Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 26. 04. 2019 předcházející | další

Archiv diskuse Parní lokomotivy do 26. 04. 2019

dolů
   autor příspěvek
Středa, 24. dubna 2019 - 21:21:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 5-2013
 No jasně, dokud to maká a jezdí se, tak je to "Jó to byly časy" a jak se to posere, nebo to chcípne na způsobilost, tak ruce pryč, vždyť to není naše...

dedekpozorovatel:
"jezdit se 106 kolem Brna je pro takovou mašinu výsměch a nezaplatí se to."
No a kde by teda čistě hypoteticky jezdit měl, po kozí dráze? Zprovozněný heligón je moc malej, málo a pomalu toho odvozí, ale albatros je zase móc velkej i na Brno a jeho okolí...hlavně že mají být "prijoritou velká kola" že?
Středa, 24. dubna 2019 - 21:40:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 4-2019
 Sey

Berete mě až moc za slovo, kdyby jste se zamyslel, tak sám uznáte, že při současné situaci NTM - ČD - Maloměřice a 106 by to nešlo, pokud by ovšem si 106 vzal pod křídla soukromník a našel vhodné akce tak proč ne ..Albatros je na dlouhé štreky, ale o tom by mohl povídat někdo jiný, kdo s 022 lítal po Evropě..a že se jí to sakra líbilo :-))))))


Stojím si za tím, že heligon byly vyhozené peníze, to radši mohli dodělat 0298 popřípadě něco jiného..Už jen to, jak budete Heligoona přepravovat po ČR s jeho vmax [crazy][lame] to bude srandy, vsadím se, že se z Lužné nikam nepodívá ..

(Příspěvek byl editován uživatelem dedekpozorovatel.)
Středa, 24. dubna 2019 - 22:24:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1445
Registrován: 3-2006
 Albík 106 je NTM, tady nemá cenu dumat o tom dostat ho zpátky na koleje, stejně jako zelenou pětasedmu 1142. No a pro 101 by kolem štatlu bylo dost akcí během roku v okruhu do sta nebo stopadesáti kilometrů. Třeba SPP, není to pro takový stroj daleko do Břeclavi, stejně tak do Luhačovic, Jihlavy nebo Znojma.
Středa, 24. dubna 2019 - 22:29:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1398
Registrován: 7-2017
Sey:
"Zprovozněný heligón je moc malej, málo a pomalu toho odvozí..."

No tak to pozor, to je zase omyl, zas tak málo toho neodvozí. Lok. 414.0 není žádné ořezávátko, naopak svého času měla pověst excelentního tahouna: V roce 1933 měly stroje této řady s nákladními vlaky přes Pomezí do stoupání až 29‰ normu od Zighartic/Vápenné 230 t a od Dolní Lipové dokonce 270 t. Akorát s tou rychlostí to nebyla žádná sláva, 15 - 20 km/h. Pro 7 km úsek ve stoupání z Zighartic na Pomezí měly náklady jízdní dobu 29 minut. [crazy] Pro osobní vlaky měli v Dolní Lipové soupravy 1x Ddk, 1x BCi, 1-3x Ci/Ce, tj. nějakých 40 - 60 t, a jezdilo se s tím 35 - 40 km/h, tj. do toho stejného kopce 15 minut.
Středa, 24. dubna 2019 - 22:30:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 4-2019
 Kovářmirek

To nikdo nepopírá, 101 chybí jako sůl ..spousta akcí loni se rušila skrz skaličáka
Středa, 24. dubna 2019 - 23:05:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1446
Registrován: 3-2006
 No a proč místo skaličáka nezaskočila pětasedma dokud mohla? To je docela ošemetný zrušit účast na nějaké akci proto, že mám stroj mimo provoz, udělá se to párkrát no a pak už zájem ze strany pořadatelů ubývá až nakonec není. Je to blbý vůči pořadatelům i vůči sobě samotnýmu. K nám když přijde někdo že by chtěl parní jízdu, tak si třeba vezmu i dovolenou aby se to odjezdilo no a v případě zjištěné závady před akcí si včas vezmeme s topičem volno a dva dny a dvě noci v kuse opravujeme aby jsme dojednanou věc odjeli se ctí. Blbý je to že takovejch bláznů ze staré školy je míň a míň a o to víc je "jezdičů" kteří raději píšou elaboráty do knihy oprav než by vzali do ruky coulák nebo šedesátku klíč.[kladivo]
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 00:10:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 5-2013
 Hanku, o tom žádná, nesnižuji nijak výkony této řady za provozu, ani případné budoucí výkony toho znovuoživeného, pouze jsem parafrázoval tendence jednoho vstoupence vzývačů velkých kol, kterému ten oživený heligón leží v žaludku, kterého jsem teď tady párkrát chytil za slovíčko, protože si protiřečilo s jinými jeho výroky [kecal].

