| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 08. 09. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 08. 09. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1680 Registrován: 7-2017 |
Ne. "Kabinentender" byly specialitou DB a ÖBB. Vznikly přestavbou z původních řad tendrů DR 2’2’T26 (DB - hranatý "Kastentender" původně od řady 50 DR) a K2’2’T30 (ÖBB - vanový tendr). Jezdily spřaženy s válečnými lokomotivami řad DB 42, DB 52, ÖBB 52 (ex DR 52 s plechovým rámem) a ÖBB 152 (ex DR 52 s trámcovým rámem, výroba Floridsdorf). Uvádí se (Wiki), že na přelomu 50. a 60. let bylo takto u DB přestavěno 735 tendrů. Počty těch tendrů v Rakousku neznám, ale moc jich asi nebylo, v 50. letech tam bylo v provozu lok. 52+152 max. kolem 150 ks (z toho řady 152 jen 36 ks), pak už jich jen ubývalo a zdaleka ne všechny ty tendry dostaly. Poslední válečné lok. v Rakousku dojezdily v r. 1976, takže na fotkách 556.0506 z Gmündu už jsou zřejmě vesměs studené. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 6-2014 |
dědek_hank:díky za vyčerpávající info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2743 Registrován: 9-2009 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1683 Registrován: 7-2017 |
šelma 91: Rádo se stalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 6-2019 |
VIDEO: Osecká pouť s 354.195 18. 8. 2019 https://youtu.be/nRFpie4HDxg |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2744 Registrován: 9-2009
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 4-2019 |
Zdravím zde přítomné, a pokud bych se mohl znalých zeptat, na co dojezdil tento kus? Je to 556.0304, dnes je v Lužné jako vrak na náhradní díly. Ptám se, protože pokud vím, v publikaci 'Železnice v československé dopravní soustavě' je tato lokomotiva vyfotografována jako provozní i po skončení provozu páry u nás. Pokud někdo odpoví, děkuji. |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3899 Registrován: 5-2002 
|
 ElektrickaJednotka:"v publikaci 'Železnice v československé dopravní soustavě' je tato lokomotiva vyfotografována jako provozní i po skončení provozu páry" A to usuzuješ z čeho? Vždyť ten snímek (jako snad žádný v té knize) není datovaný. Je sice barevný, ale to neznamená, že musel být pořízen po skončení parního provozu. 304 byla zrušená 12/1981 a pak ještě sloužila jako "káčko". Důvod zrušení budou určitě vědět místní znalci, to nechám jim.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2474 Registrován: 9-2009 |
Lokomotivu 556.0304 jsem zažil jako děcko na výstavě ke dni železničářů v Sokolově v roce 1981. Potom stála v osmdesátých letech odstavená v kolejišti depa Sokolov. Stála tam spolu s vlečkovou lokomotivou typu 1435 CP 600 (ČKD 3676 1956) z chemičky v Sokolově. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 7-2011 |
Štokr 0304 patřil léta k elitní flotile Sokolovských strojů. Převážnou část celkem krátké historie zapřahal těžké náklady mezi So Mo a zpět. Dva grafikony se věnoval vozbě rychlíku Karlex mezi Vojtanovem K.V.,ovšem s Karlovarskou četou. V závěru "kariéry" ještě mohutně zaskakoval za nastupující Sergeje a úplně na závěr ještě na Mn So Chom. Potom vytápěl depo při rekonstrukci kotelny. Následně byl odstaven a někdy v září 1980 byl naleštěn, aby slavnostně ukončil parní éru výtopny Sokolov (Falknov), mám z té parády fotku, bohužel nejsem autorem tak nemohu uveřejnit. Naposled odvezl manipuláky 87653/87652. No pak už jen stál občas se zatopil a zajel rozmrazovat sypáky do K.V. h.n. a ještě pak byl pojízdné "K". Tehdy byla snaha ho uchovat, bohužel narazilo to, ale to by byla další kapitola vyprávění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 9-2017 |
A za záchranu vděčí 556.0304 klukům ze Stocker klubu v Budějovicích. Začátkem 90. let stála 556.0304 v Chebu. A koncem prázdnin v první polovině 90. let si pro ni zajel Michal Hájek s Pílštykem a lokomotivu odvezl do Velenic, kde byla více než 15 let uschována mimo jakýkoliv zájem. Až v době rekonstrukce Velenic byla odvezena do Lužné, kde od té doby hnije pod širým nebem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 4-2019 |
Aha, tak konečně o něm alespoň něco vím. Děkuji všem, kdo mi jeho historii objasnili! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1444 Registrován: 12-2006 
|
0304: A já to doplním fotkou z Velenic, říjen 2008. K jejímu odvozu došlo z kraje roku 2009 před trháním kolejiště. Pak ještě chátrala budova výtopny odříznutá od kolejí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1536 Registrován: 9-2008 
|
Dva známé brněnské přejezdy s každoroční návštěvou Brno-Křenová Brno-Hladíkova
"Lepší nemít přátele, než nemít názor."
![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") ZNK "Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") My YOUTUBE Channel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 7-2007 |
Tuto sobotu, 31. srpna se vydá na trať Posázavského Pacifiku opět parní vlak. Tentokrát bude do Vlašimi nasazena ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") 477.043, souprava bude ve složení Da + 6x Be a Be bufet. Odjezd z Prahy-Braníka je v 9:00, zpět z Vlašimi v 15:33. Ve vlaku platí běžné jízdné dle TR10, vlak je povinně místenkový a součástí místenky je příplatek za parní vlak (140,-, platí pro cestu tam i zpět). Těšíme se na vaši účast |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 7-2017 |
Tuto sobotu se také uskuteční poslední letošní jízdy "Parním vlakem Českým rájem" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 9-2017 |
Ad. El. jednotka. Podíval jsem se do knihy na ten snímek 556.0304. Je z jízdy posledního parního manipuláku, která se konala 12. 7. 1981. Tedy skutečně po skončení pravidelného parního provozu, protože v GVD 1981/82 již nebyla žádná pára turnusována a pokud ještě páry vyjely, tak to už byla opravdu mimořádnost - ještě si pamatuji 556.0359 v září 1981 na zvl. Os s Domažlic do Plzně nebo 556.0506 v říjnu 1981 na zatěžkávací zkoušce mostu ve Strakonicích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 5-2010 
|
Híhou 31.8. a 1.9. na akci "SVITAVA POD PAROU" bude možnost opět + v neděli ráno odjezd z areálu teplárny na Špitálce ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 8-2012 |
Ještě malý návrat ke 120 letům trati Žilina-Rajec |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2751 Registrován: 11-2006 
|
Zájem o parní lokomotivu byl opravdu velký
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8849 Registrován: 6-2006 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3363 Registrován: 10-2008 
|
Starý Ivoš: odkaz na poslední tiskovou zprávu ZDE |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 6-2018 |
![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Tak to vidím dosti schwarz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 6-2019 |
VIDEO: 477.043 mezi Berounem a Karlštejnem 30. 8. 2019 (Cabview) https://youtu.be/YOyWxduxhrY |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 7-2017 |
498.106 před 36-ti lety na okruhu |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1780 Registrován: 3-2007 
|
|
|
751218
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 3-2011 |
Viki 59 - 20let železničního zkušebního okruhu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2963 Registrován: 7-2017 |
jestli to bylo 1988.....tak jsem se tam také vyskytoval..... |
|
751218
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 3-2011 |
Bylo 20.let 1983 a 25.let 8.10.1988. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2965 Registrován: 7-2017 |
doobře...tak takhle...díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 7-2017 |
Vidím, že matematika oblíbená věda, tak se přizpůsobím. Zde Kladno před 33-ti lety. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2752 Registrován: 11-2006
|
Trošku vylepšená podoba K 821. Určitě to kremákovi takto slušelo víc.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 5-2013 
|
Takových lidí a ani fotka ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") .. Tak já se pochlubím ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") .. "Papoušek" 477.043 ČD v úseku Znosim - Domašín, 31.8.2019 ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") .. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 8-2017 
|
Brodacek: tak přidám k tématu ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 8-2017 |
Mladějov 31.8.2019 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 4-2018 |
Brodacek: Tak já se taky přidám,ale ne 477.043 ale 555.0153 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 5-2010
|
Svitava pod parou 31.8.+1.9.2019 ...a na závěr malý bonus: Když se chce, tak to jde. Stačí umět komunikovat a vzájemně se domluvit |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2976 Registrován: 7-2017 |
