| Diskuse » Archiv 2020 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Pardubicích » Archiv diskuse Trolejbusy v Pardubicích do 06. 12. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy v Pardubicích do 06. 12. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Odstín
|
|
|
Neregistrovaný host |
Legendy praví, že odstín trolejbusu 353 odpovídal po opravě v letech 1997 až 1998 jistým drážním vozidlům Pardubického spolku historie železniční dopravy ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") A už mu ta tmavá nějak zůstala... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9723 Registrován: 5-2002 
|
 Odstín:"Legendy praví, že odstín trolejbusu 353 odpovídal po opravě v letech 1997 až 1998 jistým drážním vozidlům Pardubického spolku historie železniční dopravy A už mu ta tmavá nějak zůstala..." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2383 Registrován: 4-2005 
|
Děkuji všem za vysvětlení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9495 Registrován: 9-2004 
|
Měl bych dotázek na pardubické kolegy řidiče trolejbusovité...jak vám jezdily 21Tr, potažmo ještě jezdí? Zajímá mě, v porovnání s našimi brněnskými vozy této typy, jestli se tu konkrétně něco sralo, jízdní vlastnosti ke konci jejich provozu a podobně...a vlastně na základě čeho se u vás 21Tr vyřazovaly (krom přirozené obnovy vozparku). Děkuji velice ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
No kolego, tohle jsme s pardubickými kolegy probírali v Jihlavě. Souhrn: nečekej, že dostaneš v nějakém DP jiném než Brno odpověď, že to byly skvělý vozy ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Mimochodem i já souhlasím s tím, že to ze začátku byly opravdu totální šmejdy a to se ukázalo i v Brně. Aby to jezdilo, muselo se na tom milion věcí vyměnit. Tenký hadice od serva. Palce u stykačů. Slabý motory u kompresorů. Ventilace měničů. Kuláče. Nápravy obecně. Vystřihat několik různých zbytečných elektro-kurvítek. Vychytat dveře. Přehrát regulátor. Doseřídit. Možná toho bylo trochu víc než než u jinych krámů jako prvních 9Tr, prvních 14Tr, ovšem to je to, že 21Tr je porevolučně opravdu velmi jiná a hodně "divoká" co do honem honem použít všechno co nejmodernější. Souhrn - 135 vozů je vlastně furt sebranka prototypů, atypů, ověřovací série atd. O opravdu funkčních vozidlech už z fabriky se bavíme někde od roku 2002, takže asi tak něco jako naše 3040-3043, nebo ACčka, čili těsně předtím, že se někdo rozhodl, že to jsou krámy a zavře se to i s tou fabrikou. No a nebo stačilo počkat cca. 15 let, udělat tomu generálku s vlastním tuningem a hned jsou z toho funkční vozy. Škoda, že až poté, co shnily a přestaly se na to dělat ND, založený na výrobním programu podniků, zkrachovalých v devadesátkách ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4364 Registrován: 6-2015 
|
Jak s touto teorií koresponduje, že zrovna 3041 je druhou sešrotovanou jednadvácou v Brně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3619 Registrován: 1-2005 
|
Janatak: Nenazýval bych to přirozenou obnovou vozového parku, ale dosažením poločasu rozpadu. Víc v mailu Ondra: To máš pravdu, před dvěma lety jsme vaši Šmoulinku v Jihlavě docela očumovali, protože jsme tak pěknou jednadvacítku neviděli. Ale pak jsme s kolegou stejně radši usedli za 9Tr a 14Tr ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Jako sebranku ověřovacích sérií bych viděl i 24Tr, minimálně ty pardubické. Škodovka začala dělat něco jiného, jiné výzbroje a dosazovat je do autobusových kastlí, takže to přineslo hromadu dětských nemocí, ale celkově bych řekl, že ty vozy docela fungují (s několikátým diferákem a díky tomu, že v létě už nejsou potřeba). Největší slabinou tady je kompresor, ale ten dostává zabrat snad u každého trolejbusu.