Kovářmirek, no a o tomto brněnském vztahu k páře tu dneska je řeč, zřejmě to maj prostě jinak, jak popsal výše Dobi, jedni jezdí, druzí opravují, žel bohu, to je dle některých zde, model osvědčený a nějak už nedochází že výsledkem takového hospodaření jsou akce odvolané místo odježděných.
Bw_Ig
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 06:33:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 7-2012
 Ad. 414.0
Jak už bylo naznačeno, u tohoto stroje je problémů několik, těch známých ale i neznámých - provozně-technických.
Rychlost 35 km/h je dost omezující. Jak provozně tak dopravně. Už jen přeprava stroje z domova někam jinam, třeba 100 km daleko, je dopravní problém (propustnost jednokolejné ŽDC), tak to bude na celý den i noc (pokud nebudou VDSV). Nehledě k těmto dalekým převozům (nutnost míti stroj pod tlakem), se připočítává nejen cena, ale i potřeba personálu a provozních hmotin.
Ale jak dokazují kolegové na 213.9 - tak to jde, jezdit a vozit jen 35 km/h.
Ale je potřeba mít dobrého grafikonistu, který to natrasuje a nepodléhá tlakům "pořadatelů" na co největší využití lokomotivy a zneužití personálu za 13 hodinové směny. I takový tzv. "pořadatelé" se dodnes najdou co si myslí že lokomotiva 310.0 musí za den najezdit 100 km na lokálce, jen aby měly co největší zisk z tržby na jízdenkách, krátké obratové doby v stanicích, neodpočinek strojní čety v koncové stanici - prostě jezdit, jezdit, jezdit!.
Ted ty problémy 414.0 co nejsou vidět, ale strojní personál to pozná hned. Výhodou je její tendr - prostě tam ty tuny uhlí se nasypou - a jezdí se celý den (pak se přihrabe), i celý výkend. Vynikající.
Ale... problémem u 414.0 je že potřebujete tak po ujetí 30 až 35 km - kanál! ne kvůli popelu (popelník je velký) - ale kvůli mazání!
Totiž 414.0 má vnitřní rozvod výstředníkový, který je ukrytý uvnitř rámu. Tedy namazat všechny knotové maznice (pokud to někdo při opravě nevyměnil za jehlové?) se dá nejlépe - pohodlně z kanálu. A kde všude ve stanicích SŽDC jsou prohlídkové kanály?
Tedy i toto omezení určuje 414.0 aby jezdila jenom "kolem baráku". Ano, lokálka bude pro ni vynikající a vhodná, jenom ji tam nějak dopravit (problém času, prac.doby, financí, materiálu, dopravní cesty, atd.) - jenom aby měla v koncové stanici kanál- prohlídkovou jámu.
Tažnou sílu 414.0 není nutné zdůraznovat, ta v dnešních podnímkách nostalgického provozu nehraje žádnou roli. Každý osobní vagón navíc, stojí za den a km - peníze (a to u ČD a.s., dosti nemalou částku), tedy souprava s 4 dvounápravováými osob.vozy, je pro "malopořadatele" finančně přijatelnější. Byť výkon stroje je výhodný pro jízdu do stoupání (s těmi 5 dvouápr.osobovozy těch 16 až 18 promile zvládne krásně "vyšlápnout") - ale proč ji týrat větším otevřením regulátoru - stačí se klidně povozit jen 15 až 20 km/h, jak se děje u 310.0, prostě v klidu. A to jsme opět u max.rychlosti stroje 35 km/h, která i na mnoha "lokálkách" způsobuje dopravní omezení kapacity tratě, zváště na lokálkách s hustějším provozem osobní dopravy a dlouhými mezistaničními úseky (zrušené stanice SŽDC ke křižování).
A ještě jedna provozní připomínka - lokomotiva 414.0, v tom stavu jakým je po opravě - má jednu chybu - je to "letní" lokomotiva. Tedy může jezdut v létě - proč? Něchtěl bych být strojním personálem, který s ní, v tomto provedení, pojede až se ochladí, v dešti, zimě - tendrem napřed! A to že tam fouká jak "na motorce" - o tom nepochybujte. Zdraví máme jenom jedno - a obětovat jej na úkor nostalgického provozu s lokomotivou v historizujícím vzhledu - není nutné. (stejně tam bude vždy někdo v boudě stát v oranžové vestě - čím zkazí šotoušům historický snímek)
Někdo při opravě zapoměl že na lokálkách se jezdí i "obráceně" - tendrem napřed. Tedy chybí tam u lopatáře vysoká dřevěná stěna k uchycení plachty a "uzavření" prostoru budky.
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 09:16:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1399
Registrován: 7-2017
 Bw-Ig 427: Děkuji. Vzhledem k uvedenému a s odhlédnutím od finanční stránky věci mi pořád připadá, že jezdit s ní z Lipové Lázní přes Ramzovou a přes Pomezí by z technicko-provozního hlediska byla značka ideál. V Lipové vyhovující zázemí je resp. dalo by se snadno upravit, žádná z přilehlých tratí není pravidelným provozem nijak přetížená a při traťových rychlostech 40 - 60 km/h a z nich vyplývajících možnostech konstruktérů grafikonů ani nízká max. rychlost lokomotivy není žádná tragédie. Asi by ale bylo nejlepší trvale ji uložit třeba v Olomouci - nebo rovnou v té Lipové? Tendence současného vedení CHV je opačná... [crazy] No nic, počkáme, až si Pražáci užijou jejích jízd kolem komína v Lužné a až je heligón přestane bavit. [crazy]

To s tou boudou otevřenou na tři strany je pravda, však taky mívaly všelijaké dřevěné fórrichtunky a i na posunu jezdívaly v zimě se zaplachtovanou kuchyní. V těch dobách ale taky strojní personál na zimu ještě fasoval ovčí kožichy.

A k tomu mazání a další běžné provozní údržbě rozvodu mezi rámem se snad vyjádří někdo, kdo má na to gebíry. Ona je vůbec otázka, kolik lidí mu v dnešní době ještě rozumí - jestli ještě je naživu a při síle někdo, kdo ho zažil v plném provozu, tak to budou lidi, kterým už táhne na osmý křížek... Čili nebudu nikomu upírat snahu o řádnou péči a nadšení, ale chybějící zkušenost se může ukázat jako riziko. Možná by stálo za to poohlédnout se po zkušenostech ve Velké Británi, kde takových muzejních mašin s rozvodem uvnitř rámu jezdí na jejich heritage railways spousta.
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 09:38:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3477
Registrován: 5-2002
 Vzhledem k uvedenému a s odhlédnutím od finanční stránky věci mi pořád připadá, že jezdit s ní z Lipové Lázní přes Ramzovou a přes Pomezí by z technicko-provozního hlediska byla značka ideál. V Lipové vyhovující zázemí je resp. dalo by se snadno upravit, žádná z přilehlých tratí není pravidelným provozem nijak přetížená a při traťových rychlostech 40 - 60 km/h a z nich vyplývajících možnostech konstruktérů grafikonů ani nízká max. rychlost lokomotivy není žádná tragédie. Asi by ale bylo nejlepší trvale ji uložit třeba v Olomouci - nebo rovnou v té Lipové?

Vždycky jsem si myslel, že tyhle "nostalgické jízdy" se dělají pro někoho. Jakou cílovou skupinu vidíte pro dlouhodobý pobyt zeměplaza v Jeseníkách? (bez ironie)
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 09:39:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 8-2017
 Tak jen jako ilustraci k předchozí diskusi posílám rychlé foto.

No a ještě dotaz - děje se něco taky na druhé straně třebovské tratě, tj. v maloměřické teplárně? Ještě minulý rok byla z Obřanské ulice kouskem vidět deponovaná a odstrojená 475.194. Včera už ne.
Hanku, já si ještě pamatuju trochu megalomanský plán na využití hanušovické rotundy jako pobočky luženského muzea. Podepisovala se memoranda, ruka v rukávě. A pak napadl v roce 2006 sníh...
Johny11 - turisty?

(Příspěvek byl editován uživatelem registrovaný_jk.)
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 10:04:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2282
Registrován: 9-2006
 dědek_hank: No nic, počkáme, až si Pražáci užijou jejích jízd kolem komína v Lužné a až je heligón přestane bavit.

Přesně tak. Počkáme až se bude jezdit kolem komína v Lipové. Vybuduje se tam základna pro provoz (dílna, zbrojení, nocležna pro personál, vozové depo, zázemí pro návštěvníky atd.) a to by čert na koze jezdil, aby nepřijely podobné davy lidí jako do Lužné. Za 200 Kč jízdného na osobu to bude zlatý důl.
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 10:24:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 3-2007
 Bw_Ig: Tak konečně nějaký realistický pohled na nový přírůstek DHV. Naprosto souhlasím. A ta letní lokomotiva - ano, ale jenom, pokud nebude pršet, nebo padat kroupy. A při jízdě tendrem napřed by se snad ani nemělo jet proti větru. [biggrin] Prostě, až příští rok už o tu lokomotivu nebude takový zájem, jako letos, tak už bude jen v Lužné stát, protože ani její zatopení nebude zadarmo.

Johny11: Mně by spíš bez ironie zajímala cílová skupina současné ČD nostalgie.

Topič: 200 Kč za jízdenku ještě není tak moc.
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 11:09:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1400
Registrován: 7-2017
 Johnny11 3477: Například na Dlouhých Stráních bylo loni v letní sezóně asi 90 000 návštěvníků. Letní turistika v Jeseníkách má pořád ještě potenciál dalšího rozvoje.

