Diskuse » Archiv 2020 » Autobusy a trolejbusy » Doprava ve středních Čechách » Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 17. 12. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 17. 12. 2020dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5424 Registrován: 12-2007 |
http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/633/20201213/633_(2848_6)T.pdf otázka za 3 bludištáky bez pomoci linkového jízdního řádu kudy jede spoj označený @ ? miluji jízdní řády de počet poznámek převýší počet zastávek ano, pro místní je to jedno, Ti ví kdy co a kam jede, ale pro turisty bez mobilu to je podle mne konečná ale jinak je integrace Berounska poměrně hezké čtení na dlouhé večery s několika perlami |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4494 Registrován: 6-2015 |
Tak selským rozumem k jeskyním jede jen ta dvojice víkendových spojů s označením K, ty se zavináčem jedou do Liteně. Že tam jsou nesmysly, nerozporuji, ale pochopit se to dá. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 4-2019 |
Gabuliatko: Když je v poznámce "zavináč" výslovně napsáno "nejede přes zastávky Koněprusy,u hřbitova I až Koněprusy,jeskyně", kudy by asi tak mohl jet?"http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/633/20201213/633_(2848_6)T.pdf otázka za 3 bludištáky bez pomoci linkového jízdního řádu kudy jede spoj označený @ ?" |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 10-2017 |
Zzz: "http://www.portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L300034_201213_285125.p df Nakonec jeden dopolední pár spojů do Nepomuku z Rožmitálu. Odpoledne to neřešení, pro obyvatele lepší, než nic...." Do Nepomuku by se hodil i nějaký víkendový spoj. Však to významné vychodistě do CHKO Brdy, jenže téhle nedoprava žene všechny do aut a za pěkného počasí tam parkoviště praskají ve švech. Ach jo.... A nepište kdo to zaplatí. Plný autobus cestujících se zpravidla zaplatí sám. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 6-2002 |
No to by mě zajímalo proč u Koněpruských zastávek je "zavináč"? Když spoje takto označené tam nezastavují a ty která tam jedou zase v jízdním řádu zavináčem označené nejsou. Asi nějaká negace na druhou - do zastávky jedou jen takto označené spoje, ale ty v této zastávce nestaví...
Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího.
Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5427 Registrován: 12-2007 |
Any mohly spoje končící před zavináčem být bez poznámky. Pravděpodobně systém neumí v zastávkáči u zastávek víc symbolů než jen zavináč (ono jich zas tolik není k dispozici ) Osobně by mne zajímalo zda se u toho projektant vzteká jako já nebo zda mu je to šumák |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 6-2002 |
Nevidím do software, ale nebylo by to takto přehlednější - dvě poznámky (zavináč jen u zastávek k jeskyním). T - jede jen jen do zastávky Tetín,křižovatka @ - do označených zastávek jedou jen takto označené spoje (dva spoje o víkedu) Tedy obráceně - mít poznámku u spojů před zavináčem?
Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího.
Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 3-2018 |
U jiných linek se používají i jiné znaky, třeba # nebo €. A kolikrát i současně se @. (např. http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/617/20201115/617_(477 7_1)T.pdf ) Nejlepší by podle mě bylo dát k jedné větvi @ a k druhé #. Potom by spoje končící v Tetíně mohly být bez poznámky a bylo by to hned přehlednější. (To 4777_1 je bez mezery, nejde mi to tam dát správně) (Příspěvek byl editován uživatelem Narre.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5428 Registrován: 12-2007 |
Možná to systém neumí těsně za sebou a musí tam být zastávka bez poznámky. nebo severozápad dělá jiný projektant než jihozápad. |
Athetwod
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 1-2013 |
Nevím, jak to bude v reálu, ale v nových JŘ od 12/2020 je u linky IDPK 423 (Plzeň-Rožmitál p. T.) uvedeno zařazení do PID TP9 v úseku Rožmitál-Teslíny s poznámkou "Na území Středočeského kraje platí tarif PID." Netuší někdo více? Web PID, zdá se, o tom mlčí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2018 Registrován: 1-2013 |
Athetwod: Je to řešeno v Tarifu PID, část VII.C. čl. 5 (str. 44): "Cestující, který využívá jízdné pro jednotlivou jízdu a začíná svou jízdu mezikrajskou linkou v zastávce na území PID, přičemž pokračuje přes hraniční zastávku do sousedního IDS (tj. do sousedního kraje), je již při nástupu odbaven lomeným tarifem, tj. dvěma samostatnými jízdenkami, z nichž jedna je platná pro úsek v systému PID a druhá je platná pro sousední IDS. Časová platnost jízdenky dle tarifu sousedního IDS začíná v čase pravidelného odjezdu dle jízdního řádu daného spoje z hraniční zastávky." V opačném směru je to obdobně, to uvádí další článek Tarifu PID. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 4-2019 |
Athetwod: Vypadalo by to logicky. Zatím tam platí tarif SID a Věšín má být integrován od 13.12. s Rožmitálskem. Jenom mi tam nějak nesedí ta devítka, protože na lince PID 521 má být až do Věšína osmička. Na portále IDOS zatím u linky 440423 nový jř nevidím. Uvidíme, až bude do Tarifu PID zapracován další dodatek. Bohužel poslední dva dodatky nebyly zveřejněny samostatně, takže jejich obsah lze zjistit jen porovnáváním. Změněný tarif bývá zveřejněn až na poslední chvíli, ne-li první den platnosti. "Nevím, jak to bude v reálu, ale v nových JŘ od 12/2020 je u linky IDPK 423 (Plzeň-Rožmitál p. T.) uvedeno zařazení do PID TP9 v úseku Rožmitál-Teslíny s poznámkou "Na území Středočeského kraje platí tarif PID." Netuší někdo více? Web PID, zdá se, o tom mlčí." Vzhledem k tomu, že se podobné linky jistě budou množit, je otázka, zda v tarifu budou ošetřeny jen obecným ustanovením (které už tam je) nebo i jmenovitě. Specifikum této linky je v tom, že nejde o výjezd linky PID za hranice v cizím tarifu, ale naopak o průnik cizí linky do StČ za tarif PID. (Příspěvek byl editován uživatelem pdk.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13543 Registrován: 5-2004 |
Mně na tom Berounsku překvapila likvidace bus spojení Beroun - Hostomice. Nebo jsem jen tu linku neobjevil? S přestupem ve Všeradicích to asi použije fakt málokdo a lokálka přes Třebaň vyjde rychlejc. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 10-2017 |
