| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 22. 05. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Osobní vozy do 22. 05. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Jirka_E
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 6-2015 
|
Evidentně asi ano. Nádherně zbastleno, služební oddíl jako vyšitej. Hajzlík, na něm stoleček přes umyvadlo, sedátko namísto mísy, a je to. Jak jednoduché, že?
Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
|
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 2-2019 |
Promiňte, pánové, že se směju, ale už dlouho mě nic tak nepobavilo jako tahle kravina. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1782 Registrován: 1-2012 
|
Je vidět, kam to na dráze směřuje ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Chodec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 9-2007 
|
tam by chtěl pracovat každý 👍 šup s tím do náborového letáku ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1741 Registrován: 11-2011 |
To snad ne... Někdo se o měsíc seknul s 1. dubnem. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3872 Registrován: 9-2007 
|
Klid, tohle bylo řešení, které se objevilo někdy v listopadu a ještě před zahájením provozu bylo okamžitě zatrhnuto, protože to nesplňovalo nějaká nařízení (hygiena). Pardon, zda vás tu všechny hromadně urážím, ale to si už vážně nepamatujete, o čem se tu diskutovalo v listopadu? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Anebo tu podobně překvapující reakce bude mít stejná fotka i v listopadu 2019? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6460 Registrován: 8-2006 |
A kde má teda četa zázemí, pokud jsou na soupravě jenom velkoprostory?![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8780 Registrován: 5-2007 |
čelakovičan: V (niektorých) veľkopriestoroch sa v nástupnom priestore nachádza "vstavaná skriňa", kam si môže odložiť veci. |
|
Jirka_E
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 6-2015
|
Mě spíš napadá otázka, zdali je ten "konvenční" služební oddíl v soupravě doopravdy tak bezpodmínečně potřeba, že se kvůli tomu musí v dotčených vozech/soupravách vymýšlet řešení v podobě "přestavby" záchodku.
Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 12-2005 
|
Ahoj, mám dotaz - chystáme se s dětmi (3 a 2 roky) na výlet z Ústí n/L do Prahy a rádi bychom využili dětského kina ve vlaku. Akorát dle webu ČD jsou kupé s dětským kinem rezervovány - chci se zeptat znalých, jestli je o ta místa na této trase skutečně takový zájem, nebo jestli je jenom znemožněná rezervace těchto dvou kupé? Díky, Bigoss |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 11-2017 |
Ten oddíl by asi vážně nebylo možné zarezervovat. Kupte se místo poblíž a uvidíte. https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/na-zeleznici-pribyva-detsk ych-kin.A150307_210520_eko-doprava_suj/foto https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201502/P6122056-kopie.jp g https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201502/P6122210-kopie.jp g https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201502/P6122213-kopie.jp g |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3878 Registrován: 9-2007
|
No místa v kupé právě rezervovat nejde, ale sousední oddíly (6 a 8) jsou vyhrazeny pro cestující s dětmi. Kino je jako jídelní vůz, tedy jako služba, která je dostupná všem, ale když je obsazená, tak je holt obsazená. Nicméně nepředpokládám, že by na všech vlacích bylo dětské kupé po celou cestu plně obsazené. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3920 Registrován: 1-2010 
|
Odlišně lakované BDs 440 (dokumentačně mobilem). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1742 Registrován: 11-2011 |
Pěkné ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Jsem netušil, že GHW stále dostávají nový lak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2482 Registrován: 7-2017 |
hmmm...zajímavé BDa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3882 Registrován: 9-2007
|
Linka S34 teď část dne mimořádně končí na Vysočanech, tak jsem využil vynuceného času na přestup k nafocení odstavených Bdt ze spěšných vlaků Tábor/Olbramovice/Benešov - Praha. Ze začátku se na těchto vlacích vyskytovaly jen Bdt280 a nějaké Btee289, teď nedávno malou část Bdt280 a Btee289 nahradily "celohumanizované" vozy Bdt279. Zajímavé je, že jedno Bdt ve starém najbrtu (s šedou střechou) má ještě koženkové potahy sedadel. Zbytek má vesměs nové plyšové potahy a některé vozy mají i bíle natřené stěny. Kvalita fotek je bohužel nic-moc, foťák v mém mobilu má být dle recenzí prý velmi dobrý, ale na mě tedy fotky nepůsobí moc dobře, často byly různě pozohýbané a dalo práce je srovnat. Jako dokumentace to ale zase stačí, zanedlouho bude i tohle minulostí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 7-2015 
|
Nevíte někdo, co je s vozem 30-30 011? Dle informací by toto ABpee mělo stát v Plzni odstavené již od loňského června. Díky moc.