Kolik lidí jezdí z Dolní Lipky do Hanušovic, že tam někomu stojí za to pořádat nostalgické jízdy?
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 12:31:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 4-2019
 Kralický sněžník - jezdily tam lidi z celé ČR, krásná trať, střídali se tam parní čoudy..za mě [ok]
red_cap
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 12:52:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 12-2017
 No se nebojte, letošní sezonou to již končí, celý Kralický sněžník. Kraj od příštího roku už přestává dotovat.[zadnice]
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 13:56:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1447
Registrován: 3-2006
 Petr Fajgl - nemyslím si, že by poté co se letos okouká měl Heligón už jen stát v koutě expozice. Řekl bych že bude jezdit po lokálkách kolem Lužné a domnívám se že by byl důstojným krášlitelem všelijakých výročí tratí. Coby velebný kmet by postával s pár vagonkama u peronu, odjel pár zastávek až tam kde by byla možnost objetí soupravy a zase zpátky na nádraží s oslavou. Vlak s párou v čele přece nemusí jet 300 kilometrů daleko aby byli cestující spokojeni. V olmíku taky občas zatopí Kocůra, jezdí s ním pár kilometrů tam a zase zpátky, lidé jsou spokojení a kluci na mašině jakbysmet - a taky je to "pomalá" mašinka. [happy]
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 15:34:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 3-2007
 Kovářmirek:
"..že by byl důstojným krášlitelem všelijakých výročí tratí. Coby velebný kmet by postával s pár vagonkama u peronu, odjel pár zastávek až tam kde by byla možnost objetí soupravy a zase zpátky na nádraží s oslavou."

Ano, tratí v okolí Lužné. Dopravit 414.096 někam dál by bylo finančně hodně náročné, a technicky ještě náročnější, pokud by to bylo vůbec možné, viz. příspěvek Bw_Ig č. 427. Ano, v Olmíku občas zatopí Kocůra a jezdí s ním pár kilometrů a zase zpátky. Jenže Kocůr je malá lokomotiva, použít k tomuto účelu 414.096 by určitě vyšlo pořadatele finančně dráž. Prostě při dnešních cenách DHV je 414.096 drahá záležitost.
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 15:35:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 4-2019
 Já to říkám pořád, že ten střep neměli opravovat [proud][lol]
Blanka
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 16:05:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1123
Registrován: 12-2014
 Můžu se zeptat, Heligón se nedá přepravovat zastudena po sundání ojnic? A pokud to lze, je pak maximální rychlost stále omezena na 30 km/h?

Když přišla řeč na otevřenou boudu, vzpomněla jsem na předvánoční návštěvu Hrbouna - četě všechna čest. Zima byla pěkná, chvílemi déšť a taky určitě nejeli zrovna pomalu. [ok] V zimě by se s Heligónem mohlo jezdit s Kafemlejnkem na druhé straně, ne? [biggrin]

Petr_fajgl:
"...protože ani její zatopení nebude zadarmo."
Při sledování videa z prvního zátopu mě zaujalo to březové dřevo, možná se zatápělo z místních zdrojů v areálu po jarním úklidu [proud]
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde [masinka]
Boris
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 16:37:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3457
Registrován: 6-2002
 Něco se mluvilo o určitých úpravách mazání míst původně přístupných jen z jámy, aby se dalo mazat z venku (detaily nevím), ale zrovna pohyblivé součásti rozvodu tu jámu k přimazání asi budou potřebovat, takže to bude omezující, navíc vnitřní rozvod bude asi jedním z důvodů, proč se lokomotiva nemůže přepravovat rychleji. Ojnice se na delší přepravu za studena sundávají kvůli absenci mazání válců, ale to u 414.0 stejně nic neřeší, bo rozvod...
Já osobně bych se někdy chtěl dožít přípřeže čtyřkoláků. No a teď v republice dokonce není ani jeden provozní, ani dvojka, ani jednička, ovšem pokud se nepletu, tak mimo 434.2186 se u nás na zprovoznění nějaké dvojky dělá a podobně je tomu na "východě", nicméně ještě to nějaký pátek potrvá.

(Příspěvek byl editován uživatelem boris.)
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 16:49:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 7-2018
application/pdf
Komarek Doupov JR.pdf (329.5 k)
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 16:55:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 8-2017
 Boris: A výstředníky se sundat nemohou? Když mašina pojede studená a sundají se, tak se nebude rozvod přeci hýba = nemusí se mazat.
Bw_Ig
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 16:57:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 7-2012
 Když 35 km/h - tak 35 km/h.
U 414.0 za studena přeprava není problém - ale..., nejde jen o sundání vnější ojnice (to by ještě šlo) - pak se musí do kanálu a sundat vnitřní výstředníkový rozvod (ony ty výstředníkové kotouče se totiž točí, když se točí kolo) - a to už je problém, ne v demontáži, ale zpětné montáži.
Prostě s 414.0 jezdit okolo baráku (nebo jiného baráku kam se dopraví zatepla nebo zastudena), jezdit 35 km/h, k tomu krásné "dřeváky" rozvoru 8,00 nebo 6,50 m (ne ty těžké kurvy Rybáky) a kochat se krajinou.

