| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 19. 02. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 19. 02. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 7-2017 |
Mám tu další dotaz pro historiky parní trakce, který vznikl v komunitě modelářů - tentokrát pro změnu papírových. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Na továrních fotografiích prvních lokomotiv z PČM (období 1900 - 1918) se vyskytují (na parních dómech nebo na vodních vanách tendrovek) dva druhy továrních štítků. Jeden druh je dvojjazyčný česko-německý, druhý čistě český. Existovalo nějaké pravidlo, kterým se řídilo, jakým druhem štítku bude ten který stroj osazen? Dále. V monografii lokomotiv 310.0 pánů Koutného a Leštinského z Corony je kopie rozměrového výkresu českého štítku. Máte prosím někdo a mohli byste dát k dispozici podobný výkres toho dvojjazyčného štítku? A nakonec: V monografii se praví, že štítek podle výkresu PČM z roku 1910 o velikosti 410 - 200 mm byl po r. 1918 u ČSD považován za příliš velký a že dráha v r. 1923 vydala normálii, která nařídila jeho zmenšení. Byla tato normálie ze strany výrobce respektována? Mohli byste prosím někdo poskytnout výkres továrního štítku podle té normálie z r. 1923? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2732 Registrován: 7-2005 |
ad dědek hank - a proč mu nenapíšeš to sladké tajemství, že ČKD tč.3617 byla z výroby dodána cukrovaru Všetuly? Už to prošlo i tiskem, tak není potřeba to nějak skrývat.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1066 Registrován: 7-2017 |
 Zdepa:"ad dědek hank - a proč mu nenapíšeš to sladké tajemství, že ČKD tč.3617 byla z výroby dodána cukrovaru Všetuly? Už to prošlo i tiskem, tak není potřeba to nějak skrývat.... "Jasně že to byla ode mě provokace. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Chtěl jsem ho donutit, aby se zeptal pořádně... Co to jsou "údaje o výrobě apod."? Otázka zněla "víte někdo"? No tak logická odpověď byla "ano, víme". Mně je jasné, že tenhle pocit mají odcházející generace už 5000 let, přinejmenším po dobu, kdy si lidstvo zapisuje svou historii, ale nemůžu si pomoct: Čím jsem starší, tím větší mám pocit, že se řeč primitivizuje a místo lepšího dorozumění čím dál tím víc slouží k zatemňování, oblbování a hádání. Tahle konkrétní otázka je sice zformulovaná na úrovni asi tak páté třídy obecné školy, ale dejme tomu, že se dá nějak domyslet, na co se dotyčný chtěl zeptat. Jenže když na to narážím x-krát denně, tak si prostě nemůžu pomoct a musím se ohradit. Snad to není zas tak přehnaný požadavek chtít, aby se lidi snažili vyjadřovat pořádně... A jistě, občas se něco podobného podaří i mně. Tak jako každému. A i když se to někomu bude zdát divné, tak i v tomhle svém poněkud už mechem obrostlém věku jsem rád, když se najde někdo, komu stojím za tu námahu, aby mě poučil, opravil, uvedl na pravou míru. Ale základ je dbát na úroveň jazyka, logiku, správnost vyjadřování. Aspoň v psaném textu určitě. |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1718 Registrován: 1-2012 
|
Zdravím, chtěl bych se prosím zeptat - teď jezdí, nebo se něco dělá s nějakou parní mašinou v Hradci? Zdálo se mi, dnes i včera, že jsem slyšel píšťalu z páry... Nebo tu máme jiný stroj, co má podobný zvuk? Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1657 Registrován: 4-2005 
|
Neupřesnil jste Hradec, ale vzhledem k neutěšené situaci v tom Jindřichově předpokládám, že máte na mysli HK😃. Měli byste tam mít nově Štokra 556.0506. Ten má typickou lodní píšťalu. Ale třeba do Vašich končin zavítal jiný stroj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 7-2017 |
Koleje jsou ještě v Hradci nad Moravicí a Hradci nad Svitavou. |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1719 Registrován: 1-2012
|
OK, pardon, jsem z Hradce Králové ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") .Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 1-2012 
|
Jen jsem chtěl připomenout, že na konci Albatrosu nestojí tento management ČD, ale váš oblíbený a nedotknutelný Velký Henry von Kladno. Odkdy Albatros stojí? A kdopak ho tak rozzlobil, že o Albatrosu nechtěl mluvit po odstavení? |
|
Bilbo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 5-2012 
|
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Rodelblitz und Schneeflocke im Thüringer Wald 41 1144 und 50 3501 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1665 Registrován: 4-2005
|
mirek55: jasně☺, ale depo je v těch dvou:-) Kůň: to se neomlouvejte:-) Každý z Hradce má na mysli ten "svůj". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 11-2018 |
Kůň: štokr 506 to určitě nebyl.Zrovna včera jsem se na něho byl kouknout a stál studenej ve starý motorárně v depu Hradec Králové.Napadá mne...mohla to být píšťala jedné ze 150,které teď v HK operují.Jedna z nich (číslo nevím) má zvuk píšťaly jako nějaká pára. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 5-2013 |
Zřejmě depo Louny, možná Žatec, autora neznám, počátek šedesátých let, což už je docela dlouho, ale možná se zde najde někdo, kdo pozná svého příbuzného, známého či bývalého kolegu, jakákoliv informace by tuto pěknou fotku "oživila"a mne potěšila, děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 11-2011 |
Snažím se dohledat číslo lokomotivy řady 556.0 která měla vážnou nehodu s vojenským transportem dne 29. ledna roku 1962 v Táboře (projela zarážedlem). Víte někdo, případně informaci poskytnete? Předem děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2018 |
Nevím jestli to tu bylo ale Dobi a jeho parta má teď asi velké problémy ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 5-2012 
|
Sey: Myslím, že ta mašinka je lounská 534.023. A pořízení snímku bych datoval do 50. let. Doufám, že ještě někdo upřesní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 7-2017 |
Jenže pod tím odkazem je úplně jiná zpráva... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4659 Registrován: 5-2002 
|
Otrokovjan je nějaký škodolibý ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") . Matějovi zkrátka skončil kotel a teď se hledá cesta, jak ho opět uvést do provozního stavu . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1082 Registrován: 7-2017 |
Honza_o: "Matějovi zkrátka skončil kotel a teď se hledá cesta, jak ho opět uvést do provozního stavu." Ať se na mě nikdo nezlobí a ať to neberou lidi kolem Matěje osobně, ale nemůžu se nezeptat: O tom, kdy skončí kotel, se ví vždycky nejmíň pět let dopředu. Proč se teda v českém drážním muzejnictví "hledá cesta, jak ho opět uvést do provozního stavu" vždycky až poté, kdy skončil? (Čest a sláva výjimkám, ale mám pocit, že za posledních 20 let bych je spočítal na prstech jedné ruky.) |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 12-2014 |
Článek pro zájemce zde: https://www.novinky.cz/vase-zpravy/zlinsky-kraj/vsetin/1119-54316 -parni-lokomotive-matej-hrozi-konec-pomoci-mohou-mesta.html Tak držíme palce, ať se zadaří! Je bezva, že se věnujete i osvětě mezi nejmladšími ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1412 Registrován: 3-2006 
|
Tak snad nedopadnou kluci jako Bóža s Ušatou ... nebo jako empéžeti s RIIIc - to byl ale desetiletí neprovozní stroj. Jakousi výhodou je že jsou pod dráhou, tak snad nebude muzeum dělat klacky pod nohy. I když ono je NTM nevyzpytatelnej vlastník.![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 7-2017 |
No dobře, tak když jsou pod tou dráhou, tak by snad tím spíš ta dráha měla mít nějaký ánunk o amortizaci... Nebo ono se s muzejními lokomotivami účetně nezachází jako s částí fixního kapitálu? V normální firmě, když základní prostředky nedokážou vyprodukovat výnosy ani na vlastní odpisy, resp. když se část jimi vytvořených výnosů, která by se měla použít na jejich amortizaci, utratí jinak, tak to je známka katastrofálního ekonomického stavu té firmy a její nezadržitelné cesty do krachu... I když je účetní zůstatková hodnota základních prostředků nulová, tak rozumný hospodář by měl vytvářet z části výnosů fond jejich údržby ve výši cca odpovídající aspoň jejich odpisům... Možná že u dráhy se to neúčtuje až na jednotlivé položky základních prostředků, ale jsou firmy, kde se to tak dělá, a rozhodně to v nich funguje líp než tam, kde se hodí do jednoho pytle náklady, do druhého výnosy a pak se tzv. manažersky rozhoduje, kolik a na co se z jednoho pytle přesype do toho druhého... To "manažerské rozhodování" bývá často bohapustá cochcárna. Ale mohu se samozřejmě mýlit a třeba je zrovna dráha v tomto ohledu etalonem vzorových postupů. Rád se nechám poučit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 4-2007 
|
Dobrý den, chci se zeptat. Potřebuju vědět, jestli jezdila po válce nějaká 455.2 v depu Břeclav. Pokud ano, tak jaké číslo a existuje nějaká její fotka ? Chtěl bych ji jako model. Děkuji za odpověď
ICQ: 275-249-443
www.ricrd.webnode.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 5-2013 |
