| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě kolem Brna » Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 28. 10. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 28. 10. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 12-2017 |
Díky, v úterý jsem jel Vysočinou, najednou jsme zpomalili asi na 80 a po čase ejhle, na nesprávné ve stanici tuším Ostrov stojí Cargonaut. Říkal jsem si, proč stojí... a ještě na traťové nesprávné, zvlášť, když až do Havlbrodu proti němu nic nejelo. Myslel jsem si, že asi trať není banalizovaná. A teď to vypadá, že se asi dispečerovi nechtělo. KII. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2689 Registrován: 5-2008 
|
Karel_II: tam "nesprávná " není
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20119 Registrován: 5-2002 
|
SH: Obousměrný autoblok je na 250 všude. Tam byl jednosměrnej snad jen z Roly na KrPole a i ten postupně zmizel (z Roly do Šimic letos zkraje). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 12-2007 |
Hajnej: sice jednosměrný, ale s traťovým souhlasem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2510 Registrován: 8-2010 
|
Výpravčí: ...sice jednosměrný, ale s traťovým souhlasem a kontrolou volnosti tratě při jízdě proti správnému směru... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 1-2019 |
Na R 911 dnes pojede 749.265 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20121 Registrován: 5-2002
|
V+PRA: jednosměrný, ale s traťovým souhlasem ... a kontrolou volnosti tratě Už od začátku nebo to bylo doplněno později? A směrem na Adamov to bylo taky tak...? Mně šlo tou poznámkou spíš o to, že v době, kdy se na většině 250 dělal autoblok, se už jiný než obousměrný nedělal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2690 Registrován: 5-2008
|
Hajnej: ne , klasický jednosměrný AB , z cca. začátku sedmdesátých roků
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3226 Registrován: 12-2006 
|
Na hlaváku vypadl vložák z 560.003/004. |
|
Slanour
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 6-2008 |
No, vypadl je dost silné slovo. Nešiřte bludy. Jen pro něj museli dojet(a tím si taky nejsu jistý). Holt ty vozy mají 50 na krku tak od nich nelze čekat zázraky.
Slaňour
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 6-2003 
|
Vantju - v Zastávce je důležitý a fungující přestupní uzel IDS JMK, tedy počet obyvatel Zastávky zde vcelku nehraje významnou roli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 1-2011 
|
Jedna momentka ze Židlochovic. Foceno 6.10.2019. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 7-2017 |
Xcav8 - dobře s tím pohnuli. Pro porovnání přidávám několik momentek z 21.7.2019 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1714 Registrován: 5-2007 
|
S2, S3 - Nástup bez jízdenky pouze do označených dveří a vozu, chápu-li to dobře průvodčí bude hlavně jen tam a moc jinde po vlaku chodit nebude. Zvýší se kontroly revizory a místo řešení "domluvou, jízdným a doplatkem 40,-" bude normální sankce za jízdu načerno v plné palbě. https://zdopravy.cz/cd-musi-pro-jihomoravsky-kraj-nalepit-na-vlak -zeleny-pruh-kvuli-jizdenkam-cast-pokladen-skonci-35376/ (Příspěvek byl editován uživatelem jarda krapas.) |
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1783 Registrován: 7-2009 |
Jarda_krapas: společně se (ne)jednotným tarifem jsou to všechno skvělé kroky, které se budou cestujícím jistě moc líbit... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 6-2018 |
Ad konec platnosti tarifu ČD pro vnitrokrajské jízdy některými Os vlaky v Jihomoravském kraji: Přičítal bych to částečně i státním slevám. Příklad: linka S3, cesta Brno-Kr. pole - Brno hl.n. Jednorázové studentské jízdné ČD 6 Kč. Nejlevnější jednorázová jízdenka IDS JMK 20 Kč. Rozdíl 233%. A podobných příkladů by jistě našlo mnoho. |
|
Racek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1714 Registrován: 5-2004 
|
To vám přeji hodně štěstí při hledání těch dalších mnoha podobných příkladů. Jediný případ v IDS JMK, kde pro studenty a seniory ve vlaku neplatí "Zlevněná A" a.k.a. státní sleva, je právě cesta uvnitř Brna, tedy výhradně v zónách 100+101. Ani v lince S3 (když jezdila na hlavní), ani teď v S33 jsem si nevšiml, že by je nějak masově využívali studenti pro cesty KrPole-hlavní a naopak. |
|
m04
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 11-2013 |
Ne, zlevněná A neplatí pouze v linkách 1-99 v rámci zón 100 a 101. Takže ve vlacích v rámci Brna ano. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 6-2018 |
Tedy přiznám se, že o univerzální zlevněné jízdence jsem ani nevěděl. Potom jsou moje argumety samozřejmě liché...![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3094 Registrován: 6-2015 
|
Ano, za 39. Ale můžeš samozřejmě použít i jednorázový lupeň za 5 Kč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14559 Registrován: 12-2007 
|
v Zastávce je důležitý a fungující přestupní uzel IDS JMK, tedy počet obyvatel Zastávky zde vcelku nehraje významnou roli. Přestupní uzel (coby argument ve věci "nepočítat pouze počet obyvatel Zastávky, ale připočíst i počet obyvatel spádového území") může být argumentem mj. pro ukončení části vlaků v takové stanici, případně pro vedení takové stanice coby tzv. pásmové. Stále to však není dostatečný argument pro koncový bod elektrizace (dle teze "tím pádem přestup z vlaku na vlak"). V plné nahotě se tento aspekt projevuje při pohledu "z opačného úhlu" - při jízdě Os vlakem od Náměště, jen menšina cestujících v Zastávce vystoupí. Ostatní pokračují dále na Rosice/Brno. Při "poelektrizačním" přestupu, nedojedou přímým vlakem ani do spádového ORP-města (tedy do Rosic). Tak jako tak je to jedno, protože ve skutečnosti ihned po elektrizaci Brno - Zastávka budou navazovat další etapy, jak tvrdil Městský úřad Třebíč (resp. údaje pro tiskové oddělení úřadu musel "na beton" poskytnout úředník odpovědný za dopravu) zde: https://www.trebic.cz/kolejove-upravy-v-zeleznicni-stanici-trebic /d-29043 (...) Na konci všech plánovaných investic okolo roku 2021 by měla být elektrizace úseku Brno Horní Heršpice – Okříšky a zkrácení jízdní doby rychlíků mezi Třebíčí a Brnem na zhruba 45 minut. Sice tedy 2 roky skluz (začátek elektrizace Brno - Zastávka až 2020 namísto 2018), ale tím pádem tedy v roce 2023 (namísto uvedeného 2021) dráty až do Okříšek; a navíc cestovní doba Třebíč - Brno hl. n. = 45 minut (takže o 21 minut méně než v letošním i příštím roce). ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10075 Registrován: 6-2004 |
To s osobními pokladními v kraji JM nikdo předem neřešil, co to pro ně znamená, že budou pokladny uzavřeny, nebylo třeba se jich předem na toto ptát? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 11-2017 |
Pochod: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14561 Registrován: 12-2007
|
Pochod. Aneb můj příjezd v Os 14519/14547 (z Čejče) do Hodonína až v 19:51 h namísto avizovaných 18:15 h. A to jsem měl obrovské štěstí, že jsem v Čejči nastoupil do jednoho z prvních tří vozů v soupravě (konkrétně do prvního vozu). Kdo jel ve 4. - 6. voze (či do něj v Mutěnicích zast. nastoupil), byl vzápětí (za asistence cca pěti statnějších pánů v oděvech s nápisem "security") v Mutěnicích zast. z vlaku vyhozen s tím, že musel čekat na další (beztak přeplněný/vysoce zpožděný) spoj. Aneb přinejmenším jeden pár spojů odřeknut, další tedy v de facto polovičním řazení; nakonec pak i 22minutový pobyt (19:14 - 19:36 h) v žst. Mutěnice, do které přijel cca v 19:19 h sólo motorák od Hodonína a vzápětí jel zpět; tzn. pak 15min. čekání na okamžik, kdy tento sólo motor dojede do Hodonína a uvolní tím mezistaniční úsek pro Os 14547. Mmch. Os 14528 jel v celé své trase s více než 1 h zpožděním, takže v žst. Zaječí až skoro ve 22 h namísto před 21. h; rychlík směr na Brno na něj (ovšem vcelku pochopitelně) nečekal; tzn. kdo jel až tímto spojem, tak další hodina čekání v žst. Zaječí na poslední Os vlak "na půlnoc v Brně" - ? (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2947 Registrován: 2-2004 
|
David : a co jsi čekal při takové masové akci? Že to pojede na čas? To si může myslet jen naivista. Spíše můžeš být rád že jsi odtamtud vůbec odjel 😉
http://badber.blog.cz/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 1-2018 |
V Zaječí prý zastavil rj 374. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 11-2017 |
Poslední vlak jsem slyšel až kolem 22:30. Nejspíš do Hodonína. Jinak dnes není ani pomalu vidět, že by byla nějaká akce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 3-2014 
|
David: nebreč, přesně kvůli čekání na ten tvůj vlak chytl Os4220 v Hodoníně +50, který jsem já vyhlížel v Lužicích, jako naprosto nezúčastněný téhle stupidní ovčí akce. Do svého cíle jsem kvůli tomu dojel o 2 hodiny později a taky hned nepodávám stížnosti na nábřeží s mobilovýma fotkama pragotronu. Nazdar ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 3-2018 |
jako naprosto nezúčastněný téhle stupidní ovčí akce![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Kdysi bohulibý záměr hodonínských turistů bohužel přerostl v něco, co s ním už dávno nemá nic společného. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14562 Registrován: 12-2007
|
Spíše můžeš být rád že jsi odtamtud vůbec odjel Však jsem rád (pominu-li drobnost, že jsem nejel "odtamtud" z Mutěnic), že jsem byl zrovna v tom z vozů, z nějž bych v Mutěnicích zast. nebyl vyhozen. taky hned nepodávám stížnosti na nábřeží s mobilovýma fotkama pragotronu Vaše uvážení. I tak máte na podání stížnosti nárok, stejně jako můžete dle svého uvážení používat k focení mobil (na rozdíl ode mě, kdy já k ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") používám výhradně foťák). Mimochodem připomenu, že primární přičinou onoho velmi vysokého zpoždění Os vlaku na trati č. 255 nebylo "stádo ovcí", ale zjevně porucha vozidla (809.232). Také dodám úvahu, že na 4 přípojné vozy v takovém "ropovodu" tedy připadla 2 hnací vozidla (což už samo o sobě není nic moc co do trakčních vlastností), kde v každém z vozů mohlo být cca 8 tun "živé váhy". Není divu, že taková souprava může mít o to větší problém "utáhnout sama sebe". ----------------------------------------------------------------- ----- Videosestřih (délka: cca 2,5 min.) s videosekvencemi + s dalšími fotkami z onoho podvečera mezi Čejčí, Mutěnicemi a Hodonínem: https://www.youtube.com/watch?v=W-IVvZlr5Zo (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 3-2014
|
David: jen tak mimo téma: stává se alespoň párkrát za rok, že něco pochválíte nebo oceníte? Já jen, že co na k-reportu čtu příspěvky od Vás, tak to jsou jen nářky, stížnosti, rozumbradování a slovní průjmy psané ve smyslu samozvaného všeználka. Ono za klávesnicí narostou svaly každému a jsem si vědom, že prskání na cokoliv je náš národní sport, ale zkuste někdy taky něco ocenit, i kdyby to měl být jen pěkně rostlý muškát před staniční budovou Konec morálního okénka |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 10-2007 
|
Nemá někdo zkušenost, kdy se jezdí na vlečku kovošrotu TSR (ex PASO) jižně od Modřic? (Nemyslím kovošrot REMET severně od Modřic, u Vídeňské ul.)
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 7-2010 
|
Pořád je v plánu začít nasazovat modernější jednotky a soupravy 560 i na S3 od prosince, jak bylo dříve v plánu?
Mám rád jídlo.
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3108 Registrován: 6-2015
|
Vzhledem k úvraťovému ukončení tratě v Židlochovicích to ani jinak nepůjde. Tolik syslů asi k dispozici nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 3-2014
|
Dprm: v návrhu JŘ na 2020 se podle záhlaví dá vysledovat, na kterých obratech do Židlochovic jsou předběžně plánovaní panteři, panťáky 560 tam nepoznáš, ale zřejmě se tam taky nějaký objeví (link) |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3117 Registrován: 6-2015
|
https://www.idnes.cz/brno/zpravy/nakup-vlaku-jizni-morava-spor-ko alice-dotace-miliardy.A191018_508824_brno-zpravy_krut |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 12-2007 
|
Pajzák: Už se to začíná kazit . Že bychom byli svědky další promarněné šance? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5029 Registrován: 7-2003 
|
Ale asi lepší nic, než Škodovky ...
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 3-2013 |
No, obávám se, že jsme v situaci, kdy je lepší cokoli, než to, co jezdí dnes. A ty regiopantery mě zase tak neuráží (narozdíl od interpanterů s nepohodlnými sedadly). A jestli krajští politici kvůlí vzájemnému rozšlapávání báboviček na pískovišti vyhodí oknem pět miliard, tak mě vážně nakrknou. Hodit vidle do téměř odsouhlaseného projektu v závěrečné fází může opravdu jen dement. (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1720 Registrován: 5-2007
|
https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/doprava/regiojet-ukazal-jake -vlaky-nasadi-na-regionalni-trat-v-servi/r~161ab550f3d611e9b1410c c47ab5f122/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4189 Registrován: 5-2004 |
Pajzák, Cilelis, PvvS: Podle Kunce (kterýmu jinak Škodovka taky moc nevoní) proti tomu TOPka není, tak že by planý poplach na lžidnes? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 12-2007
|
David_jaša: Kéž by. Pokud se zbavíme zpátečnických názoru tak budeme mít moderní vozový park bez obutých honekrů, funících 242 a rozhrkaných 560. Pvvs: Je třeba myslet na to, že kraj si vlaky konfiguruje podle sebe, a k nim dostane i servis na x-desítek let. Takže na špatné zkušenosti s Pantery (jestli vůbec nějaké jsou) zapomeneme a budeme se dívat dopředu. Pokud výrobce získá smlouvu na servis, tak se bude sakra snažit aby jednotky jezdily jak mají. Chodíte někdy na nádraží jen tak koukat na vlaky? Já občas ano, a když vidím co tady jezdí tak je mi z toho zle. A sledovat lidi kteří nejsou na 100% pohybliví jak šplhají do těch vysokých schodů není zrovna příjemné. Jsou tu dětské kočárky, kola a hlavně invalidní vozíky, pro jejíž uživatele je používání linek S2 a S3 praktický nemožné. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3128 Registrován: 6-2015
|
DJ: Tak snad je to jen bouře ve sklenici vody. JK: Ten Moravsko-Slezský kraj na webu k R8 je záměr? (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 3-2018 |
Jarda_krapas: No určitě nebudou mít osmistovková čísla... Snad taky počítá s víkendovými posilami... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2711 Registrován: 5-2008
|
Starý_Hanák: 10XX
Don Parmezano
|
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1667 Registrován: 10-2012 |
Nikoliv, budou mít čísla 11xx. |
|
micek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 11-2015 |
Starý_Hanák: S posilami počítá už smlouva ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Objednatel předpokládá, že v období platnosti jízdního řádu 2019/2020 bude vlaky, plnící Dopravní výkony podle této Smlouvy, potřebné posilovat Pravidelnými posilami v následujícím rozsahu: vlak 843 v úseku Brno 11:02 – Bohumín v pátek kapacitou 60 míst k sezení, vlak 839 v úseku Brno 12:02 – Bohumín v pátek kapacitou 60 míst k sezení, vlak 837 v úseku Brno 13:02 – Bohumín v pátek kapacitou 60 míst k sezení, vlak 835 v úseku Brno 14:02 – Bohumín v pátek kapacitou 120 míst k sezení, vlak 833 v úseku Brno 15:02 – Bohumín v pátek kapacitou 120 míst k sezení, vlak 831 v úseku Brno 16:02 – Bohumín ve čtvrtek kapacitou 60 míst k sezení, vlak 831 v úseku Brno 16:02 – Bohumín v pátek kapacitou 120 míst k sezení, vlak 829 v úseku Brno 17:02 – Bohumín ve čtvrtek kapacitou 60 míst k sezení, vlak 829 v úseku Brno 17:02 – Bohumín v pátek kapacitou 120 míst k sezení, vlak 827 v úseku Brno 18:02 – Bohumín ve čtvrtek a v pátek kapacitou 60 míst k sezení, vlak 848 v úseku Bohumín 18:22 – Brno v neděli kapacitou 180 míst k sezení, vlak 846 v úseku Bohumín 17:22 – Brno v neděli kapacitou 180 míst k sezení, vlak 844 v úseku Bohumín 16:22 – Brno v neděli kapacitou 180 míst k sezení, vlak 842 v úseku Bohumín 15:22 – Brno v neděli kapacitou 60 míst k sezení, vlak 840 v úseku Bohumín 14:22 – Brno ve čtvrtek, v pátek a v neděli kapacitou 60 míst k sezení. Jen ty čísla jsou 11xx (jak již bylo zmíněno). Viz: https://www.regiojet.cz/opencms/export/sites/regiojet.cz/nase-tra sy/test-r8/jizdni-rad/Jizdni-rad-R8.pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 8-2017 |
Cilelis - a už Vám někdo řekl, že vozidla, která mají ocelový rám i skříň, mají větší pevnost, než vozidla s hliníkovou samonosnou konstrukcí? v případě požáru se hliníková konstrukce doslova rozteče, ocelová, byť dojde k určité deformaci, stále drží pohromadě takže pohodlí při nástupu, nebo bezpečnost? vyberte si jen pro zajímavost, jak vypadá hliníková konstrukce po požáru https://www.denik.cz/ze_sveta/nemecky-rychlovlak-zachvatily-plame ny-na-palube-byly-stovky-cestujicich-20181012.html (Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 11-2007 
|
Practicus: A proto budem navždy jezdit v těch šrotech. To raději jednou za život ve vlaku uhořím, než abych jezdil v Bymáku nadosmrti.
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 3-2015 |
Věřte mi, že byste opravdu hořet nechtěl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9510 Registrován: 4-2003 
|
Vám někdo řekl, že vozidla, která mají ocelový rám i skříň, mají větší pevnost, než vozidla s hliníkovou samonosnou konstrukcí? Pevnost (například v tahu) je daná konstrukčníma požadavkama na vozidlo a nijak to nesouovisí se zvoleným materiálem. případě požáru se hliníková konstrukce doslova rozteče, ocelová, byť dojde k určité deformaci, stále drží pohromadě Obě dvě skončí ve sběrných surovinách a v obou případech dojde ke kremaci cestujícího.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 3-2013 |
Tak z hořícího vlaku je třeba rychle zdrhnout, ať je ocelový nebo hliníkový. Navíc vnitřní vybavení bude hořet stejně, bez ohledu na materiál skříně. Co se týče pevnosti, těch rozpáraných ocelových vagónů bylo při nehodách v minulosti víc, než dost. Navíc vlivem stáří a koroze už nebývá jejich pevnost taky žádná výhra. Jak je taková skříň odolná požáru, dokazuje názorně řada případů u vozů M262.0. A nejsem si jistý, zda bych při nehodě chtěl sedět raději v žabotlamu nebo panteru. (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 12-2007
|
No jo, my Češi budeme pořád hledat nové a nové argumenty proč něco nejde . Ten "požární" argument je ale originální, takový jsem teda nečekal ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Můžeme říct lidem kteří potřebují bezbariérový vlak třeba toto: Sorry, ale nové vlaky nebudou protože hliník & oheň. Všude v Evropě jezdí stovky hliníkových jednotek ale u nás to bude problém, to je fakt vrchol ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") . TMB: Na korozi jsem taky pomyslel, hlavně když vidím zprohýbané skříně 560-ek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20289 Registrován: 5-2002
|
Soulik: taky hned nepodávám stížnosti na nábřeží s mobilovýma fotkama pragotronu No jo, ale ty ses narodil s vnímáním vlastní důležitosti nastaveným na normál, kdežto David ho má na maxla... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Pract: už Vám někdo řekl, že vozidla, která mají ocelový rám i skříň, mají větší pevnost, než vozidla s hliníkovou samonosnou konstrukcí? To neplatí obecně - je to stejně nesmyslné zobecnění, jako kdybych tvrdil, že člověku, který má jen 160 cm, nedosáhnou nohy na zem...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 7-2017 |
Oheň a hliník? To mi připomíná motocykl ČZ 150c, který má hliníkovou hlavu válce a také hliníkový píst. Raději dodám, že píst i hlava válce je v přímém kontaktu se spalovanou směsí. Motor je chlazený vzduchem. No a pokud budou nějací lidé ve vlaku s ocelovým rámem za teploty, kdy by se hliník už roztekl, tak budou nejen upečení, ale doslova seškvaření. Asi jako požadovat cihlové zdi, neboť cihla při teplotě 650 °C nepodléhá termickému rozkladku jako beton, tudíž i za těchto teplot mohou obyvatelé domu pobývat uvnitř, zhroucení zdí nehrozí. (Ignorujme teď to, že malta se rozkládá při téže teplotě) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1648 Registrován: 5-2010 
|
Jihomoravský kraj odolává: Za českodrážní režijky chce 1500 korun
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 11-2008 |
Ahojky, někdo nějaké info k zítřejší jízdě vlaku na brněnské výstaviště? Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2133 Registrován: 1-2011 
|
Jo, po déváté hodině se pojede tam a někdy kolem šestnácté zpět ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Metropol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2019 |
Brno dolní 9:10 - výstaviště 9:50, výstaviště 16:00 - Brno dolní 16:40. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 11-2008 |
Jízdní řád vím, ale zajímá mě mašinka a kde by se to dalo nejlépe fotit. Pokud bude hezky, což asi nebude, tak je ranní jízda celá proti slunci, nemýlím-li se. Takže počítám se zataženem a pak je to asi jedno, kde to člověk vyfotí. |