Závěrem chci poděkovat těm dělníkům v CHV Lužná co odvedli tu těžkou a špatně placenou práci pro "národního dopravce" a opravu lokomotivy 414.0 zdárně dokončili. Za to jim patří poděkování.
Co bude dál s lokomotivou, neurčují dělníci ale managament "národního dopravce", což při nelogických výpočtech fixních nákladů na jízdu parního vlaku (+ připočítávání tzv. režijních příplatků v každém patře baráku na pobřeží) působí na objednavatele dost odrazujícím způsobem. Ano, poptávka na jízdy parních lokomotiv rozhodně je a bude, pak ale je zde cena, která žadatele vždy odradí, neboť "národní dopravce" nemůže se nikdy dostat ve výpočtu pod režijjní náklady na život baráku na pobřeží.
Třeba při fakturaci "strojvedoucího národního dopravce" parní lokomotivy je zcela jasné že musí dostat zaručenou tarifní mzdu + příplatky stanovené PKS. To nikdo nezpochybní. Ale při vyúčtování akce se v položce mzda strojvedoucího dozvíte, že jeho práce na hodinu byla vyčíslena na hodnotu převyšující 500 Kč (a to sem hodně ubral - skutečné číslo nemohu uvádět - prý tajné informace "národního dopravce"). Kam asi mizí rozdíl mezi touto částkou a zákonou tarifní mzdou? (kterou skutečně strojvedoucí má na výplatní pásce).
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 17:10:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 903
Registrován: 1-2012
 Koukám, že je tady opět spousta teoretiků, kteří tomu rozumějí nejlépe a pár lidí s reálnými názory. Myslím, že ti teoretici by se radši měli věnovat svým oborům (ekologie, lidské vztahy v celoevropském hledisku a teologie), kde by byli platnější se svými názory
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 17:26:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 10-2005
 Pane Mariane, pravdu díte. Je to takové... hezky česky o tom, jak to vlastně ti ostatní udělali úplně blbě. S tím se potkávám velmi často. Bohužel.
Dvě poznámky...
Proč by ta mašinka (vyjma obsedantní potřeby ji tam či onde vyfotit) musela nutně pořád někam trajdat, když v dnešní době opravdu není problém udělat si výlet za ní.
A co brání, těm, co nutně mají potřebu ji vidět jinde, případně legitimním nápadům oslavit s ní např. některou trať, kde její řada jezdila, vymyslet a realizovat jednorázový fundraising pod nějakou hezkou ideou a sehnat na její výlet a pobyt jinde potřebné peníze.
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 17:36:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 6-2018
 Pravdu díte. Až budu chtít vidět Heligón (a to chci!), tak si za ním dojedu, a nebudu nadávat, že Heligón nejede ke mně. Když nejde hora k Mohamedovi...
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 18:00:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1402
Registrován: 7-2017
Viajero:
"...když v dnešní době opravdu není problém udělat si výlet za ní..."

[ko]

Jsou i tací, kteří ten problém mají, a nemusí nutně spočívat jen v jejich lenosti nebo hluboké kapse...
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 18:13:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 4-2018
 Viajero :pro mne to třeba docela problem je jet do Lužné. Spoje z Hodonína jsou docela hruza.


red_cap: Tak to je škoda protože pokazde když jela parní lokomotiva tak byl vlak narvaný.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ludan77.)
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 19:05:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 6-2010
 V Kralupech o víkendu bez páry. To abychom se bály, aby měl vůbec ten Heligon letos šanci vyjet.
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 20:22:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 10-2005
Ludan77:
"Viajero :pro mne to třeba docela problem je jet do Lužné. Spoje z Hodonína jsou docela hruza.
"

Hm, když byla prvně představena nově zprovozněná 534.0432, myslím, že to bylo 1988 na oslavách Domažlice - Horažďovice, chtěl jsem ji vidět. Jako nemajetnej študák jsem neměl na rychlíkový příplatek, tak jsem jel někdy o půl čtvrté ráno z HK osobákama, abych tam dorazil včas. Netvrďte mi, že je to dneska horší...

