| Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Ostravě » Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 07. 09. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 07. 09. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14081 Registrován: 12-2007 
|
Staré a nové: |
|
asi stenti
|
|
|
Neregistrovaný host |
Když vidím tu novou tram way, tak si musím vzpomenout na 3 zážitky z Hulvák: První: před 2 týdny jsem jel do centra tramvají. Zjistil jsem, že zastávka je posunuta směrem k NV a tak jsem musel kolem stánku s obžerstvením. Tam stáli 3 chlapi ve špinavých modrých bluzách, pili z pivních flašek a kouřili. Když jsem šel okolo, rozhodně nevoněli po starém špajzu. Na zastávce stál na druhém konci městský strážník. Pak přišli chlapi s cigaretami na zastávku a uviděl jsem, že mají na zádech napsáno "ASISTENT PŘEPRAVY". Po chvíli přijela tramvaj. Jeden z nich zařval: Trojka, 3,14čo! Odhodili vajgly a dobběhli do tramvaje. Druhý: minulý týden jsem cestoval z Hulvák do Poruby a viděl jsem podobné 3 chlapy na konečné trolejbusu. Zase 3+1. Tentokrát přijel t-102, nastupovala spousta lidí, strážník se chystal nastoupit taky, a jeden z nich zařval: Dokuřyme 3,14čo! ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") Třetí: Včera obdobná trojka dobíhala zase od stánku k zastávce do centra. Jinak všechno jako v prvním případě. Chápu, že když jsou skoro k neroznání od bezďáku, jediné co je jiné, tak je stříbrný nápis na zádech, mohou mít větší úspěch. Možná donedávna jezdili zdarma jako bezďáci a teď jezdí zdarma jako asi stenti, Jenom mě zajímá, zda mají výjimku ze zákazu kouření na zastávce. Zeptal bych se jich, ale fakt smrděli až očy ščypu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5064 Registrován: 11-2007 |
Kočkopes: otázka a): schválení do provozu nemůže přijít před ukončením zkušebního provozu a má nějaké lhůty b): Pokud by typ nebyl schválen, zůstanou vozidla výrobci a DP se bude soudit o případné již zaplacené zálohy. c): To (možná) ví DP. |
|
asi stenti
|
|
|
Neregistrovaný host |
Když vidím tu novou tram way, tak si musím vzpomenout na 3 zážitky z Hulvák: První: před 2 týdny jsem jel do centra tramvají. Zjistil jsem, že zastávka je posunuta směrem k NV a tak jsem musel kolem stánku s obžerstvením. Tam stáli 3 chlapi ve špinavých modrých bluzách, pili z pivních flašek a kouřili. Když jsem šel okolo, rozhodně nevoněli po starém špajzu. Na zastávce stál na druhém konci městský strážník. Pak přišli chlapi s cigaretami na zastávku a uviděl jsem, že mají na zádech napsáno "ASISTENT PŘEPRAVY". Po chvíli přijela tramvaj. Jeden z nich zařval: Trojka, 3,14čo! Odhodili vajgly a dobběhli do tramvaje. Druhý: minulý týden jsem cestoval z Hulvák do Poruby a viděl jsem podobné 3 chlapy na konečné trolejbusu. Zase 3+1. Tentokrát přijel t-102, nastupovala spousta lidí, strážník se chystal nastoupit taky, a jeden z nich zařval: Dokuřyme 3,10čo! Třetí: Včera obdobná trojka dobíhala zase od stánku tramway do centra. Jinak všechno jako v prvním případě. Chápu, že když jsou skoro k neroznání od bezďáku, jediné co je jiné, tak je stříbrný nápis na zádech, mohou mít větší úspěch. Možná donedávna jezdili zdarma jako bezďáci a teď jezdí zdarma jako asi stenti, Jenom mě zajímá, zda mají výjimku ze zákazu kouření na zastávce. Zeptal bych se jich, ale fakt smrděli až očy ščypu |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
Asistent:tak ty jsi dobrý pacient...pivo určitě nepokoušel na sichte,na to jsou dobře hlídání a ani by si to nedovolili a rozhodně špinavé blůzy nemají...a co se tyce zastávek,kde je dáno,že je zákaz kouření na zastávce?pokud vím a vím to docela dobře,tak je zákaz pouze v přístřešku a nebo na zastřešené zastávce...něco jiného je na zem odhodit vajgla...a i kdyby někdo chlastal,tak nebude takový debil a nepije se zrovna na hulvakach |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 11-2008 
|
V takovém stavu jsem sice asistenty neviděl, ale ti dnešní dva na zastávce Stodolní taky nevypadali nějak repre. Jedli jsem ve vietnamském bistru, tak jsem měl čas je pozorovat. Boty měli asi nafasované, jinak styl oblečení mi přišel nereprezentativní. Vytahané džíny, černá trička, rozepnutá vesta. S nimi jeden strážník. Chtěli nastoupit do tramvaje KT8, nakonec tam jen nakoukl jeden z nich zadními dveřmi, mávl rukou gestem "pojď sem", něco zakřičel a vystoupil. Strážník se usmál. Do mého zorného pole přiklusal zepředu tramvaje druhý asistent, vytahujíce krabičku cigaret šli směrem ke křižovatce s Českobratrskou. Vlastně bych si na to ani nevzpomněl, kdyby tu nevisel příspěvek o nich. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Pane tvůrčí, se vší pokorou k Vašemu dílu, Vám však musím oznámit, že mne trápíte více, než mi přinášíte radosti. Opravdu si nestěžuji na radost, kterou jste pro mne napsal doposud, ona byla nečekaná a přinesla do mého příběhu zvláštně barevné odlesky ze všech koutů, ze kterých mohla.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 2-2017 
