| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě kolem Brna » Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 07. 06. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 07. 06. 2019dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2710 Registrován: 6-2015 
|
Takové kacířské myšlenky... Před 5 minutami z Pavlovic směr Kobylí odjíždělo asi 20 lidí. V Mutěnicích je na nádražní budově velký transparent Lokálku nedáme! | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5490 Registrován: 12-2004 |
Pajzák. Tedy jeden Stratos![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Úsek Zaječí - Kobylí -(Čejč) bych osobně nechal, snad jednou zmizí ty odporný šukafony a bude něco lepšího. Jinak jsem pro, ať si ji OSŽ a jejich rodinní příslušníci(nejvíc podpisů na petici) nechají jako hračku dál. Věřím, že pan starosta jim na ni taky přispěje. A jistě dojde poděkování z obcí okolo Žarošic aspol. že může být konečně zlepšena linka 106 do Slavkova a Brna, což nejde ze dvou důvodů: 1)prý nejsou finance(??!!) a za 2) taky strach z úbytku cestujících ve vlaku, na Slavkov - Brno) (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6861 Registrován: 12-2011 
|
Zzz: Když jsem jel před Velikonocema ze Zaječí na Čejč ve 14517, tak jsme do Čejče dojeli dva a dál pokračovalo krásných 0 cestujících. Je vidět, že lokálka je opravdu perspektivní a čeká ji zajisté ještě zářná budoucnost. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 8-2017 |
Když jede lokálka v "atraktivním" intervalu 2 hodiny, plahočí se v úseku rovném jak střela padesátkou, má poslední odjezdem z Hodonína v 17:43, zatímco autobus jede po půl hodině a ausgerechnet v časech té lokálky, tak se není moc čemu divit. O jejím potenciálu to nicméně vypovídá pramálo. Ostatně třeba trať 173 byla taky jednu dobu na seznamech tratí k zastavení osobní dopravy (a pokud by jediným kritériem měla být obsazenost spojů, tak právem). | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5491 Registrován: 12-2004 |
M 250.0: A jaký má v čem potenciál Hodonín - Čejč? Kdyby alespoň "chlastoši" jezdili do Mutěnic vlakem ve velkým, ale jde spíš o výjimky, přitom se tam poslední víkendy málo "nezdejších" lidí necouralo po Mutěnicích. Autobus tam pojede dál(protože Hodonín - Brno, Kordisem záměrně zpomalená mmj.!) a bude jej využívat víc lidí stejně jako teď a včera, nebo před 15 lety... Spojů vlaku tam bývalo víc. např. 2003/4 jelo 14 párů v kladiva, poslední z Hodonína 21:25. 2006/2007 13 párů, páč ten poslední vlak byl zrušen a převeden na bus kvůli mizerné vytíženosti a taky se to možná hodilo ČD..... 2009 v kladiva 10 párů a 6 o víkendu, (ke snížení nedošlo kvůli nadměrnému využívání ze strany cestujících), poslední vlak jel 19:45! z Hodonína. |
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2711 Registrován: 6-2015
|
Náhodou dnes tam za Pilštykem jely tři solidně obsazené vagony. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Vcelku smutné, že historický vlak jel do Zaječí zhruba stejně dlouho, jako jezdí běžné spoje. A to v Mutěnicích a Pavlovicích stál docela dlouho. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 11-2017 |
Týdeník Květy 19/2019 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2987 Registrován: 8-2004 
|
 Zzz:"A jistě dojde poděkování z obcí okolo Žarošic aspol. že může být konečně zlepšena linka 106 do Slavkova a Brna, což nejde ze dvou důvodů: 1)prý nejsou finance(??!!) a za 2) taky strach z úbytku cestujících ve vlaku, na Slavkov - Brno)" Jako, já také nejsem příznivcem vožení vzduchu v lokálkách a zrovna 255 mezi Hodonínem a Čejčem je takový ukázkový případ plýtvání peněz na vlaky, kterými skoro nikdo nejezdí a už dávno měly být zrušeny. Ale jestli někdo naivně čeká, že se ty peníze dají na posílení 106, tak by měl přemýšlet znovu. A vzhledem k tomu, že kraj chce po vybudování „odboček“ do Židlochovic a Hustopečí posílit S2 na jižní části 250, tak si myslím, že je předem jasné, kam ty peníze, které se ušetří případným zrušením provozu mezi Hodonínem a Čejčem, půjdou. S posilami jakýchkoliv autobusů, a už vůbec ne 106, nepočítejte. To je naivní představa. Maximálně dojde na pár účelových spojů na 109, které pojedou do Čejče k vlaku. Víc bych nečekal.