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1095 Registrován: 8-2015 |
Brno Svitava pod parou 1 9 2019 https://youtu.be/H75q4sEcURw |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8856 Registrován: 6-2006
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 7-2017 |
Dobrý den. Narazil jsem na nesoulad informací mezi stránkami Dne Železnice v Lužné a pozvánkou na tuto akci v odkazu Vlakem na výlet: U vlaků z Prahy do Lužné a zpět jsou uvedeny lokomotivy Štokr a Šlechtična obráceně. Dále je na stránce Vlakem na výlet uvedeno, že jízdenka z jakéhokoliv zvláštního vlaku je i vstupenkou do areálu muzea. Takovou informaci jsem ovšem na stránkách Dne Železnice nikde nenašel. Předpokládám, že věřit mám spíše stránkám Dne Železnice. FB nemám a nevím, který e-mail by byl na toto upozornění nejvhodnější. Proto zkouším napsat sem, neboť vím, že sem leckdo z organizátorů chodí. Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 9-2017 |
Malá hádanka: Pozná někdo místo a dokáže určit alespoň přibližnou dobu pořízení snímků tohoto úžasného vrakoviště? |
|
M152_0045
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 12-2011 |
Mám od tilliga němku 555.0 a rád bych si na ni dodal tabulky z leptu. Nevěděl by někdo číslo lokomotivy a tendru co spolu jezdily, ideálně v nějakém slovenském depu. Předem díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 7-2017 |
pal: Místo máte napsané na stavědle - Nördlingen. Datum pořízení neznám, ale loni v létě tam vypadalo obdobně. Vozidla patří k muzeu : https://www.bayerisches-eisenbahnmuseum.de |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1710 Registrován: 7-2017 |
M152_0045: "Mám od tilliga němku 555.0 a rád bych si na ni dodal tabulky z leptu. Nevěděl by někdo číslo lokomotivy a tendru co spolu jezdily, ideálně v nějakém slovenském depu. Předem díky." Ono jich na Slovensku zase tolik a tak dlouho nejezdilo... Z té první kořisti (lok. čísel do 185) jich na Slovensku (Leopoldov, Žilina, Košice...) pár vydrželo max. do r. 1955, pak buď přešly do českých zemí nebo (ty košické) do Čierné nad Tisou na ŠRT (přičemž dostaly čísla 555.06xx), odkud se začátkem 60. let po přerozchodování zpět na 1435 mm přesunovaly zase většinou do Čech. Z těch 100 lok. nakoupených v SSSR v l. 1962-3 (čísla 201 - 300) značná část přišla do Bratislavy, ale tam vydržely jako uhelné max. 2 roky, některé taky jenom pár měsíců, do rekonstrukce na mazut. Takže si řekni, o které období se ti jedná, nějaká čísla ti můžu poskytnout. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 9-2017 |
Letos v srpnu jsem navštívil Nordlingen. Muzeum velmi hezké, ale nejpoučnější byly "kopřivy" za depem. Mašiny v technickém stavu srovnatelným např. s 556.0304, ale nikoho ani nenapadne, aby je zpeněžil jako šrot. Přitom kompletních strojů 50 a 52 bylo v rotundě 8 (!). Velká smůla byla, že druhý den jsem se už do muzea nedostal a fotit kopřivy se dalo pouze z lávky. Ale uvidíte tam vrak lokomotivy 01 (v muzeu mají přitom ještě jednu nulajedničku provozní) a nebo pod mostem vykukuje vrak lokomotivy řady 22. Jo, rozřezat parní mašinu je snadné, i prachy za šrot potěší. Ale není to škoda? A tak mašiny v Nordlingenu čekají, že třeba jednou přijde i jejich čas. |
|
M152_0045
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 12-2011 |
Dědek Hank. Díky, poprosil bych nějaké číslo loko+tendru těch prvních, třeba z Leopoldova. Diky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2142 Registrován: 6-2004 |
pal: jen na takovou deponii (minimálně oplocenou a pokud možno hlídanou, což obvykle není zadarmo) je taky potřebné vhodné místo. Kdo ho má? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2749 Registrován: 9-2009
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2683 Registrován: 5-2008 
|
Tak to zrovna dovezla N.S Chruščeva,z Bratislavi , na summit s J.F. Kenedym , ve Vídni
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2906 Registrován: 7-2005 |