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9497 Registrován: 9-2004
|
Pajzák - 3041 byla zrovna výrobně někdy z roku 2002, nicméně jako ostatní brněnské vozy 303x a 304x dojížděla kilometricky a stavem do další GO. Tu se podnik rozhodl nedělat. Plus delší odstávka a vůz dopadl, jak dopadl. Pochybuju, že u dalších odstavených, jako 3042 a 43, potažmo 3036 a 37 to bude jiné. OndraS - díky za ten souhrn. Je vidět, že od začátku provozu se na těchto vozech (brněnských) muselo odvést opravdu kus práce, protože aspoň mně se nestává, že by mi 21Tr zdechávala. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6256 Registrován: 6-2005 
|
Tak ony ty 21Tr dostaly péči snad jen v Brně a všude jinde ty vozy odešly většinou díky rozpadu. Pardubické vozy ničím neodlišující se od Jihlavy- vychozené vraky. Tr man: copak Vaše 26Tr mají problém s kompresory? A 24Tr, no ta "jiná" výzbroj se už prakticky byla snad ve 21TrAC, ne úplně, ale už se obdobný způsob pohonu prakticky vyzkoušel.
Makrelu neumeješ.
|
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pajzák - vždyť jsem to psal - poté, co shnily a paradoxně právě proto, že shnily nejdřív ty vozy nových sérií, je důkaz toho, že nejlíp fungovaly - prostě se opravdu celkem normalně ojezdily k milionu km. Bohužel ale těmto vozům pomohl i do výroby zavedený "Plastizol" - ochrana podvozku, která se odlupuje a drží se pod ní voda. Při faktu, že GO už nebudou, je pro nás cennější ten vůz vytěžit na ND, než dělat novostavbu kastle. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4365 Registrován: 6-2015
|
Já jsem jen vycházel z toho, že i starší vozy prošly GO ve stejné době jako nebožka 3041. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
24Tr, tedy vícenásobný IGBT prvek smontovaný do tzv. "SKiiPu", je výzbroj použitá opravdu z "AC pravěku", tj. 21TrAC. Nicméně kisna 21TrAC, 22TrAC, Zlín 25Tr "401", následně "A" kontejner, "B" kontejner a soudobý "C" kontejner jsou všechno sice právě založeny na Skiipech Semikron a CAN modulech, ale dost se liší. No IGBT prvky i jejich řídící moduly pasují napříč tímto, no nám na jednom exhradeckým ACčku jezdí tranzistory z Anitry atp. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 1-2014 |
Na trochu jiné téma. Dneska odjela do kovošrotu i 159. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jinak jestli to dobře chápu, tak se s tím v Pce "neserete" a vozy končí v kovošrotu defakto tak jak dojedou do vozovny, a vypravuje se jediná, a to 392? Doplním, že i 385 (její zbytek) prošla nedávno kovošrotem též. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9724 Registrován: 5-2002
|
-OndraS: "Jinak jestli to dobře chápu, tak se s tím v Pce "neserete" a vozy končí v kovošrotu defakto tak jak dojedou do vozovny, a vypravuje se jediná, a to 392? " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3622 Registrován: 1-2005
|
A pro první šotoušskou linii je už čerstvě nalakovaná 345 ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
Bohuňovský Luděk
|
|
|
Neregistrovaný host |
345 má nějakou perspektivu? Domníval jsem se, že máte muzejní 311 a 345 zcela normálně dojezdí, to jest pokud to půjde bez investic, bude jezdit a až se něco vys... nebo až to bude vypadat hodně oplzle nebo až nějaký politik řekne proč jeden vysokopodlažní vůz, atd. Prostě čekal jsem obvyklou smrt. Evidentně je v plánu něco jiného. Prozradil by někdo co? |
|
Plán
|
|
|
Neregistrovaný host |
Spíš prozradíme, co v plánu není... nákup nových trolejbusů ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 3-2017 |
A jaký je plán s OS na 413. Je to pouze testovací a nebo to už vypadá na nákup?![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4687 Registrován: 9-2007 
|
