| Diskuse » Archiv 2020 » Autobusy a trolejbusy » Doprava ve středních Čechách » Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 06. 02. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 06. 02. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 4-2019 |
 P11:"A jak bude ta linka 530 v Praze označena? Linka 530 mimo PID, ale z Benešova už PID, z Miličína zas ne PID... To bude chaoz." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 2-2014 
|
pdk - tak mi ukaž linku, kde v busu IDS ten tarif IDS na jeho území neplatí
SWAGER
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 4-2019 |
Podle návrhu jř má linka 530 začínat v Benešově, takže to, co pojede mezi Prahou a Benešovem, má být linka mimo PID. Je to poněkud kostrbaté řešení, ale nic to neporušuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5839 Registrován: 12-2004 |
pdk: Linky Vlašim - Benešov - Praha by bylo dobrý nechat v PID celý. V takto silných relacích by měl zůstat vlak i autobus, přičemž vlak bude tady mít hlavní slovo na Benešov - Praha a bus na Benešov - Vlašim. Už to , že má někdo strach z přeplňování busů, naznačuje, že "pohodlnější" vlak nemusí být nutně pro cestující zajímavější. Každopádně celkově bych se tady "přeplňování" nebál a v případě přidávání několika spojů to nemusí objednatele mrzet, neboť mu jej víceméně zaplatí cetující.... Pokud by bylo trváno na jednom druhu "páteřní dopravy", měla by být zastavena zcela železniční trať na Vlašim, to nenavrhuji, ale byl by to v takovém případě "spravedlivý přístup" a docela dost spořící KU peníze na jiné legrace. k tomu samoz. vzhledem k šotoušstvu na KU nemůže dojít... Rovněž věřím, že večerní doprava v relaci Benešov - Votice , by v Hradeckém kraji, nebo JMK apd. byla navrhnuta poněkud velkoryseji a použitelněji. Pokud se píšou JŘ se strachem, že nám ve zbytečně jedoucím Regiošuku po 20h a 22h nepojede už vůbec nikdo, tak je něco "špatně". Někdo by si mohl přiznat, že pomalá vrstva vlaků na Benešov - Tábor je používána jen jako ta míň používaná(použitelná).... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3643 Registrován: 12-2007 |
Zzz: Podle mne se asi nechce IDSK platit celý úsek Praha - Benešov, a pražská část ROPIDu rozhodně nebude platit úsek hranice Prahy - Roztyly. A co linky E 15 ze Sněti a E 16 z Čechtic, ty by měly vést jako integrované také po dálnici do Roztyl? Ke všemu mezi Prahou,Roztyly a Benešovem jezdí dalších 10 linek, z nichž 4 linky společností ICOM Transport a Arriva zajišťují také spojení mezi Vlašimí a Roztyly přes Benešov. Čili teoreticky nejčistším řešením, na který by mohla přistoupit i pražská část ROPIDu, by bylo, kdyby mezi Opatovem a Benešovem po dálnici jezdila jediná PIDí linka s tím, že by spoje v Opatově měly pouze technologickou přestávku a vracely by se do Benešova. A tato linka by měla být vysoutěžena např. ze všech společností, které zajišťují dopravu mezi Benešovem a Prahou po dálnici, tzn. ČSAD Benešov, Arriva, ICOM Transport a COMMET PLUS. |
|
Athetwod
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 1-2013 |
Na webu PID informace k Dobrovicku: https://pid.cz/integrace-verejne-dopravy-oblasti-dobrovicka/?tab= 1 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 4-2019 |
Athetwod: "Na webu PID informace k Dobrovicku: https://pid.cz/integrace-verejne-dopravy-oblasti-dobrovicka/?tab= 1" |
|
ABCDEF
|
|
|
Neregistrovaný host |
