| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 11. 03. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Ostravsko do 11. 03. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8055 Registrován: 2-2006 
|
Jeden letní snímek: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4477 Registrován: 6-2008 
|
https://vlakembezbarier.cz/?fbclid=IwAR329wNNlwGIXXCEQmdY0lFC3bc6 yDoGhV6lbJyYfcmTgQGkPFAi2mslZIA Bylo by to fajn a zcela na místě. Ani není třeba posílat na vládu. Prozatím by stačilo na kraj kvůli 810. K bezbarierovosti přidat ještě i rychlost. Vždyť to je snad trestný čin a zhovadilost... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10873 Registrován: 12-2009 |
Připomíná mi to podobnou petici vpravo. Na to, co požaduje Čipera, jsou potřebné €. A nějaká doba, než se to udělá. Ta zrovna třeba u hl.n. se chýlí ke konci. Téměř hotovo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4478 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Hm...![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Že se po 30 40 letech dobudovaly na Hlavním výtahy a neustále se polidšťuje či jak to nazvat je ok... Tak dle Tvého přirovnání tedy k těm 810 o kterých byla řeč a budou tu moct tedy sloužit dalších 30 40 let. Tak postavíme na každém nástupišti bezbariérový přístup. Zastaví přesně dveřmi k rampám a je po problému. To se přece vyplatí... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Ad první snímek. Velmi povedené. A pobavilo. Svým způsobem jen poukazuje na šlendrián abych nebyl sprostý. Ono to odkladiště politiků a neschopných manažerů musí něco vyplodit. To by asi jinak nešlo... Se mi připomnělo když jsem byl svědkem v bufetu v Ostravě Kunčicích kdy nějaký blb z Olomouce přijel nájemkyni sdělit zvýšení nájmu. Paní jen odvětila. Jako že budu mít rohlík za dvacku a pivo za stovku. A pak už to šlo rychle. Udělala se rozlučková jako kdysi v Zarážce na prvním a od té doby si místní nádražáci nosí svačinu z domu...Uf... Ale je dobře že ten šlendrián má stale svého advokáta aspoň tady. Škoda že za to nemůže být placený... ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10876 Registrován: 12-2009 |
Nízkopodlažní vozidla jsou dost rozšířená. Nastupuje se do nich na lokálkách většinou schodem. Protože nástupiště.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Holt to bude nějakou dobu trvat, ani Babiš či Vondrák, natož Fiala či Bartoš nemají kouzelnou hůlku, aby to bylo ihned podle představ čiperů. I kdyby se vyuvyzývali a třeba i umilionchvilkovali. Datum bezproblémové železnice jim nikdo nestanoví. Holt realita je jinde... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21444 Registrován: 5-2002 
|
IC540: Spíš než obracet se na vládu by měl Čipera pozvat na stáž zdejší šotooultrazz, co mají furt pindy ohledně modrých zábradlí a co se rozněžňují nad "citlivými" opravami na Posázavském pacifiku, kde jsou baráky sice udělané pěkně, to klobouk dolů, ale peróny jsou na hovno furt stejně jako předtím.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8061 Registrován: 2-2006
|
Jeden z důvodů, proč není vítkovické nádraží na seznamu památek a je bez památkové ochrany. Kniha Nádraží Ostrava-Vítkovice, autor Martin Strakoš, str. 156-157, cituji: Některá výkladová díla o architektuře 60. let 20. století se však tématu architektury dopravních staveb záměrně vyhýbají. To se týká i velmi ambiciózní publikace Architektura 60. let, jejíž autoři zcela vynechali problematiku železničních i autobusových nádraží. Z tohoto důvodu v knize schází jakákoli zmínka o havířovském nebo vítkovickém nádraží, a proto jedním z argumentů k zamítnutí památkové ochrany ze strany výkonné složky státní památkové péče včetně ministerstva kultury bylo, že právě tyto stavby v knize scházejí, což mělo dle autorů této argumentace dokazovat, že nemají žádný památkový potenciál, respektive hodnotu. Jak zjišťoval autor této kapitoly u autorů zmíněné publikace, absence drážní architektury v uvedené monografii v žádném případě neumenšuje architektonické kvality těchto staveb. Vyplynulo to z omezení rozsahu publikace i z opomenutí daného typu staveb při koncipování knihy. Tož tak se mimo jiné postupuje na ministerstvu kultury ohledně památkové péče ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") . |
|
Morrison
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 12-2008 
|
Tak to si fakt dělají srandu s použitím takového argumentu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4479 Registrován: 6-2008
|
Ohl : A to já přece vždy na to poukazuji. Dělaly se třeba komlet opravy Šenova i Suchých. Rozebráno durch. Ale nezvedlo se to. A co se týče vozidel tak 810. A za to bych..... ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") Nic víc a nic míň... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4480 Registrován: 6-2008
|
https://zdopravy.cz/lot-veri-lince-do-ostravy-od-zari-zdvojnasobi -pocet-letu-do-varsavy-43458/ https://zdopravy.cz/plechy-uz-dostavaji-tvar-drahy-ukazaly-jak-vz nikaji-push-pully-pro-beskydy-43423/ ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Dobrých zpráv není nikdy dost... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10877 Registrován: 12-2009 |
Rozebráno durch. Ale nezvedlo se to. To bude mít něco společného s tím, jako když jedeš do servisu třeba na výměnu svíček, oleje a po návratu se tě baba zeptá, proč ten motor nevyměnili za nový, když už na tom dělali. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4481 Registrován: 6-2008
|
Ohl: Vzhledem k tomu, že to je na dalších 50 let a na 321 snad už 460 dlouho nebudou. Tak mohl někdo myslet a nevyměňovat jen svíčky, ale udělat i něco navíc... Když už to chceš tak detailně... Jsou to zločinci a mají to u ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") .... Jsi měl fakt být raději drážní advokát... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8064 Registrován: 2-2006
|
Tak ještě jednu : Miliardová investice v Ostravě: Škoda Vagonka rozšiřuje areál a zdvojnásobí počet zaměstnanců |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10878 Registrován: 12-2009 |
udělat i něco navíc... Váš, co to je: € ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4482 Registrován: 6-2008
|
Ohl: Jelikož vím že počítat umíš. Tak jistě víš, že by to nestálo ani korunu navíc. Protože Jsi všechny ty tři stavby viděl. Natož Euro... Ale advokacie... Semolina : |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10879 Registrován: 12-2009 |
Žádná advokacie, ale realita. Prostě když je plánovaná oprava, nelze dělat novostavbu. Ani u železnice, ani u rodinného domu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4483 Registrován: 6-2008
|
https://www.msstavby.cz/letosni-projekty-na-trinecku-10-01-2020/ Tak ten Těšín bude super. Zajímavý bude projekt kruhového AN v Jablunkově... Realita. Spíše zdravý rozum. Což mnohde chybí... Kdybych s těmi lidmi(nemyslím Dezidera opírajícího se o lopatu) na stavbě nemluvil tak ani neceknu. Taky to viděli tak na chybějící rozum. Ale když myslíš tak je to ok... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10881 Registrován: 12-2009 |
Tomu Těšínu právě ten vzývaný zdravý rozum chybí. Koukni, jak vysoko nad busem je zastřešení. To bude při sebemenším větru při dešti k - ano, k tomu. AN v Jablunkově se staví už asi třetí rok. Tak nějak podobně se i drátuje 323. Podle zdravého rozumu už mělo být dávno hotovo. Z toho vyplývá, že jsem jen popisoval realitu a o rozumu nepadlo ani slovo. Natož, že je to OK. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10882 Registrován: 12-2009 |
Ještě jsem zapomněl napsat, že ten "zdravý rozum" udělal pro těšínské busy couvací zastávky, které mají tak rádi řidiči. I za vodou naproti to zjistili a změnili projekt, aby se dalo vyjet normálně. odkaz A v Jablunkově vymysleli malé parkpviště pro busy, takže z počtu obvyklých dnes minimálně deseti bude muset část jezdit jinam. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4484 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Nevím proč utíkáš od tématu kterým bylo navýšení nástupišť a 810. Zde zdravý rozum prostě pochyběl... Ano pravdou asi bude, že rozum pochyběl i v případě nutnosti couvání busů. Zvláště když i za vodou od toho upustili. Smutné... Ale přesun autobusů v Těšíně je velmi pozitivní záležitostí a proto jsem se po vložení odkazu stručně vyjádřil že dobrý... O kterém se navíc hovoří již dlouhá léta... Co se týká Jablunkova a stání autobusů. Mají svoje zázemí a zřejmě se s tím počítá. Vyjádřil jsem se odkazem na modernizaci současného již nevyhovujícího stavu. O praktickém budoucím využití nebudu nyní spekulovat... Takže když už to tak chceš mohu k chybějícímu rozumu na dráze a u politiků co podpořili 810 samozřejmě přidat a to se shodneme i ty co např navrhují a i ty co schvalují třeba to couvání busů... Máme to po reko podobně i v Havířově neboj(nemyslím couvání). AN jako takové zrušili. Zůstal jen název a modernizované obratiště busů. Při koupi jízdenky za větrného počasí je třeba dávat pozor ať ti neufrnkne stovka nebo kupón. A čekárna tu si museli občané vyřvat. Škoda mluvit... A vo tom to je... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4485 Registrován: 6-2008
|
Ohl : To s tím couvávaním nemusí být až tak pravda. I na tom obrázku je vidět zalomený patník a šrafování tak, že by se snad dalo vytočit. Už jsem to někde viděl... No uvidíme. A zastřešení taková klasika... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10883 Registrován: 12-2009 |
od tématu kterým bylo navýšení nástupišť a 810. Zde zdravý rozum prostě pochyběl... A jak zdravý rozum hodnotí z hlediska nízkopodlažnosti i zvýšení nástupišť tohle? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3323 Registrován: 2-2007 
|
A jak zdravý rozum hodnotí z hlediska nízkopodlažnosti i zvýšení nástupišť tohle? V jiném vlákně by ti odpověděli, když to není v barvách modrého, tak je to úplně v pořádku ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4486 Registrován: 6-2008
|
https://zdopravy.cz/vyjedou-u-nas-vlaky-na-vodik-zvazuje-je-uz-dr uhy-kraj-moravskoslezsky-uz-vymysli-dopravni-model-43632/ Jsem rád že v diskuzi pod článkem je Unuckovina zejména s podporou 810 také kritizována... Na všechny výmysly jenom doplácí potencionální cestující kteří zřejmě ani nepříjdou vzhledem k plánům... Rumek:? Ty už si také přestal číst příspěvky ? Řeč byla o 321 a nezvednutí hned tří zastávek což může být stav i na desítky let!!! a také 810 s jejichž modernizací nemůže nikdo kdo umí do pěti napočítat souhlasit. Nebo se po zde avizovaných dlouhodobých výlukách plánuje něco co z tratě 321 udělá opět civilizovaný úsek hoden dnešní doby alespoň vzhledem k času uskutečněných výluk a počtu oprav? Ale chápu. V jiném vlákně................ Ohl: Co přihodíš přístě za snímek vlaku? Nebo přístřešku co se nepovedl? Nejsou některé vlaky dočasné než dorazí nové objednané např viz Ústecký kraj. Dej nějaký snímeček kde hned byly nasazeny nové jednotky... (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4487 Registrován: 6-2008
|
Hajnej: Ano. Pacifik klobouk dolů. No ty hrany prostě nepochopitelné... Ohl: 10876. Ano rozšířenost nízkopodlažních vozidel je velká již nyní v rámci ČR. O to víc je smutné pokud proběhne větší oprava tratě či nástupišť že to není jak má být... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 6-2008 
|
IC540: Pozor na ty nástupiště. V rámci opravy ti nikdo hranu nezvedne. To už je pak rekonstrukce a nedej bože i investice a to už je problém. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4488 Registrován: 6-2008
|
Benpat: Já to samozřejmě vím. ...Že chybí to o čem tu debatujeme... https://www.odiska.cz/ Tak aspoň něco co se ubírá s tím co jinde chybí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4489 Registrován: 6-2008
|
Semolina : Ad plány. V podstatě samé dobré zprávy. Co mě zaujalo je novostavba budovy v Albrechticích. Je tam z podchodu do budovy neskutečně dlouhé schodiště. To tedy k radosti všem/všech zmizí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10885 Registrován: 12-2009 |
V rámci opravy ti nikdo hranu nezvedne Já to samozřejmě vím Tak proč jsi mě seřval, když jsem ti to samé vysvětloval? Co přihodíš přístě za snímek vlaku? Třeba bych mohl leoší arrivácký "Pardubický kraj" ve Vsetíně, ale pořád to samé - schod z nástupiště, podobně jako na celé trati, kde jezdí. Bezbariérovost se tedy nekoná, podobně jako předtím u 814. Na tom snímku z červeným krásným novým vlakem se znakem DB - vystoupilo z něj asi 7 lidí. Co je asi levnější - dvoudílná jednotka Míst k sezení/stání 72+8 sklop./70 + 61+13 sklop./84 nebo 810? Ale když kraj na to má, tak nic proti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10886 Registrován: 12-2009 |
novostavba budovy v Albrechticích. Je tam z podchodu do budovy neskutečně dlouhé schodiště. To tedy k radosti všem/všech zmizí Jakým způsobem? Eskalátory? Protože ten výškový rozdíl mezi plochou u nádru a kolejištěm asi nezmizí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 10-2007 
|
Ic540: na Suchdol . n. O-Fulnek a Petrovice at si modernizované 810 jezdi tam to neva. a než se zadrátuje Veřovice-Studénka asi dojezdí..
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4490 Registrován: 6-2008
|
Ohl: ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Ale neseřval. Jen opakoval že chybí v mnoha pohledech zdravý rozum. Škoda. Vím že za to také nemůžeš, ale není třeba za každou cenu dělat advokáta a hodnotit přístřešky v Těšíně... Albrechtice. Možná si nevybavuješ, ale tam jsou dvoje schody za sebou. Jedny na úroveň povrhu a navazující do budovy k pokladnám jako by do patra. Má li být novostavba. Předpokládám že to druhé schodiště již odpadne a bude jen to jedno na povrch a samozřejmě i výtah. I výpravčí má schody do toho patra což je vidět z vlaku. Něco jako parkoviště a zkrásnění prostoru po přestavbě považuji za samozřejmost... Jerry66 : Já chápu že se ty 810 tak nejak řečeno hodí na dosloužení někde. To by člověk i pochopil a strávil. 814.Ty regionovy už tady jsou tak ať si klidně doslouží na ten Fulnek nebo Jičín. Ale jezdit s nimi mezi Opavou Krnovem a Bruntálem. Nevím nevím. Ale modernizovat 810 a vleky což můžeme tušit že budou v provozu hodně dlouho. To se nezlobte. Nemohu přijmout tuto myšlenku. Petrovice jezdí už jen proto že tam bydlí nějaký potentát s vlivem. Nebudu jmenovat chápete. Zde by bylo mnohem efektivnější řešit dva ranní páry pantherem a stejně tak dva odpolední. To by zejména školáci ocenili a nemuselo se přestupovat ani v Bohumíně. Zbytek jednotkové frekvence řešit přestupní vazbou v Dětmarovicích na 537 ze směru z a do Bohumína/Ostravy. Zbytek oblasti resit na směr Karviná 538. V podstatě částečně už tomu tak je. Řešení by se jistě našlo. Stačí jen chtít. Protože držet tam celý den motor a vozit co vozí mimo vybrané spoje je další zbytečnost. Z toho některé spoje mají poznámku tuším 33 že nejede o prázdninách. Škoda mluvit... Kdysi se hovořilo i o verzi osobních mezi ČR a PL. To by možná ještě vlaky na 326 mohlo zachránit. Ale to co tam je a jakým způsobem se nabízí je výsměch... Zatím se místo čitelného systému dopravy jen pytlíkuje a cucá peníze z rozpočtu. Já vím že to někteří neradi slyší, ale je to tak... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10888 Registrován: 12-2009 |
řešit dva ranní páry pantherem a stejně tak dva odpolední Jo, těch 10-15 lidí je třeba vozit co největším vlakem.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8072 Registrován: 2-2006
|
Trať 323 | Valašské Meziříčí - Ostrava hl.n., Frýdlant nad Ostravicí - Ostravice V úseku: Ostrava hlavní nádraží – Frýdek-Místek 02. března 2020 18:02 02. března 2020 19:02 Moravskoslezský kraj Porucha trakčního vedení Obecné opatření v regionální dopravě Cestující mohou použít následný spoj. Odřeknutí vlaků v úseku Ostrava hlavní nádraží – Frýdek-Místek Os 3182 Poznámka Vliv poruchy napájení trakčního vedení ve stanici Ostrava hl.n. Uváznutí vlaku Os 2949 na zhlaví stanice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4491 Registrován: 6-2008
|
Ohl: Nejsem sice zastánce rušení vlaků, ale 326 by v mnohém více pomohlo to navázání v Dětmarovicích. Tomu výběžku by ty dvě linky. 537 zejména asi pomohlo nejvíc... Pokud by se podařilo časové napasovat něco ráno a odpoledne tak si myslím že nabídka přímého cestování do Ostravy by nalákala další lidi. Šlo by o nabídku pouze v pracovní dny samozřejmě... No ne všude se dají udělat zázraky a mělo li by to znamenat nějaké harakiri v oběhu souprav tak raději nic jen černější bus než dnes vlak... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4492 Registrován: 6-2008
|
https://zdopravy.cz/v-moravskoslezskem-kraji-spousti-jednotny-e-s hop-pro-nakup-jizdenek-odisky-budou-platit-i-v-praze-43686/ Tady jsou ještě bližší informace o nových možnostech Odisky. Velmi zajímavé a Kodisu dávám |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10891 Registrován: 12-2009 |
navázání v Dětmarovicích Na jednu stranu chceš, aby byl přestup na bus a 810 zrušit, na druhou pantera do Ostravy. ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") Petrovice spádují do Karviné. Těch pár lidí směr Ostrava má nejlepší přestup na nástupišti. Je to daleko rychlejší, než bus před nádrem jedoucí oklikou. Za tu dobu, než bus dojede na stejné místo v Závadě, už jsou vlakem v Petrovicích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10894 Registrován: 12-2009 |
Něco k bezbariérovosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4493 Registrován: 6-2008
|
Ohl: Přesně tak. Zatím co u nás bylo rozhodnuto modernizovat stroje které pamatují a prodělaly několik Sovětských ofenzív... Jinde se snažili být pokrokovější. Nakoupili vozidla z hranou 76 cm nad kolejnicí a nástupiště upraví za 200 mega z cca 40 cm na standartních 55 cm, aby zůstal jen 21 cm schod pro cestující... A to jsem myslel, že trumfové eso v rukou našeho kraje nic nepřebije... Ad Petrovice a Dětmarovice. Petrovice jsou řešeny linkou 538 ke spádovosti ve vztahu ke Karviné. Bude i nový JŘ tuším od 14.6...? Rovněž i linka 537 bude mít nový JŘ. V případě rozhodnutí o zrušení vlaků na tristní 326 kterou blokuje jistý potentát. Viz výše. Jsou dvě možnosti : Prodloužení linky 537 do Dětmarovic všech spojů s přestupní vazbou na vlaky linky S2 z a do směru pouze Bohumín/Ostrava... Nebo pokud by vyšlo aby například něco. To je jeden nebo dva páry mohly zajet v nejsilnější čas do Petrovic a nezpůsobilo to harakiri v obratech souprav. Tak by se to nepo a možná i využilo... Snad je to pochopitelné... (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10895 Registrován: 12-2009 |
aby zůstal jen 21 cm schod Ale není to 810. Tím pádem je splněna hlavní část toho, co požaduješ. Teď už jen stačí to natřít jinou barvou a bude vše OK. (Ty jednotky měl mít původně žlutý. U nich by schod nevadil) Totéž je i v Cieszyně. Taky výsuvný schůdek a nebezbariérovost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4494 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Proti barvě a jednotkám bych tak ani nic neměl. Přece jen bych uvítal aby se opravovalo a modernizovalo na 55 i na lokálkách kde je jistý provoz natož na 321 i jinde. A neuvěříš, ale opravdu vadil... Možná jiná možnost nebyla nevím. Ale jít s dobou by se mělo i na dráze... ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13550 Registrován: 11-2002 |
Ohl: hezký odkaz a krásně to ukazuje na bizarnost některých postupů, kdy "nová" vozidla mohou ve finále znamenat výrazné zhoršení dosavadního stavu. Nikterak neobhajuju zastaralost peronů a tak, ale ten stav byl dopředu známý stejně jako výhledy do budoucna. Chtít teď (rychlé) řešení po vlastníkovi infrastruktury je podobný úlet, jako když si někdo nas.re do kalhot a hledá někoho, na koho by to svedl a vyřešil problém, který si způsobil sám... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10907 Registrován: 12-2009 |
Tak si říkám, je tohle dobře nebo špatně? Modré to není, tak asi dobré. Že se schůdek neřešil/neřeší tady i v médiích odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10908 Registrován: 12-2009 |
Koukám tady https://zdopravy.cz/rakouske-drahy-zacnou-testovat-vodikove-vlaky -od-alstomu-44032/ a vidím IC540 - hlavně ať se to ale nedozví Unucka… Až to jednou bude fungovat běžně a bude i ten vodík dostupný. Ne jen jedno tankovací místo a kvůli tomu podělaný JŘ tak to přenesu i tady. Tak jako dnes jsou čerpačky jen na určených místech a ne v každé stanici, fungovaly by i na stejných místech jako dnes. Tudíž se JŘ nepodělá. Vodík je teoreticky snadno dostupný z místních zdrojů koksárenský plyn, vedlejší produkt z výroby koksu, který má vysoký obsah vodíku (až 55 %). Několik dalších podniků zase zvažuje přímou výrobu vodíku. Na technologie, které by k tomu umožnily využívat koksárenský plyn, se zaměřily OKK Koksovny, Třinecké železárny i průmyslová skupina MTX Group, majitel ostravské koksovny Svoboda. odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3638 Registrován: 6-2007 
|
Vodík získaný z výroby koksu, a na druhou stranu člověk všude slyší, jak je potřeba tady co nejdříve omezit těžbu uhlí, výrobu koksu a hutnictví, aby to bylo všechno eko, bio a sluníčkové |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4495 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Tak nevím jestli jsi porozuměl tomu co píšu. Uvedu nebo pokusím se dát příklad. V Havířově máme MHD a JŘ je tak na dvojku. Proč není na jedničku když tomu dáváme noty? Důvod první je že politici naslibují co odkud kam pojede děj se co děj aniž by věděli co tím slibem mohou zazdít... Důvod druhý máme MHD na plyn. No ale kam se jezdí tankovat? No do Šenova. A tedy velké množství přejezdových km které taky město platí v tom balíku. A ty km nám třeba chybí, aby bylo třeba o 10-15 párů více v různých linkách. Tedy ještě lepší nabídka... Jinak řečeno. Kdyby u nás jezdily busy na naftu Euro 6 a mohly tankovat jak v Šenově tak na AN. To by byla jiná. Nula přejezdových km a zmíněných 10-15 párů v různých linkách navíc. No jednička s hvězdičkou za JŘ... A to samé s těmi vlaky. Budeme kurva odkládat vše na kdo ví kdy kvůli politickým pohádkám. JŘ bude trpět obdobnými neduhy a specifiky kterých by se dalo napsat mnohem více kulantností, ale jedno sprosté slovo v příspěvku stačí... O ceně jednotek ani nemluvím a dalších náležitostech a vodíku co i jiní poptávají ani nemluvím. Jen si rýpnu. Na záloze bude věčná 810 neboť bude mít klimu i wifi a v přívěšákách se budou rozdávat mobily s datama... Tebe omlouvá, že jako advokát drážního bordelu to nemůžeš prostě vědět některé ty zákulisní věci kterých se já třeba poměrně často účastním a hlavně se je pak snažím řešit... A děkuji ti za vložený odkaz pod mým příspěvkem. Opravdu proti vodíku nic nemám. Začněme třeba autobusy jak se chystá. A po deseti letech v dalším JŘ kdy budeme mít vše potřebné ať třeba sundají na 321 dráty než aby v posledním roce desetiletky plánovaných oprav nemuseli zahájit poslední 45 denní výluku. Kvůli posledním třem nevyměněným sloupům někde v Prostřední Suché... Uf... Vojtag : Asi tak nějak... (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4496 Registrován: 6-2008
|
No ono to Havířovsko 1 a 2 kvůli vodíku vůbec taky právě nemusí dopadnout dobře abychom tak nejásali... Myslím JŘ... A bude to zásluha právě třeba Unucky a jeho postojů. Napsal bych vice, ale chce se mi zvracet... A přitom se tolik lidí snaží s tím něco udělat... Jakého dát smajlíka? No nevím neboť hodně věcí vím... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10910 Registrován: 12-2009 |
co nejdříve omezit těžbu uhlí, výrobu koksu a hutnictví, Holt greténismus. Samý genderový ekologický specialista … a budeme dělat jen na počítačích a nemusíme nic vyrábět, všechno se dá koupit. No ale kam se jezdí tankovat? No do Šenova. A tedy velké množství přejezdových km A kam jezdí na naftu? Ke kterékoliv normální pumpě? Jak jsem psal, tankovačky pro vlaky jsou tam kde jsou a problém s tím není. Je úplně jedno, zda tam bude hadice s naftou, vodíkem nebo elektrikou. Pokud se dá vodík relativně jednoduše získat z toho, co zůstalo po primární výrobě, je to ekologičtější, než ho vyrábět třeba elektrolýzou štrumem z uhelných elektráren. Když se mluvilo o 322 s vodíkovými vlaky, tak plnička ve Frýdku by to zvládla stejně jako dnešní na naftu a žádný JŘ by se kvůli toho měnit nemusel. O ceně jednotek ani nemluvím Ale budou nové a bezbariérové, ne? Nebo je lepší brát jen ojetiny od jiných státních dopravců? V tom případě není ani 810 nic proti ničemu. Že mají schůdek? Proč nevadí u Leoexpresu? Havířovsko 1 a 2 kvůli vodíku vůbec taky právě nemusí dopadnout dobře Jaký vliv by to mělo? Třinecké elektrobusy taky nemají "hadici" na každé konečné či AN. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4497 Registrován: 6-2008
|
Ohl: Autobusy MHD máme již jen na plyn. A na AN nemůže být plnička. Pokud by byly na naftu mohly by tankovat i na AN... S tím souvisí to, že by pro busy na vodík bylo pouze také jedno tankovací místo a to na Hranečníku což by ten JŘ svazovalo podobně jako plyn MHD v Havířově... Lidé se již nedozví že by to mohlo jezdit častěji a lépe. Dostanou jen informaci že v Havířově máme ekologickou MHD... A tak je to či bude i u vlaků. Politik se honosí a vede kecy v kleci. Výsledek? Obecně: Za hodně peněz málo muziky, ale jezdí se na TOP vodík... Prakticky: Dá se k dispozici tolik vlkm(buskm), že prostě nemůže vzniknout kvalitní JŘ... Proč? Naftu načerpáš ve FM či Ově i jinde. Skoro všude. Vodík bude mít jedno zázemí. Dejme tomu že v Ově u zdroje. A na 322 se bude přejíždět a to se taky platí... Asi tak nějak... Tedy nic proti vodíku nebo vlakotramvajím, ale po svém náměstku hejtmana pro dopravu chci slyšet co pro mě(nás) udělá k prosinci kdy je změna JŘ. Že to pojede častěji, rychleji. NE fantasmagorie co se uskuteční v době kdy on sám již tady nebude... Ještě jinak. Co z toho budu(budeme) mít že nám to zítra pojede na vodík, ale dvakrát méně často než dnes a o částce raději ani nemluvit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10911 Registrován: 12-2009 |
na naftu mohly by tankovat i na AN Nevím, jak jinde, ale většinou se tankuje v areálu garáží nebo na místě určeném jen pro busy dopravce. Už jen z důvodu, že by mohl bus zůstat stát u veřejné pumpy v řadě a nestihnout obrat. O penězích nemluvě- jiné smlouvy s dodavatelem paliva atd. Tak samozřejmě nemůže být jedno plnící místo v kraji a k němu dojíždět z místa výkonu desítky km. Plničky se dají teoreticky postavit všude, případně může na určité místo dojet mobilní plnička. Např: odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1482 Registrován: 6-2009 |
Ic540: V Havířově máme MHD a JŘ je tak na dvojku S tímhle tvrzením bych byl hodně opatrný. Na dvojku možná tak na páteři. Jinde je ale ještě hodně moc dohánět a tím opravdu nemyslím jen mou bývalou domovskou oblast. A navíc MHD netvoří jen 7,5 minuta na páteři. Co tarif? Rychlost přepravy? Nebo úroveň vozového parku a autobusů LE? Informační systémy, které nefungují? Elektronické označníky? A s těmi přejezdy bych to taky nepřeháněl. Myslím, že jsi trošku přestřelil. Je jich minimum. Ohl: ČSAD má vlastní čerpací stanici v Havířově na AN. (Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4498 Registrován: 6-2008
|
Banan151: Však víš proč jich je již dnes podstatné méně než dříve těch přejezdů. Protože se o to už dlouho usiluje. Taky jsi na to při tvorbě oběhů myslel ve své době. Máme za spolek člena v komisi pro MHD. Dlouhodobě tak eliminujeme ty vidle co nám do toho politici hází jak jsem naznačil výše. Vždyť nebýt toho všeho včetně Tvých zásluh co by bylo v MHD. Nic, nebyl by kámen na kameni. A taky víš že se hraje s kartama co rozdávají jiní. Takže výsledek je super. To nemůžeš za ty léta práce říct že neni. Nejen páteř. Ale i intervaly na konečných a mnoho dalších detailů o kterých víš dělají MHD tím co je dnes.. To že jsou rezervy v úrovni vozového parku a podobně až tak nesouvisí s možnostmi JŘ. A hlavně jak chceš vysvětlit člověku neznámému zákulisí a tvorby JŘ co chceš říct. Vždyť diskuze s Ohl je pak jeden o koze a druhý o voze. On z kontextu vytrhne pokaždé něco jiného a jak se mu hodí. Snažím se sice lecos vysvětlit ale mnohdy to prostě nejde. A taky samozřejmě na druhou stranu nemůže spoustu věcí vědět. Stejně jako treba já nevím nic o opravách 471 a podobně... Takže si myslím že jsem to v rámci možností na vysvětlenou pro něj zejména napsal vice než věcně a dobře... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4499 Registrován: 6-2008
|
Ohl: Jak píše Banan151. Čerpací stanice je na AN. Ale plyn tam nemohli umístit. A diskuse o přejezdových kilometrech se objevuje i celkem pravidelně skrz k report. Jsou s tím nemalé potíže někde třeba. Ale je to případ od případu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8083 Registrován: 2-2006
|
V aktuálním vydání Železničáře se opět probírají CityElefanty. Tady výřez z článku: Už se elektrické jednotky pro 240 cestujících (EMU 240) vyrábějí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 10-2007
|
Vlaky na vodík , kokotina na entou radši at se tlačí na správu železnic at drátuje .. kurva na co se čeká s 323 kou.. ty dráty budou pozlacené.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10914 Registrován: 12-2009 |
opět probírají CityElefanty Opravdu pražské uvažování, za soupravy do Frýdku vezmou soupravy na Opavu. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") na co se čeká s 323 kou Taková Havránkova blokovala D11 pěkných pár let. A to není nic proti hnuťoduhákům atd. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8089 Registrován: 2-2006
|
Třeba všechno dohromady splácal ředitel Ropidu. Ale předpokládám, že krajští politici nepošlou do Prahy elefanty, aniž by za ně měli adekvátní náhradu. A říkat, že náhrada za elefanta do Opavy/Českého Těšína by byla v podobě push-pullu pro Beskydy, to snad ne. Nicméně se v článku nepíše, kdy by elefanti měli do Prahy odejít. A pokud vím, EMU 240 ve Vítkovicích taky neskládají, takže uplyne ještě hodně vody v Odře než odplují. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8092 Registrován: 2-2006
|
Čeští úředníci jsou bílými vránami. Na dráze jsou Němci, psaly ostravské noviny 10. března 1913 Když vidím v odkazu snímek přívozského nádraží, tak si říkám, že je škoda, že se tato budova nedochovala do dnešních dní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13574 Registrován: 11-2002 |
Ohl: to není nic proti hnuťoduhákům atd. - asi považují bétéčka a brejle za vrchol ekologie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10916 Registrován: 12-2009 |
Z brejlí není vidět dým, tak jsou ekologické. Zato z elektrobusu se kouří až hrůza, divím se, že neprotestují. |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")