Když už se tu o pro mne zajímavém tématu diskutuje, tak bych se s dovolením přidal s dotazem – v Pardubicích jsem byl v poslední době dvakrát a že jsem neměl štěstí na 21Tr ještě chápu, ale že jsem v provozu neviděl jedinou 24Tr... no a na letošní akce jsem neměl štěstí ani jednou. Rád bych se tedy zeptal, lze, prosím, nějak předpovědět, zda se nějaký konkrétní den 21Tr a 24Tr objeví v provozu? Vozový park pardubické není příliš široký, přesto mi ale tyto dva trolejbusy chybí k tomu, abych mohl hrdě prohlásit, že jsem se v pardubické MHD svezl vším. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3628 Registrován: 1-2005
|
Vantju: Vzhledem k tomu, že od pondělí podle prázdninových jízdních řádů bude jezdit o dva trolejbusy denně méně, je i pravděpodobnost nasazení 21Tr a 24Tr nižší. Jak píše kolega 353, trolejbusy 21Tr dostávají většinou řidiči, kterým ten trolejbus nevadí, často na nějaké kratší směny (nejčastěji dělené). 24Tr jezdí v pracovních dnech, 321 by měla prakticky denně jezdit na děleném kurzu linky 7. Ze šesti vozů jsou pojízdné momentálně snad všechny, ale společně s 21Tr nejsou vždy nasazeny. Asi by bylo nejlepší zeptat se tady, kdybys měl v plánu někdy do Pardubic zavítat, jestli další den není v plánu jejich nasazení, snad to není natolik důvěrná informace, aby někdo z nás nemohl odpovědět
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4689 Registrován: 9-2007
|
Velice děkuji za vstřícný přístup a odpověď. Teď to z pochopitelných důvodů moc nevypadá, ale příležitost se ještě určitě naskytne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 3-2009 
|
Všiml jsem si na 149 této cedulky na dveřích. Do kterého roku se nastupovalo předními dveřmi od 18:00? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4069 Registrován: 12-2005 
|
Kvojta: To bylo někdy okolo roku 2001 si myslím a bylo to jen chvíli, zjistilo se, že mezi 18 až 20 hodinou ještě jezdí hodně lidí, tak z toho sešlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 6-2020 |
Má nějaký praktický důvod, že busy 8/88 do Svítkova stále jezdí odklonem přes Teplého mimo hlavní nádraží? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9725 Registrován: 5-2002
|
Honzas: "Má nějaký praktický důvod, že busy 8/88 do Svítkova stále jezdí odklonem přes Teplého mimo hlavní nádraží?" |
|
Paramák
|
|
|
Neregistrovaný host |
Honzas: Pořád je to průjezd stavbou, a i když tam není dodatková tabulka, že tam autobusy nesmí, bylo doporučeno, aby tam nejezdily. Nejsou tam úplně ideální rozhledové poměry, občas se to tam trochu zacpe, bylo tam už několik nehod. Trasa přes Teplého byla vyhodnocena jako bezpečnější. A to co píše 353 je další důvod. |
|
JaroslavX
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jak je to s oběhy pro bateriové trolejbusy? Jde mi o to zda jízda pod trolejí stačí k dobytí baterií? Nebo zda někde čekají a dobíjejí? Popřípadě jedou kolo jen po lince s trolejí (přecházejí na jinou linku)? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4080 Registrován: 12-2005
|
JaroslavX: Mělo by stačit dobíjení po trase, protože většinou jedou 90% po drátech, jezdí na lince 27 - takže mimo dráty pouze úsek Zámeček - Zdravotnická škola ani ne 1 km bez drátů a pak jezdí na 12 a časy jsem dával kolega Tr_man: 12 s odjezdem - z Hlavního nádraží ve 4:27, 5:01, 6:12, 6:50, 7:22, 8:16, 13:48, 14:33, 14:59, 15:50, 17:18 - z Černé za Bory ve 4:52, 5:35, 6:39, 14:28, 15:18, 15:28, 17:57 - z Mnětic v 7:17, 8:48, 16:22 - ze Zdravotnické školy ve 13:30 O víkendu se jede mimo dráty najednou cca 6 km, úsek Zámeček - Mnětice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3637 Registrován: 1-2005
|
Švarc: Někdy o víkendu jede i víc, maximum je 9 km. Ale za cestu do Polabin a zpět i se stáním se zvládá dobít bez problémů
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 6-2005 
|
Je zajímavé, že v rámci "covidových" omezení se ani v souvislosti se zákazem nočního vycházení nepřistoupilo k omezení nočního provozu. Docela by mě zajímalo, zda tím teď někdo (kromě řidičů z odpolední a na ranní z/do DP) jezdí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4082 Registrován: 12-2005
|
471015: Ono by se dali seškrtat i jiné spoje ve večerních hodinách - taková linka 5 mi přijde po 22:00 úplně zbytečná, to samé další linky, asi bych nechal linky po 22:00 z nádraží a nějak navázané přímo na vlaky, od Chrudimi, Prahy a HK, a linky z průmyslových zón. Prakticky by to znamenalo linky 1 a 5 ukončit ve 21:00, alespoň v některých úsecích - na Slovany zavést něco závlekem. Apod. to optimalizovat. Spíše vidím problém v tom, že nikdo neví, jak dlouho to bude trvat, pokud by to trvalo více, jak 2 měsíce, tak to za mě má smysl, ale pokud se třeba zákaz vycházení za týden zruší, byla by s tím zbytečně velká práce a užitek nula. Takže proto vidím, že se akorát stáhl provoz prázdninový provoz resp. poloprázdninový, osobně bych to stáhl více než je nyní, tj. 15 minut ve špičcce, 20 mimo špičku a víkendy 30 minut na páteřních linkách. Přijde, že těch spojů jezdí, až moc i přes den, poptávka je o dost nižší než o letních prázdninách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 10-2017 
|
No tak ulevilo by to na chvíli řidičům asi. švarc: "osobně bych to stáhl více než je nyní, tj. 15 minut ve špičcce, 20 mimo špičku a víkendy 30 minut na páteřních linkách. Přijde, že těch spojů jezdí, až moc i přes den, poptávka je o dost nižší než o letních prázdninách." |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5678 Registrován: 5-2002 
|
Covid mne inspiroval ke Scan Party a ta se spojila s Alzheimer Party, takže je tu prosba : kde přesně to v Pardubicích je? Pár pokusů jsem otestoval přes Street View, ale nic neodpovídá. Vůz 308, 25.10.1994. Díky! |
|
náhodný_host
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tutok:50.0253706N, 15.7936150E Místo už po výstavbě KO vypadá jinak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 6-2005
|
Bohužel se letos nepodařilo uskutečnit oslavy 70 let DPmP, které jsou vždy na velmi vysoké úrovni. Snad někoho potěší vzpomínka na 28. dubna 2012, kdy se uskutečnily oslavy 60 let trolejbusové dopravy v Pardubicích. Některé snímky jsou již neopakovatelné (např. třída Míru před rekonstrukcí či křiž. Jana Palacha x Teplého ještě s rohovou budovou lékarny): |
|
Kašlu na DPMP
|
|
|
Neregistrovaný host |
5 minut zpožděný rychlík přijíždí do Pardubic. Cestující vybihají z nádraží. Řidič MHD odjíždí že zastávky pár sekund po začátku minuty pravidelného odjezdu. Nemůže počkat, v 11 večer jsou Pardubice plné aut a 30 sekund zpoždění by nedohnal. Díky, dneska jsi u deseti lidí skvělé podpořil jejich touhu spolehnout se pardubickou MHD. |
|
Kašlu na vlaky
|
|
|
Neregistrovaný host |
5 minut zpožděný autobus MHD přijíždí k nádraží. Cestující vbíhají na nádraží. Strojvedoucí vlaku odjíždí od nástupiště pár sekund po začátku minuty pravidelného odjezdu. Nemůže počkat, v 11 večer jsou koleje plné vlaků a 30 sekund zpoždění by nedohnal. Díky, dneska jsi u deseti lidí skvělé podpořil jejich touhu spolehnout se jízdu vlakem. |
|
Trolleybus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3074 Registrován: 5-2002 
|
Kašlu na DPMP : "5 minut zpožděný rychlík přijíždí do Pardubic. Cestující vybihají z nádraží. Řidič MHD odjíždí že zastávky pár sekund po začátku minuty pravidelného odjezdu. Nemůže počkat, v 11 večer jsou Pardubice plné aut a 30 sekund zpoždění by nedohnal. Díky, dneska jsi u deseti lidí skvělé podpořil jejich touhu spolehnout se pardubickou MHD." 1) Vlak přijel do PA hl.n. až ve 23.00. Proč zbytečně ztratil 8 minut stáním ve Smiřicích, na to ptej ČD nebo SŽ(DC). BTW, v Hradci nás nejdřív vyhnali na nástupiště a pak nám 2 minuty před odjezdem teprve oznámili, že tam mrzneme zbytečně. 2) Když jsem vyšel z budovy PA hl.n. nádraží, byla 33 už u křižovatky u autobusáku (počítám, že si stěžuješ přesně na tuhle linku, protože dvojka s odjezdem ve 23.01 přijela přesně a dala se v pohodě stihnout, ovšem pro cestu do Polabin a Trnové byla k ničemu, protože nemá přípoj na Masarykáči). Jo, řidič linky 33 mohl půl minuty počkat, ale nejspíš vůbec nevěděl, že má 1377 sekeru, a proto odjel na vteřinu přesně (jo, možná mu mohlo být divné, že nemá žádné cestující, ale úkolem řidiče není sčítat počet lidí ve voze). 3) Z nádraží nás spěšným krokem nevyšlo 10, ale maximálně 5. 4) GP taxi stojí 89 korun. Jo, není to úplně málo, ale lepší, než čekat půl hodiny na spoj linky 3. Já takhle z nádraží odjel. 5) Že je úplně blbá situace, kdy poslední spoj linky 33, který navíc nyní jezdí prakticky jen kvůli poslednímu vlaku z Hradce, nepočká na pár minut zpožděný vlak? Ano, je. Jenže dokud nebude kraj schopen zajistit předání informací DPMP, aby řidič věděl, že má minutu nebo dvě počkat, tak se nic nezmění. Kašlu na vlaky:"5 minut zpožděný autobus MHD přijíždí k nádraží. Cestující vbíhají na nádraží. Strojvedoucí vlaku odjíždí od nástupiště pár sekund po začátku minuty pravidelného odjezdu. Nemůže počkat, v 11 večer jsou koleje plné vlaků a 30 sekund zpoždění by nedohnal. Díky, dneska jsi u deseti lidí skvělé podpořil jejich touhu spolehnout se jízdu vlakem." Souhrnně řečeno: Jo, taky mě to nepotěšilo (slušně řečeno), že jsem vyplázl stovku za taxi. Ale celý problém není v řidiči, nýbrž v nulové komunikaci mezi Iredem a DPMP. Když řidič DPMP neví, že má přípoj zpoždění, nemá důvod čekat. Kde máme ten slibovaný Iredo dispečink, který zajistí přípoj v případě zpoždění spoje? Aha, nemáme, protože pracuje v kladiva jen do 21.00, v ostatní dny jen do 19.00. A i kdyby pracoval, tak těžko říct, jak zajistí přípoj, když linky DPMP nejsou v krajském IDS integrovány. Přijde vám to blbé? Tak to máte smůlu, většině občanů kraje to vyhovuje, jinak by nenechali dosavadní krajskou koalici znovu vyhrát nedávné volby.
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4533 Registrován: 6-2011 
|
Kašlu na vlaky: "5 minut zpožděný autobus MHD přijíždí k nádraží. Cestující vbíhají na nádraží. Strojvedoucí vlaku odjíždí od nástupiště pár sekund po začátku minuty pravidelného odjezdu. Nemůže počkat, v 11 večer jsou koleje plné vlaků a 30 sekund zpoždění by nedohnal. Díky, dneska jsi u deseti lidí skvělé podpořil jejich touhu spolehnout se jízdu vlakem." Ve většině normálních měst je MHD návazné na vlaky ne naopak. Nerýpal bych kdybych tím 4,5 roku nejezdil, ale tohle je typický obrázek Pardubické dopravy. Ještě ideálně s trolejbusem odjíždějícím 2 minuty před pravidelným odjezdem, nebo řidičem s plnými ústy řečí co si dovoluju vystupovat předníma dveřma. Samozřejmě Pardubická doprava má i velké množství pozitivních stránek, ale tohle je ikonický - jinde (Praha, Plzeň, KV) jsem se s tím nesetkal. No, a pak jsou tu takty, že...
„Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za h*vno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 3-2009 |
Jenže dokud nebude kraj schopen zajistit předání informací DPMP, aby řidič věděl, že má minutu nebo dvě počkat, tak se nic nezmění. Dispečer DPMP nemá k dispozici internet, aby si pustil třeba babitron? Těch vlaků, které by mělo smysl "ohlídat", je pár víceméně v noční době, kdy samotný provoz MHD nevyžaduje zase tolik dalších dispečerských zásahů jako běžně během dne, kdy se řeší nehody, větší zpoždění a další věci. Samozřejmě ideál je propojení s krajským dispečinkem, který by měl fungovat až do konce provozu dopravy (kdy je každý ujetý přípoj zásadní problém), ale jde to i jinak - opravdu není potřeba zdůvodňovat nečekání MHD na vlaky neschopností kraje. |
|
Korean_central_news
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 10-2011 
|
Dispečer DPMP má i pohled na kamery od nádraží. Ale někdo musí požadavek na garantovaný přestup zapracovat do jízdních řádů, tohle se nezajišťuje z lásky k bližnímu...
jeonsong hoesa-eseo hwag-in mesiji
|
|
Vláček nočňáček
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pardubická MHD je pro některé diskutující špatná už proto, že vůbec existuje. Srovnávání s Prahou je naprosto mimo mísu pokaždé, když se tu objeví, protože Praha má prostě jiný rozsah dopravy, ať už ve špičce, mimo ni, a především večer a v noci. Jako relevantní bych bral srovnání s Karlovými Vary, ale vše je otázkou přístupu města a kraje, respektive jejich organizací. Metro na dobíhající čeká? Vlaky čekají? Čekají aspoň vlaky na zpožděné vlaky téhož dopravce? Když si budete chtít po příjezdu vlaku koupit něco v obchodě, ale kvůli zpoždění vlaku to nestihnete, tak si budete stěžovat na diskuzním fóru věnovaném obchodům? Cestuji pardubickou městskou dopravou pravidelně, protože jezdit autem po městě se mi nevyplatí a ani nechce. Občas mi trolejbus ujede, protože nejsem na zastávce včas, občas zjistím, že mi po příjezdu vlaku nebo opuštění obchodu případně nějaké jiné instituce autobus nebo trolejbus ujel... A co jako?! Kupodivu jsem na to, že mi ujel trolejbus, ještě nikdy neumřel...! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4534 Registrován: 6-2011
|
Srovnávání s Prahou je naprosto mimo mísu pokaždé, když se tu objeví, protože Praha má prostě jiný rozsah dopravy, ať už ve špičce, mimo ni, a především večer a v noci. Takt umí udělat na příměstské lince v Praze i v DÚK, otázka proč to nejde v Pardubicích mezi sídlištěm a centrem je taky mimo mísu? Když si budete chtít po příjezdu vlaku koupit něco v obchodě, ale kvůli zpoždění vlaku to nestihnete, tak si budete stěžovat na diskuzním fóru věnovaném obchodům? A zde stěžující si nakupoval v obchodě? To je alibizmus jak když nám na univerzitní exkurzi řekli že Pardubice jsou hrozně veliký město, a takty tu tudíž nelze udělat ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Občas mi trolejbus ujede, protože nejsem na zastávce včas A občas tam jsem včas, ale troleják už je v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ...
„Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za h*vno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
|
|
Decent Fellow
|
|
|
Neregistrovaný host |
A teď jeden příklad z praxe, netýká se to přímo linky 33, ale obecně to funguje. Když bude trolejbus čekat na vlak, budou lidi volat z dalších zastávek, že jel pozdě a že třeba nestihli přestup a nějaký vlak je vůbec nemusí zajímat. Když se nechá mezi pravidelným příjezdem vlaku a odjezdem trolejbusu větší rozestup, budou všichni v Dopravním podniku úplně dementní, protože jedinec spěchá z vlaku domů a nechce na trolejbus čekat, když vlak přijede včas. Když bude mít vlak ještě větší zpoždění, jsou dementní taky, protože nečeká. Necháme stranou nepodstatný fakt, že jedinec stěžující si na nečekání na vlak může být ten samý, koho v situaci, kdy jede z města a nepřijel vlakem, bude stěžovat na čekání spoje na příjezd vlaku. Každý tu řeší jen sebe, ale hromadná doprava nemůže vyhovět všem, protože každý má trochu jiné priority. Takt jde udělat všude, to je pravda. Ale při délce některých linek to může být naprosto neefektivní nebo naopak technologicky naprosto na ... A jsme zase u toho, co se tu řeší každou chvíli. Můžou se linky navázat z nějakého společného bodu a střídat se, ale když bude autobus střídat třeba 15 a 9 z nádraží, pak lidi na Hůrkách nebude zajímat, že autobus zapadl v Opočínku, protože na Hůrka vede krásně upravená silnice a oni chtějí jet podle jízdního řádu. |
|
Decent Fellow
|
|
|
Neregistrovaný host |
Oprava: ... Necháme stranou nepodstatný fakt, že jedinec stěžující si na nečekání na vlak může být ten samý, kdo si v situaci, kdy jede z města a nepřijel vlakem, bude stěžovat na čekání spoje na příjezd vlaku... |
|
Karosa_B731
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 4294 Registrován: 2-2007 
|
Nemůže počkat, v 11 večer jsou Pardubice plné aut a 30 sekund zpoždění by nedohnal. Tak jako řidič ani nevím, že by měl jet nějaký vlak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2162 Registrován: 12-2007 
|
Kašlu na DPMP : "5 minut zpožděný rychlík přijíždí do Pardubic. Cestující vybihají z nádraží. Řidič MHD odjíždí že zastávky pár sekund po začátku minuty pravidelného odjezdu. Nemůže počkat, v 11 večer jsou Pardubice plné aut a 30 sekund zpoždění by nedohnal. Díky, dneska jsi u deseti lidí skvělé podpořil jejich touhu spolehnout se pardubickou MHD." Začnu od konce: těch deset lidí se může spolehnout, že 11 večer jezdí pardubická MHD včas. Zato se však nemohou spolehnout příjezd rychlíku do Pardubic. Řidič MHD může počkat na nějakého odbíhače, ale jen v případě, že ho vidí. I to je problém. Východy z nádražní budovy rozhodně nejsou v zorném poli řidiče, třebaže se podívá do zrcátek. Pardubická MHD není dělaná primárně na odvoz/dovoz lidí od/k vlaku. Umím si představit, že v období slabého provozu bude přizpůsobená, ale čekání může být kontraproduktivní. V Mariánských Lázních mají (nebo aspoň měli) u posledního denního spoje informaci, že čeká na zpožděný vlak 30 minut. No jo, jenže za těch třicet minut trolejbus objede celé město. Ten kdo chce jet tímto spojem a nepřijíždí zrovna vlakem se může maximálně spolehnout, že 1) bude čekat na trolejbus a ten zrovna čeká na vlak (takže by bylo lépe jít pěšky) 2) když půjde pěšky, tak trolejbus ho předjede (protože zrovna vlak přijel včas). Taky pěkně spolehlivá MHD, že? (pozn.: je jasné že v těch ML si to můžou dovolit, protože tenhle trolejbus slouží opravdu jen k odvozu od vlaku) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4536 Registrován: 6-2011
|
Když bude trolejbus čekat na vlak, budou lidi volat z dalších zastávek, že jel pozdě a že třeba nestihli přestup a nějaký vlak je vůbec nemusí zajímat. Ale jistě že nelze vyhovět všem, ale to není důvod nedělat nic, ale stanovit nějaká - za daných okolností nejlepší - pravidla. Takže třeba troleják bude čekat 5 minut, a poslední spoj 10. Ano, někomu to může nevyhovovat, ale z posledního spoje už nikdo nikam nepřestupuje, a když má vlak 50 minut zpoždění, tak se holt nečeká. Takt jde udělat všude, to je pravda. Ale při délce některých linek to může být naprosto neefektivní nebo naopak technologicky naprosto na ... To mi pls vysvětli, nejsem velký fanoušek Prahy, ale když se tam náhodou objevím, takty jsou v podstatě všude kde jede víc linek. Neříkám že musí být obsedantní tarif na minutu, ale když jsme jezdili od Alberta na Poděbradský, a spoje jeli tuším 13, 15, 43, 45, často se na zastávce ozývaly vulgarity.
„Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za h*vno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
|
|
Decent Fellow
|
|
|
Neregistrovaný host |
6332: Aha, ty jsi myslel proklad, ne takt... Proklady tady už kdysi vysvětleny byly, nebudu opisovat něco, co už někdo přede mnou uvedl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4537 Registrován: 6-2011
|
Myslel jsem takt i proklad, ve většině MHD ve větších městech je to standard Neschopnost není vysvětlení.
„Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za h*vno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
|
|
Pojem
|
|
|
Neregistrovaný host |
Co je to, prosím, ten obsedantní tarif na minutu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2163 Registrován: 12-2007
|
6332: "Myslel jsem takt i proklad, ve většině MHD ve větších městech je to standard Neschopnost není vysvětlení."Neschopnost není vysvětlení. Ale nemožnost už vysvětlením být může. Ony totiž ty proklady prostě při blbých vstupních podmínkách vyjít nemohou i kdyby jste se rozkrájeli. Zkuste si s tím někdy pohrát a zjistíte, že když vyřešíte jedno, rozsype se něco jiného. Když omezíte počet linek, tak zjistíte, že je to nepřijatelné, kvůli požadavkům na přímá spojení. A až tohle všechno vyřešíte, tak zjistíte, že proklady, které vycházejí při intervalu 10 minut, nevycházejí při 12-ti či 15-ti minutovém intervalu. A zas je nepřijatelné mít linkové vedení jiné ve špičce, jiné v sedle a pak zas úplně jinak jezdit o víkendu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4538 Registrován: 6-2011
|
Pojem: Obsedantní jsem použil jako přídavné jméno, ve smyslu že není nutné aby vše vycházelo dokonale na minutu - jako v jiných městech - ale interval 28+2 je fakt moc 5735: Vím že i na UPCE vznikla řada kvalitních prací na tohle téma. Vstupní podmínky problém být můžou, proto - jak tu někdo psal - výsledná situace je o kompromisu. Ale to že lidé preferují pravidelnou dopravu, preferují vozy bez celovozových reklam, atd. to tak prostě je. Neříkám že Pardubická «eMHáDa» je celá špatná, jen potřebuje posunout na úroveň roku 2020. A inspirace může být v Plzni, Praze, nebo v řade systémů v Německých zemích které fungují velmi dobře. Pozn. Nejde jen o Německo, na Ukrajině jsem se taky setkal s tendencemi dělat takty a proklady, prostě je to trend funkčních městských doprav v Evropě v roce 2020. Schválně by mě zajímalo stanovisko Kašlu na DPMP na takty a proklady.
„Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za h*vno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2449 Registrován: 4-2005
|
Přátelé, mohu se prosím zeptat, jak to vypadá s 345, případně 392? Občasné nasazení v provozu je reálné? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3644 Registrován: 1-2005
|
Michal_Ř: "Přátelé, mohu se prosím zeptat, jak to vypadá s 345, případně 392? Občasné nasazení v provozu je reálné?" 392 občas vyjede, 345 momentálně nejezdí, první čtvrtletí příštího roku by mělo být pro některé vozy v běžném provozu konečnou, 345 by to ale být neměla.
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2452 Registrován: 4-2005
|
Tr man: díky, zaznamenal jsem, že na 345 děláte nějakou údržbu, asi né přímo SO jako v Brně, ale líbí se mi, že aniž byste jako DP museli, občas tyto vozy vypravíte a hlavně je udržujete "při životě". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 12-2007 
|
Pokud máme úsekové jízdné místo časového, tak požadavky jsou. Pokud by bylo časové jednotlivé jízdné, tak by třeba nebyly. (Příspěvek byl editován uživatelem Rop.)
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2165 Registrován: 12-2007
|
Rop: "5735: "kvůli požadavkům na přímá spojení."Pokud máme úsekové jízdné místo časového, tak požadavky jsou. Pokud by bylo časové jednotlivé jízdné, tak by třeba nebyly. " Sice si myslím, že by byly i potom, ale … … určitě by vznikl požadavek nový a to garantovaný přestup. To je věc, která se obecně moc neumí a přitom je realizovatelná celkem snadno. Samozřejmě ne ve špičce, ale pro období slabého provozu si je umím představit i dnes. Např. v zast. nám. Republiky od Kostelíčka na jeden čas přijede trolejbus od Pardubiček a trolejbus od Dubiny, počkají na sebe, jeden bude pokračovat k nádraží a druhý třeba na Spravedlnost. |
|
náhodný_host
|
|
|
Neregistrovaný host |
To 6332: Takt + proklad - to fakt máte tak malou fantazii, že si nedokážete představit, že když udělám takt s prkladem na jedné zastávce s x linkami (a třeba k tomu ještě ten společný příjezd ze dvou stran naráz), že se na jiné zastávce pár set metrů vzdálené objeví jiný takový myslitel, který to samé požaduje u y linek (množina y má čeástečný průnik s množinou x) atd. Třeba si za DÚ zkuste vyřešit jednoduchý případ. Dáno: Pouhé 2 linky, část trasy jed}ou spolu, pak se směrově rozdělí a zase za určitý úsek sjedou. Navrhněte: Jízdní řád tak, aby ve všech stanicích ctil požadované. Výsledek - nemá řešení (varianty typu "čeká ve stanici x minut" řešením nejsou). |
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
www.mixcloud.com/LubosNovak\ ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]")
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")