Mirek 2037: Ano je to možné, že je to 023, ale mam jen jedno nic-moc foto k porovnání, dle dalšího obrázku z téhož balíčku, bych to podle nápisů na boudě 534.0127 tipnul tak na r. 1961-63, lvíček už dole, ale ještě ústecká dráha. Ty chlapíky bohužel už těžko někdo pozná, což je škoda, protože ty fotky nejsou o mašině, čísle ale právě o nich, jim na památku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3311 Registrován: 10-2008 
|
Blanka: Malé ohlédnutí bylo již dříve ZDE a ZDE Honza_o: vždy se najde někdo, kdo bude škodolibý, či z toho bude mít alespoň radost dědek hank: člověk co se o to zajímal, tak už je jinde a má jiné starosti |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 3-2006
|
dědek Hank - ono to není ani tak o počítání dráhy a odpisech dráhy. Matěj bohužel patří technickýmu muzeu a to jako vlastník rozhoduje jestli jim ho ještě zapůjčí a i o tom jestli mohou to nebo ono opravit a jestli je to vůbec vodné opravit z "muzejního" hlediska. To o tom že jsou jakožto spolek "pod dráhou" jsem myslel asi v tom duchu, že třeba klukům z Olomouce muzeum nezablokovalo opravu Rosničky a že i dráha pomohla. Takže by to snad mohlo jít podobně i u spolku ve Valmezu a Matěje.![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") z |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 7-2017 |
Kovářmirek: "dědek Hank - ono to není ani tak o počítání dráhy a odpisech dráhy. Matěj bohužel patří technickýmu muzeu a to jako vlastník rozhoduje jestli jim ho ještě zapůjčí a i o tom jestli mohou to nebo ono opravit a jestli je to vůbec vodné opravit z "muzejního" hlediska. To o tom že jsou jakožto spolek "pod dráhou" jsem myslel asi v tom duchu, že třeba klukům z Olomouce muzeum nezablokovalo opravu Rosničky a že i dráha pomohla. Takže by to snad mohlo jít podobně i u spolku ve Valmezu a Matěje. z "No jo, ale to je něco úplně jiného... NTM je příspěvková organizace a ta má úplně jiná pravidla, asi bližší té cochcárně a víc podléhající politickým vlivům než v obchodní korporaci ČD. Teď je ještě otázka jestli a pro koho bohudík nebo bohužel. |
|
431.032
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 5-2018 |
Nemáte někdo prosím "návod na obsluhu parní lokomotivy" (býval součástí různých prospektů apod.) v nějakém textovém, editovatelném formátu? Nechce se mi to celé přepisovat a výsledky z OCR jsou mizérie. Spěchá... Díky moc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3312 Registrován: 10-2008
|
Kovářmirek: " že třeba klukům z Olomouce muzeum nezablokovalo opravu Rosničky a že i dráha pomohla. Takže by to snad mohlo jít podobně i u spolku ve Valmezu a Matěje" ...v tom bude velký rozdíl... Ač to pro mnohé bude znít prapodivně... NTM s případnou opravou problém nemá. |
|
431.032
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 5-2018 |
Kontakt pro případné zaslání toho návodu: www.ventilovka.cz Díky (Příspěvek byl editován uživatelem 431.032.) |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1040 Registrován: 12-2014 |
Zlíchovská Béeska zazářila v novém černobílém klipu kapely Nerez https://www.youtube.com/watch?v=ET4KAQN2d8E |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2740 Registrován: 7-2005 |
ad Michal4981 - ano, výt.Břeclav ve stavu za 12/1950 uvádí tyto loko ř.455.2 - 03, 14, 16, 21, 22, 23, 25 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 7-2017 |
Zdepa: "ad Michal4981 - ano, výt.Břeclav ve stavu za 12/1950 uvádí tyto loko ř.455.2 - 03, 14, 16, 21, 22, 23, 25" Co je známo o jejich provozu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2741 Registrován: 7-2005 |
Strojový oběh od 05/1951 s nimi v Břeclavi počítá na osobních vlacích Znojmo-Břeclav při potřebě 4,4 strojů a 8 čet. Oběh od 05/1952 už toto nezná a Břaclav řadu 455.2 nemá. To jistě souviselo s potřebou převodu na NHKG. "Kniha o NHKG" z roku 1975/6 uvádí, že v roce 1956 měl závod Doprava ve stavu 6 loko 455.2 a řada jako taková skončila v roce 1966. Samozřejmě, že zpočátku jich měl víc, než mu od roku 1954 začaly chodit nové CP 600 (327.0) a právě nedostatek (zpoždění?) dodávek loko z ČKD řešili převozem z VŽKG a nákupem od ČSD. Některé 455.2 se měli objevili i ve VŽKG, ale generální inventura k 1.1.1955 je k tomuto údaji příliš nejasná a zná jen lokomotivy železáren |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 7-2017 |
Zdepa 2741: Děkuji mnohokrát... Pokud vím, tak ve stejné době a stejným směrem vymizely 455.2 i z Veselí nad Moravou, odkud předtím jezdily hlavně na Myjavu. Veselskou topírnou prošly v l. 1947 - 52 lok. 455.202, 04, 09, 11, 12, 13, 15, 19, 22, 25, 26. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2019 Registrován: 7-2017 |
ad Blanka - a ten Zlb |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 5-2013 
|
Něco starého, nedávno vyfoceného ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") .. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2025 Registrován: 7-2017 |
|
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 12-2014 |
Parádní |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 5-2013
|
zeuke, Blanka: Díkys |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 11-2011 |
V jiném vlákně se pokoušíme o identifikaci tohoto stroje. Dokáže někdo z vás s jistotou říci, o kterou řadu se jedná? Nehoda se stala v roce 1940 na trati Ostrov - Jáchymov |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3417 Registrován: 6-2002 
|
No to je jasná 423.0 ještě s baňatým komínem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 11-2011 |
Výborně, potvrdil jsi mi můj tip Takže některé z čísel 423.001 - 423.030... Díky. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3418 Registrován: 6-2002
|
Nevím, jak to bylo s nassávací záklopkou na dýmnici. U prvních 20 z výroby nebyla, ale mohla se dodělávat později. |
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 7-2010 
|
A nemůže to být náhodou 524.1 ? Mám tu poslední fotku takto popsanou, plus 03.08.1940 fotoateliér Kraus Jáchymov |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3420 Registrován: 6-2002
|
Nemůže. Podle detailů tyčoví, rozměrů kotle, madel na dýmnici, bloku válce atd. to je 423.0. (Příspěvek byl editován uživatelem boris.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 11-2011 |
Já se hlavně držel nýtování uhláku - takovéto provedení mají některé lokomotivy právě řady 423.0. Přijde mi, že spojnice na čtvrté spřažené nápravě končí, ale ruku do ohně za to nedám ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3421 Registrován: 6-2002
|
Třeba závěsná vidlice šoupátkové tyče a předstihové páky byla pro řadu 423.0 dost charakteristická. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2641 Registrován: 11-2006 
|
I kruhová rukojeť okolo dýmnice na první fotce dost jasně prozrazuje typ stroje.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 4-2007
|
ad Zdepa: Děkuji moc za info a fotky alespoň některého z Břeclavských strojů neexistují ?
ICQ: 275-249-443
www.ricrd.webnode.cz |
|
Schotek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 6-2011 |
Které další lokomotivní řady jezdily do Jáchymova? Já zažil až motorovou trakci v době, kdy už se do Jáchymova dávno nejezdilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 11-2011 |
Sken z brožury Místní dráha Ostrov - Jáchymov, 1996 |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 2-2019 |
Ta řada 475.1, to je neskutečně nádherný stroj! Ta se fakt povedla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3508 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, jakou přezdívku měly 353.1 a 355.0? Taky TORPÉDO? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 8-2017 |
Zdravím, nevíte prosím, zda jsou provozní brněnské parní lokomotivy 433.001 a 475.101? Předem díky za info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 8-2017 |
101 čeká na výrobu nového tendru, o 001 musí odpovědět někdo znalejší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2019 |
Nemá někdo fotky mosteckých lokomotiv řady 434.2 z 50tých let? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 8-2017 |
Zeptám se ještě tady: Dobrý den všem, nemá prosím někdo potuchu o požáru nákladního vlaku v dubnu 1958 ve stanici Bohosudov ? O tom , že by bylo nějaké foto ani nedoufám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 9-2018 |
534 0323 na vjezdu od Rakovníka do Lužné u Rakovníka 5.5.2018 Fotky na Flickr |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 7-2017 |
CN350 ČKD 2641_1992.05.08_Vsetín |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 10-2017 |
Co jsem se jí jako děcko naprolézal...Když ji posadili na "pomníkovou" kolej, byla ve stavu přímo z provozu, v topeništi nevybraný popel, v kastlících maticové klíče, nástavce kartáčů, mastné hadry...Myslím, že jsem to již někde popisoval, nevzpomenu si kde přesně. Na fotu je již dosti obraná, postupně mizely věci jako např.dynamo, jen napaječe dlouho nikdo nesebral, byly natřené tlustou vrstvou barvy a tak tmavší spoluobčané nevěděli z jakého jsou materiálu. Odvoz do Brna je to nejlepší, co ji mohlo potkat. |