Podle návrhu JŘ linky PID 530 to vypadá na postupný zánik přímého spojení Jindřichův Hradec - Praha, i dalších linek, a to zjevně z iniciativy Ropid/IDSK. V tomto kroku přibyde jízda po staré silnici z Tábora do Miličína, závlek do Bystřice a Benešova a stavění na každé mezi. Dále rozpad dosavadního přímého spoje na tři spoje: JH-Tábor, Tábor-Benešov (530), Benešov-Praha. Jednak to bude časově delší než doteď. Za druhé IDOS to nenajde jako přímý spoj, takže tím lidi nebudou chtít jet, protože si budou myslet že je to nějaké nejisté. Proto očekávám, že klesnou tržby. Komerční části spojů tak pravděpodobně skončí a přímé spojení JH-Praha a další podobná pravděpodobně zaniknou i fakticky. Ještě okomentuji perly nedávné integrace do PID. Linka 630 se hodí ke všemu možnému s výjimkou cesty z Kladna do Berouna, hlavně ráno jsou ty závleky dost děsné. Normální člověk pojede autem, až skončí uzavírky, tak to dá ve srovnání s autobusem za třetinu času. Pozůstatky rychlejších spojů zcela zrušeny, jen cesta z Kladna do Unhoště zabere půl hodiny. Zároveň jde mezi Unhoští a Berounem o velmi naddimenzovaný převážeč vzduchu, na takový interval tam rozhodně není poptávka. Všechny přímé spoje z Chyňavy, Malých Kyšic a Nouzova do Prahy zrušeny, pokrok holt nezastavíš. Velmi špatné spojení ze Stochova z města do Prahy po integraci do PID už nemá cenu příliš komentovat, přes obtíže s parkováním v Praze se vyplatí jedině auto. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 4-2019 |
pdk: "Athetwod: "Na webu PID informace k Dobrovicku: https://pid.cz/integrace-verejne-dopravy-oblasti-dobrovicka/?tab= 1"S čísly 416, 417 a 418 pro regionální linky. Dotaz vznesen." Jenom doufám, že se za nějakou dobu nedojde k opačnému závěru a nebudou ty linky zase někam přesouvat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3645 Registrován: 12-2007 |
ABCDEF: Předpokládám, že linka č. 530, která byla navržena jako výřez úseku Miličín - Votice - Benešov linek z Jindřichova Hradce, Třeboně a Mladé Vožice do Prahy, byla navržena možná proto, že IDSK nemá dostatek autobusů a řidičů, kteří by mohli jezdit pouze v úseku Miličín - Benešov. A bude dost zajímavé sledovat, zda peníze na integraci, které dostanou provozovatelé od Středočeského kraje, pokryjí zejména provozovatelům dálkových linek ztráty z odlivu dálkových cestujících. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 3-2011 |
pdk: Ohledně číslování - myslím, že odlišné číselné řady pro příměstské a meziměstské linky už ztratily smysl. Běžný cestující chápal rozdíl mezi 365 a 465, ale nebude chápat rozdíl mezi 402 a 432. Prostě když jim příměstské linky na těch 115 čísel nevyjdou, tak nevidím problém, ať tu linku pak označí třeba 7xx. To přečíslování 405 na 655 apod. byla tenkrát kravina, spíše šlo tak trochu o to udělat HALO, jako abyste si všimli, že se bude víc integrovat. Prostě úplně stačí mít za to, že linky 300-799 jsou ty, které opouštějí Prahu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5186 Registrován: 12-2007 |
ABCDEF: "Velmi špatné spojení ze Stochova z města do Prahy po integraci do PID už nemá cenu příliš komentovat, přes obtíže s parkováním v Praze se vyplatí jedině auto." Typický je třeba odjezd 3 linek v jednu minutu na Zličíně, slet 5 strojů v Unhošti kde si překáží, nefunkční vymyšlené návaznosti, trvalé zpoždění školních spojů na Kladno, nesmyslný tarif 307 vs 630, 386 vs 629 na Kladně, tekoucí ranní 365 kterou jezdí Hostivice bo jim zrušili 347. A ano, vožení vzduchu křivoklátskými lesy na 630 a 386 po 30ti minutách je úsměvné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15217 Registrován: 10-2004 |
pdk: Když už se ty linky uvolnily kvůli tomu, že měly být použity pro linky do Prahy, mělo u toho zůstat a měly se použít až v případě, že by nezbyla jiná. Nemyslím si ale, že by to hrozilo. Naopak pravděpodobnost, že bude potřeba linky 416-9 využít pro linky do Prahy mi přijde větší. Dokončení integrace ještě neznamená, že už nikdy nevzniknou požadavky na nové linky do Prahy. Wagon: Veřejná doprava na území středočeského kraje opravdu nepotřebuje významný nárůst výkonů. Ano, jsou relace, kde je jisté navýšení na místě, ale je dost relací, kde se uměle udržují spoje nevozící nikoho, či relace, kde jede zbytečně moc spojů v jedné trase krátce po sobě. Spoustu peněz si IDSK prožral tím, že si pánové hráli s číslíčky a pastelkami dřív, než položili základ kloudnému tarifu. Pásmový tarif je takle daleko od Prahy nevhodný, protože v tangenciálních směrech můžete projet za stejné peníze několikanásobek cesty ve směru radiálním. Teď už se to bude měnit velmi těžko, protože budou reptat obce, jelikož zdražení by na těchto relacích bylo několikanásobné. A už jsem kdesi zaslechl cosi o tom, že kraji začíná docházet, jak velké prachy na slavném PIDu se špatným tarifem prodělal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3646 Registrován: 12-2007 |
Orky: Nemyslím si, že veřejná doprava zajišťující dopravu okolo větších měst, zejména okresních, potřebuje nárůst výkonů, asi tady vždy půjde o zajištění určité dopravní obslužnosti, jednak vůči dětem, studentům, invalidům a starším lidem, a zároveň snahou alespoň trochu omezit individuální automobilovou dopravu. Jiná věc je propojení Středočeského kraje s Prahou. Vzhledem k praktické cenové nedostupnosti bydlení v Praze na straně jedné, ale atraktivitě zaměstnání v Praze na straně druhé, zde bude vždy velký tlak na dopravu mezi Prahou a Středočeským krajem, který se myslím bude i nadále zvětšovat. Pokud se týká tarifní politiky, myslím si, že možná až 70% cestujících Středočeského kraje platících plné jízdné směřuje do Prahy, a jen zbylých tak 30% má za cíl jiná místa Středočeského kraje. Samozřejmě u středoškolských studentů, anebo seniorů, kteří jedou k doktorovi nebo na nákup je to jiné. Čili jistě tangenciální směry jsou pro cestujícího levnější než radiální, ale připravit tarif pro kraj, který má v Praze dost nabobtnalé centrum, je asi dost obtížné. Já jsem se vyjádřil k tomu, že u některých dálkových linek bude část úseku vedena v systému IDSK, přičemž si nejsem jist, zda to pro dopravce bude zajímavé. Jistě získá dotaci ze Středočeského kraje, ale na straně druhé, to zastavování, případné přeplňování autobusů může odradit dálkové cestující, kteří dají třeba přednost vlaku, zvláště když do Třeboně již jezdí přímé rychlíky z Prahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12842 Registrován: 4-2006 
|
ad Švarc koukal jsem na jízdní řády MHD Kolín ty OAD. Zaujalo mě zachování spojů bez nízkopdlažnosti. Sice asi budou jezdit, ale chtělo to trošku péče. Nevíš náhodou kolik je tam vypravení vozů na den? Zajímá mě kolik toho bude na zálohy nebo jestli půjdou na MHD i nějaké jiné vozy. Druhá věc mě zaujala je absence v Jř pozn MHD (přestup na MHD) zrovna v Kolín nádr. asi vozy MHD jezdí.(ironický úsměv) Chtělo to trošku péče od OAD nemyslíš si? omlouvám se že jsem se vám vložil do tématu. (Příspěvek byl editován uživatelem ares1.) (Příspěvek byl editován uživatelem ares1.)
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam V květnu 2019 chystám pro přátele malé překvapení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3759 Registrován: 12-2005 
|
Ares1: Myslím, že je to 17 nebo 18 vozů, z toho 2 malé vozy. Pošlu mailem turnusy, co měla Arriva. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12844 Registrován: 4-2006
|
Hm to jsem zvědav co budou mít na záloze. Přeci jen při shodě okolností...... Neví někdo jak jsou na tom v Příbrami s poruchovostí?
