| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 20. 02. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 20. 02. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2639 Registrován: 6-2016 |
čelakovičan: No, bylo napsáno "zamrznuté výhybky v Čakovicích a nejazdí ani S34" Z toho jsem usoudil, že nejezdi NIC. A ono jezdí, viz IDOS |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2056 Registrován: 12-2007 |
Stránka ROPIDu je korektná: https://pid.cz/mimoradnost/?id=266-4 Linku S34 tabule ukazovali ako zrušenú... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6368 Registrován: 8-2006 |
Aha, ja to vztahoval na ten Mochov a tam CD nejezdi. Sorry. |
|
balik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2422 Registrován: 11-2002 
|
Tratovak: keď je nad slnko jasnejšie, že ten vlak nepojde KŽC to většinou (i když přijede z Čakovic později) skutečně poctivě ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") odjezdí. I kdyby s nimi nikdo nejel. Smlouva je smlouva... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18400 Registrován: 5-2002 
|
mot: on ten fíra v metru hlášení neslyší nebo ho tak nějak nevnímá? No když jsme se onehdá při bílý jízdě chtěli s fírou na druhým konci domlouvat palubním rozhlasem, tak to šlo buď při stání ve stanici, anebo jsme si museli otevřít dveře do salónu. A to nám tam nekrafali žádní kaštani. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2057 Registrován: 12-2007 |
Cca 8:18 na tabuli odchodov/príchodov už ten vlak nebol... (a nebol tam ani ten druhý) Provoz obnoven 8:27: https://pid.cz/mimoradnost/?id=266-4 Takže, že by si to ozaj rišli odjazdiť? (Příspěvek byl editován uživatelem tratovak.) |
|
Viados
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 4-2003 
|
Copak se všechno rozbilo? Ranní 8815 včera singl elefant, pak od odpoledne vynechané 99XX, dnes také, viz. příloha. Nějak to "národní dopravce" nezvládá. (Příspěvek byl editován uživatelem Viados.)
Hope for the best, but be prepared for the worst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2645 Registrován: 6-2016 |
Viados: "Souběh poruch" je krásný termit, to se fakt povidlo... Včera večer jsme jeli z dividla 9972 a patrně jsme měli z ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") kliku. Asi se poruchy ještě nestačily seběhnout![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 12-2003 
|
Hlavně teda ty patrové Bdmteeo jsou v čím dál horším stavu. Tam si člověk sedne a jen kouká kolem sebe, co dalšího se rozpadá a co bylo na hovno vyřešený už z výroby.. Dneska mě zaujala područka u krajních lavic dolního oddílu. Zatímco lavice je vůči ostatním zhruba o 10 cm výš, područka je ve stejné výšce jako všude jinde. Pro tříleté dítě asi dobrý ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 5-2007 
|
Jedna souprava pater chybí už od pondělního rána. Roli v tom hrají také peršingové.
Upozornění pro cestující: Příčinou zpoždění je obrat soupravy od zpožděného vlaku. <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif" border=0>
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 8-2017 |
Nešlo by nasadit naftograf jako vloni? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 7-2017 |
Jak z toho ven? (nebo 100ho ven?): https://www.novinky.cz/domaci/496503-lidi-je-moc-do-vlaku-uz-se-n evejdou-hlasi-zeleznice.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3442 Registrován: 3-2006 
|
 mot:"Jak z toho ven? (nebo 100ho ven?): https://www.novinky.cz/domaci/496503-lidi-je-moc-do-vlaku-uz-se-n evejdou-hlasi-zeleznice.html" Snižovat potřebu cestování. ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2651 Registrován: 6-2016 |
Mořepetr: Já bych byl pro zvýšení obsazenosti vlaků v protišpičkovém směru. Např. vyhnat z Prahy státní organizace do "příměsta" (= rekonstruovat a obsadit místní opuštěné fabriky/areály). Část stávajících zaměstnanců by to nevydýchala a odešla, na jejich místa by nastoupili místní. Zbytek by se velmi pohodlně vozil do práce i z práce v tu dobu nevytíženými vlaky. Úplně nejlepší by bylo vystěhovat odbory MD a SŽDC, protože by dopravci měli okamžitou zpětnou vazbu na kvalitu příměstské dopravy ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Viados
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 4-2003
|
Mořepetr: "mot: "Jak z toho ven? (nebo 100ho ven?): https://www.novinky.cz/domaci/496503-lidi-je-moc-do-vlaku-uz-se-n evejdou-hlasi-zeleznice.html" Snižovat potřebu cestování. " Na základě pětiletých zkušeností s koncepčností rozhodování vládnoucího uskupení očekávám návrh následujícího řešení: Ještě větší slevy na jízdné! A zdůvodnění: Střechy vagonů jsou stále trestuhodně volné. A po různých vlečkách se válí dost nevyužitých vagonů třídy G, jež se osvědčily k přepravě susbstrátu (voličů i nevoličů) již za 2. světové války.
Hope for the best, but be prepared for the worst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 7-2017 |
hk: Babiš už to zkouší, když chce vládní čtvrť alespoň na kraji Prahy v Letňanech. Ale vhodnější by bylo Kladno nebo Beroun nebo napůl. To by ty reko tratí najednou šly udělat rychle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1835 Registrován: 4-2003 |
Tak problémy s přeplněnou infrastrukturou a vyčerpanou kapacitou se mohou částečně vyřešit už za rok, tím že se objedná méně spojů - v dnešních lidovkách se např. píše k tématu státního rozpočtu na příští rok - "Maximální emoce se dají očekávat i kolem záměru, aby z kapitoly ministerstva dopravy úplně vymizela dotace pro kraje a obce na to, že udržují při životě ztrátové železniční spoje v regionech. Teď jsou na to vyčleněny tři miliardy, příští rok to má být nula." Na všechno prostě peníze nebudou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 7-2017 |
A ještě přijde kríze a bude vymalováno. Některé firmy začínají propouštět, některé jsou těsně před, automotif taky řeší jak dál s těma ekoojronormama... (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 6-2015 
|
mot: Nevejdou jo? Dráha lže jak když tiskne, tady je důkaz. Až tak se dá využít Elefant na trati Kolín/Milovice - Praha. A ještě vidím spoustu míst k sedění volných...![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3445 Registrován: 3-2006
|
Také pěkné odkaz v čase 0:45: "P+R Dubenec-Skalka na plánované trase páteřních autobusů." Však už dnes to jezdí ve špičce po pěti minutách a autobusy nestíhají. To snad plánují nasadit ten tříčlánkový autobus co zkoušeli na letiště. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6369 Registrován: 8-2006 |
Suri: Méně spojů klidně. Ale ať zruší třeba víkendové flamendráky v 02:30 z Prahy do okolí. Například. Ale ne spoje ve špičce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2059 Registrován: 12-2007 |
Ale Mochov bude jazdiť ešte 9 rokov... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 5-2007
|
K trati 171: Dnes konečně jezdila patra již v plném počtu, ovšem v ranní i odpolední špičce byly 3 ze 7 souprav panťáků, co jezdí Beroun - Český Brod vedeny solo. U ranních to byly tyto kritické vlaky: 8816, 8817 a 8819. Situace je tedy čím dál tím zajímavější.
Upozornění pro cestující: Příčinou zpoždění je obrat soupravy od zpožděného vlaku. <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif" border=0>
|
|
Viados
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 4-2003
|
A dnes již potřetí (?) tuto zimu porucha trakčního vedení v depu ...
Hope for the best, but be prepared for the worst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1922 Registrován: 3-2007 
|
Kalamita v Českém Brodě..ranni Os 8810 odřeknut z důvodu námrazy na troleji..ze zhlavi se vracelo zpět k peronu..
Na všetko nám treba špecialistov\clipart{kecal}
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73122 Registrován: 4-2003 
|
Odřeknut i Os 5806 (takže Sp z V. Oseka jede od ničeho...). Na tabuli v Oseku svítil osobák ještě 10 minut po pravidelnélým odjezdu, pak zmizel. (Minimálně v aplikaci ČD odřeknut byl mnohem dříve, ale IS ve stanicích už dopravcům nepatří. Asi by měly, když takhle jsou obvykle k ničemu, jakmile se něco děje. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") ) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6372 Registrován: 8-2006 |
V Celakovicich svitil s poznamkou SPOJ NEJEDE. Coz "potesi", protoze 9115 jel klasicky 1x471.![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 12-2017 |
Takze od uterka na trati 171: V utery nejelo 9 vlaku Ve stredu nejelo 7 vlaku Vcera nejely 3 vlaky a 4 soupravy jezdily v polovicni kapacite Dnes nejelo (zatim) 16 vlaku To je celkem desiva statistika pro vlaky v zavazku... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2655 Registrován: 6-2016 |
gotop: Odpoledne musím do Prahy. Už se těším... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 8-2017 |
Mám otázečku v kolik a kde se v současné době o Sobotách a Nedělích křižují Osobní vlaky s Pražským motoráčkem ? Předem děkuji za info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2663 Registrován: 6-2016 |
gotop: Dneska jich myslím taky pár "odpadlo"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1120 Registrován: 1-2013 |
Bardotka749121: veškerá křižování probíhají ve výhybně Praha-Žvahov takto: 8.50 7750 x 25907, 10.06 7751 x 25910, 10.50 7752 x 25911, 12.06 7753 x 25912, 12.50 7754 x 25913, 14.06 7755 x 25916, 14.50 7756 x 25917, 16.06 7757 x 25920 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3739 Registrován: 9-2007 
|
Dobrý den ve spolek, pro potřeby diplomové práce by se mi hodila jakákoliv zmínka o nádraží Praha-Čakovice. Ne, že bych si nic nedokázal najít sám, ale přiznám se, že zatímco o některých tratích na severu Čech knížky existují, trati 070 se nevěnuje snad žádná, co jsem našel. Nemáte, prosím, tušení, zda existuje nějaká kniha o trati 070, která zmiňuje čakovické nádraží, případně jiná publikace, ze které by se nějaké informace daly čerpat? Předem díky! EDIT: Stačilo projet citace na Wikipedii. I tak ale platí, že pokud by někdo z vás věděl o něčem méně známém, co by ale stálo za to prostudovat, budu jedině rád. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 7-2017 |
Vantju: Tak nevím, zda už to nemáte/neznáte: Svět železnic 2012/1 (číslo 41) - článek o historii cukrovaru (Z. Hrdina, R. Šnábl), pochopitelně včetně souvislostí ohledně přípojné žst. Čakovice. Něco také asi bude v knize Z. Šindlauera Turnovsko-kralupsko-pražská dráha (klub přátel železnic Českého ráje 2015) Poznámky k vlečkám do Letova a Avie byly, tuším, v knize o Praze 18 - Letňany (Milpo 2013) něco i tady na "káčku" (dotaz ze dne 4.1.2006 a následná debata): odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem Jindřich_Rosa.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 7-2017 |
Konec vlečky do Letova se pak zmínil tady v roce 2010: odkaz Jo a koukám, že tam mám překlep - ta knížka o Letňanech je samozřejmě z roku 2003. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3183 Registrován: 5-2002 
|
V dávnější minulosti byl z vlečky Letov snad i nějaký takovýto šturc: odkaz Předpokládám, že to původně sloužilo jako úvraťové napojení do původní tratě (před přeložkou kolem vjezdu), ale možná to mělo nějaké využití (nakládání něčeho, odstavování vozů, odvrat?) i pak. Docela hezky je to vidět na kontaminace.cenia.cz. Jo a bez zajímavosti asi není ani vývoj, pokud jde o sousední dopravny (Kbely). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 7-2017 |
T.Z. Pan Šindlauer (str. 100 výše zmíněné knihy) tvrdí, že poté, co byla spojka (kolej "S") mezi vlečkou do Letova a tratí směr Kbely koncem války snesena, tak později byla právě v onom úseku cca 220 m obnovena "a na jejím tělese bývalo oplocené složiště". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2418 Registrován: 3-2015 |
No tak dnešní R 1246 z Berouna obrazem. Viděl jsem ho přijíždět z hlavní tratě ne od Rudné, tak přece výluka na 173 havarijní stav čtu na stránkách drah, hustý. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1325 Registrován: 4-2003 
|
Jezdí nějaký pravidelný manipulák z Kolina do Uh.Janovic? Nebo dokonce z Peček do Kouřimi? Díky L. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3038 Registrován: 7-2006 
|
Nebo dokonce z Peček do Kouřimi? Nepravidelně ..jen pokud je zátěž .. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16100 Registrován: 11-2005 
|
Stabilizace skal mezi Smíchovem a Prokopským údolím. Tento i příští týden. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 2-2012 
|
Šari: Všiml jsem si, že Švejci od Rudné při průjezdu výh. Prokopské údolí vždy dost zpomalují a pomalu se jede až na Smíchov, takže předpokládám příčinnou souvislost?
Ferrari
#KeepFightingMichael ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Vlákno "Regiojet" je nej.... ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]")
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16101 Registrován: 11-2005
|
Někdo: Pomalá jízda je na trati, ne ve výhybně. A její délka je 100 m při 50 km/h. U osobních to asi není znát moc, neboť se rozjíždějí/brzdí do zastávky. Ano, souvislost mezi PJ a skálou je. Logicky. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4794 Registrován: 3-2007 |
To souvisí s rekonstrukcí viaduktu na Semmering, nebo to probíhá nějak samostatně? |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16102 Registrován: 11-2005
|
Samostatně, nepředpokládaně. |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12977 Registrován: 9-2007 |
Ropid se "obrátil" Nejprve si liboval v rekopatrech a 961 a nyní si stěžuje... https://zdopravy.cz/ceske-drahy-celi-kritice-ropidu-na-treti-nejv ytizenejsi-trati-vynechaly-18-spoju-23884/
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 7-2018 |
KVALITNĚJŠÍ VLAKY V PID? VYTVÁŘÍME PODMÍNKY PRO ZLEPŠENÍ ESKA V NÁSLEDUJÍCÍCH DESETI LETECH https://pid.cz/kvalitnejsi-vlaky-pid-vytvarime-podminky-zlepseni- eska-nasledujicich-deseti-letech/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3472 Registrován: 3-2006
|
Mosquit: "KVALITNĚJŠÍ VLAKY V PID? VYTVÁŘÍME PODMÍNKY PRO ZLEPŠENÍ ESKA V NÁSLEDUJÍCÍCH DESETI LETECH https://pid.cz/kvalitnejsi-vlaky-pid-vytvarime-podminky-zlepseni- eska-nasledujicich-deseti-letech/" Tak na to jsem zvědav, zda v horizontu deseti let bude Hrbatá pod trolejí. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") "Očekáváme totiž, že některé tratě se budou elektrifikovat. Jde zejména o tratě z Prahy do Kladna, Všetat a do Berouna přes Rudnou, u kterých elektrifikaci a zkapacitnění prioritně požadujeme." Tady jim chybí Příbram, kde už snad nezbývá nic jiného, než zavést silniční vlaky, protože autobusy nestíhají. A to má u Příbrami vzniknout P+R s návazností pouze na silniční dopravu. Proto velmi stojíme o zkvalitnění železničních tratí do měst, ze kterých cestující upřednostňují autobusy před vlaky, protože jsou aktuálně rychlejší. Jde zejména o spojení Prahy s Kladnem, Mělníkem či Neratovicemi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 7-2017 |
Tak možná jim to i stojí , ale to je tak všechno. Jak dlouho už se staví Kladno? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3473 Registrován: 3-2006
|
Ono nikdy nemůžu dát tolik, kolik mohu slíbit. Kladno se slibuje minimálně tak dlouho, jako elektrifikace Zdice-Písek. |
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 12-2007 |
Mořepetr: Bohužel o t-200 není zájem žádné strany, ani správce infrastruktury, ani objednavatelů, ani dopravce čemuž napovídá jak stav infrastruktury, stav jízdního řádu i vozidla soustavně po mnoho let nahrazovaná B a 810 a vyhlídky na zlepšení jsou prakticky mizivé... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 3-2014 |
Dnes v Kolíně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3089 Registrován: 12-2007 |
Mořepetr: Trať z Prahy do Příbrami podle mého názoru bude konkurenceschopná, až se postaví tunel z Prahy do Berouna, a potom povedou jak přímé rychlíky, tak i přímé spěšné vlaky (Praha - Beroun tunelem, a dál jako zastávkový vlak) do Příbrami. Až poté by měly význam modernizace a elektrizace jednokolejné trati mezi Zdicemi a Pískem. |
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 12-2007 |
Wagon: No já myslím, že pokud bychom tu měly CD CT 2h takt jako v roce 2009 s JD PB-Smíchov 67 minut, k tomu zastávku na příbramském sídlišti v minulosti smetenou ze stolu a slušné vlaky např. se stolečky a wifi aby se dalo pracovat apod., tak bych v zájmu už dnes problém prakticky neviděl. Autobusy mají čím dál větší problémy, jsou přetížené a dnes již přecpaná dálnice s ucpanými městy na obou koncích taky včasnému příjezdu nepřidá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3474 Registrován: 3-2006
|
Wagon: "Mořepetr: Trať z Prahy do Příbrami podle mého názoru bude konkurenceschopná, až se postaví tunel z Prahy do Berouna, a potom povedou jak přímé rychlíky, tak i přímé spěšné vlaky (Praha - Beroun tunelem, a dál jako zastávkový vlak) do Příbrami. Až poté by měly význam modernizace a elektrizace jednokolejné trati mezi Zdicemi a Pískem." No a jak je vidět do deseti let s realizací RS3, ani ROPID nepočítá, jinak by tam byla i ta Příbram. To zadrátování Hrbaté, ale znamená, že 171, by byla už na 25kV AC do deseti let a kdyby tedy byla zároveň drátováno do Příbrami (plán dle ROPID), nebo do Písku (stačilo by do Březnice, bohužel nutnost stavby napáječky,nutí už realizovat až do Písku). V okamžiku 25kV, na 173,171,170 a 200 znamená možnost použití panťáků verze 671 pro všechny linky S na jihozápad od Prahy a to do Kařezu, Březnice přes Rudnou i podél vody. Potažmo i po RS3 (tunelem, nebo přes Lochovice RS ). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3475 Registrován: 3-2006
|
Miloš_jonák: "Wagon: No já myslím, že pokud bychom tu měly CD CT 2h takt jako v roce 2009 s JD PB-Smíchov 67 minut, k tomu zastávku na příbramském sídlišti v minulosti smetenou ze stolu a slušné vlaky např. se stolečky a wifi aby se dalo pracovat apod., tak bych v zájmu už dnes problém prakticky neviděl. Autobusy mají čím dál větší problémy, jsou přetížené a dnes již přecpaná dálnice s ucpanými městy na obou koncích taky včasnému příjezdu nepřidá." On je div, že i přes trvalé odrazování cestujících, vylepšováním R26 (tento týden například NAD Beroun-Smíchov), je ještě celkem dost cestujících ochotno tuto linku použít. S autobusy je to opravdu špatné, už od podzimu se měla prodloužit linka 317 až do Příbrami, aby odlehčila pražákům (D97,D98 a D99), bohužel nejsou řidiči. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16111 Registrován: 11-2005
|
Výluka na Rudence ukončena v předstihu. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Podle vody již asi třetí den v provozů peršinkograf (162 + 3 patra + 162). |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16112 Registrován: 11-2005
|
znamená možnost použití panťáků verze 671 Nikdo ti žádnou 471/671 už nikdy nevyrobí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1331 Registrován: 5-2002 
|
Teoreticky by snad bylo možné vyrobit nové vnitřní vozy do 471, ne? Takže by to pak jezdilo v řazení např. stará 471 + stará 071 + nový transformátorový/usměrňovačový vůz + nový vložený vůz s pohonem + stará 971. Ano, mimo špičku to nejde rozpojit, to je nevýhoda - ale ne zas tak velká oproti stavu, že není s čím jezdit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 7-2017 |
Tak dnes by mělo být jednání Ropidu s ČD ohledně výpadkům spojů na S7. Jsem zvědavý na výsledek. |