| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 17. 10. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nehody do 17. 10. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4424 Registrován: 6-2016 |
Kolelač: Máme to my, dementní starci, těžký. Nic jsme neudělali, ničemu nerozumíme a to co vyprávíme, se nikdy nestalo. Ale útěchou nám budiž konstatování, že dnešní mladí a neklidní si to za 20 - 30 let vyžerou stejně od nových mladších a neklidnějších![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Tvoje příběhy si rád čtu a vzpomínám na podobné události v jiných segmentech budování rozvinuté socialistické společnosti. A že jich bylo ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12917 Registrován: 8-2012 |
Asi už tam nikdo nebyl zvědavý na to, co slovenské cargo předvádí za kousky Tak hlavně už není nikdo zvědavý (nejen na Slovensku) na těžký průmysl (kterého tam bylo kvůli socialistické industrializaci požehnaně).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10688 Registrován: 4-2003 
|
Pike: A psímvás jaký je teda závěr té historky? Že se za mašinu mají řadit vozy ložené ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Tam žádný závěr (Ježibaba sežrala Jeníčka i s Mařenkou a proto děti nechoďte do lesa...) být nemusí. resp, to není povinnost. Má třeba Saturnin nějaký závěr, resp. poučení? (tím samozřejmě nesrovnávám Kolelače s Jirotkou).
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7090 Registrován: 9-2011 
|
Kol: Chce to více pozornosti pane Hajnej. Měl byste začít u sebe... tamní SMZ, ZŤS a ZVS vyráběla a plnila plán třetí pětiletky ... Pomalu a opatrně jsem s "Banglí" rozjížděl vlak. Pokud chcete naznačit, že bangle jezdily už v r. 1961 - 65, tak se pak nedivte, že mnozí pozornější čtenáři vám moc nevěří. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Co se týče vlastní příhody, věřím, že se mohla stát (byť buď o alespoň 15 let později, nebo s jinou mašinou). Pár vytržených střev jsem už viděl. Otázkou je, zda-li bylo na vině řazení vlaku a jestli by se to nestalo i v případě, kdyby tanky byly hned za mašinou. Podélné rázy ve vlaku, zvlášť vyvolané brzděním, jsou nevyzpytatelné. Nakonec mi je divné, jak výpravčí, potažmo náčelník stanice, mohli "od stolu" (bez místního šetření) rozhodnout, jestli za to můžete či nikoliv.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7091 Registrován: 9-2011
|
Že se za mašinu mají řadit vozy ložené To by byl závěr v případě, že by v oblouku vyšinuli nebo vymačkli prázdný uhlák. Ohledně přetržení vozu (běžné stavby) z toho žádný závěr dělat nelze, ten vůz by zřejmě přetrhli, i kdyby uhláky byly ložené - aneb naložením jednoho vozu se pevnost spřáhel jiného vozu nezvýší
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11487 Registrován: 4-2003 |
AL:Otázkou je, zda-li bylo na vině řazení vlaku a jestli by se to nestalo i v případě, kdyby tanky byly hned za mašinou. Podélné rázy ve vlaku, zvlášť vyvolané brzděním, jsou nevyzpytatelné. Na vině může být víc věcí: Třeba jak byly svěšeny vozy, zda šroubovky byly staženy tak, že se nárazníky dotýkaly, o jaké dvounápravové uhláky vlastně šlo. Klidně to nemusely být vzhledem k dataci události vozy řady Es, ale mohly to být nějaké staré vozy, mnohé třeba bez brzdy a s průběžným spřahovacím ústrojím a to dělalo v soupravě z dnešního pohledu psí kusy. A pak také nelze vyloučit materiálovou vadu na spřáhle vozu Px, což bych naopak viděl jako velmi pravděpodobné. A jak známo, tak datace je u pamětníků velice ošidnou záležitostí, většinou si jakžtakž pamatují, co se stalo, méně již jaké při tom byly lokomotivy a tady bych se ani nedivil, že došlo k záměně hektora za bangli (obojí má velký čumák ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") a ve vzpomínkách se to slije dohromady) a z toho tedy vyplývá, že jde o událost, kterou si Kolelač pamatuje dosti matně. Buď k ní došlo mnohem později (tak o dvacet let), nebo daleko pravděpodobněji došlo k záměně hektora za bangli a stalo se to zhruba v době, kdy Kolelač píše. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10347 Registrován: 5-2002 |
Já bych spíše chybu hledal v té třetí pětiletce než v té Bangli. Řazení vozů na toto nemá vliv, nicméně otázka kvality svěšení určitě ano. Spřáhlové a narážecí ústrojí nebylo nic moc, když si k tomu představím prázdné vozy dvojnápravové s přestavovačem P/L (a tedy hodně přebrzděné) a za nimi těžké Px taktéž s přestavovačem, pro změnu v L (a tedy spíše nedobrzděné), tak to muselo dělat při každém sáhnutí na brzdu solidní brikule i když to bylo jak předpokládám vše v G. A vytržená kompletní střeva na voze Wa jsem viděl taky.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15209 Registrován: 3-2007 |
To mne zaujala jiná věc:  Kolelač:" Když jsem se k němu blížil, uviděl jsem na posl. chvíli v husté mlze, že na mech. předv. je návěst výstraha. Tehdy jsem poprvé použil brzdič. " ..a to, že si tu brzdu po vyjetí ani nezkusí a pak se diví ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") No dneska nemáme na dráze všemocné náčelníky, co vydávaj salámistickým strojvedoucím ve tři ráno z postele papírky s potvrzením, tak je to prostě všechno v řiti Jinak já tyhle příběhy o všemocných náčelnících a ožralých a kradoucích podrazáckých nádražácích (jiné příběhy), co neuměj ani základy svého řemesla, vidím jako dokumentaci té doby a lidské hlouposti. A ani se moc není čím chlubit, bohužel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11488 Registrován: 4-2003 |
PŠ:Já bych spíše chybu hledal v té třetí pětiletce než v té Bangli. Asi tomu tak bude ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Ale i tak to muselo být nejdříve v roce 1974, spíš ještě o něco později, kdyby tam měla hrát roli bangle... Mladějov:Jinak já tyhle příběhy o všemocných náčelnících a ožralých a kradoucích podrazáckých nádražácích (jiné příběhy), co neuměj ani základy svého řemesla, vidím jako dokumentaci té doby a lidské hlouposti. Přesně tak, je to dokumentace doby . Ač si to rád přečtu, tak se v skrytu duše divím, jaké lajdáctví tehdy mohlo procházet ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1680 Registrován: 11-2005 
