Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 22. 05. 2019

Archiv diskuse Parní lokomotivy do 22. 05. 2019

autor	příspěvek
dědek_hank	Neděle, 12. května 2019 - 11:32:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1446 Registrován: 7-2017	Sey: "Zdepa, někdo si tu práci dal, V101 1938 visí na stránkách budějovického "bugatti" klubu ." Stránky http://www.stockerclub.cz nejsou dostupné...
Sey	Neděle, 12. května 2019 - 11:59:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 5-2013	No jó, tak to je smůla. Na videu od PeMi je zřetelné, že 556.0506 opět podlehla napadení patlalem, co bude příště větrník?
Johny11	Neděle, 12. května 2019 - 12:18:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3506 Registrován: 5-2002	dědek_hank: "Sey: "Zdepa, někdo si tu práci dal, V101 1938 visí na stránkách budějovického "bugatti" klubu ." Stránky http://www.stockerclub.cz nejsou dostupné... " Naprosto bez problémů zobrazeno... Sey - díky za upozornění. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
dědek_hank	Neděle, 12. května 2019 - 13:46:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1448 Registrován: 7-2017	Johny11: " Naprosto bez problémů zobrazeno..." Ano, teď už i u mě. Asi jsem se strefil do momentálního výpadku serveru nebo servisu stránek.
Mipix	Neděle, 12. května 2019 - 16:44:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 10-2011	Kladno - Rozdělovské rozhledy
hanoda	Neděle, 12. května 2019 - 17:08:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 8-2017	Po akci Štokr opět neodvodněn, předem počítáme s odvodněním nejmenovaným Vršovickým strojmistrem. Děkujeme, páře zdar!!!
Nikolas	Neděle, 12. května 2019 - 18:04:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 6-2010	VIDEO: "Rušňoparáda 2019" Souběžná jízda 498.104 a 486.007 Kostoľany nad Hornádom - Košice https://youtu.be/VeRqj8pgzBg Více železničních videí ZDE
Zdepa	Neděle, 12. května 2019 - 19:04:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2827 Registrován: 7-2005	ad sey - tak to je dobrá zpráva. Pokud to budou lidé využívat, jistě by mohlo zmizet i jisté kvantum dotazů, na které daný předpis odpoví. Já mám doma jeho předchůzce z roku 1928 a dokonce mi ho před xx lety kamarád skenoval (je v "salátovém vydání" vhodném pro skenování), jenže CD-čko je kdes v propadlišti dějin. Ale nemám problém, pro případnou digitalizaci, ho opět zapůjčit. A pokud se objeví na internetu, pro zájemce o mašinky bude jen líp... A jelikož je to dokument, stejně jako další drážní předpisy, vzniklý činností státní organizace, tak se na něj nevztahuje autorský zákon
Téúčko	Neděle, 12. května 2019 - 22:52:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 11-2017	Zdravím z modelářské obce, nevíte, jaký odstín barvy byl použit na vnitřek stanoviště Heligóna 414.096 a jaký na štokra? A jakou barvou jsou vyvedeny okrasné červené linky? Děkuji za případné odpovědi.
Sey	Neděle, 12. května 2019 - 23:00:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 5-2013	Dík patří autorům stránek, já si jen vzpomněl, že jsem to tam někdy zkoumal, kdyby tu nepadlo konkrétní pojmenování předpisu, asi by mne netrklo, že se tam odpověď nalézá, osobně bych šáhnul do knihovny po "Bekovi". Tak snad to Jankovi pomůže a odpoví i na další případné otázky, těch seznamů je tam dost. hanoda: "Po akci Štokr opět neodvodněn, předem počítáme s odvodněním nejmenovaným Vršovickým strojmistrem. Děkujeme, páře zdar!!!" Tak si zalez někam do kouta a tam si dej pár facek, ta mašina za lidskou blbost nemůže.
Jindřich_Rosa	Neděle, 12. května 2019 - 23:58:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 7-2017	Podobně jako Mipix - taky dvakrát do Lužné...
dedekpozorovatel	Pondělí, 13. května 2019 - 00:22:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 4-2019	Sey lepší napatlaná, než ve stavu jak byla v ČB..
