| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě na Vysočině » Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 31. 01. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 31. 01. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 1-2010 |
dřív se v oboru DOPRAVA angažovali študovaní lidé, profíci. Dnes si člověk v dětství hraje s mašinkama, následně bravurně zvládá Multikon a už je přesvědčen, že je z něj hotový odborník..Pak se nemůžeme divit, že to na Vysočině vypadá, jak vypadá..Vymyslí se GVD šitý na nejmodernější zab.zař, přestože na trati jsou "klíče"..Pak ten člověk dokáže napsat i takový blábol, že se vlaky musí křižovat s ohledem na zachování přípojů. Má to jeden drobnej háček, křižování se řídí předpisem, nikoliv přáním úředníka z kraje.. Tomaseq 2138: jo,takhle se jezdilo i do Posázaví. To je dnes bohužel prakticky z celé Vysočiny vlakem nedostupné, přestože mezi HB a Světlou se prohání obrovské množství vlaků, které jezdí tak neprakticky, že je mnoho lidí využívat nemůže.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9036 Registrován: 6-2006 
|
Podle infa vedle, by dvojče Čmeláků KDS mělo zítra navštívit Golčův Jeníkov![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 12-2019 |
363084: stále dlužíte odpověď, kdy že hodláte spustit autobusové linky VDV (...) zeptám se, kdy že tedy vrátíte večerní Os do Humpolce? To si mě asi s někým pletete. Já mohu hodlat vracet Os leda tak v Multikonu. Odpověď na obě otázky by mě nicméně taky zajímala. Vymyslí se GVD šitý na nejmodernější zab.zař, přestože na trati jsou "klíče" No moment. Tohle se projevuje delším intervalem křižování, ale v čem to je jiné z hlediska cestovních dob jako takových? Nebo ony nebyly dodrženy potřebné časy na křižování u klíčů? To je nějaké divné. takhle se jezdilo i do Posázaví. To je dnes bohužel prakticky z celé Vysočiny vlakem nedostupné Vždyť v Ledči jsou snad bez výjimky ideální přípoje - nebo co bylo tímhle myšleno? Přestup z míst před Brodem (od Jihlavy, Žďáru)? To by mě tedy zajímalo, o kolik jde reálně lidí. mezi HB a Světlou se prohání obrovské množství vlaků, které jezdí tak neprakticky, že je mnoho lidí využívat nemůže Člověče, to skoro vypadá že jezdíte z Okrouhlice do Kolína, a naprosto nekriticky přeceňujete význam své cesty na "mnoho lidí". Jestli tuhle nebo podobnou cestu vážně podnikáte, tak chápu samozřejmě že jste naštván, taky bych byl. Ale když si dám na jednu misku vah tohle, a na druhou cca půlhodinový interval ve špičce Světlá - Brod a přímé vlaky z Ledeče a Světlé města do Brodu, tak mi to vychází asi tak 10:1 pro platný grafikon. Tomaseq: Brno - Šumná "jednou loni" má být jako důvod k přestupu 18 minut směr Jihlava? Vy tu trať 241 vážně chcete zavřít, nebo si děláte srandu, přiznejte se. Navíc o víkendu se jezdí z Brna do Okříšek přímo. Lokofanda: Řízení provozu se musí řídit předpisy, dbát na bezpečnost provozu a má svázané ruce propustností tratě a množstvím kolejí s nástupišti a přístupu k nim. Kdo tomu nerozumí, těžko to pochopí.. Jo aha. Tak mi třeba zkuste tu bezpečnost a nástupiště osvětlit konkrétně na příkladu: Dnes v 15:30 jela Renesance z Jihlavy města včas, místo aby počkala na křižování se směrem od Telče, co jel s osmi minutama (takže by to v Brodě ještě celkem v klidu vyšlo v rámci čekání R). Výsledek byl, že se do Telče jelo včas a do Brodu cca se čtvrthodinou => přípoje v čudu. Předpokládám, že i pak po obratu se zas ujelo v Jihlavě, ale to už jsem neviděl. Já si nevedu statistiky ani to nijak úplně soustavně nesleduju, k ničemu by mi to nebylo. Ale občas ze zvědavosti kouknu a vzpomínám si, že zejména v "červeném" předvánočním týdnu několik takových situací (vedoucích k nepřípojům) nastalo. Budeme se tvářit, že tohle je vina grafikonu...? Jako jasně, kdyby byl v Jihlavě pobyt 15 kolik minut jako loni a pak dvacetiminutový přestup v Kostelci, tak by se to "zahladilo". No, akorát jak dlouho by pak ty vlaky ještě jezdily, viz střední úsek 225ky... Navíc ona tam nějaká vata dokonce je (ano, už ne přehnaná jako dřív), v Jihlavě město se přinejmenším směrem z HB krátit dá (a asi i v jízdních dobách něco bude, přiměřené krácení občas nastává). Neschopnost se občas nějaká objeví, ale zdaleka jich není tolik, aby se měsíc jezdilo "podle plotu"... Řekl kdo? Já vidím situaci (přiznávám, nepozoruji soustavně) zhruba tak, že první týden byl blbě z mnoha různých důvodů, pak se přes svátky jezdilo dobře. Od začátku ledna se tak ob den přihodí něco většího, co pak má za následek asi tak 2-3 ujeté přípoje. Těch špatných dnů byla za onen měsíc provozu řekněme polovina. Neboli ono to umí jezdit i včas, jen je prostě třeba tomu možná věnovat více pozornosti. M250.0: Zajímalo by mě, proč se vlastně nemohlo jezdit přímo. To mě taky. O víkendu se přímo jezdí,vůle tedy asi je. Tak že by nedostatek vozidel ve špičce? Třeba Renesance jezdí taky věčně pozdě No, ale ne sama od sebe. Občas je vidět naopak docela slušné krácení i v kolečku Brod - Třešť a zpět. O nějaké nevyjezditelnosti nebo ulhanosti tady nelze hovořit. U téhle linky je myslím k vzteku hlavně příliš časté přenášení zpoždění z R11. David: Utahovaly se (viz zejména úsek Zastávka - Rapotice) a vedly k vypuštění přípojného vozu Bdtn (změna řazení z "trilobitů" na "motopsy") ze souprav. Já bych jen připomněl, že tento úsek (a dále k Brnu) je převážně v JmK a tedy přímo se změnami na Vysočině nemusí nutně souviset, jako spíš s posunem R11 jako takovým. Mně to neustálé nadávání prostě připadá, že se jen někteří stále nesmířili s koncem osobáků pro nikoho kolem Jihlávky nebo jde o nějaké jejich cesty v jasně menšinových směrech (nebo dokonce "klídek ve službě"), tuší však, že to nemohou takto otevřeně napsat. A tak hledají a zveličujou některé zástupné důvody, proč na nový grafikon zaútočit jako na celek jaksi oklikou v naději, že se to pak všechno vrátí zpět. Chápu že takoví si nyní mnou ruce tím víc, čím hůř to reálně jezdí. Situace ne nepodobná tomu, co se děje ve vztahu k nástupu soukromníků jinde. Ale já si zase myslím, že z pohledu většiny cestujících a železnice na Vysočině celkově by to byla škoda, a stejně tak živím naději, že si grafikon ještě sedne, až pořád máme za sebou jen asi tak 3 běžné týdny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1461 Registrován: 8-2017 |