Zákaz kouření není žádná sranda
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Ares: To nejlepší z Irisbusu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14497 Registrován: 12-2007 
|
Ostatně třeba trať 173 byla taky jednu dobu na seznamech tratí k zastavení osobní dopravy Upřesním, že zastavení osobní dopravy na trati č. 173 (Praha-Smíchov - Rudná u Prahy - Beroun), ale zároveň také např. i úseku Vrané nad Vltavou - Dobříš, již bylo (v září 2005) schváleno zastupitelstvem Středočeského kraje s tím, že osobní doprava tam měla být zastavena (+ taktéž na několika dalších tratích v témže kraji) od 12/2005. O měsíc (či max. 2 měsíce) později (tzn. v 10 - 11/2005) bylo toto rozhodnutí tím samým zastupitelstvem revokováno. |
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2713 Registrován: 6-2015
|
Já jsem byl vždy optimista a věřil, že linky s nulou uprostřed zůstanou. Najednou tu máme na pořadu dne omezení 505, 106, 109, 107. Nasrat. Lidi z Tučap a Komořan fakt přestupovat nebudou, stejně tak lidi od Klobouk či Žarošic. Leda by se Brno dlouhodobě zajebalo tak, že by IAD byla v nevýhodě. Už by jen mohlo nějaký chorý mozek napadnout ukončení 104, 105, 108 v Pohořelicích s přestupem na přímý vlak. A to nemluvím o dalších ohrožených linkách typu 403, 405 apod. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5492 Registrován: 12-2004 |
Peno: Píšu o tom, co je + - teď, nechat jezdit lidi jako čuníky v přeplněným chlívě, nebo jim nedat solidní večerní spoje, nelze podle mě omluvit tím, že bude za XX let ukončena elektrif. 340tky a ve Slavkově se bude přesedat na vlak. (Ono se to hlavně vztahuje k tzv. SJ diametru! a ne k elek. do Kyjova). Ono se to ale ani nevylučuje a nepochybuji, že by těch spojů večer šlo udělat "najednou víc", aniž by to bylo celkově ekon. výhodnější. Jinak zadrátování Brno - Veselí bylo "naspadnutí" už v 80letech, to jen tak pro zajímavost, kdyby někdo nevěděl. U té 106ky a financí to nemusí být tak docela pravda. Kdysi byla snaha, aby jezdil alespoň jeden spoj v neděli odpoledne navíc do Brna a "nešlo to", po pár letech se přidaly 3 páry spojů SO,NE, takže je 9 místo 6..... Je to často "o politických rozhodnutích", o tom co jde, nebo naopak nejde. Tomík 2238: Ultrašotoušskej blábol, hlavně s tím, že před omezením těch lidí jezdilo hodně. Trati 255 v úseku HO - Čejč by pomohlo jediný, a to přímý trasování na Brno od Čejče přes Klobouky s alespoň většinově "solidně" umístěnýma nádražíma u obcí. Tím by se cestující ve významné míře přesunuli z autobusů a v případě Hodonína třeba i z R Brno - Břeclav - Hodonín. Jenže v nejbližších desítkách(až nikdy) let určitě nikdo takovou trať stavět nebude. (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.) (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5493 Registrován: 12-2004 |
Pajzák: 108ka leží v žaludku nejednomu šotouškovi a zavedení Ex jim vzalo trochu vítr z plachet. Místo, aby byly rádi za to, kolik lidí za posledních cca 15-18 let přibylo ve veřejné dopravě v relaci Znojmo -(Hostěradice) - Pohořelice - Brno nebo z Hrušovan nad Jev. apd, budou ronit slzy... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5494 Registrován: 12-2004 |
Peno: Ještě k posilám 106ky, nějaká snaha je a v relaci Brno - Slavkov jezdí posila 15:42 a v pátek ještě 13:42 a 14:42(ty spoje v úseku Slavkov - Žarošice jsou docela "drsný"..) To ještě k "naivitě"... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14500 Registrován: 12-2007
|
K dolní vlárské trati připomenu, že limitujícím faktorem co do počtu spojů po ní jedoucích je kapacita brněnského uzlu. Již nyní, kdy po ní jezdí jen 2 páry vlaků za hodinu (z toho 3 vlaky za 2 h vedeny jako Os, 1 vlak za 2 h jako Sp, tzn. mj. pouze 2 h takt zrychlených vlaků i ve špičce), nejde v žádném případě o situaci, kdy na trať z Blažovic směrem na Veselí n/M. by se více vlaků nevešlo (jde o dvoukolejku s minimální nákladní dopravou, takže ani ta skutečnost, že se zde jezdí "mezistaničně", by nebyla takovým problémem), ale ony se nevejdou do brněnského uzlu. Obdobně tak to bude platit i po elektrizaci/zrychlí té tratě (i s důsledky v aspektu "kolik autobusových spojů/linek pak (ne)bude možné omezit"). Již dnes by se na vlárskou trať samu o sobě vešly např. 3 páry vlaků za hodinu tak, že 2 z nich by byly všudezastavující, zatímco třetí z nich by byl vyloženě "rychlík" a ne to co je dnešní Sp, jehož počet zastavení je relativně vysoký (ovšem - protože mj. platí, že "kde nezastaví Sp, zůstává ve špičce obsluha v neprokladu 30 - 60 - 30). Z aspektů, které zde ohledně trati č. 255 dosud nebyly zmíněny, upozorním také na snižování atraktivity spojení v situaci, kdy při jízdě z této tratě "kamkoliv směr Břeclav i směr Brno" (tzn. oběma směry) je potřeba přestupit na "nádraží v polích" - v žst. Zaječí. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 8-2017 |
Z aspektů, které zde ohledně trati č. 255 dosud nebyly zmíněny, upozorním také na snižování atraktivity spojení v situaci, kdy při jízdě z této tratě "kamkoliv směr Břeclav i směr Brno" (tzn. oběma směry) je potřeba přestupit na "nádraží v polích" - v žst. Zaječí. Přesto zůstává na západní polovině trati, které se ten přestup týká, slušné množství spojů i cestujících. Asi má štěstí, že v tomto úseku kraj neprosazuje "autobusovou páteř". |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2439 Registrován: 8-2010 |
ad David: Již nyní, kdy po ní jezdí jen 2 páry vlaků za hodinu (z toho 3 vlaky za 2 h vedeny jako Os, 1 vlak za 2 h jako Sp, tzn. mj. pouze 2 h takt zrychlených vlaků i ve špičce), nejde v žádném případě o situaci, kdy na trať z Blažovic směrem na Veselí n/M. by se více vlaků nevešlo (jde o dvoukolejku s minimální nákladní dopravou, takže ani ta skutečnost, že se zde jezdí "mezistaničně", by nebyla takovým problémem), ale ony se nevejdou do brněnského uzlu. Přesně tak, omezující úseky po plánované modernizaci dolní Vláry jsou Nesovice - Nemotice a Nemotice - Kyjov a tam se ve dvouhodinové špičce vlezou bez problémů 4 vlaky v každé TK - se zálohou kapacity v rozmezí cca. 5,9 - 9,8 vlaku - viz níže: , problém je uzel Brno, kde i teď po upgradu zab. zař. bude ve dvouhodinové špičce mezi Brno hl.n - odb. Brno-Černovice dostupných pouze 11 vlaků + 2 vlaky jako záloha kapacity (při využití praktické propustnosti na cirka 85%), což je zlepšení oproti předchozímu stavu o pouhý 1 vlak . A to tam nově má být obousměrný AB a trať dělená na oddíly..![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 7-2017 |
Jedna náhodná ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") z loňska |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19185 Registrován: 5-2002 
|
PRA: A to tam nově má být obousměrný AB a trať dělená na oddíly Pokud mají vlaky mezi Rolou a Slatinskou jezdit sem-tam na střídačku, tak se ten autoblok až zas tak neprojeví - a nechápu, proč by se z toho měla dělat nějaká senzace... Něco jiného by ovšem bylo, kdyby se tam ty vlaky svazkovaly, jako třeba rychlík ven z Brna a v patách za ním Os (a totéž zas zrcadlově zpátky do Brna). Pak už by to byl jinačí hukot (a možná by si ten Os dokonce musel na Slatině chvíli počkat na odhlášku ze Šlapanic). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 2-2011 |
P r a: Mám tomu rozumět tak, že za Odb. Brno Černovice bude konečně návěstidlo, které ten 6km dlouhý úsek dělit na polovinu? Máte nějaké podrobnější materiály, kde se o této modernizaci píše? Už nyní jsou vedeny Vlárské Sp s Šumperskými R ve svazku, takže určitě zlepšení. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2617 Registrován: 5-2008 
|
Zdenek102: mají tam být tři oddíly
Don Parmezano
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19191 Registrován: 5-2002
|
Parm: mají tam být tři oddíly ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Tři budou oddílová návěstidla, takže oddíly budou čtyři (aneb tradiční problém pilířů a oblouků). ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Směrem z Brna cca km 2.4, 3.5 a 4.6, směrem do Brna cca km 5.0, 4.0 a 2.9. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2442 Registrován: 8-2010 |
ad Hajnej: Něco jiného by ovšem bylo, kdyby se tam ty vlaky svazkovaly, jako třeba rychlík ven z Brna a v patách za ním Os (a totéž zas zrcadlově zpátky do Brna). Pak už by to byl jinačí hukot (a možná by si ten Os dokonce musel na Slatině chvíli počkat na odhlášku ze Šlapanic). V tomto máš recht, to jsem nějak neřešil.. - nicméně jsem schválně koukal do modelového GVD pro rok 2035, stav bez projektu ze SP ŽUB a tam už jsou ty vlaky pěkně nasvazkované pro každý směr s tím, že ve dvouhodinové špičce jich tam projede 14 - viz níže: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 7-2017 |
Pánové, jak moc by pomohla dvojitá kolejová spojka v Komárově u směrového rozdělení Přerovky a Černovické spojky s tím, že by se na Hlavní jezdilo jakoby dvojkolejně? Počítal to někdy někdo? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3239 Registrován: 11-2006 
|
Já to teda nepočítal,ale že by to nějak moc pomohlo si nemyslím..... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 2-2011 |
Mařin: Proč by to nemělo pomoct. Dam příklad: Vlak od Vláry přijede na hl.n. v XX:35 ale už v XX:34 (možná XX:33) by mohl odjíždět protisměrný vlak aby se vykřižovaly na dvoukolejném úseku. Zkusím to propočítat, třeba to bude vycházet ještě líp. Je škoda že současná rekonstrukce s tímto nepočítá Myslím, že to je přesně ta chybějící část, která by umožnila procpání dalšího Os přes Černovice jedoucího nyní přes Židenice. Při mimořádnostech a zpoždění by se jednalo o velkou výhodu + by se mohly vlaky míjet mimo hl.n. na dvoukolejce -> ušetřená hrana. A ta ušetřená hrana je v současné době důvodem, proč nelze zahustít interval na 340. (Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 10-2007 
|
... aneb výhybna Komárov (1978-1982, kvůli přestavbě mostu přes Hněvkovského)
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 5-2013 
|
Rychlá technická: Platí stále jako termín zahájení elektrifikace trati Šakvice - Hustopeče letošní září? Prolítával jsem pár stránek archivu zpátky a koukal na pár článků, a jako termín zahájení prací je někde červenec, někde byl i říjen... Nevěděl by náhodou prosím někdo tak nějak "víc určitě"? O nic vážnýho nejde, jen tam mám vyhlídnutý dva fleky, tak do kdy mám čas ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
• Flickr • „Do tý želví bašty patří víc mušek, víc mušek. Mušek, né molů. Každej na to kašle." •
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 6-2011 
|
Kowalski: Někde jsem četl, že letos to nebude, protože je výluka brněnského hlaváku a taky výluka v Hrušovanech.
Jdi za štěstím!
|
|
|
Klasik
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 7-2014 |
První etapy začnou už letos zhruba s ukončením Hrušovan. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6868 Registrován: 12-2011
|
Letos budou jen přípravné práce, naplno se stavba rozběhne příští rok. Souvisí to s výstavbou tratě do Židlochovic, kdy Hrušovany jsou rozkopané. Po Hustopečích se další rok bude ještě stavět Odbočka Rajhrad, která měla být původně postavena už příští rok.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 5-2013
|
Šlo mi i o to zahájení přípravných prací, předpokládám, že se tam minimálně nějaký výkop na kabeláž nebo tak něco určitě objeví. Byť je zase pravda, že bagr se dá použít místo štaflí. Každopádně moc díky!
• Flickr • „Do tý želví bašty patří víc mušek, víc mušek. Mušek, né molů. Každej na to kašle." •
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1579 Registrován: 5-2010 
|
Dotaz pro znalé majlontského depa. Dokud nebyly PHSky, bylo cestou z vlaku z Maloměřic do Židenic hezky vidět okolí. Snad jsem viděl i nějaký podchod pod depem. Jasně, o podchodu pod dnešní lávkou vím, ale prostě se mi zdálo, že jsem viděl ještě něco později. Nikdy jsem tam tím směrem však nikdy nešel pěšky. V okolí ulice Mateří a Plíže jsem rozhodně vstup neobjevil, tak kde tedy by mohlo něco být?
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4851 Registrován: 3-2004 |
Miropro http://druhebrno.smerem.cz/Tema/Ji%C5%BEn%C3%AD%20podchod%20pod%2 0malom%C4%9B%C5%99ick%C3%BDm%20n%C3%A1dra%C5%BE%C3%ADm |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 5-2010
|
Honzasl: Tak jsem nebyl dnes ale asi ani slepej, když jsem si do ulice Plíže zajel ráno na kole. Na Vámi doporučené stránce se uvádí, že Obdobný, výrazně kratší podchod procházel do roku 2015 pod jižní částí stanice. V 10. letech 20. století se stal útočištěm neobvyklého páru bezdomovců, kteří svůj příbytek uvnitř podchodu víceméně vystavěli z knih. Ale i tak díky za potvrzení mé domněnky. (Příspěvek byl editován uživatelem miropiro.)
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 5-2019 |
Ten podchod se při stavbě úseku zasypal. | |
|
micek
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 11-2015 |
Zrušení je celkem dobře vidět při porovnání leteckých map Letecká 12 vs. Letecká 15 či loňský rok | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1584 Registrován: 5-2010
|
micek: nicméně podchod nevedl pod celým areálem nádraží podobně jako ten severní, že?
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2624 Registrován: 5-2008
|
Miropiro: to byl tzv. "vojenský podchod" vojska mohla napochodovat rovnou do vlaků
Don Parmezano
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1690 Registrován: 2-2005 
|
Pár fotek z letadla letos v dubnu: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 10-2007
|
Fotky bývalého maloměřického jižního podchodu (z roku 2006) máme zde (ke konci stránky). Ve staničních řádech se psávalo, že tudy byl příchod na služební nástupiště. O vazbě na armádu jsem taky slyšel, ale černé na bílém jsem to neviděl - využilo se to někdy? A Miloši, super fotky! K nedávným kulatinám jsem si taky nechal nadělit let (prozměnu nad Brnem)
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1693 Registrován: 2-2005
|
Vzpomínka na rozjetou koridorizaci - jaro 1997: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 12-2012 |
...mně se zdá, že na tom prvním obrázku je lokomotiva 750 275-0 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 3-2005 |
Belinea, díky za super fotky z té Tišnovky.. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2551 Registrován: 2-2004 
|
přikláněl bych se taky k 750.275, na boku mezi kulatýma oknama je znak, 146 v tom místě měla logo ČD, navíc 146 měla odstín malinko víc do tmava | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 10-2007
|
Má někdo přehled v dělení brněnských tratí do traťových distancí (TD) a traťmistrovských okrsků (TO)? Na základě různých podkladů jsem dal dohromady přehled dělení v období ČSD - Střední dráhy (1963-1988). Bylo by super, kdyby byl někdo ochotný: 1) podívat se na mapu + poznámky a upřesnit některé věci (označené otazníky) 2) pomoci mi dát dohromady dnešní stav (SŽDC - Správa tratí Brno - traťové okrsky)
Následně plánuji podobně zmapovat i další odvětví - sdělovací (SZD/SSZT) a elektro (EÚ/SEE).
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2627 Registrován: 5-2008
|
Joe: TO SOkolnice po vjezd.náv. žst. Brno hl.n. (přesné km nevím) ,TD Prostějov zab. zař po Chrlice SZD( sdělovací a zabezpečovací distance) Přerov udržující okrsek Vyškov elektrozařízení EU (elekroúsek) Přerov dílna Nezamyslice po Chrlice
Don Parmezano
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 10-2007
|
Ahoj Pepo, díky za info Umíš ale říct v jakém období to takto platilo? Protože v 60. letech i v roce 1977 mám doloženo, že TO Sokolnice měl trať až od km 3,1 (odbočení komárovské spojky). Možná se to později posunulo až k Hlavnímu, jak píšeš?
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2628 Registrován: 5-2008
|
joe: no jestli ten "vjezd " nebyl v tym km . V sedmdesátých rocích vyšla mapa sítě ČSD , kde jsou ty hranice TD vyznačeny , ty stanice jsou včetně . Ještě jsem si vzpoměl , že stanice od Holubic po Přerov spadaly pod UPV Přerov , na školení se chodily výpravčí každý měsíc , 2x do Vyškova a třetí měsíc do Nezamyslic . "Techniku " výpravčím a signalistům , přednášel zaměstnanec SZD Přerov
Don Parmezano
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 10-2007
|
Aha, tak ten vjezd byl asi až tam. Z těch schémat, co píšeš, jsem právěže vycházel Díky za info.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 10-2007
|
Na konferenci KORDISu jel dnes (údajně kolem 9.45) vlak po vlečce na výstaviště - a má jet i zítra. Nafotí někdo? ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 3-2014 
|
Joe: kdo o tom neví dopředu, nemůže logicky nafotit Vlečku BVV si ale 15.června 2x tam a zpět střihne zase skaličák - leták pdf |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 10-2007
|
Však já jsem se to taky dověděl před chvílí. Dnešní už nic, ale zítřejší nafotit lze. A díky za info k 15.6. - to bych se rád zas po letech podíval do depa
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 3-2014
|
Joe: šak já neříkal nic konkrétně na tebe spíš to byla taková naivní zkouška, že by k tomu někdo informovaný na zítra něco doplnil - např. časové plány nebo sestavu soupravy |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 10-2007
|
Na webu jsem jen vyčetl časy 9.45 Dolní ---> 10.00 BVV.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 3-2014
|
Joe: řazení dnes bylo 721.519 + 2x Blm + 850.044, průjezd křiž. Poříčí x Vídeňská cca 10:10 barevné pixely později |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 3-2014
|
ul. Poříčí, Brno - speciální vlak na konferenci KORDIS |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 10-2007
|
Moc pěkné foto, díky
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1588 Registrován: 5-2010
|
Taky přispěji svou troškou do mlýna, protože jsem měl možnost si tuto "taškařici" v dopoledním provozu užít jako "účastník zájezdu" ve středu i ve čtvrtek
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 10-2007
|
Pěkná "taškařice", díky za foto
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 10-2007
|
... a doplním ještě video KPKV
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
prehled TD+TO Brno (1963-1988)