| Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Ostravě » Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 28. 02. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 28. 02. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6821 Registrován: 2-2006 
|
A ještě odkazově: Ostrava už chystá záchytná parkoviště, v centru není pro auta dost místa Záchytná parkoviště Jeremenko |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 10-2017 
|
Pánové, je sice pěkné, že si představujete, jaká by mohla být taková ideální MHD, ale nejdřív je třeba překonat ty základní problémy. Prvním jsou přípoje na terminálech - uvedu následující příklad: spoje linky 55 z Výškovic mají ve špičce příjezd na Dubinu v časech 06, 26, 46. Přestup je hrana-hrana, vzdálenost mezi dveřmi vozidel (šířka nástupiště) je zhruba 4 metry, není tedy žádný problém přestoupit např. na linky 10 a 17 do Centra a Poruby. Jenže. Každý den, co ráno jezdím se vždy neskutečně nasmolím, protože to v praxi funguje tak, že je akorát přestup z linky 55 z Výškovic na linku 15, která jede do Výškovic. Celkem k ničemu. Chtělo by to zavést rozumné garantované přípoje + něco jako u nočních spojů - v případě zpoždění řidič zpožděného spoje informuje dispečink, který podrží přípoj. Nebo spojení do Vratimova v pracovní dny odpoledne - naprosto mizerné. Mezi 12. a 15. hodinou jede 7 spojů v nepravidelných intervalech, ale potom? Hodinový interval, to je katastrofa. Ano, někdo může namítat, že až po zastávku Mostní lze využít linku 27. Ale dál už ne, pěšky to není až tak daleko, ale zabere to čas. A jezdit oklikou přes přestup na Frýdecké nebo Karolině, to je příliš zdlouhavé. Dále třeba o víkendu - vracím se a opět potřebuji přestoupit např. z linky 1 na linku 26. Jenže. Po cestě se něco semlelo a nabalilo se zpoždění, takže já jen vidím 26-ku do Proskovic na mostě, jak vesele a bezstarostně odjíždí. Další (vzhledem k tomu, že je víkend) jede až za 40 minut. Děkuji, nechci, radši budu vláčet těžké zavazadlo prostředkem pole. Ještě uvedu poslední příklad - změny jízdních řádů. Každý týden jezdím spojem, který má vyhovující přestup (2 minuty), jenže občas se stane, že vlivem zpoždění přestup ujede (uvádím příklad přestupu 59 x 48 v opačném směru). Po žádosti na DPO, aby byl přípoj upraven, mi bylo řečeno, že údajně není tolik využívaný, aby vyžadoval úpravu. Ok, nevadí, dá se s tím smířit, stíhá se to, ale sem tam ujede. Jenže, logika uvažování DPO -> Co uděláme? Máme přípoj, který párkrát do týdne někdo využije, jenže občas ujede, tak tomu prvnímu spoji (bezdůvodně!!!, nikde není žádné omezení nebo výluka) posuneme odjezdy z výchozí zastávky o 3 minuty, tím pádem se přípoj rozpadne. Bravo! Nevím, jak je na tom někdo třeba z Plesné nebo Rychvaldu, tam nejezdím. Ale určitě nějak podobně. Proto prosím, než začnete přetrasovávat každé dvě linky mezi sebou, nezapomeňte, že pokud se chcete posunout z úrovně "Nic moc" na úroveň "Lepší", nezapomeňte, že mezi tím je ještě úroveň "Uspokojivý/Dobrý". Možná to někdo nechápe, možná si to neuvědomuje, možná je mu to jedno, ale nejen v Ostravě a Hlučíně, ale i jinde v okolí žijí lidé, kteří se potřebují minimálně 2x za den někam dostat, život se netočí jen kolem Poruby, Hlučína, SBN, ÚANu a Hranečníku. Možná jsou obyvatelé Datyně, Vratimova, St. i N. Bělé natolik podřadní, že na tom nikomu kromě nich nezáleží. V tom případě by se ale měl někdo alespoň trochu zamyslet, nebo to aspoň vyzkoušet. (Příspěvek byl editován uživatelem Kočkopes.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 2-2017 
