| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 383 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců » Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 19. 01. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 19. 01. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 2-2013 
|
383.006 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 1-2012 
|
Tak jak dlouho jste tedy překáželi v Děčíně? Jsou firmy, co vystřídají za 7 minut. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 8-2011 |
Marian_P: počkej počkej, překáželi.... Já nejel, kolega nastupoval v 8, ještě to kontroluje vozmistr pak a taky se čekalo na místo v Pirně kvůli vybavení lok náležitostmi pro tratě DB... a hlavně, odjezd podle JŘ je 8.50 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 11-2017 |
Já bych se těmi 7 minutami moc nechlubil. On někdo v Praze a Třebové testuje na mašině Sifu a LZB v rámci V1? Spousta chytrolínů u vás udělá Bremstest ETCS, protože bez něj to nepojede, otestuje Mirel a konec. Ti největší dacani neudělají ani ZBHV. A vzpomeň si na dvě kuple hozené na jednom háku mezi mašinou a prvním vozem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8004 Registrován: 5-2002 |
Já bych se těmi 7 minutami moc nechlubil. On někdo v Praze a Třebové testuje na mašině Sifu a LZB v rámci V1? Spousta chytrolínů u vás udělá Bremstest ETCS, protože bez něj to nepojede, otestuje Mirel a konec. Ti největší dacani neudělají ani ZBHV. A vzpomeň si na dvě kuple hozené na jednom háku mezi mašinou a prvním vozem. Samozřejmě, že testuje, strojvedoucí jsou na to školeni. A dvě kuple byl samozřejmě průser a už se neopakoval. Ostatně to zdůrazňujeme při každém školení. Petr |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 1-2014 |
A to ještě musel dělat A1/V1, neboť to přijelo s ETCS v izolaci. 🤔 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2269 Registrován: 3-2011 
|
Zítra na vlaku 52185/44503 do Horního Dvořiště by měla proběhnout premiéra loko 383.002 v rámci zácviku strojvedoucích SOKV ČB. Zpět zřejmě na 44502.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4932 Registrován: 5-2010 |
Tak 383 003 již druhý den mj. nasazen na "poštovním" Nexu Ostrava-Malešice. Reklamní 383 006 zatím opravdu pod Majlontem,včera na Pn se štěpkou Havlbrod-Břeclav. A doplním,že 193 289 již není bílý a je v polepu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1528 Registrován: 7-2002 |
ještě to kontroluje vozmistr ... právě, pokud by chtěl někdo soudit na základě čísel a dojmů, tak nějaký čas bude v Děčíně ještě TP, než se začne jezdit na důvěru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19997 Registrován: 1-2006 
|
383 002 v ČB ...
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 6-2011 |
ETCS v izolaci má vliv na A1/V1 ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ?
https://www.flickr.com/photos/126389688@N05/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 5-2013 
|
Vectrony ČD-C jezdí z H.Brodu se štěpkou pravidelně každé pondělí od začátku nového GVD. A jezdí celou trasu. 11.12.2017 jel 383.001 18.12.2017 jel 383.004 O Vánocích nejelo nic .. 8.1.2018 jel 383.006 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 1-2012
|
Koukám , že jsem píchl do vosího hnízda, normální by mělo být, že pokud má vlak moderní lokomotivu, tak bude projíždět bez přepřahu a na důvěru. Takže přepřah by v tomto případě měl být kuriozita. A nějaké 2 kuple na jednom háku s tím nemají nic společného, o tom ať Pepa mluví na večírku až půjde do zaslouženého důchodu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20002 Registrován: 1-2006
|
První nasazení 383 002 na jihu ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Pn 52 185 ČB - HD
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 8-2011 |
Marian_P: normální by bylo kdyby vlak přijel na čas, jenže to nejsou vlaky na důvěru a lok nebyla vybavena náležitostmi pro DB, takže to taky zabere chvíli než tě výpravčí do bádu vezme, a co vím tak na ITL nepřišla ani čárka o obsluze lok s tímhle vybavením, měli jsme jen verzi D-A-PL a ta je jaksi odlišná.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4933 Registrován: 5-2010 |
Dnes v Německu zácviky i na 193 292 ČD v úseku Dresden-Riesa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 1-2014 |
Jurajs: to ETCS v izolaci hlavně vůbec nemá být. Pokud na takovou mašinu vlezu a vidím povypínané systémy tak první co je, že si jí pro svou jízdu připravím tak, jak se vyžaduje, a ne způsobem "vono to nějak pojede". Je to pro mojí bezpečnost . Ale Vy si to dělejte jak chcete, jen když se za Vámi z Hamburku na Berlín nemusím courat, to je někdy opravdu opruz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 1-2012
|
ad Lukys Aha, já jsem si naivně myslel, že když to s takovou slávou nebude přepřahat a pojede durch, tak že je to také řádně ošetřené. No asi jsem ve svém věku naiva a jsem zvyklý na něco jiného. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 8-2011 |
firapavel: nové 186ky muzou mit ETCS v izolaci Pavle, maji totiz oddelene ETCS a PZB/LZB Marian_P: no teď už 186 353 je vybavená, ještě 186 351, a technická prohlídka vozmistrem bohužel být musí, protoze to neni vlak na duveru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1529 Registrován: 7-2002 |
Marian_P: Já nevim, je tak netypické, že nová přeprava (s čerstvě dodanými novými lokomotivami a čerstvě dodanými novými vozy) jezdí chvíli s TP na hranici než se začne jezdit na důvěru? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 8-2011 |
Kade: kdo vi, jestli mezi firmami probehlo, ze jde o nove vozy, taky jiz brzy TP byt nemusi... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 8-2012 |
firapavel: Máme 100 km/h a jestli se tam necourá nic jinýho, tak tu rychlost všichni dodržujou... Pokud máte na něčem 120 km/h, máte hubu, zvednu vysílačku a poprosím výpravčího, jestli mě může pustit před... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 7-2002 |
jj, tak já právě mám info, že se na důvěru brzo jezdit bude. Myslel jsem tím právěže to, že bych se zdržel poučování o rychlosti střídání na základě průběhu jízdy prvního páru vlaků, kdy se to ještě poněkud vychytává... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 8-2011 |
Jinak 186 353 měla problémy s PZB v Německu, v úseku Minden - Bad Schandau tažena, v Bádu si již dala říct... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 1-2014 |
Luky - pokud je ETCS v izolaci, tak PZB/LZB mimo provoz, na této sérii je oddělen jen Mirel. Software je sice nový, ale méně intuitivní. Kosak : od nového GVD se mi "poštěstilo" je za M bednama dvakrát, a pokaždé až do Wittenberge max 90.(ve večerních hodinách) Neřeším to vztekáním se na BZ, ale raději se nechám uhnout před ICE a udělám si halbe Stunde Pause. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 8-2011 |
firapavel: sorry, tu izolaci uz vim taky... ale taky mohlo AWT neco poslat, zvlast kdyz my tohle vybeni a soft nemame.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 8-2010 |
Takto si někteří kolenovrti prodlužují pracovní dobu. Přes Berlín jsou v cíli moc rychle. Další možností je jízda na PZB s Vmax 95 km/h v režimu brzdění G. Případně kombinace obojího. A jízdní doby pro nákladní vlak na rychlodráze jsou na 90km/h. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 6-2011 |
firapavel: Psal si o tom, že někdo musel dělat A1/V1 jen kvůli tomu, že to přijelo v IS nějaká závislost. Jinak co vím od našich CZ kolegů, tak jim to někde v ČR blbne, proto jezdí v IS. Nevím důvod, proč potom po nich vykonávat A1/V1.... K rychlosti na LZB ti už odpověděl Kosak, tam je to daný vlakem před tebou. Pokud se za něčem plazíš 90, je možné že i ten před tebou se plazí 90. A jinak v tomhle úseku výpravčí umí a nebojí se tě pustit po ggl, když to jde....
https://www.flickr.com/photos/126389688@N05/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 6-2011 |
Ondro, pokud mám G a jedu na PZB, tak s tím mažu jen 90. Při 100 tě to do 3 vteřin sestřelí, to nemá smysl...
https://www.flickr.com/photos/126389688@N05/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 8-2011 |
Takže ať to tu uvedeme na pravou míru: Vlak má v Děčíně pobyt cca 7.30-8.50, přijelo to dřív, kolega nastupoval dle plánu v 8 hodin, lok byla odstavená s ETCS v IS tudíž V1, vlak prohlíží vozmistr ITL, protože to ještě není na důvěru, lok nebyla vybavena ničím pro jízdu na trati DB, tudíž bylo nutné zastavení v Pirně a jelikož tam jsou jen 3 dopravní koleje a věčně tam přepřahá HSL/ČDC tak chvíli trvá než tam výpravčí ten vlak vezme...... zapomněl jsem na něco ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6364 Registrován: 8-2007 
|
Takto si někteří kolenovrti prodlužují pracovní dobu. Už i na trati Hamburg-Berlín?To se tradovalo,že to dělají jen "sérioví jezdci" ČD-Cargo. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 8-2011 |
A ještě doplním: ITL má 186ky verze D-A-PL, bohužel od AWT nedorazilo nic s jak funguje lok s jiným vybavením a novým softwarem... |
|
Ex_ČD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 10-2017 |
Apollo_17: To víš nová doba a češi pronikli až do 'západního' Německa :-D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 8-2012 |
Fírapavel: od nového GVD se mi "poštěstilo" jet za M bednama dvakrát, to si tu můžeme honit triko, kdo koho kolikrát zdržoval, až do alelůja :-) Jurajs: A jinak v tomhle úseku výpravčí umí a nebojí se tě pustit po ggl Hmmmm, chtěl bych vidět jaký úsek by byl potřeba, aby 100km/h Nexák předjel jiný 100km/h Nexák, který zrovna jede 90, protože za něčim poskakoval :-D pokud mám G a jedu na PZB, tak s tím mažu jen 90. Při 100 tě to do 3 vteřin sestřelí ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Ex_ČD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 10-2017 |
Kosak: to ti řeknu naprosto přesně - Büchen - Hagenow Land... ty poskuješ za osobákem a mezitím tě Ggl. předjede kolega :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 8-2010 |
Passau Hbf 193.275/43945, s inverzním počasím na pytel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4936 Registrován: 5-2010 |
Hmm,už se na něj v Elbtalu těším http://railcolornews.com/2018/01/12/de-bombardier-releases-187-53 6-for-hsl-logistik/ |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2516 Registrován: 10-2009 
|
...není to ani vectron, ani TRAXX, ale kam jinam s tím. Koukám, že Poláci budou (poměrně nepřekvapivě) pořizovat nové elektrické lokomotivy doma. Dvacet kousků pro PKP IC dodá NEWAG, takže jde zřejmě o griffiny - odkaz na RG... ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4937 Registrován: 5-2010 |
Tak info z Německa zní,že zmiňovaný (viz.odkaz),včera v Kasselu předaný 187 536 HSL je aktuálně na cestě z Brém směr Pirna (Bad Schandau),tomu říkám efektivní využítí loko.Je fakt,že ten 187 501 HSL byl po předání,také hned třetí den v Bádu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3097 Registrován: 7-2009 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20026 Registrován: 1-2006
|
Včerejší Pn 44 500 přijíždí do ČB ...
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 5-2013
|
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") .. Tak aspoň dva z dnešních odklonů přes Vysočinu .. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3099 Registrován: 7-2009
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 10-2017 |
Kdo ví něco o 383 007 a 008 co furt delaj na Velimi? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4940 Registrován: 5-2010 |
Včerejší přeprava návěsů LKW Walter,nové relace Paskov-Herne v čele s Vectronem 193 892 Captrain/ITL. Z Ostravy Kunčic do Děčína v čele s Traxxem 186 353 Akiem/AWT,který poté odjel jako Lv na základnu AWT do Trmic. Kapsové vozy společnosti Nacco s nápisem AWT,souprava čítala cca 20 vozů z toho cca 15 ložených. Dnes jel 186 351 z Kunčic bez přepřahu durch,směr Herne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4941 Registrován: 5-2010 |
Krasavec 187 505 z Elbtalu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1532 Registrován: 7-2002 |
Dvacet vozů už by bylo přes 700 metrů, dle info od operátora mají mít soupravy 19 a i to je na naše (i NDR) poměry na pravidelný vlak slušná délka. A jinak první vlak východním směrem z minulého týdne zde http://www.railvolution.net/zm/aktuality/awt-spousti-prepravy-nav esu-lkw-walter (Příspěvek byl editován uživatelem kade.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4982 Registrován: 11-2007 |
Kade: Dvacet čtyřnápravových vozů + lokomotiva je vlak přes 700 metrů? To snad ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3816 Registrován: 9-2004 
|
Rudolf 33: ty T3000 jsou dvojčata, jeden vůz měří 34.2 m a vectron 19 m.} |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6768 Registrován: 8-2012 |
jeden vůz měří 34.2 m Na tom je vidět, kolik se s těmi návěsy vozí nejen mrtvé váhy, ale i "mrtvé délky" (když ekvivalentem dvou návěsů je 2x 40ft kontejner = 24,384 metru)...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8472 Registrován: 4-2003 |
T. H.:Na tom je vidět, kolik se s těmi návěsy vozí nejen mrtvé váhy, ale i "mrtvé délky" (když ekvivalentem dvou návěsů je 2x 40ft kontejner = 24,384 metru)... Bohužel, je to tak - pro porovnání vůz na kontejnery Sggmmss 90´, typ N 234-00 z Tatravagonky Poprad váží o nějakých šest tun méně a je kratší o více než čtyři metry - do stejně dlouhé soupravy se dá tedy nacpat o jeden vůz navíc oproti vozům pro návěsy......... |
|
Výprachtický_okultista
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 3-2010 
|
Ekvivalentem návěsu je spíše 45´ kontejner. 40´ kontejnery se používají hlavně v zaoceánských přepravách, pro kontinentální přepravy lehčích věcí jsou moc malé. Každopádně tu oblibu přepravy celých návěsů vlakem taky nechápu. I pro dopravce by bylo lepší mít menší množství kontejnerových návěsů a s těmi co nejvíce jezdit místo toho, aby se celé návěsy se vším všudy (navíc se zesílenou konstrukcí oproti ne-intermodálním návěsům) jen tak vozily stovky kilometrů vlakem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6770 Registrován: 8-2012 |
Ekvivalentem návěsu je spíše 45´ kontejner 2x 45´ kontejner je pořád 27,432 metru, posazených na devadesátce je to pořád skoro pět metrů úspora proti výše uvedenému vozu, to na vyznění poznámky nic nemění. (Ono je to na těch vozech i vidět, protože rohové prvky na 4x20´ tam jsou.) Ony 45´ jsou tu celkem marginální záležitost. pro kontinentální přepravy lehčích věcí jsou moc malé Problém ISO kontejnerů v kontinentálních přepravách je hlavně šířka 2,352 metru a ne 2,4něcomálo metru (2x 1200 mm resp. 3x 800 mm neboli EUR paleta).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Výprachtický_okultista
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 3-2010
|
TH: 45´ jsou marginální záležitost na vlacích z/do Hamburku, protože na nich převažují deep-sea přepravy, ale třeba na vlacích z/do Rotterdamu 45´ už tak marginální nejsou - právě proto, že na nich převažují kontinentální/short-sea přepravy. Existují i pallet-wide 40´ kontejnery, do kterých se ty palety naskládají (poznají se mj. podle mělčího žebrování podobného jako na pallet-wide 45´), ale 45´ se používají více. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6771 Registrován: 8-2012 |
45´ odhaduju tak 10-15% zátěže i na Rotterdamu. Tam ty díry vznikají hlavně z násobků 26´ . Pallet-wide jsou samozřejmě řešením, už jsem se nechtěl rozepisovat.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3101 Registrován: 7-2009
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4945 Registrován: 5-2010 |
Koukám v Německu se nákladka po včerejšku,ještě nerozjela... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8012 Registrován: 5-2002 |
No, někde už se hýbeme, ale hranice zatím poctivě stojí :-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1586 Registrován: 3-2015 
|
Vráti se zase Vectroni na Západní mnichovský expres? Už na něm nejezdí asi dva týdny. |
|
Dave362
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 7-2013 
|
Jeník_H.. Zatím nikoliv, byla to pouze dočasná náhrada za plzeňská Esa. |
