| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové » Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 15. 03. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 15. 03. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 8-2010 |
V tom Kuksu se jedná o výhybnu o křižování rychlíku při mimořádné spíše časté zpoždění. Přeci jeden rychlík, který přijede první do Kuksu jede do odbočky a čeká na proti-jedoucí rychlík. Proti-jedoucí rychlík projede po přímé koleji bez zastavení v Kuksu. O tom je tu řeč.![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18389 Registrován: 5-2002 
|
Vandr: V tom Kuksu se jedná o výhybnu o křižování rychlíku při mimořádné spíše časté zpoždění. O tom nejedná žádnej "se", to sem tlačí někteří jedinci. Varianty jsou prostě takovéto: * za řekněme 95% nákladů krátká výhybna, kde NIKDY nevykřižuju dlouhé vlaky, * za řekněme 99% nákladů dlouhá výhybna, kde vlak po 1. koleji musí být krátký a/nebo projet, * za 100% nákladů plnohodnotná výhybna. Zajímavý je, že jindy mají šotouši plnou hubu keců, i když se ušetřilo třeba 20% nebo i více... |
|
Kříž
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 11-2005 |
Není nic lepšího než se vlakem trefovat na krátké vzdálenosti. To pak dynamická složka křižování dostane pěkně na ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") !!! Vandr: O tom, že by se oba rychlíky přibližovaly +/- nastejno k zamýšlené výhybně jste raději neuvažoval, že? Tady a ve vlákně o řadě 854 to teda žije!! Je úsměvné, jak někteří obhajují to, za co by jinde a jiné pomalu "věšeli na stromy". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4825 Registrován: 3-2004 |
Vandr: O tom, že by se oba rychlíky přibližovaly +/- nastejno k zamýšlené výhybně jste raději neuvažoval, že? Jako že by si vlaky daly mezi sebou vědět polohu a AVV by je navedlo na současný vjezd do výhybny? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 8-2017 |
Je úsměvné, jak někteří obhajují to, za co by jinde a jiné pomalu "věšeli na stromy". Ale to je naprosto správné, protože na různých tratích jsou různé potřeby. Na 030 nejezdí dlouhé průběžné náklady už pěknou řádku let a nic nenasvědčuje tomu, že by se to mohlo změnit. Pak je logické ji přizpůsobit pro osobní dopravu. I kdyby nějaká nákladní doprava vznikla, tak krátká výhybna Kuks by jí oproti současnému stavu neuškodila. To je rozdíl třeba oproti připravované rekonstrukci trati Oldřichov u Duchcova - Louka u Litvínova, kde odklony nákladních vlaků jsou vcelku reálná možnost. Přesto dojde z mého pohledu ke zcela nepochopitelnému zkrácení staničních kolejí v Oseku i Louce ze zhruba 800 na nějakých 600 metrů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18391 Registrován: 5-2002
|
Hsl: Jako že by si vlaky daly mezi sebou vědět polohu a AVV by je navedlo na současný vjezd do výhybny? No tak třeba u AoE to už bude standard. Akorát si to vlaky neříkají mezi sebou (to je celkem zbytečná komplikace), ale hlásí predikci polohy na traťovou část a ta pak pošle případnou korekci těm vlakům, kterých se to týká. |
|
Kříž
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 11-2005 |
Honzasl: Tak moje reakce byla myšlena jinak. Týkalo se to časové náročnosti na případné letmé vykřižování. Rozumně dlouhá výhybna by to zvládla za kratší dobu než nějaký "ušetřený zmetek". M250.0: Na 030 nejezdí dlouhé průběžné náklady už pěknou řádku let a nic nenasvědčuje tomu, že by se to mohlo změnit s prominutím, to je jen Váš dojem. Dále se podívejte jen o málo komentářů výše. Jak to tam pan Hajnej píše s těmi %%%. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 8-2017 |
Tak jestli máte nějakou informaci, že by tudy nějaké průběžné náklady měly jezdit, tak sem s ní. Nejlíp i s nějakým vysvětlením, proč by měly jezdit takhle přes kopec, kterému se dá snadno vyhnout jízdou přes Ostroměř. A k těm procentům: Proč se teda zkracuje ten Osek, když by zachování původních délek mělo být za pár drobných? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18393 Registrován: 5-2002
|
M250: Proč se teda zkracuje ten Osek, když by zachování původních délek mělo být za pár drobných? Možná proto, že i po tom zkrácení má přes 550 metrů (a ne 166 metrů jako Kuks s Lo a So v roli "úsporných" L1 a S1) a nedaleká Louka něco přes 600, přičemž nejdelší kolej na "Béčku" v Mostě n.n., kde by ty "vcelku reálné odklony nákladních vlaků" končily nejčastěji*), má 470 metrů...? *) pokud by mělo jít o smysluplnou trasu a ne o šotoorgie typu Oldřichov - Louka - Třebušice. |
|
Kříž
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 11-2005 |
M250.0 Ouuuu, uznávám, prohrál jsem!! Žádnou informaci o průběžných, rychlých, spěšných nákladech, vyrovnávkách, Nexácích, ani dobře vyvinutých maňasech nemám!? Tak ji sem ani nemohu uvést. Stejně jako Vy mi neuvedete rozumnou informaci, proč už by tudy nějaký náklad v budoucnu neměl jezdit. Snad kromě nicotného konstatování, že už tudy nějaký ten pátek pravidelný delší náklad nejezdí.? Nechme tedy nákladní vlaky. Nic to totiž nemění na tom, že ani ne 200 metrů dlouhá výhybna je i pro osobku (na této trati) blbost. To teprve až se ustoupí od demagogického taktu, osobka začne jezdit pro potřeby lidí a zase budou pořádné mašiny tahat kalouny osobních vozů, co pak ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ? (Příspěvek byl editován uživatelem kříž.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 8-2017 |
Stejně jako Vy mi neuvedete rozumnou informaci, proč už by tudy nějaký náklad v budoucnu neměl jezdit. Ale já už jsem ji uvedl. Je to zbytečně přes kopec. To teprve až se ustoupí od demagogického taktu, osobka začne jezdit pro potřeby lidí... No tak pokud by se tomu dalo zabránit výstavbou krátké výhybny, tak sem s ní. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Hajnej: No tak pak je otázka, co vlastně chceme, jestli prodlužovat stanice na nějakých 800 metrů, jak to požadují nákladní dopravci, nebo je naopak všechny unifikovat podle té nejkratší v okolí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 7-2017 |
M250: jako myslíte, že HK-Ostroměř-JC-Turnov by byla pro rychlé náklady vhodnější? Pochybuju, je to dost "couravá" trať. To už spíš HK-Chlumec-Ostroměř-JC.. za cenu dvou úvratí. Ale bude-li na vlaku postrk, proč ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18396 Registrován: 5-2002
|
M250: No tak pak je otázka, co vlastně chceme, jestli prodlužovat stanice na nějakých 800 metrů, jak to požadují nákladní dopravci, nebo je naopak všechny unifikovat podle té nejkratší v okolí. To přijde na to, o jakou jde trať a o jaký druh nákladního vlaku - některé se na kratší délku omezí tak nějak samy normou zátěže. Něco jiného je koridor a něco jiného je "zadní vchod" do Mostu n.n. - cosi mi říká, že tam se asi lehké a dlouhé konťáky moc vozit nebudou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12670 Registrován: 8-2004 
|
 Kříž:"Není nic lepšího než se vlakem trefovat na krátké vzdálenosti. To pak dynamická složka křižování dostane pěkně na !!! ... Tady a ve vlákně o řadě 854 to teda žije!! Je úsměvné, jak někteří obhajují to, za co by jinde a jiné pomalu "věšeli na stromy"." ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 3-2009 |
Mrazivý Zámrsk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 3-2009 |
Podvečerní Zámrsk se slovenskou návštěvou (Příspěvek byl editován uživatelem Rambomat .) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 7-2017 |
Hroch Kříž: Není nic lepšího než se vlakem trefovat na krátké vzdálenosti. To pak dynamická složka křižování dostane pěkně na !!! Hroch Tak to vedle v tom Dvoře dostává ta dynamická složka křižování pěkně na . A co takhle dynamika křižování ve Staré Pace od Horek. Druhá a čtvrtá kolej s nástupišti 150 m a osumdesátková vyhýbka, na hraně nástupiště u S2 a S4 počítadla. Obdobný problém při křižování s protijedoucím vlakem od Horek. A to jsou obě kolejiště po rekonstrukci. Jedno lobi je mít co nejmíň kolejí a co nejkratší na křižování podle současného grafikonu. Tomu i odpovídající délku nástupišť. Prostě šetřit za každou cenu, po nás potopa. "Co mají co jezdit ač pravidelné vícevozové rychlíky kvůli nějakému hokeji či fotbalu v Liberci nebo v Jablonci. Nebo aby začalo jezdit více cestujících a stávající délka soupravy se staly nedostačující. Nebo dokonce dva dlouhé nákladní vlaky proti sobě a ještě k tomu za denního provozu." Pamatuji když musel na Horkách zastavit i R 861 aby mu průběžný náklad uvolnil odjezdem na St. Paku druhé zhlaví. Nebo jak cukal sem a tam aby mohli vykřižovat kolem sedmé osobáky. A to tam byl ještě k tomu další manipulák. Druhé lobi chce co nejdelší koleje aby mohli pokud možno bez zastavení vykřižovat dva dlouhé náklady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 4-2013 |
https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/mimoradnost/17724/ Někde mezi Holicemi a Moravany se střetl Os 25339 co jede v 7.42 z Holic do Moravan. Nevíte jak nehoda dopadla? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1388 Registrován: 7-2009 
|
Juki: něco k tomu je tady: https://www.k-report.net/discus/messages/28/316.html?1549360456
Se vším co má kola nebo kozy jsou problémy!
=M= |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 7-2017 |
Je známo, zda a kdy bude zase nějaká letní výluka Hradec - Osek? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 7-2017 |
Známe 23.7.-1.8. Hradec Králové hlavní nádraží - Chlumec nad Cidlinou, TK: traťová + TV, včetně žst. Káranice. Oprava koleje - SVK, svařování, oprava GPK, výměna štěrkového lože, strojní čištění, sanace, odvodnění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18399 Registrován: 5-2002
|
M55: Tak to vedle v tom Dvoře dostává ta dynamická složka křižování pěkně na Eslivá on nebude určitej rozdíl v tom, jestli ty vlaky musí zastavit z jiných důvodů a nebo jestli by nemusely... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 7-2017 |
m55: Díky. Jenom týden? To tedy nic moc a R budou nejspíš točit v Chlumci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 7-2017 |
Hajnej On totiž je zájem aby i R mezi 8-17 stavěli (alespoň sezonně) i v Kuksu pokut to nevíte, a ne jen při významných akcích z rozhodnutí ČD. Oni již nepostačují v okolí Kuksu parkovací plochy. No a jet R od Liberce do Jaroměře a tam přestoupit na Os a jet na Kuks a obdobně i zpět je trochu komplikované. Od Prahy to je celkem v poho. Ale od Pardubic čekat hodinku v Jaroměři, nebo s dvěma přestupy. Od Trutnova čekat 40 minut v Jaroměři. Při zastavení R na Kuksu toho využilo velmi mnoho cestujících. |
|
Kříž
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 11-2005 |
Tak to vedle v tom Dvoře dostává ta dynamická složka křižování pěkně na Ale jo!!! To jen tak, až někteří zdejší zase začnou "věšet jiné na stromy" za to, že se někde v rámci rekonstrukce kolejiště upřednostní varianta přístupu nástupiště mimoúrovňovým přístupem. Obecně. Než se pak diskuse, s tupou vidinou (ne)přínosu omezenou jen na fakt, že se bude muset chodit po schodech, omezí na pouhé pindání zaměřené jen na oblast bezpečnosti cestujících, bylo by dobré si uvědomit, jaký následek bude mít např. "cesťák" instalovaný před úrovňový centrální přechod nebo "odjezd" posunutý do míst, kde by jinak vůbec nemusel být ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Pozn: Věřím, že to normální pochopí, ale protože tady spousta zdejších funguje stylem "ode zdi ke zdi" tak; netvrdím, že by ve Dvoře musel být podchod a už vůbec nezastávám tezi "podchod do každé stanice"! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18404 Registrován: 5-2002
|
M55: On totiž je zájem aby i R mezi 8-17 stavěli (alespoň sezonně) i v Kuksu pokut to nevíte, a ne jen při významných akcích z rozhodnutí ČD A když tam tedy stavět budou, tak bude "úspora" vzniklá ponecháním Lo a So v původním místě nesmyslem větším nebo menším...? |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 3-2017 |
Tak, je to tam . Od prosince nevyjede nejen v našem kraji jediná 810 a zřejmě ani 814, neboť bude zastaven provoz na všech regionálních tratích . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 7-2009 |
Tak tomu říkám dobrý sci-fi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 7-2017 |
jitachru: ještě bude veselo https://zdopravy.cz/tok-zruseni-dotaci-na-regionalni-vlaky-neni-r ealisticky-navrh-musely-by-kyvnout-kraje-23357/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 5-2016 |
Zdravím. Dělám scénář do jedné hry a měl bych takovou prosbu. Jak dopodrobna probíhá přepřah HV v HK např. na R 924? Tím dopodrobna myslím koleje odkud kam se posunuje, na kterou kolej vlak přijede atd... Nejsem totiž místní. Předem děkuji za vaši ochotu a čas. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 4-2014 |
ŠotoušČL: Obvykle R od Trutnova přijede na 1. kolej. Brejlák je odvěšen a přes praskačskou nebo opatovickou , přes druhou do 2b a zpět na 3b, tam čeká na další výkon. Elektrika, pokud se přidávají posilové vozy, stojí na 8a, 14a nebo 16a a přes opatovickou nebo praskačskou kolej na rychlik na první. Pokud se přidává jen peršink, může stát i na 7a nebo 9. koleji. Obvykle na Trutnov přijede na 2. kolej, mezitím vyjede brejlák z 3b do 2b, odvěsí se elektrika ta jede do 13b, brejlák sjede na druhou a elektrika dle oběhu, někdy na první za pražský rychlik, někdy na nějaký bymka nebo do lichých kolejí nebo na myčku. |
|
Bilbo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 5-2012 
|
Ústí nad Orlicí 2002 - nepodařený pokus odtěžení štěrku přímou cestou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 5-2016 |
K12V170DR: Děkuji mockrát, že sis udělal čas a obohatil mě o zkušenosti, jdu to udělat v simulátoru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 4-2013 |
Na idosu jsem hledal spojení a koukal jsem na Ex 120, který jezdí z Moravy a z Českéé Třebové vyjíždí těsně po 21 hodině, je po rozkliknutí na spoj, je napsáno že je zařazen v úseku Česká Třebová - Přelouč do IREDA od kdy se tak stalo? A od letošního prosince 2019 se IREDO prý rozšíří po železnici i mimo KHK a PK do Jilemnice, Ždírce n.Doubravou, Zábřehu na Moravě. Takže od prosince bude moci asi jet Ex 120 ze Zábřehu např. do Pardubic na IREDO ne? |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 3-2017 |
Pokud se vlakem ovšem po škrtech paní ministryně financí bude možné vlakem do Ždírce a Jilemnice dostat ...... Ex 120 - pokud jej MD nezruší nebo PK nestanoví nějakou výjimku, tak klidně i do Přelouče |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 4-2013 |
Jitachru: ehmehm už zas, do jilemnice jezdi plno lidi, a do żdir e asi tezko hrozi ruseni kdyz 238 ma celostatni vyznam.... |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 3-2017 |
Objednatel provozu na 238 je stát či kraj? Mám za to že za b) .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5374 Registrován: 12-2004 |
https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/hejtman-netolicky-vyhruzky- doprava-vlak-ceske-drahy-leo-express-vlaky.A190226_459998_pardubi ce-zpravy_skn |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1560 Registrován: 11-2005 
|
Všude lhal a všude krad, sociální demokrat říkávalo se. Ale jednou už hejtman vlakem jel, fakt...
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1891 Registrován: 2-2010 
|
České dráhy mají od kraje dostávat zhruba 123 korun za kilometr ... Leo Express s cenou 126 korun za kilometr ... Netvrdil Netolický stále dokola, že je soukromník levnější? Já nevím, ale podle mého mínění je 126 více než 123 ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
fb: Poličská lokálka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1266 Registrován: 10-2011 |
Jeden záznam z Pardubic s jednou nečekanou situací . ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 3-2017 |
Cestující budou ochotni jet třeba na čtyři jízdenky, jen když nepojedou RegioMousí přeci.... Hlavně že tu bude soukromníček, který si 024 vyzobl, ale takovou 015 už by si nevzal. No - ještě je šance, byť velmi malá, že ČD Leoše koupí. A jestli že soukromník pojede dráž, tak můžeme vzhledem k pevnému objemu dopravy v kraji očekávat nějaké zrušení někde jinde. No, jsem asi naivní, ale třeba to volby v roce 2020 změní (ovšem možná i k horšímu). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 7-2017 |
Modernizace železniční trati z Hradce Králové do Týniště nad Orlicí získala posudek EIA https://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/modernizace-zelezni cni-trati-z-hradce-kralove-do-tyniste-nad-orlici-ziskala-posudek- eia-1356722 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7460 Registrován: 9-2003 
|
Významná modernizace trati na Rychnovsku..No nevím..Rychnov nad Kněžnou s tím má asi tolik společného, že přes něj vede trať do Solnice, kde bouchají![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") Škodoffky.. Jinak dobrý..teď ještě Týniště - Choceň..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4829 Registrován: 3-2004 |
Alfe, nic proti, ale Týniště je okres RK a krom trochu většího nádraží v něm není - z pohledu nešotoušského a celorepublikového - nic zajímavého. Prostě taková p***l u Rychnova, abych to tak řekl na plnou hubu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 12-2017 |
Taky mě jako rodilého Hradečáka překvapilo, že bydlím na Rychnovsku:-) mimochodem Týniště není součástí této stavby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2700 Registrován: 8-2008 
|
150.202 Bezpráví 18.9.2014
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9608 Registrován: 5-2002 
|
Jen tak dneska z Černé za Bory |
|
Ládik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 11-2006 
|
nádherné retro z roku 1983 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2174 Registrován: 7-2017 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 3-2009 |
Cestou do Třebové za účelem navštívit projekt Protidrogový vlak, jsem měl něco času navíc. Právě bylo azuro a tak jsem odbočil k Třebovské estakadě pokusit se o pár mobilovek. Během půl hodiny se azůro změnilo v solidní chumelenici a tak jsem uprostřed března letos poprvé vyfotil nějaký alespoň nějakou zimu. (Příspěvek byl editován uživatelem Rambomat .) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 12-2007 
|
Někdo už nastudoval v čem spočívá mimořádná změna jízdních řádů k 18. 3. 2019?
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 10-2017 
|
Trať 016 - nový Os vlak z Holic do Pardubic v neděli v 19:55 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 7-2009 |
Přátelé, obracím se na znalé s prosbou. V roce 1989 oslavila lokálka Borohrádek - Chrudim/Heřmaňák 90.narozeniny a v rámci oslav byly v září na některé pravidelné vlaky nasazeny motory M 240.0 z Letohradu a M 262 ze Šumperka a na pendly mezi malým a velkým nádražím v Chrudimi hurvínek. Nepamatuje si někdo z vás na konkrétní čísla nasazených vozidel ? Já jako malý začínající šotouš byl rád, že jsem v tu sobotu přemluvil otce, ať dá přednost před tekutým chlebem českého národa raději projížďce čoudou směr Holice. A zapomněl jsem si tehdy zapsat co a kde jezdilo. Předem velice děkuji za vaše poznatky ! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1394 Registrován: 7-2009
|
Petr165: Péťo, M240 byla z PLD Letohrad a sice číslo 0074. M262 z PLD Šumperk (číslo zjistím během týdne až vyhrazuje poznámky).A M131 tuším též že Šumpru .101. Jezdili s nimi strojvedoucí z chrudimské strojovky.
Se vším co má kola nebo kozy jsou problémy!
=M= |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 4-2013 |
Rop: A menší redukce na 238, ale i prodloužení vlaků. Např. večerního ze Žďárce do Hlinska apod. Nebo zrušení ranního vlaku v X kromě pondělí z Chrudimi do Žďárce. a nějaké menší změny na 010. Atd. A nějaké posuny menšího rozsahu. A ještě něco. Chce si to v klidu projít... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7469 Registrován: 9-2003
|
Ad.Borohrádek 90.let.Byl jsem tam též,bylo to 16.9.1989.Jezdila ještě 310.006 a 433.001 a na M240.0074 jezdil můj příbuzný jako strojvedoucí PLD Letohrad.Nevím,zřejmě měl strojvedoucího pilota ..M262 byla v unifiku,bohužel fotky mám mizerné a nejde přečíst číslo..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 7-2009 |
Hollywood + Alf Kluci, díky moc za info. Nasazení letohradského veterána 074 jsem tušil, jen mi chyběla jistota. Co se týče šumperského loďáku v unifiku, budu rád za rozluštění kvízu. Viděl jsem ho osobně, jen si neměl kam zapsat číslo. |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2437 Registrován: 6-2008 |
Škoda, že Pardubický kraj k informaci o změně nepřipojil popis změn. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1395 Registrován: 7-2009
|
Petr165, Alf: Tak jsem se dostal k svým poznámkám, nádherný výlet do historie, o třicet let zpět. A ta M262 co jezdila o výročí 90.let chrudimských lokálek by měla být 830.059-2. Alf: jj jezdili na tom dva, chrudimský tedy dělal pilota.
Se vším co má kola nebo kozy jsou problémy!
=M= |