|
Kočkopes: 1) Přestupy na Dubině: 55 -> 1 ... 5 minut 55 -> 3 ... -2 minuty (8 minut) 55 -> 10 ... 0 minut 55 -> 12 ... 4 minuty 55 -> 15 ... 2 minuty 55 -> 17 ... -1 minuta (9 minut) Nemůžeš tedy počítat, že přestup na 17 bude vycházet, i když občas může vyjít. Chtělo by to zavést rozumné garantované přípoje + něco jako u nočních spojů - v případě zpoždění řidič zpožděného spoje informuje dispečink, který podrží přípoj. Závazný přípoj běhen dne je dost nesmysl, akorát by to zpožďovalo spoje a rozvazovalo další přestupy vlivem zpoždění. Cestující z Hlučínska by jistě netěšilo, kdyby jim kvůli závaznému přípoji linky 1 a jejímu pravidelnému opožďování ujížděl jejich spoj z Křižíkovy nebo Muglinovské. Nezávazný přípoj "je-li na dohled" beru, ať to neujíždí před nosem, příp. když zavřu obě oči, tak také "vyčkat max. 2 minuty". 2) Vratimov: Souhlas. Třeba linka 25 v trase Hrabová zóna jih - Vratimov náměstí - Horní Datyně - Bartovice Pod Tratí - (NH Záříčí) s nezávazným přestupem v Šenově rozcestí na linky 383, 387 nebo 440 s vyčkávací dobou 3 minut. Sci-fi varianta počítá spoje odklonit do Šenova náměstí nebo dokonce Havířov AN (linka 447), což ale město Šenov předpokládám platit nebude. V létě jsem měl v Hrabové brigádu a vím, o čem mluvím. Cestování přes Karolinu s 2 až 3 přestupy bylo velmi zdlouhavé i na mě (letos o prázdninách bych už raději jezdil na kole přes Vratimov - úspora 20 minut). Reálnější varianta počítá jen s protažením 21 do Bartovic Pod Tratí nebo v době střídaní směn na Mittalu až na NH Záříčí. Spíš mám pocit, že sci-fi je z tohoto odstavce úplně vše. 3) Přípoj 48 - 59: Závazný určitě ne, ale "je-li na dohled" proč ne. 4) 23 a Rychvald: Na Hranečníku samozřejmě něco ujíždí, ale na 38 (110) je nula minut, na 10 jedna minuta, na 12 a 101 čtyři minuty. 107 o dvě minuty ujíždí, 4 o čtyři. Nějaké návaznosti jsou i Michálkovicích na 49 a 104. 5) Život se netočí jen kolem Poruby, Hlučína, SBN, ÚANu a Hranečníku. Možná jsou obyvatelé Datyně, Vratimova, St. i N. Bělé natolik podřadní, že na tom nikomu kromě nich nezáleží. MHD na svých obcích platí tamní radnice, takže když nezaplatí, více toho nepojede. Třeba před rokem si Šenov zaplatit jeden pár spojů linky 29, který od té doby nekončí na Ludvíkove, ale v Šenově na náměstí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1762 Registrován: 10-2005 
|
(letos o prázdninách bych už raději jezdil na kole přes Vratimov - úspora 20 minut) Jsem v šoku. Dáš přednost kolu před MHD? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") A autu ne. I když je ještě rychlejší než to kolo. Ty si silně protiřečíš a ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") do pusy.
Punk's not dead!
