| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 12. 07. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse 3. koridor do 12. 07. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4031 Registrován: 3-2006 
|
Ad 749.243-2: Ano je to kombinace více faktorů. Ten Smíchov zavaří nejvíc Strakonické. To už bude i ta jízdní doba Švejka dobrá. ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") Včera už se JD nově integrovaných linek, díky zmatkům při odbavení, blížila 80 minutám na Smíchov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4097 Registrován: 5-2004 |
Už je tam buspruh v celé délce výskytu pravidelných kolon? (Příspěvek byl editován uživatelem David Jaša.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1812 Registrován: 4-2014 
|
honzaklofnar - no právě v ČR je to snad jediný dochovaný hradlový poloautomatický blok v takovém velkém rozsahu, takže je otázka, kdy to zjistí památkáři a vydají ortel HPB z Berouna do Prahy musí být zachován jako národní technická památka a související elektromechanika ve stanicích Karlštejn, Zadní Třebaň, Řevnice, Dobřichovice taktéž + ještě mechanické závory u St.2 v Karlštejně k tomu. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5244 Registrován: 3-2007 |
 Mořepetr:"Ad H_k: Na zrychlení nebudou kapacity, však už kvůli stavbě koridorů se nedodrátoval Protivínka." Mořepetr:"Včera už se JD nově integrovaných linek, díky zmatkům při odbavení, blížila 80 minutám na Smíchov." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4032 Registrován: 3-2006
|
Pikehead: "Mořepetr: "Ad H_k: Na zrychlení nebudou kapacity, však už kvůli stavbě koridorů se nedodrátoval Protivínka."Zaprvé netuším, kde jste to vyčetl, zadruhé soustředit se v 90. letech na koridory namísto na obskurní jednokolejky s upadajícími přepravními výkony mi docela smysl dává. " Bohužel jsem se toho bláznění (předelektrizačních úprav) aktivně účastnil a to se šibeničním termínem 1994, který se samozřejmě nestíhal. Mimochodem, pořád lepší dodělat jednokolejku, než to zadrátovat do Písku a přepřahat Bezdreva na posledních 50km:-) Jedna zajímavost, dráha se tehdy vyjadřovala k rušení zabezpečovačky, souběhem s manipulační tratí trolejbusu v Příbrami. Mělo by tam být, že nebude vadit, vzhledem k připravenosti na rušení vlastním trakční vedení 25kV AC. (Sakra to je let a koridory stále nedodělané ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ). Pikehead:"Mořepetr:: "Včera už se JD nově integrovaných linek, díky zmatkům při odbavení, blížila 80 minutám na Smíchov."Tím chcete říct, že zmatky z prvního dne budou trvalé? To snad ne..." Ono je tam i nějaké pnutí ohledně odchodu řidičů bývalého Bosáka na Dobříši. Ale ono se to vychytá, jen prý mají řidiči podobné obraty na Smíchově, jako ešusy a 814 v Berouně.Tak se zpoždění bude přenášet. Další věcí, která je reálná, je náhrada dálničního mostu přes Dobříšandu a silnici, který je již 14 dní díky havarijnímu stavu podepřen. Takže reálně hrozí dlouhodobá objížďka přes Dobříš, což mepomůře ani rychlé ani pomalé lince do Prahy. |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3755 Registrován: 8-2005 
|
Jedna pozitivní z Chrchle, odvolání SOŽP Chrchle proti nepřiznání účastenství v ÚŘ na nadjezd bylo odvolacím orgánem zamítnuto: https://www.mcpraha16.cz/file/A2r1/rozhodnuti.pdf (Příspěvek byl editován uživatelem bugear.)
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1933 Registrován: 4-2003 |
řekl bych, že na t173 se "natáhli cestující" nejen rekonstrukcí, ale hlavně zhoršením situace na silnicích Nejen tímto, ale také rozbujením bytové výstavby v okolí tratě v přilehlých obcích a obrovským nárůstem obyvatel, jejichž ekonomické aktivity zůstaly v Praze a mají tedy potřebu denně dojíždět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 9-2015 |
Melichar: NAD z Berouna by ve špičkách nabírala veliká zpoždění kvůli kolonám v Praze a na vjezdu/výjezdu do/z ní. |
|
Polaanek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 10-2004 |
Po shlédnutí videa Rekonstrukce trati Beroun - Králův dvůr - 30.6.2019 nějak nerozumím postupu okolo zastávky. Chápu tedy správně, na základě diskuse zde ze dne čtvrtek, 20. června 2019, že je zde nějaký problém? Může to někdo upřesnit, nebo napovědět co hledat? Je to technický nebo administrativní (někdo se proti něčemu odvolal, napadl u soudu, atd.) problém? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1813 Registrován: 4-2014
|
Přesmyk domažlické trati se prodraží o 88 milionů Kč. (za vše může kontaminace zeminy arzenem, dále problémy se stavbou kolektoru na inženýrské sítě + se znova musí kompletně předělat asfaltový povrch na novém silničním nadjezdu domažlické tratě - projevilo se použití nekvalitního materálu při stavbě vozovky. Viz článek: https://zdopravy.cz/presmyk-domazlicke-trati-v-plzni-prodrazi-nap riklad-i-kvuli-arsenu-vlaky-pojedou-jen-desitkou-30849/ (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17121 Registrován: 8-2002 
|
pod článkem je i zajímavá diskuze... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12904 Registrován: 8-2004 
|
Melichar: "749.243-2: "Mě by spíš zajímalo, co do doby zprovoznění tunelu s t171. V současném stavu se toho dožije jen těžko. Přitom i drobnější stavební aktivita znamená rozpad dopravy nejen přípražáků na přípoj tramvají, ale i dálkovky až do Chebu. Posláno z mobilu. 2.0"To by mě taky zajímalo. Pro lidi mezi Radotínem a Karlštejnem žádná lepší dopravní alternativa není. Bude se muset co nejvíce využít 173 a některé rychlíky ukončit v Berouně a pokračovat po dálnici NAD"
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2656 Registrován: 3-2015 |
V Plzni jsem dnes poprvé slyšel nové přečíslování, nástupiště si pamatuju i tak dál. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 12-2007 
|
Jeste by se to chtelo zbavit pismenek V a Z na pragotronech. Nejaka pani hledala rychlik u 5V. Dosla k 5F, v dalce videla 5G a 5H a ptala se, kde jsou dalsi pismena. Jeste ze to nejelo od 5Z, to by byla uplne na druhe strane nastupiste. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1637 Registrován: 7-2017 |
To přečíslování se hrubě nepovedlo… To je takový problém ty staré tabulky sundat a připravit to prostě… líp, aby to nevypadalo takhle hrozně? Přičemž dole v podchodu není informace ŽÁDNÁ? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Foto silně orientační, za kvalitu se omlouvám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 10-2012 |
Mě spíš fascinuje že se pořídila nová odjezdová tabule v hale a je tam napsáno v hlavičce "Nást" a u jednotlivých vlaků údaj třeba 12V... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1638 Registrován: 7-2017 |
Novoal: Sektory až od GVD, aby cestujícím nezakrněly mozkové závity. Ono to nešlo udělat obojí od GVD najednou. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1814 Registrován: 4-2014
|
No mě to číslování po novu, také moc nevyhovuje. Klidně to mohlo zůstat postaru tedy podle nástupišť. Jenže to je zřejmě opět socialistické a dnes jedeme podle skopčáků, tak to asi musí být přečíslováno po skopčácku, aby jsme byli asi in a né retro. Jen mám ještě dotaz proč se v Plzni staré 17 -27 služební koleje nově přečíslovali na 101. služ a td., když na druhé straně směrem k TEsCU zůstalo staré služební číslování, tedy 1,0,2,4,8 služební kolej a td., a na ty koleje na bývalém 3tím a 4tém nástupišti - nově 5té a 6té nástupiště se strčila ta stovková série, proč to nemohlo zůstat tak jako dříve tedy 17, 19, 21 služ. kolej atd. Třeba unás ve stanici se to dříve číslovalo dvojím zůsobem a to služebně 2,1,3,5,7 ve směru od budovy, pro cestující se to ve směru od budovy číslovalo takto 1,2,3,4,5 kolej. Nově po optimalizaci kdy vyrostlo ostrovní nástupiště se to služebně čísluje stejně jako dříve a pro cestující se to čísluje takto: uvádí se nástupiště + služební číslo koleje. Takže na pragotronu svítí toto: 1nást./kolej č.1, 1nást./ kolej č.3 a 2.nást./kolej č.5 Mohu vám říci, že po deseti letech od výstavby ostrovního nástupiště spousta lidí tápe a neví z jaké koleje ten vlak vůbec pojede, protože číslují pořád koleje, tak jak byli dlouhá léta zvyklí, tedy od budovy služ.kolej č.2 je pro ně koleč.1, služ.kolej č.1 je pro ně kolej č.2, služ. kolej č.3 je pro ně kolej č.3 a služební kolej č.5 je pro ně kolej č.4. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9058 Registrován: 4-2003 
|
No mě to číslování po novu, také moc nevyhovuje Mně tedy není jasný, jak někomu může nevyhovovat, že na tabuli je kolej 9. Půjde podle pikrogramů "koleje ..8-11" a vyleze ke koleji 9. A proč je to tak dobře jste si odpověděl v závěru svého příspěvku - protože je to podle normálních lidí.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 12-2007
|
Tantin27> v podchodu jsou nova cisla koleji nalepena na rozich vychodu na nastupiste Luboš_3.21> U nas, na zastavce na trati, se jeste asi pred rokem hlasilo, ze vlak prijede na 1. nast/2. kolej a 2. nast/1. kolej. Ted uz se hlasi jenom nastupiste, tak jak jsou popsana na cedulich. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1640 Registrován: 7-2017 |
Joudatf: Já to napsal blbě, to vím, to je normalní, ale vidět to je blbě. Místo těch přelepených cedulí tam měly podle mě být nové cedule typu „kolej 4-10 šipka dopředu” ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 12-2007
|
Ok, souhlas. Myslel jsem, ze jste to mohl fotit v dobe, kdy tam treba jeste ta cisla nebyla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19429 Registrován: 5-2002 
|
L3.21: dnes jedeme podle skopčáků, tak to asi musí být přečíslováno po skopčácku A Italové, kteří to mají nemlich stejně, to mají taky podle skopčáků, nebo podle sebe...? 3tím a 4tém nástupišti - nově 5té a 6té Nevím, jestli by to bylo socialistické nebo skopčácké, kdybys ty pořadové číslovky psal jaksepatří s tečkama, ale s jistotou vím, že takto psáno je to diletantské... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13934 Registrován: 3-2007 |
A proti pravidlům českého pravopisu. Psát dohromady číslice s písmeny je v češtině ZVĚRSTVO a cosi vypovídá o pisateli (minimálně, že je negramot ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9061 Registrován: 4-2003
|
Nevím, jestli by to bylo socialistické Doteď hlavně žádný pravidla nebyly. Pro mě je udivující, že se takhle jednoduchá, jasná a jinde odzkoušená a vypilovaná věc nezavedla pár let po plyšáku. Na druhou stranu by bylo mnohem horší, kdyby se odkládalo zahození pěstních klínů a implementace toaletního papíru. A Italové, kteří to mají nemlich stejně Top bude nejspíš tím, že ty best practice byly dány do nějakýho doporučení (UIC?) a holt nevymejšlej vymyšlený.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1387 Registrován: 4-2014 |
Ale to, že zůstalo Z a V, je vysloveně trapné ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1645 Registrován: 7-2017 |
Pezos: Ano. Mělo se to udělat celé až od GVD 15.12… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 10-2012 |
Tantin27: "Novoal: Sektory až od GVD, aby cestujícím nezakrněly mozkové závity. Ono to nešlo udělat obojí od GVD najednou. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)" (Příspěvek byl editován uživatelem novoal.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19440 Registrován: 5-2002
|
NA: nově pořízená cedule tam má napsáno "Nast." a ve skutečnosti ukazuje číslo koleje No však ano - cestující přijde na nástupiště a vlak přijede na kolej. Celej fór je v tom, že po novu budou mít kolej a k ní příslušné nástupiště stejné číslo (v případě koleje míněno to "občanské"). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 10-2012 |
Hajnej: "NA: nově pořízená cedule tam má napsáno "Nast." a ve skutečnosti ukazuje číslo koleje No však ano - cestující přijde na nástupiště a vlak přijede na kolej. Celej fór je v tom, že po novu budou mít kolej a k ní příslušné nástupiště stejné číslo (v případě koleje míněno to "občanské"). " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 7-2017 |
Ano. Přesněji 12 nástupních hran, každá označená jedním číslem, stejně jako v D/AT/CH. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19445 Registrován: 5-2002
|
NA: Takze od července máme dle této logiky v Plzni 12 nástupišť ? Ano. stejně jako v D/AT/CH... ...I a tuším i F a GB. |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2763 Registrován: 10-2009 
|
Jen se zeptám - už se jezdí 160 km/h Ejpovickým tunelem? Nebo přesněji - smí už se tam jezdit rychleji než 120 km/h? Předem díky za případné info... ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4099 Registrován: 5-2004 |
S těmi nástupišti mi přijde, že nejhladší přechod co se matení cestujících týče by byl dvojfázový: nástupiště x, kolej y → kolej y → nástupiště y. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2019 |
Minulý týden se u tunelu již objevily rychlostníky na 160 km/h. Jeden je hned za zastávkou v Ejpovicích, z druhé strany hned v Doubravce. (Příspěvek byl editován uživatelem delasoto.) |
|
Martyss
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1625 Registrován: 10-2007 |
Minulý týden se u tunelu již objevily rychlostníky na 160 km/h. A to annoncované dvoukilo tedy nic? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19453 Registrován: 5-2002
|
Mss: A to annoncované dvoukilo tedy nic? Aktuálně platné maximum je 160 km/h, takže nic. Musíš si počkat na ETCS (a ani pak se tam ten rychlostník nejspíš neobjeví). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 11-2004 |
Pár aktuálních fotek z přestavby domažlické (trati) a Domažlické (ulice) v Plzni... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1433 Registrován: 3-2007 |
Mss: A to annoncované dvoukilo tedy nic? Na 200 se bude dělat jen zkouška. Pochybuji, že tam rychlostník 200 dají. Mmch... už jezdí auta na Domažlické po přeložce? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4104 Registrován: 5-2004 |
Jrjk, jak je to na té přeložce Domažlické s cyklostezkami? Na prvních fotkách je při jižním kraji silnice, stejně tak jižní chodník nadjezdu je rozšířený. Nicméně při pohledu od města (na 12. fotce) je zas jasně vidět stezka při severním kraji vozovky a to mezi PHS zase vypadá jako obyčejný chodník… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 10-2006 |
Junkrs, dnes ráno (spoj 7407/754.006) auta ještě jezdila přes přejezd. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17137 Registrován: 8-2002
|
David_jaša: cyklostezka vyběhne mezi dvěma zdma PHS ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") z mostu do centra cyklisti pojedou z kopce kolem zahrádek a auta budou za zdí. cyklostezka bude obousměrná, po každý straně vozovky poběží jeden směr. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1816 Registrován: 4-2014
|
Junkrs - dnes na ČT1 v 18:00 v pořadu Události v regionech hlásili, že nová přeložka bude zprovozněna koncem tohoto týdne, zatím pořád předělávají tu vozovku, kde byl použit nevhodný nekvalitní podkladový materiál,takže odhaduji So, nebo Ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 11-2004 |
Během dnešního dne přibylo na mostě postranní odvodnění na konci asfaltu, což tam ještě včera nebylo. A termín zprovoznění - odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4105 Registrován: 5-2004 |
Pavel2: "David_jaša: cyklostezka vyběhne mezi dvěma zdma PHS z mostu do centra cyklisti pojedou z kopce kolem zahrádek a auta budou za zdí. cyklostezka bude obousměrná, po každý straně vozovky poběží jeden směr." Nestejná šířka pásů na nadjezdu tedy je daná tím, že pro chodce jen jižní a severní/z města bude vyhrazený jen pro cyklisty? A ještě mě napadá jedna otázka: bude mít přes 2 m šířky, aby se dalo předjíždět? (Tyhle pruhy mají po 1,5 m a vede to k tomu, že žiletkáři se radši dál motají po silnici…) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19466 Registrován: 5-2002
|
DJ: vede to k tomu, že žiletkáři se radši dál motají po silnici Jestli těmi žiletkáři myslíš silničkáře, tak tím důvodem není ani tak malá šířka, jako spíš zfušovanej obrubník. Fakt nechápu, kterej debil (projektant, stavbyvedoucí) si myslí, že těch pár cm nevadí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4106 Registrován: 5-2004 |
Ohledně obrubníků dělalo BNK osvětový článek, tak můžeš šířit mezi příslušné samosprávy a stavební úřady, kde to dělají blbě a narážíš na to. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Jinak ty Hlinky nejsou úplně fér srovnání, protože stezka začíná těsně před křižovatkou na druhé straně a nájezd na ni je dost vyosenej a bez navigace ze silnice (viz, ale ta nemožnost předjet někoho pomalýho bohužel funguje taky (sám jezdím v obou rolích - s děckama po rovině 8-15 km/h, sám typicky 20-30 km/h). Jrjk: každopádně díky za fotky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3155 Registrován: 6-2016 |
David_jaša: Velmi zajímavý odkaz! Skoro to vypadá, že někteří projektanti jedou systémem "CTRL+C, CTRL+V" a na kole v životě nejeli... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17141 Registrován: 8-2002
|
David_jaša: cože, to jako jde takhle ty obrubníky stavět? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ve stavebnictví už se měří v milimetrech? teda to jsou mi novinky ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") já tedy na kole nejezdím, ale ti co projektujou stavby v Plzni a dalo by se možná říct že i v celým P-kraji, tak s oblibou používají tuhletu podle mě nesmyslnou 3-5 cm variantu, je to vidět i na parkovištích pro auta, kde z nějakýho pro mě neznámýho důvodu musí být parkovací místo kolmo ke směru jízdy odděleno schodem, aby sakra řidič poznal, že už je kolama na parkovacím místě ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") stejně tak napojení různých vjezdů nebo i odboček do vedlejších neprůjezdných ulic s charakterem obytný zóny. tak ti tedy děkuju za perfektní osvětu, asi to budu šířit mezi ty stavební ignoranty a když tak čtu ten článek... Stavba vyžaduje dozor a dohled navrženého řešení. Jen pečlivý autorský dozor projektanta a technický dohled investora na prováděním tohoto detailu obruby zajistí vhodné provedení a použití předepsaných výrobků. to je tady u nás asi považováno za sbírku sprostých slov, že by projektant osobně na stavbě dohlížel na provedení díla a hlídal takovýhle detaily, to jsem tedy ještě neslyšel. na tý Domažlický se na tohle (velmi slušně řečeno) asi pěkně vykašlali dáme si pár včerejších obrázků: jak vidíte, cyklostezce naprosto schází něco jako koncepce nebo uvažování v kontextu trasy. prostě tady je kus místa, tak tam umístíme cyklopruh šířky highwaye, tady zas musí být elektrickej rozvaděč anebo PHS, tak holt tu bude cyklostezka jen 100 nebo 130 - 150 cm široká. to aby šel tomu projektantovi někdo rozmixovat úsměv ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") když tak tu silniční část stavby opakovaně procházím, zdá se mi čím dál tím víc jaxi divotvorná a plná zcela nestandardních řešení. bude tady zdvojená lampa? (nová a stará?) místo kde chodci lezou z díry a to doslova tohle je "starej" most přes chebskou trať, myslíte že to nějak dodělají, zakryjou nebo se budou tvářit že už to není součást nový stavby? a zatím chybějící napojení na most přes chebskou trať v jedný části čtyřpruhu, kvůli tomu doprava stále bude na konci úseku upozorňována, že jede přes staveniště. jako by nešlo Domažlickou na dva víkendový dny odklonit na Folmavskou a ten kousíček dodělat |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1130 Registrován: 8-2007 |
Na úřední desce Plzeňského kraje je Schválení dopravního značení v místě. Ze situací je patrné jak to vlastně v místě bude dopravně kompletně vypadat. Plus je tam Dopravní značení částečné uzavírky kvůli dokončení napojení na stávající Domažlickou. |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2767 Registrován: 10-2009
|
Ad delasoto, Hajnej: Minulý týden se u tunelu již objevily rychlostníky na 160 km/h. Aktuálně platné maximum je 160 km/h Já se ale ptal na to, jestli se tam opravdu aktuálně smí jezdit více než 120 km/h. V diskusi pod tímto článkem se totiž tak nějak naznačuje, že nikoliv, resp. že rychlostník 160 je "přebit" PJ 120 v rozkazech... |
|
Jeffer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 1-2005 
|
S cyklotrasami je to zložité – ak tá cyklotrasa nemá aspoň 500 m v kuse (tj. žiadne koniec/začiatok cez prechod, „Cyklisto veď kolo“ cez most a podobne), alebo má horší povrch ako cesta (cesta asfalt, „cyklotrasa“ dlažba/panely), tak na ňu spokojne kašlem, pretože to nie je pre cyklistu pomoc, ale naopak zhoršenie situácie.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4107 Registrován: 5-2004 |
Pavel2: "stejně tak napojení různých vjezdů nebo i odboček do vedlejších neprůjezdných ulic s charakterem obytný zóny. " Pavel2:"jak vidíte, cyklostezce naprosto schází něco jako koncepce nebo uvažování v kontextu trasy. prostě tady je kus místa, tak tam umístíme cyklopruh šířky highwaye, tady zas musí být elektrickej rozvaděč anebo PHS, tak holt tu bude cyklostezka jen 100 nebo 130 - 150 cm široká. to aby šel tomu projektantovi někdo rozmixovat úsměv " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3157 Registrován: 6-2016 |
"Zrovna u vjezdů to smysl má, protože je tím jasně daný, že nejde o křižovatku s předností zprava" Dovolím si připodotknout, že při reko krajské silnice jsme si připlatili na reko našeho vjezdu (24 b.j.) a bylo nám "stavbou" řečeno, že tam "obruba" podle současné legislativy nesmí být... Nemáš nějaký odkaz jak to je "de iure"? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4109 Registrován: 5-2004 |
To nevím, můj obor to (už) není a tak mi nějaké novinky mohly utéct. Nicméně jinde se za stejným účelem dělá okolo vjezdu plná čára (tedy přesněji "vodící proužek"). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3158 Registrován: 6-2016 |
David_jaša: Děkuji i za tuto informaci! Reko pokračuje další etapou a tak se "stavbou" pohovořím, zda by tam tu čáru časem nedokreslili. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17145 Registrován: 8-2002
|
David_jaša: abysme se tedy bavili přesně, dovolil bych si to rozdělit - chápu, že je právě pro odlišení vjezdu od křižovatky potřeba mít místo ležící mimo silnici nějak opticky oddělený. to jest zapuštěným obrubníkem, jiným typem/barvou povrchu, vodorovným značením atp. ale častokrát vůbec není potřeba, aby to bylo i výškově oddělený, byť by šlo o těch blbých 3 nebo 5 cm. tady u nás jako kdyby se dělalo default skoro všude 5 cm bez dalšího rozlišení. tady na průtahu Dýšinou je snad každýmu jasný, že jde o vjezdy nebo o vedlejší ulici a výškový oddělení tam není nutný, protože stačí to optický. případně holt by se osadily značky Hlavní silnice a Dej přednost v jízdě. německý šikmý obrubníky? projektant je zřejmě tímhletím nepolíben. Mohylová, vjezd na parkoviště ÚMO4/Tesco Express, zbytečnej schod. Zábělská, parkovací stání, totéž. Radobyčická. proč musí mít kontejnerový stání schod? aby měli popeláři víc práce? parkoviště Kotíkovská. proč sakra oddělovat parkovací stání i výškově? nejpěknější je ale tohle třeba v Prokopovce nebo v Pražský - říkají tomu Zásobovací boxy. projektant je kus debila, kterej mě soustavně nutí ničit na dodávce gumy a čepy nikdy nepochopí, že auta se tam nebudou plynule posouvat, ale vždycky to časově vyjde nahouby, takže pojedu přes nezkosenou část obrubníku (45°) nebo budu couvat a brzdit dopravu na ulici s rizikem, že to do mě někdo napálí nebo přejedu chodce. jako kdyby nemohl být obrubník zapuštěnej nebo s mírnějším sklonem btw neměli bysme se s tímhle ryze silničním tématem odsunout někam jinam abysme nepleveli diskuzi o koridoru? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3160 Registrován: 6-2016 |
David_jaša: Tak přerušovaná čára tam už je Měšťáci byli rychlejší než já. Žádost o relevantní odkaz tímto ruším! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1132 Registrován: 8-2007 |
je snad každýmu jasný, že jde o vjezdy nebo o vedlejší ulici a výškový oddělení tam není nutný, protože stačí to optický proč sakra oddělovat parkovací stání i výškově? Protože tak praví ČSN "Zvýšené pásy pro chodce jsou od jízdních pruhů/pásů, přídatných a přidružených pruhů, odvodňovacích proužků (vodicích proužků) odděleny obrubníky s podstupnicí s výškovým rozdílem 0,10 m až 0,20 m (u rekonstrukcí se může výškový rozdíl snížit až na 0,08 m). Snížené obrubníky se navrhují u sjezdů a samostatných sjezdů do přilehlých staveb a pozemků s výškovým rozdílem od úrovně hlavního dopravního prostoru 0,02 m až 0,05 m, v odůvodněných případech až 0,07 m; u sjezdů využívaných cyklisty a u vjezdů do obytných a pěších zón 0,02 m." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19472 Registrován: 5-2002
|
Bkv: Protože tak praví ČSN Obávám se, že bude nutné autorovi té ČSN nutné předvést, co to v reálnu obnáší. A než ho posazovat na kolo, tak možná bude lepší nechat ho sjet obkročmo po zábradlí s 0,02 m čudlíky. |