Člověče, to skoro vypadá že jezdíte z Okrouhlice do Kolína, a naprosto nekriticky přeceňujete význam své cesty na "mnoho lidí" Tak přiznejme si, že zrovna v Okrouhlici by ty kolínské osobáky zastavovat mohly a dávalo by to mnohem větší smysl než jejich zastavování v Sázavce nebo Golčáku Hbf. Tak že by nedostatek vozidel ve špičce? Různě po republice vozidla jsou a občas mi nepřipadají zrovna dobře využitá, viz sólo kvatro na trati Tábor - Písek. Takže spíš si je kraj nedokázel urvat (=požadovat a zaplatit). Poslední odstavec podepisuju. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 12-2019 |
No vida: M250.0: Tak přiznejme si, že zrovna v Okrouhlici by ty kolínské osobáky zastavovat mohly a dávalo by to mnohem větší smysl než jejich zastavování v Sázavce nebo Golčáku Hbf. To možná jo (a možná taky ne, nevím). Zase Okrouhlice má spoustu ledečských Os, zatímco Golčův Jeníkov nebo Sázavka by pak neměly nic, což se asi nechtělo. Původně se tyhle Os měly úplně rušit, ale byl řev, tak to asi prostě dopadlo takto. Každopádně ať je to jak chce, myslet si kvůli tomu jak je všechno špatně je prostě blbost, která neodráží zájmy většiny. Různě po republice vozidla jsou a občas mi nepřipadají zrovna dobře využitá, viz sólo kvatro na trati Tábor - Písek. Takže spíš si je kraj nedokázel urvat (=požadovat a zaplatit). Možná. Je taky otázka, nakolik má vůbec smysl platit něco navíc (nebo nějak jinak zásadně prosazovat) proto, aby kolem Třebíče mohla jezdit velká souprava dimenzovaná na brněnskou špičku s pár lidmi, nota bene když za několik málo let bude přestup v Zastávce a do té doby každou chvíli nějaká výluka. Ostatně po zavedení Horáckých Expresů už ty přestupy mezi Os ve špičce jsou zajímavé jen pro lidi dojíždějící do Třebíče nebo cestující během dopoledne. Pokud si to nebude ujíždět, tak bych zrovna v tomhle větší problém neviděl, je to myslím právě jeden z těch "zástupných důvodů" viz minulý příspěvek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20916 Registrován: 5-2002 
|
363: dřív se v oboru DOPRAVA angažovali študovaní lidé Zajímavé - obvykle se študovanejm nasazuje psí hlava, ale najednou se jich dovoláváme...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 1-2010 |
nejlepší obrana je útok... Pane Aleši, máte pravdu, člověk ze všech stran slyší jen chválu na nový systém no a pak z prachsprosté závisti píše pomluvy a lži na káčko.. Ne, nečekal jsem, že odpovíte na otázku, kdy spustíte autobusové linky VDV, úkol zní jasně - mlžit, mlžit. mlžit..Snad by mě možná zajímalo, jestli jste opravdu takový fanatik, který tak slepě věří "svému" dílu nebo si připouštíte to množství lidí, kterým jste tak výrazně zasáhli do životů..Spustit nový systém když podstatnou část "prozatím" vynecháte, to je na okamžitý vyhazov. Vy máte ještě tu drzost tady plácat, jak je vše ideální. Už jsem Vám to tu psal, běžte mezi lid do vlaků a poslechněte si jeho názor. Budete mít štěstí, že už nenarazíte na nemalou část těch, kteří od prosince museli přesednout do aut..Ikdyby si ten Váš slavnej grafikon sedl, lidem je to lautr k hovnu, protože tam kde jste zrušili či omezili vlaky nové autobusové linky nejezdí! Nechat projíždět osobáky obcí jako je Okrouhlice je dopravní zločin! Myslíte, že všichni jezdí jen na lince HB-Světlá-Ledeč? K čemu jim jsou spoje, které do/z HB jezdí od ničeho k ničemu? Ale máte pravdu, jde o jednotlivce, myslím, že nejrozumnější bude zahustit vlaky mezi HB a Jihlavou aby jezdily po deseti minutách, tam přece jezdí velké davy lidí..Evidentně Vám uniká pojem ZDO.. K Posázaví... k čemu je návaznost v Ledči, když se tam nedá dostat? Tedy když pominu úsek HB-Světlá. A tady si troufám tvrdit, že nejde o malé množství lidí, o víkendech na podzim se ve Světlé stávalo, že část lidí se ani do vlaku nevešla. (Příspěvek byl editován uživatelem 363084.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2140 Registrován: 7-2003 
|
pozor vlak : a co tím obrázkem chcete dokázat? Rychlík na Prahu teď v HB stál 16 minut a má +12, na Brno "jen" 14 a odjel s +11 - vše kvůli čekání na tu slavnou Renesanci...celá Vysočina žlutá...další diskuze asi nemá smysl, dokud si někdo nesundá růžové brýle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 12-2019 |
Ano, nicméně já bych to viděl především jako dobrou zprávu, že neujel přípoj. Hlavně by mě zajímalo, jak ta situace vznikla. Opravdu vinou té (nebo jiné) Renesance? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14712 Registrován: 12-2007 
|
Hlavně by mě zajímalo, jak ta situace vznikla. Opravdu vinou té (nebo jiné) Renesance? Ze statistiky Babitronu se dá dohledat, že: - Sp 1914 navýšil své 7min. zpoždění na 14minutové poté, co byl pozdržen v žst. Rantířov za účelem přeložení křižování s protějším Sp vlakem (křižování se obvykle koná v žst. Jihlava město). - Do HB tento Sp dojel s +15min. (v 16:12 h namísto 15:57 h). - Souprava ostře přecházela na Sp 1917, který tím pádem nemohl odjet včas; z HB odjel s +12min. (pozn. i tak jen 3minutový obrat!). - Do žst. Třešť dojel Sp 1917 s +13min. (v 17:12 h namísto 16:59 h). - Protijedoucí Sp 1918 vyjel z Třeště s +11min.; do HB dojel s +13min. (v 18:10 h namísto 17:57 h). |
|
okk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 11-2019 |
Obrázky se žlutou a červenou sem můžeme dávat skoro každou hodinu. To že to jednou vyjde a je to jednou celý zelený nic nemění na tom, že to většinou nefunguje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14714 Registrován: 12-2007
|
Ten nejčervenější vlak na t-240 na této mapě je R 669, který mimořádně zastavoval ve všech zastávkách mezi Jihlavou a Okříškami coby náhrada za nejedoucí Os 4879 (pro který, stejně jako oběhově předcházející Os 4876, chyběla souprava poté, co to mezi Zastávkou a Rapoticemi zabalila souprava Sp vlaku č. 1926). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 12-2019 |
David 14712: Děkuji. Neboli to vypadá dost podobně jako včera (a dokonce zase 15:30). Je vážně chybou grafikonu, že nebyl upřednostněn Sp 1914, čímž mohly oba směry jet se sedmi minutama a postupně se stabilizovat namísto vyrobení čtvrthodiny přenášené následně sem-tam? Zase peróny, bezpečnost a tak? Nebo snad nedostatečně angažovaní študovaní (zdravím pomalé eso) atd? No, tak aspoň že rychlíky tentokrát počkaly. A ještě že je tu ta univerzální výmluva na zlý, ošklivý nový grafikon. P.S.: A za tu chcíplotinu určitě může nový GVD taky. Loni žádné Sp do Brna nejezdily, tak by to ani nemělo kde zdechnout a tudíž by se (ne)jelo vůbec, zato včas, logicky že. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14715 Registrován: 12-2007
|
Je vážně chybou grafikonu, že nebyl upřednostněn Sp 1914 Neznám všechny okolnosti (nesledoval jsem osobně ani v danou chvíli on-line), nehodnotím, konstatuji. ------------------------------------------- https://trebicsky.denik.cz/zpravy_region/zpozdeni-ci-precpana-sou prava-cesta-vlakem-je-chvilemi-utrpeni-20200120.html - Zmíněno přeplňování ranních Os vlaků z Náměště směr Brno poté, co jim byl oproti dřívějšku ubrán vůz Bdtn (snížení kapacity z cca 190 nesklopných sedadel nově jen na cca 100 takových sedadel). - Správně zmíněno, že Sp 1927 coby druhý z ranních Horáckých expresů, nikdy nepřijede do cílového Brna hl. n. včas. Aktuální statistika za poslední 2 týdny (= 10 pracovních dnů coby dnů jeho jízdy) = nejnižší zpoždění na příjezdu do Brna hl. n. = 7 minut, nejvyšší pak 14 minut. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14717 Registrován: 12-2007
|
... a můžeme pokračovat. Dnes: - Sp 1901 postupně nabíral zpoždění cestou z HB do Třeště. Do Třeště dojel s +13min. (7:12 h namísto 6:59 h). - Protijedoucí Sp 1904 odjel z Třeště s +11min., do HB dorazil s +16 (v 8:13 h namísto 7:57 h); rychlíkové přípoje směr Praha i Brno NEČEKALY. - Obratový Sp 1905 samozřejmě nemohl tím pádem z HB odjet včas, učinil tak až v 8:17 h (s +14min.), do Jihlavy právě dojel (poté, co mj. čekal v Dobroníně v rámci přeloženého křižování s protijedoucím Os vlakem) s +20min. (= rozvázán přípoj na rychlík směr Třebíč/Brno). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2141 Registrován: 7-2003
|
A co teď? Pustíme 1906 aby jela načas a nebo pustíme 1905 s +16 aby z toho nebylo +30...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 5-2007 |
Ahoj, neví někdo co včera večer kolem 23.hod tahlo náklad z Kostelce do Jihlavy? Ten zvuk mi připomínal loko mého mládí :-) Předem díky h. |
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 1-2010 |
Hanz 11: mohla by to být IDS 749.162, ta se teď po Vysočině "poflakuje" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2172 Registrován: 1-2011 
|
Dnes ráno na 1925 jela 754 047 s třema bmx ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Fotil to někdo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14718 Registrován: 12-2007
|
1925 jela 754 047 s třema bmx [rofl] Náhradní souprava kvůli tomuto. A co teď? Pustíme 1906 aby jela načas a nebo pustíme 1905 s +16 aby z toho nebylo +30...? Křižování přeloženo nebylo, ale Sp 1906 chytl na odjezdu z Třeště "jen" +12min. Cestou do HB však své zpoždění zvýšil na +15min. a rychlíkové přípoje směr Praha i Brno jsou v čudu. A máme tu další poruchu vozidla na spoji turnusově vedeném znojemskou Regionovou (popáté během posledních 8 dní, co se spojů vedených znojemskými Regionovami týče); Os 24804 získal kvůli poruše vozidla v Jaroměřicích 50 minut zpoždění, které v plné míře přenese i na obratový Os 24805, viz i https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/mimoradnost/23987/. Obecné opatření v regionální dopravě Os 24809 bude asi 60 minut opožděn. Porucha lokomotivy Os 24804 (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2142 Registrován: 7-2003
|
1906 v HB +13, rychlíky nečekaly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 5-2007 |
363084: přesně nějakou takovou jsem myslel, když jsem slyšel ten rozjezd! :-) Díky! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 2-2011 |
Tomaseq, David: S údivem sleduji vaše věcné postřehy a komentáře k neustále žlutému (občas i červenému) grappu. Myslím, že jde o totální selhání dvou složek: jak ministerstva dopravy, tak koordinátora VDV. Tyto dvě instituce si neuvědomují, že ke spuštění jejich ostrých JŘ není přizpůsobena infrastruktura a u té by se mělo začít vždy před zavedením nového konceptu. To samé můžeme pozorovat kdekoliv jinde ikdyž ne s tak fatálními následky. Například před lety přetočená linka R18 (Slovácký expres), která zaseká Os 330, Os 341, Sp 340, Os 343. Za těch několik let zpoždění dosud nebylo zbudováno oddílové návěstidlo dělící úsek Staré Město - Hradiště na dva prostorové oddíly, které by mohlo zmírňovat následky věčně zpožděných slováckých expresů. Naštěstí pro okolní jmenované linky jsou tyto dostatečně „navatovány“ (Sp 340 dokáže zkrátit i 11 minut zpoždění, Os 330 má zas pobyty v Písku/Hodoníně apod.) a obraty souprav zde nejsou pár minutové ale hodinové, což je pro stabilitu také důležitým faktorem. Nezbývá než doufat, že koordinátor svůj koncept uzpůsobí tak, aby byl použitelný pro pravidelné cestování. Mmch. Zastávování R Brno - Plzeň v Dolní Cerekvi a Batelově byl nápad koordinátora VDV, aby se ušetřilo za osobáky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2144 Registrován: 7-2003
|
Přiznám se, že dnes jsem měl víc času to sledovat - a je to přesně o tom, co píšete. Kolem poledne už si to Renesance srovnala, ale jen za cenu, že rychlík do Plzně byl o 3 minuty opožděn na odjezdu v Jihlavě a v HB oba rychlíky jak na Brno, tak na Prahu počkali 5 minut na opožděný příjezd Sp. Ale asi je to tak v pořádku, protože ještě že je tu ta univerzální výmluva na zlý, ošklivý nový grafikon. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
VIA
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 8-2017 |
Hanz 11: Byla to 749.162 IDSC, ale jen přibublávala, před ní byl ještě vectron... jelo to z HC.![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2019 |
Jedna věc tu ještě k aktuálnímu GVD nezazněla a to je obsazenost vlaků. Malý aktuální report z Jihlavy: R 655 22 cestujících, Sp 1923 4 cestující, Os 8374 12 cestujících vše na odjezdu. To že všechny vlaky odjely se zpožděním 5 minut snad jen na doplnění diskuze. Ke zrušení ranního přímého spojení Jihlavy s Prahou a Brnem s odjezdem okolo 5:30 v roce, kdy dojde k extrémní kumulaci omezení na D1 se snad nemá ani cenu vyjadřovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1467 Registrován: 8-2017 |
Při rychlosti těch přímých spojení budete v Praze i Brně rychleji i při jízdě po staré. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 3-2014 |
Hanz 11: 749.162 IDSC odstavená v Čáslavi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 3-2014 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14719 Registrován: 12-2007
|
Předevčírem: porucha odpoledního Sp 1926 "Horácký expres" mezi Zastávkou a Rapoticemi, vlak dále odřeknut. Dnes: Sp 1926 "Horácký expres" vyjel z Brna hl. n. s +60min. Přičemž ostatní spoje jedou téměř včas, tzn. zjevně nejde o vliv případné poruchy na infrastruktuře; nicméně oficiální zpráva o této věci nebyla vydána; web ČD takto vysoké zpoždění nevyhodnotil jako "neplánovanou mimořádnost", která by stála za zmínku v sekci "Omezení provozu". Sp 1916 "Renesance" před chvílí vyjel z Telče s +27min., takže v HB mu v 17 h ujedou oba rychlíky. Nedojde-li k mimořádné změně oběhů, přenese se vysoké zpoždění po 17. h v HB i na obratový Sp do Dačic města, resp. do Znojma. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14720 Registrován: 12-2007
|
Pokračování: Vzhledem k tomu, že odpoledne již probíhá výluka dopravní služby v žst. Sedlejov, došlo by v žst. Třešť k přenesení cca 25minutového zpoždění ze Sp 1916 na protijedoucí Sp 1915 do Telče. Sp 1915/1918 proto byl v úseku Třešť - Telč a zpět odřeknut bez náhrady. Sp 1926 přijel do žst. Třebíč s téměř hodinovým zpožděním (jako příčina zpoždění ohlášena "technická závada na vlaku"); souprava 842.019 + vůz Bdtn zde jízdu ukončila; náhradou za nejedoucí Os 4876 (na který má přecházet souprava od Sp 1926) zastavoval R 660 ve všech stanicích a zastávkách mezi Třebíčí a Jihlavou; totéž učiní R 669 namísto (tímto odřeknutého) Os 4879. Z posledních tří dní jely Os 4876/4879 jen 1x, a to včera. V dalších dvou případech odřeknuty, kde náhradou byl rychlík jedoucí v časové poloze o 30, resp. 40 minut pozdější. Sp 1918, vedený ve zkrácené trase Třešť - Havlíčkův Brod, odjel z Jihlavy téměř včas, čímž ujel rychlíku č. 660, který mezi Třebíčí a Jihlavou navýšil své zpoždění z 5minutového na 16minutové vlivem zastavování ve všech stanicích a zastávkách. Sp 1919 (na který bylo v HB přeneseno vysoké zpoždění od oběhově předcházejícího Sp vlaku z Telče) do Dačic (resp. druhá jednotka do Znojma) aktuálně v Dobroníně s téměř +30min. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 12-2019 |
No to je tedy pěkný bordel. Kde se vzalo zpoždění toho 1916 ví někdo? V lednu snad nebyl jediný den, kdy někde něco nechcíplo! Tohle už by bylo snad zralé na změnu dopravce. I ta Arriva už po měsíci jezdí solidně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 8-2013 |
To se to pěkně krátí na lokálce... Sp 1919 z Kostelce +31min. a v Dačicích už jen +14min., Sp 1920 sice kvůli němu z Telče +18min., ale z Kostelce už jen +13min. a snad do HB ještě něco ubere. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14723 Registrován: 12-2007
|
Ano, do HB dojel s jen cca +12min. a rychlíky (za cenu vzniku cca 10min. zpoždění čekaly). Stejně tak počkal cca 8 min. R 655 v Jihlavě na příjezd zpožděného Sp z HB (vyjel opožděn kvůli obratu soupravy od zpožděného předchozího Sp). Naopak Veltlínské zelené (které si táhlo +25min. už z HB - obrat soupravy od zpožděného Sp z Telče) dorazilo do Znojma s +32min; a u R 660 se zpoždění vyvíjelo z +6min. na odjezdu z Třebíče na +14min. na příjezdu do Jihlavy (zastavoval všude - viz výše), +20min. na odjezdu z Jihlavy, +31min. na příjezdu do ČB (sbohem, přípoje) a +19min. na příjezdu do Plzně hl. n. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14725 Registrován: 12-2007
|
https://www.denik.cz/ekonomika/zpozdeni-ci-precpana-souprava-cest a-vlakem-je-chvilemi-utrpeni-20200120.html Dva screeny z článku: - Ze slov vedoucího/předsednického orgánu může vyplývat, jako by za nestabilitu konceptu mohly jen pozměněné časové polohy rychlíků, když dodává, že Os vlaky se tomuto posunu přizpůsobily, přičemž není pravda, že šlo o jedinou možnost posunu (viz mimošpičkové časové polohy Os-240 "krátce před rychlíkem/po rychlíku" mezi Jihlavou a Třebíčí). - Ostatně i sám kraj v návrzích VDV prostřídal (v situaci, kdy posunuté časové polohy rychlíků již byly pevně dané) snad tři varianty časových poloh Os vlaků (nejen) mezi Jihlavou a Třebíčí. - V článku je správně zmíněno, že tento orgán bydlí (a to již cca od roku 2012) v Náměšti nad Oslavou, kam se z Třebíče s rodinou přestěhoval. Perličkou je, že když jsem v roce 2014 tuto osobu e-mailem upozorňoval, že ve vybraných dnech se po 19., 20. a 21. hodině plánovaně setkají 2 - 3 autobusy na zastávce Atomhotel, kterážto zastávka je konstruována tak, že druhý z autobusů již stojí v křižovatce s odbočkou na parkoviště, odpověděl mi onen orgán mimo jiné, že "s takovou situací se zatím nesetkal". Ovšem že ne - v takovýchto večerních hodinách už vůbec v Třebíči není přítomen (pominu-li skutečnost, že s takovým jevem se ani nemusí setkat osobně, ale postačí si ověřit tuto nepříjemnou skutečnost z jízdních řádů; přičemž ihned v ten den, kdy mi toto dotyčný napsal, vzniklo video dokumentující zmiňovanou situaci po 19. hodině a totéž pak po 20. hodině. Popisovaná situace co do časové kolize 2 - 3 spojů (v závislosti na dni v týdnu, a to i při včasné či téměř včasné jízdě spojů) tam trvá dodnes (pozn. používání výmluvy typu "nesetkal jsem se s tím" od dotyčného orgánu jsem si všiml i ve veřejně dohledatelných odpovědích i na věcné otázky jiných občanů). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 7-2006 |
Pane Janato, zkontrolujte si prosím e-mailovou schránku, máte tam ode mě soukromou zprávu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14726 Registrován: 12-2007
|
Mimochodem, za zmínku z tohoto "článku" stojí i elektrizační dogma (vztah propustnosti tratě vs. přítomnosti elektrizace). Spolu s linkou R11 (a mj. přenášením zpoždění mezi jejími spoji mj. skrz úsek Luka n/J. - Bransouze) je od 12/2019 výrazně provozně náchylný i nový koncept s 1 h taktem zrychlených vlaků na trati Plzeň - Klatovy (přenášení větších zpoždění mezi rychlíky navzájem), přičemž jde o trať nejen elektrizovanou, ale i ve všech úsecích vybavenou traťovým zab. zař. + dálkově řízenou z jednoho místa. ------------------------------------------ Po několika dnech relativního klidu se dnes "daří" - ráno odřeknut Os 24819 a návazný Sp 1927 (tzn. další porucha na Horáckém expresu během krátké doby). Aktuálně mezi Křižanovem a VM: Obecné opatření v regionální dopravě Vlak Os 24948 je v úseku Velké Meziříčí zastávka - Křižanov nahrazen náhradní autobusovou dopravou. Vlak Os 24947 je v úseku Křižanov - Velké Meziříčí nahrazen náhradní autobusovou dopravou. Vlak Os 24910 je v úseku Velké Meziříčí - Křižanov nahrazen náhradní autobusovou dopravou. Vlak Os 24913 je v úseku Křižanov - Velké Meziříčí zastávka nahrazen náhradní autobusovou dopravou Porucha motorového vozu. A Sp 1913 vyjel z HB s +40min., takže nedojede do Telče, ale otočí to (stejně jako jiný Sp před pár dny) v Třešti: Vlak Sp 1913 ukončí jízdu ve stanici Třešť, vlak je v úseku Třešť - Telč odřeknut, cestující využijí v úseku odřeknutí následný vlak Sp 1915. Vlak Sp 1916 je výchozí ze stanice Třešť, vlak je v úseku Telč - Třešť odřeknut, cestující mohou v úseku odřeknutí využít následný vlak Sp 1918. Eliminace zpoždění - zamezení přenosu zpoždění vlaku Sp 1913. Pozn. příčina zpoždění Sp 1913 neuvedena, ale soudě z toho, že ostatní vlaky jely včas, tak že by porucha motorového vozu řady 841? (Zdroj: ČD - Omezení provozu). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14727 Registrován: 12-2007
|
Pokračování: - Odřeknutím Sp 1913/1916 v úseku Třešť - Telč sice došlo k eliminaci 40minutového zpoždění, přesto dojel Sp 1916 do HB s +12 min. - Obratový Sp 1919 vyjel z HB s +13min., ale v Jihlavě zvýšil zpoždění na +24min. a s téměř stejně vysokým zpožděním dojel do Telče. - Sp 1919 předal své zpoždění v Telči protijedoucímu Sp vlaku č. 1920, který odtud vyjel s +21min. Cestou do HB stáhl své zpoždění jen na 18 min., ale rychlíky směr Brno a Praha (poslední rychlíkové spoje jedoucí v daném směru jízdy + až právě do Brna/Prahy) vyčkaly v HB 16, resp. 18 minut nad rámec času svého pravidelného odjezdu. - Sp 1933 (druhá jednotka od Sp 1919) odjel z Jihlavy s +16min., v Lukách své zpoždění navýšil na +27min., do Znojma přijel s +22min. ------------------------------------------------- Několik fotek z přelomu roku: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 8-2010 |
V Jihlavě připraveni dva čmeláci IDS Cargo 770541-1, druhý nevím....Do Mor. budějovic na vlečku sila pro vozy....![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") i když je špatný počasí, třeba to někdo chytnete....
herkules2016l
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 1-2015 
|
Dnešní Čmeláci 770.541 + 770.539. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 8-2010 |
relace Děčín -Postřed.Žleb 32 vozů 519metrů 2797 tun![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
herkules2016l
|
|
Mirek_2037
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 5-2012 
|
Moravské Budějovice 28.1.2020 770.529 a 770.541 a postrk 740.518 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 3-2012 
|
Mirek 2037: Tak přece se zadařilo ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") . Já nakonec vyjela do Okříšek, kde mi focení zkomplikoval déšť: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14728 Registrován: 12-2007
|
Další tendenční informací z odkazovaného "článku" je míchání vlivu zpoždění rychlíků na Os vlaky v přepravní špičce v situaci, kdy tyto Os vlaky i mezi Třebíčí a Jihlavou nově jezdí ve špičkovém (přibližném) 1 h taktu (viz slova o "stát posunul časové polohy rychlíků a tomu se přizpůsobily Os vlaky" a zamlčení skutečnosti, že Os vlaků výrazněji přibylo, což samo o sobě má (kromě pozitivních vlivů) i negativní vliv v podobě o to většího řetězení zpoždění mezi vlaky navzájem, bez ohledu na posunuté časové polohy rychlíků. Pokud by hypoteticky zůstaly časové polohy rychlíků nezměněny (tzn. tak, jak byly do 12/2019), pak by přibližný 1 h takt Os vlaků mezi Jihlavou a Třebíčí bylo možné vyjezdit jedině v polohách: - s odjezdem Os vlaku z Jihlavy v S:10 h (tak, aby stihl dojet do Okříšek do S:45 h a tam se pak vykřižovat s protijedoucím rychlíkem). - a s odjezdem Os vlaku z Jihlavy okolo L:20 h - L:25 h (po příjezdu rychlíku od Brna. Žádné jiné časové polohy by se tam nevměstnaly (odjezd Os vlaku z Jihlavy v S:50 nebo v L:00 h by nebyl při zachování symetrie taktu možný, protože - stručně řečeno - "součet jízdních dob rychlíků Luka n/J. - Bransouze a zpět je nižší než součet jízdních dob Os vlaků v úseku Jihlava - Luka n/J. a zpět"; v případě odjezdu v S:50 h by navíc nebylo kde křižovat s protijedoucím rychlíkem). Kromě dlouhých prostojů v Třebíči (ještě delších než bývaly do 12/2019) by takový koncept (platný pro období přepravní špičky) také znamenal relativně velkou náchylnost (ne o moc menší než ten nynější) na přenášení zpoždění od lichého rychlíku (tzn. relativně častého - a v článku výslovně zmiňovaného - primárního původce zpoždění) na protijedoucí Os vlak v Okříškách (přeložení křižování by připadalo v úvahu až pokud by se zpoždění rychlíku blížilo 20 minutám), z tohoto Os vlaku pak na protijedoucí Os vlak v Lukách n/J. atd. Navíc, šlo by o nepřesný proklad 50 - 70 (ne-li hůře). Byť je pravda, že zpoždění by se přenášelo jen na Os vlaky mezi Jihlavou a Třebíčí; vzhledem k velmi dlouhým prostojům takových Os vlaků v Třebíči (měl-li by souběžně zůstat uzel Studenec okolo celé hodiny) by tímto přenášením zpoždění nebyli dotčeny vlaky/cestující mezi Třebíčí a Náměští. Tedy ani ten cestující, kterému byl opět v Třebíčském deníku dán prostor k předkládání polopravd či vyložených nepravd (pro připomenutí jiných např. tento článek z 11/2018 a tvrzení pro trať 240 blíží nový koncept dopravy, který bude nejpozději za rok (tedy od 12/2019, pozn. red.) doplněný o nové páry spěšných vlaků. Takže ve špičkách bude rychlá doprava do Brna jezdit v taktu po jedné hodině. Zároveň klesne jízdní doba mezi Třebíčí a Brnem na zhruba 60 minut,“ řekl (...) (ve skutečnosti jedou rychlíky z Třebíče do Brna nadále za 66 minut, tzn. stejně jako v předchozích dvou "porevitizačních" letech). Či článek z 1/2019 a Předseda spolku Regio 2020 (...) uvedl, že podle jeho odhadu čeká cestující po železniční trati 240 Brno – Jihlava výluka minimálně dva měsíce. „Bude to kvůli snášení a budování nové mostní konstrukce,“ (ve skutečnosti byla trať kvůli onomu mostu uzavřena jen 2 týdny a šlo o výluku předem plánovanou i kvůli jiným pracím na trati). ------------------------------------------------------------ Aspoň jedna fotka (více jsem jich neměl možnost pořídit) ze včerejšího dne, kdy po většinu dne jezdily na všech R-240 lokomotivy řady 754 namísto 750.7. Jde i o dokumentaci stavu "i když už se většina rychlíků v Třebíči s ničím nekřižuje, stejně jezdí ke "skrzpodchodovému" 2. nástupišti. Nějakému cestujícímu se takto zdlouhavě vystupovat nechtělo a vzal to nejkratší trasou (viz otevřené dveře na úplném konci soupravy). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 7-2012 
|
Už nesmím zde nic psát (ani svůj názor), tak použiji Ctr-C a Ctr-V. Něco k zasmání ale i k zamyšlení... 1.Smluvní strany prohlašují, že k zajištění a rozvoji účelné, efektivní a kvalitní dopravní obslužnosti vrámci Veřejné dopravy Vysočiny (dále jen „VDV“) se dohodly na uzavření smlouvy o způsobu integrace regionální dopravy pod objednávkou KV a městské hromadné dopravy (dále jen „MHD“)pod objednávkou TR. Z daného důvodu se uzavírá tato smlouva. 2.Smluvní strany se dohodly na vzájemné spolupráci při zajištění dopravní obslužnosti území Kraje Vysočina včetně území města Třebíčeformou integrovaného dopravního systému,spočívající vintegraci veřejné linkové dopravy a železničnídopravy objednávané KV, městské hromadné dopravy objednávanéměstem Třebíč. 3.Provoz linek veřejné linkové, drážní, tak i městské hromadné dopravy se uskutečňuje přes hranice zastavěného území města Třebíča je jimi zajišťována dopravní obslužnost jak Kraje Vysočina, tak města Třebíč, 4.Jak Kraj Vysočina, tak město Třebíč vynakládá veřejné finanční prostředky na zajištění veřejné dopravy, na jejichž provozu mají zájem, na základě samostatných smluv sdopravci, 5.Sohledem na komfort cestujících se jeví jako nevhodné, aby nedošlo k zaintegrování VDV Kraje Vysočina s MHDměsta Třebíč, tak aby cestující nemohl vrámci své cesty do/z města Třebíč využít možnost přestupu na MHD města Třebíč v rámci jízdního dokladu vtarifu VDV, 6.Kraj Vysočina i město Třebíčmají zájem na rozvoji svých území při vědomí spádovosti obcí na území Kraje Vysočina do města Třebíč a naopak. Kraj Vysočina se zavazuje za každého cestujícího přijíždějícího / odjíždějícího na/z území města Třebíč, představující území tarifní zóny Třebíč,veřejnou osobní dopravou objednávanou Krajem Vysočina, zapojenou do tarifu kraje VDV,zaplatit městu Třebíč částku ve výši 2 Kč za osobu. Jedná se o příspěvek za možnost využít MHD města Třebíč. Kraj Vysočina městu Třebíč dle čl. II odst. 1 uhradí částku do maximální výše 2163000 Kč za kalendářní rok. Výši maximální částky lze po uplynutí období dle čl. IV upravit nazákladě dohody smluvních stran a výstupů z průzkumu využívání přestupů cestujících mezi regionální a městkou dopravou. Město Třebíčse zavazuje hradit na obyvatele města příspěvek ve výši 70 Kč na financování VDV. Daná výše ročního příspěvku na obyvatele bude pro všechny obce v Kraji Vysočina stejná.Výše příspěvku za obyvatele na financování VDV lze upravitna základě rozhodnutí zastupitelstva kraje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20957 Registrován: 5-2002
|
David: zamlčení skutečnosti, že Os vlaků výrazněji přibylo Tak teď jsem z toho nějakej zmatenej: to je dobře nebo špatně, že osobáků přibylo...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 8-2012 |
Hajnej: Je potřeba přečíst si celou větu. Pokud neznáme cizí termity, tak pozitivní = dobrý a negativní = špatný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14731 Registrován: 12-2007
|
A máme tu po delší době i mimošpičkové ujetí Os-Os v Náměšti: Os 4866 dnes odjel z Náměště včas (7:51 h), přestože Os 4804 přijel do Náměště s +19min. (v 8:01 h namísto 7:42 h) - pozdržen ve Střelicích (+15min.) a pak i v Zastávce (+24min.), kvůli křižování s protijedoucím zpožděným (Střelice), resp. kvůli přeložení s protijedoucím včas jedoucím, Os vlakem (Zastávka). |
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 1-2010 |
David 14725: chudák Kratina, vlak v 17.08 nestíhá a další mu jede "až" za půl hodiny. Uvědomuje si ten kretén, co by ta to plno lidí na Vysočině dalo? Myslím ty, kterým se on postaral o zrušení jejich spojů do/ze zaměstnání.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14732 Registrován: 12-2007
|
Jak jeden "zadrbaný" vlak před polednem dokáže rozhodit včasnost dalších spojů téže linky - dnes na Sp vlacích "Renesance": - Sp 1908 náhle zvýšil v mezistaničním úseku Dobronín - Šlapanov své 5minutové zpoždění na 25minutové (= sbohem, přípoje v HB) - do HB přijel až ve 12:22 h namísto včasných 11:57 h. - Obratový Sp 1909 vyjel z HB s +20min. (12:03 vs. 12:23 h). V Kostelci je navýšil na +27 (přeložené křižování z Třeště s protijedoucím Sp). Do Telče tento vlak dojel s +18 min. (13:49 namísto 13:31 h). - Protijedoucí Sp 1912 kvůli tomu vyjel z Telče s +14min., do HB dojel s +15 min. (15:12 h namísto 14:57 h). Přípojné Os vlaky směr Žďár a Kolín (oba s odjezdem v 15:01 h) NEČEKALY. - Zpoždění od Sp 1912 se samozřejmě přeneslo na ostře-obratový Sp 1915, který vyjel z HB s +12min. (15:15 h namísto 15:03 h). V Jihlavě však navýšil zpoždění na +21 (čekání na protijedoucí vlaky + vůbec provozně krkolomná situace, kdy v té době tam byl i rychlík z Brna do ČB). V Kostelci opět zpoždění navýšeno na +27min. (opět přeložené křižování z Třeště), v Telči s +19min. (16:50 namísto 16:31 h); přípojný Os vlak do Dačic NEČEKAL. - Zpoždění se v Telči samozřejmě přeneslo na obratový Sp 1918, který odtud vyjel s +16min. (v 16:52 h namísto 16:36 h). Do HB dojel s +15min. (v 18:12 h namísto 17:57 h); kupodivu na něj počkaly (za cenu vzniku 13 - 15min. zpoždění) rychlíky směr Praha i Brno, byť oba přijely do HB včas. - A samozřejmě opět ostrý obrat a přenesení zpoždění v HB na Sp 1921, který vyjel z HB v 18:17 h namísto včasných 18:03 h... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20970 Registrován: 5-2002
|
perník: Pokud neznáme cizí termity, tak pozitivní = dobrý a negativní = špatný. Všekazy znám dobře, ale z Davidovy věty není tak úplně jasné, které vlivy podle něj nakonec převažují.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 12-2019 |
David: Sp 1908 náhle zvýšil v mezistaničním úseku Dobronín - Šlapanov své 5minutové zpoždění na 25minutové Neboli za to může zase porucha vozidla. Arrivo, pomoc! To snad ČD jezdí bez záloh a bez údržby nebo co? Tohle není normální. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1419 Registrován: 9-2008 
|
David:Nefotil sis nás v pondělí v Třebíči na 5 koleji při přístavbě vozů na nakládku ?Pokud ano poprosil bych fotku do mejlu.Díky (Příspěvek byl editován uživatelem Bardotak.)
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.
|
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 1-2010 |
Arrivo, pomoc! Pane Aleši, vy jste dobrej komik..V jakém stavu Stadleři jsou,tu lidi "od fochu" psali dávno. Jste tu na káčku pečenej vařenej, v těsném kontaktu s krajskou elitou jste také. Takže jste mohl zasáhnout před podpisem smlouvy s ČD.. Bohužel, místo toho se akorát staráte o umlčování těch "kritiků",viz např.nedávný příspěvek jednoho z takových lidí.. Protože jste ideální čas k výběru dopravce propásl, prosím, teď už si ty blbé žvejky nechte od cesty. Děkuju! |
|
850.015
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2441 Registrován: 2-2012 
|
Arrivo, pomoc! A to, jak je Arriva spolehlivá na železnici, dokazuje každým dnem na tratích, kde operuje ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14737 Registrován: 12-2007
|
Nefotil sis nás v pondělí v Třebíči na 5 koleji při přístavbě vozů na nakládku? Nefotil. R 660 byl toho dne jediným vlakem, jehož fotku mám. Můžu posloužit jen fotkou těch vozů (jde-li o stále stejné vozy) z dnešního (tzn. čtvrtečního) rána, pohledem z mostu, jehož výstavba (po demolici původního mostu, jsoucího v havarijním stavu) si dle odhadu respondenta rozhovoru Třebíčského deníku měla vyžádat přinejmenším dvouměsíční výluku tratě mod mostem. Sebekriticky dodávám, že i po sérii výmluv a selhání jako https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4005485, vědomé zamlčení dočasné (leč několikaměsíční) změny odjezdových stanovišť v tzv. přestupním terminálu s ubohou výmluvou falešného dilematu typu "písemné oznámení o chybných údajích na displejích ve věci odjezdových stanovišť jsem v terminálu nenechal vyvěsit proto, že pak by se musely displeje vypnout, což by byla škoda, protože spoje samy o sobě na nich jsou zobrazovány správně" jsem dotyčnému v jeho odhadu věřil a předem jsem si říkal, že takto dlouhá - přinejmenším 2měsíční - výluka tratě pod mostem bude nepříjemná i pro mne coby cestujícího. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1062 Registrován: 8-2006 
|
Já mám pouze dvě nepovedené mobilní z pátku... (Příspěvek byl editován uživatelem vasekpetr1.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20990 Registrován: 5-2002
|
No toto, dvojče asynchronů...!
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14740 Registrován: 12-2007
|
I po dokončení "revitalizace" tratě přes Třebíč ("revitalizační" výluka skončena 28. 2. 2017 oproti původnímu termínu 8. 12. 2016; výtahy zprovozněny až cca 15. 6. 2017) dochází k situaci, že při předhlášené přepravě cestujícího na vozíku v některém z rychlíků, je tento rychlík přistaven na 1. kolej od budovy (přestože by se dalo namítnout, že vozíčkář přece může použít výtah). Aspoň byla osoba na vozíku ušetřena jízdy podchodem s notně mokrou podlahou a navhlými stěnami a stropem. Pro naložené dřevo (viz moje fotka ze čtvrtečního rána, kdy ale ještě nebyly naloženy všechny z přistavených vozů) si dnes večer přijela dvojice lokomotiv řady 744 (resp. předtím byla s několika vozy ve Studenci). A "inteligentní" displeje v tzv. přestupním terminálu opět zobrazovaly nesmysly; na rozdíl od vědomě zamlčeného nesprávného stavu od dubna do října 2017 (nezohlednění výlukové změny + v situaci, kdy provozovatel "terminálu" - Městský úřad Třebíč - objektivně nemohl upravit údaje na displejích, tak písemné upozornění na tuto skutečnost, které však nebylo odpovědným pracovníkem úřadu provedeno) šlo v tomto případě o zamlčování existence veškerých večerních spojů (MHD i regionálních). Připomínám, že nesmyslná odjezdová stanoviště byla nepřetržitě po 8,5 měsíce (začátek září 2018 až polovina května 2019) inzerována právě u části spojů MHD (objednávaných + spolufinancovaných právě Městským úřadem Třebíč, tzn. stejným subjektem, který je i provozovatelem tzv. přestupního terminálu), viz odkaz; v tomto případě šlo o inzerování úplně nesmyslných stanovišť. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 9-2017 |
To mi nepřijde jako vlhkost prosakující stěnami podchodu, ale jako kondenzovaná pára vlivem prochladlého podchodu z posledních dnů a současně vysoké vzdušné vlhkosti. Tomu se zabránit nedá a samo by to mělo zmizet. |