Sledování lokomotiv řady 362 a 363 z OCÚ Západ, SÚ Plzeň - "plzeňská Esa"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 8-2014 |
Zeleňoučké Bdtee, uvnitř klasika |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 8-2017 |
Jakto že se na boku tohoto krasavce hrdě neskví "Národní dopravce"?![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Že by se k němu snad Času Dost nehlásily? Není to nějaká jančurovská provokace? A co na to Jan Tleskač? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 8-2014 |
Míjel nás v Kunčicích spoj v opačném směru a v jeho sestavě se skvěla další Esmeralda v podobě jiného Bdtee, nestihl jsem vytáhnout mobil, bohužel. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1340 Registrován: 4-2014 |
Tyto vraky jsou tam v každé soupravě, minimálně jeden, většinou dva, během letních prázdnin jsou v plánu dokonce tři (ze čtyřech vozů v soupravě). To je ten chytrý kraj v praxi ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 8-2014 |
Většinou v sestavě 2x Bdt280 a 2x Bdtee286 a poslali nám je tu vyčůránci z jiného "chytrého" kraje, asi ti samí, co tu nacpali všechna Tornáda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3895 Registrován: 9-2007
|
Já popravdě taky moc nechápu, proč nebyla snaha upravovat cyklovozy z řady Bdt280/Bdt279 a tyhle humusy už konečně vyházet. Jinak jste ale mírně neaktuální (tedy alespoň podle papírů), řazení má být (už) 3x Bdt280 a jednou tohle Bdtee, akorát v období letní sezóny se má jedno Bdt vyměnit za Bdtee. Tedy ne, že by bylo Bdt nějaká spása.. holt problém, co se dost dlouho neřešil. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1341 Registrován: 4-2014 |
Vantju: kdepak, po většinu zimy to jezdilo tak, jak napsal Pitrys. Podle zelpage se opravdu má přidat jeden tento křáp v letní sezoně místo Bdt, ne však druhý, ale třetí. Pitrys: a který kraj to letos podepsal novou smlouvu obsahující vytuněné šukafony, tornáda a podobné křápy? V záplavě slov o panterech a vodíku a 100% elektrovlacích a... a... se cestující nesvezou. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3898 Registrován: 9-2007
|
No, co já vím, tak dle pomůcek ty vlaky mají vypadat nějak takto - Bdt, Bdtee, Bdt mimo sezónu/Bdtee v sezóně a Bdt mimo letní prázdniny. Některé vlaky to mají jinak, ale co vím i z vlastního občasného využívání S6, tak základní sestava "klasik" je právě taková. Nicméně vím, že některé vlaky se třeba v sobotu posilují o další Bdtee. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 8-2014 |
Pezos - že by někdo trval na Tornádech, no nevím. Těžko udržet nějakou úroveň vozidel, když se cokoli trochu modernějšího okamžitě "zalíbí" nějakým loupežníkům. Vantju -nejběžnější sestava je teď po stranách Bdt280, uprostřed 2x Bdtee286, poslední dobou se nějak ztratily Bdtee287. Jezdím tu teď obden, juknu na to. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1342 Registrován: 4-2014 |
To ale není o "že by někdo trval na Tornádech", ale "že nikdo netrval na jejich náhradě" (ani výhledově). (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3899 Registrován: 9-2007
|
To tak nějak odpovídá, do konce září budou vlaky složené takto a pak zase 2x Bdt280, jedno Bdtee286 a Bdt280. Diskuze o těch přestárlých Bdtee mi připomněla, že jsem na svém blogu již dříve rozepsal stručný příspěvek o jejich nasazení, ale už jsem jej nedotáhl. To jsem se dnes pokusil napravit a koho to tedy zajímá, může se zde dočíst nejen to, jak je vlastně rodina vozů Bt ze Studénky široká, ale i kde se dá na poslední provozní exempláře jejich derivátů narazit. Není a nemá to být nic světoborného, nicméně podobné články o osobních vozech mi trochu chybí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 8-2014 |
Zrovna pádím domů a souprava ve které sedím a i ta, kterou jsme míjeli v Paskově měly mnou popsané řazení. Opět se mi potvrzuje že Bdtee287 někam zmizely. Bdt280 opět pěkně opravené. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 12-2008 
|
Vůz Bdt280 354-2, již několik týdnů nasazený na Os Tábor-Benešov. Podobné reko jsem zahlédl i na jednom voze pražských Sp.