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam V květnu 2019 chystám pro přátele malé překvapení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15220 Registrován: 10-2004 |
Wagon: Posílení linky, která vozí na svých spojích řádově jednotky cestujících, zpravidla k omezení IAD nepovede. V dnešní době dokážete IAD snižovat jenom na velmi vysokých výkonech, kde dokážete nabídnout dostatečně rychlou, častou a celodenní dopravu. Na menších vztazích nemáte moc šancí přilákat lidi zpátky do veřejné dopravy, protože tak kvalitní dopravu jim nezaplatíte. Nedává mi tedy smysl posilování oblastí typu 4 páry spojů v pracovní dny pro školáky a důchodce k lékaři, které už teď jezdí prakticky prázdné. I kdybyste počet spojů zdvojnásobil a zavedl třeb 3 páry i víkendech, nové cestující tím stejně nezískáte, protože ta nabídka bude pořád hrozná. Myslím si, že fakticky stačí tam, kde posílení nějaký smysl má, by se mělo dát pokrýt vhodnou optimalizací vedení spojů. Připravit tarif je možná obtížné, ale kvalitní tarif je ekonomickým základem systému. Pokud na nějakých směrech zaplatíte třetinu nebo i méně těho, co na jiných, je to jednak nespravedlivé ale hlavně neekonomické. A to mělo být vyřešeno dříve, než se začalo rozšiřovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3647 Registrován: 12-2007 |
Problém spojení nejmenších obcí s centrem vždy existoval, a nadále pořád existuje. Bohužel vede spíše k vylidňování vesnic, protože lidé bez auta jsou prakticky odříznuti od světa. Proto si nemyslím, že je dobré v důchodu se odstěhovat do místa, kde obrazně lišky dávají dobrou noc. To vše nadále povede k posílení měst, a to i menších jako je Planá nad Lužnicí, kde mám chatu. I když výjimka u tohoto města spočívá jednak v poměrně malé vzdálenosti od Tábora a Sezimova Ústí, ale hlavně ve velké a rozmanité průmyslové a potravinářské produkci v přepočtu na jednoho obyvatele. Ale obecně i města s více než 10 tisíci obyvateli jsou schopna prakticky se všemi službami uspokojit své obyvatele. Pokud se týká tarifů, dejme tomu jeden jednotný tarif by platil pro obyvatele jednoho okresu, a při překročení jeho hranice by platil jiný tarif. Ovšem i zde by byla určitá nerovnost, např. pro ty, kteří jedou z Kutnohorska do Nymburska ve srovnání s těmi, kteří jedou z Kutnohorska do Příbramska přes Benešovsko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3760 Registrován: 12-2005
|
Ares1: Myslím si, že zrovna Zemek nebude mít problém někde přitáhnout nějakou ojetinu na zálohu, už takhle OAD koupilo o 1 vůz více než požadovalo VŘ, já počítám s tím, že si od Arrivy odkoupí Cross le z roku 2010 a možná ještě něco. Tohle myslím rychle zjistím, až vyjedou. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3719 Registrován: 3-2011 
|
Tak integrace na Benešovsku je tragédie. Už minulý rok tou prodlouženou 337 to začalo. Když jsem občas v Kamenici a vidím ty poloprázdné až prázdné spoje o víkendu a jízdní dobu, tak hrůza. A tahle integrace je taky pěkná ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") hlavně 530, která působí dojmem "to máte za trest". Mezi Prahou a Benešovem neexistuje žádný souběh vlaku a busu, kdy to konečně plánovači pochopí. Autobus veze zcela jinou frekvenci na jiné místo v Praze. Navíc oproti vlaku nikde nezastavuje a nabízí relativně spolehlivé a hlavně ryhlé spojení. S tou 337 se rychlost na staré benešovské definitivně zabila. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
109 navštívených tramvajových provozů v Evropě
6 měst, kde jsem seděl v tramvaji úplně vpředu Toho času provozní disponent tramvajové dopravy uprostřed jedné obrovské země Každý den žiji, jako by byl poslední |
|
F.v.
|
|
|
Neregistrovaný host |
Úsek mezi Prahou a Benešovem se bude integrovat až s Vlašimskem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3648 Registrován: 12-2007 |
Fkam: Myslím, že autobusů jezdících po dálnici mezi Roztyly a Benešovem je dostatek, pouze nejsou integrované. Linka 337 má o víkendu dvouhodinový interval, a má podle mne pouze zajistit místní obsluhu. Jistě nic nebrání tomu, aby po staré benešovské jezdily i neintegrované autobusy na komerční riziko. Ale do toho málokterý dopravce půjde. F.v.: Docela by mne zajímalo, jak bude integrován úsek mezi Prahou a Benešovem, a kdo jej bude v Praze platit. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3723 Registrován: 3-2011
|
Wagon: "Fkam: Myslím, že autobusů jezdících po dálnici mezi Roztyly a Benešovem je dostatek, pouze nejsou integrované. Linka 337 má o víkendu dvouhodinový interval, a má podle mne pouze zajistit místní obsluhu. Jistě nic nebrání tomu, aby po staré benešovské jezdily i neintegrované autobusy na komerční riziko. Ale do toho málokterý dopravce půjde. F.v.: Docela by mne zajímalo, jak bude integrován úsek mezi Prahou a Benešovem, a kdo jej bude v Praze platit." Což je super, dvouhodinový interval, kdy se vozí vzduch. Zatímco ve všední dny autobusy ve špičkách jsou velmi vytížené mezi Kamenicí a Prahou. Hlavně ne žádné rychlíkové autobusy. Zlaté časy, kdy jezdila 369 a a několik sice neingerovaných ale rychlých spojů. Podotýkám, že rychlíková 369 jezdila plná a zrušila se zcela bez důvodu. A nyní nesmyslný půl hodinový interval po celý den o víkendu do Kamenice. Jen aby jízdní řád vypadal "pěkně", ale realita je zcela jiná.
109 navštívených tramvajových provozů v Evropě
6 měst, kde jsem seděl v tramvaji úplně vpředu Toho času provozní disponent tramvajové dopravy uprostřed jedné obrovské země Každý den žiji, jako by byl poslední |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3649 Registrován: 12-2007 |
Fkam: Jistě do linky č. 337 by asi bylo možné vložit ve všední den pár rychlíkových spojů z Prahy do Kamenice. Ale jinak je asi určitá snaha zajistit dopravu po celé délce staré Benešovské i o víkendu. Zejména od jara do podzimu v letní turistické sezóně by se našlo dost lidí, kteří by chtěli cestovat v úseku Praha - Poříčí nad Sázavou. F.v.: Při studiu jízdních řádu mne napadlo, že asi bude jediná integrovaná linka mezi Prahou a Benešovem po dálnici a to v trase Čechtice - Vlašim - Chotýčany - Benešov - Praha, a teď je otázka, zda povede na Opatov anebo do Roztyl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2209 Registrován: 12-2008 |
Ahoj, v knize ČSAD - Autobusová doprava v Praze a Středních Čechách se uvádí že v Kutné Hoře byly dvě garáže ČSAD. Původní posléze nevyhovující garáže byly v centru města (našel jsem informaci že v Čáslavské ulici), nahradit je měly nové garáže na okraji města. Nevíte někdo kde tyto garáže byly a nemáte jejich jakoukoliv fotografii? V knize se k nim uvádí že na konci 80.let byla z celých garáží dokončena jen mycí linka, čerpací stanice a po roce 2001 měla dojít k přestěhování autobusů do Čáslavi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5847 Registrován: 12-2004 |
Wagon: Nevím, co máte všichni s Opatovem, nevidím jedinej důvod, proč by se nemohlo jet dál na Roztyly. Kvůli "jiné MHD"...? Třeba mi jej někdo napíše, zajímá mě to, bez ironie. Chápu, že to není dost šotouškovské, když se lidem nerozm.dá to , co funguje.... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Kuzl
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1556 Registrován: 9-2006 
|
Marek_kubík: když se podíváš do dnešních jízdních řádů a ortofoto na mapy.cz, dojdeš k tomu, že ty garáže byly a jsou na Karlově a ARRIVA ten objekt nájemně využívá. dobové fotky nemám. Jsou v uvedené publikaci zmínky o nějakých vesnických garážích či nocovnách? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3761 Registrován: 12-2005
|
Kuzl: Např. v Uhlířských Janovicích byly garáže, které již nyní nejsou. Pak to jsou garáže Lysá nad Labem a Loučeň, garáže byly i v Kouřimi a to ještě před nějakými 15 lety. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3651 Registrován: 12-2007 |
Zzz: O tom Opatově snad píšu pouze já. Nicméně pokud je mi známo, tak v případě linek spojujících Prahu se Středočeským krajem dotuje úsek ve Středočeském kraji Středočeský kraj a v Praze hlavní město Praha. Praha ale nechce dávat moc dotace na dlouhé úseky v Praze, zvláště když ty linky nelze využít pro vnitroměstskou pražskou dopravu. To se projevilo v integraci Unhošťska a Rakovnicka, když skončilo ukončení všech regionálních autobusů na Hradčanské, přičemž většina autobusových linek skončila na Zličíně, jedna ze Zličína pokračuje do Motola, a jedna linka, která obsluhuje zastávku v Praze i nadále pokračuje přes Bílou Horu do Motola. Praha určitě nebude chtít platit jízdu autobusů z Benešova po dálnici do Roztyl, maximálně do Opatova. Protože Opatov nemá velkou kapacitu pro odstav autobusů, asi by Praha souhlasila pouze s jednou linkou, která by se na Opatově moc nezdržela. Takže pokud bude Praha platit linku z Benešova do Prahy, tak nejspíše bude končit v Opatově, pokud ji celou zaplatí Středočeský kraj, tak v Roztylech. |
|
ze Slaného
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak jak koukám na "Seznam autobusů", tak moje ani ne 2 týdny stará starost o zelené Setry S416LE ze Slaného je vyřešená (prozatím)...škoda, no...ale tak aspoň můžou zůstat zelené... |
|
Kuzl
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1557 Registrován: 9-2006
|
švarc: tak tyto dříve regulérní provozovny ČSAD se dají většinou vystopovat, já spíš myslel ty vesnické garáže pro jedno či dvě vozidla nebo nějaká ta zázemí zbudované obcemi pro řidiče ČSAD apod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2211 Registrován: 12-2008 |
Kuzl, švarc: Děkuji za informace, já jsem rád i za aktuální fotografie protože garáže ČSAD zapisuji na web Prázdné domy a fotky dost často nemohu najít. Pokud máte fotky většiny garáží bývalých podniků ČSAD Kolín, ČSAD Kutná Hora, ČSAD Nymburk a ČSAD Mladá Boleslav budu jedině rád, ostatní podniky jsou zapsané. Z těch úplně malých garáží pro jeden nebo dva autohusy se dají vzpomenout Vstiše, Příbram (u nádraží) a Žacléř. |
|
EuroŠvestka
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nemá někdo tušení k čemu tato linka slouží?![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") klik |
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 12-2007 |
Před více jak půl rokem při integraci příbramska do PID se objevovaly obavy o přetížení Smíchovského nádraží. Na nádraží jako takovém sem větší problémy nezaznamenal, ovšem co možná nikdo nečekal je přetížení metra v úseku Smíchovské nádraží - Anděl v ranní špičce kdy se lidi nevejdou do soupravy zatímco na Andělu už je zase značný výstup a na tomto nevyvážení má jistý podíl právě i přesun veškeré regionálky z Knížecí, dokonce sem jezdil i vlak z S65. Přesunem i dálkovky a možná některých linek MHD z Knížecí na SN se to ještě více prohloubí. Ostatně ukončení linek 33X na Budějovické má taky svůj důvod i když by se dali ukončit blíže na Kačerově a ušetřit km... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1291 Registrován: 6-2008 
|
EuroŠvestka: Návoz zaměstnanců...ale nikdo tím nejezdí většinou jsem viděl prázdný bus😀 a jezdí teď na tom tohle https://seznam-autobusu.cz/vuz/20435 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 1-2013 |
EuroŠvestka: jde o smluvní neveřejnou zaměstnaneckou linku https://pid.cz/wp-content/uploads/mapy/uzly-praha/Zlicin-nePID.pd f?x77800 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5852 Registrován: 12-2004 |
Mě se stejně víc líbí Ex Příbram - Praha.... https://www.youtube.com/watch?v=hoIAeosBCfM |
|
Otázka
|
|
|
Neregistrovaný host |
Rád bych tu do diskuse nadhodil téma důsledků zkracovaných jízdních dob na příměstských linkách v časných ranních a pozdějších večerních hodinách. Jde o to, že u "rychlejších" spojů se jízdné za stejnou cestu dokáže v určitých případech oproti spojům "pomalejším" v důsledku časové platnosti jízdenky vejít do nižší sazby. Pokud se tedy za stejný úsek vydávají jízdenky v různých cenách (vychází se z jízdního řádu daného spoje) a řidič nechce být za blbce, kam přesměrovat oprávněné námitky cestujících? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 11-2011 
|
Na ROPID/IDSK. Otázka je, co bude následovat... Před lety jsem řešil linku 385, která jede z Opatova do Říčan 42 minut a v opačném směru 40 minut (v praxi při běžném provozu téměř nemožné). Kdo jel ráno z Kuříčka na Opatov, platil 18 Kč a při zpáteční cestě 24 Kč... Dohadování bylo v těchto případech téměř jisté. Jízdní doba zůstala i přes rozdílné ceny jízdenek a pravidelně opožděné příjezdy na Opatov stejná. Bylo argumentováno, že příjezdy na Opatov musí zůstat stejné a posun odjezdu z Říčan nelze uskutečnit kvůli krátkým víkendovým obratům. A tak dohadování s cestujícími a opožděné příjezdy na Opatov trvají dosud. (Příspěvek byl editován uživatelem LáďaH.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3764 Registrován: 12-2005
|
Od 1.3.2020 změny v linkovém vedení v oblasti Lysé nad Labem a Milovicka. https://www.staralysa.cz/zivot-v-obci/aktuality-2/jizdni-rady-aut obusu-od-1-3-2020-132cs.html https://pid.cz/trvale_zmeny/trvale-zmeny-v-breznu-2020/ S tím souvisí i nástup nového dopravce do PID Lutan s.r.o., která bude jezdit linku 431 nějakým minibusem. Víme, už co to bude za minibus? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 11-2011
|
Linka 630 se hodí ke všemu možnému s výjimkou cesty z Kladna do Berouna, hlavně ráno jsou ty závleky dost děsné. Normální člověk pojede autem, až skončí uzavírky, tak to dá ve srovnání s autobusem za třetinu času. Třeba závlek do Malých Přílep by mohla ovlivnit integrace Berounska. Nyní jede do Berouna v 5:21 630 a v 5:24 C10, v 7:05 C10 a v 7:18 630. Dodávka na C10 by stačila, 630 by hned pár minut ušetřila a krajská kasa pár korun ušetřila. Další věcí je trasování v úseku Kladno - Unhošť, kdy by některé spoje mohly jet přes Přítočno a ušetřit nějaký čas. Úsek od Pekárny k Celnici by zajistila 16, která v některých případech jede pár minut po 630 a veze tak neplatiče a pár lidí k Pražské křižovatce. Poptávka cestujících z/do Kyšic, Braškova a Pleteného Újezdu je na některých spojích minimální a váže se buď ke Kladnu, nebo k Unhošti, což by šlo vyřešit např. prodloužením vybraných spojů 16. A v poslední řadě je na 630 i nějaký prostor ke zkrácení jízdních dob na mnoha spojích mezi Unhoští a Berounem. Kdyby se ubraly 3-4 minuty, linka by šla stále v klidu vyjet. Každopádně klidné projížďky s téměř prázdným autobusem na okraji Křivoklátských lesů ve 40 km/h hodnotím z pozice řidiče jako relax. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12856 Registrován: 4-2006
|
nová nudná MHD v Kolíně.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam V květnu 2019 chystám pro přátele malé překvapení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3771 Registrován: 12-2005
|
Z linky 530 se stala 403. https://pid.cz/wp-content/uploads/2020/01/403.pdf?x77800 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 6-2008
|
U Anexie dnes v provozu na lince 304 SOR CN12 od Transdev Morava 1TC 9585 https://seznam-autobusu.cz/vuz/70641 Koukám Transdev už převádí vozy z Moravy do Čech... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5865 Registrován: 12-2004 |
švarc: Zhlídnul jsem návrhy linek ze Mšena. Nové přímé spoje do Mělníka ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ale přes Nebužely by to šlo rychlej, alespoň na střídačku s courákem. To už by šukafonem ale nikdo nejel a to je trauma pro stč. šotoKU. (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3772 Registrován: 12-2005
|
Zzz: Taky jsem na návrhy koukal a je tam docela dost změn oproti původnímu návrhy, např.to že Sok už nebude dle nových návrhů jezdit do Vsetat a Sok bude potřebovat jen 5 vozů na své linky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12858 Registrován: 4-2006
|
A to chce }Šok kupovat nový minibus na Cng
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam V květnu 2019 chystám pro přátele malé překvapení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5866 Registrován: 12-2004 |
Švarc: No , čert vem Mšeno, tam se moc nedostanu, ale dívám se na relaci Benešov - Bystřice nám. - Jankov,tam je to teď o dost horší, než první návrhy... Jsem zvědavý, co z toho ve finále nakonec vyleze... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 4-2019 |
Což patrně souvisí s tím, že jsou Roztyly nově uvedeny jako zastávka na této lince - předtím tam byly jen na jejím pokračování. Integrace části linky by byla v PID značně neobvyklá, zatím se podobné případy řešily vždy formálním přejezdem na jinou linku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 1-2007 |
Na stránkách ROPIDu se píše o tom, že úsek Praha, Roztyly - Benešov se zatím nebude integrovat, taky se v jiné sekci píše, že má výhledově vzniknout linka 400 zřejmě v trase Praha - Mělník - Dubá - Česká Lípa, ono se nabízí, aby všechny rychlíkové linky z Prahy začínaly číslem 4, jinak z číslování 416-419 na Boleslavsku hlava nebere, čekal jsem, že stejně jako v zahraničí dojde k tomu, že linky pro jednu oblast budou mít jednotné první číslo, ale možná se toho ještě dočkáme. např. 5XX-jih, 6XX-západ, 7XX-sever, 8XX-východ |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3490 Registrován: 6-2015 
|
Když chceš mít rychlíkové linky do všech směrů se čtyřkou na začátku, těžko můžeš tu čtyřku rezervovat pro určitou oblast. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5867 Registrován: 12-2004 |
Se dívám, že např. z Drachkova u Bystřice by se podle posledního návrhu nešlo dostat do Benešova před 6h ráno. První příjezd 6:07h. Takovou dopravu snad nemusí dělat odborníci, to můžou zadat dětem na 2 stupni zákl. školy a horší to nebude.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3675 Registrován: 12-2007 |
Pajzák: Pokud jsem tomu rozuměl, tak linky 4xx by byly rezervovány pro rychlíkové linky vyjíždějící nebo končící v Praze, zatímco linky č. 5xx - 8xx by byly rezervovány pro oblasti Středočeského kraje, které ale do Prahy nevedou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 4-2019 |
Wagon: "Pajzák: Pokud jsem tomu rozuměl, tak linky 4xx by byly rezervovány pro rychlíkové linky vyjíždějící nebo končící v Praze, zatímco linky č. 5xx - 8xx by byly rezervovány pro oblasti Středočeského kraje, které ale do Prahy nevedou." |
|
ABCDEF
|
|
|
Neregistrovaný host |
Zzz: "Se dívám, že např. z Drachkova u Bystřice by se podle posledního návrhu nešlo dostat do Benešova před 6h ráno. První příjezd 6:07h. Takovou dopravu snad nemusí dělat odborníci, to můžou zadat dětem na 2 stupni zákl. školy a horší to nebude...." Systémová, nejlépe taktová, doprava, určená hlavně pro náhodné a nepravidelné cestující, je nadřazena účelové dopravě do škol a do práce. Alespoň podle dokumentů Ropid a IDSK. Školák ze základky by možná zvládnul to takhle vymyslet, ale ne mediálně a politicky prodat. Cynik jen dodá, že podle toho to pak mimo okruh bezprostředního pražského příměsta funguje. Rodiče odvezou napřed dítě do školy a pak sebe do práce, zatímco integrovanou dopravou občas používají nezaměstaní k cestě na pracák a důchodci na levnější nákupy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 10-2017 |
Linka s označením 400 už z Prahy do Mělníka, Dubé a České Lípy už přece dávno jezdí. Jen jaksi není integrovaná v PID, ale pouze v IDOL. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3492 Registrován: 6-2015
|
Wagon: To pak padlo a pro pražské linky je už jen prvních 16 čísel. Zbytek region. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3729 Registrován: 3-2011
|
Když vitím tu navrhovanou integraci Voticka, tak raději aby se nic neintegrovalo. Současný stav je totiž mnohem lepší ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") To samé platí pro oblast staré benešovské, ta s integrací si taky pohoršila.
109 navštívených tramvajových provozů v Evropě
6 měst, kde jsem seděl v tramvaji úplně vpředu Toho času provozní disponent tramvajové dopravy uprostřed jedné obrovské země Každý den žiji, jako by byl poslední |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5869 Registrován: 12-2004 |
To vypadá na šetření ze strany KU, ale na různý Mochovky, Rožmitálky a placení prázdnýho šukafonu na území Plzně sam. "zbude".... |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")