Bohumír_Golda	Pondělí, 13. května 2019 - 06:20:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 6-2015	Pro hanodu: ".....vršovickým strojmistrem" se píše malé "v" a nikoliv velké "V" .....necháváme k posouzení, kdo že jest "primitivním amatérem"?
Polabský	Pondělí, 13. května 2019 - 09:01:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 10-2010	B.G: Bóžo, je to marný, je to marný, je to marnýýýýýýýýý Hezký den !!
hanoda	Pondělí, 13. května 2019 - 16:31:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 8-2017	BG: Uznávám, moje chyba. Ale chtěl bych se na jednu otázku zeptat, tam kde 556.0506 stála je možné odvodňovat lokomotivu?
997	Pondělí, 13. května 2019 - 19:53:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 8-2017	Pokud sleduji současné dění okolo 556 0506 (sice z povzdálí), tak si myslím, že se jí daří lépe než kdysi u "Bulharů", i když tam léta žila. Faktem je, že jí to zdravé ovzduší v Lužných lesích svědčí. Jen aby to vydrželo.
Polabský	Pondělí, 13. května 2019 - 20:45:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1157 Registrován: 10-2010	997: Ale ona je z těch lesů hlubokých nějaký čas pryč . I když, tam se jí na zoubek podíval jeden tamější "kluk šikovnej" ku všeobecnému prospěchu . No a po žních šla holt k Turkovi ! A on a jeho kluci s ní jezdí opravdu slušně, jak to předváděli třeba cestou do Brandejsa.. Hezký den Všem.
431.032	Úterý, 14. května 2019 - 09:58:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 5-2018	Muzeum starých strojů a technologií v Žamberku si vás dovoluje pozvat na slavnostní otevření nového nádraží a trati k náhonu. Bude k vidění 8 parních lokomotiv (z toho tři, možná i čtyři v provozu). Mimo to již tradičně budou v provozu další silniční a stacionární parní stroje.
997	Úterý, 14. května 2019 - 14:36:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 8-2017	K Polabský: Já samozřejmě o tom přesunu z lesů vím.
frako	Úterý, 14. května 2019 - 15:27:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 7-2011	ad 966 Pane Mirku, jak jste tam tahal ten provázek a vstřebával předpisy tak jste patrně vstřebal i Šalamounovo hovno. Nepoučujte staré bardy jak co se má dělat. Dovolil bych se mezi ně také zařadit k osmdesáti se blížím, jestli dožiju? Ten specifický ostrý parní provoz ve výtopnách jste nezažil, ale mlátil by jste lopatou po hlavě a sundaval z mašiny. Proč Vám vlastně ta normalizace zabránila být fírou? Neznám jediného fíru, který by byl odejit nebo suspendován na topiče. Znám ale třeba tehdy náčelníky z kterých se stali strojmistři, a nebo ze strojmistrů strojvedoucí. Z náměstků pomocníci. Naopak ČSD přijaly v r. 69,70 hodně profesorů z gymnázií, průmyslovek kteří se uplatnili bohužel jen jako pakrové, tranzitéři, průvodčí. I pár vysokých důstojníků ČLA jsem poznal jako posunovače, signalisty ap. Apropo, kteří to byli novátoři co hlásali a učily , které předpisy a příručky vztahující se ke kotlům se měnily k horšímu. Argumentujte které to byly. V celku lze říci, že máte prachmalé zkušenosti z obsluhy a řízení parních lokomotiv. Vaše pohádky o způsobu odstavování lokomotiv do studeného stavu si nechte pro vnoučata. Možná by bylo pro nás zajímavější co jste dělal po tom tahání provázku a co nechcete popisovat. K odvodňování jímek, dají se odvodnit leckde, nedělal bych velkou vědu z toho jestli odvodnil při odstavování, nebo odvodnil při přejímce z toho se snad ještě nikdo neopupínkoval. Pane Golda nad neodvodněnými jímkami by se člověk Vašeho kalibru povznesl.