954.002 Alois
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 12-2008
|
954.002 Alois
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 8-2014 |
Vantju - díky za zajímavé počteníčko a těším se na další ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 8-2014 |
Nekoženkové Bdtee286 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3915 Registrován: 9-2007
|
Hmm, tak si na seznam potenciálních ojetin od ÖBB můžeme připsat další řadu - patrové vozy. Zatím běží přihlašování se do tendru, nicméně v horizontu dvou-tří let už by snad mohly být k dispozici zánovní Bmpz-dl a Bmpz-ds. Troufnu si napsat, že do PID zcela ideální vozidlo - nahradí se Bdmteeo a Bdmtee a dostatečně se pokryje nárůst poptávky po přepravě snadno dostupnými a relativně moderními vozidly. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6915 Registrován: 5-2002 
|
No, jen aby vycházel onen dříve zmiňovaný průjezdný průřez.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2092 Registrován: 1-2011 
|
Vozejky to nejsou špatné, ale moc si to neumím představit. 1) Nutnost větších a drahých zásahů do kabelů, topení, komunikace s hv na bázi zcela v čr zcela neznámého protokolu + nutnost naučit to řadu 163/754? 2) Výše zmíněné vozy vystavují napůl z ONJ napůl z Libně. V Libni se neumí postarat ani o stará patra a honekry, natož o zcela neznámou rakouskou řadu. Na ONJ mají zkušenosti s Rakouskými Bmz, ale tyto vozy jsou opět jiné co do techniky, takže zase roky zaučování na technicaká specifika, klimatizace atd. Celé mi to vychází trochu divoké a prvních pár let provozu by asi bylo těžkých. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13815 Registrován: 3-2007 |
Tak já si umím představit koupit ty vozy za pár babek a zadat externí firmě (žos..) reko na české CZE, topení 1,5/3 kV, průběžný UIC kabel, po kterém chodí ty povely z ŘV do mašiny a pro dveře ap. Furt lepší, než furt dokola reinkarnovat tragická DDR patra se špalky, mizernou brzdou a podvozky. Plus mizerným větráním a bez klimy. Holt se včas nekoupily dovojsystémové hliníky (jako na SK 671), nebo na stejné bázi push-pull(y) - opět koupeno na SK. Mohlo to být jednotné se 471/971, 99_% dílů je stejných + kamerový systém. Neprozíraví byrokrati na GŘ ČD, děkujeme. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 7-2011 |
Já bych to uvítal. Záleží samozřejmě na ceně, ale pro Prahu si myslím ideální! Navíc, když si vezmete rozsah výběrového řízení a počet těch patráků, kolik jich OBB v současnosti má, je to z toho slušná várka, která nemusí zasáhnout jen do PID, ale prakticky kdekoli, kde jezdí Honekery, Bdt a spol... (Příspěvek byl editován uživatelem Bukerman.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3917 Registrován: 9-2007
|
No je fakt, že vozy umí topit jen na jedno napětí, navíc řídící vůz... v Maďarsku už nějaké ojetiny od ÖBB mají, ale jde o klasické vozy (Bmpz-l a Bpmz-s) a řídící vůz se snad zatím ještě ani jako řídící nepoužívá. Nějakou dobu zpátky (dva měsíce?) se zde diskutovalo na téma nátěrů u vozů Bdt – padla zde zmínka, že vozy druhé série (u nás později jako Bdt280, na Slovensku známé jako Bdt II. série) byly ještě všechny celozelené, zatímco vozy třetí série (Bte/Bpe/Bp282/Bdt III. série) už měly zeleno-bílý nátěr. Ve facebookové skupině o železničních vozech se