| Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Metro a spol. » Archiv diskuse Metro a spol. do 18. 07. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Metro a spol. do 18. 07. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1813 Registrován: 1-2012 
|
Hm, ale u nás už to je aspoň na výkopových pracech s kyvadlovou dopravou jedním pruhem ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . A co blikací zelenou, ta by třeba u nás neprošla? Nebo jsou taky okolní státy zaostalé? Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 5-2016 |
Mouka: V jízdním řádu toho není. Např. všechny spoje z Kačerova na Háje co vyjíždí z depa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 7-2012 |
 Pikehead:"U Mont-Blancu Švýcaři v 90. letech kolejnici a s ní spojené blbosti vyhodili a nahradili trolejí, Frantíci si to držej, asi aby mohli natírat prkýnka karbolínem a kolejnici neustále promazávat kolomazí. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1408 Registrován: 11-2005 
|
Na obrázku od Jnd mě zaujalo, že napájecí kolejnice metra má profil skutečné kolejnice, a taky je docela masivní. Proč tam místo ní není nějaká napájecí lišta, s menší hmotností na metr a jiným tvarem? |
|
Jirka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 5-2002 
|
Možná to bude tím, že musí přenášet dost velké proudy a v případě zkratu musí mít tak malý odpor, aby bylo spolehlivě dosaženo vypínacího proudu, což je tuším 10kA. Také průjezd každé soupravy znamená, že se po přívodce prožene deset ocelových smykadel sběračů. Na pátém A už je přívodka trochu jiná, tuším, že jde o hliníkový nosný profil s obložením, ale proporčně asi bude dost podobná.
Jirka.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19390 Registrován: 5-2002 
|
Demon: by to logicky ukazovalo nesmysly, což je jeden z důvodů, proč to tam jako vysoce zbytečnou fičuru vůbec nezavádět To je míněno jako ironie nebo naprosto vážně...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8035 Registrován: 2-2006 
|
Co na tom vypadá jako ironie ? K čemu ti bude dobrej odpočet, kterej bude semtam z 80 skákat na 10 a opačně ?
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 11-2018 |
Stejnak by mě zajímalo, kterej blb rozhodl, že historická souprava metra Ečs bude třívozová a ne pětivozová. Zase jsem viděl video, jak se tam ani všichni nevešli. Ta nenávist vůči těmto vozům metra, kterou jsme jako cestující měli, bohužel zatemnila mysl i někoho, kdo o tom rozhodl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8036 Registrován: 2-2006
|
Historicky třívozová jezdila a víc než nějakou "nenávist k vozům" bych za tím viděl finanční důvody a deponovací kapacity...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1822 Registrován: 1-2009 
|
Lidé v první všední den výluky části pražského metra linky C zaplnili stanici Pražského povstání tak, že načas musel být omezen provoz metra a vstup do stanice byl uzavřen. Zdroj: https://www.idnes.cz/praha/zpravy/metro-praha-prazskeho-povstani- doprava-komplikace-dopravni-podnik.A190701_102117_praha-zpravy_rs r 1.7.2019 10:38 Tak to DP pekne doj... A ešte k tomu cestujúci na vlaky do Dobříše,Pikovíc,Čerčan počas nepretržitej výluky ČD Prečo tie koľajnice neopravujú v noci a trochu rýchlejším tempom ako napr.v Norimberku alebo v Budapešti ?? Vedel by som si predstaviť výlukové časy 20.00-6:30 Ale nie takto,že týždeň nonstop ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7514 Registrován: 1-2007 |
Přílepy: V Budapešti mají na M3 ještě větší výluku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1823 Registrován: 1-2009
|
v minulých rokoch to Maďari opravovali 8 dní v januári,ale iba v noci Dobre sme napísali v diskusii na idnes cestujúcich ako v Indii alebo v Čine ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") A ďalší chaos v tramvajovej doprave na linke 26,až sa bude opravovať žel.most na Zahradním Městě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 11-2005
|
Celkově mám subjektivní pocit, že výluky v metru, především na trase C, jsou čím dál častější a invazivnější. Prakticky každý rok, co si tak vybavuju, se vybral jeden až tři prodloužené víkendy (třeba velikonoce) a nějaký úsek vyloučili; Povstání - Kačerov je přitom jeden z nejvyloučenějších. Tohle je ale snad poprvé, kdy to natvrdo hodili přes celý týden. Zajímalo by mě, jaká je v tomhle ohledu dlouhodobá strategie. Nejblbší na tom je, jak málo jde na takové intervaly přizpůsobit povrchovou dopravu: prostě se jen zavede X-C a všechno ostatní jezdí, jako by tam metro bylo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8741 Registrován: 5-2002 |
Jedná se o bezbřehej amatérismus chlapců z šotoropidu a dpp. Plně bariérová stanice PP s úzkým vestibulem nemá šanci pojmout takovou frekvenci. K tomu ani nepotřebují logaritmické pravítko. Bohužel ty výpočty dnes zřejmě nevyšly ani jinde. |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1818 Registrován: 1-2012
|
Já jsem si teda v Budapešti žádnýho problému na výluce nevšim, ten metropotlo jedefurt a když se podívám třeba na silnice, tak rampu na mostě tam opravovali i v sobotu o půl jedenácté večer. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1738 Registrován: 10-2002 |
Týdenní výluka byla už v roce 2017, ale zde padly svátky středu a čtvrtek. Loni byly svátky ve čtvrtek a pátek, výluka z pracovních dní nebrala. V DP kontaktu 12/2018 je článek Práce v metru - včera, dnes a zítra pojednávající o výlukách. Zaujalo mě, že práce někdy probíhají souběžně v obou kolejích jindy jen v jedné koleji. Na jednom pracovišti lze vyměnit za jednu výluku skoro 500 pražců, pokud by se dělalo v obou kolejích, byla by výluka využita efektivněji. Svěřil jsem se na metrofóru a odpovědí bylo: Jistěže by to bylo efektivnější, jenže existují různé limity. Napříkad finanční pro vniřní výkony, nebo rámcová smlouva na sjednávání spolupracujících externích firem. Ta připopuští v určitém časovém období jen určitý finanční limit - a ten se mílovým krokem blíží. Inu, pozůstatek plánovitého hospodářství... Čekal bych že to nejde třeba z organizačních důvodů, že by se třeba nezvládlo zásobovat staveniště pokud by byly obě koleje nesjízdné, elektrické úseky, ochranné úseky, dělníci by se umlátili nebo něco podobného, ale tohle je fakt super důvod. Zorganizuje se výluka jak hrom, která taky něco stojí, a nakonec se kvůli plánu na XVI. pětiletku udělá jen polovina? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 11-2018 |
Ukazuje se, jak chybí trasa D a to hlavně úsek Náměstí Míru Pankrác, který by měl být hotový jako první, ale bude postaven jako poslední. Absolutně nechápu, koho zodpovědného může napadnout, aby byl spuštěn provoz na metru D s konečnou přestupní stanicí na Pankráci. Vždyť ta trasa metra přivede další cestující a na Céčku žádné další vozy nepřidáte neb jsou nástupiště jen pro 5 vozů. Nejdůležitější úsek je centrum- Nové Dvory, Písnice počkají. POkud se postaví Déčko na Pankrác a zprovozní se bez úseku na Mírák, tak to na Pankráci způsobí dopravní kolaps. Céčko nemá jak ty davy z déčka pobrat. A to nemluvím o další chybě, kdy se původní trasa zkrátila o úsek Náměstí Míru - Hlavní nádraží a to jen proto, že některé desetileté děti chtěly ukončít déčko na Náměstí Republiky. Normálně se měl postavit úsek Hlavní nádraží - Nové Dvory a pak dál pokračovat s tím, že déčko mělo později pokračovat na Žižkov a dál a ne na Náměstí Republiky. Praha se rozrostla a dnes je i Náměstí Míru a původní déčková stanice Hlavní nádraží v centru. Skutečně není třeba to dál cpát na Náměstí Republiky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14970 Registrován: 10-2004 |
3xPražan: Ty "desetileté děti" zřejmě věděly, že ohnutí déčka bez překřížení trasy B značně sníží potenciál déčka (nejen) s ohledem na odlehčení trasy C a stejně tak se zhorší vazba na tramvaje v centru města. Podobně metro ze Žižkova ohnuté před vlastním centrem pomůže lince 9 a dalším ve směru centrum podstatně méně, než eventuelní metro do skutečného centra a eventuelně někam dál. Má-li déčko skutečně pomoci odlehčit céčku a přestupnímu trojúhelníku v centru, musí vést přes Náměstí Republiky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1410 Registrován: 11-2005
|
To by mě zajímalo, jestli by někdo informovaný našel odvahu prásknout, jestli to nebude tak, že se musí šetřit v jedné kasičce - náklady na rekonstrukci pražců jako takovou - i když to znamená větší výdaje v jiné kasičce - náklady na provozování náhradní dopravy. Mimochodem, mě by se líbilo, kdyby se aspoň s většími výlukami metra (než třeba ryze víkendovými) nějak výrazněji upravila povrchová doprava: třeba tak, že by třístovkové autobusy byly přesměrovány z Hájů na Depo Hostivař (+nepásmování Áčka na Skalce), zavedeny expresbusy z různích "Céčkových" sídlišť rovnou k místu, kde už metro jezdí (např. něco jako Litochleby - Chodovec - IPP, Libuš/Novodvorská - Krčský Hřbitov - IPP, apod.). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 4-2007 |
Každá výluka je opruz. Já když jsem jel do Vraného,tak jsem nejel přecpaným metrem na Kačerov,ale vlakem z hl.nádraží na Smíchov a dále busem do Braníka na vlak.Praha má tu výhodu že je prošpikována mnoha linkami MHD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 4-2007 |
Druhý případ:Kačerov-Rajská zahrada jsem jel přes Opatov a dále busem.Čas a počet přestupů stejný. |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1739 Registrován: 10-2002 |
Demom3: kdesi jdem viděl na zobrazovači odpočtu terčík což znamenalo pro chodce zmáčkni tlačítko. Teprve poté se rozeběhl odpočet do zelené a řadič už to neměnil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8047 Registrován: 2-2006
|
Drak: "Demom3: kdesi jdem viděl na zobrazovači odpočtu terčík což znamenalo pro chodce zmáčkni tlačítko. Teprve poté se rozeběhl odpočet do zelené a řadič už to neměnil."
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8742 Registrován: 5-2002 |
Vždyť ta trasa metra přivede další cestující a na Céčku žádné další vozy nepřidáte... - myslím, že stanice Olbrachtova tolik nové frekvence nepřivede. Dál to ještě dlouho nepojede. A v roce 2050 budeme stejně všichni jezdit na kolech a koloběžkách, jinak tu bezemisní dopravu v Praze nedáme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19421 Registrován: 5-2002
|
D3: K čemu ti bude dobrej odpočet, kterej bude semtam z 80 skákat na 10 a opačně ? A proč by ten odpočet měl skákat mezi číselnejma hodnotama? Dokud ta zbývající doba bude dynamická, tak tam bude nějakej k tomu určenej paznak, a teprve po jejím zafixování se tam objeví číslo (přičemž minimální hodnota, ze které se začne odpočítávat, bude nějak všeobecně daná). No a k čemu mi to bude? Abych se marně nehnal za zelenou, která mi nakonec spadne těsně před nosem a já to budu muset zahamtnout z padesátky. Ty ušetřený gramy CO2 resp. peníze za palivo totiž ležej tady a ne v nějakým pitomým třísekundovým stopnutí motoru, kterým nám eurohujeři za nadšenýho hýkání užitečnejch idiotů cpou do aut. pokud máš dynamický řízení, tak tahle fičura bude nutně znamenat zhoršení stavu pro ostatní účastníky provozu. Opravdu to chceme? Zajímá nás snad výsledek celkovej, ne jen pro jedny nebo druhé, ne...? 3xP: kterej blb rozhodl, že historická souprava metra Ečs bude třívozová a ne pětivozová Proč blb? Prostě tak vypadala první souprava metra, co kdy vyjela, a to se vším všudy, i s tou krátkou délkou. Ta nenávist vůči těmto vozům metra... ...existuje nejspíš jen v Tvé hlavě. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1740 Registrován: 10-2002 |
Demon3: Přiznávám že v křižovatkách se moc nevyznám, ale z pozorování účastníka provozu mi přijde že řadič po přijetí signálu z detektoru nebo tlačítka už většinou ví jak ten program pojede do volna pro ten konkrétní směr. Neřešitelné to samozřejmě je když mu přijde nahodile kolizní signál s vyšší preferencí. Odpočet není určitě nezbytný na žádné z křižovatek, ale jsou případy kdy aspoň člověku připadá že vystátý důlek u přechodu není tak hluboký jak si při svém subjektivním vnímání času myslel a přebíhači na červenou si třeba rozmyslí riskovat kvůli 20 sekundám. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13930 Registrován: 3-2007 |
No a k čemu mi to bude? Abych se marně nehnal za zelenou, která mi nakonec spadne těsně před nosem a já to budu muset zahamtnout z padesátky. Ty ušetřený gramy CO2 resp. peníze za palivo totiž ležej tady a ne v nějakým pitomým třísekundovým stopnutí motoru, kterým nám eurohujeři za nadšenýho hýkání užitečnejch idiotů cpou do aut. Jéé..podpis. Ale řekl bych, že takhle (tj. výběh, plynulost, svižné myšlení, svižná avšak ohleduplná jízda) funguje pouhých tak 30% řidičů (ne řadičů ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7521 Registrován: 1-2007 |
Výluk na lince metra C bude ještě dost, výměna pražců potrvá deset let |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19426 Registrován: 5-2002
|
Drak: Odpočet není určitě nezbytný na žádné z křižovatek, ale jsou případy kdy aspoň člověku připadá že vystátý důlek u přechodu není tak hluboký Tak ono i pro toho chodce může být užitečné vědět, jestli něco stihnu/nestihnu, ale hlavně mi šlo o ta auta. Nezbytné to samozřejmě není, ale pro mě je to celkem dost vypovídající indikátor toho, jestli to s tím šetřením paliva/CO2 myslíme doopravdy nebo jestli je to jenom další záminka pro kupčení s odpustkama. ML: Ale řekl bych, že takhle (tj. výběh, plynulost, svižné myšlení, svižná avšak ohleduplná jízda) funguje pouhých tak 30% řidičů Obávám se, že jsi optimista... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4356 Registrován: 6-2002 
|
Kdybychom to s emisemi mysleli vážně, pak by měly křižovatky pevný, jasně čitelný cyklus.
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 9-2016 |
Kouzelné jsou ty na sebe navazující křižovatky á la Slavia nebo Pankrác. U Slávie od Bohdalce dost často stojím na červené při křížení s Vladivostockou a vidím, jak mi na křížení s Vršovickou právě končí zelená. To samé Pankrác. Tvrdnu na světlech před vchodem do Arkád a na křižovatce je právě zelená. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13932 Registrován: 3-2007 |
Což bvě křižovatky, ale výpadovky atd. Už za bolševika měla např. Leninova (dnes Evropská) "rychlostní soustavu", kde ukazoval speciální semafor rychlost k další křižovatce, abyste tam stihli zelenou (bez zastavení), typicky se návěstilo 40,50,60, pak to zhaslo (= už zelenou nestihnete). Projet plynule dneska (třeba s jedním zastavením) je nemožné - a to i mimo špičku. Preference směrů se daly mimochodem na takovýchto signalizacích dělat dálkově už před 30 - 35 lety. "Rozkouskování" na takovýchto trasách je krok zpátky. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13933 Registrován: 3-2007 |
Kdybych napsal "deset", tak mne opravíš, že to není tak hrozný ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2079 Registrován: 11-2012 
|
Ad ekonomické ježdění: Stalo se někomu, že skrz perfektní brždění motorem, optimalizaci jízdy atd. vám na autě začaly skrz nepouživání reznout třecí brzdy? Docela jsem čuměl, jak jsme u mě museli vše rozhýbat a ošoupat...
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2281 Registrován: 9-2005 
|
Na 35km cestě do práce normální brzdy obvykle používám jen 2x a to z rychlosti chůze, nemyslím že by to byl problém. Problémem je ale když pak to auto stojí třeba 14 dní venku před budovou. To je vždycky na prvním brzdění znát a slyšet. Občas bylo po takovém stání při rozjíždění cítit jakési utržení, až se po takovém jednom utržení rozsvítila kontolka a začala lejt brzdovka z prasátka... Pokud nemáš mechanismus čelistí od oleje na který se pak nabalí prach, nemyslím si, že ekonomická jízda s minimem brzdění je problém. Problém dělá to stání. Ale nějak nevím jak to souvisí s Metrem...
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1741 Registrován: 10-2002 |
Tak nějak se k tomu dospělo přes plánovaný odpočet u vstupů do metra. Myslím že i 10% je moc. Když sleduju řidiče MHD, kteří trasu projedou mnohokrát a mohou mít některé zákonitosti vypozorovány, kolik z nich tomu přizpúsobuje strategii jízdy. Pokud se takový najde, je to paráda, ale spíš mám dojem že se furt něco honí aby se pak stálo na kontrolním bodě protože rozjezd o vteřinu dřív se trestá smrtí. Třeba jsou špatne nastavené jízdní doby, nevím neumím to posoudit. Co potom běžný řidič, co blbě vidí, myslí na ptákoviny, má vúbec problém se mnohdy trefit na správnou půlku dálnice... jezdí s vymláceným filtrem takže nějaká ekologie je mu někde.. To snad je lepší ty auta někde pozdržet a pak se je pokusit v jedný dávce prohnat bez zastavení co to nejdál jde. Ať jedou s minimem dalších informací a soustředí se na jízdu. Proč to v Praze tak není je fakt otázka, taky mě štve zastavovat zbytečně na každém rohu. S brzdama se mi stalo něco podobného, v servise se mě ptali jestli je používám :-D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2080 Registrován: 11-2012
|
Dospělo se k tomu hlavně u těch odpočtů pro křižovatky dva dny nazpět. Jo, dlouhé stání, to znám. Přijedu po 3 týdnech z Německa a pomalu se ani nerozjedu, dokud to z těch brzd doslova neurvu.
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 10-2012 
|
ZDE návrhy na nové nâzvy stanic metra se zdůvodněním.
Slova, ne činy!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 4-2011 
|
Díky za zajímavý článek. Mají pravdu, ale zvyk je železná košile... Většina lidí bude předpokládám proti...
„До Монолита“
|
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2175 Registrován: 5-2002 |
Jsou to takové hnidopišské argumenty, narážející buď na koncovku -á, nebo na nedostatečně těsnou (ale přeci jen) vazbu na okolí. Tohle má smysl řešit před zprovozněním a ne až poté, co se to zažilo. Jediný zcela mimomísní název je Vltavská, který má vazbu leda na to, že tam byla taková ulice před přeložkou Vltavy a stavbou Bubenského nábřeží. Na Déčku je ovšem velký prostor ke změnám. Kromě již zmíněného rudého pisálka, tam to musel někdo navrhovat bez rozmyslu. Dvě stanice Něco Krč, dvě stanice Písnice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8744 Registrován: 5-2002 |
P_V - pracovní názvy se prakticky nikdy moc nekryly s realitou. Například Anděl byl v nějakých materiálech pro veřejnost uváděn tehdá jako Staropramen. Ta při otevření Moskevská byla politicky korektnější. Ty návrhy na přejmenování jsou dílem nějaké zapšklé starší generace a nejsou v souladu s dnešním vnímáním místopisu současnými obyvateli Prahy. A nebo se jedná o retrošotonápady v jistých sférách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8058 Registrován: 2-2006
|
Další blábol na aktuální téma... Odjezdy metra mají ukazovat nákladné tabule, aplikace už dnes radí zdarma Jen bych podotknul, že ani není třeba stahovat takto přiblblou apku, když totéž vám poskytnou užitečnější Jízdní řády nebo PID Lítačka, byť teda bez započítání docházkový vzdálenosti...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 10-2012
|
Taky si myslím,že ta vysvětlení jsou přitažena za vlasy.Nakonec pokud se někdy zprovozní žel.stanice Vyšehrad, tak se můžeme dočkat stanice metra namísto Vyšehrad - Nádraží Vyšehrad (které je ostatně stejně nejspíš k metru blíž než místopisný Vyšehrad)
Slova, ne činy!
|
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2176 Registrován: 5-2002 |
Borovička: Staropramen se uváděl u varianty, kdy tam byly navrženy 2 stanice. Lidická a Staropramen. Jinak to byl Anděl, před tím nápadem s architektonickou družbou. Jen by mě zajímalo, zda je něco pravdy na tom, jak byl zavržen pracovní název Dopraváků podle toho, že naznačuje politické směřování doprava :-) Pak by ta Vltava byla odpovědí, proč se to tam tak jmenuje - je to dokonale apolitické, protože i v těch Bubnech by někdo mohl vidět nějaké asociace. (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13952 Registrován: 3-2007 |
>před tím nápadem s architektonickou družbou. Ale houby. Anděl byl jako název stanice pro soudruhy absolutně nepřijatelný, tak se zvolilo tohle řešení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 10-2012
|
I ta stanice metra Dopraváků by byla v kolizi s ulicí Dopraváků v Praze-Chabrech.
Slova, ne činy!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 4-2019 |
Takže jsme měli Vltavskou (v Bubnech, ulice je na Smíchově), Moskevskou (na Smíchově, ulice je ve Vršovicích), Fučíkovu (v Holešovicích, ulice byla ve Vysočanech), Primátora Vacka (náměstí bylo na Starém Městě), Mládežnickou (ulice taky někde byla), ... Tohle tenkrát opravdu nikdo neřešil. |
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host |
V Záběhlicích |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8745 Registrován: 5-2002 |
A kdo řeší Rajskou zahradu, která je v Praze, ne někde za Prahou na Blbým mostě, ale na rozhraní Žižkova a Vinohrad? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 10-2012
|
Ještě je v Praze Rajská zahrada na Hradčanech a další v Jilské ulici ve Starém Městě.
Slova, ne činy!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8747 Registrován: 5-2002 |
Ale tam nemá ulici, o to v těch hloupejch návrzích jde. |
|
Iiii
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3265 Registrován: 5-2002 |
P-V Pak by ta Vltava byla odpovědí, proč se to tam tak jmenuje - je to dokonale apolitické, protože i v těch Bubnech by někdo mohl vidět nějaké asociace. Vltava ovšem také teče doprava, aby se vyhla Holešovicím |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8750 Registrován: 5-2002 |
Koukám, že trasa metra D bude ekonomický průser, protože jen za použití pozemku jedné stanice metra bude město platit 10 milionů ročně! (dobrej precedenc pro potenconální majitele dalších takových lukrativních pozemků kolem budoucích stanic) To zařadí metro k nerealistickým stavbám, kdy bude vhodnější skoro vždy jiná alternativa MHD. Třeba tramvaj se vejde na ulici a tu soukromník nevlastní. A taky si nemyslím, že metro D někde na periférii je klíčová stavba jako třeba dostavba městského okruhu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8751 Registrován: 5-2002 |
A ještě by mně zajímalo jak ekonomicky dopadla poslední novostavba - Áčko do Motola. Kolik měla dát Praha a kolik EU a kolik nakonec zaplatila Praha a zda něco EU? |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1742 Registrován: 10-2002 |
Souhrnné info k roku 2016 je tady |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 11-2018 |
Trasa D se měla stavět z centra. A ne takhle. Prostě Hlavní nádraží - Pankrác první úsek kvůli mostu a odhlechčení Céčka. pak na Nové Dvory a nějaké Písnice jako poslední. No a pak na Žižkov a do Vysočan, kde se tak brutálně staví a stavět bude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 4-2019 |
Borovička: "A kdo řeší Rajskou zahradu, která je v Praze, ne někde za Prahou na Blbým mostě, ale na rozhraní Žižkova a Vinohrad?" |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2184 Registrován: 5-2002 |
3xP: Kde by se ty vlaky deponovaly? Kdyby se D začlo stavět počátkem století, tak by ještě v ostatních depech místo bylo. Ale když se místo toho prodlužovaly ostatní trasy a rušily koleje v Hostivaři, tak volná kapacita zmizela úplně. |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1743 Registrován: 10-2002 |
Tento problém je i při současné variantě Pankrác - Nové Dvory |
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 2-2007 |
Včera v pět večer u Anděla souprava poskočila a začala dupat. Vyhnali lidi a po pěti minutách odjeli směr Zličín. Víte o tom někdo něco? Vylomený zub v převodovce? |