Jsou samozřejmě případy např. osamělých starých lidí, pro které takový výlet může být velký problém, ale i pro ně některé šance jsou... ale jinak, snad je normální, dát takový hezký dárek od dětí, ne? Třeba.
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 20:43:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 4-2018
 Viajero: Asi tat dostat se tam dostanu,ale 4 přestupy 6 hodin cestováni ve 3 hodiny vstávat a jsem tam asi tak kolem 10:35 podívat se v Lužné plus nějakou tu jízdu a ještě se nějak rozumě dostat spět. Docela hektický den.
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 21:31:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 4-2019
 Proč tam jezdit vlakem?? Já myslím, že nám zde někdo další jistě poradí kudy je to nejrychlejší autem nebo Flixbusem který tam 100% pojede přímo, bez přestupu a přesně v dobu kdy potřebujete a cenově asi tak za 10Kčs.....:-))
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 21:46:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2283
Registrován: 9-2006
 Ludan 77: V 21.,století, stejně jako v minulých, existuje civilizační vymoženost, nazývajíci se ubytování či přenocování.[kladivo]
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 22:26:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 4-2018
 Topič: Aha tak to jsem nevěděl.
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 22:26:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2284
Registrován: 9-2006
 Zaplaťpánbůh, že se podařilo 414.096 "oživit". Je to unikátní lokomotiva, jediná že tří dochovaných, v provozním stavu a že se to podařilo, za to si zaslouží všichni zainteresovani obdiv. Řeči o tom, že je využitelná omezeným způsobem jsou zhola zbytečné. Určitě se najde způsob a možnosti jejího smysluplného použití ku potěše milovníků parních lokomotiv. [wink]
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 22:30:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2285
Registrován: 9-2006
 Ludan77: Nic ve zlém, ale dle toho co jsi napsal, je možné takový dojem získat.[happy]
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 23:30:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 904
Registrován: 1-2012
 Já zase čekám, až mi korunovační klenoty přivezou do našeho města, abych to měl 3 zastávky městskou dopravou. Přeci nepojedu do Prahy a v Praze ještě MHD.
Pátek, 26. dubna 2019 - 05:31:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 6-2015
 Mariane, excelentnější odpověď jsi sem nemohl dát.......Super
Jinak klucí moravský, nic vám nebrání si vzít nějaký ten bývalý vrak z pomníku a zprovoznit. Třeba 310.0102....Nemusíte pak bečet, že do Lužné je cesta dlouhá.......
Michalovi Šorelovi a všem z Lužné, hluboká poklona. Jinak fakt nesmyslnými přepravami napříč republikou se ty malé mašiny huntují, neřeknu když se jedná o velké stroje, ty jsou na to stavěné, ale zase přeprava v teplém stavu!!! Ony ty přepravy se sundanými ojnicemi za studena nejsou taky nic moc (nevyvážené hmoty na hnací nápravě)
Pátek, 26. dubna 2019 - 08:35:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 10-2017
 Jen drobná poznámka : nikdo se ještě nezmínil o možnosti, která, pravda, ortodoxním milovníkům železnice připadá svatokrádežně zrůdná, a to přeprava silniční. Použili ji KPKV Brno přinejmenším dvakrát, když vezli svou BS do Bratislavy na akci (a zpět) a "expomníkovovsetínskou" ze Vsetína do Brna. Asi to bylo levnější nebo z jiných důvodů výrazně schůdnější než dohadovat se s SŽDC a ČD...
Pátek, 26. dubna 2019 - 08:54:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1403
Registrován: 7-2017
Bohumír_Golda:
" Jinak klucí moravský, nic vám nebrání si vzít nějaký ten bývalý vrak z pomníku a zprovoznit... Nemusíte pak bečet, že do Lužné je cesta dlouhá..."

Takže Lužná má sloužit jen obecenstvu z Práglu a okolí? [crazy]

Ale čemu se divím, to, jak se "národní" dopravce zachoval ve věci Šumavského léta s párou, taky o něčem svědčí... Jestli ČD provozují nostalgii jako svůj marketingový nástroj, tak je to jenom další argument pro to, že muzejní činnost na železnici od nich měla být už dávno oddělena. [kladivo]
Pátek, 26. dubna 2019 - 09:37:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2286
Registrován: 9-2006
 dědek_hank: Takže Lužná má sloužit jen obecenstvu z Práglu a okolí?

Jistěže, podobně jako NTM, Národní muzeum, Národní divadlo, Pražský hrad a další "atrakce", které slouží jen obecenstvu z Práglu. [kladivo]
Boris
Pátek, 26. dubna 2019 - 10:13:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3458
Registrován: 6-2002
 Zbytek republiky musí stejně makat, aby mělo co jít do státní kasy, tak ani není čas chodit očumovat voloviny, čili úplně stačí, když jsou všechny atrakce v Prase a okolí.
McBain
Pátek, 26. dubna 2019 - 11:03:14  
Administrátor
Číslo příspěvku: 26137
Registrován: 5-2002
 Takže Lužná má sloužit jen obecenstvu z Práglu a okolí?

Zbytek republiky musí stejně makat, aby mělo co jít do státní kasy, tak ani není čas chodit očumovat voloviny, čili úplně stačí, když jsou všechny atrakce v Prase a okolí.

Pánové, vy jste fakt hustý. Rozumní lidé vám tu srozumitelně vysvětlí, že přepravovat lokomotivu řady 414 na větší vzdálenosti je dost problematické až nemožné, a vy to tu musíte vytapetovat zamindrákovanými výlevy na téma vašeho posledního moravanství.
Výpravní budova 16/H
Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici
Nejlepší TV reklama všech dob
M_g
Pátek, 26. dubna 2019 - 11:19:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1096
Registrován: 6-2006
Bw_Ig:
"Kam asi mizí rozdíl mezi touto částkou a zákonou tarifní mzdou? (kterou skutečně strojvedoucí má na výplatní pásce)."
Můj čas také můj zaměstnavatel neprodává zákazníkům cenou rovnou mé "tarifní" mzdě a nikdo se tomu nediví.
Kromě placení tzv. neproduktivního vedení musí zaplatit i moji neproduktivní dobu (školení, čekání mezi zakázkami, pomoc při nabídkách na nerealizovaných zakázkách, ...).
A nebojím se napsat, i majitelé firmy chtějí, aby jim z mé práce něco "káplo".
Pátek, 26. dubna 2019 - 11:19:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1404
Registrován: 7-2017
Boris:
"Zbytek republiky musí stejně makat, aby mělo co jít do státní kasy, tak ani není čas chodit očumovat voloviny, čili úplně stačí, když jsou všechny atrakce v Prase a okolí."

