Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji » Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 04. 05. 2020 předcházející | další

Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 04. 05. 2020

dolů
   autor příspěvek
Hawe
Sobota, 25. dubna 2020 - 12:13:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 12-2005
 Dgs: [ok]
Sobota, 25. dubna 2020 - 12:51:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1756
Registrován: 3-2010
 Babinsky: Ten projekt co o nem pisete je jiz davno minulosti... Ted je varianta, ze zadna stanice se rusit nebude, ja bych ani zadnou zasadni koridorizaci nedelal, stanice, kde to pujde prodlouzit SK na 730m, novou tratovinu TV, nove SZZ, opravit mostni objekty a vsude koleje R60 E1... nic vic, ted zadny projekt za 14 miliard stejnak neprojde...
Sobota, 25. dubna 2020 - 14:57:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 2-2019
 Výhybna Ledvice

Sobota, 25. dubna 2020 - 18:01:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13461
Registrován: 8-2004
074:
"ja bych ani zadnou zasadni koridorizaci nedelal, stanice, kde to pujde prodlouzit SK na 730m, novou tratovinu TV, nove SZZ, opravit mostni objekty a vsude koleje R60 E1..."
[lol]
Nejdřív napíšete žádnou zásadní koridorizaci a pak vypíšete vlastně vše, co se při té "koridorizaci" dělá. (Co si asi tak myslíte, že optimalizace pravobřežky v těchto místech měla obnášet?)

A zajímalo by mne, jak jste přišel na těch 730 metrů.[crazy][crazy][ko]

074:
"Ten projekt co o nem pisete je jiz davno minulosti... Ted je varianta, ze zadna stanice se rusit nebude,"
To by mne též zajímalo, jak jste na to přišel.
Sonic:
"A bude tam opravdu reléovka jako ve stanicích v okolí nebo nebo nějaké elektronické stavědlo?"
Dohledal jsem projekt a píše se tam, cit. "V ŽST Hoštka bude použita technologie SZZ reléové zabezpečovací zařízení s cestovou volbou."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Neděle, 26. dubna 2020 - 06:41:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1757
Registrován: 3-2010
 Hroch: 730 je minimum, kdyz se bude instalovat ETCS, on ten vlak urcite vzdalenosti pred navestidlem pojede urcitou rychlosti.. No a v ZDD mame delku koleje a uzitnou delku koleje.. (no a max. Delka nakladu je 700m)..
Kde jsem na to prisel, slysel jsem ze Zesnad je proti ruseni stanic na pravobrezce a do toho ze prijekt padl...
Neděle, 26. dubna 2020 - 13:00:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9539
Registrován: 5-2002
 Maximální délka vlaku je v budoucnu 740 metrů a proto koleje 800 metrů.

ŽESNAD.CZ je proti patologickému rušení stanic, proto mu vadil Liběchov (Mělník za rohem) a nevadila mu Hošťka. Tam mu vadila chybějící možnost odstavu postrkové lokomotivy před jejím návratem, což bylo v dalších verzích velice uspokojivě vyřešeno.
Neděle, 26. dubna 2020 - 13:34:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2758
Registrován: 4-2011
 Ta výměna troleje na 073, to už je na čase. Když jsem během té výluky fotil přejezd ve Starém městě, tak jsem si všiml, jaká ta trolej je už pavučina. Sice zmizí kus hezké historie, ale tady jde o funkčnost a hlavně bezpačnost.
Neděle, 26. dubna 2020 - 17:54:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6802
Registrován: 5-2010
 Petice za obnovu Koziny.
Možná to tu už bylo?
Pondělí, 27. dubna 2020 - 10:49:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13462
Registrován: 8-2004
Petr_Šimral:
"Maximální délka vlaku je v budoucnu 740 metrů a proto koleje 800 metrů."
Přesně tak.[happy]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pondělí, 27. dubna 2020 - 12:16:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3559
Registrován: 5-2002
 Což ale platí pouze pokud bude možné/schválené posouvat DangerPoint někam do odvratu popř. aspoň kus dle možností "za červenou", nebo pokud nevadí vjezd "plížením vpřed". Jsem přesvědčen, že pokud nechceme mít zbytečně dlouhá mezidobí za nákladem, spíš tak 850-900 m by bylo záhodno přijít do módy, to pak ten poslední vůz uhybá ještě přece jen jakž takž civilizovaně.
Pondělí, 27. dubna 2020 - 12:50:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1758
Registrován: 3-2010
 Hroch: No vidite, mile jste mne prekvapil, cekal jsem koleje max. delky, jako jsou napr. v Hostivari...[happy]
Pondělí, 27. dubna 2020 - 16:55:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13464
Registrován: 8-2004
074:
"cekal jsem koleje max. delky, jako jsou napr. v Hostivari..."
Tak ona se situace i legislativa vyvíjí. Hostivař je projekčně (zejména co se vymezení území týče) už přes deset let stará záležitost.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pondělí, 27. dubna 2020 - 17:23:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9550
Registrován: 5-2002
 Tak ona se situace i legislativa vyvíjí. Hostivař je projekčně (zejména co se vymezení území týče) už přes deset let stará záležitost.

Ano, bohužel.

Na Hostivaři jde vidět obrovský postup v myšlení jak stavařů, tak dopraváků i zabezpečováků. Té stanici s výjimkou krátkých kolejí 8 - 12 není co vytknout.
Ale na druhou stranu: můj šéf, dnes již zesnulý Jirka Samek mi někdy v roce 2011 říkal, že se nám nikdy nepodaří překročit 630 metrů délku soupravy a 1600 tun hmotnosti. V létě roku 2013 jsem vezl první NEx o hmotnosti vyšší jak 2000 tun a dnes je pro nás délka 670 metrů a hmotnost 2000 tun normální.

Ta doba přípravy staveb je bohužel při dnešní dynamice života zničující [sad]
Úterý, 28. dubna 2020 - 14:38:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 2-2019
 Výhybna Ledvice
Středa, 29. dubna 2020 - 15:55:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 11-2019
 O víkendu jsem jel poprvé DLB z Lužné do Želeče a zpět a tedy... :-D

Jako já jsem za ně moc rád. Jsem 100% šotouš, takže na železnici miluji vše staré, divné, bizarní, nepohodlné (a to myslím vážně). Proto jsem oplakával odchod Regionov a na "nové soupravy" se moc netěšil. Leč tedy oplakával jsem úplně zbytečně, ta skládková tramvajka, co ji tam DLB provozují, předčí všechna očekávání. Sedačky jsou snad ještě menší a nahuštěnější, než v pražských SORech (a snad ještě tvrdší!), podlaha je tak tři centimetry nad temenem kolejnice, takže to i na nejrovnějších úsecích šotoušovi nepřetržitě lomcuje se zadelí (s tímhle šlo snad jezdit na tutáč rovných německých tratích, ale u nás teda ne), v dubnu ráno zima jak v morně. Když jsem mačkal tlačítko na dveřích (zastávka na znamení), trochu jsem se bál, aby nevypadly, pod nimi dole pořádná škvíra, v zimě musí děsně profukovat. O hlučnosti ani nemluvím, s Regionovou bez potíží srovnatelné. K tomu pro šotouše non plus ultra vysoká okna a parodie na hlášení, co zní jako když česky mluví esesák z válečného filmu. (A k tomu průvodčí, co té češtiny taky moc nepochytil. A nápisy WAGEN HÄLT místo ZASTAVÍME :-D)

Takže za řád šotoušů 100% spokojenost a budu k vám na překrásné Žatecko jezdit na výlety častěji (myslím to vážně)! Jen nevím, co je na tom pro ne-šotouše za zlepšení (a to se ptám vážně, neprovokuji!). Regina hlučí stejně, troufám si tvrdit, že neháže tolik, má tak tisíckrát lepší záchod, jízdní vlastnosti jistě srovnatelné... Rozhodla jen cena? Nebo to, že tam DLB odněkud improvizovaně pouští wifinu? (Mám tlačítkový mobil, neocením.)

(Příspěvek byl editován uživatelem vosa.)
Středa, 29. dubna 2020 - 16:59:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22091
Registrován: 5-2002
 TZ: Jsem přesvědčen, že pokud nechceme mít zbytečně dlouhá mezidobí za nákladem, spíš tak 850-900 m by bylo záhodno přijít do módy
Já jsem zas přesvědčen, že nedodělky ETCS by se měly řešit klávesnicí a ne bagrem.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 29. dubna 2020 - 17:00:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 4-2020
 To jsi na špatné adrese, musíš na dopravní odborníky, ex automechaniky, dnes radní přes dopravu, jmenovitě na p. Komínka. Co by býv. řidič autobusu určitě bude mít nějaké vysvětlení. [proud]
Středa, 29. dubna 2020 - 22:28:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1437
Registrován: 5-2002
 Ad Vosa: Já jsem se svezl Sprinterem zatím nejdál z Chomutova do Března. Proti Regionově je to především podstatně živější vozidlo. Rozjezdy svižné, kopce bez problémů. Podívejte se třeba na JŘ tratě 137 a srovnejte ho s dobou ČD - jízdní doby velmi poklesly.
Pro šotouše - vidíte přes sklo fírovi na ruce a dopředu na trať.
Středa, 29. dubna 2020 - 23:27:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 11-2019
 Ad Chomutovák: To bude asi pravda, s tou tratí 137. Když jsem tam jel před dvěma lety posledně, Regina dokonce kdesi nad Dominou škytla a zastavila a dlouho, dlouho se rozjížděla. Tam se musím brzy podívat, jestli to je stejná souprava, jako na Žatec, tak to s těmi okny bude perfektní! Snad se v létě rozjede, teď to asi kvůli viru stojí...
Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 01:25:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3560
Registrován: 5-2002
 Hajnej: To není až tak o nedodělku ETCS (tím je, chceme-li to tak nazývat*, těch "740 vs. 800 m"). Já píšu o rezervě navíc ve snaze "akceptovatelně rychle uhýbat", což úplně stejně platí pro pre-ETCS svět (např. vlak 450 metrů, kolej 470 m => následný vlak si počká).

*) On i tohle je spíš náraz nedodělku ne-ETCS v kombinaci se "zajištěním bezpečnosti zákazem nehod v kombinaci se zajištěním kapacity příkazem aby se to vešlo" na realitu potřebné rezervy, ale nechci teď vést filozofickou debatu.
Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 11:04:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2759
Registrován: 4-2011
 Vosa: Taky mám rád vozidla stará, ale ne nepohodlná (navíc ta "tramvaj" moc stará není). Oproti Regíně to má 2 výhody. Ten výhled na trať a to zrychlení. Jinak jak jste sám řekl, ty sedačky jak v autobuse, hlučný to je, skáče to jak nadmutá koza, nejlepší je to z Rakovníka do Svojetína, kde jsou projetý styky jak na Velvarce a fíra na sedačce skáče pomalu až do stropu. Okna otevírací to nemá. Regína byla lepší.
Kpy
Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 12:07:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 1-2019
 Projetý styky na Velvarce - také jsem toto přirovnání používal.
Jenže ten úsek v souběhu se silnicí je už rok a půl po výměně a celej svařenej.

Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 12:46:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 6-2018
Jis:
"Omlouvám se, pokud se to tady už řešilo, ale zeptám se: Kde provádí noví dopravci (AŽD, Laenderbahn, Regiojet) údržbu svých jednotek?
Díky."
Nově zjištěno, že Die Lanederbahn CZ zatím zajíždí na větší opravy do depa ČD v Lounech.
Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 15:37:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22096
Registrován: 5-2002
 TZ: Já píšu o rezervě navíc ve snaze "akceptovatelně rychle uhýbat"
To ale z toho začátku "Což ale platí pouze pokud bude možné/schválené posouvat DangerPoint někam do odvratu popř. aspoň kus dle možností za červenou, nebo pokud nevadí vjezd plížením vpřed", který měl(?) být reakcí na Petrovo "délka vlaku 740 metrů a proto koleje 800 metrů", zrovna moc jasné nebylo...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 17:46:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3561
Registrován: 5-2002
 Hajnej: Řekl bych (doufám), že jo. Těch Petrových 60 metrů je "aby to tam vůbec vjelo", já přidal to další hledisko (a myšlenku, jak jej realizovat i bez další stovky metrů koleje, ale samozřejmě ne všude to půjde).
Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 19:09:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 7-2017
 Spor o obnovu Kozí dráhy se vyhrocuje, provozovatel se obrátil na soud

https://www.idnes.cz/usti/zpravy/kozi-draha-petice-sprava-zelezni c-soukromy-dopravce-kpt-rail-drazni-urad.A200430_545569_usti-zpra vy_pakr
Pátek, 01. května 2020 - 08:52:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 6-2018
 Stálo by za pováženou poprosit adminy, aby založili novou samostatnou rubriku Duchcovsko-podmokelská kozí dráha.[happy] Tratě v Ústeckém kraji, to není jen kozina která se tu řeší z 50% [angry]

(Příspěvek byl editován uživatelem Vaclav.Babinsky.)
Pátek, 01. května 2020 - 14:04:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2404
Registrován: 7-2002
 Vaclav.Babinsky: nebejt Koziny, tak je tahle diskusní skupina skoro úplně mrtvá. Když Vám tak leží v žaludku, proč sem aktivně nedáváte postřehy/fotky nebo nezahajujete konverzační témata ohledně ostatních tratí v regionu?[kladivo]
Gyllene Tider - Moderna Tider
Pátek, 01. května 2020 - 15:38:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1889
Registrován: 9-2013
 Vaclav.Babinsky: Kozina do této diskuzní skupiny patří, takže nevím, co řešíte? Ale povím Vám to- blbosti řešíte.[kladivo]
Jak to napsal kolega Fantomasdc, račte přispět něčím jiným z vlastních prostředků-postřehů, když už to tu chcete tak vehementně oživit- lidé, kteří poučují a přitom jsou sami tzv. prázdní mě opravdu fascinují. [crazy][coze]
Pátek, 01. května 2020 - 20:59:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 3-2018
Petr_Šimral:
"Maximální délka vlaku je v budoucnu 740 metrů a proto koleje 800 metrů.

ŽESNAD.CZ je proti patologickému rušení stanic, proto mu vadil Liběchov (Mělník za rohem) a nevadila mu Hošťka. Tam mu vadila chybějící možnost odstavu postrkové lokomotivy před jejím návratem, což bylo v dalších verzích velice uspokojivě vyřešeno."

Když už jsme u těch stanic na pravobřežce - co říkáte na projekt rekonstrukce Děčín-východ dolní n.? Slyšel jsem, že se tam do budoucna počítá se 12 dopravními kolejemi (z nich nějaké snad i o délkách 800+ m), 2 manipulačními, rezervami pro šturc (odstav lokomotiv). Zbytek území má padnout na přestavbu (průmyslová zóna, apod.). Jak se dopravci dívají na tu výslednou kapacitu? Bude to dost, nebo byste ještě drželi nějaké rezervy pro případné budoucí zkapacitnění?
Pátek, 01. května 2020 - 22:11:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9568
Registrován: 5-2002
 Ano, slyšel jste dobře.

Byli bychom rádi, kdyby se podařilo udržet minimálně ještě nějaké rezervy, ale jsem pesimista.

Nový tunel Ústí - Heidenau (kde se ještě nekoplo) najednou začal dávat naděje jinde, kde se kopne podstatně rychleji :-(
Sobota, 02. května 2020 - 11:25:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22107
Registrován: 5-2002
 TZ: já přidal to další hledisko
On je rozdíl, co je norma, aby se vůbec uhnout dalo, a co už je bonus, aby se dalo uhnout rychle. Na "širých lánech" je těch 100 m navíc skoro fuk, ale v náročnějším terénu to může být setsakra rozdíl.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sobota, 02. května 2020 - 12:51:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1452
Registrován: 5-2002
 Bonus??
Pomalým uhýbáním degraduješ investice do celé trati.
Sobota, 02. května 2020 - 13:06:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 6-2018
Petr_Šimral:
"

Nový tunel Ústí - Heidenau (kde se ještě nekoplo) najednou začal dávat naděje jinde, kde se kopne podstatně rychleji :-("
Ale koplo, v rámci geologického průzkumu [happy]
Sobota, 02. května 2020 - 19:01:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 10-2017
 Když už se tu řešilo plýtvání naftou na kozině, tak dokumentačně jedna fotka. Teplice Lesní brána 23.2.1999


(Příspěvek byl editován uživatelem t435.001.)
Sobota, 02. května 2020 - 22:32:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2405
Registrován: 7-2002
 No ty kráso! 0.068 byla s osobákem na Kozině? Suprmegaukulele![jidlo][jidlo][jidlo]
Gyllene Tider - Moderna Tider
Sobota, 02. května 2020 - 23:30:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2760
Registrován: 4-2011
 Kpy: Já vím, dělali jsme to my, ale to přirovnání se asi bude říkat ještě dlouho.
Neděle, 03. května 2020 - 00:50:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2761
Registrován: 4-2011
 Zrovna dneska jsem koukal, jak na tý Švestkový dráze, taková stanice Třebenice, je na prd. Že jsou peróny daleko od čekárny, to vem čert, staniční budovu přestěhovat nejde, holt se tam musí dojít. Ale, je tam krásný boční vysoký peón u 3. koleje (u staniční budovy) široký, že by se tam dalo tancovat a u 1. koleje jen nudlička, a to ještě asi ani ne vysoká 550 mm nad TK a vzhledem k tomu, že se tam nekřižuje, tak všechno jezdí po 1. koleji. A na tu nudličku jen 1 malý přechod. Takže kdo tam vystupuje, musí projít celou tu nudličku až k tomu přechodu nebezpečně blízko vlaku a kdo tam nastupuje, musí před příjezdem vlaku stát před tím přechodem a když vlak projede a zastavuje, tak musí honem tam doběhnout. Hůř to snad udělat nešlo. Nabízí se tady dopravní řešení, všechny vlaky pouštět po 3. koleji a nástup a výstup by byl víc než luxusní a jednou za 10 let holt vyměnit jazyky na výhybkách.
Neděle, 03. května 2020 - 09:46:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1318
Registrován: 9-2005
 Pár "vybledlých" diáků z časného jara 1993:

Mladějov
Neděle, 03. května 2020 - 10:40:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14592
Registrován: 3-2007
 ..aneb každé houno je za třicet let suprová dokumentace doby [lol]

Pěkné, pořád lepší než stokrát brejlovec na provařených flecích od duševně jednodušších fotičů [biggrin]

Nojo, to ještě jezdily Bp na osobácích, přes Louku se tahaly Vn, taky vozový park nákladní dopravy je úplně jinej (viz první fotka), dobrý..[ok]
Neděle, 03. května 2020 - 10:54:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1319
Registrován: 9-2005
 Je to přesně tak. Nejlepší je běžný, na první pohled okoukaný všední provoz...


Neděle, 03. května 2020 - 16:18:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 842
Registrován: 11-2010
 Martin Kašpar - moc krásný dobový a hlavně barevný!! fotky jsem za ně nesmírně rád , na netu toho moc k vidění z této doby v barvě v ústí a okolí není..takže jen tak dále [jidlo][vypravci][fotic]
Pantograf 451 forever
Neděle, 03. května 2020 - 16:19:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 843
Registrován: 11-2010
 ps: a jsou ještě vůbec osobní vozy Bp ze snímku v čr ? existují nebo již všechny k.o. ?? ví někdo ? díkes[happy]
Pantograf 451 forever
Neděle, 03. května 2020 - 18:08:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13470
Registrován: 8-2004
Ostravské_tornádo:
"u 1. koleje jen nudlička, a to ještě asi ani ne vysoká 550 mm nad TK"
Ale zas tam není zábradlí a to je cool, ne?[biggrin]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Neděle, 03. května 2020 - 18:39:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 9-2012
 Podle předběžných informací by měl od 6. 6. 2020 provozovat dopravce AŽD Praha, s.r.o. s motorovými jednotkami 654 vlaky v úseku tratě 097 z Lovosic do Chotiměře a zpět v sobotu, neděli a svátek a to v časech, kdy jednotka 654 má prostoj v Lovosicích, tedy od cca 7:25 do 18:30 zhruba v cca 2 hodinovém taktu.

Více informací v článku Zelených busů bude na silnicích zase víc. Kraj chce i vlak do Oparna - Litoměřický deník

Železnici zdar [vypravci]
Neděle, 03. května 2020 - 21:15:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2762
Registrován: 4-2011
 Hroch: vůbec by mi tam nevadilo, než vyrostou ty stromy, co tam nasázeli, do stavu, kdy vytvoří nějakou přirozenou bariéru, uplyne nejmíň 20 let. A jestli budou furt takový sucha, tak ani nevyrostou.

Martin_kašpar: to je hardcore, to byla železnice ještě železnicí. Dneska mi jezdí kolem zahrady samý Metrans, Vectron a podobný obludy, tu a tam aspoň peršing s rychlíkem do Děčína nebo elefant. To je slabota xD
Neděle, 03. května 2020 - 21:20:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2763
Registrován: 4-2011
 "provoz na části vlakové trati Lovosice-Úpořiny, a to z Lovosic na začátek Oparenského údolí"

To to jako bude jezdit z Lovosic do Malých Žernosek? Opárenské údolí přece začíná v Malých Žernosekách. Kde teda stále chybí zastávka.
Pondělí, 04. května 2020 - 07:51:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 633
Registrován: 4-2007
 Ostravské_tornádo: Ten článek není zrovna šťastně napsaný, co bys chtěl po novinářích....... Kdo to tam trochu zná tak ví, že se jedná o úsek trati Lovosice - Oparno - Chotiměř.[lol]
Pondělí, 04. května 2020 - 09:37:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 7-2017
 Ví někdo, jestli bude v Chotiměři obnovena služba výpravčího?
Pondělí, 04. května 2020 - 09:58:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10691
Registrován: 4-2003
 Martek:Ví někdo, jestli bude v Chotiměři obnovena služba výpravčího?

Odpovím otázkou: K čemu by byl podle pana Marteka v Chotiměři výpravčí? Na přestavování výhybek, aby regiosprinter mohl objet sám sebe?

Fakt by bylo dobré se občas trochu zamyslet nad některými záležitostmi. Z tohoto zamyšlení pak vyjde, že výpravčí v Chotiměři s pravděpodobností hraničící s jistotou nebude [nene].

Co bude za několik let, kdy se SŽ(DC) snad konečně podaří přimět k obnově sesutého úseku, si netroufám odhadovat. Nejspíš z Chotiměři bude dopravna D3...
Pondělí, 04. května 2020 - 10:14:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2764
Registrován: 4-2011
 Bram:Tak vzhledem ktomu, že to není dopravna D3 a je to úsek Lovosice - Chotiměř - Úpořiny - Řetenice, tak v případě výluky dopravní služby v Chotiměři je to Lovosice - Úpořiny, tak bez výpravčího v Chotiměři, tam asi nejedete (a nebo nejedou v úseku Radejčín - Úpořiny).
Pondělí, 04. května 2020 - 10:29:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 7-2017
 Bram: Přesně jak píše Ostravské tornádo, není to dopravna D3 a z druhé strany taky jezdí vlaky, takže mi přijde logické, aby tam výpravčí byl.
Pondělí, 04. května 2020 - 11:13:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10692
Registrován: 4-2003
 Ostravské tornádo:Tak vzhledem ktomu, že to není dopravna D3 a je to úsek Lovosice - Chotiměř - Úpořiny - Řetenice, tak v případě výluky dopravní služby v Chotiměři je to Lovosice - Úpořiny, tak bez výpravčího v Chotiměři, tam asi nejedete (a nebo nejedou v úseku Radejčín - Úpořiny).

O dopravně D3 píšu v čase budoucím, viz různá vyjádření SŽ(DC) ohledně stavu po obnově sesutého úseku.

Jo jasně, takže Lovosice - Úpořiny je jeden souvislý a kolejově propojený úsek [crazy]. Až dosud jsem měl za to, že už to dlouhá léta mezi Radejčínem a Chotiměří neplatí a také jsem si nevšiml, že by kolejová vozidla byla vybavena křídly, nebo byla vybavena zařízením teleportace. Jsem rád, že mne Ostravské tornádo konečně vyvedlo z omylu [biggrin].


Martek:Přesně jak píše Ostravské tornádo, není to dopravna D3 a z druhé strany taky jezdí vlaky, takže mi přijde logické, aby tam výpravčí byl.

Viz výše a ještě doplňující otázka: Dostane se kolejové vozidlo z Radejčína do Chotiměře jinak, než aby muselo jet přes stanici Lovosice?

Teď pánové Ostravské tornádo a Martek předvedli opravdu ukázkové modrogumní myšlení [coze].
Pondělí, 04. května 2020 - 11:14:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1025
Registrován: 6-2019
 Nejspíš z Chotiměři bude dopravna D3...
Z celé trati.

takže mi přijde logické, aby tam výpravčí byl.
To se dá zařídit i jinak.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pondělí, 04. května 2020 - 11:31:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2765
Registrován: 4-2011
 Bram: Až dosud jsem měl za to, že už to dlouhá léta mezi Radejčínem a Chotiměří neplatí A proč by neplatil?

Ahmad_Šáh_Masúd: Tak asi ano, třeba jet z Lovosic na obsazenou, ale kdyby to bylo tak jednoduchý, dalo by se jezdit až do Dobkoviček, což se nedá, Dobkovičky už nejsou stanice ani fyzicky (výhybky nahrazeny kolejovými poli), možná udělat z nich hradlo, což ale taky asi nebude mávnitím proutku.

Když jezdil v roce 2015 KŽC Lovosice - Chotiměř, taky tam výpravčí být musel.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.)
Pondělí, 04. května 2020 - 11:53:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10694
Registrován: 4-2003
 Ostravské tornádo:A proč by neplatil?

Tak jde projet z Radjčína do Chotiměře mimo Lovosice? Ano, nebo ne?!?

Dobkovičky už nejsou stanice ani fyzicky (výhybky nahrazeny kolejovými poli), možná udělat z nich hradlo, což ale taky asi nebude mávnitím proutku.

Jo tak hradlo v Dobkovičkách...[coze]. K čemupak by tam to hradlo (automatické, nebo v podobě domečku s panáčkem či panenkou ovládajím třeba mechanické návěstidlo [coze]) asi sloužilo?!?
Pondělí, 04. května 2020 - 11:54:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 7-2017
 Bram: Sice se kolejové vozidlo z Radejčína do Chotiměře nedostane, ale to nic nemění na tom, že je to stále vedeno jako jedna trať. Takže pokud se trať nepřevede na D3, měl by být úsek Lovosice - Úpořiny nějak rozdělen. Buď výpravčím nebo nějak jinak, na což jsem se normálně zeptal, nic víc. Také v plánku stanice Chotiměř je napsáno, že při zavedení VDS jsou vlaky vedeny v prostorovém oddílu Lovosice - Úpořiny.
Pondělí, 04. května 2020 - 11:58:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2766
Registrován: 4-2011
 Tak samozřejmě, předpis nedokáže rozlišit, jestli mezi Chotiměří a Úpořinama je kolej vcelku.
Bram: že by k rozdělení úseku Chotiměř (Lovosice) - Úpořiny na 2 oddíly?

(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.)
Pondělí, 04. května 2020 - 12:04:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10695
Registrován: 4-2003
 Ostravské tornádo:Když jezdil v roce 2015 KŽC Lovosice - Chotiměř, taky tam výpravčí být musel.

Když tam jezdily motoráky ZMŽ v roce 2014, byl tam výpravčí také: Když jezdil v roce 2015 KŽC Lovosice - Chotiměř, taky tam výpravčí být musel.

Nechce se mi dohledávat, jak to bylo v případě KŽC, ale tehdy byl výpravčí potřebný pro obsluhu zabezpečovačího zařízení, protože bylo třeba objet stojednatřicítkou v Chotiměři přívěs. Regiosprinter nebude objíždět sám sebe, tak k čemu by tam výpravčí proboha byl?!?


AŠM:Z celé trati.

Předpokládám že jde o úsek Úpořiny - Lovosice.
Pondělí, 04. května 2020 - 12:07:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10696
Registrován: 4-2003
 Ostravské tornádo:Tak samozřejmě, předpis nedokáže rozlišit, jestli mezi Chotiměří a Úpořinama je kolej vcelku.

[coze][coze][coze][sad][crazy]
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru