Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 25. 02. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 25. 02. 2018dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Bdlm
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1467 Registrován: 3-2007 ![]() |
JNi fakt jo? A jakého srpna 1968? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 4-2010 |
475.1142 jela na silvestra 1999 historickou jízdu z Valašského Meziříčí přes Bystřici pod Hostýnem do Přerova. V Chomutově je naštěstí pod střechou a v otvírací době slouží jako statický exponát - jako jediná má (ač částečně zadrátovanou)přístupnou budku |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 6-2010 |
Video: Poslední jízda slovenského "Antona" 486.007 část II. https://youtu.be/AzBvXDNOu6g kamera: Dominik Schön, Petr Holub, František Stojaspal |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 8-2017 |
1142 v Brně: V tom rozhovoru s pamětníkem (strojvedoucí R.H. roč. 1918?) zaznělo toto, podařilo se mi najít přepis z roku 1993: "...najednou byly zpátky (páry), no hodně lidí na ně už zpátky nechtělo. Hlavně tu zelenou, tu jsme tolik nechtěli. Tu jsme nesnášeli. (Dotaz - to byla vlastně nějak muzejní, že?). Ja, říkali to, po té dílně byla hrozná. Zelená. Ty ostatní nevadily, znali jsme je, já je měl rád, i tříválce, dvojky, všechno." (...). Rozhovor se netýkal primárně železnice, jen jsem chtěl pána trochu "rozmluvit" na tématu, které jsme měli oba rádi, než se dostaneme k ožehavějším věcem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 7-2017 |
Jenom malý detail k návratu páry do osobní dopravy v Brně 1978/9: Poslední turnusová jízda 475.1142 proběhla uprostřed druhé nejkrutější zimy, kterou naše generace 60+ ve svých životech (zatím?) zažila... (Ta nejkrutější byla 1962/63, kdy mrzlo bez oblevy 3 měsíce.) Viz legendární ochlazení během silvestrovské noci 1978 z +10° na -20° a následná kalamita, kdy byly vyhlášeny uhelné prázdniny, teplota 6 týdnů nestoupla nad nulu a armáda musela uvolnit ze zásob "arktickou" naftu... Možná ta averze zpětně vyjadřovaná pamětníky souvisela i s touto skutečností. |
Polabský
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 10-2010 |
JNi : Bdlm: Vážený kolego, to vůbec nemá cenu, je to marný, je to marný, je to marný !! Panu JNi nemá cenu odporovat ![]() ![]() Odborník, to je ten, co ví úplný h_v_o ale ví ho zcela jistě !!!! Hezký den Všem ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 11-2008 |
Dobrý den, chtěl jsem se zeptat znalých jestli se budou zase jako např. loni konat jízdy parních a motorových vlaků pro soukromé platící fotografy na tratích středního Slovenska a Kopanic? Děkuji za případnou odpověď |
JNi
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 7-2017 |
Bdlm, Polabský: Copak se nám konkrétně nelíbí, pánové? Pindy okolo nechte k pivu... |
Bdlm
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1470 Registrován: 3-2007 ![]() |
Tak jaké zaručené informace tu zase vybleješ.? |
Polabský
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 10-2010 |
JNi: Pro mne jste "skutečný opravdový zdejší tzv. odborník" ![]() Proto, když dovolíte, zdržím se jakýchkoliv doplňujících informací k Vám a k Vašim příspěvkům. Hezký večer Všem ![]() |
JNi
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 7-2017 |
Polabský: Díky, ale necítím se jím. Myslím, že už tady toho bylo probráno dost a dosti. Pokud jsem Vás dva nějak urazil, nebo jsou některé informace nepřesné, tak se zároveň omlouvám. |
Bw_Ig
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 7-2012 ![]() |
Něco do širší diskuze, kterou ale nikdo neusliší, neboť zadavatel ji nechce slyšet. http://zdopravy.cz/drahy-zuzi-park-historickych-vozidel-desitky-j ich-pujdou-do-prodeje-7746/ Já na to nemám nervy, svoje jsem už řekl. |
Polabský
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 10-2010 |
