| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě na Vysočině » Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 14. 08. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 14. 08. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 12-2019 |
V lednovém JŘ byl. Jak jsem měl vědět, že v červnu už nebude? Každopádně krok dobrý, odstraněním "zpožďovací smyčky" v Bransouzích se stabilita vysočinské části tratě podstatně zlepšila. Pár jednotlivců typu Brno - Mor. Budějovice je proti tomu nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 1-2010 
|
Může mi někdo rozumně vysvětlit, proč nebudou od příštího GVD zastavovat rychlíky v Kostelci u Jhlavy, i když tam budou křižovat? Co to je za zase kravinu??? ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") https://www.spravazeleznic.cz/cestujici/jizdni-rad/navrh-jizdniho -radu-na-rok-2021 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 1-2004 
|
Zřejmě je dána příležitost pro novou živnost taxislužby Kostelec - Dolni Cerekev, resp. Batelov, kde rychlíky staví ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 5-2007 |
Mike227: hmm tak to koukám. Tím u nás vlak jako dopravní prostředek skončil :-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 10-2012 |
Chci využít tarif VDV na trase Praha -Jaroměřice n.Rokytnou. Pro Praha - Golčův Jeníkov město využiju PID, ale je možnost koupit u pruvodčího (bez přirážky) jizdenky VDV Golčův Jeníkov město - Jaroměřice n.Rokytnou? Děkuji, nejsem znalec tarifu VDV. |
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 1-2010 |
pozor vlak: když tu pořád píšete, jak je vše skvělé a zhoršilo se max pro pár jednotlivců, zeptám se, vycházíte z nějakého průzkumu mezi cestujícími nebo je to skvělé, protože to řekl Kratina? Možná se stýkám se špatnejma lidma, ale těch co by byli se změnami spokojeni je hodně malá část.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 12-2019 |
Lidi (v ČR zejména) jsou nespokojení věčně a s čímkoliv. Prostě je to jinak, tak je to automaticky špatně. Vždyť dodneska část lidí třeba nadává, že za komunistů bylo líp. Spíš bude zajímavý, kolik jich v těch vlacích přibyde nebo ubyde a kde. Třeba to tak za rok-dva někdo zveřejní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4357 Registrován: 5-2004 |
Mike227, Canfranc, rozebíralo se to v „GVD platný a připravovaný“, prý jde o stabilitu - možnost při zpoždění překládat křižování a jezdit durch. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 5-2007 |
David_jaša: díky za vysvětlení. Ono asi v Kostelci nenastupuje/vystupuje tolika lidí, jak čtu jsou prioritnější věci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 2-2019 |
Měl bych dotaz týkající se vlaku Mn 82840 - Dle GVD má odjezd z Kostelce u Jihlavy směrem na Telč odjezd v 19:20, jenže GVD se z většiny nedodržuje a mně se zatím tento manipulák zatím nepodařilo natočit, chtěl bych se proto zeptat, jestli někdo nevíte, v jakých obvyklých časech jezdí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1753 Registrován: 12-2007 |
Martin ŽP: za poslední týden odjížděl z Kostelce na Telč většinou mezi 21:40 a 22:40 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1513 Registrován: 8-2010 |
V Brně-Králově Poli je (od dnešního poledne) odstavena souprava 750 013 + 750 275 + 20 x sypáky se štěrkem, hádám na výluku v Ostrově. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 10-2009 
|
https://www.novinky.cz/domaci/clanek/rychlik-na-trebicsku-srazil- cloveka-40328303#seq_no=7&source=hp&dop_ab_variant=0&dop_req_id=4 wl5vXrAzZn-202006210956&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&ut m_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_campaign=
Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15083 Registrován: 12-2007 
|