 
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 2-2017
|
Ross: Protiřečím, ale opravdu nesnáším brzké ranní vstávání (5:40 a cca 6:05 je rozdíl). Navíc i tak budu mít měsíčník, protože v dešti na kole nikam nepojedu, ale hlavně se pak budu snažit trávit zbytek dne v MHD na projížďkách. Znamená to, že z brigády sice pojedu na kole, ale pak budu mít více času se vozit jen tak po Ostravě, což mě tolik baví. Vážně by mě zajímalo, kolik lidí ujede na projížďkách 100 km během jediného dne. (Příspěvek byl editován uživatelem os98.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6825 Registrován: 2-2006
|
Ostrava míří k dopravě bez papírových jízdenek. Rozšiřuje možnost placení bezkontaktní kartou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 2-2017
|
V databázi ostravských tramvají na Seznamu autobusů asi řádí šotek. Jinak si neumím vysvětlit, jak mám chápat sešrotování T3 941 a 1046. První jmenovaná jezdila naposledy včera odpoledne na 6/402, tak druhá tuto noc jezdí na 921/306. (Příspěvek byl editován uživatelem os98.) |
|
vozovna
|
|
|
Neregistrovaný host 62.129.57.194 |
Děkujeme za info, na voze byla provedena výměna. |
|
6563
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 8-2017 
|
Na Instagramu DPO se dnes objevila jedna fotka ostravského Stadleru. odkaz |
|
Thobias
|
|
|
Neregistrovaný host 88.146.201.2 |
Tak včera jsem viděl konečně po dlouhé době superior na zkouškách u Hlučinské 😀 |
|
KŘIVÁK
|
|
|
Neregistrovaný host 89.24.57.139 |
Prosím, neví někdo, co má DPO, nebo majitel superioru, s touto ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") v úmyslu? Děkuji |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5253 Registrován: 5-2002 
|
Typové schválení u Drážního úřadu. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 10-2017
|
Ty jo, ta teda vypadá nádherně! A to se říkalo, že výbava nebude nic extra. Ale neměla náhodou být modrá? Každopádně to se teda těším, to bude revoluce v }ježdění... Pokud to nechápete, jedná se o ironii a vtip. EDIT: Nové vozy půjdou do Poruby nebo na Křivou? (Příspěvek byl editován uživatelem Kočkopes.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1765 Registrován: 10-2005
|
Kočkopes : Prvních dvacet vozů by mělo jít do Poruby.
Punk's not dead!
|
|
6563
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 8-2017
|
Ví se už, jaká evidenční čísla budou ty nové tramvaje mít? (mě osobně napadá buď řada 1451-1490 nebo 1701-1740) |
|
D123
|
|
|
Neregistrovaný host 85.135.79.2 |
Dobrý den, Jen budu reagovat na 6563: Asi nejpravděpodobnější číslování těchto vozů mi přijde 1451-1490, délkou jsou asi nejblíže Variu LF2, ale možná, že jim bude DPO chtít přidělit vlastní řadu, kdoví. (Jedná se pouze o mou čistě teoretickou úvahu.) |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 10-2017
|
Tak ona by teoreticky šla i řada 851 - 890 po K2-kách... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 2-2017
|
Nevím, proč by tam měla být díra a začínat x51. Dovedu si představit jako první evidenční číslo 821 nebo 1421. Plynové SU12 taky začínají 7121, SU10 zase 7505 nebo 15Tr 3503. A navíc končit 890 nebo 1490 je trochu divné, protože kdyby se koupilo dalších 20 takových tramvají, tak by byl problém kvůli řadám 900 a 1500, které jsou již obsazeny. Už dlouho je mým favoritem 1701 - 1740. |
|
D123
|
|
|
Neregistrovaný host 85.135.79.2 |
Taky pravda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 12-2017 
|
Myslel jsem si, že se jedná o novou tramvaj, ale zjistil jsem, že se jedná o prototyp, který nevím proč nevídávám v provozu. Proč? Už jsem se radoval, že postnu první fotku této tramvaje, ale smůla . Jinak máte zkušenosti s postováním fotek na transphoto.ru? Já to zkoušel, ale nevzali mi ani ty lepší fotky, nejsem dobrý fotograf.
Renault Citybus
|
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 11-2014 
|
Toto je Inekon Superior, vyroben v Číně, nikde nechtěný, není zatím homologovány a DPO ho taky nechce, což se nedivím. Není to žádná kvalita.
Solaris Urbino 12 7753 DPO
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6720 Registrován: 5-2005 
|
ppkk: Podle čeho usuzujete, že to není žádná kvalita? Jedná se o neadresný prototyp určený ke schválení podle evropských podmínek, vyrobený je sice v Číně, ale pod "dozorem". |
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 11-2014
|
Podle toho co jsem slyšel z různých stran.
Solaris Urbino 12 7753 DPO
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6721 Registrován: 5-2005
|
Takže agentura jedna paní povídala. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 11-2014
|
![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Solaris Urbino 12 7753 DPO
|
|
martinovský
|
|
|
Neregistrovaný host 89.24.48.170 |
Ostravák: Také jsem to co tady psal ppkk z několika stran slyšel a při pohledu z blízka je tato superior fakt hnus![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . Mám obavy, že už není daleko kdy v Evropě i výrobu kolejových vozidel ovládne Čína....![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 10-2017
|
Ohledně toho, jak je to údajně strašné - je to myšlené jako kvalita výroby nebo to provedení (tvrdé podvozky, nepohodlné sedačky, velký hluk atd.)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6869 Registrován: 2-2006
|
Lokalita zastávek Muglinovská |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 5-2015 |
Superior 210 tak jak je, byl navržen pro číňany, proto má to nehezké čelo, malé sedačky a úzké uličky. Protože zákazník si to takto přál. A některé věci nedopadly, tak jak si někteří představovali a tak teď jezdí u nás. Jenki by mohl povyprávět určitě více než já. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5255 Registrován: 5-2002
|
Superior tak jak je byl úplně prapůvodně navržen pro soutěž v Szegedu, kterou nakonec vyhrála PESA. Pak šel projekt do šuplíku a postupně se hledalo co s ním. Pak se objevili Číňani, že se chtějí naučit dělat tramvaje, tak se prototyp u nich udělal a dovezl do ČR. Mnohem více informací naleznete v ČS dopraváku 3/2014. Design je (c) Patrik Kotas a s Čínou nemá lautr nic společného. Číňanům se moc nelíbil, protože to nemá "kachní zobák", jako třeba tohle. Malé sedačky a úzké uličky jsou výsledkem zadání 100%np a zároveň 100% hnané a zároveň 100% otočné a zároveň Rmin=18m a zároveň šířka kastle = 2,5m. Pokud by se tyto parametry zadaly jinak tak by to i jinak vyšlo. Závěrem oprava obecně oblíbeného omylu - nemusíte mít obavy, že by se takový vůz pro Evropu vyráběl v Číně. Vzhledem k extrémním nákladům na přepravu je to kravina. V Číně se vyplatí vyrábět vše, co se dá narvat do běžného ISO kontejneru, tj. trička, kalhoty, tranzistory, iphony, skleničky, kopírky, vibrátory, notebooky nebo motorové pily. Taky se tam jakžtakž vyplatí dělat autobusy, protože na loď do Evropy najedou samy, nakládku zařídí s. Čcheng s ŘP sk. (v lepším případě) D, stačí, aby v tom blo trochu nafty a klíčky v zapalování. Článková tramvaj se musí rozpojit, jeřábama pomocí přípravků naložit na auta, jako nadrozměr odvézt do přístavu, tam naložit do podpalubí, v EU vyložit, složitě odvézt někam jako nadrozměr, a až tam se to poskládá dokupy. To se fakt nevyplatí. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 10-2017
|
S malýma a tím pádem nepohodlnýma sedačkama bych si starost nedělal. Když už můžou do provozu vyjet vozy, co mají plastový Ster MX, tak tohle už může být jenom lepší. A úzké uličky jsou to samé. V Liberci jezdí EVO, které ty uličky nemá nejenže malé, ale ještě ani navíc nejsou rovné. Takže v tom bych taky problém neviděl. A to, že jsou ošklivé zevně, bych bral asi až jako tu nejméně podstatnou věc. Na vzhled to nejezdí... |
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 11-2014
|
Mě se třeba vzhledově líbí dost
Solaris Urbino 12 7753 DPO
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 2-2017
|
Používá se ještě podúrovňový soustruh, co je v Porubě? Některé tramvaje by ho měly navštívit. Cestovat tím na druhou stranu města je hrozné. |
|
K2 804
|
|
|
Neregistrovaný host 94.74.252.12 |
Ad Martinovský - při pohledu z blízka je ... superior fakt hnus Obávám se, že zde došlo řekněme k martinovskému nepochopení skutečnosti. Lidé v Martinově jsou logicky vedeni k tomu, aby svou práci náležitě zvládali a dosahovali odpovídajících standardů, což by mělo být znát i na estetice opravovaných vozidel. Prototyp Superioru byl vyroben v Číně jako účelovka - přidaná hodnota jiného kšeftu, tedy v konečné finanční rozvaze jako nízkonákladovka. Tomu odpovídá i úroveň zpracování (v některých detailech překvapující). Prototyp je určen ke schválení typu a k tomu není rozhodující estetika detailů. Jak dále vysvětlil Jenki, standardní přeprava třicetimetrových tramvají z Číny do Evropy je a zůstane cenově nevýhodná. Tedy pokud by Inekon dotáhl technické schválení vozidla, tak už by logicky následovala výroba ve (střední) Evropě podle evropských standardů. Nicméně chápu, že touto úvahou se martinovští praktici nezabývali a logicky byli a jsou čínským citem pro detail zaskočeni. Když v ČKD vyvíjeli novou elektrickou výzbroj, tak v některých případech nebyly všechny komponenty nainstalovány v předváděcím vzhledu. Nicméně výzbroj byla odladěna a schválena. Prototypová tramvaj následně posloužila pro další vývoj jiných komponentů nebo byla sešrotována. A nikdo se nepozastavoval nad estetikou či dílenskými finesami prototypu. Je to srozumitelné, prosím? |
|
Poskok
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.200.56 |
os98: Pouziva se pravidelne. Jelikoz zvladne zbrousit celkem 4ks tramvaji standardnich (tzn. celkem 8 podvozku, 16 naprav), muzes si jednoduse spocitat, jak dlouho trva, nez se tam prostrida vsech 260 vozu DPO, pricemz nektere maji samozrejme vice jak 4 napravy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 2-2017
|
Poskok: Nenapsal jsi tam, za jakou jednotku času. Kdyby 16 náprav za jeden den, tak to trvá přes dva měsíce. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3283 Registrován: 6-2002 
|
Ona je tu drobná potíž, kterou sebelepší soustruh nevyřeší - když dneska vůz osoustružíte a zítra do něj sedne kopyto, které na něm udělá plochy zas, můžete vůz soustružit třikrát za týden, čímž se pak fronta na soustružení logicky prodlužuje. |
|
Poskok
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.200.56 |
Os98: Za den samozrejme. Nektere typy tramvaji obuje i sikovny ridic s 20 letou zkusenosti, protoze maji proste blbe udelanou vyzbroj (Vario Cegelec) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9564 Registrován: 12-2009 |
