Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji » Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 07. 05. 2020 předcházející | další

Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 07. 05. 2020

dolů
   autor příspěvek
Pondělí, 04. května 2020 - 12:08:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2767
Registrován: 4-2011
 Nebyly to náhodou 2 motory?
Pondělí, 04. května 2020 - 12:10:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10697
Registrován: 4-2003
 Ostravské tornádo:Nebyly to náhodou 2 motory?

Tím spíš by tam žádný výpravčí být nemusel, ale nebylo tomu tak: https://litomericky.denik.cz/zpravy_region/foto-historicky-motora cek-vozil-cestujici-po-docasne-nepouzivane-trati-20140816.html
Pondělí, 04. května 2020 - 12:13:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2768
Registrován: 4-2011
 Už si nějak nevybavuju, že by jsme museli v Chotiměři vystoupit a čekat na objetí, mám za to, že jsme jeli hned zpátky.
Pondělí, 04. května 2020 - 12:42:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 634
Registrován: 4-2007
 Pokud je jisté že vlaky AŽD do Chotiměře budou jezdit, tak už je určitě vymyšleno za jakých podmínek. Vydá se nějaký pokyn provozovatele dráhy či co a pojedem.....A je jedno jestli s výpravčím nebo bez.... Bezpečnost provozu ohrožena nebude a o to tady přece jde.
Pondělí, 04. května 2020 - 13:39:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3302
Registrován: 3-2004
 Nevím jak 2015, ale 2014 se samozřejmě objíždělo.
Pondělí, 04. května 2020 - 14:04:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10698
Registrován: 4-2003
 Ostravské tornádo:Už si nějak nevybavuju, že by jsme museli v Chotiměři vystoupit a čekat na objetí, mám za to, že jsme jeli hned zpátky.

Já si také nevybavuji, že bych při čekání během objíždění v Chotiměři viděl, jak stojednatřicítka někoho objímala. Ani přívěs nic takového nedělal [nene].
Pondělí, 04. května 2020 - 14:16:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2493
Registrován: 8-2009
 Takže k tomu AŽD do Chotiměře. V současné chvíli je to tak, že by prostě Chotiměř obsazena výpravčím být musela. Provoz je tam řízen dle předpisu D2 a tudíž v prostorovém oddílu Lovosice - Úpořiny může být pouze jeden vlak. Takže nás Brame nepřesvědčuj, že tehdy byla Chotiměř obsazena jen kvůli onjíždění. [happy] A když Úpořiny do Lovosic nabídnou vlak do km a zpět (do Radejčína), tak Lovosice "na svůj" úsek do Chotiměře nic pustit nesmí. Dokonce prý i MUVky s postřikem či při různých údržbách čekají do večera až když poslední osobák dojede do Úpořin. U té MUVky by tedy ještě byla možnost zavést výluku koleje Lovosice - Chotiměř, což ale u AŽD vlaku samozřejmě nejde. No a nebo jak už tu padlo, převěst úsek tratě do režimu D3. Uvidíme, jak to vymyslí. [happy]
Pondělí, 04. května 2020 - 14:23:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1891
Registrován: 9-2013
 Přesně tak, při návštěvě Hurvajze v Chotiměři dne 16.8.2014 opravdu došlo k objíždění, viz fotky níže:

Pondělí, 04. května 2020 - 15:06:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10699
Registrován: 4-2003
 Pene: Provoz je tam řízen dle předpisu D2 a tudíž v prostorovém oddílu Lovosice - Úpořiny může být pouze jeden vlak.

Provoz je tam řízen podle předpisu SŽDC D1, nikoliv D2 [nene]. Takže dva vlaky se k sobě dostat nemohou, ani kdyby chtělo. A to, že si "dráha" administrativně nerozdělila dva fyzicky oddělené úseky, se jinak, než klasický modrogumstvím, fakt nazvat nedá [nene].

Takže nás Brame nepřesvědčuj, že tehdy byla Chotiměř obsazena jen kvůli onjíždění.

V podstatě ano. Byl li by zájem jezdit do úseku Lovosice - Chotiměř pravidelně již dříve (ne jednou za několik let), byl už by s takovou bejkárnou, ehm tedy klasickým modrogumstvím, dávno konec [wink].


No a nebo jak už tu padlo, převěst úsek tratě do režimu D3.


A všichni strojvedoucí AŽD budou muset mít détrojku, aniž by jí vůbec reálně potřebovali. Takže by se v dopravně D3 Chotiměř buď dala u všech vlaků ohlašovací povinnost zrušena, nebo by se tam museli strojvedoucí zcela zbytečně hlásit. Zas jen kvůli tuposti někoho z "dráhy" [crazy]. V provozně obdobných případech (jeden vlak na odbočné trati, viz třeba Čelákovice - Mochov), nikdo takhle neblbne [wink].

Fakt se lidi někdy trochu zamyslete nad tím, jestli přístup NEJDE TO, tu dráhu tak trochu i neničí...


Uvidíme, jak to vymyslí.

Tak, jak už se to mělo dávnou udělat [wink].
Pondělí, 04. května 2020 - 15:21:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 844
Registrován: 11-2010
 Budova dolního východního nádraží..aneb mistři dnes a v minulosti... pěkná práce ..
Pantograf 451 forever
Pondělí, 04. května 2020 - 16:11:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8699
Registrován: 10-2003
 Sergej11: Úkolem asi nebylo to uvést do původního stavu, ale zahodit padající omítku. Nehledě na to, že tam to nikoho opravdu netrápí.
Pondělí, 04. května 2020 - 16:13:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1759
Registrován: 3-2010
 Bram: Rozkaz o VSDS hovori jasne, pri jizdach musi byt zst. Chotimer obsazena (naleznete na portale provozovani drahy).. [happy][vypravci]
Pene: Predpis D2 u SZDC jiz neexistuje, mel jste jiste na mysli D1..[happy]
Pondělí, 04. května 2020 - 16:14:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2448
Registrován: 12-2009
 Bram: Chápu dobře, že z toho chcete udělat něco jako je Dobruška (028)?

Mimochodem D3, která vlastně není potřeba se v ČR vyskytuje vícero... Kdypak se nám potkaly dva vlaky na trati 023 v D3 úseku? A jakýpak by byl rozdíl kdyby nahoře nebyla dopravna D3 ale zastávka s nakladištěm? Pokud si na to odpovíte, budete moc dobře vědět, v čem to celé vězí....

Zcela zbytečně hlásit. No při změně směru jízdy by to tedy asi ničemu nevadilo....


(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Pondělí, 04. května 2020 - 16:34:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10700
Registrován: 4-2003
 074:Rozkaz o VSDS hovori jasne, pri jizdach musi byt zst. Chotimer obsazena (naleznete na portale provozovani drahy)..


Tuhle modrogumní bejkárnu ať si SŽDC laskavě změní [wink].
Pondělí, 04. května 2020 - 17:03:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 635
Registrován: 4-2007
 Bram:Tuhle modrogumní bejkárnu ať si SŽDC laskavě změní. Nevím proč někoho nebo něco titulujete modrogumní bejkárnou..... Prostě je to dáno předpisem a tady je tečka.... Ona tato trať byla vždy taková slátanina. Začalo to přeměnou Žalan na hradlo.Později se Radejčín obsazoval jen v denních směnách kvůli obsluze kamenolomu v Dobkovičkách no a nakonec se zrušil i Radejčín a je z něj pouhá zastávka.Přeměnou úseku Lovosice - Úpořiny na D3 by se ledacos vyřešilo a nakonec k tomu asi stejně dojde.
Pondělí, 04. května 2020 - 17:08:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1893
Registrován: 9-2013
 Nedalo mi to a při mém každodenním pendlování Velemín-Hrušovka jsem to vzal kolem chotiměřského nádraží a mé tušení se potvrdilo, viz fotky níže:

Přípravy na oživení provozu do Chotiměře se očividně rozeběhly. [vypravci]
Pondělí, 04. května 2020 - 17:56:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10701
Registrován: 4-2003
 Mirek2:Nevím proč někoho nebo něco titulujete modrogumní bejkárnou.....

Zkus použít mozek, třeba na to přijdeš [wink]. Nebo také ne [crazy].

Prostě je to dáno předpisem a tady je tečka....

Předpis je věc modifikovatelná, nikoliv neměnná. Ostatně pokud by dnes platila původní D40 nesměla by stále na trať Tanvald - Harrachov vozidla 840, 810, 854 a mnohá další, která tam dnes smí. Pokud by modrogumové v druhé polovině devadesátých let změnu předpisu znemožnili, byla by dnes z trati Tanvald - Harrachov nejspíš hezká cyklostezka, která by dnes už vedla patrně až do Szklarske Poreby. Jojo, není nad to lpět na něčem, co z technického hlediska není vůbec potřeba [crazy].
Pondělí, 04. května 2020 - 18:24:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1320
Registrován: 9-2005
 Pár letitých obrázků z inkriminovaných míst:


Pondělí, 04. května 2020 - 19:17:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1027
Registrován: 6-2019
 .Přeměnou úseku Lovosice - Úpořiny na D3 by se ledacos vyřešilo a nakonec k tomu asi stejně dojde.