No jistě. A nejen do státní kasy. Taky do soukromých kapes některých Pražáků, včetně naplavených.

HDP Prahy na hlavu: 2,09 průměru ČR, 1,87 průměru EU (!!).
HDP ostatních regionů ČR na hlavu: 0,66 - 0,94 průměru ČR.

Kupní síla Prahy: 1,3 průměru ČR. 3/4 obcí průměru kupní síly ČR nedosahují.

Průměrná měsíční mzda v Praze je dvojnásobek průměrné mzdy v Karlovarském kraji.

Disponibilní průměr domácnosti na hlavu v Praze: 1,33 průměru ČR
Dtto v Ústeckém kraji: 0,86 průměru ČR.

Atd.
M_g
Pátek, 26. dubna 2019 - 11:26:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1097
Registrován: 6-2006
 DH: stejně zjednodušující je, když napíši, že se lidé z karlovarského kraje také mohou přestěhovat do Prahy.
Případně bych mohl kverulovat, že tak jak halasně vypisujete příjmovou stranu, tak cudně mlčíte o straně výdajové.

Je okavýpulné taky, jak srovnáváte tak, aby nebylo možno vlastně nic zjistit.
Jeden parametr pro Karlovy Vary, jiný parametr pro Ústí...
Pátek, 26. dubna 2019 - 11:27:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2287
Registrován: 9-2006
 dědek_hank: A jakou souvislost má tvůj poslední příspěvek s tím, že je 414.096 momentálně v Lužné?
Pátek, 26. dubna 2019 - 11:38:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1405
Registrován: 7-2017
M_g:
"A nebojím se napsat, i majitelé firmy chtějí, aby jim z mé práce něco "káplo"."

OK, v tomto případě jde o firmu státní a tudíž jako občan zdejšího státu jsem jejím spolumajitelem. Co z toho já jako spolumajitel mám, že si vedení ČD nabaluje na kalkulované ceny takové režie?

Skupina ČD řádně neplní povinnosti vyplývající ze závazků veřejné služby, což lze snadno zjistit pohledem do jízdních řádů, ale ani nevykazují zisk, tj. nemají co odvádět do státní kasy. (Zisk vč. Carga = skoro 1 mlrd Kč, ale z toho osobní doprava cca 6 miliónů Kč, dotace = 14 mlrd Kč ročně.)

Ostatně soudím, že cenové kalkulace státních podniků poskytujících veřejné služby by měly být veřejné.
Pátek, 26. dubna 2019 - 11:44:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1406
Registrován: 7-2017
McBain:
"...a vy to tu musíte vytapetovat zamindrákovanými výlevy na téma vašeho posledního moravanství."

Ale prdlajs... To, že je Praha vysavač na zdroje celé republiky, je prostě snadno doložitelný a neodkecatelný fakt. A stejně tak má pravdu Boris s tím, co nadstandardního si proto kde můžou lidi dovolit.

(Disclaimer: Mám kořeny české, moravské i sudetoněmecké. Jeseníky jsem použil jako příklad, protože je znám, klidně jsem mohl napsat totéž třeba o Šumavě nebo o Lužických horách.)
Pátek, 26. dubna 2019 - 11:46:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1407
Registrován: 7-2017
M_g:
"
Je okavýpulné taky, jak srovnáváte tak, aby nebylo možno vlastně nic zjistit. Jeden parametr pro Karlovy Vary, jiný parametr pro Ústí..."

OK, data jsou na stránkách statistického úřadu a lze je snadno dohledat. Tapetovat to tu jejich tabulkami nehodlám.
Pátek, 26. dubna 2019 - 11:46:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 947
Registrován: 7-2017
 Mariane, souhlasím s Bohoušm, excelentnější odpověď jsi sem nemohl dát.......Super

Jinak (docela nedávno) v jednom nejmenovaném depu (v dílnách) připravili lokomotivu (parní) na jízdu a lokomotivní četa si ani před jízdou neskontrovala stav náplní olejů, a pak se hrozně divila, že jim hřeje nějaké kluzné ložisko.

Alespoň fíra s kterým jsem jezdil mi vždy nařídil zkontrolovat a doplnit oleje, a sám šel s kladívkem mašinku proklepnout.
Pátek, 26. dubna 2019 - 12:21:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 910
Registrován: 9-2008
dědek_hank:
"
Takže Lužná má sloužit jen obecenstvu z Práglu a okolí? [crazy]

"

Tak tohle nějak v tom příspěvku B.Goldy nemůžu najít. Spíš to chápu tak, že když chci něco vidět, tak nespoléhám na to, že mi to někdo přiveze až pod nos... Každý to má někam daleko, já taky nebrečím, že když chci vidět Antona, musím za ním do Vrútek, nebo abych se držel na území ČR a srovnatelné velikosti - za 314 do Olomouce...

PS: Topič a Marian - podepisuji, trefili jste hlavičku na hřebíček [kladivo] [biggrin]

(Příspěvek byl editován uživatelem mad_noodle.)
Pátek, 26. dubna 2019 - 12:49:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8702
Registrován: 5-2002
 Z Usnesení Rady hl. města Prahy č. 757 ze dne 26.4.2019

Nařízení hl.m. Prahy, kterým se stanoví podmínky k zabezpečení požární
ochrany v době zvýšeného nebezpečí vzniku požáru


§ 2 Místo zvýšeného nebezpečí vzniku požáru
Za místo se zvýšeným nebezpečím vzniku požáru se považuje:
a) lesní porost a jeho okolí do vzdálenosti 50 m od jeho okraje,
b) lesopark, park, zahrada a další porosty umožňující vznik a šíření požáru,
c) sklady sena, slámy a jejich okolí do vzdálenosti 50 m od jejich okraje,
d) plocha zemědělských kultur, které jsou svým rostlinným charakterem schopny vznícení a šíření
požáru.

§ 3 Zakázané činnosti

V době zvýšeného nebezpečí vzniku požáru se na místech uvedených v § 2 zakazuje:

odst. f)
jízda parní lokomotivy, pokud nejsou zajištěna bezpečnostní opatření k zamezení vzniku požáru

Otázka je co je bezpečnostní opatření k zamezení vzniku požáru
M_g
Pátek, 26. dubna 2019 - 12:49:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1098
Registrován: 6-2006
dědek_hank:
"M_g:
"A nebojím se napsat, i majitelé firmy chtějí, aby jim z mé práce něco "káplo"."
OK, v tomto případě jde o firmu státní a tudíž jako občan zdejšího státu jsem jejím spolumajitelem. Co z toho já jako spolumajitel mám, že si vedení ČD nabaluje na kalkulované ceny takové režie?
"
Nejste spolumajitel, nebo snad máte nějakou akcii, kterou byste třeba mohl prodat?
Máte z toho to, že se vám nezvyšuje (neměla by) cena jízdenky v běžné dopravě.
dědek_hank:
"
Skupina ČD řádně neplní povinnosti vyplývající ze závazků veřejné služby, což lze snadno zjistit pohledem do jízdních řádů, ale ani nevykazují zisk, tj. nemají co odvádět do státní kasy. (Zisk vč. Carga = skoro 1 mlrd Kč, ale z toho osobní doprava cca 6 miliónů Kč, dotace = 14 mlrd Kč ročně.)
"
To já pohledem do jízdních řádů nedokáži zjistit. Poradíte, jak a co mám pohledem zjistit?
dědek_hank:
"
Ostatně soudím, že cenové kalkulace státních podniků poskytujících veřejné služby by měly být veřejné."
Podle mého nostalgie není veřejná služba.

(Příspěvek byl editován uživatelem M_G.)
Pátek, 26. dubna 2019 - 13:32:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1448
Registrován: 3-2006
 Mirek55 - časy se holt mění a zvyky s nima. Bývalo nepsaným pravidlem když odstavuju stroj do topírny tak doplním olej do lisů a doplním přimazávačky, konvičky a konve na stroji a v topírně ze sudu či barelu. Plus další činnosti samozřejmě. Mockrát se mi už stalo že se na to předchozí četa vykvákla a tak si to při zátopu pro jistotu všechno překontroluju (a doplním).
Pátek, 26. dubna 2019 - 13:42:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1449
Registrován: 3-2006
 Borovička - zřejmě tím bude míněn třeba dozor kolem tratě jenž bude vybaven hasebními prostředky. Anebo k tomu navíc jízda požárního vlaku jakožto následu. Myslím si že protipožární opatření která jsou na parní mašině slouží k podstatnému omezení možnosti vzniku požáru ale nemůžou sloužit k úplnému zamezení jeho vzniku. Síta jsou vždycky jenom síta ať už jsou v dýmnici, na komíně nebo v popelníku.
Pátek, 26. dubna 2019 - 14:03:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 5-2006
 Když už se planě diskutuje o 414.096, tak si tak vzpomínám, že ten její příběh začal blahé paměti tak, že byla prodána ČD s tím, že se objedná oprava v Českých Velenicích a to jim zachrání možná rok existence. A že heligon pak bude v Budějovicích a bude jezdit Šumavské léto. A co je z toho dnes?
Pátek, 26. dubna 2019 - 20:04:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 4-2017
 Dobrý večer,mám prosbu.Ví někdo jak to bude zítra jezdit na Středočeským železničním dnu v Kralupech nad Vltavou(534.0323)a Svatý Jiří do Zlonic(475.179)?Děkuji.
Pátek, 26. dubna 2019 - 20:38:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 2-2018
 střekovák:
Do Zlonic prý 3.101 a Kralupy prý karkule
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru