| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 07. 09. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nehody do 07. 09. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1907 Registrován: 11-2009 
|
Budu se opakovat - na přejezdech by byl nejlepší systém klasický tříbarevný semafor: zelená = ekvivalent blikající bílé, blikající žlutá = ekvivalent kde dnes není nic, červená je jesná. Nesvítí nic = porucha. A žádné závory, které řidiče evidentně jen matou. |
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 12-2007 |
A žádné závory, které řidiče evidentně jen matou. Otevřte si závěrečné zprávy DI - závory požadují při každé nehodě na přejezdu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5679 Registrován: 9-2005 |
Paul2no: s absencí závor bych zásadně nesouhlasil. Červená není zeď. To vědí i řidiči i firové, kteří červenou projeli omylem. Prkno je prkno.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7019 Registrován: 5-2002 |
Mimochodem to "čekání na evakuaci" je taky super ... Já bych asi z vlaku co vykolejil a zasahuje do profilu sousední koleje koukal rychle vypadnout... |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2242 Registrován: 5-2002 |
S blikající žlutou souhlas, je to explicitní upozornění, že situace není úplně OK. V jiných zemích patrně dokážou zaručit volnost i bez bílé. U nás ne, tak proto, aby to cizince a jiné méně způsobilé jedince nemátlo. Pak ještě aby bílá zezelenala, ale na to tu určitě vytasíte spoustu důvodů proč to principiálně nejde ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 9-2015 |
>> A žádné závory, které řidiče evidentně jen matou. Nemá tam být ta závora na odjezdové straně. Jsme prostě všichni děsně chytří a nejsme schopní připustit, že realita je, že v silničním provozu je 50% blbců. Blbec, kterému spadne závora před auto, za 60 sekund řešení prostě nevymyslí. Těžko říct, co mu táhne hlavou, asi jen panikaří, ale realita je, že neudělá nic. Kvůli spoustě chytráků, co tady i jinde přesvědčivě zdůvodní, proč tam je to břevno na odjezdové straně, utrpělo už dost blbců (i když těch není velká škoda), ale hlavně nevinných, a v důsledku všichni, co to zaplatíme. No, hlavně že to žádný chodec neobejde (ale musí podlézt). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5040 Registrován: 12-2007 |
Není tam to břevno proto že se najdou tací kteří to prostě protisměrem projedou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1908 Registrován: 11-2009
|
Já se snažím vycházet z toho, že červená na semaforu je pro řidiče zcela neprůhledný signál, přičemž řidič neví a ani nesmí zjišťovat, proč tam je. Zároveň by mělo dojít k minimalizaci redundantních silničních návěstí. Červená na křižovatce/kyvadlovém provozu/železničním přejezdu je pořád ta stejná se stejným významem, a po jejím projetí dojde pravděpodobně ke srážce. Není tedy důvod, aby existovalo víc variant jednoho silničního signálu Stůj! (jedna červená, dvě blikající červené na přejezdu a tahle bizarnost). |
|
Kříž
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 11-2005 |
Preto naňho intenzívne blikal, aby z toho priecestia vypadol, však? Nevím jak to bylo myšleno autorem, ale věřím, že by toto někdo mohl myslet smrtelně vážně tak; takovéto jednání k odvrácení nebezpečí je obvykle na 2 věci. Lidé v situaci toho kamioňáka dost často "zkratují". V počátcích toho okamžiku často nejsou schopni připustit eventuální poškození svého vozu od proražené závory nebo mají strach z vysvětlování té proražené závory. Zkrátka moc nejsou schopni volit menší zlo. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Více účinné by bylo vylézt z auta, mávat na (pobídnout tak) řidiče - zakřičet "jeď vole!!", kdyby nic tak břevno zvednout, případně přelomit. Pokud by si zejména poslední dva zmíněné event. úkony činitel natáčel, bylo by to pochopitelné. V souvislosti s intenzivním problikávání jedna taková (naštěstí) "veselá historka z natáčení"; byla výluka a náležitosti za výluku se navážely jako Sv po jedné sice sjízdné, ale pravidelně nepojížděné trati úrovňově křižující dost frekventovanou "státní" mezinárodní silnici. Přejezd je jinak relativně přehledný, ale aby toho nebylo málo, tak PZZ na této silnici bylo vypnuto. Op rozkaz byl vydán, jelo se. Blížíme se s motorkem k přejezdu, auta svižně přejíždí přejezd a motorek zpomaluje a intenzivně "houká". Vzhledem k tomu, že šlo domyslet chování řidičů blížících se k přejezdu, přes který opravdu dlouho nejel vlak (PMD), byl zvolen následující postup. Po přiblížení se k přejezdu (pokud nebude prostor pro bezpečné přejetí "hlavní" ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") - a toho času takový prostor nebyl) s motorkem jedoucí jako Sv zastavíme a počkáme až řidiči z obou směrů před přejezdem zastaví. Jak Sv zpomaloval do zastavení, zprava přijížděl kamion, který si vlaku blížícího se k přejezdu všiml a před tímto přejezdem zastavil. Jenže auta zleva vesele přejížděla přejezd nějakou dobu nadále. Motor Sv už zastavil, auta zleva stále přejížděla přejezd. Stojící kamioňák už to nevydržel a začal na protijedoucí auta intenzivně blikat! Jenže auta přejížděla přejezd dál. Mezi těmito vozidly byl i kamion, který na tou dobou intenzivně blikajícího kamioňáka 2x bliknul "na pozdrav" a pokračoval přes přejezd dál![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ! Nakonec se našel nějaký dobrodinec z proudu aut přijíždějících zleva a zastavil. My jsme se pak s motorkem Sv mohli rozjed přes přejezd a vydat se do cíle své cesty . |
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1765 Registrován: 7-2009 |
Přidám jen tu "trošku do mlýna" a "dříví do lesa" - vážně by nestála za to ta obrazová analýza a detekce překážky v profilu přejezdu s odesláním SOS signálu řízení provozu i vlaku? Že by to případně zvedlo odjezdovou stranu závory, no to raději ani nemluvě... Takhle je to (další) hromada za aktuálně odhadovaných 13MKč a naštěstí "jen" zranění a nikoliv mrtví...
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2238 Registrován: 12-2007 |
Nakonec se našel nějaký dobrodinec z proudu aut přijíždějících zleva a zastavil. A to ste tam nemali vlakoša, ktorý by tie auta zastavil? Peavda, nie že by to bolo 100% riešenie (na vlastné oči som videl ako kamioňák okolo vlakoša stojacého uprostred prejazdu a zastavujúceho autá - nárazniky boli pomaly nad priecestím - presvišťal akoby to bol falošný policajt, čo ho chce olúpiť), ale predsa ten človek tam nejakú funkciu má... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 12-2018 |
Je zajímavé, že takto je to i v Německu V Německu (myslím to na severozápad od České republiky, ne to ideální šotoušské na jiné planetě) existuje historicky několik druhů přejezdových zabezpečovacích zařízení (WSSB, Pintsch EBÜT, Simatic), ale budeme-li se věnovat tomu nejmodernějšímu (SIMIS od Siemensu), tak tam se s ukončením výstrahy (jednoho stále svítícího červeného světla) NEČEKÁ, až dojde závora do konečné polohy (viz), a hlavně se závorama nemává jak u větrného mlýna, když jedou vlaky z obou stran (v "západním" Německu dokonce existuje verze s tzv. "2-Züge-Anzeige" u přejezdů bez závor). a nikoho nenapadne vyrazit na pohyb závory Možná v tom ideálním "Německu", co si vybájil šotoušek, který tam nikdy nebyl. Viz to samé video jako v předchozím odstavci, stopněte si ho v 0:10... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8941 Registrován: 9-2002 
|
Zase se vrtáte v hovně: (Doplňte si paragraf a odstavec) Na železničním přejezdu není dovoleno: ... Zastavit a stát ... Vyjíždět na přejezd, pokud je dávána optická a akustická výstraha, a/nebo zvedají-li se nebo sklapí závory ... Co těm šoférům na těch bezpečnostních školenich cpou do hlavy ? - Jak napsat výkazy ? (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 8-2017 |
přejezdy v Interlakenu - https://www.youtube.com/watch?v=Wi5a27Ndabk když přeskáčete ty potroublý reklamy |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73293 Registrován: 4-2003 
|
To je (skoro) jak s propadem na 30 u ML. Kdyby ty rychlostníky nebyly umístěný blbě (tak jako je jich docela dost blbě i od Budějc na Benešov... ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") ), taky by to přece stačilo. Podobně jako přejezd v Chuchli přes čtyřkolejku, až tam bude 140, je předpisově v pohodě. Ale fakt je správné zbytečně jít průšvihu s nemalými následky naproti?  |
|
Kříž
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 11-2005 |
Traťovák: vlakoše jsme neměli, ale i kdybychom ho měli, tak bych ho do toho bordelu nepustil. Byli jsme Sv a nutně jsme nespěchali. Bylo lepší chvíli počkat, než pak řešit nějaký malér. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 12-2018 |
Zase se vrtáte v hovně Tak hlavně když vy jste v pohodě, jako zdejší největší bystrouška jste si odcitoval předpisy (které řidič nepochybně porušil, to tu nikdo nezpochybňuje) a že z toho je dvacet - třicet mega škody, jen se štěstím tam nezakukal strojvedoucí a vznikl celodenní bordel v dopravě, to prohlásíte za "vrtání se v hovně"... no proč ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15779 Registrován: 6-2003 |
Co se týká Uhříněvsi, tak mám info, že strojvedoucí ešusu dostal přes vysílačku od výpravčího info, že mu přejezd svítí v poruše. Víc k tomu nevím. Odposlechnuto v kolejišti v debatě mezi strojvedoucími. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15780 Registrován: 6-2003 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8942 Registrován: 9-2002
|
Poukazuju na neznalost předpisů ze strany šoféra náklaďáku. Z jeho strany se jedná o selhání.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 12-2018 |
Tak jste se s obrovskou pompou vlámal do otevřených dveří - nikdo to tu nijak nezpochybňuje. Ale je to tak typické - šotouši radši řeší, kdo za to může (a stačí jim viníkovi spílat a dožadovat se exemplárního trestu) než to, jak tomu předcházet (na to nemají znalosti, zkušenosti ani mentální kapacitu). |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3904 Registrován: 5-2002 
|
Na jakých školeních, prosím tě? Myslíš každoroční pravidelné školení k náklaďákovému/busovému profesáku? To se dělá stylem "přijdu do AŠ, vypláznu jim litr a na fleku dostanu papír s kulatým beranem na další rok". Akce na 5 minut. Co si z vlastní iniciativy nezjistíš, to nevíš. Pak se všichni diví, co se na silnicích děje.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Michal_novotny
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1994 Registrován: 11-2002 |
lehce_bystrý_diskutující: Tak se ale taky na tom videu o Německu podívej, kdy už tam mají přejezdy zavřený (+zkontrolovanou volnost přejezdu přes kameru) - ještě dřív, než se vlak přiblíží k předvěsti! Už vidím ten řev tady, kdyby tu bylo něco podobného, obzvlášť v takových Úvalech by se ten přejezd mohl rovnou ráno zavřít a otevřít až večer... A i jinde na koridoru by to o moc lepší nebylo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2019 |
Netuší někdo, kde je zrovna nehodovy vlak a kudy pojede? Jestli po Vranske trati? |
|
Jirka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 5-2002 
|
Momentálně je v Čerčanech.
Jirka.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2019 |
 Jirka:"fikimi: "Netuší někdo, kde je zrovna nehodovy vlak a kudy pojede? Jestli po Vranske trati?"Momentálně je v Čerčanech. " |
|
Jirka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 5-2002
|
To nevím, ale teoreticky by se asi mohl pohnout dál po příjezdu 9023.
Jirka.
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73298 Registrován: 4-2003
|
A z Jílového po půlnoci (po Os 9025) k Os 9031 do Vraného. Pak už by to do Prahy dojet mohlo (z Vraného v jednu). Ale klidně to může bejt úplně jinak, nevím(e) například, jak moc tomu bude kde omezena rychlost. |
|
Jirka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 5-2002
|
Do čela jde "čerčanskej" brejlovec...
Jirka.
|
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 3-2017 |
Hrůza. Takže strojvedoucí zřejmě nadosmrti ležák, jeho i jeho rodiny zničený život..... A za tahkle nebezpečnou práci brát 30.000 hrubého a ještě budou hledat vinu na strojvedoucím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8944 Registrován: 5-2002 |
ad Jitachru: netrolte a seznamte se skutečností. Strojvedoucí je doma, utrpěl oděrky. Stihl ze stanoviště utéct. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 8-2019 |
30 hrubého jakože 22 čistého? Trole prober se ! Přitom si stačí vše dohledat na netu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1547 Registrován: 1-2006 |
Škola začla a ono to tu bude furt blábolit a psát žvásty a ničím nepodložené domněnky. Radši běž spát ať zítra nezaspíš.
Když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo... a když né to, tak použij flexu!! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla!
Na K-reportu od 23.ledna 2006 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20024 Registrován: 5-2002 
|
T_em: To se dělá stylem "přijdu do AŠ, vypláznu jim litr a na fleku dostanu papír s kulatým beranem na další rok". Akce na 5 minut. Co si z vlastní iniciativy nezjistíš, to nevíš. Asi jinej gang - u nás je to půldenní záležitost. A zrovna přejezdy se probírají dost důkladně (jakkoliv by se dalo říct, že je to zrovna u nás nošení dříví do lesa). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20025 Registrován: 5-2002
|
LBD: a hlavně se závorama nemává jak u větrného mlýna, když jedou vlaky z obou stran To se u nás umí taky, když se chce. (když už bereš jako etalon nejmodernější přejezd) |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73300 Registrován: 4-2003
|
Hajnej: "T_em: To se dělá stylem "přijdu do AŠ, vypláznu jim litr a na fleku dostanu papír s kulatým beranem na další rok". Akce na 5 minut. Co si z vlastní iniciativy nezjistíš, to nevíš. Asi jinej gang - u nás je to půldenní záležitost. A zrovna přejezdy se probírají dost důkladně (jakkoliv by se dalo říct, že je to zrovna u nás nošení dříví do lesa)." Ale asi to může bejt bohužel opravdu všelijaký, když občas vidím, co někteří dokážou dělat a tvrdit. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1342 Registrován: 9-2003 |
@lehce_bystrý_diskutující Asi opravdu jinej gang zde a zde i když je pravda zde se zhasíná "už" v půli. Hluboce se omlouvám, za mystifikaci..., ale opravdu častěji vidím ty prvé dva případy. Asi opravdu jezdím jinudy... @Hajnej - Právě bych tou žlutou ostře vymezil toleranci v předzváněcí době. Nejsme ve sporu, že 3 vteřiny dnešní tolerance stačí i na náledí pro zastavení z rychlosti 50 km/h od poslední cedule. Takže při žluté brzdím a na červenou nesmím vjet. No a protože zrovna zhruba 3 vteřiny se zvedají šraňky, tak pokud se během zvedání rozsvítí žlutá je jasné, že se nesmím ani podívat na řadicí páku... (Příspěvek byl editován uživatelem Franta.)
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
|
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1164 Registrován: 3-2017 |
Jarmile - nevím jak Vy, ale já tam vidím 30.000 Kč. A nějaké příplatky, které nemám jisté, mě fakt jako zaměstnance nezajímají. Strojvedoucí je doma, utrpěl oděrky. Takže místo něj jinému zrušili volno či dovolenou. Nebo uznali mu vůbec neschopenku? Radši běž spát ať zítra nezaspíš. Je sobota, to víte, my nedrážní zaměstnanci máme víkendy volné a o moc méně než strojvedoucí v Praze nemáme a nemusíme se bát, že budeme kvůli nějakému kamionu ležák. Každopádně nechci být zlá, ale doufám že ten kamionista dopadne jako strojvedoucí s vápnem u Mariánských. (Příspěvek byl editován uživatelem jitachru.) |
|
balik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2467 Registrován: 11-2002 
|
Poborskii: mám info, že strojvedoucí ešusu dostal přes vysílačku od výpravčího info, že mu přejezd svítí v poruše To bude spíš nějaká latina. Porucha přejezdu v postavené vlakové cestě by shodila (ca 600m vzdálené) vjezdové návěstidlo. Dát jen "info přes vysílačku" bez dalšího by si nikdo netroufl, vysílačky jsou nahrávané. Výpravčí musí nadiktovat (a strojvedoucí sepsat) rozkaz Pv k jízdě se zvýšenou opatrností přes přejezd (10 km/h, pozor, atd.). Dopravní zaměstnanci berou přejezdy vážně (proto taky každý výpravčí ve své stanici chce přejezdy nemít; to se tak někdo má ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") ). No a co tam ten jeden [vypravci] asi má dělat dřív .. když má ve stanici MU,tak se přednostně musí věnovat dopravě a nemá fakt čas na nic jiného... K výhradě, že by se mělo MNOHEM VÍC zapracovat na informování cestujících ZVLÁŠŤ PŘI MIMOŘÁDNOSTECH (namísto zvukového smogu při bezproblémovém rutinním provozu) - uznávám, oprávněná. No, nedá se v současném systému reálně očekávat dokonalé naplnění toho předpokladu, k tomu právě na místě chybí člověk navíc, který by poskytoval podporu (prováděl "vícepráce") při řízení provozu po MU. Obsluha INISSu při mimořádnostech je docela časově náročná záležitost (musí se jít manuálně editovat přednastavená "grafikonová" data vlaků a přitom to nespatlat tak, že by se "dnešní" změna propsala "na furt"; postupně se otevírá několik úrovní řetězených oken a dokud není hotovo, tak nic nevyhlásíte; nebo pokud mezitím chcete hlásít, tak se k editaci musíte po částech vracet a pořád dokola vyhledávat to samé z dlouhých seznamů a roletek, atd.). Člověk to nedělá každý den (ehm, ne každý to umí) a pak se takové verglování u aparátu fakt neslučuje s rancem povinností kolem odbavení vlaků (které při každé mimořádnosti mimořádně nakynou - zavádění v systémech, zpravování rozkazama, telefonování s dispečerama, s nehodovýma pohotovostma, s vlakovým doprovodem, sousedníma stanicema, zabezpečovákama, traťovkama, do toho probíhající vyšetřování MU, ZAPISOVÁNÍ toho všeho - protože to je přece to nejdůležitější...) Nechť to není bráno jako výmluva/omluva, proč to nejde, ale jen jako drobné naťuknutí pro ty, kdo se s tím nesetkali nebo vedou jen teoretické úvahy. Žádní navíclidi nejsou, tak jen jako "hraběcí rada": Z těch několika úrovní nehodových pohotovostí, co se na místo sjedou vyšetřovat, esi by někdo nemohl vždycky vzít ty "vícepráce"/podporu řízení provozu přímo v DK... (a možná to tak někdo někde i dělá, když umí...)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 12-2018 |
Asi opravdu jinej gang [proud] zde a zde Hm, tak to první je "endérácké" tzv. WSSB (přesněji Hs64 - ano, číslo znamená rok první verze), to druhé... sorry, to vůbec není v Německu . Opravdu se chcete bavit na této úrovni? Budeme argumentovat VÚD nebo závorami s klikotočem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 8-2019 |
Trol: viz PKS ČD dostupná na netu, kde jsou i veškeré příplatky, které každý dostane. Ne, neuznali neschopenku od lékaře...ČD ji nechalo v depu zapálit. Troluj si dál, na tohle já nemám ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 6-2019 
|
si by někdo nemohl vždycky vzít ty "vícepráce"/podporu řízení provozu přímo v DK... (a možná to tak někdo někde i dělá, když umí...)? Znovu opakuji - ano, dělá! Má to nařízené pohotovost PO při MU většího rozsahu. Už jsem měl i dva najednou. Takže pokud to někde někdo nedělá, tak jsem chyba v lidech a asi by se měli živit něčím jiným (a ti pod nima víc řvát).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 12-2018 |
Tak se ale taky na tom videu o Německu podívej Hm, dorazil další machr vysvětlovač "jinak to nejde". kdy už tam mají přejezdy zavřený Kdy už mají zavřený ten "benický" přejezd v Uhříněvsi? Výstraha se aktivuje u vlaku od Prahy "našlápnutím" u vjezdového návěstidla do Uhříněvsi (ještě před zastávkou Horní Měcholupy a stanicí Uhříněves!!!), u vlaku od Říčan když není ani na zastávce v Kolovratech (proto ten náklaďák stál přes dvě minuty v zavřených šraňkách). No to je teda děsnej rozdíl proti "kdy už tam mají přejezdy zavřený"... ještě dřív, než se vlak přiblíží k předvěsti Jistě, podmínkou volnoznaku je uzavření a "prázdnost" přejezdu, nikoli jeho bezporuchový stav. Je to špatně? Už vidím ten řev tady Prostě si obhájíme "jinak to nejde". obzvlášť v takových Úvalech Kruciální otázkou je, zda obzvlášť v německých "Úvalech" vůbec mají takový přejezd. Pro mě za mě, klidně se plácejte po zádech, jak jsou Němci blbí (klasický český mindrák), jak jsou české přejezdy se svým máváním závorama dokonale vymyšlené a nejde to jinak a jak je problém akorát na straně řidičů - no a zanedlouho si to při další hromadě budete moct zopakovat. |
|
Ludkiz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 4-2007 |
balik: "Poborskii: mám info, že strojvedoucí ešusu dostal přes vysílačku od výpravčího info, že mu přejezd svítí v poruše To bude spíš nějaká latina. Porucha přejezdu v postavené vlakové cestě by shodila (ca 600m vzdálené) vjezdové návěstidlo. " Někde jsem našel že "V 9:31:56 hodin se přejezd uvedl do výstrahy, v 9:35:24 začal vykazovat poruchový stav, tedy tento čas považovat za okamžik vzniku mimořádné události." Takže poruchový stav nejspíš vznikl až následkem nehody a pak klidně mohlo dojít ke komunikaci vysílačkou. Jen mu možná strojvedoucí už neodpověděl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 10-2018 |
poslal T4781, 6. 9. 2019 14:49:20 Mně trochu zaráží, kde stál ten kameraman s autem. Předpokládám, že chtěl přes ten přejezd pokračovat dál. Podle toho videa zastavil před tou lampou, dobrých cca 15 metrů od závor? To byl "první na ráně", když tam přijel a nezajel a k závorám? Bych řekl že byl tak třetí nebo čtvrtej, ale těch pár aut před nim odjelo během zvedání šraňek po prvnim vlaku (zároveň vjel na přejezd ten kamion) a měl tu kliku, že byl línej si popojet. Stejně z toho musel bejt dost vytrslej, když proti němu pak jel ten kontoš. Ale cca 20 metrů bude považovat za bezpečnou vzdálenost skoro každej, protože to holywoodskej hrdina přežije i když za nim bouchne atomovka. Málokdo má představu, jak daleko to lítá. A běžet lomcovat závorou je samozřejmě v takový situaci ještě větší hazard, když nevim kolik zbývá do příjezdu vlaku. Smutný je, že za ty dvě minuty by to řešit nějakou detekcí překážky a shozenim návěstidla či přejezdníku pohodlně šlo. Asi na tyhle laickou obcí předkládaný inovace změnim názor. (Příspěvek byl editován uživatelem prag.) |
|
Jeffer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 1-2005 
|
balik No neviem, pokiaľ sa tomu výpravcovi rozsvietila porucha na priecestí tak si viem predstaviť, že do vysielačky húkol niečo ako „Vlak … pozor! Přejezd na vjezdu do Uhřiněvsi mi spadl do poruchy… I keď keby o tom vedel, správne by asi mal zhodiť vjazd… ===== Tu je to dvojkoľajná trať, cesta pod dosť ostrým uhlom, takže to predzváňanie trvá poriadne dlho (+- minútu). To by zodpovedalo tomu, že 31:56 bol začiatok výstrahy, okolo 33:… išli dolu závory a zhruba o dve minúty (35:24) tam bol vlak, ktorý ešte zastavoval v Kolovratech a teda porucha PZZ (Chyba 404: PZZ nenájdené). (A ešte je tam riadne na <!> závora na chodníku od Vodice, takže keď človek chce len zahnúť doprava do mesta, tak mu závory zavadzajú.)
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
T4781
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 2-2010 
|
Prag Asi to tak bylo
K6S 310DR - to je zvuk,tomu se nic nevyrovná!
 Vyjíždí pomalu,ale jistě a za strašlivého rachotu-tak to je Zamráča Až pojede kolem Vás,tak smekněte.... 
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8943 Registrován: 9-2002
|
Tajemný_em: "Agent: "Co těm šoférům na těch bezpečnostních školenich cpou do hlavy ? - Jak napsat výkazy ? " Na jakých školeních, prosím tě? Myslíš každoroční pravidelné školení k náklaďákovému/busovému profesáku? To se dělá stylem "přijdu do AŠ, vypláznu jim litr a na fleku dostanu papír s kulatým beranem na další rok". Akce na 5 minut. Co si z vlastní iniciativy nezjistíš, to nevíš. Pak se všichni diví, co se na silnicích děje." Výborně, vidím prostor pro prevenci. Ale bude to někdo dělat ? - Zadarmo ne...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
balik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2468 Registrován: 11-2002
|
Jeffer: si viem predstaviť, že do vysielačky húkol niečo... A čo také si představuješ pod vysílačkou? Základní spojení na ešus je na té trati GSM-R, náhradní není. Nouzové spojení na mobil nebo VOSka. Předpokládám ale, že výpravčí je na simplexu po většinu času naladěný na kanále příslušné technologické sítě, kvůli posunu. keby o tom vedel, správne by asi mal zhodiť vjazd... Ten spadne "sám od sebe". Ahmad: pohotovost PO při MU většího rozsahu A umí Vaši dozorčí třeba zrovna s tím inissem? ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8944 Registrován: 9-2002
|
A to je takovej problém popadnout mikrofon a hlásit to naživo ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5752 Registrován: 7-2011 |
Martin_zlivský: " Ale asi to může bejt bohužel opravdu všelijaký, když občas vidím, co někteří dokážou dělat a tvrdit." Další věc je, jakou to v daným jedinci zanechá stopu a nakolik se tím bude řídit. Aneb kolik toho je z neznalosti a kolik toho je schválně - tedy spěchá a úmyslně ignoruje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3291 Registrován: 6-2016 |
Franta: Dotaz na přejezd Annaberg-Buchholz - proč si přejezd "cinkne" při dosažení "skoro otevřené polohy břeven"? Nějaká kontrola, že se akustická výstraha během uzavření nepodělala? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1035 Registrován: 8-2011 
|
nestěžoval si nikdo, všichni byli rádi za razítko v profesáku a že jdou brzo domů Tak jak je to teda doopravdy? Jeden tvrdí ,že dostane razítko mezi dveřma,druhý že ne,ale že šli brzo domů? Neměli byste se domluvit ? Výborně, vidím prostor pro prevenci. Ale bude to někdo dělat ? - Zadarmo ne... Podotknul bych,že řidič nebyl Čech stejně jak ten ve Studénce,takže klidně vymýšlejte zpřísnění školení u nás do alelujá. A do tý doby věřte hospodským řečem o razítku mezi dveřmi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5682 Registrován: 9-2005 |
Balík: před pár lety dostali výpravčí právo požádat o asistenci svého dozorčího třeba i k tomu, aby roznášel rozkazy. Moc dobře si to pamatuju, nikdo to nezrušil a málem jsem to už udělal.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5683 Registrován: 9-2005 |
Agent: není. Jenže v tu chvíli musíš mít vypnutý panely, protože zrovna na Inissu dost dobře nejde ovládat panely a hlášení zvlášť. Takže při vypnutých panelech se musí opakovaně hlásit. Já s tím neměl problém nikdy, spíš naopak.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5684 Registrován: 9-2005 |
Balík: tak dozorčí nebude hrabat na Inissu, ale bude pomáhat s něčím jiným. Inissu se vypne, nebo na panely napíše nějaký ten text o nepravidelnostech velkého rozsahu a hlásit se bude hubou.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5685 Registrován: 9-2005 |
Pokud výpravčímu spadne přejezd do poruchy a blíží se k němu ze sousední stanice vlak, tak by měl výpravčí konat. Jde teda taky o to, zda ho zz upozorní i zvukem, zda má indikace v zorném poli, atd. Jsou stanice, kde je jeden výpravčí, musí chodit sledovat vlaky ven a indikace a obslužné prvky už a Edd má rozmístěny kolem své židle dokola. Zažito a fakt občas nevíte kam čumět dřív.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 9-2012 
|
Zkouknul jsem poslední dvě odkazovaná videa. Pobavilo mě, že i ve Švýcarsku dvě blikající červená světla mají pro obecenstvo podobný význam, jako žluté světlo na světelneém signalizačním zařízení na křižovatce. Aneb BLIKÁNÍ ZNEVAŽUJE červené světlo i ve Švýcarsku. Navíc jsou blikající červená světla nesystémová a tudíž matoucí. Každého, kdo jenom tuší, jak funguje lidská mysl, vůbec nepřekvapí, že i ve Švýcarsku naprosto nikoho nezastaví blikající červená světla, pokud se už závory otvírají. Očekávat, že většinová populace se bude chovat proti své přirozenosti je scestné a předpis, který to očekává je nefunkční, protože je PODVĚDOMĚ ignorován. Německé přejezdy znám. Většinu z nich je v podstatě nemožné překonat, to dokážou jen dobře trénovaní parkouristé. A už jsem sem i jednou psal, že jejich systém klasického (byť dvoulampového) semaforu je mnohem bezpečnější, neboť nevybočuje a naopak je součástí jasného a jednotného sytému. Modrogumní předpisáři by se mohli zkusit zamyslet nad logikou signalizace na samotné dráze, kde je blikající světlo striktně využito pro signály nižšího významu, pouze blikající zelená návěstí jistá omezení ve srovnání se signálem volno. Tuto logiku používají i SSZ na křižovatkách silničních. Jenom na železničních přejezdech dráha řidiče mate jakýmsi chaotickým blikajícím nesmyslem. Celá pravidla pro jízdu přes přejezd jsou pro řidiče nesrozumitelná, matoucí a tudíž nebezpečná. Nesmí se nikdy zapomínat, že řidičem se může být i osoba velmi slabých duševních schopností a tuto část předpisů je nutno revidovat.
Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1949 Registrován: 4-2014 
|
Qvěci - Tak minulý týden ve čtvrtek a v pátek jsem projížděl trať č.171 - Karlštejn, Řevnice, Dobřichovice, Radotín. Při našem průjezdu se žádný výpravčí se na peroně neukázal. Jediní kdo jízdu poctivě sledovali byli všichni signalisté ze stavědel. Při zpáteční cestě se situace opakovala, akorát výpravčí v Třebani to za kolegy v sousedních stanicích zachraňoval, již byl při průjezdu vlaku na svém místě před Dk, v dalších stanicích opět nikdo. Signalisté ze stavědel opět poctivě průjzd vlaku kontrolovali. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5455 Registrován: 3-2007 |
Martyk: "A už jsem sem i jednou psal, že jejich systém klasického (byť dvoulampového) semaforu je mnohem bezpečnější, neboť nevybočuje a naopak je součástí jasného a jednotného sytému." Jednoznačně ano. Každý (žijící) řidič má zažito dávání přednosti a podobnost těchto signálů by tomu určitě pomohla, protože to je to, co se po něm chce. Semafor se zelenou (ve smyslu pozitivky), blikající žlutou (kde není pozitivka) a červenou, plus použití klasické značky "dej přednost v jízdě" se mi taky jeví jako mnohem vhodnější než to, co co na silnice roubuje podle svých představ dráha. Stejně tak modrogumní logika přibližovacích desek s třemi, dvěma, jedním šikmým pruhem je taková zvláštní. Přejezd je z pohledu řidiče to samý jako křižovatka a kvůli ní nikdo takovej cirkus nedělá. Luboš_3.21:"Při našem průjezdu se žádný výpravčí se na peroně neukázal. Jediní kdo jízdu poctivě sledovali byli všichni signalisté ze stavědel." |