|
Já jsem rád, že se tu tyhle dokumenty doby objevují, i když mají vypovídající hodnotu spíš jako mlhavé a dokreslené osobní vzpomínky, bez nároku na historickou přesnost. Sice se cítím ještě mladý, ale už teď tuším, že jednou naše děti a vnoučata převálcují a nás a budou se divit, "jak jsme mohli v těch strašných poměrech první půlky 21. stol. normálně žít". |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15211 Registrován: 3-2007 |
že jednou naše děti a vnoučata převálcují a nás a budou se divit, "jak jsme mohli v těch strašných poměrech první půlky 21. stol. normálně žít". No a nebo naopak nám budou tu dobu osobní svobody bez fízlování závidět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11491 Registrován: 4-2003 |
Libcha:Sice se cítím ještě mladý, ale už teď tuším, že jednou naše děti a vnoučata převálcují a nás a budou se divit, "jak jsme mohli v těch strašných poměrech první půlky 21. stol. normálně žít". Muselo by přijít něco technicky převratného, aby to mohli říci. A za druhé by musela nastat nějaká převratná změna, která nastala 17. listopadu 1989 a kterou dnes mnozí tak nenávidí . Mladějov:No a nebo naopak nám budou tu dobu osobní svobody bez fízlování závidět. Nějaký novodobý únor 1948, kdy nám sociální inženýři ve jménu dobra celého lidstva nainstalují takovou dávku nesvobody, že se budeme divit, jak jsme se měli od roku 1989 do roku 2019 naprosto fajn . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5377 Registrován: 12-2007 |
To o osobní svobodě bez fízlování jste psal střízliv? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15212 Registrován: 3-2007 |
Bram: " Nějaký novodobý únor 1948, kdy nám sociální inženýři ve jménu dobra celého lidstva nainstalují takovou dávku nesvobody, že se budeme divit, jak jsme se měli od roku 1989 do roku 2019 naprosto fajn . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)" No to utahování právě probíhá postupně metodou ohřevu žáby v hrnci. Lidi to zjevně (i volbou politiků)chtěj (nebo to spíše té většině nedochází). Gabuliatko : Co do mne poslední dobou tak vandrujete ? Hovoří se tady o době od roku 1989 do dneška - a zatím se většina lidí nechává fízlovat dobrovolně (od věrnostních karet přes K-rep po facebook či e-Roušku). Já si ZATÍM fízlovanej nepřipadám - vy ano ? Tak s tím něco dělejte. A dvacátníci už berou jako úplně normální, že žádné soukromí nemaj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2727 Registrován: 7-2017 |
Blíží doba, kdy budou rodiče opět říkat dětem: "...a nikde neříkej o čem se doma mluví!" (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15213 Registrován: 3-2007 |
..což je v dnešní době vcelku gh, protože to stejně všechno vykecaj na sociálních sítích, diskusních fórech a do telefonu Jinak na TV moc nekoukám a reklamu umlčuju, takže nevím, o co go. O co ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2728 Registrován: 7-2017 |
Jakýsi spot proti nenávisti. A s tím fízlováním? StB může jen blednout závistí. Navíc tehdy jste věděli nebo alespoň tušili kdo donáší, dnes vás neustále e-e sleduje bůhvíkdo a bůhvíodkud. Ani se nemusí ptát "Kde jsi včera byl a s kým?" Čipy máte všude, mobily, karty, OP, ŘP.... Jo, "1984" se blíží. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5378 Registrován: 12-2007 |
Mladějov: "Bram: Hovoří se tady o době od roku 1989 do dneška - a zatím se většina lidí nechává fízlovat dobrovolně (od věrnostních karet přes K-rep po facebook či e-Roušku). " Zrovna dnes se počítá kolik je EMCO, v době před rokem 1989 byly 2 v každém tehdejším kraji... Jako ano, byla to sranda doba (pokud Vás neposlali do dolu těžit uran) ale s fízlováním bych byl opatrný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2729 Registrován: 7-2017 |
Fízlování dobrovolné? Proč se mám nechat dobrovolně fízlovat?! Kluci slovenští by k tomu řekli asi toto: " čo su kokot?". (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12919 Registrován: 8-2012 |
Protože vám za to dají třeba "slevu" nebo koblihu.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2730 Registrován: 7-2017 |
Mě nééé. Ty slevy si můžou strčit někam. Nestojím o to, aby mě nějaký sekuriťák lustroval, kolikrát, kdy a co jsem nakupoval. Ale je věcí každého soudruha, jak si to zařídí. Pro mne je soukromí soukromím, proto třeba jsem mimo ksichtoknihu . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 6-2018 |
Známá si povídala s kamarádkou mobilem, že by svému prckovi koupila takové to polystyrénové letadýlko. Za hodinu jí přišla do mobilu reklama na polystyrénová letadýlka. Tož tak. Upozorňuji, že obě dámy mají k modelářství vztah asi jako já k newyorské burze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5380 Registrován: 12-2007 |
A souhlasila s personalizací reklamy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12920 Registrován: 8-2012 |
Známá známé a další známé hoaxy. Tři dny předtím letadýlko gúglila a už na to zapomněla, anebo je to smyšlené úplně - jak jí přišla "reklama do mobilu"? Jako SMS? A proč by to asi někdo dělal kvůli posr... letadýlku za tři pade? To je moc neuvěřitelné spiknutí. Je zcela očividné, jak funguje SEO optimalizace, jak fungujou cookies a reklamní kontext (to je to, co odklikáváte bez čtení zrovna v poslední době častěji, protože začala platit nová EU regulace), ale někdo vymyslí hoax s polystyrénovým letadýlkem místo třeba Mercedesu S klasse...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7094 Registrován: 9-2011
|
To asi aby mu koupila druhý, kdyby se to první rozbilo . Známé bych poradil, aby se bavila o tom, že prckovi koupila kilovou hroudu zlata. Třeba by jí přišla velmi zajímavá nabídka za neodmítnutelnou cenu .