|
 xyzž:"pokud vím a vím to docela dobře,tak je zákaz pouze v přístřešku a nebo na zastřešené zastávce" Nesmí se kouřit pět metrů za cedulí s názvem zastávky a třicet metrů před ní. Zákaz se vztahuje na celý tramvajový ostrůvek. Přibývá pokut za kouření na zastávkách. Nejpřísněji trestají v Brně. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 10-2017 
|
Zajímavé je, že dnes a denně vídám lidi hulit na zastávkách a nikdo to nepostihuje, od začátku platnosti zákazu jsem neviděl jediného policajta, že by vyřizoval pokuty s pachatelem/hřešitelem/říkejme tomu, jak chceme. A to jak na Hranečníku, tak na jiných uzlech/frekventovaných zastávkách (např. Karolina, Hulváky), i na okrajových zastávkách na koncích linek u sídlišť (Výškovice, Dubina,...). No dobře, jednou na Svinovských mostech policajti napomínali tramvajáky, kteří čekali na příjezd střídající tramvaje, ale to už je poměrně dost dlouho. Už mě ten neuvěřitelný smrad a jeho ignorace začíná srát, když už jsou ti pochůzkáři po obvodě placení, tak ať si třeba aspoň během špičky zajdou na některé frekventované zastávky a na služebnu se vrátí o 5000 bohatší. Třeba na takovém V. Jřiříkovského se jich někdy sejde třeba pět a největší "géniové" stojí na opačné straně u pochodu, takže smrad je potom cítit i na druhé straně a skrz naskrz celým podchodem. A s těmi asistenty... schválně, zašel bych si tam a začal do nich vyrývat, když káží vodu a pijí víno. |
|
pm81
|
|
|
Neregistrovaný host |
První dojem z nové TRAM - pro mě, jako člověka, co má zdravé nohy OK. Pro občany (cestující) se zdravotními problémy (nohy) jsem napočítal v TRAM cca 6 sedadel bez nutnosti zdolat "schodek". Beru to z pohledu rodičů a příbuzných 70+. Když jsme v tématu TRAM, ze zajímavosti, jaká linka v DPO síti je vedena v celé délce své trasy (beze změny) nejdéle? Když jsem se díval na WIKI, odhaduji ze svého pohledu, že se jedná o linku číslo 2 a 5. Předposlední ručník v ringu, téma je navštěvováno i profi řidiči, jakou linku TRAM jezdíte nejraději a naopak? A následuje poslední ručník v ringu, v Ově existují 2 vozovny TRAM. Když chodíte na směnu, předpokládám, že se to rozděluje na DEPO, kde kmenově pracujete, dle čeho se vám přiřaďují TRAM linky? Osobně řidiče DPO obdivuji, v této nelehké situaci nejen na kolejích. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8395 Registrován: 5-2002 |
V Praze se běžně na zastávkách nekouří a nekouřilo ani před poslední novelizací zákona. Kuřáci si obvykle stoupnou na okraj zastávky, aby nekouřili ostatním. Možná v noci to bývá jinak a samozřejmě se občas najde přes den někdo vyšinutej, ale připadá mi to v mezích. Trochu jinak je to na zastávkách,které splývají s chodníkem a samozřejmě občas někdo přechází přes zastávku a to si kvůli tomu netípne. |
|
Pjp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3039 Registrován: 12-2005 |
Tak to by mě fakt zajímalo o jaké Praze to píšete, protože takhle ohleduplné kuřáky jsem tu snad ještě nepotkal, naopak čím víc smrdí druhým pod nos, tím jsou ve své bezvýznamnosti a zbytečnosti snad radši a že někteří to už mají vykoumané letitou praxí a zákon je jim kdesi .... Pavel |
|
Raquac
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1780 Registrován: 12-2007 |
pm81: Sedaček na nízké podlaze je 10 a další 3 jsou na cca. 10 cm stupínku... Nemluvě o tom, že spousta málo pohyblivých cestujících si radši sedá na sedačky na podestách (nemusí se pak zvedat) - takže to je za mně OK. Pjp: Zřejmě je Borovička sám kuřák... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 5-2018 |
Ahoj, jen takova rychlootazka; dnes K2 opet na 5 a 6? |
|
6563
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 8-2017 
|
Dnes jezdí 802 na kurzu 5/1 a 807 na 5/2. Ve 12:35 vyjíždí kurz 9/401 (z vozovny jede jako linka x45, pak jezdí celé odpoledne na 6 a zpět do vozovny jede jako 7), kde obvykle taky jezdí K2. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 5-2018 |
6563: prevelice dekuji za odpoved, moc jste mi pomohl |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
Šuška se šuška,že hoooodne brzo,snad už i zítra,by se stadlery měli vydat na linku 3 a 7... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5222 Registrován: 11-2007 
|
Problémy firmy Inekon: http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/8/31/vrobce-tramvaj-inekon- v-insolvennm-zen |
|
martinovský
|
|
|
Neregistrovaný host |
Problémy firmy Inekon...Co se týče pobočky v Ostravě, nejde o novou informaci ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 7-2018 |
Dnes na DOD |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 11-2008
|
Porubě by ty trolejbusy slušely /)
Pane tvůrčí, se vší pokorou k Vašemu dílu, Vám však musím oznámit, že mne trápíte více, než mi přinášíte radosti. Opravdu si nestěžuji na radost, kterou jste pro mne napsal doposud, ona byla nečekaná a přinesla do mého příběhu zvláštně barevné odlesky ze všech koutů, ze kterých mohla.
|
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2250 Registrován: 6-2002 
|
Dobré odpoledne. Včerejsí DOD v Martinově bylo úchvatné, díky moc. Hranec dopoledne: Byl jsem mile překvapen posilami na d-4, protože 3W 4/101 byla už na Karolině dost napráskaná a do Martinova dojela narvaná. Překvapilo mě, že i d-12, která jela z Hrance před ní, byla docela plná, takže tady ty Stadlery vidím do budoucna využité. Ono je vidět, že jak se v sobotu ráno nahrnou na Hranec autobusy od Havířova, Karviné a Radvanic, pak vše, co z Hrance odjíždí do centra, je slušně obsazené. Martinov: Překvapily mě zejména elektrobusy. Jsem docela na rozpacích, upřímně, pokud bych to mohl v Ostravě ovlivnit, centrum pod trajfy, předměstí pak na parciál → jednoznačně parciální trolejbusy. A na Hrancu udělal společnou vozovnu pro autobus+trolejbus. Srdeční záležitost - Brňák, pořád se v něm krásně jezdí. Škoda, že nelze provozovat v sobotu a neděli nějaká nostalgická linka, třebas Dolní Vítkovice → Karolina → Hranečník. S přestupem na a-97 do ZOO. A netřeba double-deckerů. Stadler: Netušíte, jak se řeší zadní pojezd? Jenki-Werke i Stadler: Ten průchod mezi sedačkami 2+2 nad podvozkem se mi zdá dost úzký... Nevyhnul jsem se ani malému dítěti... Zajímavé řešení, jak zpracovávat odpady v něco smysluplného: 805+806: RIP. Celkově: Jedna hvězda. Díky moc.
http://ostravablog.cz/
Ostrava a okolí jinýma očima - historie, architektura, doprava, hudba, divadlo... = pro ty, co nemají strach přemýšlet... |
|
Poskok
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pako: Na fotce zadni trojsedacky je vlevo videt kousek deklu, tak pod nim se nachazi maly ovladaci panel. |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2252 Registrován: 6-2002
|
@Poskok: Díky moc za upozornění. Teď jsem viděl i větší fotku, tam mi to docvaklo, že tam asi jinde nebude... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Docela netradiční umístění. Díky.
http://ostravablog.cz/
Ostrava a okolí jinýma očima - historie, architektura, doprava, hudba, divadlo... = pro ty, co nemají strach přemýšlet... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 3-2007 
|
Také bych měl pár dotazů k DODu a provozu okolo: 1) Na lince 17 jsem fotil soupravu s vozem 911 vzadu. Jaký je přední vůz? 2) Krom hotové #424 byla vystavena ještě jedna švédka, na stejné koleji. Věděl by někdo její číslo? 3) Na konci areálu, u definitivně odstavených vozů, se nacházely dvě skříně starých vozů - viz fotka. Věděl by někdo jejich čísla? Děkuji ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
22.11.1962 - 19.12.2011
Vokovice! Anvilia *2007 |
|
6563
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 8-2017
|
Pravděpodobně 955. |
|
Klv
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 6-2006 
|
1) Na lince 17 jsem fotil soupravu s vozem 911 vzadu. Jaký je přední vůz? Byl to opravdu 955. 2) Krom hotové #424 byla vystavena ještě jedna švédka, na stejné koleji. Věděl by někdo její číslo? Taky jsem dlouho hledal nějaké číslo, než jsem z lávky objevil papírek za zadním oknem - je to číslo 415. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5752 Registrován: 1-2012 
|
Ta skříň Zetky položená na plošinových vozících pochází nepochybně z některého systému zaniklých 760 mm úzkorozchodných tramvají na Ostravsko-karvinsku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1899 Registrován: 5-2002 
|
Vlečný vůz č. 217 slouží jako zdroj náhradních dílů pro vozy č. 218 a 219. Druhý vůz je https://www.dpo.cz/o-spolecnosti/historie-mhd/historicka-vozidla/ historicke-tramvaje/190-vuz-305.html |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1075 Registrován: 4-2014 |
V uplynulých dnech došlo k technickým výpadkům Zákaznického portálu ODISka. "Jak se vyhnout frontám u prodejních míst" v praxi. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 10-2017
|
Mám dotaz ohledně výmyslu našich nových "úžasných" elektronických peněženek. Dnes jsem jel v tramvaji, vůz č. 1353, a nějaký člověk si tam chtěl koupit jízdenku skrze bezkontaktní platební kartu, avšak všechny platební terminály (neboli ty počítače na ODISky - jak se jim vlastně správně říká?) byly nefunkční s nápisy "Probíhá synchronizace" atd. Dotyčný poté oznámil tuto skutečnost řidiči, který jej z tramvaje vyhodil, protože když si přece nemá jak koupit lístek, tak nemá platný jízdní doklad, tudíž nemůže být přepravován. A to chtějí zrušit papírové jízdenky, které tady bezproblémově fungovaly tolik let, kdy v nejhorším případě (tj. nefunkční označovače) se tato skutečnost oznámila řidiči a ten pak jízdenky "označoval" tužkou (takový případ už jsem skutečně zažil). Byl tedy řidičův postup správný? Jak by toto dotyčný (totiž cestující) vysvětlil, pokud by jej potkali revizoři? Zachoval se přece správně - chtěl si koupit jízdenku, ale z nějakého důvodu to nešlo. Mají to např. revizoři jak zjistit, že nešly platební terminály? Naštěstí, tramvaje jezdí co 10 minut, ale co kdyby se to stalo na nějaké lince, která jezdí např. jednou za hodinu a méně - např. víkendová 59? To má jít dotyčný pěšky, nebo čekat 2 hodiny na další 59, nebo prostě riskovat jízdu načerno a doufat, že případný revizor bude na straně pravdy? |
|
dn
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dnešní porucha tram ve 12:40 mezi zastávkami Poruba vozovna a Rektorát VŠB a její řešení bylo naprostým výsměchem cestující veřejnosti. Nulová informovanost, až na vyjimky arogantní jednání. Zavedena NAD, ale u stojících TRAM nezastaví. Dispečink po třičtvrtě hodině s celým cirkusem. A to pokud se nepletu jsou tři. (Blbý čas, asi střídání šichet, pokud nemají 12ky) Pro člověka s berlema cestující na Fakultku ne zrovna lehce řešitelná situace. |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1647 Registrován: 1-2012 
|
K tomu plánovanému zrušení papírových jízdenek Vám napíšu jeden svůj příběh ze srpna. Není sice z Ostravy, ale z Karlových Varů, ale jak záhy poznáte, dá se na Ostravu adaptovat, akorát s tím, že v Karlových Varech je možnost nákupu jízdenky v předprodeji i u řidiče, v Ostravě si to chcete zrušit. Takže, jezdil jsem týden na dovolené po Karlových Varech MHD. Jízdenky se dají zakoupit i bezkontaktní platební kartou (dále BPK). Nevýhoda je, že se tam dá koupit v jedné transakci jen jedna jízdenka, tj. jedeme-li 3, znamená to 3 nákupy a 3 přiložení BPK, ale to je věc SW. No ale koncem týdne se nám stalo, že prostě v autobuse nám to jednou napsalo: Karta byla blokována. Fajn, nic se neděje, koupil jsem u řidiče za 25 Kč na hodinu místo za 20 Kč na 20 minut. Pak jsme zjistili, že s BPK nelze platit bezkontakně ani v obchodě. Po zasunutí do terminálu to šlo. Tak jsme radši zaběhli do banky a tam nám řekli, že na placení BPK je nějaký limit (blíže nespecifikovaný, ale odhaduju to na 500 Kč), kdy se karta zablokuje pro BPK, ale jde platit nadále klasicky. Po první platbě skrz klasický terminál se to znovu aktivuje a může se platit BPK dál do limitu. No jo, jenže autobus stejně odmítal kartu přijmout. V bance ověřeno - peníze se sice strhly, ale v tom samém okamžiku se opět vrátily. Prý chyba na straně obchodníka (tedy DP). Pak teda po ještě další platbě klasickým způsobem se to už umoudřilo a fungovalo dál. Teď se přesuneme do Ostravy a podíváme se na následující modelovou situaci. Čekám na autobus/trolejbus/něco, ideálně s intervalem 20 nebo 30 minut, ať je to "zábavnější". Jsem v Ostravě na výletě nebo na dovolené, to je fuk, žiju na druhém konci republiky (takže na 3 návštěvy v životě si nebudu vyřizovat ODISku, zvlášť v neděli večer). Mám nějaké peníze, BPK, telefon. Problém je v tom, že na BPK jsem dosáhl limitu, kdy mě ta karta nepustí, o čemž samozřejmě ani nemám tucha. Přijede autobus, chci si koupit lístek. Terminál kartu odmítá. Řidič jízdenky neprodává. Předprodej papírových jízdenek neexistuje, papírové jízdenky nejsou. Se SMS jízdenkou/HopOn/HocJakouAplikací smím nastoupit do vozu, až když ji obdržím (to trvá tak 2 - 3 minuty). Takže si nemám jak koupit jízdenku a jsem v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . Jediný řešení je ten mobil a modlit se, aby v tom voze zrovna nebyl revizor. Toto je sice modelová situace, ke které ale bude docházet dnes a denně (byť samozřejmě ne ve stovkách), pokud si zrušíte papírové jízdenky a nebude prodej u řidiče, jiná možnost. Opravdu si chcete přidělávat černé pasažéry? Nebo potřebujete, aby ještě víc lidí jelo autem? ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") Jistě to nebudou tísíce aut, ale stát se mi to jednou, tak tou ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") příště prostě nepojedu, nemíním riskovat, že mě sebere revizor, anebo čekat venku na zastávce, například těch půl hodiny na další.Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 7-2017 |
Náhrada za jízdenky bude docela dobrá, teda pokud stále platí to, že je DPO chce zrušit. Nebude to sice tak pohodlné jako dnes, že najdeš automat, hodíš tam nějaký peníz, on ti natiskne lístek, který cvakneš a hotovo, ale vzhledem k 21. století si myslím, že je třeba se trochu posunout, byť je to osvědčená a dobrá metoda. Ty žluté čtečky jsou kapitola sama o sobě. Jednou nám na směně začal synchronizovat přední validátor, jak začne synchronizace, pomůže tomu fakt jen tvrdý restart. Prvně jsme to restartovali částečně, to začali synchonizovat i zbylé 2, takže jen ten nucený tvrdý restart tomu pomohl. Ty čtečky se v podstatě nezastaví, většinou jsou dost horké (hlavně u autobusů Solaris vepředu jak na to pere slunko, to je pak fakt žůžo), a tak tomu někdy začne hrabat i z vedra. Dalším docela známým nešvarem je fakt, že hlavně po 20. hodině při nástupu předníma dveřma, kdy tu čtečku najednou v krátkém intervalu použije dejme tomu 15 lidí, nezřídka se stane, že třeba už 7. kartu čtečka nenačte, je třeba ji nechat klid (rekord jsem zatím zažil minutu), a až pak kartu načte. No, prostě to ještě není úplně vymakané, je to furt elektronika, takže je logické, že se to ku*ví Co se týče situace od Kočkopsa, hlavní chybu vidím na straně řidiče. Herman vždy napíše pokud je něco s OS. Když nefunguje jeden validátor, je to ok, ale když nefunguje v jednom celém voze (nebo dokonce soupravě), nepomůže tomu ani restart, je třeba zavolat o výměnu a vůz by buď neměl vyjet, nebo vyjet hold s tím, že tam je jakási přeprava zdarma. Takže buď: 1) řidič závadu nahlásil, a bylo mu řečeno ať s tím dojede do Poruby (předpokládám že se to stalo na 8 směrem Vřesinská), tím pádem ale musel vědět, že si lidi co používají čtečky nemají jak zakoupit lístek, a počítat s tím, že si ho obstarají na poslední chvíli (předpoklad SMS), a pokud cestujicího co mu to šel nahlásit nemilosrdně vyhodil, je to dle mě chyba hlavně jeho. 2) řidič se vykašlal na závadu a chtěl dbát pevného dodržení přepravních podmínek a to za jakoukoli cenu. Tím pádem opět chyba, dokonce dvojtá. Jinak, co se revizorů týče, myslím že by měli pochopení, max. by trvali na té SMS, protože pokud nefunguje odbavovací systém, je poněkud nelogické kontrolovat, když lidé nedostali šanci si lístek zakoupit. Pokud by to nebyla zrovna špatná parta, vždy by to šlo nějak ukecat, právě proto se když nefunguje většina čteček musí volat o výměnu, aby se takovým situacím předešlo. Mimochodem, může mi někdo říct co dělaj ajťáci z DPO? To že stále běží reklama na DOD co už bylo, beru, ale pozvánka na historické jízdy 15.8.2018, to už jste snad mohli vymazat, ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1526 Registrován: 10-2003 
|
Kůň: Ne, my v Ostravě víme, že jednou za čas chce karta( Mastercard, nevím, jestli to dělá i Visa) platit kontaktně, tudíž v obchodě tak platíme . Mno, už se to tu řešilo, někdo tady psal i na DPO, jak tuto situaci řešit, ale tuším, ze bez odpovědi ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") . Mě se to zatím vzdy stalo jen v obchodě a na benzínce, takže jsem strčil a abylo po ostudě.
Někdo čte na záchodě noviny, já čtu K-Report.
Používejte reflexní prvky!! |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1649 Registrován: 1-2012
|
Xxichtyl: Jo, jenže v buse to není kam strčit . Jinak u nás v obchodě, co pracuju, tak snad skoro každá BPK od KB chce vložit. Zákazníci tvrdí, že to blbne skoro všude, přičemž část tvrdí, že to blbne pouze nad 500 Kč. Teď už teda míň, ale je fakt, že KB ty karty dost mění, tak ty "vadné" asi mizí. Jinak když se s tím platí normálně, třeba dvakrát, třikrát denně, tak je to OK, ale takhle na tu BPK bylo třeba 12, 15 transakcí za den a to už to pak prostě nerozdejchalo . A třeba taky bude záležet na bance...Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 10-2017
|
Jamnik: Předpokládám, že došlo k něčemu, co celkem odpovídá tvému popisu situace č.2. Byla to 17 (kurz 17/205) a jak jsem se díval na online polohu vozů ODIS, tak i po 3 hodinách ta souprava jezdí, navíc, když se toto stalo, souprava byla právě na cestě z Poruby, takže asi je to všem na háku. Ad revizoři: Obávám se, že by došlo na slova "to by mohl říct každý". Ale kupovat SMS jízdenku na 70 minut za 30 Kč, když jedu 5 minut a k tomu mi terminál ze základního jízdného ještě vrátí určitou část za výstup do 10 minut, je postavené na hlavu. Kůň: My sami (zde na fóru) si ty jízdenky zrušit nechceme. To chce DPO. A jak říkáš, pokud se zruší papírové jízdenky a budou se dít takovéto věci, je zaděláno na pokuty, ale čert ví, třeba je to nová strategie DPO, který chce vydělávat třeba i na několikatisícových pokutách, což by bylo těžce nemorální, troufám si říct až zločin proti lidskosti. Přesto už bych se tady pomalu nedivil vůbec ničemu. Např. jak to bude řešit můj otec, který nemá bezkontaktní platební kartu? Nebo obecně staří lidé, kteří často nemají platební karty vůbec, mobil používají pouze na volání a ODISku na ty občasné cesty nemají? To se jen čeká na to, až všichni tihle lidé zemřou a spoléhá se na to, že nová hrdá generace bude vybavená bezkontaktními kartami a systém bude pracovat naprosto spolehlivě? Představa je to sice naivní, ale přesto doufám, že si to čte někdo z DPO, kdo by s tím konečně mohl začít něco dělat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9886 Registrován: 12-2009 |
V jedné barvě Už se na magistrátu zajímají, kde postavit další místa na parkování na Hranečníku? |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2255 Registrován: 6-2002
|
Ad Kočkopes: My sami (zde na fóru) si ty jízdenky zrušit nechceme. To chce DPO. A jak říkáš, pokud se zruší papírové jízdenky a budou se dít takovéto věci, je zaděláno na pokuty, ale čert ví, třeba je to nová strategie DPO, který chce vydělávat třeba i na několikatisícových pokutách, což by bylo těžce nemorální, troufám si říct až zločin proti lidskosti. 1. Já zde na fóru podporuji zrušení papírových jízdenek. 2. Zločin proti lidskosti: Za neplatnou jízdenku bude cestující popraven jako ruský car po bolševické revoluci? 3. Za celou dobu, co lze platit kreditkou v MHD, jsem v Ostravě nezaznamenal situaci, že my mně odbavovací systém kartu odmítl. Čímž neříkám, že to není možné. Určitě je. Ale za těch X roků se mi to nestalo ani jednou. Nejsem denní cestující, ale těch 5-8 jízd za týden udělám. Proto platím kartou, nemám ODISku. Oba synové ji mají, jezdí denně. Díky. (Příspěvek byl editován uživatelem pako.)
http://ostravablog.cz/
Ostrava a okolí jinýma očima - historie, architektura, doprava, hudba, divadlo... = pro ty, co nemají strach přemýšlet... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9887 Registrován: 12-2009 |
hrdá generace bude vybavená bezkontaktními kartami Nejsem asi hrdý generác, ale když třeba lyžuji, tak např. jeden ze způsobů odbavení je karta na zálohu, nahraná na určitý obnos či čas. Zálohu dostanu při odevzdání zpět. |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1650 Registrován: 1-2012
|
Ohl: Jenže to se (v MHD) neplánuje, že? Pako: záleží, jak mezi těmi jízdami používáte kartu, pokud zaplatíte jednou klasicky, resetuje se to a nic se neděje... Navrhujete jaký jiný způsob nouzového řešení? Za stávajícího plánu, pokud jsem to pochopil správně, žádné není. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Poskok
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ad Kun: Ale planuje... Jinak problem s blokaci karty by v Ostrave nemel byt, jelikoz ke kontaktu s bankou dochazi jenom pri prvni platbe, kdy si zablokuje DPO1 Kc na uctu. Potom se uz prihlasuje karta jenom do systemu (DPO nebo KODIS, ted nevim) a platby se nestrhavaji real-time, jak je to v Plzni, ale strhnou se az po urcite dobe. Proto by nemelo dochazet k blokaci karty. Pech by byl, kdyby mel nekdo to "stesti" a mel zablokovanou si kartu pred prvnim placeni. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2561 Registrován: 11-2004 
|
Jen pro info, mám dvě bezkontaktní karty a už dva roky jsem je jinak než bezkontaktně nepoužíval (takže žádné obchody pro obnovení). Asi záleží na bance. Terminály v DPO jsou v pohodě. Jinak středeční jízda se mi strhla až v pátek (dokonce správně, jednou za 20kč a jednou za 14kč když jsem jel krátce).
Pokud chcete nějakou moji fotografii prosím napište mi, jinak čtěte zde.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5416 Registrován: 2-2005 
|
a platby se nestrhavaji real-time, jak je to v Plzni, To už se neděje ani v Plzni, nicméně mě i mé matce se nezávisle na sobě stalo, že nám to kartu zamítlo. A mBank to nebere vůbec, tedy manželka má smůlu. my v Ostravě víme, že jednou za čas chce karta... My v Plzni víme, že rušení papírových jízdenek je kravina a tvrdohlavě si kupujeme štípací lístky, čímž dáváme dopravnímu podniku najevo, že je o ně mezi cestujícími zájem Mimochodem plány na zrušení papírových jízdenek jsou v Plzni od roku 2004, takže zatím bych to v Ostravě neviděl tak černě
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7722 Registrován: 2-2006 
|
Mayg: "Jen pro info, mám dvě bezkontaktní karty a už dva roky jsem je jinak než bezkontaktně nepoužíval (takže žádné obchody pro obnovení). Asi záleží na bance. " Každé zadání PIN taky počet povolených bezkontaktních transakcí bez PIN nuluje.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 7-2014 |
Za pět let co používám svou BPK (vždy jen bezkontaktně), jsem se s žádnou blokací nesetkal, v rámci ostravského ježdění mám denní rekord asi 12 check-inů a bez problému.... Ono to opravdu bude záležet na konkrétní bance...
Ostrava/Pardubice/Praha
|
|
geront
|
|
|
Neregistrovaný host |
po prostudování postupu jak uplaňovat slevu pro geronty 65+, jsem včera jen tak zkusmo přiložit v autobude ODISku ke strojku a objevilo se mi "karta neplatná". Zopakoval jsem to a objevilo se totéž. Ve druhém a třetím autobuse to bylo v pořádku. Tak nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 12-2007 
|
Bomba! ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") VELKOKAPACITNÍ TRAMVAJE PRO OSTRAVU DODÁ ŠKODOVKA |
|
Nowak Jan
|
|
|
Neregistrovaný host |
může prosím někdo srovnat parametry délka/kapacita/cena mezi tramavají, co už zkušebně jezdí a touto novou? A např. s pražskou? Omlouvám se, přesné typy neznám |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 3-2013 |
Ad Cilelis: Bomba, ale časovaná. No, aspoň ta cena vypadá rozumně. Tak třeba se i od Škodovky dočkáme solidních tramvají za rozumnou cenu. |
|
Trouba
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nowak Jan: Stadler nOVA: délka: 24,9 m kapacita: 61 sedících, 127 na stání (při 5 osobách/m2), celkem 188 osob Cena: Celá zakázka 1,12 MLD Kč, 27,2 mil/vůz Cena/cestující: 144 680 Kč ŠKODA: délka: 26,5 m kapacita: 200 osob (není známo kolik sedícíh, kolik stojících a výpočet osob/m2) Cena: celá zakázka 1,9 MLD Kč, 47,5 mil/vůz Cena/cestující: 237 500 Kč |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5347 Registrován: 5-2002 
|
Klidně : Stadler Nova pro Ostravu : délka 24,93 m, obsaditelnost 188 osob, 1 vůz za 27,2MKč, 145 tis. Kč / cest. Škoda For City Smart pro Ostravu : délka 26,5m, obsaditelnost 200 osob, 1 vůz za 47,5 MKč, 237 tis. Kč / cest. Škoda 15T pro Prahu : délka 31,4m, obsaditelnost 290 osob, 1 vůz za 68 MKč, 234 tis. Kč / cest. Zásadní otázka : je to dvoučlánek (jako je na obrázku zde) nebo tříčlánek? Vzhledem k délce 26,5m bych si tipl spíš fakt na dvoučlánek. Takže mi začínají dávat smysl ty fámy co kolem mne chodily a krásně zapadají do tohoto scénáře : - DP vypsal VŘ - ostatní účastnící řízení usilovně tvořili "nějaký" tříčlánek jako náhradu dvojčete - v Plzni se hluboce zamysleli a zjistili, že požadavky lze splnit i s dvojčlánkem - přišly nabídky - dvoučlánek se v DP moc nelíbil (spíš vůbec) a byly snahy VŘ zrušit - Škodovce se "nějak" podařilo zrušení VŘ zabránit (asi tak jako se "nějak" zabránilo výrobě trolejbusů v Ostravě nebo jako se "nějak" do všech výrobků aliance TWT montuje jen výzbroj Škoda apod.) Výše uvedené podporuje i věta ve výše odkazovaném článku : DPO již plánuje nákup dalších tramvají, tentokrát o ještě vyšší kapacitě. Daniel Morys uvedl, že by měly být delší než tramvaje vysoutěžené nyní a měly by mít délku větší než 32 m, jelikož poptávka na hlavních linkách roste a je třeba ji uspokojit. Nové tramvaje by měly nahradit vozy typu KT8D5. Závěry nechť si udělá každý sám. |
|
Nowak Jan
|
|
|
Neregistrovaný host |
Díky za informace. Nicméně Škoda Transportation nabídla .... nejnižší cenu.... Ale: Rozhodně je překvapivé, že délka tramvaje bude pouhých 26,5 m, což je jen o necelé dva metry více než mají tramvaje od Stadleru, ačkoli tendr připouštěl vozidla o délce více než 32 m. DPO již plánuje nákup dalších tramvají, tentokrát o ještě vyšší kapacitě. Daniel Morys uvedl, že by měly být delší než tramvaje vysoutěžené nyní a měly by mít délku větší než 32 m... To je ještě zajímavější Neboli za necelé 2 m délky navíc zaplatí v přepočtu na jednu tramvaj DPO o cca 20 milionů Kč více, než kolik platí za jednu tramvaj od Stadleru. Takže za 1 škodu by bylo 1,75 stadleru... neboli: Ve škodě o 20 mil. Kč dražší se sveze o 12 cestujících více než (tj. víc o 6 %) než ve stadleru. Škoda Transportation nabídla nejen nejnižší cenu, ale zároveň splnila všechny zadávací podmínky, ostatní tři uchazeči byli formálně vyloučeni. Tramvaj ForCity Smart se v České Republice objeví vůbec poprvé a stejně tak se jedná o premiéru ve středoevropském regionu. Rozhodně je překvapivé, že délka tramvaje bude pouhých 26,5 m, což je jen o necelé dva metry více než mají tramvaje od Stadleru, ačkoli tendr připouštěl vozidla o délce více než 32 m. Neboli za necelé 2 m délky navíc zaplatí v přepočtu na jednu tramvaj DPO o cca 20 milionů Kč více, než kolik platí za jednu tramvaj od Stadleru. Já jsem si na-i-vně myslel, že čím více cestujících , tím nižší cena na 1 kus. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 3-2013 |
Jo ono to nemá 30m? Sem myslel, že ten obrázek v prezentaci v odkazu je něco jiného. Tak pak je to opravdu "bomba". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 2-2018 |
Tak ale může si za to DPO tak nějak hlavně sám. Jestli chtěl 32m tramvaje, tak minimální kapacita 200 lidí je dost málo, ne? A váha kriteria kapacity 6% taky. A taky to výběrko mohl zrušit, jestli nebyl spokojený s tím, co mu bylo nabídnuto... |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4179 Registrován: 6-2002 
|
Tak ono když se vezme délka T3 14m, tak dvě bez jedné kabiny je právě 26,5m. takže je to přesně![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") . A zaplatit 20 mega za 12 osob navíc - tomu se říká schopný management (výrobce). No co, za měsíc komunálky, pak se to spláchne obvyklou frází "to minulí radní!". Edit: Teď jsem se díval na aktualizovaného Dopraváka - on je to koncepčně v podstatě prodloužený Stadler (či EVO2, jak to kdo vidí), tam byly ještě rezervy ve vzdálenostech otočných bodů podvozků. No a ušetřená délka = ušetřená váha, která se dá nahradit větší plochou stání (= kapacita). (Příspěvek byl editován uživatelem jva.)
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5227 Registrován: 11-2007
|
No....tak to jsem dost překvapen. Proč tramvaje jen o 1,6 m delší a o 20 mega dražší? To mohli koupit rovnou 80 ks od Stadleru a snížit tím ještě o něco cenu za ks. Nějak to smrdí,ale vlastně měto nepřekvapuje, protože si nějak nemohu vybavit vř. které v DPO za poslední dobu proběhlo standartně. |
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 11-2014 
|
Autobusy třeba? Parciální trolejbusy? A co bylo nestandardní na Stadlerech? První otevřené výběrko na tramvaje?
Solaris Urbino 12 7753 DPO
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8007 Registrován: 8-2003 
|
Umí někdo porovnat týběrka na Stadlery a Škodovky v těch "neviditelných" parametrech, tedy co všechno cena (ne)obsahuje?
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Norton
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2657 Registrován: 12-2004 |
Jva: hmotností, prosím, neoperujte - tady to přenáší 3 podvozky (a 100pro nebudou stejně zatížené), ve tříčlánku by se to rozložilo na 4. Takže to bude žrát svršek více, než jiné (vyjma pevných?). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 7-2014 |
Tak to je vážně "bomba"...prakticky to same co Stadlery jen o 20M za kus dražší. Nenapadají mě slušná slova....
Ostrava/Pardubice/Praha
|