Johny11	Úterý, 14. května 2019 - 15:38:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3510 Registrován: 5-2002	frako: Mimochodem, v jisté staničce pod Českým lesem sloužil za "normalizace" jako výpravčí bývalý farář, kterého se svorně zbavila církev i stát :-). Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Marťa_rak	Úterý, 14. května 2019 - 16:42:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8671 Registrován: 6-2006
Bohumír_Golda	Úterý, 14. května 2019 - 20:44:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 6-2015	Pro pana Johnyho 11: Víte, ono nejde jen o odvodněné jímky, ale o tzv. "parní zvyky"a speciálně pro nově nastoupivší generaci človíčků, kteří si udělají "parní papíry", aby v sobě měli mnoho uzuálních zvyků, které si i Vy určitě pamatuje z pravidelného provozu na konci šedesátých let (nikoliv sedmdesátých - tam již to bylo ve většině příkladů o ničem). Sumárně shrnuto v principu vstaženém k dnešnímu provozu historických lokomotiv a absenci relevantní dílenské základny v České republice jde jen o to, aby nám mašinky vydržely co nejdéle v provozuschopném stavu a to pokud možno bez výraznějších dílenských zásahů (jináč pragmaticky: jsou to jenom stroje a ty jdou opravit vždy.....otázka je za kolik a v jakém časovém horizontu). Jak jsem již uvedl v některém předchozím příspěvku, není v mé subjektivní kritice nic osobního, ale bylo by fajn, že i z chyb (byť marginálích) se mohou poučit jiní......Pokud mi někdo deklamuje, že dělám něco blbě, tak se nad problémem zamyslím, ale rozhodně se nebudu urážet jak "potrfená husa", neb to svědčí o téměř 99% pravdivosti mého tvrzení........ Uznávám, že ve fofru pravidelného provozu bylo odvodnění jímek až v xtém pořadí úkonů odstavení, či předání stroje. Jenže lokomotivy byly kromě vymývacích a dílenských cylů v provozu permanentně. Největším "zlem" je neustálé zatápění a odstavování v režimu muzejního provozu, kdy se stroj v časovém horizontu i jednoho týdne zatopí a odstaví vícekráte. Ideálním režimem je nechat mašinku alespoň pár dní v "páře". Ono nejde jen o kotel, ale i o armarury, ucpávky atd........
Johny11	Úterý, 14. května 2019 - 22:20:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3511 Registrován: 5-2002	Pane Goldo, já vám naprosto rozumím. Jen mi vadí, a to hodně, že vy a zejména Mirek55 neustále mícháte současný "muzejní" a pravidelný provoz a ještě k tomu se navážíte do lidí, kteří na párách v závěru pravidelného provozu jezdili. Váš výrok (budu parafrázovat, nemám sílu to hledat), že "mašin bylo dost, když se nějaká zkurvila, tak se vytáhla jiná", je, s prominutím, kravina. Vážím si toho, co jste udělal vy osobně další lidé kolem 464.102. Stejně tak souhlasím s tvrzením "Největším "zlem" je neustálé zatápění a odstavování v režimu muzejního provozu, kdy se stroj v časovém horizontu i jednoho týdne zatopí a odstaví vícekráte. Ideálním režimem je nechat mašinku alespoň pár dní v "páře". Ono nejde jen o kotel, ale i o armarury, ucpávky atd........". Ale sám píšete o větu dříve, že v pravidelném provozu to bylo jinak. Takže pojďme se shodnout, že nelze implikovat současnou praxi na dobu před 40 lety a obráceně. Například v tom, že jízda bez ohně na roštu pár desítek metrů od kanálu na vymývací stání jednou za měsíc tak moc neškodila, zatímco v současné době, když už má někdo páru jako koníček, by neškodilo se k mašinám chovat co nejšetrněji. Jinak k těm šesedátým a sedmdeátým letům - zase není dobré příliš generalizovat. Motorizace postupovala od od východu. A Sokolov a Klatovy byly takové pěkné parní výspy až do konce sedmdesátých let. A za tím, co napsal frako na adresu Mirka55 si stojím. O tom ten palec byl a je. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
dedekpozorovatel	Úterý, 14. května 2019 - 22:21:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 4-2019	Bohumír_Golda Největším "zlem" je neustálé zatápění a odstavování v režimu muzejního provozu, kdy se stroj v časovém horizontu i jednoho týdne zatopí a odstaví vícekráte. Ideálním režimem je nechat mašinku alespoň pár dní v "páře". Ono nejde jen o kotel, ale i o armarury, ucpávky atd........ to říkejte vrchnímu přednostovi DHV .. uhlí, personál něco stojí. Jinak uznávám, ve všem co píšete máte pravdu, je vidět, že máte zkušenosti. (Příspěvek byl editován uživatelem dedekpozorovatel.)
Npv_pvr	Úterý, 14. května 2019 - 22:29:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 3-2010	Největším "zlem" je neustálé zatápění a odstavování v režimu muzejního provozu, kdy se stroj v časovém horizontu i jednoho týdne zatopí a odstaví vícekráte. Ideálním režimem je nechat mašinku... ...studenou v depozitáři nebo v muzeu.
Bobik	Středa, 15. května 2019 - 07:06:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5630 Registrován: 7-2011	Johny11: "Takže pojďme se shodnout, že nelze implikovat současnou praxi na dobu před 40 lety a obráceně. Například v tom, že jízda bez ohně na roštu pár desítek metrů od kanálu na vymývací stání jednou za měsíc tak moc neškodila, zatímco v současné době, když už má někdo páru jako koníček, by neškodilo se k mašinám chovat co nejšetrněji." Já tomu prosímpěkně nerozumím. Buď je to špatně a stroji to škodí, nebo to zas tak moc špatně není a stroj to vcelku přežije. Jaký je rozdíl, zdali dnes, nebo před 40 lety? Rozdíl je například tak maximálně v tom, že před 40 lety "škodí", ale než se něco (fatálního) stane, stroj beztak najezdí potřebné km a půjde do nějakého stupně opravy, v jejímž rámci se to "srovná" (a proto to v zásadě tolik nevadí/ tolik se na to nehledí), zatímco dnes je potřeba to (z pochopitelných důvodů) maximálně šetřit, aby to vydrželo co nejdéle. Nicméně myslím, že na samotném faktu, zdali je daná manipulace špatně/dobře/prasárna, to nemění nic.
rakusanka426	Středa, 15. května 2019 - 08:16:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 6-2014	431.032: "Muzeum starých strojů a technologií v Žamberku si vás dovoluje pozvat na slavnostní otevření nového nádraží a trati k náhonu. Bude k vidění 8 parních lokomotiv (z toho tři, možná i čtyři v provozu)..." Dekuji za velice zajimavy prispevek.
Johny11	Středa, 15. května 2019 - 11:02:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3512 Registrován: 5-2002	Bobik: Zkusím příměr. Jaderný reaktor má, pokud si to dobře pamatuji, povoleno 60 havarijních odstavení (tj. rychlých odstavení s relativně rychlým ochlazením). Pokud by bylo překročeno, bez ohledu na to, že nebyla dosažena projektovaná životnost, musí se zcela odstavit. Taktéž letadlo, které má životnost/proběh mezi opravami stanovenu nalétanými hodinami nebo počtem vzletů a přistání. Vztaženo k lokomotivě, vidím trochu rozdíl v tom, když byla mašina trvale teplá a pod tlakem a jednou za měsíc se shodil oheň, mašina ujela kousek na zbytkovou páru, vypustila se voda, kotel se vymyl (horkou vodou), zase naplnil a mašina zatopila. Tím došlo, dejme tomu 12x do roka, k nějakému tepelnému namáhání. Pokud se to děje dvakrát za týden, je to asi špatně. I když ve finále bude hrát roli celkový počet zatopení a ochlazení mezi dvěma opravami kotle... těžko říci. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Joska	Středa, 15. května 2019 - 13:16:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 5-2019	Odstavování mašiny vlastní silou bez ohně na roštu je pro kotel samozřejmě škodlivé. Přesto se provádělo, zejména při odstavení do periodické (cyklické) opravy, kdy se práce v topeništi předpokládaly, nebo když strojvedoucí provedení opravy v topeništi požadoval. Při běžném vymytí kotle (výplachu) se oheň pouze vyčistil a nechal na roštu dohořet. Nikdo z diskutujících se tu však nezmiňuje o dnešním způsobu zatápění, které je pro stav kotle mnohem škodlivější. Na holé roštnice se nahází dřevo, zapálí se, a teprve po jeho rozhoření se začne přikládat uhlí. Po celou tu dobu je však do pece nasáván studený vzduch, zejména v oblasti nožního rámu a spodní části stěn. Dříve bylo nutno pokrýt rošt vrstvou uhlí, na ně naházet dřevo (větší množství okolo stěn) a vše zapálit. Hořící vrstva uhlí tak zabraňovala prostupu studeného vzduchu a rychlým prohřátím vody v nožním rámu urychlovala její cirkulaci a tím i stejnoměrný ohřev. Vrcholem je dnešní zatápění s otevřenou dýmnicí, mnohdy zdůvodňované zlepšením tahu, jinak omezovanému např. dvojitými síty a dalšími způsoby omezení jiskření. Můžeme tedy tento způsob zatápění přiřadit k dalším rizikům „muzejního“ provozování lokomotivních kotlů. K příspěvku p. Goldy chci dodat, že ani v závěru parního provozu nedocházelo k nějakému „kurvení“ mašin. Nebyly třeba tak vypucované, hodně jich totiž bylo zařazeno letmo a některé strojní čety se už přece jen těšily na motory. S technickým stavem to však nebylo tak špatné. Většina čet, vycepovaná dlouholetou a náročnou službou, se o mašiny i nadále svědomitě starala a spousta mašin také prošla, třeba i jen rok před zrušením, dílenskou opravou. Takže žádná katastrofa! A ještě k odvodňování vzduchojemů – při odstavení mašiny bylo zcela automatické, stejně jako doplnění mazacích lisů, umytí klacků apod.
