| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 01. 12. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 01. 12. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13854 Registrován: 8-2004 
|
To plyne z čeho? A rekonstrukce nebo i opravy (tento případ)?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10513 Registrován: 5-2002 |
ad Qěcy: Pro nákladní dopravu je důležitá únosnost tratě v třídě minimálně C3 Nikoliv. Pokud se má počítat s nějakou nákladní dopravou, pak je potřeba počítat minimálně s D2. Kvůli třeba pěti km nepovezeme přece vůz s omezenou hmotností dalších třeba 1000 km.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6779 Registrován: 9-2005 |
PŠ: D2 - tím líp, chtěl jsem být k infrastrukturníkovi mírný, vzpomínaje na MZ, u kterých jedinou mimořádností bylo překročení TT C, zřejmě šlo o dobu, kdy se standardně ložilo na 20 tun na nápravu. Je jedině dobře, že to neplatí a je třeba tu D4 zavést všude, kde je myslitelná nákladka, ano i to dřívíje výhodné ložit na D něco.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6722 Registrován: 3-2007 |
Dnes ráno jsem se pokoušel fotit, výsledek nic moc, nicméně vypadá to, že dnes bude kolejově propojeno. Fotka je z vlaku do Vršovic, pohled zpět směrem na most. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 7-2019 |
Tak na vizualizaci i nový most přes Průběžnou... https://zdopravy.cz/obrazem-misto-benesovske-trate-promenada-prah a-zachova-i-cast-koleji-67215/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2818 Registrován: 7-2017 |
Tunelu se vám zachtělo, holenkové? Tůdle: https://zdopravy.cz/dalsi-zpozdeni-pro-tunel-za-50-miliard-uohs-z akazal-podepsat-smlouvu-na-geologicky-pruzkum-67136/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8064 Registrován: 1-2007 |
Obrazem: Opuštěnou železniční trať nahradí promenáda s parkem pro pěší a cyklisty |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2256 Registrován: 12-2007 
|
Pikehead: až zítra ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Propoj lokodepo ONJ podbit
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4534 Registrován: 6-2016 |
Samé dobré zprávy... Kdo bude první zkrvavený v tom úžasném zbytku kolejí? Tipuju elektrokolostojkaře, ovládajícího za jízdy mobil. Sveze se můj nejstarší syn (44) v tunelu do Berouna? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6368 Registrován: 7-2011 |
To záleží na tom, kde pracuje. Pokud třeba na ministerstvu dopravy a navíc na vhodné pozici, má šanci se v "tunelu" svézt. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Jinak záleží na budoucích prioritách a možnostech (hlavně financování), ale jak to tak sleduju, osobně si nemyslím, že během příštích 20 let to bude reálné. A co bude dál, není možné dnes predikovat přesněji, než coby věštbu z křišťálový koule. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10518 Registrován: 5-2002 |
Sveze se můj nejstarší syn (44) v tunelu do Berouna? Doporučuji simulátor. Já už například UCHem jezdím, PBe zatím ještě nemám
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4162 Registrován: 12-2007 |
Podle mne se v tom zbytku kolejí bude akorát držet bordel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4535 Registrován: 6-2016 |
Bobik: Díkybohu tato varianta není a pevně doufám, že nikdy nebude!!! Petr_Šimral: Náhražky nebrat |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2490 Registrován: 5-2002 |
Obrázek mostu přes Průběžnou... takhle příhrady nefungují. "Zůstane i ... nýtovaný most z roku 1918,..." Bojím se bojím, že Koryta zůstanou navěky "zklidněná". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 5-2013 |
P_v: takhle příhrady nefungují Most přes Průběžnou navrhli jako Vierendeelův nosník. Bojím se bojím, že Koryta zůstanou navěky "zklidněná" Podle studie má být zachovaná část mostu přes ulici U Vršovického hřbitova. Most přes ulici V Korytech není nýtovaný a má ho nahradit jedna z trojice nových lávek. Celá studie je tady (340 MB). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2819 Registrován: 7-2017 |
Virendeelův nosník: Vzhledem k neekonomickému využití materiálů a náročnému designu se v současnosti zřídka používá při návrhu mostů.(wiki) Tak máme zase něco unikátního ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6723 Registrován: 3-2007 |
Kasme: Jo viděl jsem - oblast přejezd odolala. Nicméně lidí jako much tam bylo... no něco jako loni... mot: No a kde jinde než na lávce pro pěší takovou ptákovinu vyzkoušet? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2257 Registrován: 12-2007
|
Triangl propojen ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2491 Registrován: 5-2002 |
"v ulici U koryt je navrženo navýšení kvůli přípravě tramvajového profilu – lávka bude vyvýšena o cca 1,5 m." tu ulici bude nutné nejdřív postavit a pojmenovat... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6724 Registrován: 3-2007 |
Kasme: No super. A ještě dotaz - jak to vypadá s novou měnírnou, kdy přebírá štafetu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2823 Registrován: 7-2017 |
Ten přejezd na poslední fotce je super. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8066 Registrován: 1-2007 |
P_v: Ona má někdy v budoucnu jezdit tramvaj ze Strašnic směrem na Jesenickou? |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2493 Registrován: 5-2002 |
Mouka: Je to v té linkované studii, na dvojstránce 20-21. Kdoví co tím chtěl básník říci. V metropolitním plánu to není. Každopádně by se nové mosty nad silnicemi měly dělat 5 m vysoké, prostě kvůli normě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2258 Registrován: 12-2007
|
Pike: co vím, tak minulý týden oživili přívod 110 kV, ale žádné dráty ku trolejím jsem tam ještě neviděl. Ale do GVD jsou ještě nějaké výluky kvůli trakci a napájení ONJ. Jo a s tím trháním jsem to posledně trošku pomotal Do Vánoc má být vytržena trať od Hostivaře. V půlce ledna začnou trhat Vršovice a od února starou trať přes Strašnice. Na přejezdu Třešňovka je cedule: uzavřen do 16.12.
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8067 Registrován: 1-2007 |
Do Vánoc má být vytržena trať od Hostivaře. Teď je mezi Zahradním Městem a Hostivaří vyloučena 1. TK., od 13.12. se po ní začne jezdit a vyloučí se 2. TK a do Vánoc bude pryč, pak se bude dělat nová. Chápu to správně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2259 Registrován: 12-2007
|
Jasný, vytrhaná kolejová pole se budou odvážet po vyloučené staré trati a před Bartošovou úvratí na Eden 102. kolej a na "Papkov" k rozebrání, nebo jak si určí traťák Papkov bude oficiálně obsluhován od Trianglu přes nový kříž a provisorním esíčkem ze 101. do 102. koleje (myslím že od 18.12.2020
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7303 Registrován: 5-2010 |
Záhady podzemních železničních tunelů, které vedou i pod centrem Prahy |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1432 Registrován: 12-2014 |
Drak: Díky za odkaz, velmi zajímavé video ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 1-2019 |
V Zahradním Městě u měnírny Třešňovka vlaky na Benešov vjíždějí v obou směrech na jednu kolej až do Hostivaře. Zajímá mně, kdo přehazuje výhybku, když tam vlaky jezdí ve špičce každých 10 minut. Omlouvám se za blbou otázku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 7-2017 |
Přestavník. Jinak dávám za starost o obsluhu, kéž by takový přístup mělo i GŘ SŽ. Frustrace z některých provozních zaměstnanců doslova kape, morálka na bodu mrazu. Až je mi jich někdy líto. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 1-2019 |
Ještě jeden obrázek k mému dotazu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6782 Registrován: 9-2005 |
Vladron: výměny tam přestavuje dálkově výpravčí.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Schmitz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 9-2017 |
Žluté závaží přestavníku znamená obsluhu elektromotoricky. Ručně se přestavují jen výhybky s černo-bílým závažím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2260 Registrován: 12-2007
|
vladaron: a co třeba uvést zdroj případně autora fotografie? Odbočka Záběhlice už je cca 5 let ovládána výpravčím z Hostivaře. Nově už se "koule" ani neosazují ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") A proč zrovna řešíš Odbočku Záběhlice, už to má stejně za pár (13 dní) ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]")
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1711 Registrován: 2-2010 
|
ad Kasme: A já vždy myslel, že ty vámi uvedené ,,koule´´ nnejsou tam kvuli barvě, ale že to je hlavně závaží pro lehčí přesun (dolehnutí výhybky)? Nebo se pletu a dnes už to není potřeba?
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2261 Registrován: 12-2007
|
Třeba u lanového mostu už žádné koule nejsou ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23410 Registrován: 5-2002 
|
Kasme: Do Vánoc má být vytržena trať od Hostivaře. V půlce ledna začnou trhat Vršovice a od února starou trať přes Strašnice. To celkem dává smysl - nejdřív nejužší místo, ať se nezdržuje druhá půle mostu Triangl. Pak Nusle kvůli mostu Bratoškova, bez kterého se dá chvíli žít (a navíc se to musí sladit s Otakarovou), no a Strašnice si mohou počkat nejdéle...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13861 Registrován: 8-2004
|
Druhá půlka mostu Triangl stejně bude čekat na "žabičkáře" (termínové omezení prací s ohledem na ochranu přírody), takže není kam spěchat a výluka přes zimu je čistě z pohodlnosti a lenosti zhotovitele. Naopak bych čekal, že se co nejdřív odstraní ta opičárna na Edenu.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6729 Registrován: 3-2007 |
Letos se mi zdá zima krapet tužší než loni, ale i tak se loni po Vánocích zakousli do prostředního mostu Bartoškova a celkem úspěšně ho za zimu vyrobili. Podobně by asi šel s trochou odtěžit (a v rámci možností zimy založit) most Triangl. Co se týče žabiček, má se nějak masivně zasahovat do náspu, kromě jeho zvýšení? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 1-2019 |
kasme: moc se omlouvám za použití vašich fotografií, já sleduji celou výstavbu trati Zahradní město Vršovice, právě na vašich stránkách na Rajčeti. No a právě mně vrtalo v hlavě kdo tu výhybku ovládá když tam vlaky jezdí cca každých 10 minut. Nejsem odborník na železnice, takže to chápu tak, že výpravčí ze zastávky Hostivař musí nějak vědět, nebo vidět jaký vlak tam má jet, tedy buď na Benešov, nebo na Prahu. Když totiž tudy někdy jedu na Benešov, tak se tam vlak zastaví a čeká, než projede vlak na Prahu. A sotva tento vlak projede, tak se rozjede ten vlak na Benešov. Čili musí tam být nějaká signalizace o přesné poloze toho kterého vlaku. A to je právě to co mi vrtá hlavou, jak ta signalizace funguje. Jestli je na troleji, nebo na kolejích. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6730 Registrován: 3-2007 |
To jsou ale pozoruhodné dotazy. Obsazení nebo uvolnění jednotlivých úseků se sleduje "na kolejích", buď počítačem náprav nebo detekcí vodivého spojení obou kolejnic. Výhybka se ovládá přes PC, takže vlaková cesta (zelená pro čekající vlak) se dá naklikat do "zásobníku" a sestaví se hned po uvolnění jednokolejného úseku protijedoucím vlakem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4390 Registrován: 11-2008 |
"Vladaron" bude asi mladý začínající sotouš. Tak ho prosím nezačněte shazovat. Na tomto foru nejsou jen profesionálové a "odborníci na všechno". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 1-2019 |
No tak já se vám přiznám. Jsem již v důchodu, a v mládí jsem vystudoval elektrotechnickou průmyslovku, ale pozor! slaboproudou v Ječný ul. v Praze. A vlaky jsem se začal zabývat až teď, kdy u nás ve Strašnicích ruší starou trať. A tak při pozorování provizorního provozu na této trati, kdy vlaky jezdí oběma směry po jedné koleji, mně začalo vrtat hlavou, jak to ti " Nádražáci" vlastně dělají. Tak jsem si našel na WIKI : https://cs.qaz.wiki/wiki/Track_circuit - jak je to vlastně s tím, jak železničáři sledují pohyb vlaků na kolejích. A přiznám se, že je to dost složité. Takže na to je potřeba vystudovat " Vyšší dívčí nádražáckou " abych to pochopil. Přiznám se, že jsem netušil, že koleje jsou rozdělené na úseky, a vlak spojuje svými nápravami obě koleje, což sleduje relé, které signalizuje, že na tomto úseku je vlak. A o to složitější to je, když je trať elektrifikovaná, a koleje svařované. To se musí použít tzv "vyladěné obvody" pracující na různých frekvencích. No zkrátka je to věda. ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4674 Registrován: 3-2004 
|
"Koule" by měly být kvůli přídržné síle. Nové (nerozřezné) přestavníky ji mají dostatečnou (ale daní za to je ta nerozřeznost).
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1398 Registrován: 11-2006 |
vladaron: Pro představu je tady pohled na jeden z monitorů výpravčího v Praze Hostivaři, kde sleduje odb. Záběhlice (to jsou ty Vámi zmíněné výhybky blízko budoucího Zahradního města) + vidí trať přes zastávku Strašnice (symbolicky znázorněnou modrými obdélníčky mezi 1So a 1S + mezi 2So a 2S) až přibližně k Železnému mostu (kousek za oddílová návěstidla 1So a 2So - ta se ovládají samočinně jízdou vlaku - zjednodušeně, když je celý oddíl mezi 1So a vjezdovým návěstidlem 1S odb. Zábehlice volný - tj. počítače náprav indikují volné oba 2 úseky, na které je oddíl rozdělený - indikováno šedou čárou na monitoru). Zobrazený stav je ještě před vyloučením 1. koleje mezi odb. Záběhlice a Hostivaří: Vyrobil jsem Vám také krátké anotované video pro ilustraci principu, jak to funguje (bohužel tam není zachycené postavení vjezdového náv. 1S na Volno, co Vás přímo zajímalo, ale tam vidět alespoň jízda vlaků za sebou, tak snad Vám to trochu pomůže k pochopení fungování věcí na železnici ) - omlouvám se za horší kvalitu videa: https://youtu.be/ZAuPg6Tsiqg Jinak tomuto počítačovému ovládání/zobrazení se říká JOP (Jednotné Obslužné Pracoviště) - na odb. Zábehlice je konktrétně jeho implementace elektronickým stavědlem ESA od firmy AŽD (přesněji je tam malá podčást stavědla ESA z Hostivaře). |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6732 Registrován: 3-2007 |
Ale to je krásný interfejs, člověk si vzpomene na T602. To je ještě v AŽD baví skládat schémata s alfanumerických znaků? (Chápu, že si na to napsali před 30 lety vymazlený procedurky, ale viz kalendář...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23414 Registrován: 5-2002
|
Pike: Není nad názor "odborníka" na všechno...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6734 Registrován: 3-2007 |
Tak odborník na všechno jistě nejsem, ale ten ASCII art (přestože je to v rámci žánru mistrovské dílo) nemusí být úplně uživatelsky komfortní. Kdybyste ty trubky nakreslil silnější, budou to mít uživatelé snažší. Stejně tak stavy proměnlivých prvků se dají znázorňovat výrazně líp, případně se do toho dají přidat další relevantní informace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6784 Registrován: 9-2005 |
Hele, sloužíte na té JOP, Pikeheade? Mne se to docela líbí a že by to na západě měli i u nejmodernějších stavědel nějaký jiný, to se říct nedá. Je to skládačka. U JOP Starmonu mají hezčí fonty písma, a kurzor neskáče po prvcích, nýbrž jezdí plynule. Jediný, co je blbě u všech českých JOP, je malý rozdíl mezi bílou a šedou čarou koleje.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 11-2006 |
A pán by to chtěl ve Woknech a s animacema :D Tenhle tlak na free cool a in vždycky nechápu. Pohybuju se v prostředí účetnictví a když bych mohl mít 25 let starý program, který bude mít okamžitou odezvu a udělá to co po něm chci, tak jsem naprosto spokojen. Bohužel mám nějakou nadnárodní mr#ku, která je rozpadlá do dalších čtyř podsystémů a každá část cca co 14 dní má nějaký problém a odezva na podnět horší než když jsem jako puberťák ukládal na 3,5" disketu Takže asi tak. Prostě ten technologický počítač musí umět smajlíky, ale že bude spolehlivý a vždy fungovat, to už je vedlejší :DDDD Posláno z mobilu. 2.0
”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.”
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 7-2017 |
Pikehead slouží hlavně tady na fóru, tahá z nás rozumy a sám jich neváhá tuny rozdat ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Už se jenom děsím, až nějakého experta napadne, že když byla dřív tak oblíbená reléovka, mohl by navrhnout JOP s dotykovým displejem a zaměstnanci provozu by povely zadávali buď pomocí nějakého pera, nebo rovnou prstem. To by teprve bylo to pravé ořechové |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6735 Registrován: 3-2007 |
Qěcy: Tak pokud vám to vyhovuje, tak jak je libo. Já od té T602 zdrhl hned jak se povedlo ukrást Word 2.0 pro Windows. Vlakoň: Tak interaktivní technologické schéma a účetnictví (mající většinou nějakou tabulární podobu) může mít různé požadavky na uživatelské rozhraní, ne? A myslíte, že počítače udělaly za posledních 30 let posun z textu do plně grafického režimu kvůli tomu, aby si uživatelé mohli posílat smajlíky? Bobmaster: Tak to jsem opravdu zvědavej, jak poznatky ze šotofóra zužitkuju v práci rostlináře... (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23417 Registrován: 5-2002
|
Pike: Kdybyste ty trubky nakreslil silnější, budou to mít uživatelé snažší. Jestli jsou těma trubkama míněny koleje, tak "silnější" budou taky o to víc svítit, o čemž si nejsem jist, jestli to uživatel zrovna uvítá. Ono taky posuzovat JOPku, která má umět i velkou stanici, podle jednoduché odbočky může vést k nesprávným závěrům, že... případně se do toho dají přidat další relevantní informace Upřímně: to se mně osobně na JOPce právě líbí, že v základním zobrazení na ní nejsou žádné zbytečnosti. A ta "cihlová" část má primárně upozornit na to, že je tam něco úplně jinak, než léta předtím (zde torzo vjezdové skupiny), a normálně tam nic takového není.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1399 Registrován: 11-2006 |
 Hajnej:"Ono taky posuzovat JOPku, která má umět i velkou stanici, podle jednoduché odbočky může vést k nesprávným závěrům, že... " Hajnej:"Upřímně: to se mně osobně na JOPce právě líbí, že v základním zobrazení na ní nejsou žádné zbytečnosti." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4035 Registrován: 5-2002 
|
Proč v tom základním zobrazení zůstává Sc4 (na kterém beztak není co ovládat), a není tam prostě jen ten šturc? |
|
Jeffer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 934 Registrován: 1-2005 
|
A tak mi napadá, tabuľku ciest má výpravca nadrvenú, alebo má niekde poruke ťahák? („Keď ho pošlem na túto koľaj, tak to bude mať na 50, ale keď ho pošlem touto variantnou cestou, tak to bude na 80.“ / „Vlak má 600 m, koľaj 580 m, ale tá výhybka, kde by mi to vadilo, je ešte o 100 metrov ďalej, takže sa vlezie.“) Keby všetko v hlave, to musí byť lahôdka hlavne na CDP…
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2804 Registrován: 4-2014 
|
Bobmaster: "Už se jenom děsím, až nějakého experta napadne, že když byla dřív tak oblíbená reléovka, mohl by navrhnout JOP s dotykovým displejem a zaměstnanci provozu by povely zadávali buď pomocí nějakého pera, nebo rovnou prstem. To by teprve bylo to pravé ořechové" Vždyť ten kurzor na monitoru ovládaný myší je vlastně ten prst( akorát, že je pohyblivý a ovládá se prstem lidské ruky stisknutím pravého tlačítka na ovládací myši). Já jsem pro klasické RZZ s průsvitkami, ale to RZZ s průsvitkami má dvě chyby: První chyba - Že při rozsáhlém kolejišti ten ovládací panel RZZ s průsvitkami má i přes šest metrů, což na JOP se to celé kolejiště vměstná na tři monitory, které se vejdou výpravčímu na pracovní psací stůl, takže v tomhle rozměrovém směru ta JOPKA má velkou výhodu. Druhá chyba u našeho klasického RZZ AŽD 71 je ta, že JOPKA přenáší a v koleji zobrazuje i číslo vlaku, což u naší klasiky RZZ AŽD 71 není, ale třeba v Německu v systému domino mají uprostřed znázorněné dopravní koleje číselný displej(jako na kalkulačce), na kterém ze zobrazí číslo příslušného vlaku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2582 Registrován: 8-2009 |
Tomáš záruba: třeba už jen proto, aby byla zřetelně vidět prasklá červená žárovka. Aby se to nemuselo zdlouhavě hledat v technologickém PC. Pak výpravčí hned ví, že na kolej musí jet na PN. To jen první věc, co mne napadla. Na JOPce sloužím a musím říci, že zobrazení kolejí (tedy pro laika Pikeheada trubek) je super. A samozřejmě, že v provozu je normál základní zobrazení. K čemu ty zbytečnosti jako čísla vyhybek apod. kolem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4675 Registrován: 3-2004
|
Proč v tom základním zobrazení zůstává Sc4 (na kterém beztak není co ovládat), a není tam prostě jen ten šturc? Protože je požadavek i v základním zobr. ukazovat všechny prvky. Navíc nejde jen o ovládání, ale i indikaci stavu prvku (zde např. zhaslej klacek). Jeffer: Všechny zmíněné informace jsou ve staničním řádu. Délka kolejí v menu na JOPce. Rychlost v cestě by se měla dle mého názoru řešit při plánování dopravy, ne až při stavění. Třeba jako u SBB pod Alpskými vrcholy.}
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4036 Registrován: 5-2002
|
Pene, Koudy: Jasné, děkuji. |
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")