objevily dvě fotografie slovenského vozu Bdt 315 (II. série) z domovské stanice Čadca, který měl ještě v roce 2005 onen nátěr z dob ČSD. Autorem snímků je pan Marcel Baltiar. Tyto velmi cenné snímky, které jsem už někde spatřil dříve a ty dva měsíce zpátky tuším zmiňoval, že něco takové existovalo, p. Baltiar doplnil cennou vzpomínkou - "Tak tento náter sa na Slovensku objavil práve na dodaných vozňoch Bte (tuším boli lakované do tohto náteru Bte od čísla 300, ktoré boli dodané práve do Žiliny). No a potom k nim bolo prelakovaných niekoľko BDs.", pravděpodobně tedy začaly být takto vozy lakovány v roce 1991 a část Bdt II. série tedy byla jak celozelená (vozy 196-299?) a část zelenobílá (300-395?). Za velmi hodnotné vzpomínky děkuji, snad budou mít pro zájemce o tyto informace přínos. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2991 Registrován: 8-2004 
|
Trupman: Tam kde jezdí Honeckry, Bdt a pod., tam jezdí většinou tři vozy resp. dva vozy a sysel. A pro takové výkony by byly patra trochu předimenzovaná. Mimo Prahu mají patra v českých reáliích smysl tak akorát na Brněnsku a Ostravsku. Ale JMK v minulosti patra odmítal a teď si dělá vlastní VŘ na elektrické jednotky. A pro Ostravsko už jsou myslím nové soupravy také objednané (opravte mě pokud se mýlím), takže zbývá opravdu jenom Praha a Středočeský kraj. Jenže Praha vyžaduje jedničku, kterou tyto jednotky nemají a doplnit ji by asi nebyl až tak jednoduchý úkol. A další věc, v tom článku se píše, že některé vozy trpí korozí. Tak to už bych si na místě ČD tuplem rozmyslel, jestli do toho jít. Kdybych kupoval ojeté auto, taky bych nekupoval takové, u kterého se projevila koroze, byť by jinak bylo parádní.
Zákaz kouření není žádná sranda
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Ares: To nejlepší z Irisbusu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 8-2014 |
http://m.inforail.pl/koleje-austriackie-chca-kupic-nawet-95-pietr owych-ezt-ow_more_114725.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1234 Registrován: 3-2011 
|
Vantju: tie fotky sú aj na stránke vlaky.net, tak asi tam si ich videl.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1542 Registrován: 7-2017 |
Peno: Ještě Rybník - Lipno nad Vltavou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3926 Registrován: 1-2010
|
Na Lipence pendluje jeden patrák s BDs, druhá stejná souprava jede večer z Budějc do Dvořiště a ráno zpátky. Pokud se bude dařit nasazovat jen Bdmteeo a ne koženková Bmto, je to pro současný provoz dostačující a o rakouských patrech bych vůbec neuvažoval. Díky smlouvě s ČD mají být patra pro Lipenku ještě nějak mírně modernizována (infosystém atd.). Spíš by se měly trochu zkulturnit žehle 210, aby byly schopné normálně jezdit, a BDs, posílané sem snad výhradně v kožence. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3919 Registrován: 9-2007
|
No kupovat nový patrák pro Lipenku nemá absolutně smysl. To už nějakou další 650. Tyhle vozy mají smysl jen a pouze okolo velkých měst (Praha, Brno, Ostravsko), nicméně je samozřejmě otázka, zda náklady vynaložené na úpravu na naše provozní poměry budou efektivní. Na druhou stranu, jde o vozy z let 1996-2004, i kdyby je měly ČD koupit až v roce 2023, v roce 2038 (15 let po nákupu) budou mít 42 let, přičemž Bdmteeo, zachraňující pražskou příměstskou dopravu, dnes mají 43 let (a nedivil bych se tomu, kdyby se i té padesátky dožily). Předpokládám, že náklady na počeštění a doplnění první třídy do soupravy řidičák + čtyři-šest pater budou oproti koupi stejně kapacitní a nové jednotky podstatně nižší. Ghost: 1) Nutnost větších a drahých zásahů do kabelů, topení, komunikace s hv na bázi zcela v čr zcela neznámého protokolu + nutnost naučit to řadu 163/754? Skutečně by to byl vzhledem ke stáří vozu nějaký zásadnější problém? 2) Výše zmíněné vozy vystavují napůl z ONJ napůl z Libně. V Libni se neumí postarat ani o stará patra a honekry, natož o zcela neznámou rakouskou řadu. Na ONJ mají zkušenosti s Rakouskými Bmz, ale tyto vozy jsou opět jiné co do techniky, takže zase roky zaučování na technicaká specifika, klimatizace atd. To, jaký je stav dnes, ale nemusí mít žádný vliv na budoucnost, ne? Přece není nutné omezovat rozvoj kvůli tomu, že se v nějakém depu neumí postarat o vozy... Celé mi to vychází trochu divoké a prvních pár let provozu by asi bylo těžkých. To nejspíše určitě ano, ale je nějaké drážní vozidlo, u kterého se toto nedělo? Já v tom pořád vidím moderní vozidla, která mohou výrazně a účelně posílit PID, který si o to často přímo říká, a nejspíše vzhledem k okolnostem za mnohem nižší cenu, než si vyžádá vývoj a výroba zcela nové dvoupodlažní jednotky. Vycházím z tohoto článku, dle kterého souprava řídící vůz + dva vložené vozy ze Škodovky vychází na 207 milionů Kč. Velmi hloupým vypočtením průměrné ceny z tohoto článku jsem se dopočítal k ceně cca. 10 milionů Kč za jedno Bmz, tudíž pokud by ojetý patrový vůz stál i 20 + 8 milionů Kč (tzn. 28 milionů Kč i s úpravou), vychází taková třívozová souprava na ani ne polovinu toho, co zcela nová souprava od Škodovky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 7-2011 |
Otázka je, jak moc by Praha ty patráky potřebovala, kdyby přišly Elefanty z Ostravy... Ovšem vzhledem k roustoucí přepravě kolem Prahy jsem přesvědčenej, že by využití našly. Tajně si přeju hlavně jako náhradu za Bdt na Sp kolem Prahy, protože to je fakt hrůza. O víkendu by pak našly využití na Pacifiku, kde by byly pro chataře myslím více než dostačující... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 7-2015
|
Neznáte někdo důvod, proč byly včera na Sv 1301 řazeny z Prahy (nejspíše až do Bohumína) vozy 19-41 085 (Hradec Králové) a 19-41 090 s 19-41 091 (oba z Chebu), že by redislokace do Bohumína? Díky.
Sledování lokomotiv řady 362 a 363 z OCÚ Západ, SÚ Plzeň - "plzeňská Esa"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1744 Registrován: 11-2011 |
Vantju: 650? To by se musel hodně dobře vymyslet oběh, aby ta souprava více nehnila než jezdila. Přecijen odpisy na RegioPrase nebudou zrovna malé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 12-2018 |
 PJ3623:"Neznáte někdo důvod, proč byly včera na Sv 1301 řazeny z Prahy (nejspíše až do Bohumína) vozy 19-41 085 (Hradec Králové) a 19-41 090 s 19-41 091 (oba z Chebu), že by redislokace do Bohumína? Díky. "Ano, redislokace do Bohumína, proč to netuším. Ještě jeden doplním - 19-41 084 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 7-2015
|
Díky za info. Nevíte prosím, co bude nadále s posledním Áčkem, co zbylo v Chebu? Myšlen vůz 19-41 093. Taky se redislokuje jinam? Díky.
Sledování lokomotiv řady 362 a 363 z OCÚ Západ, SÚ Plzeň - "plzeňská Esa"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 10-2011 
|
Tak další patrové vozy z druhé ruky bude na Slovensku provozovat od září Regiojet. Dle 10 ks patrových vozů to vypadá na dvě pětivozové soupravy s řidičákem, ale upřesněno to ve článku bohužel není. Jsem zvědav, čím ty vozy budou tahat a napájet. Předpokládám, že řidičák si moc nezařidičákuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7247 Registrován: 8-2007 
|
Jsem zvědav, čím ty vozy budou tahat a napájet. Nejspíš tím,čím byly tahány doposud v Německu.Takže i řidičák by mohl řidičákovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3923 Registrován: 9-2007
|
218 na Slovensku, to bude dobré šoto. Je vůbec reálná šance, že se to k provozu na Slovensku schválí? Jinak já už jsem tu ty vozy nejspíše zmiňoval, jde o zhruba tento typ, jen mírně starší. DB jich z okolí Frankfurtu i z Porýní (díky RRX) mají poměrně přebytek a přitom jde pořád o moderní a elegantní patrové vozy. Řidičák pak vypadá nějak takto. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 7-2017 |
Nojo, ale pro některé hlupáky to bude pořád údajně vyřazená řada vozů, ve které již Němec nechce jezdit a tak to posílá k nám na východ Proč by se to neschválilo, nevidím důvod, proč by to nemohlo jezdit. Rozhodně tomu fandím víc, než ČD s jejich opravou pater. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7248 Registrován: 8-2007
|
Vozy jsou to celkem hezké.Jen ty vstupní dveře nad podvozky budou u nás,kde jsou nízká nástupiště blbé.Poleze se do nich jako do Honekrů |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13832 Registrován: 3-2007 |
Vantju: "218 na Slovensku, to bude dobré šoto. Je vůbec reálná šance, že se to k provozu na Slovensku schválí? ." Takže ti doporučím, co často doporučuješ - si ten Sůrův článek přečíst ) Viz RegioJet současně uvedl, že patrové vlaky bude tahat jiná lokomotiva než dosud. V tiskové zprávě uvedl, že půjde o stroj, který ještě na Slovensku nejezdil. O jakou lokomotivu půjde ale firma zatím nechce říct. Stejně tak zatím firma nechce uvést, s jakými vlaky bude jezdit od prosince na rychlíkové lince Brno – Bohumín. Půvabné je, že když RJ něco ještě neví, tak to Sůra prezentuje jako "nechce říct" Že by koupil/pronajal od známých provozovatelů "faustovky" (V 100) a nechce se tím zatím chlubit ? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") (spekulace a spíš vtípek). P.T. Děkuji za (jiný) objasňující mail - nějak jsem zapomněl na odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3924 Registrován: 9-2007
|
Já si ho samozřejmě přečetl, jen tak nějak soudím, že nic jiného vhodného k dispozici snad nebude. Nový dieselový TRAXX? Dieselový Vectron? Jeden pool, který nabízí odlišné patrové vozy, nabízí totiž právě i tu 218, proto předpokládám, že by to byla právě 218, jen ale nerozumím schvalovacímu procesu a nemám tedy jasno v tom, zda vůbec je reálné, aby byla lokomotiva schválena pro provoz na síti ŽSR. Je to takové natvrdlé "šotouši už mají jasno o něčem, co neví ani sám dopravce", ale s přihlédnutím k nějaké "teorii pravděpodobnosti" se to jeví jako nejreálnější řešení. Třeba Railpool, velký lokomotivní pronájemce, v nabídce žádné dieselové lokomotivy nemá a dál mě asi nenapadá, co jiného by mohlo vytápět patra, topící snad jen na jedno napětí a ještě k tomu nikoliv to naše (~1000 V). Pro zájemce ještě přidávám podrobnosti o již potvrzené řadě vozů z německé Wikipedie. A jinak rádo se stalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12740 Registrován: 5-2004 |
Když jezdila BRKS tak měli krom kredenciády půjčenou rakouskou soupravu tuším dvou šlírenů i s rakouským dýzlem postaršího typu. Předpokládám že to topit umělo a smělo. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13837 Registrován: 3-2007 |
To jo, ale nejsem si jist, jak je na tom s kolejovými obvody "cigánska". A ono se taky musí chtít. Každopádně dobrá zpráva - jak něco začne kupovat Jančura, probuděj se i v Praze na direkci ČD a běžej to koupit taky, aby na něj nezbylo . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3925 Registrován: 9-2007
|
No Jančura má v tomhle štěstí, že je mu jedno, jaké napětí to vyžaduje, protože na to bude mít mašinu. Výše uvedený překupník Heros rail nabízí také patra, ale zase, všechno to má jediný režim napětí, a to ~1000 V. Totéž jsme vlastně výše řešili u těch vozů ÖBB, takže jedině, že by to ČD nechaly upravit. Bylo by to ale krásné, ranní Sp s Bymee jsou prý hrozně plné, Sp z Benešova s Bdt neumí centrálně zavírat,.. no třeba nad tím začne někdo časem přemýšlet. Tomuhle už ale nerozumím a tak možná píšu blbosti a tohle napětí v Česku umíme také. Pak ale nechápu, proč se investovalo do Bmto a místo toho se nešlo cestou modernějších ojetin.. tyhle patra z roku 1993 DB odstavovaly už v roce 2015. |