dedekpozorovatel	Středa, 15. května 2019 - 15:55:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 4-2019	Hele, dneska to tak prostě je, když si vemu jen minulý víkend Lužnou.. zatápět 534.0323, 354.195 na jeden den?!..
dedekpozorovatel	Středa, 15. května 2019 - 16:00:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 4-2019	Hele tak prý 433.002 je definitivně kaput..možná by vůle byla, ale prý mistr jednatel si ve Valmezu všechny proti sobě poštval.. tak mají po ptákách šeptá se, že Matěj pomaže do Chomutova, možná je v jednání Lužná jako výstavní kus. V Lužné by mu bylo dobře, pan xy by byl vítán na časté ošetřování ve formě onanyje s hadrem v ruce a utírání stroje. Myslím si, že by měl možnost okusit více strojů Dřív bylo na internetu video s tichou jemnou hudbou a pucování ojnic Matěje..skoro jak lehchtivější večerní film (Příspěvek byl editován uživatelem dedekpozorovatel.)
perník	Středa, 15. května 2019 - 17:02:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 8-2012	"prý" "možná" "by" "prý" "šeptá se" "možná" "by"...
Polabský	Středa, 15. května 2019 - 17:40:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 10-2010	Prosím ctěného admina laskavě o doplnění "blijícího smajlíka" s ohledem na úroveň některých příspěvků "odborníků". "Odborník" ví "hofno" ale ví ho zcela jistě !! Děkuji mnohokrát a přeji Všem hezký den !!
Nikolas	Středa, 15. května 2019 - 18:40:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 6-2010	VIDEO: Přetah 423.009 pomocí T 444.162 Praha - Turnov https://youtu.be/yUo8v3uEaRI Více železničních videí ZDE
zeuke	Středa, 15. května 2019 - 20:11:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2550 Registrován: 7-2017	jo...takhle jsem to také v Bakově viděl
mot	Čtvrtek, 16. května 2019 - 00:09:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1117 Registrován: 7-2017	Jak to dělají jinde: https://www.youtube.com/watch?v=xx9Q8PphAVo
Blanka	Čtvrtek, 16. května 2019 - 12:34:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 12-2014	Jinak na YouTube je dostupný též zajímavý dokument o údržbě parních lokomotiv v Anglii v 50. letech "Wash Up and Brush Up" a nahlédnutí do japonského depa zřejmě v podobné době, Google translator říká, že název je "Ze života lidí na železnici" (pro základní orientaci je možné zapnout automaticky generované anglické titulky) Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
Dobi	Pátek, 17. května 2019 - 11:19:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3346 Registrován: 10-2008	Dedekpozorovatel: tak už vím o koho jde, Ty hrdino, ukájej se nad psaním podobných příspěvků, ale mě to žíly nerve. Více nemá cenu rozebírat (Příspěvek byl editován uživatelem Dobi.) 433.002 Matějovy oficiální stránky , Moje fotogalerie
kwasi	Pátek, 17. května 2019 - 18:30:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 8-2015	AT Skvělý film o na pracích ocelových ocelárny donawitz v Rakousku / Hütte Donawitz Steiermark Innerbetrieblicher Bahnverkehr 1974: https://www.youtube.com/watch?v=HDSENaf4lBs
dědek_hank	Pátek, 17. května 2019 - 19:02:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1466 Registrován: 7-2017	kwasi: "Skvělý film o na pracích ocelových ocelárny donawitz" Já nerozumět řeč tvého kmene...
dedekpozorovatel	Sobota, 18. května 2019 - 21:33:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 4-2019	Tak zítra očekávejte postrk u Brňáků asi jim to moc nejede
Flaizer	Sobota, 18. května 2019 - 23:14:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 10-2009
Ludan77	Neděle, 19. května 2019 - 00:17:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 4-2018	dedekpozorovatel: že vás to pořád baví ty kecy a ta vaše nechutná škodolibost když se něco nedaří tak si člověk říká jestli vás ty parní lokomotivy baví .Jinak Brnáci jezdí večinou s postrkem.
Deka	Neděle, 19. května 2019 - 09:12:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1707 Registrován: 11-2004	Ohlédnutí za bugatkou na Semmeringu ...A za bejčkem v Prokopském údolí... ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ----
Pépa_rákos	Neděle, 19. května 2019 - 09:51:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22339 Registrován: 1-2006	354 195 včera v ČB ... ICQ 191300062
perník	Neděle, 19. května 2019 - 11:53:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 8-2012	dedekpozorovatel: Jako vždy máte naprosto přesné informace. Takže mi prosím ukažte ten postrk.
Nikolas	Neděle, 19. května 2019 - 12:19:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 961 Registrován: 6-2010	VIDEO Vlak na Dobříš v čele s 477.043 https://youtu.be/Fckgtvu3lb0 Více železničních videí ZDE
Ludan77	Neděle, 19. května 2019 - 12:29:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 4-2018	555.3008 Mazutka 18.5.2019 v Malackách
Marian_P	Neděle, 19. května 2019 - 16:55:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 1-2012	Dědek pozorovatel nestíhá všechno pozorovat. Jenom komentovat.😂
Petr_barchánek	Neděle, 19. května 2019 - 19:39:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1110 Registrován: 5-2002	Ze stylu psaní to na mě dělá dojdem, že dědek jde kolem a pozoruje, jak nám tady čmoudí čmoudy. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Dobi	Neděle, 19. května 2019 - 20:43:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3347 Registrován: 10-2008	Perník: překvapuje Tě to? Viz psaní výše.... No coment...., škoda slov a "hamba pluť"..... (Příspěvek byl editován uživatelem Dobi.) 433.002 Matějovy oficiální stránky , Moje fotogalerie
Kadlos	Neděle, 19. května 2019 - 21:47:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 2-2009	Dneska dojel do Waidhofenu an der Thaya po asi sedmi letech parní vlak
Viki59	Pondělí, 20. května 2019 - 08:20:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 7-2017	434.1100 v Lužné u Rakovníka rok ?
perník	Pondělí, 20. května 2019 - 16:07:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 8-2012	Dobi: nepřekvapuje. Prudit umí každý z nás, ale inteligent aspoň pozná, kdy překročil míru. A když má koule, tak se třeba i omluví. Co, Pozorovateli?
Honza_o	Pondělí, 20. května 2019 - 18:52:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4724 Registrován: 5-2002	Ještě se vrátím k Žamberku : Škoda, že jsem nemohl čekat na kavalkádu.
Flaizer	Úterý, 21. května 2019 - 17:39:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1441 Registrován: 10-2009	Den otevřených dveří Vonwillerovy továrny Žamberk 2019
Ladis-63	Středa, 22. května 2019 - 09:14:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 8-2017	Kde vzali tolik mašinek? To asi nebyla nejlevnější akce, pokud to tady sváželi z půlky Evropy. Nebo je v Žamberku taková sbírka úzkorozchodných mašin?
EIO	Středa, 22. května 2019 - 09:58:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 5-2017	Ladis-63 Kde vzali toľko mašin? Cesta vedie sem http://www.1loco.eu/index.php VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR
eL.	Středa, 22. května 2019 - 13:47:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 5-2018	nevedel by tu prosim nekdo, s jakym cislem tendru jezdila 534.0408?

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru