| Diskuse » Archiv 2020 » Autobusy a trolejbusy » MHD ve Zlíně (trolejbusy, autobusy) » Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, autobusy) do 12. 11. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, autobusy) do 12. 11. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Bruca
|
|
|
Neregistrovaný host |
Prý baterka zas KO :-D Snad nepřijde už žádná další "414", je to pěkně líná mrcha. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4644 Registrován: 8-2005 
|
Tak jestli má opravdu jen 160kW motor, jak je uvedeno na webu Škody a není to překlep, tak není divu, když kloubáky mívají obvykle 240 kW. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4388 Registrován: 6-2015 
|
Podle Wikipedie má 250 kW. |
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
670: Tak do konce roku přibudou zřejmě 685, 686, 687 a 688. Také mne celkem mrzí, že zatím nebude žádné VŘ na kloubáky. Kdyby se DSZO zbavila 821 a 822 a koupila jen jeden nový kloubák (asi ev. č. 830), tak by park s šesti novějšími kloubáky byl větším přínosem než se sedmi, kde některé jsou na hranici životnosti a minimálně jeden z nich tak ve vozovně zabírá místo. Bruca: Já jsem spokojen se vzhledem i pohodlím ve Škodě 35 Tr. Raději bych viděl ve Zlíně další takovou než kupovat SORky v podání Škody 33 Tr, vždyť obyvatelé Štípy, Kostelce a Vršavy mají značné výhrady k sólo vozům SOR 221 až 227. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6264 Registrován: 6-2005 
|
160kW stačí, uvědomte si ale, že je hnaná jedna náprava, tak to omezují a také, že dnes jsou zase jiné systémy. S 32Tr se brzdí úplně jinak, protože z to má brzdy nastaveny úplně na jiném smyslu, než staré vozy. Takže záleží, jaký PC na brzdu má 414. 26Tr mají 160 kW a je to raketa, že by bohatě stačil slabší. S kloubákem musí také cvičit slušně, ale jaké je nastavení...
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5977 Registrován: 2-2005 
|
Většinou je zrychlení softwarově omezeno, zejména kvůli přílišnému namáhání kardanové hřídele a dalších mechanických částí, původně stavěné na línej naftovej motor. Proto jsou 24Tr takové rakety a čím novější, tím línější. Což samozřejmě všechny řidiče štve ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Bruca
|
|
|
Neregistrovaný host |
683: tak jako sedačka u řidiče je u 414 dobrá, to je fakt. Ale to je tak všechno, co mám k tomu vozu kladného. Protože než se zavřou dveře, než se odlepi ze zastávky, to je prostě věčnost. Jen doufám, že ji zítra nedostanu na linku 6, to by byla moje smrt :D 911 proti tomuhle krámu jede naprosto luxusně. Na 32 nebyl problém udržet pod kilowattu na kilometr. Jen kdyby teda při zavírání předních dveří nezvonil plašič divé zvěře nad těmi zadními. Poslouchat dokola, že jsem debil a proč je nenechám v klidu nastoupit, taky není nic moc. Na sorky jsem pindal, že jsou pomalé, po jednom kolečku s 414 je chválím ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 7-2019 |
Upřímně, já bych zde nejraději viděl 27tr IV. generace. Často pobývám v Žilině a tam jsou nejen řidiči s 27tr spokojeni. Nehledě na to, že jsou designově líbivé, ale na design to nejezdí, že?![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4645 Registrován: 8-2005
|
Pajzák: no teď koukám, že v PDF má Škoda uvedeno také 250kW, jen na webu má 160kW ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . Trollino_15: 24Tr má taky silnější motor než 26/30/32Tr... 210kW vs 160kW. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5978 Registrován: 2-2005
|
To je samozřejmě další věc, která taky souvisí s tím přehnaným namáháním.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6265 Registrován: 6-2005
|
Ale tady nejde o výkonnost motoru, ale SW omezení. I těch 160 kW by s 26Tr svičilo jak 210 kW s 24Tr, kdyby nebyly omezený. Co ty motory umí nikdy neměly možnost ukázat, protože to už je v rovině, kdy by během chvíle dorovnaly, nápravu, nebo její uchycení. Když byl prototyp 24Tr v Jihlavě, tak někdo tvrdil, že je tam tam tak velký motor pro univerzální použití jak v sóle, tak kloubu. Že se to nestalo ukázal až vývoj.
Makrelu neumeješ.
|
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
A co tak koupit z Francie první již jistě dobře zajetý prototyp Škody 35 Tr? Mají jej tam stejně pouze jeden, tak k čemu jim je? Podle něj byl vyroben druhý prototyp pro Zlín. Ve Škodovce v Plzni určitě ví, kam ho prodali? Mohl by být za rozumnou cenu a DSZO by tak mohla na jeho zakoupení vydělat. Vždyť takhle koupila trajfl 400 z Chomutova. Původně stejně první Škoda 35 Tr měla jít do Zlína, když je z ničeho nic Francouzi nechtěli. A náhradní díly by byly stejné jako u 414. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 9-2017 |
683: Z původního prototypu 35Tr už je přece Crealis a pokud se nepletu, tak spolu s ostatními, později dodanými, jezdí v Limoges.
Brm Brm Brm...tu tů...
|
|
frutabruta
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 3-2015 |
Anonymuss: ano, z prototypu už je Crealis (modrá metalíza). Ještě na jaře jezdil předváděčky po Evropě, tuším byl i v Bologni. Pro Limoges byly tři sériové kousky (bílá barva) a jestli tam skončí (skončil) i prototyp, těžko říct. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 7-2019 |
683: Teď nejsou kl trajfly potřeba a jak se tu ostatní baví, tak si myslím, že by DSZO už 35tr znova nechtělo ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Kloubové trolejbusy se budou kupovat, až to bude úplně akutní (až dojde k vyřazení 402-406, popřípadě 201-212, v tomto případě by se kupovali i sólo trajfly). V normalní "X" provozu může při nejhorším za trolejbus zaskočit bus. |
|
Neregistrovaný host |
Je úplně jedno, jestli DSZO chce/nechce 35 Tr. Pokud bude DSZO nakupovat nové vozy, tak musí vyhlásit výběrové řízení. A nevím o ničem, co by se dalo vzít a dát jako parametr do VŘ, aby tím byla vyloučena 35 Tr a současně to nebyla diskriminační podmínka. V takovém řízení může uvést pouze očekávané parametry vozu. Laicky řečeno chceme v ČR schválené cca 18m vozy se 4 dveřmi určité šířky, motor o výkonu cca x kW atd, atd. Těmto parametrům vyhoví výrobce Škoda s několika výrobky. Pokud zadaným parametrům bude vyhovovat karoserie Sor, bude to s karoserií Sor, neboť má sice dlouhé, ale stále nejkratší dodací lhůty a je nejlevnější. Pokud by se povedlo nastavit obecné parametry tak, že Sor by nevyhověl, což asi s trochou snahy jde, pravděpodobně by se Škoda přihlásila se Solarisem. Že by to bylo znovu Iveco je nepravděpodobné v současné situaci. Jelikož jsou peníze až na prvním místě, tak by se to muselo vyplatit. A jak to tak vypadá - ve smyslu kolik vozů se dodává nyní v karoserii Iveco (0), tak se jí to nevyplatí. To, že máme 35 Tr... je jen náhoda. Škoda se chtěla zbavit prototypu. DSZO pravděpodobně uvidělo tuto šanci, ale opět - nemohlo ji koupit přímo. Vyhlásilo VŘ na jeden vůz s parametry odpovídajícími vozu 35 Tr (ale taky jiným), tam se přihlásila Škoda se svou 35 Tr šťastná, že se jí zbaví. No co, Iveco ji mezitím ovšem využilo jinak, zajímalo by mě, jak tam měli ošetřené smluvní vztahy, že Škoda nabízela něco, co nebylo asi uplně její, ovšem smlouva již byla uzavřená, tedy bylo nutné vyrobit nový kus. Vůz 35 Tr je jen souhra okolností a je nepravděpodobné, že by se takové okolnosti sešly znovu. Ale zaspekuluji - nevím nakolik Covid míchá kartami u výrobců karoserií a jejich dodacímu lhůtami, což je něco, co by mohlo ovlivnit, s čím se Škoda bude hlásit do VŘ. Ad. autobusy kloubáky: Opravdu si nemyslím, že by se vůbec kupovaly náhrady za zbývající Citybusové klouby. Potřeba kloubáků klesá a klesá, a v tuto chvíli si přiznejte, že DSZO se zrušením 34-36 nemá linku, která by klouby nutně využila (těch několik posilových spojů ve špičce nepočítám, to se dá řešit i jinak). Ani 55 to není. DSZO si nemůže dovolit koupit autobusy, které budou jezdit jen pár hodin denně ve špičce pracovních dní, v podstatě jen několik exponovaných spojů. To by nebyl dobrý hospodář. Vozy musí jezdit, jinak se nevyplatí. Tyto spoje se dají nahradit sólem či sóly a úpravou jízdních řádů ve vybrané časy (zkrácením intervalu). Taková je situace a jiná nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 7-2019 |
Já jsem mluvil pouze o případu, že by DSZO měla vědomě koupit 35tr. Je mi samozřejmě jasné, že nějak nejde ve výběrku "vyfiltrovat" vozy. Navíc si myslím, že škodovka se sériovou výrobou 35tr nepočítá. (Příspěvek byl editován uživatelem 670.) |
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
prototyp401: Dovolím se nesouhlasit s tvým názorem, že už nebudou třeba kloubové autobusy. Taky jsem si to myslel až do okamžiku, kdy se v Otrokovicích odstoupilo od zatrolejování úseku od pošty k nadjezdu. Nedovedu si představit, jak by bez kloubových autobusů jezdily zejména ranní spoje z Velikové či Želechovic na Štěrkoviště i odpolední přímý spoj zpět na Velikovou, co by bylo se spoji posilové linky 70 a také se zajížděním ranních kloubových autobusů na gympl na Lesňáku. Tam již větší intenzita trolejbusů není možná. Osobně si tipuji, že alespoň 5 kloubových autobusů bude DSZO potřebovat i do budoucna, neboť za ně nevidím adekvátní náhradu. A to jsem ještě neuvedl výpadky kloubových trolejbusů mezi Zlínem a Otrokovicemi, které jsou zejména v poslední době poměrně časté. |
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
Omlouvám se, že ještě brzy po sobě vstupuji do diskuze. Tentokrát se obracím na uživatele frutafruta, který napsal, že první prototyp Škody 35 Tr se nyní objevuje jako Crealis (modrá metalíza, zda by mohl k tomu připojit jeho fotografii, která by to potvrzovala. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5980 Registrován: 2-2005
|
Třeba zde: ČS Dopravák Jinak patálie s výrobou zlínské 35Tr jsem zde již popisoval v minulosti a celkem přesně to shrnul prototyp401
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
frutabruta
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 3-2015 |
683: píše to více zdrojů. Minimálně jak uvedl Trollino_15, druhý tady na Busportálu:odkaz Není to sice důkaz, ale zelená 35 Tr v karoserii Urbanway se od představení modrého vozu s čelem Crealis zmizela z povrchu zemského. Bohužel VIN kódy a ani foto z přestavby jako 100% důkaz asi nikdo vyfocené nemá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 11-2010 
|
 683:"Osobně si tipuji, že alespoň 5 kloubových autobusů bude DSZO potřebovat i do budoucna, neboť za ně nevidím adekvátní náhradu. A to jsem ještě neuvedl výpadky kloubových trolejbusů mezi Zlínem a Otrokovicemi, které jsou zejména v poslední době poměrně časté." ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Současné přímé spojení Otrokovic a Velíkové je evidentně spíše výsledkem snahy o efektivní využití kloubových autobusů než existence silného přepravního proudu. A pokud přece jen je taková poptávka, tak ty 2 Urbanwaye s Citelisem ji bohatě vykryjí. Řešením špičky na Lesní čtvrť dlouhodobě asi opět nebudou autobusy v co největším počtu, ale zlepšení napájení a výkonu trolejové sítě v centru, ke kterému v budoucnu bude muset dojít tak jak tak s výhledem na zvyšování počtu trolejbusů dobíjejících baterky.
Škoda 15Tr 02/6 v. č. 10851, r. v. 1988: Hradec Králové - 72 (1989-2001), Zlín - 371 (2003-2013), Ternopil - 159 (od r. 2013)
»Lidí se nebojme, ale sebe.« - Tomáš Baťa ![[smile]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smile.gif "[smile]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6270 Registrován: 6-2005
|
A proč by musel kloubový vůz stát ve vozovně. Proč by nemohl jezdit i v sedle a dávat tak kulturu přepravy? Jo, já gapomnel, my jsme v ČR, kde se za plně vozidlo bere to, co je úplně plné...
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5981 Registrován: 2-2005
|
A proč by musel kloubový vůz stát ve vozovně Protože objektivně, bez ohledu na názor místního hatera, kulturu cestování bez problémů zajistí i sólo.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 11-2010
|
V Otrokovicích to vypadá tak, že potřebná kapacita se bude do budoucna řešit spíš právě kloubovými trolejbusy na přímých spojích a přeživšími kloubovými autobusy, které jsou skoro nové. A na jaké jiné autobusové lince by dávaly ty vozy smysl u víc než jednoho spoje? Jo u trolejbusů je to jiná, tam souhlasím, že uplatnění by se pro kloubáky určitě našlo, kdyby k tomu byla odpovědná místa nakloněná. (Příspěvek byl editován uživatelem Bétéčko.)
Škoda 15Tr 02/6 v. č. 10851, r. v. 1988: Hradec Králové - 72 (1989-2001), Zlín - 371 (2003-2013), Ternopil - 159 (od r. 2013)
»Lidí se nebojme, ale sebe.« - Tomáš Baťa
|
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jaká budoucnost čeká zlínskou 659 ? Je to poslední vůz Renault ze série 656 až 659. Nebude vhodné jej zachovat jako budoucí historický vůz z řady, která přišla po značce Karosa. když v DSZO nezůstala ani 655. |
|
PAMĚTNÍK
|
|
|
Neregistrovaný host |
683 už slyším tu"oblíbenou frázi" DP není muzeum..., prodat vůz za pár kč a pak za pár let shánět drahý vrak a vrazit do něj milion,dva, to už asi jde... |
|
PAMĚTNÍK
|
|
|
Neregistrovaný host |
Viz všeobec. trolej.diskusi z 25.10. Trolejbus TEMSA - Škoda/Turek, tož se asi máme v budoucnu na co těšit? Zlaté Solárko... |
|
Zlin__24tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3457 Registrován: 3-2005 
|
PAMĚTNÍK: "683 už slyším tu"oblíbenou frázi" DP není muzeum..., prodat vůz za pár kč a pak za pár let shánět drahý vrak a vrazit do něj milion,dva, to už asi jde..." ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") . Bylo... 9_tr:"A proč by musel kloubový vůz stát ve vozovně. Proč by nemohl jezdit i v sedle a dávat tak kulturu přepravy? Jo, já gapomnel, my jsme v ČR, kde se za plně vozidlo bere to, co je úplně plné..." . A zatím to tady pořádně nebylo. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") 11r PRŠTNÉ, náves 😃 Ve Zlíně velmi netypicky psaná konečná (velikosti písem). Poznámky za číslem, ty už bohužel typické jsou... (Příspěvek byl editován uživatelem Zlin__24Tr.)
trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... (aktuálně web v hibernaci)
Následuj svůj instinkt - Rába :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6281 Registrován: 6-2005
|
Zlín 24Tr: samozřejmě, že jako cestující uvítám interval častější. Jen do toho vstupuje mzdový náklad a pořád tu je ten nabídkový komfort, nabízím jistotu sezení i skoro ve špičcce. Takže proč ne místo 4x za hodinu sólo, 4x za hodinu kloubák ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Ale samozřejmě souhlasím. Pokud stačí sólo, tak má jet to a pro případnou špičku udělat buď posilu spoje, nebo intervalu.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 1-2018 |
Linku 55 jsem využíval jako student a kloubáky, tehdy hlavně Ikarusy, tam opodstatnění měly, ve špičkovém čase se tam pohybovaly snad tři. |
|
Zlin__24tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3458 Registrován: 3-2005
|
Roman_K.: "Linku 55 jsem využíval jako student a kloubáky, tehdy hlavně Ikarusy, tam opodstatnění měly, ve špičkovém čase se tam pohybovaly snad tři." ? Bejvávalo. Otrokovice jsou (už to tady píšu asi opakovaně) místem, kde je dle mého názoru nevyšší úbytek cestujících. Ranní školní spoje - na Mánesku se už nejezdí, a na COP na Šterkáč to ja taky už "bída". Za celý den, to jsou dva spoje na KB (a to ještě v závislosti na tom kdy se sjedou na Poště dva zpožděné spoje ze Zlína).
trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... (aktuálně web v hibernaci)
Následuj svůj instinkt - Rába :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 1-2018 |
Tam těch míst ve škole nějak ubylo? Ptám se, protože tolik Otrokovice neznám. Ale za mne jel kloubák z nádraží Otrokovice v 7,30, pak 7,40, jednu dobu dokonce i v 7,35. Pravda je že ten v 7,40 už nebýval vždy úplně plný, škola se s ním už taktak stíhala. (Chodil jsem na průmyslovku, tehdy byla na okraji Tomy). A ještě jsme jeden kloubák potkávali, v opačném směru. |
|
Mr__x
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 10-2008 |
Roman_K.: Nevím, kolik měli žáků tehdy, ale aktuálně (dle výroční zprávy) 435 žáků (s max. kapacitou 700 žáků), tak tam pravděpodobně nějaký úbytek bude |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 1-2018 |
Aha, tak tehdy měli snad k tisícovce žáků, já jsem chodil na průmyslovku, která tam už není (cca 350 žáků), pak ještě gymnázium. |
|
Zlin__24tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3459 Registrován: 3-2005
|
Roman_K.: "Aha, tak tehdy měli snad k tisícovce žáků, já jsem chodil na průmyslovku, která tam už není (cca 350 žáků), pak ještě gymnázium."
trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... (aktuálně web v hibernaci)
Následuj svůj instinkt - Rába :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 5-2007 
|
Ano, pokud se započítá i stovka žáků dojíždějící na Mánesku ze Středu, která už taky víceméně chybí, číslo dojíždějících žáků se snížilo z 1800 na cca 700, baťovské školy ten propad demografické křivky odnesly opravdu neuvěřitelným způsobem.
Mé stránky: www.dopravadszo.blog.cz
!!!ZSPD rulez!!! Web s prezentací Zlínského spolku přátel dopravy Děkuji všem, kteří se na činnosti nemalými zásluhami podílejí. |
|
PAMĚTNÍK
|
|
|
Neregistrovaný host |
ROMAN K- průmyslovka plus další školy z okolí, vše postupně sloučeno na Štěrk, dnešní mládeži se nechce dělat rukama, tudíž zájem o učební obory minimální,školu drží chemické obory s maturitou. K tomu ještě nevalná pověst školy, kdy potenciální žáci ze Štěrku raděj dojíždí do ZL ke konkurenci. |
|
Heinzek
|
|
|
Neregistrovaný host |
Že by nový urban pro Zlín? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6300 Registrován: 6-2005
|
Od kdy má DSZO jen žlutou?
Makrelu neumeješ.
|
|
frutabruta
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 3-2015 |
Heinzek: to bude Písek. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4431 Registrován: 6-2015
|
Jojo, dva kousky očekávají. |
|
Heinzek
|
|
|
Neregistrovaný host |
Je to sice více žlutá než oranžová. Ale foceno ve Zlíně. Směr východ, opačný směr než Písek |
|
Zlin__24tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3460 Registrován: 3-2005
|
Heinzek: "Je to sice více žlutá než oranžová. Ale foceno ve Zlíně. Směr východ, opačný směr než Písek "
trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... (aktuálně web v hibernaci)
Následuj svůj instinkt - Rába :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 1-2014 |
Navíc podle té střešní nástavby tipuj, že se jedná o vůz na CNG. Což ve Zlíně jezdí přesný počet 0 kusů. |
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
I autobusy pro DSZO 685, 686, 687 a 688 budou dodány dealerem Zliner. Ale doposud nedorazily. První budou dovezeny do Zlineru a potom teprve do DSZO. Máme se na co těšit. Již brzy dorazí. Nejpozději do tří týdnů. Tak jsem zvědavý co DSZO vyřadí? Asi 666 (která již nejezdí), 661 (delší dobu bez SPZ), pak asi exbrněnská 652 a k nim zřejmě (a to tipuji) 668 nebo 660. Co Vy na to? |
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ale pozor 661 dnes na lince 55. Asi vyzvedli její SPZ z depozita. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 7-2019 |
Já bych to viděl spíš tak, že 652 se udrží nejdýl, protože co se týče technického stavu je na tom ze všech CB nejlíp... Půjde 666, 660 a spíš asi ta 668. |
|
672
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 11-2007 
|
Nene, do této zakázky se přihlásil (a vyhrál) dealer KAR Group. 661 už jezdí asi 14 dnů – viz výprava na Seznamu autobusů; byla zprovozněna jako náhrada za porouchanou 666.
Přehledy zlínských trolejbusů
Moje fotografie nyní můžete sledovat na Seznamu autobusů, postupně snad budou přibývat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 1-2014 |
Navíc v nedělu jsem vyděl vyjetou 659 |
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
670: Když ne k vyřazení jako čtvrtá 652, pak k 660, 666 a 668 buď 661 (dlouho nejezdila a proto může být její technický stav horší) nebo 670 či 671? Já se domnívám, že dobře na tom jsou 659 (má výkonnější motor než autobusy z řady 660 až 671) a také údajně v dobrém stavu je 669. 672: Nemáš prosím také možnost zveřejnit výpravu busu 659 podle Seznamu autobusů. Přece jen je to nejstarší autobus ve vozovém parku DSZO a proto mne taky zajímá. No prostě fandím mu a byl bych rád, kdyby ve Zlíně zůstal jako historický vůz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 7-2019 |
Pravděpodobně se budou vyřazovat jen 3 vozy, protože může nastat jakýkoliv problém... Navíc, nikde není napsané, že přijdou vozy 685, 686, 687, 688... Místo 688 může klidně dojít cross, což znamená, že by pryč šel Axer... 652 - v nejlepším stavu 659 - ta je v poho docela, ale na historický vůz bych to neviděl :D 660 - nic moc, asi půjde 661 - nedávno zprovozněna a prý je to v poho 666 - motor v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") 668 - nic moc (už skoro nejezdí...) 669 - ta je na tom dobře 670 - takový průměr, ale hlavně má reklamu (pro mě je nej :D) 671 - ta je na tom asi stejně jako 670 A ještě něco: Web https://seznam-autobusu.cz/ není nic tajného, takže tu vypravenost si zkus dohledat sám |
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
652 nyní na lince 11. |
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
670: Díky, vypravovanost 659 již jsem našel. A ještě si myslím a žijí v přesvědčení, že dojdou 4 Urbanwaye a Crossway místo Axeru až v druhé řadě na jaře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1903 Registrován: 6-2010 
|
Do jednotlivých VŘ se nehlásí Iveco, ale jeho dealeři. Tzn. např. Tezas (Praha), Zliner... A to napříč republikou. Takže bych si tipnul, že v Písku uspěl Zliner? Ano, mohu potvrdit, že veškerá Iveca k nám (k Busem) dodává Zliner. |
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak přece ještě nevím dvě věci nebo lépe řečeno v nich nemám jasno. 1. Podle mne je dealerem IVECA Zlíner tak, jak píše Venca 21, ale 10.11. psal 672, že dealerem je v tomto případě pro DSZO KAR Group. Tak jak to je? 2. Také se domnívám, že letos mají být dodány 4 Urbany, ale 670 mne znejistil, že místo jednoho může být dodán Crossway. Tak jak tedy je správně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 7-2019 |
1. Dealerů IVECA je víc... Urbany pro Zlín dodá KarGroup. 2. To nikdo neví... Buď dojdou 4 Urbany nebo jen 3 a cross. |
|
frutabruta
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 3-2015 |
683: Zliner dodává ty světle žluté CNG Urbany do Písku (odkud je Venca21). Dieselové Urbany a Crossway LE do Zlína dodá KAR Group. |
|
Brutální všechno
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ty jo, úplně mě "děsí", že technický stav vozů zde hodnotí šotouš, ještě dítě, které může mít informace leda tak ze svého subjektivního pocitu když tím jede, nebo když mu něco řekne řidič, za kterým chodí... Jen doufám, že to tady někdo nebere vážně :D PS. já čuchám, že do konce roku nepřijde ani jeden bus :D |
|
672
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 11-2007
|
V první dodávce přijdou 3 Urbany + Crossway. Vyplývá to ze zadávací dokumentace dostupné na profilu zadavetele. Já myslím, že podle K-reportu se vozy opravdu nevyřazují. O vyřazování vozů v DSZO rozhodují ti, kdo tomu rozumí.
Přehledy zlínských trolejbusů
Moje fotografie nyní můžete sledovat na Seznamu autobusů, postupně snad budou přibývat... |