Jaký je názor na tuto zprávu? „Za rok 2017 jsme přepravili přes 91,15 milionu cestujících, což je téměř o tři miliony více než v roce předešlém. odkaz Řekl bych, že zapomněli připomenout i částečný vliv terminálů, Nicméně jen terminály to nezpůsobily, to by ten nárůst nebyl tak velký. Když i tady bylo plno řečí, že se začalo víc jezdit auty. |
|
anonymní čtenář
|
|
|
Neregistrovaný host 193.165.82.102 |
Ohl: ano, terminály na ty tři miliony vliv nepochybně měly, vliv asi měla taky situace v městě kdy začíná být potíž s parkováním, plynulostí dopravy, možná vliv má i ekonomická stránka věci a pokud jde o ty řeči že se začalo víc jezdit auty tak to bude asi tím že ti v autech se víc ozvou než ti co jezdí městskou dopravou nebo do ní přesedají/přesedli |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 2-2017
|
Efekt terminálů byl o rok dříve, loni žádný zprovozněn nebyl. I tak to množství cestujících není žádná sláva, v roce 2011 to bylo o lehce nad 10 milionů více. |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2243 Registrován: 6-2002 
|
Změny MHD od 4.03.2018: http://www.slezska.cz/cs/o-slezske-ostrave/aktualne/zmeny-v-odis- od-4-brezna-2018
http://ostravablog.cz/
Ostrava a okolí jinýma očima - historie, architektura, doprava, hudba, divadlo... = pro ty, co nemají strach přemýšlet... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9565 Registrován: 12-2009 |
na zastávku LDN. To by se mohla někde tady https://mapy.cz/zakladni?x=18.3508734&y=49.8186228&z=18&pano=1&pi d=59383668&yaw=0.885&fov=1.257&pitch=0.091 z pár panelů udělat zastávka? Nebo bude otáčet jinde? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 11-2008 
|
Tak a teď, když už jsme si uvědomili, že tady jezdí i Poláci a nechávají tady spousty peněz, by to chtělo nějakou linku víkendovou z Ostravy do Jastrzębia-Zdroju a Wodzisławia Śląskiego. Podle mě by nemusela být úplně špatná. Pracuje tady dost Poláků a jezdí se i bavit (já zaměstnávám z těchto měst dohromady 26 lidí). Jinak změny vypadají slušně. Trochu se bojím o a-90. Když se správně nebude propagovat, nebude o ni zájem a zanikne. A-97 je taky super. Jakoby si Ostrava uvědomila, že se lidé také baví. (Příspěvek byl editován uživatelem pistacio.)
Pane tvůrčí, se vší pokorou k Vašemu dílu, Vám však musím oznámit, že mne trápíte více, než mi přinášíte radosti. Opravdu si nestěžuji na radost, kterou jste pro mne napsal doposud, ona byla nečekaná a přinesla do mého příběhu zvláštně barevné odlesky ze všech koutů, ze kterých mohla.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 2-2017
|
Ohl: Zastávka by se hodila. Dle služebního příkazu by se trolejbusy měly točit tam. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 10-2017
|
Já si spíš myslím, že linky 88 a 90 jsou naprosto zbytečné. Linka 88 z toho důvodu, že spojuje 2 místa v Ostravě, kde se dá strávit celý den, takže když celý den budete v ZOO, už vám nezbude čas na DOV a aby lidi zaparkovali jinde než ta, kde chcou jít a potom se přesouvali autobusem, na to jsou moc líní. Linka 90 je podobný případ, prostě lidem se nebude chtít jet autobusem v tolik a tolik hodin a vracet se jen tehdy, kdy jim to jízdní řád dovolí, když do auta můžou sednou a jet kdykoliv. ad linka 31) - kudy teda nakonec povede odklon. trasa? Mně se to tam nepodařilo najít, ale podle mě by bylo nejlogičtější tam, kde povede 62 - přes Šídlovec, Stavivu a OZO. |
|
6563
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 8-2017
|
Mě v tom odkazu spíš zaujalo tohle: Linka 110 Linka bude s ohledem na nízkou vytíženost zrušena. Ta X45 bude jezdit už teď od března? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9568 Registrován: 12-2009 |
To je divné s tou 110, když chtěli před otevřením Hranečníku všichni jezdit na NJG a nikde jinde. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 10-2017
|
No, 110-kou jsem jel minulý týden odpoledne v trase Nám. Republiky - Most Pionýrů a ve voze jsem byl sám. Až na MP nastoupili 3 lidi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 7-2014 |
Ohl: Holt se ukazuje, že on ten Hranečník není zas taková broskvovina, jak tady někteří tvrdili![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Ostrava/Pardubice/Praha
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 2-2017
|
Ano, bude. Je to napsáno na webu DPO nebo ve služebním příkaze (dá se tam normálně dostat, jen musíš znát odkaz). Konkrétně toto: Z důvodu posunu zahájení uzávěry mostu na ul. Rudné u Hornbachu a připraveným jízdním řádům na tuto uzávěru jsou již realizovány některé úpravy jízdních řádů. Termín uzávěry byl na poslední chvíli posunut na 19. 3. 2018. Některé změny jízdních řádů proto musí být realizovány již s předstihem. Bude zajímavé, až se začne opravovat. Snad konečně ty lidi napadne, že autem to stejně nebude rychlejší než MHD. Třeba si někteří z nich ráno místo řidičáků vezmou s sebou ODISku. Zmenší se tím kolony a ještě se pojede rychleji.  Kočkopes:"No, 110-kou jsem jel minulý týden odpoledne v trase Nám. Republiky - Most Pionýrů a ve voze jsem byl sám. Až na MP nastoupili 3 lidi." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1767 Registrován: 10-2005
|
Zas vytahuješ interní záležitosti ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Oprava mostu bude fakt chaos. Myslel někdo vůbec na dopad pro Havířov? Bude posílena doprava do Havířova? Vlaky, autobusy, oboje? Tamní obyvatelé to odskáčou celkem dost.
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 2-2017
|
Zas vytahuješ interní záležitosti Moc to řešíš, tři věty a jedna fotka + odkud to mám (aby nevypadalo, že jsem si to vymyslel). Kdybych tu dal odkaz nebo celý služební příkaz jako PDF, tak neřeknu, ale toto? Samozřejmě jsem to mohl napsat svými slovy, ale jednodušší je Ctrl+C a Ctrl+V. Na webu DPO je napsáno prakticky to samé. O posílení dopravy se zatím nic nepíše, jen úpravy tras. Dle mého názoru by se měla posílit 442, aby cesta na ÚAN nebo z něj netrvala věčnost. Na Portálu IDOS však JŘ 442 od 4. března chybí. |
|
6563
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 8-2017
|
os98: Podle toho, co jsem na začátku února slyšel já, měla X45 jezdit až od vyhlášení a jen v jednom směru, takže se to asi mezitím ještě změnilo. 1333 ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") 28.12.2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2147 Registrován: 8-2002 
|
Ad Ross: A to vadí, že vytahuje interní záležitosti? Já jsem za ně rád. Nechápu ty tajnosti. kromě nás, co se zajímají o MHD, tyto informace stejně nikoho nezajímají. ad Ohl a nová zastávka: Ten označník by šlo zapíchnout přímo v tom obratišti. Ale takto by to asi šlo možná v minulosti. Dnes každá nová/rekonstruovaná zastávka musí splňovat všechno možné a proto by to asi nebylo nic levného. Nebo se mýlím? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 2-2017
|
Gakon: Není interní jako interní. Kdyby to bylo něco, o čem ví jen vedení DPO (např. průběh výběrového řízení), tak má Ross pravdu, ale ty informace jsem čerpal z veřejně dostupného webu. Jen mám pocit, že ty ho neznáš. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 2-2017
|
Právě to jsou dva roky od otevření Hranečníku a já mám ohledně něj pár dotazů nebo jen poznámek, které mě teď napadají (určeno spíš těm, kteří přes něj pravidelně jezdí). Spíš se jedná o menší zajímavosti nebo postřehy. 1) Kvalita a úroveň stavby a) O Ničem závažném nevím, ale když prší, tak z některých míst střechy kape na chodník. b) Asfalt je zatím dobrý, kromě v místě výjezdu z nástupiště do Šenova, Havířova a Kaňovic. Tam byly díry ještě před otevřením. Pěkně to jde vidět na této fotce. c) Vodorovné značení (čáry) již skoro nejdou vidět. d) Jako jednu z největších chyb vidím, že na odstavných plochách pro autobusy a trolejbusy je místo betonu asfalt. e) Někteří si možná pamatují na ucpaný kanál u vjezdu do výstupní trolejbusové zastávky a velkou kaluž po každém dešti. f) V zimě je dost nepříjemné, jak tam fouká, sněží nebo prší. g) Dlažba pod střechou mi přijde dost špinavá. Loni v létě žili pod střechou pavouci a večer, jak byla tma, tak "napadali" lidi. 2) DPO Wifi Mám nasledováno toto: a) Dobrý signál: Nástupiště směr Karviná / Orlová, okolí oranžové budovy, začátek nástupiště směr centrum (někde tam, jak jsou dnes natrolejovací stříšky) b) Špatný signál: Nástupiště Šenov / Havířov / Kaňovice, centrum, tramvajová smyčka 3) Parkoviště pro auta Poslední dobou dost plné. Před dvěma roky se říkalo, že bude-li o něj ze strany řidičů zájem, tak se rozšíří. Platí to pořád? Pokud ano, bude se rozšiřovat nejpozději příští rok? 4) Přípoje a čekání na ně 3ČSAD často ujíždí před nosem, o víkendu je to dost nepříjemné. U DPO jsem maximálně spokojen s autobusy a trolejbusy, jak čekají na přijíždějící spoj. Často i za cenu zpoždění. Zato u tramvají se to říct nedá. Už několikrát jsem zažil, že jsem ráno přijížděl ve 28, už jsme byli skoro u nástupiště (někdy už autobus skoro stál) a tramvaj (linka 10) ujela. Chápu, že zrovna nastala minuta odjezdu, ale opravdu nejde chvíli počkat? Dnes ráno 10 ujela přijíždějící 28, ale 110, která už měla být jednu minutu pryč, neujela a umožnila přestup. Zpoždění na odjezdu byly asi dvě minuty. Nechci házet tramvajáky do jednoho pytle, třeba dnes ráno řidička T3SUCS #940 počkala na přijíždějí autobusy, ale přijde mi, že pro ně na někoho počkat je problém. 5) Linka 10 o víkendu Od neděle jezdí celotýdenně. Bude to tak trvale, nebo jen po dobu rekonstrukce Rudné? 6) Semafory Pořád stejné = špatné. Proč vlastně jsou v křižovatce Těšínská x Počáteční? Celé roky tam nebyly a nechápu, jaký mají smysl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2149 Registrován: 8-2002
|
L.č.10 nebude jezdit o víkendu. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 10-2017
|
ad 4) - zvykej si Na Dubině to s přípoji ze směru St. Bělá funguje stejně, to jsem zde ostatně nedávno připomínal. ad 5) ne, nebude jezdit, což mě osobně celkem vytáčí. Proč nejde zavést i linka 10 o víkendu tak, aby jezdila ve 30-minutovém intrevalu a prokládala by se s linkou 1, která by jezdila taky v 30-minutovém intervalu? Zároveň na linku 10 by se upravily přípoje např. na Karolině směr Hlavní nádraží na linkách 8 nebo 2? Myslím, že smysl by to mělo a bylo by to i využívané. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2018 |
Za mě je třeba katostrofa jízda ve 2. Pokaždé, co jedu směr shoppin/Výškovice, je tramvaj přecpaná. Pamatuju si, že když ještě jezdila 13, takové problémy nebyly. A znám z okolí více lidí, kterým linka 13 vyhovovala daleko víc než 6. |
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")