| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » RegioJet » Archiv diskuse RegioJet do 30. 11. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse RegioJet do 30. 11. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8442 Registrován: 8-2003 
|
Já si z nějakýho napadnutí hlavu nedělám. Ona to má každá firma trochu jinak. Ano, firmy mají svá vnitřní pravidla, všude jinak "přísná". Někde opravdu preferují vnitřní dodávky "za každou cenu", jinde si divize A namísto od divize B objedná konkurenci a když se divize B vzteká, vedení jim jen vzkáže, že když nejsou konkurenceschopní, tak ať se nevztekají, ale nad sebou zamyslí. Na druhou stranu, my se nebavíme o běžném firmě, ale o firmě ve veřejném vlastnictví. Tam platí pravidlo řádného hospodáře a tam víc fungueje matematika: opravdu stojí za to udržet ve firmě korunu, když mě to korunu třicet bude stát? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10773 Registrován: 4-2003 
|
smysl to z hlediska ekonomického mainstreamu založeném mj. na logice a matematice fakt nedává. Jednodušeji to opravdu vysvětlit nelze. A hlavně - ty peníze nikde nezůstanou, ty samozřejmě skončí ve mzdách, proudu a dalších nákladech, odeslaných do soukromých rukou i v případě ČDC. Jediný co může teoreticky zůstat na konci je zisk. A ten určitě bude menší, než 80 milionů, kdy by to v tom nejlepším případě byla hra s nulovým součtem. (btw: pokud takhle někdo argumentuje, tak ekonomii a neviděl ani z Hikari, ale samozřejmě chápu, že takováhle argumenty můžou zabírat i u jinak celkem inteligentních lidí).
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6674 Registrován: 3-2007 |
A na tomhle je po půlstoletí různých národně-socialistických a komunistických experimentů v naší vlastní zemi, se strašným dopadem na její hospodářství a kulturu ještě něco k nepochopení? Vaše argumenty jsou jednoduše absurdní. Asi dává logiku, že např. EP Cargo jezdí pro jiné firmy EPH, protože je to kompetence cíleně budovaná s ohledem na rozdělení rolí v koncernu. Správa Železnic a ČDC ale opravdu v jednom koncernu nejsou. Trochu moc tu do reality promítáte vaše fašistické vize světa. (A slovo "fašista" nepoužívám jako ruskou nadávku, ale v jeho původním významu, který na vás sedí jak prdel na hrnec.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 865 Registrován: 7-2017 |
Ja pracujem v súkromnej firme, ale nie je pravda, že všetky naše pracoviska musia pracovať s nami. Väčšina to robí, ale nájde sa nemálo výnimiek, kde robí veci niekto iný |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9730 Registrován: 5-2007 
|
Quex: A postrková služba je bližšia "shared services" (tj. službe, ktorá pracuje s internými a citlivými informáciami) alebo skôr tomu, že si na niečo (napr. na nejaký káblový výkop) najmem miestnu firmu, lebo viem, že sám to za rovnaké prachy nedám? Aby sme sa od toho, že snáď tretina priemerného Appláckeho telefónu je od Samsungu, posunuli bližšie, tak taký Metrans má svoj vlastný Metrans Rail, kde majú fúru mašín a fírov, a pritom čo kilometrov pre nich už najazdilo ČD Cargo. |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8445 Registrován: 8-2003
|
Asdf: Samozřejmě to je shared service, protože Správa železnic je státní organizace a ČD Cargo je fakticky ve vlastnictví státu. Teda z Quexova pohledu na věc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1898 Registrován: 6-2010 
|
Bkp: vlastníkem (akcionářem) ČD Cargo jsou ČD
Šumavské lokálky
|
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8446 Registrován: 8-2003
|
No kdo by to byl jen řek, díky za otevření očí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2523 Registrován: 8-2012 
|
A nebyl náhodou ten schopnej Žaluda generálním v tý době, za kterou teď možná EU přetáhne ČD hodně citelně přes prsty, což by současně mohlo Radimovi přihrát další nějaký ty stamiliony skoro bez práce? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7264 Registrován: 5-2010 |
Tuším v pondělí se vezla od Německa v režii ERC European Railway Company/PKPCI do Děčína, nějaká souprava pro RegioJet, neví někdo co to bylo?Neměl jsem čas to pak sledovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 3-2013 |
ŽEBY TO BOLO TOTO: „Vozy projdou základní úpravou interiéru, proběhne instalace wifi a interiérových prvků, které standardně RegioJet má ve svých vlacích. Budou polepeny do korporátní žluté barvy, ale jinak se jedná o vozy, které je možné v krátké době nasadit do provozu na našich dálkových vlacích,“ řekl mluvčí RegioJetu Aleš Ondrůj. Využity budou hlavně pro třídu Low-cost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7278 Registrován: 5-2010 |
Jj to bude zřejmě ono, ale divím se, že by to nestálo na Smíchově? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1381 Registrován: 4-2009 |
Quex : Co to melete za kraviny s tím tunelem na státní peníze? Tahle myšlenka státních postrků přes Vysočinu kvůli nemožnosti jet přes Třebovou je stará. Já ji jen při vzniku ŽESNAD.CZ oprášil, vzali jsme ji všichni u nás za své a 4 roky jsem jí tlačil, ačkoliv tomu nikdo nevěřil, že se povede. Výhrady máme k technickým věcem, nikoli k soutěži jako takové. Ale co jako za profit z toho má ŽESNAD.CZ, potažmo já osobně? Vyhrál Radim Jančura, který není naším členem, tak aspoň vidíte, jak se ztrapňujete. Vzpamatujte se, než zase napíšete bláboly. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6687 Registrován: 3-2007 |
To ovšem zastánci unitární dráhy, resp. unitárního všeho (včetně jednoho správného názoru) jen těžko vysvětlíte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 7-2017 |
Tak uvažování typu " to radši dám že státních peněz 330 milionů státní firmě,než 250 milionů soukromníkovi " je esencí katastrofického řízení státu, které rozvinuté Československo přivedlo do sraček,v nichž se nachází dodnes. Těch sedmdesát milionů,co stát ušetří, raději z ideologických důvodů oželíme. A já myslel že tohle vymizelo v šedesátých letech minulého století. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11643 Registrován: 4-2003 |
Příspěvky pana Quexe je snad lepší nekomentovat... Nějak nechápu, o co mu jde. Na příchodu jiných dopravců vydělal v konečném důsledku zákazník, což je pravda jak v nákladní tak i v osobní dopravě. A v případě osobní dopravy je to nejviditelnější. Málokdo si vzpomene na to, co tu před deseti lety jezdilo za obstarožní vozy a celkově předražené nekvalitní služby. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6690 Registrován: 3-2007 |
Bram: Jojo, já mám tohle skoro v záložkách. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") A volné vozy po DB byly už tehdy, jen se asi mentální kapacita vyčerpala na těch Desirech do Březnice a do Rakáče. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11644 Registrován: 4-2003 |
Pikehead:Jojo, já mám tohle skoro v záložkách. Málem jsem se teď při obědu udusil smíchy, když jsem to četl, zejména některé pasáže jsou opravdu psycho, například modré patra na EC Jože Plečnik na vnitrostátním úseku ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") . Mohli jsme vůbec v roce 2009 ještě žít? Ten maglajz na dráze musel být fakt šílený . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13528 Registrován: 5-2004 |
v cem je pro danoveho poplatnika - coz je ten "stat" - vyhoda ze dopravcum zaplati nejake postrky ktere si driv dopravce zajistoval sam? Bez ohledu na to jestli to je 250 nebo 330 micu? A vyhody soukromejch dopravcu vysvetlete treba ty skupine co nevericne zirala ze je nejde nijak (natoz skupinou jako driv) odbavit z jilemnice do mnichova hradiste. Pripadne tem co si museli koupit dalsi jizdenku protoze puvodni pripoj ujel/nejel a nechteli cekat 1_2 hodiny na dalsi spoj puvodniho dopravce. To i za rychlikovejch priplatku csd bylo pri ujeti osobaku povoleno pokracovat bez priplatku rychlikwm... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 7-2017 |
Vlček: stát není daňový poplatník, máte v tom neuvěřitelný maglajz. Dopravce si dřív žádné postrky nezajišťoval,neboť jezdil po trati,kde je nepotřeboval. Nyní mu to státní organizace znemožnila,proto stát zaplatí postrky. Všem dopravcům,i těm státním. Vámi nenávidění soukromníci přivedli na železnici tisíce násobně více cestujících,a pár jich na vámi uváděných příkladech odradili. Takový už je svět. I když mám pocit,že chyba zde není na dopravcích,ale objednavatelích. Chápete to? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11647 Registrován: 4-2003 |
Petr vlček:v cem je pro danoveho poplatnika - coz je ten "stat" - vyhoda ze dopravcum zaplati nejake postrky ktere si driv dopravce zajistoval sam? Bez ohledu na to jestli to je 250 nebo 330 micu? Ježišmarja, já jsem zapomněl na jedno drážní dogma: Elektřina v drátech JE a nafta se musí platit ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Lokomotivy na postrky také prostě byly, protože je zaplatil stát a nikoliv ČSD a ČD. Krásný to svět byl, když to někdo (stát) za dráhu to celé divadlo zaplatil . A vyhody soukromejch dopravcu vysvetlete treba ty skupine co nevericne zirala ze je nejde nijak (natoz skupinou jako driv) odbavit z jilemnice do mnichova hradiste. Pripadne tem co si museli koupit dalsi jizdenku protoze puvodni pripoj ujel/nejel a nechteli cekat 1_2 hodiny na dalsi spoj puvodniho dopravce. To i za rychlikovejch priplatku csd bylo pri ujeti osobaku povoleno pokracovat bez priplatku rychlikwm... Jojo chlape, na Šumavu už nemůžeš dojet jinam, než do Železné Rudy a kdybys chtěl na Třístoličník, tak musíš šlapat pěšky nebo na kole už z Českého Krumlova, kam jede vlak jen jednou denně. Teď nepůjde vlakem dojet ani do Liberce, na Moravě už to také není tak jednoduché, asi bych si to na tvém místě šel hodit . Máš to fakt těžký, nezávidím . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 7-2017 |
A to vaše "bez ohledu na to,jestli zaplatí 250 nebo 330 míčů" -na tom jako nezáleží,to je fuk? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13530 Registrován: 5-2004 |
a nechteli by nakladni dopravci aby jim stat zaplatil i lokomotivu vlakovou? Objednava to stat. A ma jakej jinej podstatnej prijem nez jsou dane? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10436 Registrován: 5-2002 |
a nechteli by nakladni dopravci aby jim stat zaplatil i lokomotivu vlakovou? Ono by nákladním dopravcům stačilo, kdyby měli možnost jezdit po tratích,které se primárně pro nákladní dopravu postavily a jejichž parametry nákladní dopravě dodnes vyhovují, na rozdíl od tratí novějších. Zde je pak jednoduchá volba --> buď stát přispěje na zvýšené náklady železničních dopravců nebo se to přestěhuje na dálnici. Prostě a jednoduše --> když to bude dražší, než silnice, tak to neprodáme...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 7-2017 |
Tak hlavní je, že tam ty postrky vůbec jsou, konečně, po tolika letech ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") A že to vyhrál Žlutý ? No a co, i on potřebuje svoje korýtko, navíc je to pořád česká firma a peníze zůstanou doma ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Spíš by se mohlo něco udělat s kvalitou osobky, já teď v pátek na rozdíl od Pikeheada neměl ani blbého medvídka Haribo, jenom samou špínu, bordel a zmar. Jo a navíc ještě pár vřelých slov od dvou ožralých Baníkovců o tom, že nošení roušek je zrušené Ústavním soudem a proto si za svoji připomínku o jejich nasazení zasloužím pár přes hubu, nakonec se spokojili jenom s politím pivem (mě a dvou stolků, co udělali s WC bylo daleko nechutnější). Personál samozřejmě nikde, on je to z Pardubic do Prahy takový fofr, že se objevil až v Praze, kdy již bylo dobojováno..., nevadí, stejně to byla na dlouhou dobu poslední jízda, už jsem dost starý cap na takovéhle radovánky a vracím se do bezpečí svého ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8030 Registrován: 5-2002 
|
Ale co jako za profit z toho má ŽESNAD.CZ, potažmo já osobně? Pane Quenya, vy se asi budete muset vzpamatovat, vás tady nikdo nezmiňoval, neznám vás ani vaši organizaci, natož váš spravedlivý boj za postrky placené státem. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Nebuďte tak sebestředný. Díky za pro mě novou informaci, která ovšem nic nemění na tom, co jsem napsal - tunel to samozřejmě je, když stát bude dotovat soukromé podnikání nějakého soukromého subjektu, ať si ten postrk zajistí a zaplatí sám. Vždyť to je přece princip volného trhu, ne? A ČD Cargo má svých postrkových lokomotiv dost, tak v čem je problém.
"...bude potřeba zvládnout zákony po našem..."
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6693 Registrován: 3-2007 |
Bobmaster: Jen pro upřesnění, já jsem dlouho odolával, ale nakonec jsem ho nesnědl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13532 Registrován: 5-2004 |
"Ono by nákladním dopravcům stačilo, kdyby měli možnost jezdit po tratích,které se primárně pro nákladní dopravu postavily" Třeba Kopidlno - Bakov? No a mořno konstatovat že krom osobky bude dotovaná i doprava nákladní. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6695 Registrován: 3-2007 |
Tak ona samozřejmě dotovaná je vzhledem k tomu, že poplatek za DC nezaplatí ani řízení provozu, natož jakékoliv investice... Nicméně pokud máte problém se soukromníky na kolejích, tak (bez opětovného vítězství pracujícího lidu nad sebou samým a zavedení de facto všeobecné železniční povinnosti) to znamená přelévat nákladní výkony na silnici a ubírat důvody k údržbě a rozvoji železniční infrastruktury. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10442 Registrován: 5-2002 |
ad Petr_Vlček: Třeba Kopidlno - Bakov? Já tam sice dokonce dva smaily Petře vidím, ale alespoň trošku dnešní reality by nebylo na závadu...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1382 Registrován: 4-2009 |
Quex: O.K. Je patrně zbytečné něco racionálně někomu vysvětlovat, když má holt tunel v hlavě.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Jinak wwww.zesnad.cz, abyste se třeba trochu vzdělal a nebyl tady jen za kulturní zpestření![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2870 Registrován: 5-2008 
|
No , jo , kdo bude s těmi postrky disponovat , nebo to bude , kdo dřív přijede ten spíš pojede ?
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1384 Registrován: 4-2009 |
Parmezano: Správa železnic, CDP Přerov |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8031 Registrován: 5-2002
|
Pane Quenya, zatím jste to tu kulturně zpestřil spíš Vy. Mimochodem, přesně toto popisuje např. Václav Bělohradský ve svém Malém příručním slovníku globalizace větou: "Všichni aktéři na ekonomickém trhu mají tendenci "převádět ztráty na celou společnost a zisky do vlastní kapsy" neboli socializovat náklady a privatizovat zisky." Přečtěte si např. odkaz tady: http://obcan.ecn.cz/index.shtml?apc=fj--1-131144&f=135717 Asi všemu nebudete rozumět, ale stačí jen to heslo o externalitě. To, co tady hlásáte, není nic nového, ale spíš hodně starého...
"...bude potřeba zvládnout zákony po našem..."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2262 Registrován: 7-2017 |
Quex: Stát říká, že chce podporvat nákladn dopravu na kolejích. Tak to konečně taky jednou plní – není schopen zajistit rovné podmínky dopravců přes MuN, tak holt poskytne postrk – pro VŠECHNY, rovný přístup}. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1385 Registrován: 4-2009 |
Quex: Obávám se, že se vzdělaností a porozuměním opakovaného psaného textu jste skutečně na štíru spíše vy. Nicméně - je naprosto úplně jedno, co si vy myslíte o mě, ŽESNAD.CZ, infrastrukturních postrkách a jakýchsi tunelech - podstatné je to, co píše Tantin27. A tím bychom tuhle zcela marnou debatu mohli asi ukončit, ne? |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8032 Registrován: 5-2002
|
Asi souhlasím, protože mně je zcela lhostejné, co vy si myslíte o mně a nemám potřebu vás o něčem přesvědčovat. Ostatní již bez komentáře.
"...bude potřeba zvládnout zákony po našem..."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11654 Registrován: 4-2003 |
Quex:A ČD Cargo má svých postrkových lokomotiv dost, tak v čem je problém. Jenže i ČD Cargo by si ty postrky muselo zaplatit a snižovalo by to jeho konkurenceschopnost vůči silniční dopravě. Takže problém by to byl a to je přesně to, co nejsi schopen pochopit. Holt žiješ v přesvědčení, že lokomotivy v depech jsou, že strojvedoucí sedí na fírcimře připraveni, že elektrická energie v trakčním vedení je jen tak od přírody k dispozici a nic z těchto tří záležitostí se tedy platit nemusí. Musí a týká se to i ČD Cargo jakožto největšího nákladního dopravce u nás. Žiješ patrně v nějakém paralelním světě v osmdesátých letech za éry ČSD, když je to pro Tebe tak nepochopitelné . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11353 Registrován: 12-2009 |
ČD Cargo by si ty postrky muselo zaplatit a snižovalo by to jeho konkurenceschopnost vůči silniční dopravě V kopcovitých tratích to mají všichni stejné. A ty mašiny si platí i neČD dopravci. Chápu, proč po dobu oprav na koridoru se bude tato služba poskytovat, ale v principu - proč by totéž neměli požadovat dopravci jezdící třeba směr Slovensko, kteří si postrky tahají ke kopcům mnoho km "zbytečně"? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6699 Registrován: 3-2007 |
 Ohl:"ale v principu - proč by totéž neměli požadovat dopravci jezdící třeba směr Slovensko, kteří si postrky tahají ke kopcům mnoho km "zbytečně"?" V principu jste to natáhl ad absurdum a není potřeba nafukovat to do nějaké bizarní konstrukce, kterou pak vyvrátíte včetně tohoto postrku. Prostě to berte tak, že se o to sdružení Žesnad (kterému velí Quenya, který je váš kolega) několik let snažilo jako kompenzační opatření dlouhodobé výluky jediné použitelné trati a teď se to povedlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2871 Registrován: 5-2008
|
Quenya: dík , takže pokud temu dobře rozumím , "Cargo" si bude svoje vlaky tahat na vrch samo . Ostatní dopravci budou čekat až na ně přijde řada. Asi se to zase začně štosovat"pod Brnem " , když budou všechny postrky "nahoře" nebo budou střídat. (Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.)
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10459 Registrován: 5-2002 |
ad Parmezano: "Cargo" si bude svoje vlaky tahat na vrch samo Nikoliv. I ČDC je nákladní dopravce a má stejná práva, jako každý ostatní.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13199 Registrován: 8-2012 |
takže pokud temu dobře rozumím , "Cargo" si bude svoje vlaky tahat na vrch samo Rozumíte tomu - jako tradičně, že - blbě. Každý si může svoje vlaky tahat na kopec sám dle libosti. Kdo bude chtít "státní postrk", dostane ho/počká si na něj. Včetně "Cargo", kterým zřejmě myslíte ČD Cargo (je tu asi pět firem, které mají v názvu "Cargo"), což mj. je jeden z členů Žesnadu. (Je akorát jediné "Cargo", které členem Žesnadu není, ale tudy dělicí čára stran postrků nevede.) (Osobně si myslím, že kolem toho vznikne úžasná modrogumní byrokracie, takže si ten postrk každý radši rozmyslí, ale uvidíme.)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7280 Registrován: 5-2010 |
Třeba v Německu na Frankenwaldbahn ta postrková služba funguje také a to pro všechny dopravce, jak pro DBC tak pro soukromníky ji tam zajišťuje loko DB Carga. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1386 Registrován: 4-2009 |
T.H.: Jakože jsme to mysleli dobře a dopadlo to jako vždycky? Nestraš...i když vyloučit nelze nic, to máš pravdu. Jinak modrogumní byrokracie se žlutým dopravcem by mohla být dobrá hláška |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2841 Registrován: 8-2010 
|
K těm postrkům - nějaké tři věci mne celkem zaujaly v té zadávačce - viz (červeně orámováno a číslováno) screen níže: Bod 1 - spotřebovaná elektrická energie za přípřež jde za dopravcem, pokud je to ovšem za postrk, tak za zadavatelem - proč ? Je to proto, že postrkové úseky lze přesně ohraničit návěstmi začátek/konec práce postrku a tím pádem je lépe spárovat s vykázanou spotřebou postrkové mašiny, kdežto u přípřeže by teoreticky se mohla vlaková mašina klidně "nechat zdechnout" a nechat se "trakčně přípřežnit" imrvére celou štreku z Brna až do Kutné Hory, aniž by to kdokoliv zjistil ?... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Poplatek za DC hradí kompletně dopravce bez ohledu na to, jestli vlak má přípřež nebo postrk ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") . Bod 2 - jízda postrku/přípřeže se vykonává na licenci dopravce nikoliv na licenci toho, kdo vykonává tuto službu pro objednatele ? Proč ? To je nějaká právní klička, že když postrkový Vectron Regiojetu "zatlačí moc" a vlak METRANSU vykolejí, tak Regiojet je tím, že jede na licenci METRANSU a nikoliv na svoji z právního hlediska z obliga nebo jaký to má jiný právní význam ?.. Bod 3 - o poskytnutí postrku/přípřeže konkrétním vlakům rozhoduje pouze zadavatel - na základě čeho tak rozhodne ? Jako ČD Cargu ano, ale METRANSU už radši spíš ne ? Jinak řečeno - na přidělení postrku není právní nárok a dopravci je kulový potom, proč mu zadavatel na jeho konkrétní vlak odmítl postrk/přípřež poskytnout ?.. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4037 Registrován: 4-2006 |
Paul_red_adair: Bod 2 je snad naprosto logický. Pokud poveze dopravce XYZ Cargo vlak z Břeclavi do Děčína, jaký by mělo význam, kdyby jízda toho vlaku byla ukončena v Brně-Maloměřicích, pak by na to navázal vlak Regiojetu do Vlkova u Tišnova a pak zase vlak dopravce XYZ Cargo z Vlkova do Děčína? A proč by měl Regiojet platit dopravní cestu a trakční elektřinu za úplně cizí vlak? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2263 Registrován: 7-2017 |
S200: Objednavatel je SŽ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2842 Registrován: 8-2010
|
A pak mne k těm postrkům ještě tedy napadá jedna věc - pokud bude strkat Vectron, jakožto vozidlo s F = 350 kN a vyšší tak všechno, co bude strkat bude muset jet v režimu "vlak řazen na 2 postrky" a kolik takových vlaků reálně je ? Jen pro porovnání: z toho, co tam jede dneska mne napadá jenom tradiční ucelenka cement se 3-ma laminama a pak ucelenka cisteren, zbytek z toho jsou dneska směsky. Samozřejmě, může se místo "strkání" kdykoliv na pohodu "přípřežnit", nojo, jenže ne z peněz Správy železnic, státní organizace, ale za MONEY dopravce... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9733 Registrován: 5-2007
|
PRA, S200, Tantin27: Bod 2 je o hlavne o tom, koho predpisy a ďalšie právne náležitosti platia. Sú predpisy správcu infra a sú predpisy dopravcu (D2, V15,...). Bod 2 je o tom, že pri Lv vlakoch a posune platia predpisy dopravcu, ktorého je tá mašina (tj. Regiojetu), kdežto na postrku musia platiť predpisy toho dopravcu, ktorého je vlak (Metrans, ČDC,...). PRA: bude muset jet v režimu "vlak řazen na 2 postrky" A to je nejaká lepra? Koľko takých vlakov jazdí s trasou z ročného JŘ? Alebo aspoň na dlhodobé žiadosti? Sa to napíše do žiadosti a finito... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4224 Registrován: 9-2003 
|
Tady v témhle diskusi se člověk dovídá naprosto úžasné věci: Je naprosto úžasné, když se fašista (v tom původním, státněkorporativistickém smyslu) ohání extrémně levicovým filosofem . Ale jak už říkám - u nás zaužívané umístění fašistů/nacistů na stupnici vlevo je nesmysl - jsou to stejní levičáci, jako bolšáni, akorát jedni by vraždili podle třídního kritéria a druzí podle národního. Taktéž je úžasné, když se někdo dokáže naučit věci zpaměti, doplnit smajlíky, barevným podbarvením, použít různé fonty ale nepochopit podstatu věci... (Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.) (Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.)
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4038 Registrován: 4-2006 |
Tantin27: A to na věci mění co? Asdf: Ano, i proto je logické neměnit dopravce na malé části trasy vlaku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4232 Registrován: 9-2003
|
Pikehead: Prokristapána, jakým způsobem by byl Quenya Ohlův kolega?
NOBLE BRICKS
|
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8034 Registrován: 5-2002
|
Jo, tady je vždycky panoptikum k pobavení, když tu nedovzdělaní jedinci vystupují v rolích ekonomů, politologů, filosofů a samozřejmě hlavně správně třídně uvědomělých politruků a apoštolů kapitalismu volné soutěže 19. století. Další komentář není třeba.
"...bude potřeba zvládnout zákony po našem..."
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6705 Registrován: 3-2007 |
Děkujeme, že kvůli nám riskujete a kvůli tak sofistikovanému komentáři zanecháváte digitální stopu. Já nedovzdělaný určitě jsem - VUML jsem už nestihl, ale na gymnáziu nás učil do civilu odvelený politruk plk. v. v. RSDr. Štrobl, díky čemuž například vím, že "Marx postavil Hegela z hlavy na nohy". Ale to se samozřejmě nedá vydávat za systematické marxistické vzdělání. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7906 Registrován: 12-2011 
|
Jak může vůbec absolvent VUMLu dělat administrátora takového kapitalistického výstřelku, jako je napříkad diskuzní fórum? (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6706 Registrován: 3-2007 |
A to si vemte, že internet dokonce vymyslela americká imperialistická armáda. Překvapuje mě, že se k tomuto paradoxu nějak nepostavil vědecký komunismus. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13278 Registrován: 8-2012 |
To se dá zvládnout naprosto jednoduchou marxistickou dialektikou - "kapitalisté nám sami prodali provaz, na kterém je pověsíme" (cit. Vladimír Uljanov zvaný Lenin).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6308 Registrován: 12-2004 |
Intelpetr: Když může kázat Bureš o událostech 17.11. 1989 tak proč by ne |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4246 Registrován: 9-2003
|
Intelpetr: Majitel (nejen moderátor) tohoto výstřelku ale nemá VUML ale naprosto seriózní kapitalistickou právnickou fakultu a kokonce jako hlavcní zaměstnání pracuje pro hnusného emperyjalystyckého molocha. Takže jeho proklamované myšlenky jsou v naprostém rozporu s jeho činy ve skutečném životě.
NOBLE BRICKS
|