V lednovém JŘ byl. Jak jsem měl vědět, že v červnu už nebude? Každopádně krok dobrý, odstraněním "zpožďovací smyčky" v Bransouzích se stabilita vysočinské části tratě podstatně zlepšila. Falešné dilema; reálně je řešitelné obojí najednou (tím, že Os vlaky od Brna by neměly 1,5hodinový obrat v Třebíči, ale "jen" cca 55min. obrat v Okříškách, kde by tím pádem mj. zajistily přípoj z/na t-241). Leč, nestalo se. Pár jednotlivců typu Brno - Mor. Budějovice je proti tomu nic. Nejen Brno - Moravské Budějovice, ale i Třebíč - "cokoliv na t-241". Kdy mimochodem je iluzorní si myslet, že ve směru od/do Jihlavy v Okříškách na/z t-241 přestupují davy lidí. Může mi někdo rozumně vysvětlit, proč nebudou od příštího GVD zastavovat rychlíky v Kostelci u Jihlavy, i když tam budou křižovat? Co to je za zase kravinu??? [bomba] Perličkou je, že ministerská koncepce před pár lety (coby z tehdejšího pohledu "výhled") uváděla, že umístění křižování rychlíků do Kostelce je vhodné pro oboustranné navázání přípojů od/do Telče.** Přitom kdo si neviděl dál než na špičku nosu, musel už tehdy odhadovat, že stejná koncepce přinutí krajského objednatele vést vlaky z H. Brodu po S:00 h zrychleně tak, aby do Jihlavy stihly dojet jako přípoj k (nově posunutým) rychlíkům a že takové Sp vlaky těžko budou v Jihlavě končit jízdu a že budou pokračovat třebas právě na Telč, což se ale vylučuje s předpokladem všestranné přípojové skupiny v Kostelci. prý jde o stabilitu - možnost při zpoždění překládat křižování a jezdit durch. Nyní přitom do Kostelce oba rychlíky souběžně přijedou a za minutu souběžně odjedou, tzn. úspora vzniklá nezastavením je relativně malá (na rozdíl od pobytů zejména svého času Bransouze či Kralice/Rapotice, kde pobyty z dopravních důvodů byly až 4minutové a kdy při zpoždění protijedoucího rychlíku jel "nečekající" rychlík klidně i s 5 - 6min. náskokem). ** odkaz, strana č. 60: Například lze uvést, že taktový uzel vsoučasné Horní Cerekvi je podstatně méně účelný než možné oboustranné zajištění přestupních vazeb v Kostelci u Jihlavy a podobně. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15085 Registrován: 12-2007
|
A k argumentaci "eliminace přenášení zpoždění díky nezastavování rychlíků v Kostelci" přidám tři fotky z minulého úterý: Hřeje mě vědomí, že pokud by už letos rychlíky Kostelcem projížděly (resp. v jednom směru jízdy v něm zastavovaly z dopravních důvodů), tak bych v Jihlavě v dané situaci čekal na následující spoj směr HB (po ujetí toho původně plánovaného) o cca 2 minuty déle. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
VIA
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 8-2017 |
Netuší někdo prosím, proč jsou v HB zahnízděné ty 742 ODOSu? Už asi týden, vždy 1 - 3 kusy. To je na nějaké dřevo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 5-2013 
|
VIA: To je helping pro ČD Cargo ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") .. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15091 Registrován: 12-2007
|
Mimochodem, Sp vlaky Havlíčkův Brod - Slavonice (po jejichž zavedení se žst. Kostelec u Jihlavy stala de facto "nepřípojovou" stanicí) do dnešních dnů (tzn. dávno po skončení omezení volného pohybu a dalších opatření; i tak po 2 měsíce byly zrušeny posilové spoje této linky) jezdí v pouze jednovozovém řazení (soudě z vlastního pozorování i z webů zabývajících se řazením vlaků), na rozdíl od pravidelného dvou- či u jednoho páru spojů dokonce tří-vozového řazení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 5-2013 
|
vždyť minimálně v úseku HB-JI je to naprosto dostatečné![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") 242 213![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") 362 001![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 1-2019 |
Dnes vyšel v novinách článek ohledně Kostelce u Jihlavy, i s vyjádřením starostky: https://jihlavsky.denik.cz/zpravy_region/rychlik-vlak-zastavka-ko stelec-zmena-jizdni-rad.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 10-2009
|
https://www.novinky.cz/krimi/clanek/skolacku-na-vagonu-v-jihlave- zasahl-vyboj-40328765#seq_no=3&source=hp&dop_ab_variant=0&dop_req _id=sIiHeANu7c9-202006251123&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.b ox&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_campaign=
Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 5-2007 |
Nevíte zda v R 660 má být k dispozici internet? Někdy je, včera nebyl. Bylo by dobrý něco udělat se stavem kolejí Okříšky - Jihlava, docela to tam háže a minimálně dvakrát to tak hodilo s vagonem do strany, že mi málem slítnul notebook. No na práci s notebookem tato trať stavěná není :-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15102 Registrován: 12-2007
|
Bylo by dobrý něco udělat se stavem kolejí Okříšky - Jihlava Mimochodem, už přinejmenším druhým (?) týdnem je v několika kilometrech traťového úseku Jihlava - Luka n/J. zavedena PJ 50 (?) km/h. (čímž se "jízda k ohni" ve stíhání uzlu HB v S:00 h + spolu s tím křižování v Krahulově v L:00 h stává ještě "ohňovitější" jízdou.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15117 Registrován: 12-2007
|
Doplnění: ta PJ 50 km/h je v tomto cca 2,5km úseku. Dalšími projevy "Dobré správy" je např. PJ 30 km/h na brodském zhlaví žst. Okrouhlice (přinejmenším v 1. TK) nebo (již cca od poloviny června) vyloučená manipulační kolej v žst. Vladislav. |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1801 Registrován: 10-2012 |
 David:"už přinejmenším druhým (?) týdnem je v několika kilometrech traťového úseku Jihlava - Luka n/J. zavedena PJ 50 (?) km/h. " PJ 50 km/h je v délce 2,3 km, prodloužení jízdních dob je cca 90 sec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 5-2013
|
vylučování těchhle manipulačních kolejí je většinou donucovacím prostředkem k uklizení bordelu, který tam lesáci nadělali...242 213362 001
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9325 Registrován: 6-2006 
|
Ve stanici Vlkaneč jsem zahlédl červenou 742.044 s modrou betonářskou soupravou. Ve Světlé dlouhou dřívím naloženou soupravu. |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 7-2012 
|
Vážení návštěvníci, Vážení hosté, tak jste se dočkali – bude opět otevřeno, ale jen dočasně. Jelikož tradiční akce Parní léto na lokálce 2020 byla z „epidemiologických“ důvodů (?) ZRUŠENA, nabízíme Vám možnost prohlídky našeho Muzea lokálky a k tomu ještě parní lokomotivy 310.093 ČSD (odstavené), které měla celé Parní léto jezdit na lokálce. Muzeum lokálky, umístěné v provozní budově lokomotivního depa Telč bude pro veřejnost otevřeno v pátek-sobota-neděle v termínech: 24 – 25 – 26. 7. 2020 31. 7. – 1. 8. – 2. 8. 2020 7 – 8 – 9. 8. 2020. Otevírací doba: Pátek 10 – 12, 13 – 17 hodin Sobota 9 – 12, 13 – 16 hodin Neděle 9 – 12, 13 – 16 hodin V Pátek a Sobotu, je možné prodloužení doby otevření do 17:45 hodin. V případě většího zájmu můžete použít i rezervaci termínu a hodiny na FB stránce muzea lokálky:https://www.facebook.com/muzeumlokalkyTelc/ Doba prohlídky cca 40 minut. Na prohlídku jedna skupina – max. 10 osob (děti do 15 let věku nezapočítány). Prohlídka expozice je možná pouze s pomůckami zakrývající ústa a nos. Toto nařízení prosím respektujte a dodržujte, jinak nebudete vpuštěni na prohlídku. Roušku (nebo jinou ochranu nosu a úst) mějte nasazenou po celou dobu prohlídky vnitřních prostor expozice. Při prohlídce vnitřní expozice, prosím, dodržujte bezpečnostní rozestupy a nedotýkejte se vystavených exponátů. Při prohlídce lokomotivní haly procházejte po určených stezkách a podle pokynů průvodce. Nevstupujte do služebních prostor Českých drah a dodržujte pokyny průvodce. K cestě k objektům muzea lokálky v telečském depu prosím použijte veřejné přístupové cesty. Prosíme Vás, aby jste se shromáždili u vstupních dveří (viz obrázek) a vyčkali příchodu průvodce. Pokud probíhá prohlídka, nedožadujte se vstupu do objektu, a vyčkejte příchodu průvodce. Jeho příchod může být opožděn, z důvodu provádění průběžné dezinfekce po předchozí prohlídce vnitřní expozice. Za dodržování těchto zdravotních – bezpečnostních pravidel Vám děkuje Muzeum místní dráhy v Telči (provozovatel muzea Společnost telčské místní dráhy), Statutární město Telč (zřizovatel muzea) a České dráhy a.s. (vlastník objektu). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7645 Registrován: 12-2011 
|
Článek v obzoru o zneužívání tarifu VDV k levnějšímu cestování dle §7 Cestující by to zneužili. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2908 Registrován: 9-2003 
|
V pondělí 13. 7. 2020 jsem využil Sp Vetlínské zelené ze Znojma do Havlíčkova Brodu, abych vyzkoušel jízdu štádlerem v rodném kraji. Nasazen byl stroj 841.010. Jízda pěkná, ale WC mimo provoz, což je pro některé dost odrazující zážitek. WiFi funkční. Taky informační systém počítá pouze s tím, že vlak jede jen do Jihlavy, kde se ozve: Konečná stanice, prosíme vystupte, takže lidi plašili a průvodčí je musel uklidňovat, že to fakt jede až do Brodu. Ve Znojmě před odjezdem: Ve středu 15. 7. 2020 jsem pak vyzkoušel opačný směr. Přímý vůz do Znojma v podání 841.008 byl připojen později, protože zhlaví blokoval uvízlý nákladní vlak. Opět informační systém odrazoval cestující nápisem na voze Dačice město. Proto se průvodčí všech cestujících (tj. dvou osob) ptal, kam jedou. Když jsem řekl, že do Znojma, pravil: Skvěle!. Na odjezdu sekera skoro 10 minut. V Jihlavě se průvodčí měnili, takže stejná otázka. Ve Znojmě téměř včas a ve voze vše fungovalo, jak mělo. Ve Znojmě po příjezdu:
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4222 Registrován: 12-2007 
|
Jedna od Batelova a nádraží v Polné...jestli se tomu ještě dá říkat nádraží ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15133 Registrován: 12-2007
|
Jízda pěkná, ale WC mimo provoz Předchozí den večer u téhož vozu již na odjezdu z HB taky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7743 Registrován: 8-2007 
|
David:Jízda pěkná Bkp:Ale jak jsem napsal, RegioSpider mi připadá ještě horší, v něm fakt mívám pochyby o železniční dopravě. Stejný vlak na Vysočině,různé pocity při jízdě(hodnocení Bkp je z vlákna Panteři). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1760 Registrován: 12-2007 |
Nuts: jo, taky jsme využili Sp k nedělní odpolední návštěvě Jihlavy, jízda byla opravdu fajn, žena si ji pochvalovala. Zpět taky nefungovalo WC, to je problém techniky a asi toho, jak s tím cestující zachází. |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 7-2012
|
Jízda pěkná, ale WC mimo provoz, což je pro některé dost odrazující zážitek. Jenom doplním. Zprovoznění záchodu WC na 841, není tak těžký odborný úkon. Sice vyžaduje cca 3 až 5 minut, ale dá se uvést do provozního stavu, i při téměř "ucpaném" systému. Přesto některé vozy 841 vykazují stálou a opakující se poruchu funkčnosti záchodu, aniž by někdo WC použil. Prostě drobná výrobní - technologická závada, která z původní "dětské nemoci" přešla do stádia "stařecká demence". Zprovoznění záchodu - Jen to chce potřebný technologický čas a odborné znalosti strojvedoucího, co, kde, a jak má správně stlačit ve skříni za sklem. Problémem je jen ten technologický čas. Ten totiž při "obratech" 841 není, zvláště u zpožděných vlaků. Strojvedoucí stačí jen přecházet v obratových stanicích ze stanoviště na stanoviště, a jedééém! A ono je stejně lepší platit pokutu za nefunkční WC ve vlakové soupravě (zvláště když jede jen jedno vozidlo), než další nárůst zpoždění vlaku nebo dokonce odřeknutí vlaku (bez náhrady). Viz Smlouva ČD versus Kraj Vysočina, oddíl Smluvní pokuty. Ať žije VDV. Kupředu, levá! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 12-2019 |
Hodina ve Slavonicích je málo? Nebo v Telči celé dopoledne? Hodina v Ledči, hodina a půl v HB (mimo špičku od Pacifiku)? Celá noc (včetně Znojma)? Jasně, obraty od Telčí v HB tohle neumožňují, ale i tam se skoro vždy ten motorák dostane na nějakou pauzu (včetně třeba pobytu v Telči) během 2-3 hodin. Především ale tady byla řeč, pokud dobře čtu, o jízdě ze Znojma, kde to je na víkend odstaveno, do Jihlavy. Nebo 42 hodin je taky málo? Ale tak jasně, ošklivé zlé Sp, pofoukejte si bebí. |
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 1-2010 |
sláva, pan Aleš se nám vrátil. Bylo tu bez vás smutno. Ideální bude, když ty profíci z Kraje půjdou do provozu a ty lemply od ČD a SŽ naučí dělat. Ppak už bude na Vysočině všechno skvělé... Mimochodem, pane Aleši, kdy že bude spuštěn onen vysoce sofistikovaný centrální dispečink VDV? Lidé moc nechápou, když přijíždí zpožděným busem k vlakovému nádraží, ze kterého právě odjíždí jejich vlak. Jak je tohle možné, vždyť pan hejtman a další "experti" v krajských plátcích (nejen tam) všechny uklidňoval, jak tu budou fungovat návaznosti bus-vlak? Kdepak soudruzi udělali chybu?... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 12-2019 |
Já nejsem žádný Aleš a netuším nic o tom, kdy a proč (ne)bude dispečink. Já jen pozoruju dění a zdejší některé hlášky mi přijdou velice trapné. Reagoval jsem čistě jen na to, jak se tu zas a znova pokouší někdo foukat mlhu na neschopnost (vlastní?) něco řešit a úplně mimózně se vymlouvá na jízdní řád, tentokrát ohledně nefunkčního WC. Předpokládám, že za včerejší chcíplotinu 1934 u Bransouzů a následný chaos může taky VDV, protože předtím tam žádný takový Sp nejezdil, že? |
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 1-2010 |
už moje babička mě učila, že lhát se nemá,pane Aleši ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 7-2012
|
Předpokládám, že za včerejší chcíplotinu 1934 u Bransouzů a následný chaos může taky VDV, protože předtím tam žádný takový Sp nejezdil, že? Neschopnosti HDV byly, jsou a budou. Dalo by se jim předcházet? Tato myšlenka byla již za doby ČSD, a je dodnes. Ale dnes...? Dnes je to o financích (interní problémy dopravce /třeba: materiál z centrálního skladu ČD ČTř, personální výdaje - nezaplacení TS kvalifikovaného odborného personálu údržby, atd./). Prvně to ale bude tím co si pan Joukl (zastupující objednavatele - Kraj Vysočina) koupil, tak to má! Rozhodně řada 841 není tím co by mělo na Vysočině jezdit a už ne na vlacích Renesance. Ještě do prosince 2019 to byly oběhy pro vozy 841 vhodné a vozidlo dostačující (výkonově i kapacitně). Vozidla nebyla "honěná" a bylo jich dost na vykrytí turnus.potřeby a byl i čas na větší-časově delší opravy, případně byla možnost náhrady jiným vozidlem, postačujícím na vozbu (třeba 814, 810, i velká souprava Vysočinská klasika) To co bylo vloženo na 841 od zavedení nového GVD - VDV je už za hranicí technické, výkonnostní, kapacitní možnosti této řady HDV. No a se zvýšeným km proběhem sousvisí i nárůst počtu oprav, které se mají provádět po ujetí stanoveného počtu km. Ale díky pověstné "kvalitě" rumunských motorů a celé konstrukce vozidla, to ani nedosáhne doby prohlídky, a prostě to zdechne. Tak se "něco" vypne, odpojí, vyřadí a jede se dál. Ještě před rokem by se toto vozidlo v HBr odstavilo do opravy a nahradilo záložním vozidlem. Ale ted - záložní vozidlo 841 není, a jiné se nemůže použít - máme přeci smlouvu a zde je smluvní pokuta 14.000,- Kč za použití jiného než smluvně určeného vozidla na daný vlak. Tak "polo-provozní" vůz 841 jezdí dál. Až se skutečně něco dalšího "vysere" a pak zůstane stát na trati. Ale o nic nejde. I na tuto možnost "pokuty" je národní dopravce připraven a má na to finanční rezervu, aby ji zaplatil objednavateli. Nic nového. Už ted dopravní odbor KÚVys rozhoduje o budoucnosti dopravy na Vysočině, co bude objednávat za vozidla na roky 2023 až 2025 z dalších dotací (pokud budou?). A tak si vybral "bateriový pohon". A to už pod heslem "První patří Vysočině". Krajský úředník nic neví o technické konstrukci tohoto typu vozidel, nic o jejich provozování, přesto politicky určil, že budou tyto vozidla nasazeny na zcela nevhodnou trať i služebnu, kde se nedají asi "garážovat", natož "dobíjet". Opět dle politického hesla "My objednáme, my určíme kde to bude jezdit, a vy s tím jezdíte". Ještě že už začala hospodářská krize, a peníze dochází, a sám kraj na květnovém zasedání rady snížil rozpočty jednotlivých odborů o 20 %. Dále na rok příští rozpočet odd. doprava se sníží též o 20 %. Na podzim budou Krajské volby. Sice opět vyhraje strana ANO, ale rozhodnujícím politickým hráčem budou výsledky voleb, pozice č.2 a č.3. Přesto peníze "nebudou", tak aspoň snad dojde k omezení "megalomanských" plánů krajských úředníků na odboru doprava, čímž se budou starat o to aby aspoň zajistili ZDO v rámci VDV i při sníženém rozpočtu kraje. A ne výhružným dopisem z května 2020 aby všechny obce, města v kraji zplatili na účet kraje částku 70,- Kč za hlavu a rok, jako podporu udržitelnosti provozu VDV. Na tento dopis část starostů odpověděla jasně - napsali to slušněji, ale česky to zní "nasr....". Za několik dnů se bude na KÚ projednávat "nezastavonání" rychlíků MD v Kostelci a jejich zastavování v Dolní Cerekvi. No politicky už bylo do Kostelce, od KÚ vzkázáno "...co by jste ještě chtěli, máte Renesanci tak s ní jezděte do Ji-města a tam si přestupte - nazdar!". Ony ty rychlíky tam budou dál zastovat, ale jen na křižování, tedy z dopravních důvodů. Pro cestující - nic. Ale Dolní Cerekev - tam budou rychlíky dál zastavat. No to musel někdo na KÚ na dopis z MD v prosinci 2019 dobře odpovídat, aby to politicky odůvodnil že zastavování rychlíků v Kostelci kraj nepotřebuje ale v DolCerekvi ano. Přeji starostce Kostelce (+ se připojil starosta Rantířova - pro nezastavující jak osobní, tak Sp vlaky Renesance) dost silné nervy při jednání s krajskými úředníky odboru dopravy. Blíží se konec sprna - uzávěrka připomínek k novému GVD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1763 Registrován: 12-2007 |
pozor vlak: já rozhodně ty Sp chválím a nedělní ze Znojma už bývají i pěkně zaplněný. To WC, co jsem viděl já, tak bylo na Sp 1935, takže z Brodu do Znojma, jak je to tam s pauzou to nevím. Škoda, že do Znojma zatím jezdí tak sporadicky, ale potřebuje to trochu času. Lidi začínají přibývat a z těch jízd, co jsem spěšňák použil, tak bez přípoje na Prahu by to fakt nemělo smysl, většina lidí byla na přestup od/do Prahy. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 5-2007 |
Bw_Ig: Vtipně info. Zajímalo by mě jako odpověď májí uřednici pro případ, kdy chtěji turisté jet vlakem např. do Telče, Slavonic, apod. ze smeru České Budějovi, Plzeň? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 12-2019 |
Kubam: Lidi začínají přibývat a z těch jízd, co jsem spěšňák použil, tak bez přípoje na Prahu by to fakt nemělo smysl, většina lidí byla na přestup od/do Prahy.[ok] Umíte říct, jestli jsou to lidi z/do Znojma, nebo spíš úsekovka? Nejvíc by mě asi zajímalo, jestli se nějak využívá Šumná, když tam úspěšně nejsou přípoje na Vranov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 2-2009 
|
Hanz 11: pěšky je to ze zastávky Dolní Cerekev po silnici přes kopec do zastávky Kostelec u J. masna cca 2,7 km, pro turisty příjemné zpestření cesty |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15139 Registrován: 12-2007
|
na Sp 1935, takže z Brodu do Znojma, jak je to tam s pauzou to nevím. 2 hodiny. Ještě do prosince 2019 to byly oběhy pro vozy 841 vhodné ... přičemž od 12/2019 došlo ke změnám, z nichž část byla "vynucena" tím, že MD začalo chtít s R11 jezdit "kvohni". Jak zde bylo jinými diskutujícími již v minulých měsících zmíněno, tak zrovna za ostrý obrat od/do Jihlavy v HB okolo S:00 h fakt nemůže Kraj Vysočina, ale MD, které přesunulo křižování "svých" R11 v L:00 h až do Krahulova = holt se mezi HB a JI musí hodně rychle kvaltovat. O to nestabilnější to holt je a v některých případech to dopadne třebas jen 5 - 6minutovým ujetím, k velké "radosti" těch cestujících, co se pak u pokladny v žst. Jihlava divili tomu, že do Prahy dojedou o 2 hodiny později než předpokládali. Nebýt té PJ mezi Jihlavou a Lukami (kterou Dobrá správa nezvládla do tohoto dne odstranit), měl by R 660 na příjezdu do Jihlavy zpoždění o cca 3 - 4 min. nižší (součet navýšení jízdní doby pro R667 + 660 vlivem PJ) = přípoj by možná zajištěn byl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 5-2007 |
Kadlos: Lesní část úseky mezi Kostelecem a Cerekví by mohli úředníci každý týden posekat, ať mají cestující komfort hoden r.2020 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1764 Registrován: 12-2007 |
pozor vlak: Úsekovka podle mě někde tak 15% cestujících. Čekal jsem právě větší podíl cestujících na kratší úseky, ale většina vždy jela buď celou štreku ze/do Znojma (odhad průměru v neděli okolo 30 cestujících + nějaký kola, dost turistů), pak ještě něco v Budějovicích (posledně třeba skupina cca 15 lidí plus pár dalších). Šumná jednotky cestujících a nějaký kola občas, ale využití je i tady. Jaroměřice byly nejslabší, když jsem jel. Sobotní Sp jsem jel jen jednou a to bylo první týden provozu po karanténě a to bylo teda slabý, aktuálně nevím. V neděli zas razím, tentokrát do Prahy, tak jsem zvědav. V pracovní dny jsem jel taky zatím jen jednou někdy koncem května a to byly taky ještě dozvuky nouzovýho stavu. Ono, když bude škola, tak to by mohli přibýt i studenti apod, to letos chybělo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15141 Registrován: 12-2007
|
Podle vyjádření Betonu pro dálnici, přijde Žďár nad Sázavou o přímé spojení s Prahou: https://trebicsky.denik.cz/zpravy_region/je-nadeje-na-lepsi-vlako ve-spojeni-trebice-s-prahou-20200730.html (kterážto skutečnost už v článku uvedena není; jednostranně je zmiňována pouze informace o tom, že namísto dosavadních dvou přestupů, bude v relaci Praha - Třebíč jen jeden přestup + je zmíněno, že "Dnes jsou v extrému i tři přestupy", což není (ty 3 přestupy) pravda; žádná taková situace nenastává, tzn. předsednický orgán Dopravní komise Kraje Vysočina, souběžně s tím vedoucí orgán Odboru dopravy a komunálních služeb Městského úřadu Třebíč, jakož i předsednický orgán spolku "Regio 2020, z. s." ani nezná reálný stav věcí ). Pokračují jednání, směřují změnu na rok 2023. Přímé rychlíky, které vedou z Prahy do Žďáru nad Sázavou, by měly odbočovat do Jihlavy. Tam by měla být zavedená přestupní vazba na osobní vlaky či rychlíky směr Třebíč,“ Mmch. ode dnešního dne již uzavřen vestibul žst. Třebíč; čekárna + pokladna se nacházejí ve dvou provizorních buňkách východně od výpravní budovy. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1801 Registrován: 8-2017 |
přijde Žďár nad Sázavou o přímé spojení s Prahou: To z toho nijak nevyplývá, je evidentní že se má jednat o spoje ve Žďáru končící. Dnes jsou v extrému i tři přestupy", což není (ty 3 přestupy) pravda; žádná taková situace nenastává Ale nastává, pokud bych třeba potřeboval být v Třebíči ve 13 hodin, tak budu přestupovat v Kolíně, HB i Jihlavě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15142 Registrován: 12-2007
|
To z toho nijak nevyplývá, je evidentní že se má jednat o spoje ve Žďáru končící. Z věty Přímé rychlíky, které vedou z Prahy do Žďáru nad Sázavou, by měly odbočovat do Jihlavy. to vyplývá vcelku jasně. (Pokud se má jednat o výraznější navýšení počtu spojů tak, že Žďár by o - skoro - žádné spoje nepřišel, tak by snad dotyčný zvládl tuto věc zmínit; navíc v případě platnosti vaší teze by šlo o vyložené minimum spojů, které nestojí za řeč.) Ale nastává, pokud bych třeba potřeboval být v Třebíči ve 13 hodin, tak budu přestupovat v Kolíně, HB i Jihlavě. Což je stav jednak nepoužitelně zdlouhavý a jednak zcela mimoběžný s údajně projednávanou změnou. P. S. Pomíjím, že (byť jen 1x týdně v každém směru) je ono spojení s jen jedním přestupem zajištěno již dnes, což dotyčný rovněž neví (nebo to do článku vědomě zamlčel). ---------------------------- Aneb Regionova nuceně uhnutá na manipulační kolej ve stanici, která údajně dovede pojmout navýšený počet vlaků v situaci, kdy bude v provozu tzv. Stařečská spojka, viz tvrzení téhož orgánu: Proč vůbec spojku stavět? Hlavní myšlenkou je zlepšit železniční spojení mezi Třebíčí a Moravskými Budějovicemi. Tuto trasu využívá vysoký počet cestujících. „Kapacita nástupních hran v železniční stanici Třebíč s tím již počítá. https://trebicsky.denik.cz/zpravy_region/usek-novych-koleji-u-sta rce-je-stale-ve-hre-20180202.html |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2123 Registrován: 11-2009 
|
Ale nastává, pokud bych třeba potřeboval být v Třebíči ve 13 hodin, tak budu přestupovat v Kolíně, HB i Jihlavě. Což je stav jednak nepoužitelně zdlouhavý a jednak zcela mimoběžný s údajně projednávanou změnou. Normální lidi (vlastně všichni co znám, kromě sebe a bratra) jezdí trasu Praha <-> Třebíč přímým autobusem se stejnou jízdní dobou jako má vlak. Pro běžného člověka (nikoli šotouše, který přestup považuje za přirozenou věc) jsou i "pouze" dva přestupy velmi těžce stravitelné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1802 Registrován: 8-2017 |
Normální lidi (vlastně všichni co znám, kromě sebe a bratra) jezdí trasu Praha <-> Třebíč přímým autobusem Jistě, ale ne tom žádné ohýbání vlaků do Jihlavy nic nezmění. Jeden přestup je pořád víc než žádný. Výjimkou jsou případy, kdy žádný bus nejede, třeba v sobotu přijíždí první bus do Třebíče v 18:54. David: Z věty Přímé rychlíky, které vedou z Prahy do Žďáru nad Sázavou, by měly odbočovat do Jihlavy. to vyplývá vcelku jasně. Ta věta neobsahuje žádný kvantifikátor, nijak z toho tedy nevyplývá, že všechny. Naopak ze specifikace, že se jedná o ty do Žďáru, lze usuzovat, že se jedná právě jen o ty, co ve Žďáru končí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15144 Registrován: 12-2007
|
ze specifikace, že se jedná o ty do Žďáru, lze usuzovat, že se jedná právě jen o ty, co ve Žďáru končí. Což v případě platnosti tohoto předpokladu znamená, že jde o (typicky kr*t*novskou) bouři ve sklenici vody, nota bene když do nemalé míry (1 ze 2 párů spojů) půjde jen o navrácení stavu, který dlouhodobě po cca 15 let platil až do 12/2019. Aneb co bylo po letech zrušeno, bude vítězoslavně (resp. reálně to považuji za sporný jev - náhodné výstřely, kdy naopak bude muset být náhradním způsobem řešena obsluha úseku HB - ZR v předmětných časech, nemá-li dojít k záníku spojení v oněch časech) obnovení předmětného, nicméně až od roku 2023 (aneb "co se nedávno zrušilo, bude za cca 3 roky obnoveno, radujte se"). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 8-2010 |
Cargo Motion, velmi rychlý průjezd....![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
herkules2016l
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1767 Registrován: 12-2007 |
Herkules: jen doplním, že vezli hnojivo do Kojetic, tuším z Maďarska |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1517 Registrován: 8-2010 |
https://zdopravy.cz/v-jihlave-se-srazily-dve-laminatky-provoz-na- brno-stoji-56915/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15150 Registrován: 12-2007
|
Jízdní řád Os vlaků na t-241 (aneb "ujíždění v Okříškách za roh", bez bus-přípojů v Šumné a mimo přípojovou skupinu ve Znojmě) se v denní době od 13. do 17. 8. stane ještě absurdnějším - nebudou totiž ani okříšské přípoje od/do Jihlavy: https://www.cd.cz/jizdni-rad/tratove-jizdni-rady/files/cz-k241-20 20vyluka07.pdf https://www.cd.cz/jizdni-rad/tratove-jizdni-rady/files/cz-k241-20 20vyluka08.pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15151 Registrován: 12-2007
|
Na tomto místě můžu doplnit svůj příspěvek ze sousedního vlákna, kde jsem psal o dvou poruchách lok. 750.710 (kdy první poruchu odnesli cestující v R 654 téměř 2h zpožděním + v dalších vlacích vlivem zablokování tratě uvázlou soupravou zpožděními v řádu desítek minut; druhou poruchu - 5. 8. - odnesli jen lidé v Sp 96628, který po narychlo provedené výměně lokomotivy odjel z Brna hl. n. s +35 min.). A uplynul týden a hle - dle sledovačky Sp 1928 s 750.710 a porucha v žst. Studenec (nebo - soudě ze "závady na trati" - v traťovém úseku mezi Studencem a Třebíčí?). Os 4884 pak vůbec nebyl veden. Tzn. (přinejmenším) třetí porucha té samé lokomotivy během 13 dní ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") , vždy se vznikem vysokého zpoždění (z toho v prvních dvou případech jsem byl 30 - 40min. zpožděním vlaku dotčen i já coby cestující). Neuvěřitelné. A nešlo o jedinou dnešní poruchu na té samé trati. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1518 Registrován: 8-2010 |
V Tišnově dnes vykolejil R Vysočina. https://www.novinky.cz/krimi/clanek/u-brna-vykolejil-rychlik-vyso cina-40333241#seq_no=4&source=hp&dop_ab_variant=400510&dop_req_id =WX38ZOseEkh-202008130916&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box& utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 12-2017 |
V sobotu vyzkoušen "sobotní" SP 1931 Ryzlink z H.Brodu do Znojma. Několik rodin s kolama, pár vejletníků. Z Jihlavy cca 30/40 cestujících. Pár lidí vystoupilo v M. Budějovicích, ale téměř všichni do Šumné. Do Znojma jsem dojel sám. |