| Diskuse » Archiv 2020 » Autobusy a trolejbusy » Doprava ve středních Čechách » Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 11. 03. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 11. 03. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3680 Registrován: 12-2007 |
Fkam: Blíží se krajské volby. O tom, jak jsou lidé spokojeni s integrací autobusové nebo železniční dopravy ve Středočeském kraji, dají lidé možná najevo právě v těchto volbách. A týká se to nejenom Středočeského kraje, ale s výjimkou Prahy také všech dalších krajů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13082 Registrován: 5-2004 |
"Cynik jen dodá, že podle toho to pak mimo okruh bezprostředního pražského příměsta funguje. Rodiče odvezou napřed dítě do školy a pak sebe do práce, zatímco integrovanou dopravou občas používají nezaměstaní k cestě na pracák a důchodci na levnější nákupy" Takhle to funguje kdekoli kde to jezdí v podobě náhodných výstřelů "tzv dle potřeb". A je jedno jestli to je nebo není integrovaný. Plný jsou školní spoje. Zbytek je bída s nouzí. Nezapomenu na spoj ráno na půl osmou do Březnice od Hvožďan před 3-4 lety - vezl 4 ks i s řidičem protože srpen. Beroun integrovanej není zato aut plnej je. Trutnov integrovanej je a plnej aut taky. No a v Praze je před skoro každou školou ráno šrumec IAD protože se vozej děti do školy. Ne že by neměly čím jet ale musely by třeba jít i kus pěšky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3773 Registrován: 12-2005 
|
No ono by to zas chtělo nějakou krizi, aby lidi neměli tolik peněz a nebo by stačilo zdražit o 10 korun benzín a lidé si to auto pak rozmyslí. Dnes má skoro každý a při ceně cca 2 Kč/km je prostě auto rychlejší a finančně je to jen o něco dražší než veřejná doprava. Hlavně jsou lidé pěkně pohodlní poslední roky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2360 Registrován: 9-2005 
|
nebo by stačilo zdražit o 10 korun benzín Jenže pokud půjde o 10 korun nahoru benzín, podobně na tom bude i nafta takže bude následovat zdražení jízdného a s tím opět odliv cestujících... Spíš by to zas chtělo nějakou krizi - hned by bylo po nedostatku řidičů a snížil by se počet aut.
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 2-2014 
|
Švarc - Děkuji za zpříjemnění dnešního rána, protože tohle si nemohl napsat 🤣🤣🤣
SWAGER
|
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3736 Registrován: 3-2011 
|
Řidiči by byli, ale adekvátní práce pro ně není.
109 navštívených tramvajových provozů v Evropě
6 měst, kde jsem seděl v tramvaji úplně vpředu Toho času provozní disponent tramvajové dopravy uprostřed jedné obrovské země Každý den žiji, jako by byl poslední |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 7-2017 |
Vaše debilní nápady se zdražením benzinu svědčí o tom, že si nevidíte na špičku nosu, natož za roh. Vy si vůbec asi nedokáežete , co tohle dokáže udělat s cenami, i ten pitomej rohlík Vám to okamžitě zdraží a nikdy už nepujde dolu. Řešíte jeden problém a deset dalších vytvoříte. To ste snad odkoukali od nynější vlády, jinak to nevidim. |
|
D-laik
|
|
|
Neregistrovaný host |
Marek Kubík: Původní garáže ČSAD byly skutečně v Čáslavské ulici, těsně za mostem přes Vrchlici. Dnes se v těch místech dokončuje sportovní hala, v nejbližším okolí je zimní stadion a plavecký bazén. Byly poměrně malé, takže dost autobusů bylo na noc odstavených na části předimenzovaného (a nikdy nedokončeného)autobusového nádraží. Nové objekty se začaly v osmdesátých letech skutečně stavět na Karlově, ale dokončena byla opravdu jen čerpací stanice a mycí linka. Objekt dílen byl takřka dostavěn, když se naskytla možnost přenést činnost do objektů v Čáslavi. Dnes se v "novém" objektu jen odstavuje několik busů na noc - pozdě někomu došlo, že z KH toho vyjíždí nejvíc a přemístěním všeho do Čáslavi, narostou jalové kilometry. Ve zbytku "nového" objektu jsou jakási skladiště. Kromě KH a Čá mělo bývalé kutnohorské ČSAD pronajatý kousek dvora v Uhlířských Janovicích. Tam je dnes situace asi nejhorší - vozy jsou odstavovány na náměstí a když není místo, tak "někde". Podobně zoufalá situace je ve Zruči, ale tam to nikdy nebylo lepší. O bývalých vesnických nocovnách nemám přehled. Pokud vím, tak jedna (nebo jediná) je stále v provozu ve Zbýšově. Když se bavím s řidiči, tak nadávají (právem) že na vesnických konečných nemají ani záchod, ani možnost si umýt ruce. Prostě XXI. století......... Fotky bohužel nemám, tenkrát mne nenapadlo to vše zvěčnit. Snad se našel někdo jiný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13089 Registrován: 5-2004 |
"při ceně cca 2 Kč/km je prostě auto rychlejší a finančně je to jen o něco dražší než veřejná doprava" I když započtu fixy tak na vzdálenost kolem 4 km - tj "z první vsi do města" - je auto levnější než VHD i pro jednoho, natož pro dva. Běžná cena VHD je kolem 20 Kč/5 km. Třeba v Idolu to ale je 20 i za 3 km a v SIDu i 2 km za 19... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2214 Registrován: 12-2008 |
D-laik: Děkuji za informace. Podnik ČSAD Kutná Hora včetně garáží v Uhlířských Janovicích je zapsaný, fotografie se podařilo najít. Z podniku ČSAD Nymburk mi zbývá zapsat garáže v Městci Králové, potřebuji aspoň jednu fotografii. Z podniku ČSAD Kolín chybí garáže v Kouřimi a Českém Brodě, neznám jejich adresu a fotografie také nejsou. Z podniku ČSAD Mladá Boleslav chybí garáže v Benátkách nad Jizerou a Mnichově Hradišti, jejich fotografie mám slíbené. Ostatní podniky ČSAD na území Středočeského kraje jsou již zapsané. |
|
Kuzl
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1558 Registrován: 9-2006 
|
Marek Kubík: v Brodě jsou garáže pořád na stejném místě (Za drahou 171, Č. Brod) a v Kouřimi byly v centru (50.0049969N, 14.9718289E) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1178 Registrován: 2-2012 
|
Nemá někdo info s čím vyjede od 1.3. na linku 431 nový dopravce - Lutan s. r. o.? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") 753 301 EDIT: Tak holka znova do služby ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
Athetwod
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 1-2013 |
Z plánků na webu PID se dá zjistit očekávané datum spuštění integrace, zde pro přehled: Zásmucko - 04.04.2020 Kokořínsko - 03.05.2020 Voticko - 16.05.2020 (Příspěvek byl editován uživatelem athetwod.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 4-2019 |
 Athetwod:"Z plánků na webu PID se dá zjistit očekávané datum spuštění integrace, zde pro přehled: Zásmucko - 04.04.2020 Kokořínsko - 03.05.2020 Voticko - 16.05.2020" Nějak nevidím nápis "mimo PID" u 403 v úseku Benešov - Praha. Naopak je u 550 Louňovice - Vlašim. (Příspěvek byl editován uživatelem pdk.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13104 Registrován: 5-2004 |
To berounsko bude dobrej skanzen - dira bez integrace uprostred kraje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 4-2019 |
Něco slibují na červen, ale není mi jasné, zda to bude celý okres nebo jen část. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 10-2017 |
Celkem zajímavá výuková trasa autobusů PID v Brandýse nad Labem. Tato polní cesta byla vylepšena štěrkem a jezdí tudy busy 367, 375 a 953, některé i v kloubu. (Příspěvek byl editován uživatelem P11.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1610 Registrován: 1-2013 |
pdk: ale není mi jasné, zda to bude celý okres nebo jen část. Podle této zprávy (je z podzimu 2019, o novější nevím) by v etapě Berounsko I měla být jen část okresu. https://www.idsk.cz/resources/1030_106_Integrace_Berounsko_I.pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 4-2019 |
Jaroslav_T: "pdk: ale není mi jasné, zda to bude celý okres nebo jen část. Podle této zprávy (je z podzimu 2019, o novější nevím) by v etapě Berounsko I měla být jen část okresu. https://www.idsk.cz/resources/1030_106_Integrace_Berounsko_I.pdf" |
|
Kubisek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 9-2005 |
Athetwod: "Z plánků na webu PID se dá zjistit očekávané datum spuštění integrace, zde pro přehled: Zásmucko - 04.04.2020 Kokořínsko - 03.05.2020 Voticko - 16.05.2020 " V posledním ČasoPIDu byl v článku o dopravci Anexia zmíněn náznak termínu integrace Rakovnicka II, a to červen 2020. To už by se skoro také někde mohly objevit nějaké informace. „Základem v prvních měsících letošního roku bude začlenění ANEXIA BUS do skupiny Transdev. Moc času na to mít nebudeme, v červnu by měla odstartovat integrace zbylé části okresu Rakovník,“ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 10-2017 |
Co se týče západní části Berounska. Něco jsem zaslechl možné přímé o tangenciální lince Rakovník - Hořovice. Ale uvidíme zda něco takového bude, až budou konkrétní návrhy pro obce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 1-2007 |
Tak ono se nabízí propojení linek Rakovník - Skryje a Skryje - Beroun. Taky bude zajímavé, kam až ty linky povedou do jiných krajů. Jak vidíme, tak některé jsou integrované celé, některé jen po hranici. Ostatně takový Rakovník stejně jako obce jižně od příbrami nemají směrem do Plzně daleko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 10-2017 |
Ta linka Rakovník - Hořovice by byla možná právě asi přes Skryje.... } Všude jinde by částečně kopírovala vlak. (Příspěvek byl editován uživatelem P11.) |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11037 Registrován: 12-2007 
|
Ostatně takový Rakovník stejně jako obce jižně od příbrami nemají směrem do Plzně daleko. Jako linka Rakovník - Plzeň?
Be clever - use public transport!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3716 Registrován: 12-2007 |
Z neintegrovaných linek z Rakovníka všechny, s výjimkou linek do Ročova a Vinařic, končí v okrese Rakovník. Z toho důvodu bude dost jednoduché provést tuto integraci autobusových linek, rozhodně asi snazší než integrace Voticka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13109 Registrován: 5-2004 |
"Ta linka Rakovník - Hořovice by byla možná právě asi přes Skryje.... } Všude jinde by částečně kopírovala vlak" No z Raku do Skryjí to jede ca hodinu. K tomu Skryje - Broumy - Kublov - Žebrák (kudy jinudy?) - Hořovice bude tak minimálně 45 minut a spíš taky k hodině. Tedy celkem ca 2 hodiny. Vlak z Raku do Berouna +/- hodina, osobák Beroun - Hořovice ca. 20 minut. Takže i při ca 15 min čekání v Berouně to bude rychlejší vlakem a ten bus bude pro úsekovku z vesnic. Pokud by něco mělo smysl tak to co kdysi bylo, tj víkendové aspoň 2páry aspoň březen - říjen Beroun - Skryje s vazbou od Prahy v Berouně vlakem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 6-2007 
|
Zítra tj. 26.2.2020 proběhne v KD Plzeňka v Berouně setkání s občany ohledně koncepce dopravy. Návrh linkového vedení v mapové podobě je uveden na https://www.mesto-beroun.cz/pro-obcany/doprava-a-parkovani/projek t-beroun-bezpecne-mesto/ Při rychlosti státní správy neočekávám spuštění integrace dřív jak k 1.7. (datum padlo někde v tisku). Na Plzeňské se ale letos mají stavět dva kruhové objezdy a ani zde není nijaký "kvalt". Takže jestli se zase nebude chtít, s odkazem na tuto rekonstrukci, tak to bude v dalším nedohlednu. Integrace slibována od roku 2017... místní MHD vozí vzduch, protože důsledně takřka nenavazuje na žádný vlak, resp. mu vždy spolehlivě ujede. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1545 Registrován: 8-2017 |
Spíš než přes Skryje by dávalo smysl propojení přes Zvíkovec. |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11038 Registrován: 12-2007
|
přes Zvíkovec. Tam už jedna linka je, a to ze Zvíkovce do Kařezu. Další spoje navíc by byly nadbytečné...
Be clever - use public transport!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3789 Registrován: 12-2005
|
Tak to vypadá, že nový dopravce Lutan zatím nevyjede, od března se totiž žádné změny v oblasti Lysé nad Labem nekonají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12891 Registrován: 4-2006 
|
Řidiče na inzerát shánějí pořád.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3790 Registrován: 12-2005
|
Ares1: No upřímně se nedivím, že ho nemohou najít - pracovní doba 4:15-7:35 + 10:00-18:30 by mě taky příliš nezaujala. To zlatý OAD v oblasti, tam mají půlku turnusů rozdělenou na ranní a odpolední. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5199 Registrován: 12-2007 |
MHD v Berouně dopadne jako na Kladně, (Příbrami) nic se nezmění protože si do toho přece nenechaj těma rychlokvaškama z Prahy kecat Integrace Berounska, slibovali že loni bude všechno, .... podle mne to letos nestihnou, takže to vidím bud 12/20 nebo 9/21 |
|
Kladýnko
|
|
|
Neregistrovaný host |
Já to tedy znám jen na Kladně, ale troufám si říct, že by to ty rychlokvašky z Prahy zvládly zorganizovat 100x lépe než duo magistrát+Landa... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5201 Registrován: 12-2007 |
Tak proč tedy chtěli za MHD větší doplatek od města? Porovnával jste jízdní řády/počet spojů navržený Prahou s tím co jezdí na městě? Proč namalovali něco na co nejsou řidiči (stejně jako ted při Rakovnicku jezdí 2x 630 stabilně subdodávka), to neuměli spočítat kolik jezdí spojů v současnosti a namalovat budoucnost se stejným počtem vozů? O nesmyslném kvedlání 300/399 na Rozdělově nemluvě ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1548 Registrován: 8-2017 |
MMM: No právě, že je jenom ze Zvíkovce do Kařezu, zatímco z druhé strany končí autobus v Kostelíku. Po integraci by se mohlo jezdit durch. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 10-2017 |
Zvíkovec je ale záležitost čistě Plzeňského kraje a jejich připravovaného integrovaného sytému IDP. Od 14.6. tam chystají velkou změnu JŘ. Na Zvíkovec pojedou nově linky IDP 223 a 240. https://www.poved.cz/data/folders/lV_0470223-f3638.pdf?show https://www.poved.cz/data/folders/lV_0470240-f3648.pdf?show Takže tam je dost nepravděpodobné že by tam vůbec někdy vedla i linka PID. Přes Skryje je to plně v působnosti IDSK a PID. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 5-2005 
|
Co by mi jako hypotetickému obyvateli Zvíkovce mělo být do toho, že nejbližší "velké" (tím myslím bývalé okresní) město leží v jiném kraji? Dopravu do práce, do školy, za nákupy a podobně tam snad jako daňový poplatník můžu požadovat aspoň stejnou, ne-li dokonce lepší než do města vzdálenějšího a menšího, ne? Trochu přeháním, protože přes Kařez je také spojení do Plzně a Prahy, ale kdybych kvůli nějaké imaginární čáře v mapě měl pro cestu do Rakovníka k dispozici jako nejkratší více než tříhodinovou cestu přes Prahu(!) nebo čtyřkilometrový pochod do Kostelíka s nezanedbatelným převýšením plus 45 minut autobusem, byl bych na objednatele veřejné dopravy dost naštvaný, a jestli se jmenuje POVED, IDSK nebo ROPID, by mi bylo celkem jedno. Edit: Pardon, jednou za den existuje rychlejší spojení. A tím vzdálenějším a menším městem byly myšleny Rokycany, pokud tam mohlo dojít ke zmatení se Zbirohem, případně dokonce Kařezem... (Příspěvek byl editován uživatelem martinhd.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 10-2017 |
Bohužel krajská čára na mapě je v oboru dopravy něco jako statní hranice. A obce u krajské hranice, jsou odříznuté jako obce v pohraničí. Domluva mezi kraji je samozřejmě hypoteticky možná, ale většinou se to daří jen na hlavních trasách. V oblastech řídce zalidněných vesniček, si každý kraj hraje na svém hřišti. Myslím že téměř všichni by si přáli aby to bylo jinak, ale tohle je realita. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13111 Registrován: 5-2004 |
Za zleho socialismu to jezdilo z rakace pres zvikovec az do podmokel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5202 Registrován: 12-2007 |
Za zlého socialismu se jezdilo pro lidi, nyní se jezdí pro peníze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 1-2007 |
Kdysi tady linku Rakovník - Plzeň už někdo nakousl. Já bych se téhle linky úplně nebál. Určitě by to bylo efektivnější než vlakové spojení do Kralovic, kde vlak stejně končí na okraji obou obcí. Stejně by těch přímých spojů moc nebylo, a převážná část by byla pouze Rakovník - Kralovice resp. Kralovice - Plzeň. Ostatně nyní existuje pár spojů v relaci Rožmitál pod Třemšínem - Plzeň. Jinak v oblasti Strašic jsem nedávno jel v relaci Strašice - Hořovice autobusem a dostal jsem na jednu jízdu dvě jízdenky (část trasy za tarif IDP? druhá část za tarif SID). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3934 Registrován: 6-2011 
|
Za socialismu s tím taky jezdilo jiný množství lidí, a nejde jenom o vzdálenost ale i o to kam je dané území spádové. Dohoda krajů je samozřerjmě možná, praktickým příkladem jsou třeba zmíněné Strašice. |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11039 Registrován: 12-2007
|
Co by mi jako hypotetickému obyvateli Zvíkovce mělo být do toho, že nejbližší "velké" (tím myslím bývalé okresní) město leží v jiném kraji? Jenže právě jen hypotetickému. V minulosti jezdilo ADH do Kostelíku, kde byl nějaký přestup na Anexii do Rakovníka a jaksi tím nikdo nejezdil. Upřímně řečeno, v této oblasti není pomalu poptávka ani na ten Zbiroh či do Rokycan... Linka do Rakovníka by měla smysl od rychlíků z Plas, ev. z Kralovic od spěšných busů z Plzně. Autobus na celou trasu z Plzně do Rakovníka by se potýkal s odlišnou kapacitou - na Plzeň - Kralovice jsou nutné velkokapacitní autobusy, budou zde jezdit mimo jiné tříosé Setry, mezi Rakovníkem a Kralovicemi tak velké autobusy nejsou potřeba. Z Rožmitálu do Plzně se bude jezdit od 14.6. po 120 - 240 minutách cca. A ta tříosa tam pojede také
Be clever - use public transport!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13120 Registrován: 5-2004 |
"V minulosti jezdilo ADH do Kostelíku, kde byl nějaký přestup na Anexii do Rakovníka a jaksi tím nikdo nejezdil. Upřímně řečeno, v této oblasti není pomalu poptávka ani na ten Zbiroh či do Rokycan..." Což je dáno zejména tím, že nevalná tamní nabídka už za sociku je postupně už 30 let redukovaná do nepoužitelnosti. Tak si prostě lidi zvykli že bez auta ani ránu. Pokud se přesedalo v prdeli jménem Kostelík, tak chápu že tím nikdo nejel z Raku k Berounce (protože přestup = tu a tam nepřípoj nebo naopak riziko ujetí, případně přípoj jen tam nebo jen zpět a obvykle i podstatné zdražení cesty (zejména u skupinek typu rodina nebo dva páry na výlet) a ani nikdo z druhýho břehu do Raku protože viz výše. Vždyť už se nedá dojet VHD ani v letní sezoně do Skryjí. Tedy dá - ale jen z raku což je pro frekventovanej směr Praha - Beroun taková oklika že to v podstatě vylučuje použití. A to tam jezdil o víkendech v létě přímej bus z Prahy... Mimoto ty busy byly vždy vymetáky, tudíž jejich jízdní doba byla a je jen o fous lepší než dobře trénovanýho cyklisty. Čímž je vůči autu poměr cena/výkon zcela v háji i pro jednoho, natož pro dva. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5909 Registrován: 12-2004 |
MMM: Tak by u přímýh spojů na Rakovník - Plzeň jel 12m bus, to se dá všechno vymyslet. V JMK taky nejezdí na 100kových linkách jen 3osy. |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11040 Registrován: 12-2007
|
Což je dáno zejména tím, že nevalná tamní nabídka už za sociku je postupně už 30 let redukovaná do nepoužitelnosti. Tak si prostě lidi zvykli že bez auta ani ránu. Já si myslím, že aktuálně nabídka spojení na Zvíkovecku není vůbec špatná. Ono jde ale taky o nízký počet obyvatel - a to tam může být klidně spoj po půlhodině a nepojede tím nikdo. A busy tu vymetákový jsou, protože spěšný busy by nevozily už vůbec nikoho  Ale byl-li by scan linky Rakovník - Podmokly, budu rád Výhledově si myslím, že tato oblast může získávat na atraktivitě kvůli levnějšímu bydlení a dostupnosti Prahy s čímž by se linka Zvíkovec - Kařez primárně navázala na R16 do/z Prahy včetně 60 minutového intervalu ve špičce. Zzz: Nejsem si jistý, jestli ve špičce budou mezi Kralovicemi a Plzní jezdit 12 m kousky. Varianta přestupu z R25 v Plasích, ev. z spěšných busů je podle mého názoru lepší. Samozřejmě, něco jiného bude, až se přemostí Plasy.
Be clever - use public transport!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3723 Registrován: 12-2007 |
Oblast na rozhraní Středočeského kraje se sousedními kraji nebývá příliš atraktivní kvůli pracovním příležitostem, do Prahy je to zpravidla daleko, takže pro některé profese je atraktivní okresní město. Jistě oblast mezi Středočeským a Plzeňským krajem je zajímavá z hlediska přírody - nově otevřené Brdy, oblast okolo Berounky, ale pořád většina lidí nepracuje doma, ale do práce někam dojíždí. A pro starší lidi je možnost usadit se někde na venkově dost nevhodná, jak kvůli nákupu, tak i z hlediska dostupnosti zdravotní péče. Nedělám si proto iluze, že tato oblast se bude zalidňovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13126 Registrován: 5-2004 |
"Já si myslím, že aktuálně nabídka spojení na Zvíkovecku není vůbec špatná" To třeba je i dobrá - problém je že stála léta za prd a lidi prostě do aut přešli. A natáhnout je zpět do busu půjde stěží - už proto že tam to osídlení není třeba na to aby jezdil denně nějaký večerní spoj (nedejbože s vazbou od Prahy/Plzně s odjezdem po 22, tedy z Kařeza po 23 (a to bejval, jenže to byl šichťák pro železárny Hrádek tedy asi by nebyla vůle ho nechat čekat cestou na Kařezu na vlak (natož zpožděnej což od Prahy bude desítky let protože rejpání se ve 171 viz teď několik let agónie smradu a pak se mluví o opětovných výlukách Karlštejn - Beroun). Navíc to vždy bude z Prahy o dvou IDS což je tak jak tak komplikace a zdražení. Sken Rakvovník - Podmokly: časem by být moh, teď ale je v bednách ve sklepě... Tedy až se tam půjdu někdy hrabat. Měl by tam být Stč nějak 1985... |
|
blekp
|
|
|
Neregistrovaný host |
V návrhu integrace Voticka linka 403 změnila číslo na 500 a je integrována až do Prahy. |
|
jan2020
|
|
|
Neregistrovaný host |
JŘ 1978-1979 |
|
jan2020
|
|
|
Neregistrovaný host |
JŘ 1990-1991 |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11042 Registrován: 12-2007
|
jan2020: Super, děkuji.
Be clever - use public transport!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 4-2019 |
V roce 1992-93 ještě linku 19690 vidím v celé délce. V roce 1994-95 má jízdní řád jen Rakovník - Slabce, Kostelík, leč u části spojů je poznámka "na spoji 1,3,4 a 6 je smluvně zajištěna přeprava Kostelík - Podmokly". 1997-98 už jen do Kostelíku bez poznámky pod číslem 310690. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 2-2012
|
Integrace Dobrovicka prý prozatím odložena, protože se musí plány přepracovat. Zejména prý pro velký nesouhlas s časovým vedením spojů, neboť špatně navazují na provoz Škodovky a místních škol. Dalšími problémy je financování některých spojů, či nedořešení integrace spoje Nová Paka - Praha. Zvedl se i odpor řidičů ASČ ku práci pod standardy PID, omezení času přestávek a jejich přesunutí na konečné bez zázemí a též u některých oběhů nemožnost si zaparkovat autobus u domu.753 301 EDIT: Tak holka znova do služby
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 4-2019 |
V této souvislosti je pozoruhodný údaj v trvalých změnách v dubnu: "Integrace Dobrovicka (od 4.4.2020)" https://pid.cz/trvale_zmeny/trvale-zmeny-v-dubnu-2020/ ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 2-2012
|
pdk: To rozhodně. Zapojené obce dostali ještě minulý týden zcela jiné informace. Někdo se to zřejmě rozhodl spustit, i když nemají zajištěnou podporu obcí (plátců). To jsou slušní střelci. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") 753 301 EDIT: Tak holka znova do služby
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3801 Registrován: 12-2005
|
KOKI: Tak oni byli asi řidiči z Arrivy Střední Čechy dost rozmazleni, většina zvyklá celý den prostát v Boleslavi a konec velmi brzo po odpolední směně - řízení max. 5 hodin denně. Úplně nechápu, proč se řeší úsek Nová Paka - Praha, ta nemá vcelku s PID nic společného, max. linka http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L630028_191215_244832.pdf a tu si tuším částečně dotují obce, protože před 2 lety měla být linka prakticky zrušena a zůstat jen spoj v pátek a neděli. Nevidím problém, aby jezdila dále bez Pidu a až se dořeší integrace linky Praha - Mladá Boleslav, tak se může dát částečně do PIDU. Místní školy nemohu hodnotit - oblast zásadně neznám, doprava z odpoledních směn bude zajištěna, jen bude část lidí muset přestoupit, chápu nepříjemné, ale proč musí jezdit třeba 5 busů z Boleslavi po 15 lidech, když mohou jezdit jen 3 po 25 lidech a v nějaké vesnici se přestoupí - ušetří se min. 40 km denně, tj. cca 1500 Kč a spoje se mohou přidat do mimo špičkových časů - teď to na většině linek z Boleslavi vypadá takto s odjezdy 5:50, 11:30, 14:30 a někde 17:15 a pak 22:20 - s tím, že bus ještě jede několik km souběžně s jinou linkou, teď by se toto mohlo aspoň částečně odbourat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 4-2019 |
KOKI: "pdk: To rozhodně. Zapojené obce dostali ještě minulý týden zcela jiné informace. Někdo se to zřejmě rozhodl spustit, i když nemají zajištěnou podporu obcí (plátců). To jsou slušní střelci. "(Příspěvek byl editován uživatelem pdk.) |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3758 Registrován: 3-2011
|
Integrace jakékoliv oblasti prostě nemůže jít na úkor řidičů a zároveň i na úkor cestujících. Rušení přímých a expresních spojů je velké mínus PID.
109 navštívených tramvajových provozů v Evropě
6 měst, kde jsem seděl v tramvaji úplně vpředu Toho času provozní disponent tramvajové dopravy uprostřed jedné obrovské země Každý den žiji, jako by byl poslední |