JNi: Hezký den, nejde o to, že bych se cítil nějak uražen. Moje citace naznačuje jeden nedostatek některých "výše zmíněných". Presentují se zde informace, či údaje, které jso zkreslené, nebo se vůbec nezakládají na pravdě. Mnoho lidí je pak následně šíří jako ve hře "Tichá pošta". To neprospívá nikomu a ničemu. Konkrétně Vámi zmiňovaná "strašná událost" ve skutečnosti bylo drobné vyšinutí při šetrném posunu minimální rychlostí (viz fota ve vlákně). S ohledem na plánovaný příjezd vlaku z Lužné byly okamžitě zahájeny záchranné práce. Díky tomu se bohužel nepodařilo naaranžovat lokomotivy na "šotofoto". Poškození kolejí neumožnilo lokomotivu vrátit do veřejně přístupných prostor, byla však celou dobu v krytém stání pod uzavřením. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 12-2011 |
Právě vyšel nový ALMANACH PARNÍCH LOKOMOTIV- NĚMKY řady 555.02- 3.část. Info na email korbel444@seznam.cz} |
JNi
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 7-2017 |
Polabský: Můžete mi odcitovat, kde jsem mluvil o nějaké "strašné události"? Termín "vyletět z kolejí" se používá běžně pro jakoukoliv situaci, kdy se náprava octne mimo kolejnici, což se stalo. Tento termín použil i člověk přítomný události, mám zprávu ještě v logu. Byl jsem se rovněž několikrát podívat na místě a souhlasím s Vámi, že nic strašného se nestalo. Jestli šlo o šetrný posun vzhledem ke stavu kolejí a dlouhodobě odstavenému exponátu, to vím až z Vašeho popisu události. Že se zde prezentují zkreslené nebo nepravdivé údaje mohu potvrdit na vlastní kůži. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13730 Registrován: 11-2004 ![]() |
Máte nějaké aktuální fotky 310, co stála na podstavci v Prostějově? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 11-2011 |
Jni- jestli obhajujes vyraz "vyletela" tema zvejkama z predchziho prispekvku, potom je to tezky. Stalo se uplny hovno a popisujes to jako nehodu v Dynine. Tam totiz lokomotiva doslova vyletela z koleji. Na vykolejeni pri rychlosti chuze se tento vyraz opravdu nehodi... Uz chapes? 🙂 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2777 Registrován: 5-2002 |
JNi: tedy nevím, ale na dráze se vždycky používal terminus technicus "vypadnout". A to i pro případ, kdy Wap(ka) ležela pod náspem...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1308 Registrován: 10-2007 |
Pánové klid, to je zase úroveň diskuse jak na K-reportu... |
Polabský
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 10-2010 |
JNi: Pokud se vrátím k Vašemu prvnímu příspěvku z 11.2.2018. :" Alf: No uložená. Po té, co vyletěla v srpnu z kolejí, tak řadu měsíců byla napospas větru a dešti. Možná je venku dodnes." a Vaším dalším reakcí, tak "chca-nechca" Vás musím označit jako zcela nesolidního informátora, něco jako televize NOHA, či denník PLESK. Ono vypadnout, vyšinout, je určitě něco jiného, než vyletět. A navíc výraz vyletět, se zase tak často na železnici nevyužívá. A druhá zavádějící informace o deponování sbírkové lokomotivy NTM na větru a dešti je taky (slušně řečeno)LEŽ!! Proto jsem si Vás dovolil zařadit mezi zdejší tzv. "Odborníky", kteří svými "hámotinami a bláboly" jen a jen škodí kde mohou. Hezký den Všem ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5626 Registrován: 11-2009 ![]() |
![]() "Stalo se uplny hovno a popisujes to jako nehodu v Dynine. Tam totiz lokomotiva doslova vyletela z koleji. " A takhle dopadla .... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 7-2017 |
![]() "spacula: "Stalo se uplny hovno a popisujes to jako nehodu v Dynine. Tam totiz lokomotiva doslova vyletela z koleji. " A takhle dopadla .... ![]() Lokomotivní četa to tehdy bohužel zaplatila svými životy. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 11-2011 |
Ano panove, o nehode a smrti dvou zeleznicaru samozrejme vim. Detailne popsana v SZ, autor tusim pan Borek. Union - pekna fota, vidim poprve... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 10-2012 ![]() |
Jakého "Kryšpína" dostala u ČSD lokomotiva 571.07. Mnohokráte děkuji!!! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 5-2012 ![]() |
Quadrophonia: 401.003 v.č. StEG 877 r.v.1868 (Příspěvek byl editován uživatelem Mirek_2037.)
https://www.youtube.com/channel/UCvsf5ZjWmqtR9uja_IMivDg
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 10-2012 |
spacula,, Jestli si dobře vzpomínám tak tam zemřel mladý asi 20 topič který nastoupil porvé do služby. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 6-2010 |
U akcí v Lužné je na letošní rok psaná 414.096. Takže bude letos provozní? (Příspěvek byl editován uživatelem fabec.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 3-2013 |
Fabec: Fanoušky nečeká letos na železnici žádný návrat starší parní lokomotivy, naopak některé z kolejí dočasně zmizí. České dráhy začnou letos opravovat svůj „čtyřkolák“ používaný hlavně pro vlaky kolem Prahy, příští rok chtějí ale vyjet po dlouhé době s lokomotivou 414.096, kterou si přivezly z podstavce v Českých Velenicích. Je to evropský unikát, přitom to bývala jedna z nejrozšířenějších lokomotiv v Rakousku-Uhersku. Opravou prochází i první parní lokomotiva pro tehdejší Československé státní dráhy 365.024. Zdroj: https://ekonomika.idnes.cz/v-cesku-jezdi-64-parnich-vlaku-die-/ek o-doprava.aspx?c=A170414_151243_eko-doprava_ozr |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 7-2017 |
Která bývala rozšířenější? Novinář opět zaperlil. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5627 Registrován: 11-2009 ![]() |
"V roce 1951 zasláno do KLDR 25 kusů lokomotiv typu 57 L05 (u ČSD 475.1148 - 1172). Korejské železnice tyto lokomotivy označily S001 - S025" " Tajně vyfotografovaná 1171 při zdolávání stoupání u města Jeongbangni v srpnu 1951 ... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 9-2008 |
no krása pane Pacifiku, zrovna včera jsem hledal v jakém to nátěru jezdila tolik diskutovaná 1142 coby reklama v Chině a Korei |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3333 Registrován: 11-2007 |
Union pacific A nevěděl by si i čísla Bobin v KLDR? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 7-2017 |
![]() ""V roce 1951 zasláno do KLDR 25 kusů lokomotiv typu 57 L05 (u ČSD 475.1148 - 1172). Korejské železnice tyto lokomotivy označily S001 - S025" " Tajně vyfotografovaná 1171 při zdolávání stoupání u města Jeongbangni v srpnu 1951 ... ![]() Nechci být šťoura, ale tovární typ byl Škoda 57Lo(písmeno "o"), nikoliv 57L0 (číslice nula). Kromě toho lokomotivy pro KLDR byly vyrobeny v rámci 4. série, takže správné označení továrního typu je 57Lo4. (Zdroj: Karel Zeithammer, Česká stavba parních lokomotiv 3.). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 8-2015 |
Dokument o parních lokomotivách: https://play.iprima.cz/plnou-parou-vpred/plnou-parou-vpred-3 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 11-2006 |
1142 v září 99 v Bohumíně: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 6-2010 |
Video-vzpomínka na luženské setkání parních lokomotiv v roce 2017 https://youtu.be/ylG5WMzeU4w |
Klv
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1455 Registrován: 6-2006 ![]() |
Na návštěvě v posledním ráji papiňáků Minulý týden jsem podruhé navštívil elektrárnu Großkraftwerk Mannheim (GKM). Tato uhelná elektrárna v městské části Neckarau používá černé uhlí ze všech koutů světa, které se z rotterdamského přístavu do Mannheimu přepravuje většinou loděmi, několikrát za týden však přijíždějí také uhelné vlaky, které čítají až 44 vagónů, mají tedy celkovou hmotnost téměř 4000 tun. K posunu těchto vlaků slouží dodnes výhradně parní akumulační lokomotivy. Těch je tu celkem pět, z toho jsou čtyři provozní. 2 (Esslingen 4692/1944) 3 (Henschel 24939/1953) 4 (Raw Meiningen 03172/1987) 5 (Raw Meiningen 03153/1987) 6 (Henschel 25099/1955) Nejstarší mašina č. 2 dosloužila začátkem 90. let, když byly pořízeny dva zánovní stroje z bývalé NDR. Henschel č. 3 zůstal i nadále v provozu. Oproti mnohem mladším mašinám z Meiningenu je jednak spolehlivější, jednak má tu velkou výhodu, že jako čtyřspřežní stroj si poradí i s uvedenými 4000 tunovými vlaky, které se tedy nemusí rozdělit na dvě půlky. Tato skutečnost stála také za snahou získat do Mannheimu i druhou v Německu existující čtyřspřežnou parní akumulačku, která se zachovala v železničním muzeu v Gelsenkirchenu. Tento stroj z roku 1955, identický s mašinou č. 3, se nakonec skutečně podařil odkoupit a zprovoznit, v GKM slouží od září 2016. Mistrem tohoto ráje papiňáků je vedoucí vlečky GKM pan Kraus, který je jednak velkým fandou těchto starých mašinek, dokáže ale také dokládat svým šéfům, že použití parních akumulaček je v podmínkách tepelné elektrárny jednoznačně levnější než by byl provoz motorových lokomotiv, a to i přes to, že na nich není možné nahradit strojvedoucího dálkovým ovládáním. Nechme tedy mluvit fotky. První dvě ukázají ty menší mašiny a byly pořízeny běhěm předchozí návštěvy 20. února 2014. Všechny další fotky vznikly 8. února 2018. V provozu byl Henschel č. 3, nový přírůstek č. 6 stál v dílně, záložní Meiningeny jem tentokrát neviděl. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 10-2007 |
Toť skutečně zajímavá reportáž. Díky za ni. |
Blanka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 12-2014 |
Klv: Paráda! ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 7-2017 |
"Šlechtična" . . . . .Už se zde dost dlouho debatuje o barvě "Šlechtičen". Pamatuji se, že někdy v r.1966-1967, kdy jsem jezdil do školy v Šumperku postávala v depu Přerov v pauze mezi vlaky "Šlechtična" temně rudé barvy, proto se jí i přezdívalo "Rudý ďábel", mám ale dojem, že měla označení 476 ? Ví někdo něco o ní, a jejím osudu? Dík. . . . . ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5002 Registrován: 11-2007 |
U ČSD skutečně jezdily tři stroje řady 476.0. Čtvrtý vyrobený byl z lokomotivky odeslán do SSSR jako dar Stalinovi, jenomže ten zanedlouho zemřel...Šlo o tříválcové sdružené stroje, které byly vekou nadějí a staly se velkým zklamáním. Nakonec byly v depu Přerov přestavěny na dvojválcové dvojčité a sloužily společně s řadou 475.1. do vyřazení. Jedna však byla vyřazena již dříve po havárii v Nedakonicích. Vzhledově se dosti podobaly řadě 475.1., měly však hnací a spřažená kola o nepatrně menším průměru. Měly původně červenohnědý nátěr. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 7-2017 |
Klv 1455: Díky za příspěvek. Stejný nick se vyskytuje i na Drehscheibe Online a pod ním zasvěcené příspěvky k tématu - hlásíš se k nim? Mám prosbu: Byl by k mání modelářsky použitelný výkres té akumulační 4spřežky Henschel? Na první nástřel mi to připadá jako možný námět k přestavbě na pojezdu BR 81 v TT. Fotek je dost, ale chybí aspoň základní rozměry... Spojení: athene55@seznam.cz Předem děkuji za ochotu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2782 Registrován: 5-2002 |
ako dar Stalinovi, jenomže ten zanedlouho zemřel... zanedlouho = 3 roky. Tad máte někým opsaný text z Bekova Atlasu lokomotiv (jako obvykle bez uvedení zdroje): http://parniloko.wz.cz/web/loko/rady/400/4760/4760.html
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5003 Registrován: 11-2007 |
Johny11: Co jsou tři roky proti dočasnosti? (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Klv
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1456 Registrován: 6-2006 ![]() |
dědek hank: Stejný nick se vyskytuje i na Drehscheibe Online a pod ním zasvěcené příspěvky k tématu - hlásíš se k nim? Ano, poslušně se hlásím, výkresem ale bohužel nemůžu sloužit. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1340 Registrován: 5-2009 ![]() |
Johny11: Nechci nic říkat, ale já tam teda zdroj uveden vidím...
Suzuki Swift Sedan 1.6 16V (1994)
Čtu v poslední době tak strašné věci o kouření, že jsem se tedy rozhodl přestat číst. (W. Churchill) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 7-2017 |
![]() "dědek hank: Stejný nick se vyskytuje i na Drehscheibe Online a pod ním zasvěcené příspěvky k tématu - hlásíš se k nim? Ano, poslušně se hlásím, výkresem ale bohužel nemůžu sloužit." No jo, a kde by se dal sehnat? (Ale knížku za 100 EUR si kvůli němu kupovat nebudu...) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2784 Registrován: 5-2002 |
Rt6n26: Jo, vyjádřil jsem se nepřesně. Např. celý závěrečný odstavec je doslova opsán z Atlasu lokomotiv - lokomotivy z let 1945 - 1958, Nadas 1982, s.99, aniž by byl dán do uvozovek či jinak označen jako přímá citace. "Atlasy", které vycházely v Nadasu v letech 1979 - 1984 nebyly číslovány 1 - 7 atd. Ale nakonec je to asi jedno, alespoň jsem tu informaci "kolelačovi" nemusel opisovat sám :-).
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 7-2017 |
Kolelač 68: V Coroně vyšla monografie této lokomotivní řady od Vladislava Borka, ještě to mají skladem: http://corona-knihy.eshop-zdarma.cz/index.php?s=product&id=1872 |
Polabský
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 10-2010 |
476.0: Ta která byla pod označením "DRUG" odeslána J.V.Džugašvilimu skončila na zkušebním okruhu Ščerbinka. Kotel utrpěl újmu, protože nebyl vymýván. Lokomotivu sešrotovali, pouze údajně zůstal blok válců, snad i dodnes, jako školní pomůcka. Víc nevím, informace z ústního podání. Hezký den Všem. (Příspěvek byl editován uživatelem Polabský.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 9-2017 |
Klv: Dobry den, lze si tam, na vlecku GKM, domluvit oficialne navstevu? Dekuji, hezky den. |
Klv
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1457 Registrován: 6-2006 ![]() |
dědek hank: V příspěvcích na DSO k tématu GKM se někteří diskutující taky zmiňují o svých modelech. Tak si to prostě projdi a snad s některým modelářem můžeš navázat přímý kontakt. sonda: Najdi si na webu telefon na GKM a nech se spojit s werksbahnleitrem panem Krausem. V rámci svých časových možnostech pan Kraus ochotně přijímá návštěvníky (i jednotlivce), aby jim ukázal svoje skvosty. Ale měl by sis možná pospíšit, v dohledné době se chystá do důchodu, a kdo ví, jak to bude potom. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 7-2017 |
![]() "dědek hank: V příspěvcích na DSO k tématu GKM se někteří diskutující taky zmiňují o svých modelech. Tak si to prostě projdi a snad s některým modelářem můžeš navázat přímý kontakt." Děkuji, podívám se na to. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 7-2017 |
Před lety u sousedů. 1989.09.02_Kepno (PL) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4622 Registrován: 7-2011 |
Nemůžu si pomoct, ale ty polský lokomotivy mi prostě přijdou strašně "vošklivý". ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2355 Registrován: 11-2006 ![]() |
Oni odjakživa polští soudruzi vyráběli techniku s takovými "humpoláckými" tvary. Jedině snad u licencí zachovali dekórum.
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 7-2017 |
to je fakt...ani mě se polské nelíbí....![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 12-2007 |
https://www.youtube.com/watch?v=lFjlJeU7W8Q&feature=share |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 7-2017 |
556.0359_1986.09.13_Plzeň |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 9-2017 |
Jo, 556.0359, ještě v září 1886 péčí plzeňáků výstavní kousek. Ale bohužel také oběť té doby. Výstava v Plzni skončila, lokomotiva byla předána na vytápění do Sokolova (Chebu?) a tam už autogenem zajistili, aby ji už nikdo nechtěl zachraňovat... |