 078 a teďka vedle 196, ta dojezdila na co?
www.MBZS.net
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1374 Registrován: 1-2007 ![]() |
37 končila v PD, ak sa dobre pamätám, nejak koncom starého kalendárneho roka. Tam už sotva zistím presné pohyby. 24 sa dlhodobo ukazuje na Mn do Z. Moraviec a 206 je po spomínanej MV späť v Plešivci a jazdí.
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12044 Registrován: 9-2007 |
Maršál: jseš si s tou 077 jistý, mám pocit, že se začátkem týdně čenžovala za 056 ze ZV do PD
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
Maršál
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6451 Registrován: 1-2010 ![]() |
No tak mam to od VO. Jestli si on není jistý, to nevím. Ale má to být s 1077 hodně špatné. Snad i proražená olejová vana.![]() A můžeš zjistit, od kdy je ta 751.024 v N.Z.? Tak se vraky stěhují z TT do Zvolena. A nikdo nic. Ani na vlaky.net. Potom těžko něco dohledat.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12045 Registrován: 9-2007 |
Jedině zdali ti to ověří Rozsutec, já to z fotky nepoznám, jen 056 z PD do ZV.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
Maršál
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6452 Registrován: 1-2010 ![]() |
A kdy jsi ji fotil? Při tom převozu? A pokud vím, tak 1056 by měla být Humennská ne?
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 1-2007 ![]() |
Presne to taktiež nezistím, ale ten presun tuším avizoval aj Duški v tomto vlákne. Mohlo to byť tak začiatkom jesene, ak nie aj skôr. Ad 1056 - posledný pohyb dnes vo Vojanoch. ![]() ![]()
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19572 Registrován: 3-2005 ![]() |
Se nediv, že sem nikdo nic aktuální nepíše.. Ale od čeho máš meila, telefon![]() Mě už jen zarazilo, žes o 751 058 vůbec nevěděl.
www.MBZS.net
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 5-2012 ![]() |
749.018 Šumná Os 14809 Jihlava - Znojmo 8.5.2000
https://www.youtube.com/channel/UCvsf5ZjWmqtR9uja_IMivDg
|
Maršál
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6453 Registrován: 1-2010 ![]() |
Manemb: a od čeho ho máš ty? A jak jsem asi o tom mohl vědět? Nevím dodnes a žíly mi to netrhá.![]()
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Maršál
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6454 Registrován: 1-2010 ![]() |
Balďas, tak ono to s těmi opravami je složité. V Budějovicích chtěli ušetřit, tak místo originální sady pístních kroužku za 120,000 Kč koupili nějakou levnou sadu za 20,000 Kč a jak dopadlo slavné zprovoznění 749.187 víme. První výkon 29.04.2017 a poslední 21.07.2017. A lokomotiva stojí dodnes.![]()
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2311 Registrován: 4-2009 ![]() |
Maršál: Oni v SOKV možná ani ušetřit nechtěli, ale systém bývá tak nastaven. ![]() ![]() Ale jezdila a pofotili jsme ![]() ![]()
Nejnovější fotky: www.flickr.com/photos/139586183@N03/
|
Maršál
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6455 Registrován: 1-2010 ![]() |
Tak já myslím, že byla i pístová skupina nová? Ale vložky nevím? No když si vzpomenu. Převázat motor, zprovoznit ho po několika letech, práce a práce na tři měsíce ježdění.![]() Ale jo, alespoň jste si pofotili. ![]()
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Pisecan
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 2-2009 |
Maršál: proč by se měla kupovat nová sada vložek, pokud stará neměla defekty? 6S310D se daly, co vím, brousit skoro do nekonečna.
1+1 se ne vždy rovná 2
|