ad 555.0 - tak v prosinci 1950 byly loko 555.0 na Slovensku jen v depu Košice a jeho "strojovkách" Michaľany, Margecany a Čierna (široké). Je dost pravděpodobné, že s dodávkou "štokrů" a zadrátováním KBD pod Tatrama, se to změnilo. V Leopoldove v danou chvíli bylo největší lokomotivní číslo 534.122. Tak aspoň nějaké košické číslo ze 17 na normálním rozchodu.... třeba 555.0164 + tendr 930.2185 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1711 Registrován: 7-2017 |
... a v Marcheggu ten vlak přebíralo dvojspřeží lokomotiv řady 77 ÖBB, dříve 629 kKStB (nebo taky SB, bohužel neznám konkrétní čísla), sestřiček našich 354.121 - 35. Ale tu známou fotku teď neumím najít. Myslím, že obě měly ploché komíny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1712 Registrován: 7-2017 |
M152_0045: "Dědek Hank. Díky, poprosil bych nějaké číslo loko+tendru těch prvních, třeba z Leopoldova. Diky" Data o lok. nízkých čísel jsou z Korbelových samizdatů a místy jsou v nich mezery. Atlas lokomotiv ŽSR (s daty z MDC Bratislava) uvádí jen lokomotivy čísel nad 200 (těch prošlo v letech 1962 - 63 vesměs Bratislavou 40 ks ze 100 dodaných a skoro všechny byly do r. 1964 rekonstruovány na mazutky). 555.019/932.111 (později 930.2100) se asi mihla v Leopoldově na přelomu 50. a 60. let (předtím byla 12/49 v Košicích, 05/51 v Žilině a koncem r. 1952 v Brně, pak 08/53 Nymburk, 02/58 Přerov, 11/59 Leopoldov, 01/62 Ostrava). Ale těch žilinských tu je víc: 555.0106/930.259 - 09/49 Košice, 08/51 Žilina, 10/51 Nymburk 555.0160/930.2169 - 07/50 Žilina, 05/53 Veselí n. Mor. 555.0162/930.2166 - 06/50 Košice, 07/51 Žilina, 10/51 Nymburk 555.0163/930.2106 - 07/50 Žilina, pak je v záznamech mezera a objevuje se až 07/56 v Chebu A ještě víc jich bylo na východě: 555.006/930.202 - 04/50 Košice, 03/51 Michaľany, 05/52 do Čierné na ŠRT 555.007/932.105, 926.007, 930.289 - 05/50 Košice, 04/53 Veselí n. Mor. 555.026/930.217 - 1946-48 Sp. N. Ves a Vrútky, 07/48 Bohumín 555.036/932.125, 930.292 - 1947 Košice, 10/49 Most 555.037/932.126, 930.297 - 1947 Sp. N. Ves, 12/55 Ústí n. L. 555.059/930.278 - 05/50 Košice, 05/55 Zdice 555.061/930.231 - 02/50 Košice, 07/53 Veselí n. Mor. 555.096/930.249 - 10/49 Košice, 10/51 Nymburk 555.0100/930.253 - 02/50 Košice, 12/52 Brno 555.0104/930.257 - 10/49 Michaľany, 1950 už asi Plzeň 555.0130/930.2183 - 10/49 Košice, 1950 už asi Plzeň 555.0157/930.2161 - 02/50 Košice, 08/52 na ŠRT 555.0159/930.2163 - 05/50 Košice, 05/55 Cheb 555.0161/930.2167 - 04/50 Košice, 11/51 Nymburk 555.0164/930.2165 - 06/50 Košice, 06/53 Brno 555.0166/930.2171 - 11/49 Košice, 04/53 Veselí n. Mor. Širokorozchodné lok. 555.060x vynechávám. Netvrdím, že Korbelovy databáze jsou kompletní, ale nic lepšího po ruce nemám. Třeba to někdo doplní nebo opraví. |
|
M152_0045
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 12-2011 |
dědek hank a zdepa, moc díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1714 Registrován: 7-2017 |
M152_0045 831: Rádo se stalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 5-2013 |
dědek_hank: "... a v Marcheggu ten vlak přebíralo dvojspřeží lokomotiv řady 77 ÖBB, dříve 629 kKStB (nebo taky SB, bohužel neznám konkrétní čísla), sestřiček našich 354.121 - 35. Ale tu známou fotku teď neumím najít. Myslím, že obě měly ploché komíny." Přípřežní byla 77.40, tedy 629.55 BBÖ z roku 1922, viz zde na filmu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1716 Registrován: 7-2017 |
K.A.F. 610: Děkuji. Tady https://www.filmothek.bundesarchiv.de/video/584444?set_lang=de jsou taky zajímavé záběry... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1717 Registrován: 7-2017 |
No vida. A nakonec jsem našel i tu fotku z toho Marcheggu: https://www.bahnbilder.de/bilder/in-juni-1961-sowjetpresident-nik ita-77112.jpg |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1718 Registrován: 7-2017 |
Ty rakouské sedmasedmdesátky vozily svého času i docela gardové výkony, třeba tady https://www.bahnbilder.de/bilder/oebb-ankunft-des-chopin-74954.jp g je příjezd expresu Chopin z Varšavy a Břeclavi do Vídně... A stejná lok. 77.249 se v roce 1960 chystá k odjezdu se stejným expresem z Vídně: https://www.bahnbilder.de/bilder/oebb-die-77249-zum-76946.jpg 77.28 muzejního spolku ÖGEG je btw provozuschopná dodnes. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3367 Registrován: 10-2008
|
Den otevřených památek Olomouc 7.9.2019 |