pdk: "Athetwod: "Nevím, jak to bude v reálu, ale v nových JŘ od 12/2020 je u linky IDPK 423 (Plzeň-Rožmitál p. T.) uvedeno zařazení do PID TP9 v úseku Rožmitál-Teslíny s poznámkou "Na území Středočeského kraje platí tarif PID." Netuší někdo více? Web PID, zdá se, o tom mlčí."Vypadalo by to logicky. Zatím tam platí tarif SID a Věšín má být integrován od 13.12. s Rožmitálskem. Jenom mi tam nějak nesedí ta devítka, protože na lince PID 521 má být až do Věšína osmička. Na portále IDOS zatím u linky 440423 nový jř nevidím. Uvidíme, až bude do Tarifu PID zapracován další dodatek. Bohužel poslední dva dodatky nebyly zveřejněny samostatně, takže jejich obsah lze zjistit jen porovnáváním. Změněný tarif bývá zveřejněn až na poslední chvíli, ne-li první den platnosti. Vzhledem k tomu, že se podobné linky jistě budou množit, je otázka, zda v tarifu budou ošetřeny jen obecným ustanovením (které už tam je) nebo i jmenovitě. Specifikum této linky je v tom, že nejde o výjezd linky PID za hranice v cizím tarifu, ale naopak o průnik cizí linky do StČ za tarif PID. (Příspěvek byl editován uživatelem pdk.)" Tak tohle bude ještě hodně zajímavé a pro mě tedy bude dost důležité, zda tam bude platit tarif PID plnohodnotně a nebo jen papírové jízdenky? Viz třeba platnost papírových jízdenek PID v MHD Roudnice nad Labem. To znamená že by tam nešlo použít předplatní kupony a aplikaci Lítačka. Každá takováto výjimka z tarifu, kdy platí jen něco, dělá ze systému pro obyčejného cestujícího, jenž zrovna není tarifní šotouš neuvěřitelný guláš a systém se tím strašně nezpřehledňuje. :-( |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 4-2019 |
Jaroslav_T: Po prohlédnutí příslušného článku Tarifu PID vidím jistý zádrhel. Tento článek pojednává výslovně o mezikrajských linkách zařazených do PID. Jenže zmíněná linka není zařazena do PID, je to linka IDPK, na které má jen v určitém úseku platit Tarif PID. Obávám se tedy, že uvedený článek Tarifu PID na ni nelze vztáhnout. Nepátral jsem po tom, co a zda vůbec něco o podobných případech uvádí tarif IDPK (asi by měl, v minulosti byla platnost tarifu SID uvedena u vícero linek IDPK)."Athetwod: Je to řešeno v Tarifu PID, část VII.C. čl. 5 (str. 44)" |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1688 Registrován: 11-2007 |
P11: byl by prosím nějaký odkaz na tu výjimku v Roudnici, že se uznávají jízdenky PID?😊 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 4-2019 |
Zdenda999: Tarif PID, Příloha 11 "Překryvy PID s jinými integrovanými systémy", I, čl. 5 a 6. MHD v Roudnici je linka 368."P11: byl by prosím nějaký odkaz na tu výjimku v Roudnici, že se uznávají jízdenky PID?😊" |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 4-2019 |
Ještě k oné lince IDPK do Rožmitálu. IDPK má stanoveny své tarifní zóny až do Rožmitálu, takže v praxi by nemělo být nezbytné vydávat dvě jízdenky současně. Při jízdě z Plzeňského kraje by stačilo zakoupit jízdenku IDPK až do Rožmitálu a jízdenku PID v dalším spoji po přestupu. Opačně analogicky. Ceny jsem neporovnával. Při cestě touto linkou v rámci StČ kraje (např. z Věšína či Teslín) bude otázka, zda ve voze IDPK budou umět vydat jízdenku podle tarifu PID. Moc bych s tím raději nepočítal. V Tarifu PID vidím jen ustanovení o uznávání jízdních dokledů IDPK na linkách PID, nikoli naopak (zmíněna je 570, možná bude v dodatku rozšířeno). Opačný postup by měl upravovat především Tarif IDPK. |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4499 Registrován: 6-2015 |
Zdenda999: Tady, v SPP DÚK, strana 26/42 dokumentu. Jsou tedy až od ledna, ale je to i ve stávajících, str. 24/40."P11: byl by prosím nějaký odkaz na tu výjimku v Roudnici, že se uznávají jízdenky PID?😊" |
Jičíňák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 4-2013 |
Dle "Linky MHD - plně integrované linky - na těchto linkách jsou vydávány a uznávány jízdní doklady DÚK v papírové podobě i na bázi DÚKapky" bych čekal, že bude umět načíst kód z mobilu z DÚKapky (pokud nebude prováděna pouze výše zmíněná "vizuální kontrola"), takže by měl technicky umět i z Lítačky, ale přepokládám, že jsou tam nějaké nějaké technické nedotaženosti nebo jiné překážky (?) ... Zajímavá bude nová linka Kopidlno - Mladá Boleslav https://pid.cz/wp-content/uploads/2020/11/723-Navrh_JR.pdf (z odkazované připravované integrace Dolnobousovska), která jede jak IREDem, tak PIDem a bude ji provozovat BusLine KHK. Předpokládám, že by měl umět vydávat / číst papírové jízdenky PID / kódy z Lítačky. (Pokud nebude prováděna pouze výše zmíněná "vizuální kontrola" ... ) |
JanPecka
|
|
Neregistrovaný host |
Beulas: Čtečka kódů z PID Lítačky je zde umístěna zespodu platebního terminálu. Víceméně fungují, ale jen v PID. Pokud vozidlo přejíždí do jiného IDS, typicky do SID, platební terminál nefunguje ."MartinNovak: Co vím, tak třeba ČSAD Benešov používají nějaký předpotopní EMTEST, který si může o QR čtečce nechat jen zdát, takže řidiči kontrolují pouze pohledem a nikomu to evidentně nevadí." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 10-2017 |
Záznam společné veřejné diskuze Pražských a Středočeských radních v Campu nejen o dopravě, ale celkově o spolupráci Prahy a Středočeského kraje. Pro dopravu zazněla až úplně na konci hodně zajímavá myšlenka a to spojení ROPID a IDSK do jedné společné organizace. Kdysi se po vzniku IDSK něco takového plánovalo, ale staré vedení Středočechů to zarazilo. Teď to nahrnuje přímo nový radní Středočeského kraje. Tak uvidíme. záznam zde, pro někoho to může být zajímavé, pro jiné třeba nudné, má to necelé dvě hodiny. https://fb.watch/2a1ikSHx80/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5429 Registrován: 12-2007 |
No kdysi se plánovalo začlenit IDSK do Ropidu, dnes se plánuje začlenit Ropid do IDSK. Jen aby to stihli domluvit než budou volby v Praze ... Zatím tomu brání legislativa, takže si myslím že to není na pořadu dne, jedině že by ostaly 2 servisní organizace na peníze a zbytek společný. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 10-2017 |
Gabuliatko: "No kdysi se plánovalo začlenit IDSK do Ropidu, dnes se plánuje začlenit Ropid do IDSK. Jen aby to stihli domluvit než budou volby v Praze ... Zatím tomu brání legislativa, takže si myslím že to není na pořadu dne, jedině že by ostaly 2 servisní organizace na peníze a zbytek společný." No nevím jestli to bude zrovna ROPID do IDSK nebo opačně, spíš by měla vzniknout nová společná organizace. Ropid má v současné době několikanásobně více zaměstnanců než IDSK, už jen proto že územně menší Praha dává na dopravu několika násobně více peněz. Že to tomu brání legislativa? A jak to teda dělají v Pardubickém a Královehradeckém kraji, kde mají společného organizátora společnost Oredo s.r.o. jenž organizuje sytém IREDO v obou krajích? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2318 Registrován: 4-2003 |
Zatím tomu brání legislativa, takže si myslím že to není na pořadu dne legislativa tomu nebrání, jestli tomu něco brání, tak jedině neschopnost vzájemně se domluvit. Kromě již zmíněného příkladu OREDO, s.r.o, je možné za příklad dát i POVED, s.r.o., kde podíl ve výši 66 % má Pzeňský kraj a 34 % Statutární město Plzeň. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4770 Registrován: 4-2003 |
P11: "Že to tomu brání legislativa? A jak to teda dělají v Pardubickém a Královehradeckém kraji, kde mají společného organizátora společnost Oredo s.r.o. jenž organizuje sytém IREDO v obou krajích?" OREDO bych zrovna za příklad nedával. Jako organizátor dopravy obou krajů totiž fungovala tato organizace jen krátce. Pak se politické reprezentace obou krajů vzájemně rozhádaly a OREDO šlo mílovými kroky do kytek. Nakonec OREDO sice přežilo, ale jen jako garant společného tarifu. Vše ostatní si řeší přímo krajské úřady, tzn. každý kraj zvlášť. Takže se dá říct, že model společného organizátora dvou krajů má dosti významné "mouchy". |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 4-2019 |
Před založením IDSK byly posuzovány obě varianty, tedy dva organizátoři a jeden společný. Tenkrát údajně právníci důrazně doporučili variantu dvou spolupracujících organizací. |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6746 Registrován: 3-2007 |
Tak je otázka komu to nedoporučili a jak dalece účelové takové rozhodnutí bylo. (Na jižní Moravě podobná konstrukce překvapivě funguje.) |
Athetwod
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 1-2013 |
Legislativně nelze mít příspěvkovou organizaci se dvěma zřizovateli, sro/as samozřejmě lze. Proč se nešlo touhle cestou je jiná otázka. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 4-2019 |
Pikehead: Na jižní Moravě nejsou dva kraje. Je tam jen jeden kraj plus města s vlastními MHD."(Na jižní Moravě podobná konstrukce překvapivě funguje.)" |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 4-2020 |
Athetwod: Protože by nemuseli mít zaměstnanci tabulkové platy :-)"Legislativně nelze mít příspěvkovou organizaci se dvěma zřizovateli, sro/as samozřejmě lze. Proč se nešlo touhle cestou je jiná otázka." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 1-2007 |
V článku o integraci oblasti mezi Mladou Boleslaví a Kopidlnem se ROPID zmiňuje o tom, že by měla linka 100405. Zřejmě se tedy bude jednat o nějakou další linku z Prahy. Je to napsané v popisku u jedné z nových linek. Ta linka (405) přesto není nikde uvedena. Je to již druhá linka o jejímž vzniku se ROPID zmiňuje. Tou další má být linka 400, jež by měla nahradit stávající autobusovou linku do České Lípy |
Jičíňák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 4-2013 |
http://www.korid.cz/files/file/Studie_Krkonose_BUS/P3-01-03_Linky _405_565.pdf (Nevím tedy, jak moc je to aktuální.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 11-2006 |
Noo, to koukám. Označovače, panely a Ropidí čísla na Kaďáckých (nejen) Manech? Tomu říkám revoluce. Proč ne? Už slyším ty poznámky od přípražských kaštanů, až s tím pojedou transfer do Hrvatsky. Ne, zlehčuju to, fandím jim. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 11-2006 |
Jinak v mé současné domovině ve Slaným jsou už nachystaný dvě Setry v trikolóře. Tuším, že 7721 a 7722 dostaly. Dokumentační foto dodám... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 11-2006 |
Vlastně jednu mám z před týdne, jak chumelilo. Jsem v zácviku přijel s tou rozsvícenou a tohle stálo večer na dvoře. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 11-2006 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 11-2006 |
Dost věcí, co se tu o Icomu probírá, jsou z mého úhlu pohledu kinder šoto fantasy a předsudky... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 11-2006 |
Tak první dva kousky ev.č. 7721 a 7722 v oběhu. Dvojitá okna, USB, nerez madla, polohovatelná sedadla... foto dokumentační... (Příspěvek byl editován uživatelem Autrans.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 6-2017 |
Posílám spíš takovou dokumentačku posledního autobusu zastavujícího na zastávce Týnec nad Labem, Vinařice. Stavěl tady jen jeden ranní spoj F58, který vozil lidi do elektrárny Chvaletice. Ten je zrušený nejspíš kvůli připravované integraci linky do PID. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3210 Registrován: 3-2015 |
Dneškem je zahrnuta autobusová doprava na Berounsku plně v režii PID. Došlo k mnoha změnám zrušila se MHD označovaná písmeny A,B,C,H, některé linky které zůstaly dostaly upravenou trasu např. linka 380 z Prahy Vypichu jezdí v Berouně přes Třídu Míru, skončilo jí tak po letech zajíždění na berounský autobusák k vlakáči, naopak si trasu prodloužila až do Králova Dvora. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2029 Registrován: 1-2013 |
Zanikla i MHD Hořovice, která byla leta zdarma. Bezplatná přeprava po území Hořovic zůstala zachována na 531, 643, 648. Řidič vydá evidenční jízdenku v hodnotě 0 Kč. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 11-2008 |
Nechápu proč 311 jezdí nově všemi spoji závlekem před Dobřichovice. Ano, z centra Dobřichovic je to daleko na vlak, ale nikdo nepojede do Prahy přes Řevnice (a k tomu je to o pásmo navíc). Mnohem lepší by bylo na 448 zavést vložáky z Letů na Dobřichovice, nádraží. Špičkový interval 30 min by byl pro Lety i Dobřichovice terno. Rovněž cyklobus by mohl jezdit celou trasu 448 včetně všech zastávek s tím, že kola se manipulují pouze ve vybraných zastávkách. Bohužel na nádraží by se muselo zastavovat kvůli kolům na jiných místech, protože původní zastávkové zálivy někdo chytrý nechal odstranit. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 4-2019 |
Pavhob: Podle popisu integrace Berounska to vypadá na náhradu linky 451, kde zbyl jen jeden školní spoj."Nechápu proč 311 jezdí nově všemi spoji závlekem před Dobřichovice. Ano, z centra Dobřichovic je to daleko na vlak, ale nikdo nepojede do Prahy přes Řevnice (a k tomu je to o pásmo navíc)." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4794 Registrován: 9-2007 |
Dvojitá okna, ..., polohovatelná sedadla No ne, my snad tu světovou úroveň konkurenceschopné a komfortní veřejné dopravy opravdu doženeme! Dalším nádherným příkladem jsou ojeté Crosswaye z Finska, i těm není co vytknout. dvojitá okna, uspořádání interiéru nad kterým někdo přemýšlel,... to není jen ta poslední možnost, jak se v rámci města přepravovat, kterou jinak hlučné a špinavé autobusy s věčně zamlženými okny, od kterých táhne, a s nepromyšleným interiérem s nasekanými sedadly jsou. Rád bych se zeptal k autobusům: – jezdí Mercedesy Integro nějak stabilně, prosím? Pokud ano, tak které linky/spoje? – zajíždí některé autobusy berounské MHD i do Prahy? Ideálně stará Conecta, 9735, 9799 a 9825. Nějak mi sednou víc jak ta nová a zajíždění autobusů z jednoho systému MHD do druhého je pro mne vždy velice atraktivní záležitost, byť dnes už o MHD nejde v pravém slova smyslu psát. |
Maxipes_Fík
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3398 Registrován: 12-2005 |
Conecta na stále na ex berounské MHD, 425, 631, 633 a případné přejezdy. Takže se dostanou na Mořinu, do Koněprus apod. |
Maxipes_Fík
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3399 Registrován: 12-2005 |
https://mapa.pid.cz Teď je Conecto třebas v Bykoši, nebo Litni... A v Berouně SORry CN10,5 Holt je dnešní MHD Beroun na více vozů 🙃 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2364 Registrován: 7-2006 |
Ano, Connecta se drží hlavně na linkách, které nahradily původní MHD v Berouně, tj. 425, 631, 633. Dnes dokonce jedno (9799) jezdí na 637 - Kublov, Nový Jáchymov. Vypadá, že se podívají do různých lokalit, které pro tyto vozy nebyly typické. Naopak to vypadá bledě s královodvorskými Karosami C954E. Od integrace zatím nezasáhla do provozu ani jedna. (Příspěvek byl editován uživatelem Honzaloko.)
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš !!
|
Athetwod
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 1-2013 |
Takže nejnověji z dílny IDSK (aktuální k 12/20, vykradeno z připravovaného Plánu dopr. obslužnosti StčK dostupného online): 03/21 Královéměstecko, Skalsko 04/21 Zásmucko, Zálabsko, Uhlířskojanovicko, Kutnohorsko, MHD Kutná Hora, Sázavsko 05/21 Mělník-Dubá, Dolnobousovsko 06/21 Březnicko, Dobříšsko, Krásnohorsko, Sedlec-Prčicko 07/21 Čáslavsko, Zručsko 08/21 Mladoboleslavsko, Benátecko, Bělsko 10/21 Vlašimsko bez termínu: MHD Kolín, MHD Ml. Boleslav |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 4-2019 |
Athetwod: Kdepak že je tohle k vidění? Zatím všude nacházím jen plán na roky 2016-2020."Takže nejnověji z dílny IDSK (aktuální k 12/20, vykradeno z připravovaného Plánu dopr. obslužnosti StčK dostupného online): " |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6334 Registrován: 12-2004 |
Jsem ce díval v návrhu na Činěves a okolí a hlavně na Městec zlepšení ako kráva. Dokonce spoj po šesté do Poděbrad Konečně jim skončí doprava ve stylu Vysočina 2.0 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4565 Registrován: 6-2011 |
Dnes dokonce jedno (9799) jezdí na 637 - Kublov, Nový Jáchymov. Kdysi jsem na lince "C22 Beroun - Branov" (?) no prostě na Branov, několikrát viděl nějakou městskou sorku. Edit.: BEJ 35-44 to byla (Příspěvek byl editován uživatelem 6332.)
„Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za h*vno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
|
jasan
|
|
Neregistrovaný host |
pdk: Našel jsem tohle, strana 94. "Kdepak že je tohle k vidění? Zatím všude nacházím jen plán na roky 2016-2020." https://www.idsk.cz/idsk.php |
jasan
|
|
Neregistrovaný host |
Athetwod: Dobrá práce, teď ještě aby se toho drželi."Takže nejnověji z dílny IDSK" |
Neregistrovaný host |
pdk: K vidění je to zde: "Athetwod: "Takže nejnověji z dílny IDSK (aktuální k 12/20, vykradeno z připravovaného Plánu dopr. obslužnosti StčK dostupného online): "Kdepak že je tohle k vidění? Zatím všude nacházím jen plán na roky 2016-2020." https://www.idsk.cz/resources/IDSK%20Plan%20dop%20obsluznosti%20k %20p%C5%99ipom%C3%ADnk%C3%A1m.docx |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 4-2019 |
jasan: Díky. Dost podstatná je ta poznámka: ": Konečné termíny se odvíjejí od jednání s dotčenými obcemi a městy." Neboli cokoli z toho může být kdykoli později, ostatně harmonogram v předchozím plánu se velice rychle stal pouze zbožným přáním. Pokud vidím, tč. jsou zveřejněny návrhy pro oblasti až do Dolnobousovska (s výjimkou Mělnicka VI a otázkou je to Sázavsko; MHD se patrně projednávají zvlášť). "pdk: "Kdepak že je tohle k vidění? Zatím všude nacházím jen plán na roky 2016-2020."Našel jsem tohle, strana 94. https://www.idsk.cz/idsk.php" Zajímavý je následující článek "Aktualizace tarifního uspořádání a mezikrajské relace". Tak na to jsem zvědav. Viz i článek 6.1.2.4 "Sousední kraje" a tabulka 6.2. |
Athetwod
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 1-2013 |
@pdk: Mělnicko VI bude s největší pravděpodobností v podobě, v jaké je několik let avizováno, tj. integrace IDOL 400 a IDOL 280 (=PID 401), nejspíš skutečně zkrácené na Střížkov/Pol. Prosek. Sázavskem je IMHO myšleno to, co je zveřejněné jako součást Kutnohorska; tj. integrace Benešov-Sázava-Uhl. Janovice a okolních příprců. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1117 Registrován: 1-2007 |
Pozn. linka Praha-Česká Lípa - Nový Bor měla původně (zatím bez integrace) být zkrácena na Střížkov již od půlky letoštního prosince vč. jejího posílení. (první spoj z Prahy do Lípy v 5:55). |
B932E
|
|
Neregistrovaný host |
Conecta na stále na ex berounské MHD, 425, 631, 633 a případné přejezdy. Takže se dostanou na Mořinu, do Koněprus apod. Tak schválně jestli se po PIDizaci opět podívá Hořovické Conecto do Příbrami |
jasan
|
|
Neregistrovaný host |
Na pid vloženo nové schéma příměstských linek. odkaz |