Co by se vyřešilo? Modernizaci a úpravy ZZ bude nutné realizovat tak jako tak (zejména PZZ).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pondělí, 04. května 2020 - 19:52:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 918
Registrován: 10-2008
 Tak to uzavřeme že je to pouze o papírovině jak to ouřednický šiml vyřeší... Tenkrát 2013 se to šilo velmi horkou a rychlou jehlou jen aby to bylo co nejméně byrokraticky náročné ... Vznikl paskvil ( a lidi v provozu to viděli ) ,že ač se přes díru k sobě nic nedostane, tak papírově prostě proti sobě bez výpravky v Chotiměři nic jet nemůže .... Co se tenkrát na přemejšlení ušetřilo, tak nyní vydáno býti musí aby ¨se to¨ nějak udělalo .... Myslim že D3 je blbost a jde to určitě i jinak .... Nechal bych se překvapit :-)

PS: A díky za fota a odkazy z roku 2014, je zajímavé se po letech opět vidět. Ten digisvět je zázrak :-)))

(Příspěvek byl editován uživatelem Sebu.)
Pondělí, 04. května 2020 - 20:10:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2494
Registrován: 8-2009
 Bram: Provoz je tam řízen podle předpisu SŽDC D1, nikoliv D2
Ano, překlep, omluva.

V podstatě ano. Byl li by zájem jezdit do úseku Lovosice - Chotiměř pravidelně již dříve (ne jednou za několik let), byl už by s takovou bejkárnou, ehm tedy klasickým modrogumstvím, dávno konec
No, jenže on ten zájem tehdy (bohužel) nebyl. Takže tam ten výpravčí byl kvůli tomu, aby vlak vůbec do té Chotiměře mohl jet. Já zde reagoval prakticky jen na to Vaše přesvědčování, že ten výpravčí tam byl jen kvůli objíždění, což opravdu nebyl. A v současnosti by tam bez nějaké větší změny musel být opět.

A všichni strojvedoucí AŽD budou muset mít détrojku, aniž by jí vůbec reálně potřebovali
To už ovšem není problém můj ani SŽ(DC), pokud by se tam ta D3 skutečně udělala.

Fakt se lidi někdy trochu zamyslete nad tím, jestli přístup NEJDE TO, tu dráhu tak trochu i neničí...
Já netvrdím, že ničí nebo neničí. Já jsem jen napsal, jak by to za současného stavu mělo předpisově být. Věřte, že já se rád zamyslím, ale skutečně s tím ze své pozice nic neudělám. A jak čtu Vaše příspěvky v jiných diskuzích, tak Vy toho ze své pozice také moc neuděláte kromě diskusí zde. To nemyslím nijak ve zlém, ale je to tak.

Jinak závěrem. Já tomu provozu do Chotiměře fandím. Sám se divím, že o tom kraj nejednal již dříve. Já si rád opět zajedu do penzionu Oráč do Oparna na výborný obídek vlakem místo NAD.

Jen ještě úplně závěrem k té Vaší odpovědi Tak, jak už se to mělo dávnou udělat si stále myslím, že platí má odpověď, že uvidíme... [wink]

074: Predpis D2 u SZDC jiz neexistuje, mel jste jiste na mysli D1
Tak samozřejmě [wink]
Pondělí, 04. května 2020 - 20:11:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1028
Registrován: 6-2019
 ak to uzavřeme že je to pouze o papírovině jak to ouřednický šiml vyřeší...
Není. Má to být čistě odborné rozhodnutí, nikoliv jen zprocesování. A zatím mám dost problém s přístupem objednavatele * (neboť právě to je základní rovina od které se pak odvíjí další).


* Vnímám, že veřejná doprava je u nás šíleně zpolitizovaná a i proto si myslím, že stávající stav je bohužel maximum možného (omezená kapacita lidských zdrojů) a to i přes nesporný fakt, že tento kraj je zrovna z těch více aktivních.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pondělí, 04. května 2020 - 20:16:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2495
Registrován: 8-2009
 Martin kašpar: v předchozím příspěvku jsem Vám zapomněl poděkovat za krásné fotky. [ok][jidlo]

Rychloběžka: také pěkné současné fotky. [happy]
Pondělí, 04. května 2020 - 21:35:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 845
Registrován: 11-2010
 Zapa: i kdyby bylo úkolem to uvést do původního stavu tak to dopadne přesně takto [lol] to není beton a železo(modré) to dnešní umění ..[ko]
a že to nikoho nezajímá také není pravda minimálně mě to zajímá[biggrin] každá historická budova která chátrá na železnici je vizitka správce ..
Pantograf 451 forever
Pondělí, 04. května 2020 - 21:40:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2769
Registrován: 4-2011
 Krásné fotky, úsek Lovosice - Chotiměř je v celkem dobrém stavu, ten se udržuje, ale stačí se podívat z Chotiměře směrem na Dobkovičky, jak to zchátralo.
Pondělí, 04. května 2020 - 23:10:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2770
Registrován: 4-2011
 Tuhle situaci by vyřešila změna předpisu, respektive nová návěst, která by se v podobě neproměnného návěstidla umístila k zarážedlu, od kterého je dál kolej vyloučená, která by měla funkci dopravny, respektive by trať v tomto místě rozdělila na další oddíl.
Úterý, 05. května 2020 - 02:14:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14967
Registrován: 12-2007
 Kdypak se nám potkaly dva vlaky na trati 023 v D3 úseku?
Přinejmenším ještě v 7/2014.

Převedení Rokytnice na nz = nemožnost (nyní či kdykoliv do budoucna) tam vést nákladní vlak v denní době.

Sorry za OT.
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Úterý, 05. května 2020 - 03:58:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2449
Registrován: 12-2009
 Davdi: Jj, správně jste to rozlouskl... Ono by to moc dobře nešlo ani v noční, když tam spí motoráček...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Úterý, 05. května 2020 - 06:58:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1894
Registrován: 9-2013
 ale stačí se podívat z Chotiměře směrem na Dobkovičky, jak to zchátralo.

To ano, fotky, které jsem nedávno pořídil při procházce se psem, hovoří za vše[bomba]:


(Příspěvek byl editován uživatelem Rychloběžka.)
Úterý, 05. května 2020 - 07:36:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2771
Registrován: 4-2011
 Rychloběžka: že se to tak zvlnilo?
Úterý, 05. května 2020 - 11:34:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10705
Registrován: 4-2003
 Pene:A jak čtu Vaše příspěvky v jiných diskuzích, tak Vy toho ze své pozice také moc neuděláte kromě diskusí zde.

Přesně tak [wink]. Mne nic jiného, než komentáře zde nezbývá [nene].


To nemyslím nijak ve zlém, ale je to tak.

Však to plně chápu [wink].


To už ovšem není problém můj ani SŽ(DC), pokud by se tam ta D3 skutečně udělala.

Jenže každá sranda něco stojí - proškolení na D3 a zkouška není zadarmo [nene]. Proto pohledy typu: Zavedeme détrojku a dopravci ať si poradí, nemám moc rád [nene].

Na druhou stranu by to byla neskutečná sranda, kdyby krom dopravny D3 Chotiměř byla vytvořena nickolejná cca 220 metrů dlouhá dopravna "Sesuv", která by byla z každé strany kryta lichoběžníkovou tabulkou [proud].
Úterý, 05. května 2020 - 11:36:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2772
Registrován: 4-2011
 Bram: to by asi šlo.
Úterý, 05. května 2020 - 14:19:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1895
Registrován: 9-2013
 Ostravské tornádo: Tam je hlavní příčinou voda. Stačí se podívat na oba přejezdy v Dobkovičkách, jak jsou zanesené. Problém je totiž, že je to vlhčí místo a i když je ta trať se zvlněním na náspu, tak, alespoň dle mého úsudku, si násep tzv. odspoda sedá. A zmíněné přejezdy jsou ,,v ďolíku", takže všechna voda, co se stýká z obou stran cesty, se zdržuje v přejezdech.
Je to paradox v dnešní době extrémního sucha, ale pořád se ještě místy najdou vlhčí místa, žel v nejmíň vhodném místě.
Někde bych našel fotky, kde by bylo vidět, že tento problém není krátkodobý, ale že už se toto dělo v menším měřítku ještě za provozu. Problém je ale tak trochu v tom, že těch fotek mám poněkud více a přehrabovat se v nich je na ,,dlouhé lokte". [crazy]