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7205 Registrován: 5-2010 |
ICNG zřejmě cestou na Velim.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 7-2017 |
Díky všem za (jak je zde "dobrým" zvykem) důkladný a podrobný rozbor mé příhody. Jen mě trochu rozesmál "postřeh", že díky mé zapomětlivosti, či stáří, se nejednalo o "bangli" ale spíš o "hektora"? No tak, chtěl bych vidět toho "znalce", jestli by se dokázal uvelebit na sedačce tak, že by mu hlava spočívala opřená o dveře, které se na "hektorovi" nacházely ve středu kabiny. Totiž naši cviční měli velkou zálibu v tom, že pokud přistihli při nějaké pauze podřimujícího fíru, vyšplhali se opatrně na ochoz "bangle" a zprudka otevřeli dveře. Fírovi sice "nespadla čelist", ale zpravidla jen dozadu hlava.. . . Za tu "třetí pětiletku" se omlouvám , nebyl jsem u komárů a nějaké pětiletky mi byly šumafuk. Nakonec na vzniklou událost "pětiletka" neměla žádný vliv. Někteří se zde rozhořčují nad tím, že se tehdy dala většina věcí zatlouct. Ano pokud nedošlo k úrazu, vetší škodě na majetku zpravidla to tak skončilo. Nevím, jestli je to v dnešní době lepší, když o každém pšouku fíry ví okamžitě celá štreka, ne-li celá země. Ale dost bylo keců. Raději zde přidám další neuvěřitelnou hi-story příhodu. Nebylo na tratích po kterých jsem jezdil stanice, ve které by se mi něco neudálo. V některých dokonce vícekrát. Naštěstí všechny se obešly bez hrozivých následků a hlavně bez újmy na zdraví. Tato se udála též za tuhé zimy. Její počátek byl v žilinském přednádraží kde mě se Sergejem přivěsili na ucelený cisternový vlak o hmotnosti okolo 1800 t. Obsah cisteren tvořil "těžký benzín" což byl surový nepravený benzín z Vojan převážený k dalšímu zpracování do bratislavského Slovnaftu. Někdy se stávalo, že z některé cisterny odkapával opravdu nevábně vonící benzin. Přivolaný vozmistr odpočítal počet kapek za minutu, pokud to bylo do šedesáti prohlásil "je to v normě". Nevím, co by se ale stalo, pokud by benzín od okuje či jiskření začal hořet. Podle dokumentace měl vl. tuším č. 52692. Jeho rychlost byla stanovená na 70 km/hod. Tuto rychlost uvádím úmyslně, protože zanedlouho hrála v dalším dění rozhodující roli. Po pár desítkách minut a po vykonání všech potř. náležitostí, jsme okolo 19 hod. za jasného mrazivého večera opustili Žilinu. U hr. Príkrik jsem si předpisově vyzkoušel průb. brzdu. Díky mírnému spádu kopírujícímu tok Váhu, jsme zanedlouho kutáleli povolenou rychlostí. Projeli jsme H.Hričov - Bytču - Pov. Teplou a blížili se k Pov. Bystrici. Na předvěsti do Pov. Bystr. svítila vystraha. Od předvěsti ke vjezdovému zhlaví do stanice je táhlý pravostranný oblouk. Měl jsem podivný zvyk (mnohokrát se mi to ale vyplatilo), že v takovém oblouku jsem otevřel boční okénko a podíval se dozadu po vlaku. Tak jsem to učinil i tehdy, krve by se ve mně nedořezal. Na konci vlaku z posledního vozu šlehaly plameny. Okamžitě jsem s vlakem zastavil. Pomocníka jsem měl těsně před důchodem. Domluvili jsme se, že já budu zdrhat na konec, odpojím jeden nebo dva vozy a on podle ruční náv. potáhne s vlakem o kus dál. Zdrhal jsem kolem vlaku v půl metrovém sněhu, v mraze, ale za chvíli jsem byl zpocený jak myš. Když jsem se blížil k jeho konci a plamenům, uslyšel jsem neuvěřitelnou věc - maďarské klení a nadávky. Konečně jsem doběhl k posl. "vozu". K mému úžasu to byl "Hurvajz" M131, vedle něho klečel ve sněhu zřejmě jeho fíra a v kleče metal zespodu sníh na hořící podlahu "Hurvajze" . Doběhl jsem až k němu a otázal jsem se ho po slovensky "čo sa tu jebeš?" on mě zaregistroval, vyskočil a zeptal se mě "a ty si kto?". Řekl jsem mu že fíra zepředu. Okamžitě po mně skočil a s řevem "Ty si ma chcel zajebat, ty kurva" se sápal po mně. Po chvilce jsme si vše ujasnili. Maďar z N. Zámkov se zklidnil. Pomohl jsem mu sněhem zahasit léty zřejmě dobře proschlou, dřevěnou, hořící podlahu Hurvajze. Naházeli jsme do "Hurvajze" prázdné hasící přístroje povalující se ve sněhu. Potom jsem se vrátil dopředu a už jen šedesátikilometrovou pokračoval dál Jak celá událost vznikla? "Hurvajz" byl na přetočení obručí na kolovém soustruhu v Žilině. Protože nemohl jet díky samotnému fírovi na něm samostatně, iniciativně mi jej zavěsili na přednádraží na konec vl. Bez toho aby mě jakkoli informovali, ať už rozkazem, či alespoň ústně. Pravdou je, že celou cestu mi ručička rychloměru kolísala mezi 70 - 75 km. hod. Zámecký fíra ale po zavěšení a vykonání brzdy v Žilině uzavřel brzdové kohouty mezi posl. vozem a "Hurvajzem", důvod? Prý aby se mu neudělaly plochy na obručích. Bohužel po pár kilometrech zjistil, jakou učinil fatální chybu. Rychlost vl. značně překračovala konstr. rychl. jeho stroje. Snad z obavy o jeho osud, či svůj život, počal se svým 22 tun vážícím "Hurvajzem intenzívně brzdit ve snaze snížit rychlost téměř dvou tisíc tunového vlaku. Dosáhl jen toho, že se mu zanedlouho doruda rozžhavily brzdové zdrže a od okují a jisker bez problémů počala hořet podlaha "Hurvínka". . . . . Asi za dvě hoďky jsme zastavili v Leopoldově, kde zuboženého "Hurvínka" odvěsili, dál už pokračoval přes Sereď a Galantu do svého určitě netrpělivě vyhlíženého a vytouženého domova. Kolikrát jsem si vzpomenul, v jakém stavu asi byly čerstvě přetočené obruče po takové "exhibici" ze Žiliny? Nyní se ta příhoda zdá být úsměvná, ale tehdy, při pohledu na ty plameny na konci vlaku mi určitě do smíchu nebylo.. .Omlouvám se za chyby v tisku a "dík" za další rozbor. . . . . ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2037 Registrován: 4-2006 
|
Kolelač - díky, ale to tady už bylo, my někteří si ještě pamatujeme
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15214 Registrován: 3-2007 |
No to byl ten hurvínkář teda excelentní debil. Koukám už ve svých příbězích vzorně zkoušíte brzdu ? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Jinak značně zrovna ne - Hurvajs má šedesát, takže by jel max. o 10 - 15 víc, žádný problém. Při takové rychlosti se ani brzda nestrhává. Houkat patřičné návěsti zřejě také neuměl. A už jste sem tuhle příhodu dával. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 6-2018 |
TH: ty jsi sám hoax. Byl jsem u toho osobně a dotyčná je moje VELMI dobrá známá. Nech si blbé invektivy. Tímhle můžeš zpochybnit cokoliv, co se odlišuje od tvého názoru. A řekl bych, že to dost často děláš. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 4-2006
|
T.H.: no musím přiznat, že se mi už taky stalo, že jsem viděl zobrazenou reklamu na něco, co jsem nehledal, ale o čem šel hovor. Zdráhám se uvěřit, že by to šlo skrz odposlech mobilu, ale reálnější cesta je, že to hledala ta druhá osoba a reklama dorazila, protože velký bratr zná moje kontakty a korespondenci.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 2-2007 |
Drak ze Skalky: Zázrak, že to fíra přežil a ještě prý sám vylezl. Odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10689 Registrován: 4-2003
|
mi je divné, jak výpravčí, potažmo náčelník stanice, mohli "od stolu" (bez místního šetření) rozhodnout, Na to není divnýho vůbec nic, sice chlastali I. ligu, o jejich bytovou problematiku se matka kojná postarala na přímo nádraží... ale měli důležitou funkci!! Kde to dneska tuhůle esenci hluposti a zmrdismu člověk v reálným životě potká. l se svým 22 tun vážícím "Hurvajzem intenzívně brzdit ve snaze snížit rychlost téměř dvou tisíc tunového vlaku. Dosáhl jen toho, že se mu zanedlouho doruda rozžhavily brzdové zdrže a od okují a jisker bez problémů počala hořet podlaha "Hurvínka". . . . . Asi za dvě hoďky jsme zastavili v Leopoldově, kde zuboženého "Hurvínka" odvěsili, dál u Zatímco dneska nějakej skopčák v Dreileben-Drackenstedt (LLD) reálně políbil šturc a vjel i s ním do brambor.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11494 Registrován: 4-2003 |
Kolelač:Jen mě trochu rozesmál "postřeh", že díky mé zapomětlivosti, či stáří,[biggrin] se nejednalo o "bangli" ale spíš o "hektora"? No tak, chtěl bych vidět toho "znalce", jestli by se dokázal uvelebit na sedačce tak, že by mu hlava spočívala opřená o dveře, které se na "hektorovi" nacházely ve středu kabiny. Napsal jsi toto: Dal jsem si nohy na pult a chvilku si chtěl zdřímnout. Po deseti minutách se mi za hlavou otevřely dveře. Z toho se nedá určit, že to bylo na bangli. I na hektorovi máš dveře za hlavou, byť umístěné ve středu kabiny. Aby to bylo jednoznačně určitelné, musel bys to napsat nějak takto: Při podřimování jsem měl opřenou hlavu o dveře do kabiny, když cvičný otevřel dveře kabiny a díky ztrátě podpory pod hlavou jsem se probudil. Za tu "třetí pětiletku" se omlouvám , nebyl jsem u komárů a nějaké pětiletky mi byly šumafuk. Nakonec na vzniklou událost "pětiletka" neměla žádný vliv. Jenže to spolu s tím, co píšu výše, vedlo k tomu, že nejen já jsem poukázal na to, že o bangli jít nemohlo. Ale jak vidíme, tak mohlo, jen situaci na lokomotivě Kolelač nepřesně napsal a dataci se snažil napsat zajímavě, ale spletl se díky tomu o nějakých dvacet let. Chyba tedy není v našich přijímačích, ale kdesi na vysílači . Jak celá událost vznikla? "Hurvajz" byl na přetočení obručí na kolovém soustruhu v Žilině. Protože nemohl jet díky samotnému fírovi na něm samostatně, iniciativně mi jej zavěsili na přednádraží na konec vl. Bez toho aby mě jakkoli informovali, ať už rozkazem, či alespoň ústně. Pravdou je, že celou cestu mi ručička rychloměru kolísala mezi 70 - 75 km. hod. Zámecký fíra ale po zavěšení a vykonání brzdy v Žilině uzavřel brzdové kohouty mezi posl. vozem a "Hurvajzem", důvod? Prý aby se mu neudělaly plochy na obručích. Bohužel po pár kilometrech zjistil, jakou učinil fatální chybu. Rychlost vl. značně překračovala konstr. rychl. jeho stroje. Snad z obavy o jeho osud, či svůj život, počal se svým 22 tun vážícím "Hurvajzem intenzívně brzdit ve snaze snížit rychlost téměř dvou tisíc tunového vlaku. Dosáhl jen toho, že se mu zanedlouho doruda rozžhavily brzdové zdrže a od okují a jisker bez problémů počala hořet podlaha "Hurvínka". . . . . Kolelači, zrovna tahle příhoda je ukázkový případ lajdáctví vozmistra a neskutečné debility (to se fakt jinak nedá nazvat ) strojvedoucího z hurvínka. Dopadlo to naštěstí dobře, jinak byste byli buď všichni v novinách a nakonec i v base, v horším případě na onom světě... Debilita strojvedoucího Hurvínka je opravdu ukázková, protože i pokud měl zařazený směr a vyřazenou rychlost, tak by to přestál hurvínek v pohodě i v osmdesáti. To, že se to nesmí, je věc jiná . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12921 Registrován: 8-2012 |
Tímhle můžeš zpochybnit cokoliv, co se odlišuje od tvého názoru Já nemám vůbec žádný názor na polystyrenová letadýlka, klidně můžete VELMI dobré známé dál žrát konspirační teorie. P.S. před pár hodinami jsme s manželkou měli obsáhlý rozhovor stran dětských zimních bot. Tak schválně, to by si přece odposlech neměl nechat ujít.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1761 Registrován: 12-2006 
|
Google mi zajímavě přeložil poslední odstavec z téhle stránky z nehody v Německu: https://www.tag24.de/nachrichten/regionales/sachsen-anhalt/magdeb urg-schweres-zugunglueck-zug-entgleist-und-begraebt-triebwagen-un ter-sich-1687540 Řidič lokomotivy se naštěstí dokázal včas vysvobodit, než vzplanul motor. Soudruzi z hasičského sboru se vrhli a uhasili oheň poté, co bylo nejprve vypnuto napájení trolejového vedení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7207 Registrován: 5-2010 |
Je fakt, že jsem od Sasíka kameraden snad neslyšel, hodně používají spíše freund, kumpel nebo kollege.Nevím jak jinde v Německu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 6-2020 |
Ad Kolelač a hurvajz V době kdy se v Praze hl.n. dělal třetí podchod byly koleje od Smíchova všechny kusé a soupravu z ONJ přivážela různá "éčka". Nás takhle jednou přitáhla žehla. My s Esem na druhé straně. Udělali jsme si s kolegou na "éčku" brzdu a za chvilku slyšeli, že "éčko" je vyvěšené. Chvíli jsme si postáli, pak odjezd a už se jelo. Už nevím proč, ale jelo se přes Krč mimo Smíchov. Za Radotínem jsou i 100 a někde u mostu přes Berounku se kolega kouknul z okna a prý: "Ty vole, to "éčko" je vzadu! No snížili jsme rychlost na 80 a v Berouně ho odvěsili, ale pražák říkal, že zkoušel po odjezdu prý vysílačku a my nikde. Zkoušel houkat, ale to jsme jaksi přeslechli. Pak už se prý jen modlil, jak ty trakčáky pískaly :-) Stejný případ, místo odvěšení, jen rozpojené hadice a kuple zůstala |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10690 Registrován: 4-2003
|
Soudruzi z hasičského sboru A Erich Maria Remarque: Drei Kameraden překládáte jako tři soudruzi? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") PS: Soudruh je der Genosse, Kamerad je normálně kamarád. než vzplanul motor. O motoru v původním textu nic není.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7210 Registrován: 5-2010 |
Zázrak, že to fíra přežil a ještě prý sám vylezl. Jj Faustovka ho uchránila i když vypadá hodně zmuchlaně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4367 Registrován: 11-2008 |
Stejným způsobem se ve Všetatech několikrát podívala elektrika do Byšic, když ji zapoměli vyvěsit a fíra na ni klimbal ...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 7-2017 |
"Bram". . . Nejsi ty náhodou jeden z "vševědů", kteří při každé blbosti, která se občas uděje na kolejích okolo ní pohybují v oranžových vestách? Jestli ne, tak jsi se minul povoláním. Ty prvně zmiňované jsem měl vždy ve "velké oblibě". Mohu Ti říct, že i ty se mi podařilo párkrát pěkně opálit. Už jsem si zvykl, že každý můj (a nejen můj) příspěvek je zde důkladně rozpitvaný, zřejmě ve snaze dokázat jeden druhému svoji genialitu, či svou převahu nad druhým. Nevadí mi to, usmívám se jen tomu jak bezúčelně rypačíte jeden do druhého. Nevěříš? Přečti si předešlé debaty. Ale i tak, buď-te v pohodě. . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11498 Registrován: 4-2003 |
Kolelač:. . . Nejsi ty náhodou jeden z "vševědů", kteří při každé blbosti, která se občas uděje na kolejích okolo ní pohybují v oranžových vestách? Představ si, že jako strojvedoucí si tu oranžovou vestu brát musím, když lezu do kolejí. Párkrát jsem si jí na síti Správy železnic nevzal a dostal jsem pojeb od vedení dopravců, pro které jezdím. Oni si výpravčí a dispečeři vcelku oprávněně stěžují dopravcům, že jejich strojvedoucí nenosí oranžové vesty. Už jsem si zvykl, že každý můj (a nejen můj) příspěvek je zde důkladně rozpitvaný, zřejmě ve snaze dokázat jeden druhému svoji genialitu, či svou převahu nad druhým. A co čekáš? Jsou to vzpomínky a ty podléhají zubu času. Tak se prostě nesmíš divit, že jiní přemýšlí, jestli tomu tak mohlo být. A co se týká situace na dráze ze éry ČSD, tak věř, že by to dnes neprošlo. Už jen kvůli tomu, že si můžeš být jistý, že kolem vlaků se nepohybují jen šotouši, ale i běžní cestující a skoro každý má telefon s foťákem. Takže nějaké tutlání mimořádnosti fakt nehrozí . Nehledě na to, že telefon mám v kapse či na řídícím pultu i já, takže když se výpravčímu či dispečerovi zdá, že jsem v mezistaničním úseku dlouho, okamžitě zvoní telefon a následuje otázka, kde jsem a proč už nejedu. Ty si to možná stále neuvědomuješ, ale ty Tvé historky, ač je rád čtu, tak poukazují na tehdejší (z dnešního phledu) dosti neutěšené poměry na dráze a hlavně díky absenci mobilních telefonů, digitálních foťáků, kamer a neexistenci internetu téměř neomezené možnosti, jak ututlat průsery. Takže se nediv, že se tu nad tehdejšími poměry mnozí pozastavují, včetně mne . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 7-2017 |
"Bram" . . . abychom se nemotali jen po Slovensku, jeden z mnoha z Moravy. . . .Jsem zvědav, jak jej posoudíš, a jak bys postupoval Ty? Bylo to v době, kdy do našeho depa přicházely z ČKD zcela nové "bangle, stroje to ř.742. Vozili jsme do Veselí n/Mor obratové Mn.vl. Tento příběh se udál v květnu, za hezkého slunečného počasí u zpátečního vlaku v Kunovicích. Po příjezdu z Veselí do Kunovic mě odvěsili od vl. Tamní záloha mi na vedlejší koleji sestavovala nový vlak. Kunovická stanice byla tehdy neuvěřitelně natřískaná zátěží Bylo to v době , kdy jsem stavěl RD, pamatuji se, že tehdy mi v Kunovicích stály sypáky se štěrkopískem bezmála týden. Ale pojďme dále. Norma zátěže byla tehdy z Kunovic po Uh.Brod 1200 tun. Po chvíli za mnou přišel přípravář a řekl mi po horňácku "Mistře, přijel Štégr, přivézl uhlé do Brodu, vezmete toho trochu víc?" Odpověděl jsem mu, že max. 25 tun, tak jak to bylo v předpisu, takže 1225 tun. Odpověděl v pořádku a odešel. Sestavili mi vlak, zajel jsem na něj, udělali jsme brzdu. Po chvilce dočel přípravář, podal mi papíry a řekl "Akorát to vyšlo, je toho 1224 tun" a odešel. Tehdy jsme na Mn.vl jezdili v sestavě 0/0-R, takže jsem byl na celém vlaku sám. Podepsal jsem brzděnku, podíval se do zátěžové hlášenky a vlakopisu. Všude bylo 1224 tun a 24 vozů. Po chvilce se zdvihla šajba a po výpravě jsem se pomalu sunul ze stanice ven. Šlo to celkem ztěžka. Podíval jsem se dozadu, zdálo se mi že vl. nemá konce. Pro zajímavost jsem přepočítal nákl. listy. Těch nebylo 24 ale 38. Když jsem spočítal hmotnost všech vozů, vyšla mi cifra 1580 tun. Pamatuji se, že tehdy jsem měl stroj 742 368, který byl jen pár dní v depu. Ještě voněl lakem a novotou. Sunul jsem se rychl. okolo dvaceti km/hod a modlil se, aby to mašinka vydržela. Tehdy totiž v prvopočátcích "banglí" docházelo celkem často k přeskokům na komutátoru generátoru, sem tam odešel i nějaký TM. Modlil jsem se, aby mi mašina vydržela, zničený generátor by byl pomalu na kriminál. Nakonec jsem se do Brodu šťastně dovlekl. Po obhlídce strojovny jsem zjistil, že vše je v pořádku, jen výfukové potrubí, které mělo do té doby stejnou šedou barvu jako motor, hýřilo všemi barvami. S přípravářem jsem si to později vyříkal, moc mu do smíchu nebylo. A nyní mi pane "Bram" napište, co byla větší křivárna, "Hurvajz" na konci vlaku, a nebo 380 tun přes normu? . . . . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 7-2017 |
"Bram" . . . Dík za odpověď, vidíš že to jde i slušně. Potvrzuje to jen má slova, že dnes, když si fíra na mašině pšoukne, ví to celá štreka, ne-li země. Nezávidím vám ani trochu, přeji hezký večer. . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 7-2017 |
"Mladějov" Koukám už ve svých příbězích vzorně zkoušíte brzdu ? [lol] . . . . Nevím jak u vás, ale u nás se brzda zkoušela jen po odjezdu z výchozí stanice. Dubnica n/Váhom byla už nácestná stanice. Pokud bych za každou stanicí zkoušel průb. brzdu, dojel bych leda tak do....! I když právě v tomto případě se to i stalo . . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3830 Registrován: 5-2002 |
Já bych taky přidal svvoji moudrost. Jakožto cestující jsem radši, když se u každého uprdnutí motají oranžové vestičky, kdekdo má mobil a na mašině se zaznamenává kdejaký prd. Protože je to tak nějak bezpečnější, i pro mě. Jen mi neleze do hlavy, proč jste dřív dobrovolně strkali hlavu do oprátky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 7-2017 |
"Brr". . . . Neřekl bych, že hafo mobilů, displejů, monitorů, vysílaček atd. razantně zvýšilo bezpečnost.. . . . . . "Nespouštěj oči z traté" nic?. . . . . Nakonec svědčí o tom i nedávné, mimořádné události . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 7-2017 |
https://www.idnes.cz/jihlava/zpravy/zeleznice-prejezd-kamion-zavo ry-obecne-ohrozeni-policie-bosna-a-hercegovina-okrisky-vysocina-v ysetro.A201016_172124_jihlava-zpravy_mv . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23105 Registrován: 5-2002 
|
Kolelač: Chce to více pozornosti pane Hajnej. No jestli si myslíte, že moje nepozornost spočívá v tom, že jsem si nevšiml toho "já jako projekťák", tak jste na omylu, protože toho jsem si naopak všiml. Pokud jsem ale nedohlédl hloubku Vaší myšlenky a mělo to tím být míněno něco jiného, tak mi to asi budete muset trochu osvětlit...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1938 Registrován: 8-2006 
|
Kolelač - přízpěvek 534 , to jsem taky několikrát zažil.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Zadek mi pěkně cvakal. Ale vyjel jsem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12923 Registrován: 8-2012 |
starý_Ivoš: tak hlásím, že reklama na dětské zimní boty z odposlechu nedorazila... Asi jsme měli probírat lukrativnější polystyrénová letadýlka za pár desetikorun. Kolelač: koukám, že nepřítelem "zkušeného" už jsou i oranžové vesty... no jo, nebylo nad řádně umaštěné modráky ("od toho jsme tady všichni"), už za soumraku úplně neviditelné. Ale historky o tom, jak jste všechno ojebávali, na všechno kašlali (jasně, nemusím si zkoušet účinek brzdy po podstatné změně zátěže, vždyť to předpis nenařizuje) "a nějak se to vždycky udělalo" (přišel náčelník v pyžamu) jsou pěknou ilustrací toho, na co vlastně ten bolševik postupně dojel (a s čím tahle země bojuje dodnes - salámismus, ojebávání pravidel, "hrdinství" a alibismus).
電車オタク
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15215 Registrován: 3-2007 |
Kolelač: "Norma zátěže byla tehdy z Kunovic po Uh.Brod 1200 tun. Po chvíli za mnou přišel přípravář a řekl mi po horňácku "Mistře, přijel Štégr, přivézl uhlé do Brodu, vezmete toho trochu víc?" Odpověděl jsem mu, že max. 25 tun, tak jak to bylo v předpisu, takže 1225 tun. Odpověděl v pořádku a odešel. Sestavili mi vlak, zajel jsem na něj, udělali jsme brzdu. Po chvilce dočel přípravář, podal mi papíry a řekl "Akorát to vyšlo, je toho 1224 tun" a odešel. Tehdy jsme na Mn.vl jezdili v sestavě 0/0-R, takže jsem byl na celém vlaku sám. Podepsal jsem brzděnku, podíval se do zátěžové hlášenky a vlakopisu. Všude bylo 1224 tun a 24 vozů.Když jsem spočítal hmotnost všech vozů, vyšla mi cifra 1580 tun. Sunul jsem se rychl. okolo dvaceti km/hod a modlil se, aby to mašinka vydržela. zničený generátor by byl pomalu na kriminál. Nakonec jsem se do Brodu šťastně dovlekl. S přípravářem jsem si to později vyříkal, moc mu do smíchu nebylo. " To vás dodnes nenapadlo, že to ten přípravář udělal schválně, když mu zrovna náhodou vyšlo 1224t z vaší zvýšené normy 1225t ? S heslem "On to ten blbec chytrolínskej, co tady machruje s předpisem, odveze, ani to nepozná". A odvezl (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 7-2017 |
"Mladějov" . . .Tvoje myšlenkové pochody a jejich závěry z nich jsou opravdu obdivuhodné, a že jsi nevylepil i zbytek mého příspěvku. Ptám se tě tedy znovu, komu by "pověsili na krk" případnou havárii generátoru či TM? Invektivy si laskavě nech pro sebe. . . . .Nakonec to -ej na konci vypovídá o tom s kým mám tu čest. . Ten "blbec" jak si "trefně" poznamenal , to poznal hned při odjezdu z Kunovic, a možná jen proto, že není takový chytrolín či spíš křivák jako Ty, to nikomu nenaprášil, i když mohl. . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1887 Registrován: 5-2007 
|
Kamion v Okriškách byl nejspíše z Bosny a Hercegoviny: https://tydenikpolicie.cz/policiste-jiz-znaji-provozovatele-kamio nu-ktery-zustal-stat-na-zeleznicnim-prejezdu-v-okriskach/?utm_sou rce=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&d op_req_id=q4hPYQw1nw7-202010170652&dop_source_zone_name=hpfeed.sz nhp.box (Příspěvek byl editován uživatelem Jarda Krapas.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15218 Registrován: 3-2007 |
1)Ptám se tě tedy znovu Ne, ptal jste se Brama. 2)Invektivy vůči vám žádné nepíši, ba jsem se vás ještě před Hajným zastával.. 3)Nakonec to -ej na konci vypovídá o tom s kým mám tu čest. Pražák..no jo, tak hlavně když máte jasno.. 4)Ten "blbec" jak si "trefně" poznamenal , to poznal hned při odjezdu z Kunovic, a možná jen proto, že není takový chytrolín či spíš křivák jako Ty, to nikomu nenaprášil, i když mohl. . . Nojo, tak já jsem křivák. Ještě kdybyste mi vysvětlil proč. Koukám je vám vše (dneska) jasné, no tak se neptejte, jak by to řešili jiní. Já neběhám za náčelníkem pro potvrzení, že za nic nemůžu, vy nekřiváku. Hodně vás koukám nadzvedla ta možnost, že to přípravář na vás nahrál, aby nemusel dělit vlak, zařizovat odvoz zbývajících vagonů, pakárnu u toho, psát znova papíry atd. Akorát, že jste doteď nepochopil, že já se vyjadřuju pouze k tomu, co sám o sobě a o jiných píšete, a že jste trochu hloupý (či nezkušený ?) že si nevyzkoušíte brzdu, že s vlakem s x těžkýma Px za lehkým začátkem vůbec jedete a nepřeřadíte to, že rvete dvacítkou vlak a málem zkurvíte mašinu po dílnách AČ JSTE TO POZNAL HNED PŘI ODJEZDU Z KUNOVIC, kdy stačilo zastavit a mistra přípraváře si od vjezdu vyžádat pro návrat vlaku do stanice a tam ať si to chlapec vyřeší a odpracuje si svou křivost..to jsou vaše rozhodnutí či nerozhodnutí a proč bychom se tady, na železničním DF, o nich nemohli bavit ? Já proti vám vůbec nic neměl, ba jsem se přimlouval, ať píšete dál, ale to neznamená, že tady budeme my ostatní s úctou poulit oči na vaše příhody ze sedmdesátých let a šoupat nohama. Bohužel jste to převrátil do osobního řešení mne, že jsem sviňa. Komu by pověsili na krk havárii TM ? No tehdy zřejmě záleželo na tom, kdo by byl dřív u náčelníka pro potvrzení Vy jste ho uměl vytáhnout i ve tři ráno z postele a donutit ho napsat, takže o vás nemám strach. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12930 Registrován: 8-2012 |
to poznal hned při odjezdu z Kunovic, a možná jen proto, že není takový chytrolín či spíš křivák jako Ty, to nikomu nenaprášil Ó ano, úplně rovné "hrdinství"... Čili ne-chytrolín to odvezl, nikomu to nenaprášil, přípravář to měl odvezlé, takže dobrá strategie a příště to mohl přihodit znova.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 7-2017 |
"Mladějov" . . . upřímně se Vám omlouvám za zbytečné napadení, sesypalo se Vás na mě moc. Tanky v Ilavě? Odkdy strojvedoucí odpovídá za řazení vlaku? Měl jsem z Ilavy pokračovat v pohodě dál, jako by se nic nestalo a čekat, až mě seberou hned v Púchově a nebo po skončení šichty? "Dík", o to jsem opravdu nestál. Kunovice 1580 tun. Odkdy je fíra povinný kontrolovat vlakovou dokumentaci, přepočítávat hmotnost vlaku, počet nákladních listů atd ? Byla doba, kdy jsme vlakovou dokumentaci obdrželi v zaplombované tašce a k ní jsme dostali jen brzděnku, zátěžovou hlášenku a vlakopis k tomu. Tehdy byste si hmotnost a počet vozů překontroloval jak? Jo, že je vlak těžký jsem zjistil hned při výjezdu z Kunovic, těžký rozjezd jsem přikládal stoupání tratě, oblouku za odj. zhlavím a jízdě přes odj. výměny. Jak dlouho asi trvá přepočítání nákl. listů a spočítání celkové hmotnosti v nich? Kolik má vl. skutečnou hmotnost, jsem zjistil 2-3 km. za stanicí. A co jsem měl učinit, zastavit v poli a stát? Dávat zvukovou návěst a svolávat všechny zaměstnance? Tehdy jsme neměli mobily, vysílačky, neměli jsme zkrátka nic. Nakonec po Brod jme jezdili bez vl.čety 0/0-R, takže ani toho pověstného posla bych vyslat nemohl. T_._H_. "umaštěné montérky"? Mohu Vás pane ujistit, že tehdy jsme mašiny měli v turnuse , "umastit" se nebylo od čeho. Lokomotivy, na rozdíl od nynějška, měly pravidelnou údržbu a kilometrické proběhy se důsledně sledovaly. Mám bráchu fíru u "Carga", občas se s ním na "bangli" či jiném stroji projedu. Konkrétně "bangle" hrůza a děs. Mašina jde z ruky do ruky a na doraz. O "nějaké periodické údržbě a kilometrických probězích" nemůže být řeč. To co jsme spíš vozili s jednou mašinou, dnes zhusta pro jistotu vozí dvě. Zkrátka pojízdný šrot. Koneckonců, roky jsem neviděl "bangli" po střední či hlavní opravě a ne tak ještě v novém nátěru.. . . .Takže ty "umaštěné montérky" jsou spíš příhodnější pro tuto dobu . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 7-2017 |
"T_._H_.". . . . . .Mohu Vás ujistit, že přípravář od té doby už nikomu nic "nepřihodil". . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12933 Registrován: 8-2012 |
k ní jsme dostali jen brzděnku, zátěžovou hlášenku a vlakopis k tomu. Tehdy byste si hmotnost a počet vozů překontroloval jak? Vozy celkem - hmotnost - brzdicí váha v bržděnce vás nenapadlo?
電車オタク
|