(Příspěvek byl editován uživatelem Rychloběžka.)
Úterý, 05. května 2020 - 15:51:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 3-2020
 Neví někdo, v jakých časech jezdí na trati 072 nebo v okolí Mělníka vlaky společnosti METRANS, mají nějaký pravidelný jízdní řád?
Úterý, 05. května 2020 - 17:28:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 6-2009
 6.června 2015 se v Chotiměři neobjíždělo, to jely dva kredence. Tady je pár fotek:






Jinak ještě k Chotiměři, do doby rekonstrukce SZZ v Lovosicích muselo být obsazení v Chotiměři samozřejmé, protože hlavní klíče byly umístěny v Úpořinách(náhradní jsou tam možná dodnes) a před službou si je výpravčí ŽST Chotiměř musel vyzvednout. A v Chotiměri byla provizorní tabule k zavěšování hlavních klíčů. Takže Lovosický výpravčí těžko mohl do Chotiměře sám od sebe poslat vlak, když neměl kontrolu výhybek.
Nyní je stav takový, že v Chotiměři je umístěn venkovní PSt. s EZ, kde je umístěn výsledný klíč od všech výhybek a výkolejek ve vazbě na SZZ Lovosice. Takže dnes má Lovosický výpravčí výhybky kompletně pod kontrolou a navíc výhybka č.2 je uzamčena do vedlejšího směru, takže i kdyby ujely z vyloučené koleje vozy, tak na 1.SK se nedostanou. Buď vypadnou přes výkolejku před výhybkou 6 nebo 5, případně by ujel na 5.SK a do šturcu. Plus ještě má kontrolu volnosti celého úseku od vjezdového návěstidla HS v Lovosicích až po odjezdové návěstidlo S1 v Chotiměři (ale je to jen jeden kolejový úsek). Ale stále je to (Úpořiny - Lovosice) pořád jeden mezistaniční úsek, i když je v části koleje nepřetržitá výluka, pokud trvá výluka dopravní služby v Chotiměři.
Takže v době jízdy vlaku i v úseku Radejčín - Úpořiny bych viděl pro možnou jízdu vlaku do Chotiměře při neobsazení výpravčím tyto možnosti:
ŽST Chotiměř by byla oficiálně DOZ s trvale poškozenými návěstidly, tj. místo křížů neplatnosti by návěstidla L,S1,L1 a S byla kryta přenosnou návěstí Stůj. Mohl by jet jeden vlak (PMD) do Chotiměře a zpět s tím, že v Lovosicích by dostal rovnou písemný rozkaz na vjezd do stanice kolem neobsluhovaného návěstidla. Volnost a správné postavení VC v Chotiměři zjistí výpravčí pohledem na JOP. Bez splnění těchto podmínek stejně nejde rozsvítit volnoznak na odjezdu v Lovosicích. Odjezd vlaku z Chotiměře se dovolí rovněž písemným rozkazem a vypravením vlaku telefonicky traťovým výpravčím ŽST Lovosice. Bylo by rovněž dobré, aby měli v Chotiměři poznání všichni Lovosičtí výpravčí (příp.i signalista na ÚS) pro případ, že by došlo ke ztrátě dohledu EZ v Chotiměři. Další PMD, nebo posun v Chotiměři by byl možný jen pro odvoz uvázlého vlaku (PMD), v jiných případech by se Chotiměř musela obsadit výpravčím.
Další možností je řešení podobné jako bylo v Lokti po zrušení této ŽST a převedení na nákladiště (krycí návěstidla ovládána z Nového Sedla) akorát, že by Chotiměř musela stále zůstat jako ŽST. Obsluha ZZ by byla samozřejmě z Lovosic, a nemohl by tam už být jen jeden kolejový úsek, ale minimálně tři - trať, záhlaví a 1.SK. Tady v tomto případě by byl možný i posun bez obsazení výpravčím, nebo i PMD, když vlak bude zrovna v Chotiměři a naopak. Dokonce by mohl současně probíhat i posun z vyloučené koleje do stanice (při obnově poškozeného úseku) a nijak nenarušoval jízdu vlaku v úseku Lovosice - Chotiměř.
První variantu bych uvažoval jen na mimořádné jízdy vlaku, druhou na pravidelný provoz do opravy tratě po sesuvu. Pak už Chotiměř bude buď dopravna D3, nebo v lepší případě plnohodnotnou ŽST s DOZ.
Raději bych však po obnově viděl variantu XX(LL):00 Úpořiny - XX:30 Chotiměř - XX:45/15 Lovosice - XX(SS):00 Litoměřice a samozřejmě ve špičce hodinový takt. Na to ale bude minimálně potřeba lepší vozidlo (alespoň řada 841) a revitalizace úseku Chotiměř - Úpořiny s dosažením systémové jízdní doby pod 30 minut.
Úterý, 05. května 2020 - 17:51:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1033
Registrován: 6-2019
 Raději bych však po obnově viděl variantu XX(LL):00 Úpořiny - XX:30 Chotiměř - XX:45/15 Lovosice - XX(SS):00 Litoměřice a samozřejmě ve špičce hodinový takt. Na to ale bude minimálně potřeba lepší vozidlo (alespoň řada 841) a revitalizace úseku Chotiměř - Úpořiny s dosažením systémové jízdní doby pod 30 minut.

A už je to tady... Pane kolego, víte co vyhnalo cestující z vlaků na trati Děčín - Telnice - Oldřichov? Zavedení taktového grafikonu. Neexistuje jediný důvod proč stejnou chybu udělat i tady (tedy krom toho, že to dobře vypadá na grafu ITG, dobře se to modeluje a počítá apod.).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Úterý, 05. května 2020 - 18:13:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1663
Registrován: 8-2017
 Tak ty (hypotetické) cestující, kteří utíkají z vlaku, protože jede v taktu, snad už musel vyhnat dosavadní dvouhodinový takt, ne? Ti zbylí, kteří z taktu osypky nemají, by hodinový interval spíš ocenili.

Nicméně obnova trati včetně revitalizace neprošla, nyní se počítá pouze s obnovou poškozeného úseku, takže se SJD 30 minut Úpořiny - Chotiměř bych moc nepočítal (osobně nevěřím teda ani té prosté obnově, ale nechme se překvapit).
Úterý, 05. května 2020 - 18:35:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1034
Registrován: 6-2019
 M250.0: Nemáte přesné informace (konkrétní nebudu).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Úterý, 05. května 2020 - 19:51:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3567
Registrován: 5-2002
 Nešlo by to řešit tak, že se místo tratě Lovosice - Chotiměř - (Radejčín -) Úpořiny nově definují tratě Lovosice - Chotiměř a Úpořiny - Radejčín, obě v režimu jako "do nz./km a zpět", a kolej mezi nimi (zčásti neexistující) by byla buď úplně ignorována (pražec přes koleje apod), nebo by se považovala jen za posunovou cestu (aby případně nedráždilo, že "formálně neexistuje"), krytou z obou stran dejme tomu červenými terči?
Úterý, 05. května 2020 - 20:03:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 6-2009
Ahmad_Šáh_Masúd:
"A už je to tady... Pane kolego, víte co vyhnalo cestující z vlaků na trati Děčín - Telnice - Oldřichov? Zavedení taktového grafikonu. Neexistuje jediný důvod proč stejnou chybu udělat i tady (tedy krom toho, že to dobře vypadá na grafu ITG, dobře se to modeluje a počítá apod.)."
Taktový grafikon se na obou tratích zaváděl v GVD 2006/2007. Ale přece jenom je tam velký rozdíl, zejména v přípojích. Na trati 097 jsou přípoje v Úpořinách a v Lovosicích částečně i v Řetenicích (Teplicích). V dalším GVD se to upevnilo a platí to víceméně dodnes. Kdežto na Kozině to bylo úplně mimo. Sice na Bílinu přípoj byl (v jednom směru i minuty) a v Děčíně pouze na rychlíky. A u těch přípojných vlaků se zásadně změnila i poloha (potkávání osobáků v Oldřichově, rychlíky v Benešově). Nevím jestli byl vůbec nějaký návrh na GVD 2007/2008. A navíc odpoledne v pracovní dny vlaky měly z Děčína odjezd ve 12:11, 14:41, 18:11(pouze do Telnice). Tohle opravdu s taktovým jízdním řádem nic společného a s ITG už tumplem ne. Takhle si fakt odpolední špičku nepředstavuji.
Ale pokud na trati 097 nevyhnal lidi z vlaku současný dvouhodinový takt jak píše M250.0, tak hodinový takt (třeba jen ve špičce) fakt neublíží. Navíc přípoje v Úpořinách i v Lovosicích jsou zachovány, dokonce navrhuji prodloužení do Litoměřic. Sám kraj měl požadavek buď XX:30 v Radejčíně, nebo XX:30 v Chotiměři. A taky tvrdil, že dvouhodinový takt je ve špičce opravdu nevhodný a náhrada autobusem zde kvůli nevhodné silniční infrastruktuře také nedoporučoval. Ostatně, když jsem dělal v Chotiměři výpravčího, tak taky bylo vidět, že o víkendu je ten vlak více obsazený než v pracovní dny(viz i data na stránkách Ústeckého kraje). České středohoří je opravdu turisticky zajímavé, takže na tohle je ta trať přímo ideální. Přípoje jsou od rychlíků skvělé. Další věc, kterou nebylo možné na této trati poznat je zavedení IDS. Tam si myslím, že by na to měl pozitivní vliv. Úbytek cestujících zde samozřejmě zavinil sesuv půdy.
Úterý, 05. května 2020 - 20:23:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1035
Registrován: 6-2019
 V dalším GVD se to upevnilo a platí to víceméně dodnes. Kdežto na Kozině to bylo úplně mimo.
Ano, to je pravda.

Tohle opravdu s taktovým jízdním řádem nic společného a s ITG už tumplem ne. Takhle si fakt odpolední špičku nepředstavuji.
Samozřejmě. A takto úžasně zprasený JŘ určitě nebyla náhoda.

tak hodinový takt (třeba jen ve špičce) fakt neublíží.
Eh, to sice ne, ale nedělejte si iluze, že současná ekonomická situace nějak nahrává rozšíření objednávky ZVS.

tak taky bylo vidět, že o víkendu je ten vlak více obsazený než v pracovní dny(viz i data na stránkách Ústeckého kraje).
A teď jste trefil do černého. Toto totiž není to, co je ZDO, to je rekreační doprava. Ruku na srdce - kolik lidí ve Středohoří nemá k dojíždění auto? Naprosté minimum a ti asi všichni nebydlí u trati.
Čili hodinový takt klidně, ale v nějaké formě výletní či rekreační dopravy. Tedy v soboty, neděle, svátky a s garancí služeb jako přeprava více kol než jen nějakých 5 na vlak.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Úterý, 05. května 2020 - 21:04:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1664
Registrován: 8-2017
 Nějak nerozumím tomu, co se nám snažíte sdělit. Taktový JŘ na 097 byl zaveden dávno před sesuvem a srovnání s Kozinou kulhá na obě nohy.
Úterý, 05. května 2020 - 21:25:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 636
Registrován: 4-2007
 Tak nevím o co se tu stále přete. Úsek tratě z Lovosic do Radejčína má spíš rekreační charakter a od Žimu do Teplic se dá uvažovat o ZDO se spádovostí do Teplic popř. Ústí. I na tomto úseku hodinový takt moc smysl nemá. Tak velké vesnice podél trati nejsou. Poslední vlak z Teplic jede kolem půl sedmé večer a to není taky žádná výhra.
Středa, 06. května 2020 - 08:23:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2773
Registrován: 4-2011
 Na té Kozí dráze stačí porovnat jízdní řád například z roku 2001 a ten poslední. Každý pochopí, že ten z roku 2001 je použitelný, kdežto ten z roku 2007 je dobrý akorát na to, si trať naposled nějak projet.

Josef_sandr: Taky si myslím, že při té akci KŽC se v Chotiměři neobjíždělo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.)
Středa, 06. května 2020 - 08:39:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 6-2012
 Některé zastávky na 097 by chtělo přiblížit obcím.
Středa, 06. května 2020 - 10:52:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2774
Registrován: 4-2011
 Karbanátek99: to by mě teda zajímako který, když všechny zastávky buď obcí prochází, nebo jí líznou na okraji. Jediný co je problém, že v Malých Žernosekách zastávka není vůbec. Tam by se velmi hodila, začíná tam Opárenské údolí a taky by to zlepšilo dostupnost lidem do Lovosic z částí, kde je to k trati 097 blíž než k 090.
Středa, 06. května 2020 - 12:26:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 11-2006
 Dobrý den všem,
prosím neví někdo kdy byla zřízena a kdy zanikla výhybna Kamenolom mezi žst. Sebuzín a Velké Žernoseky?
Středa, 06. května 2020 - 17:37:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 6-2003
 Karbanátek: Na straně 59 dokumentu https://www.kr-ustecky.cz/assets/File.ashx?id_org=450018&id_dokum enty=1702363 můžeš si přečíst požadavky Ústeckého kraje. I Ostravské tornádo by dostal svou zastávku Malé Žernoseky obec.
Středa, 06. května 2020 - 20:54:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1898
Registrován: 9-2013
 Dne 6.5.2020 jsem měl už dost času, narozdíl od minulé rychlovky před šichtou, abych si řádně prohlédl a zdokumentoval činnost v chotiměřské stanici:



Středa, 06. května 2020 - 22:27:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2775
Registrován: 4-2011
 O té zastávce se mluví už dlouho, stejně tak o zastávce Velké Žernoseky, jeden čas to vypadalo, že už jako jo, ale pak zas nevyšla nějak ekonomická efektivita, tak to šlo zas k ledu. To v té Chotiměři počítaj, že tam někdy pojede šukafon s vlečňákem, že opravujou výhybku na úpořinským zhlaví?
Středa, 06. května 2020 - 22:43:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1900
Registrován: 9-2013
 To samé se dá říct i o zastávce v Litoměřicích u nemocnice. Léta letoucí je v plánu, jeden čas byla dokonce uváděna i v jízdním řádu a najednou, jako by nic- ticho po pěšině.
S tou opravou výhybky na úpořinském zhlaví v Chotiměři bych to viděl tak, že až ke vjezdu od Dobkoviček jde stále o sjízdný úsek, takže se k tomu i tak nyní přistupuje, kdo ví....
Středa, 06. května 2020 - 23:38:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2776
Registrován: 4-2011
 Je fakt že ta zastávka u nemocnice by bodla, ale i tak z horňáku to není zas tak daleko. Spíš nechápu, proč se během rekonstrukce horňáku neudělal chodník podél kolejí k těm závorám pod Mostnou horou, kde všichni chodili téměř přímo po té manipulační koleji, dneska je tam místa, že by se tam těch chodníků vešlo několik vedle sebe a stejně tam lidi hamtaj v bahně nelegálně dál.
Čtvrtek, 07. května 2020 - 05:34:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1901
Registrován: 9-2013
 Litoměřice horní nádráží je celkově něco, co raději nebudu komentovat, protože bych to skušnými slovy sotva dokázal vyjadřít, co si o tom myslím. [angry][kladivo]
Čtvrtek, 07. května 2020 - 07:25:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 6-2012
 Wxdf: Děkuji za odkaz, přesně takhle jsem to měl v mysli.
Ostravské_tornádo: viz.
Čtvrtek, 07. května 2020 - 08:09:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 637
Registrován: 4-2007
 Ostravské_tornádo: Jestli to není tím, že AŽD 810 a vlečňáky má a při poruše 654 s nimi i jezdí.Na Švestkovce se 810 objevuje.
Čtvrtek, 07. května 2020 - 08:11:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2777
Registrován: 4-2011
 Mirek2: to vím že je má, zatím ale s vlekem asi nejezdí, do Chotiměře to ale bude potřeba, už jen kvůli kolům.
Čtvrtek, 07. května 2020 - 08:22:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 638
Registrován: 4-2007
 Ostravské_tornádo: No a o to jde, aby se dalo v Chotiměři objíždět. Jen lovosičtí výpravčí budou asi chrochtat blahem, když budou ještě sloužit v Chotiměři. Přece jen lidi nejsou....
Čtvrtek, 07. května 2020 - 08:23:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 9-2012
 Konec teorií v diskuzi o ŽST Chomtiměř.

K jízdám vlaků v úseku Lovosice - Chotiměř - Úpořiny vydala Správa železnic tento pokyn:

application/pdfPokyn reditele k zajisteni jizd vlaku v useku Uporiny - Chotimer - Lovosice
SZ_PO_04_2020_R_OR_UNL.pdf (696.9 k)
Čtvrtek, 07. května 2020 - 08:31:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 639
Registrován: 4-2007
 Lovosičák: Myslel jsem si že to takto dopadne. Je to nejschůdnější řešení.
Čtvrtek, 07. května 2020 - 20:16:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10720
Registrován: 4-2003
 Lovosičák:K jízdám vlaků v úseku Lovosice - Chotiměř - Úpořiny vydala Správa železnic tento pokyn:


No a pak že to nepůjde [nene]. Samozřejmě to šlo cestou nejmenšího odporu [wink][ok].

Ještě by to chtělo dosadit rychlostník 40 km/h přes celou ýst. Chotiměř a vydat příslušnou změnu v TTP, aby nemuseli výpravčí v Lovosicích psát rozkazy a bude to fajn [wink].

Ještě by bylo zajímavé, kdyby některý z dopravců měl zájem vést do Chotiměře nákladní vlaky za účelem nakládky dříví, to by pak bylo nutné povolit i odstavení vozidel na manipulační kolej [proud].

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru