| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 29. 03. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse 3. koridor do 29. 03. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6018 Registrován: 9-2005 |
Argumentovat okresním městem? Co třeba Prachatice?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1490 Registrován: 8-2017 |
Tak zrovna RnK má to koleje do Hradce celkem použitelné, narozdíl od Prachatic do ČB. No a taky je Rychnov s drátama celkem rozumná destinace na ukončení přímých vlaků od Prahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3663 Registrován: 6-2016 |
"Co třeba Prachatice?" To je dobrej nápad - bylo by to rovnou na 25 kV/50 Hz![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Teď vážně - když byly v Číčenicích přípoje, tak do Strunkovic n/B dojelo tak 10 lidí ve špičce, předtím větší počty ve Vodňanech a Bavorově. Do Prachatic max jednotky ks... To samé v opačném směru. Nákladku by možná uživil kůrovec (kdyby to dřevo ještě někdo chtěl)... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3665 Registrován: 12-2007 |
Qěcy: Nemyslím si, že by jenom kvůli Rychnovu nad Kněžnou se měla elektrizovat trať Týniště nad Orlicí - Častolovice - Solnice. Ta se má elektrizovat kvůli automobilce v Kvasinách. Pokud by se však v budoucnu zcela zavřela automobilka v Kvasinách a žádný provoz by tam nebyl, tak si myslím, že by to nebyla ztracená investice. Vždy je ekonomický rozdíl mezi investicí do zásadní modernizace tratě a mezi stávající tratě. M250.0: Naprostý souhlas. V případě elektrizace úseku Týniště nad Orlicí - Solnice by některé rychlíky z Prahy končící v Hradci Králové, na které navazují spěšné vlaky do Letohradu, popř. pár rychlíků z Prahy do Letohradu, by mohly končit v Rychnově a osobní vlaky (spěšné vlaky v úseku Častolovice až na jednu výjimku pouze projíždějí stanicí Kostelec nad Orlicí) by byly vedeny pouze v úseku Častolovice - Letohrad. Stejně tak do Častolovice by z Doudleb nad Orlicí mohly být prodlouženy osobní vlaky z Rokytnice v Orlických horách. |
|
MartinM
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 12-2017 |
Do Rychnova se rychlík nevejde a to ani po rekonstrukci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1493 Registrován: 8-2017 |
Prodloužit perón je ten nejmenší problém a i kdyby ne, tak to vyřeší ♦. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10245 Registrován: 4-2003 |
M250.0:Prodloužit perón je ten nejmenší problém Prodloužit nástupiště mezi dopravními kolejemi samozřejmě jde a nejlepší pro ukončení rychlíků by bylo ho předělat na ostrov. Spíš se nemyslelo na to, že by se mohly v Rychnově vyskytovat i tři vlaky najednou (odstavený rychlík, dva křižující se osobní vlaky, nebo křižující se osobní vlak s nákladním vlakem), čili by byly potřeba tři dopravní koleje, což dnes zařídit by byl docela (zejména finanční) problém.... Snad by ale šlo udělat toto:https://mapy.cz/s/hedajesamu Problém je, že na častolovickém zhlaví překáží (patrně) technologická budova zabezpečovacího zařízení, takže tady je rozlet v tomto směru poněkud omezen ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 7-2017 |
A nedal by se ten odstavený rychlík přesunout na šturcovou kolej položenou nějak takto? Přijede, vyloží lidi a šup do šturcu. Až bude vyjíždět, tak si ze šturcu napřed vyjede k peronu. Ano, je to do protisměru, znamená to 2x navíc přecházení z jednoho konce soupravy na druhý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13272 Registrován: 8-2004 
|
Obávám se, že na obě koleje (novou i tu stávající, do níž by nová byla zapojena) by byl problém nacpat i obyčejnou dvoudílnou regínu, natož cokoliv delšího (modernějšího a/nebo kapacitnějšího).
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1494 Registrován: 8-2017 |
Poklop: To by se tam nevešel ten prodloužený perón. Ale přijde mi, že tohle je fakt jedno, prostě holt v případě, že by tam ten rychlík překážel (jakože mě nenapadá koncept, při kterém by to mělo nastat), pojede točit do Lipovky - aspoň díky tomu zastaví i na zastávce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10251 Registrován: 4-2003 |
M250.0:Ale přijde mi, že tohle je fakt jedno, prostě holt v případě, že by tam ten rychlík překážel (jakože mě nenapadá koncept, při kterém by to mělo nastat), pojede točit do Lipovky - aspoň díky tomu zastaví i na zastávce. Vůbec nic by se nestalo, kdyby rychlík dojel až do Solnice, protože je tam velký závod Škodovky a zastavil by kvůli tomu i na prodloužené solnické zastávce. Rychlíky z Hradce Králové by byly (předpokládám) ty prodloužené z Prahy, které dnes končí v HK. Spěšňáky HK - Letohrad by jezidly samozřejmě o hodinu protočeni a celý koncept osobáků by se tedy překopal. Hlavně tak, aby nepřibylo oproti dnešku moc vlaků osobní dopravy (zejména kvůli nákladní dopravě) - jen by jezdily jiné soupravy a prodloužené rychlíky Praha - HK - Týniště - Solnice by (minimálně) v úseku Týniště - Solnice objednával kraj. Jenže takhle se zase asi neuvažuje (nikoho to nenapadlo, jak jinak ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ) a proto jsou krátká nástupiště jak Rychnově, tak v solnické zastávce a v Solnici na nádraží asi také žádné nástupiště pro sedm vozů také nebude... Díry typu Synkov a Slemeno by prodloužené rychlíky samozřejmě projížděly ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3670 Registrován: 12-2007 |
Bram: Spěšňáky Hradec Králové - Letohrad jezdí ve dvouhodinovém intervalu a nahradily by je rychlíky Praha - Hradec Králové - Rychnov nad Kněžnou ve stejném intervalu. S výjimkou špiček v pracovní dny si nemyslím, že by bylo po zavedení zmíněných rychlíků zapotřebí spěšňáků z Hradce do Letohradu. Obecně jsem ale reagoval na příspěvek Bkp, který uvažoval, co by se stalo, kdyby Škoda Auto ukončila výrobu automobilů v Kvasinách a předtím by se modernizovala a elektrizovala železnice z Týniště nad Orlicí do Solnice. Snad s výjimkou úseku Rychnov nad Kněžnou - Solnice by to jistě nebyla zmařená investice. Ale obecně se domnívám, i když harmonogram modernizace a elektrizace železnice do Solnice neznám, tak bude nějak koordinovaný s konverzí a se zdvoukolejněním železnice 020 se spojkou u Kanínu, kde by se železnice vyhnula Velkému Oseku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10255 Registrován: 4-2003 |
Wagon:Spěšňáky Hradec Králové - Letohrad jezdí ve dvouhodinovém intervalu a nahradily by je rychlíky Praha - Hradec Králové - Rychnov nad Kněžnou ve stejném intervalu. S výjimkou špiček v pracovní dny si nemyslím, že by bylo po zavedení zmíněných rychlíků zapotřebí spěšňáků z Hradce do Letohradu. Chtělo by to více přemýšlení, ale to asi bolí, že ano? ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Mezi Hradcem Králové a Častolovicemi jede po celý den každou hodinu vlak, buď je to Sp, nebo Os (s přestupem). Plus ve špičkách pracovních dnů ještě něco navíc. Kde by se tedy vzaly další vlaky, když by po prodloužení pražských rychlíků z HK do Rychnova a posunem Sp HK - Letohrad o hodinu vzniklo mezi Hradcem a Častolovicemi stejně četné spojení jako dnes, ale bez přestupu?!? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3671 Registrován: 12-2007 |
Bram: Samozřejmě by se zachovaly osobní vlaky, mezi Hradcem Královým, Častolovicemi a Rychnovem nad Kněžnou, které by byly z elektrických jednotek. Je otázka, zda by z hlediska obsazenosti byly lepší osobní vlaky mezi Hradcem Královým - Týništěm nad Orlicí a Chocní anebo Hradcem Královým - Týništěm nad Orlicí a Rychnovem nad Kněžnou. Ale je docela možné, že by jednou za dvě hodiny jezdili osobáky z HK do Chocně a v prokladu jednou za dvě hodiny z HK do Rychnova. Právě proto, že ve špičkách všedního dne jezdí spěšňáky jednou za hodinu tak by byly zachovány jenom v této době. Jinak uvidíme, jaká bude budoucnost, pokud se konverzí, zdvoukolejněním a kanínskou spojkou podstatně zrychlí spojení z Prahy do Hradce Králové. A pokud jsem viděl, jsou snad i nějaké vize týkající se napojení tratě z Prahy do HK na první úsek VRTky z Prahy do Poříčan. A zatím nevím, kdy začne a skončí modernizace tratě do Solnice, popř. zda bude také zájem a budou technické možnosti to samé udělat v úseku Častolovice - Letohrad. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1498 Registrován: 8-2017 |
Je otázka, zda by z hlediska obsazenosti byly lepší osobní vlaky mezi Hradcem Královým - Týništěm nad Orlicí a Chocní anebo Hradcem Královým - Týništěm nad Orlicí a Rychnovem nad Kněžnou. To je otázka celkem snadno zodpověditelná - stačí porovnat počet obyvatel Rychnova a Borohrádku. Větev na Choceň je pro osobku celkem mrtvá a do budoucna bych na ní očekával mimo špiček pouze pravidelný dvouhodinový takt Sp Choceň - Náchod, možná navíc se zastavením ve Žďáru. A nějak vám z tohoto srovnání vypadla větev na Kostelec a Doudleby, která je z těch všech asi nejsilnější. Takovou linku HK - Vamberk bych si živě dokázal představit v nějakých elektrických jednotkách s baterkou. A zatím nevím, kdy začne a skončí modernizace tratě do Solnice, popř. zda bude také zájem a budou technické možnosti to samé udělat v úseku Častolovice - Letohrad. Podle stavby.szdc.cz to vypadá, že úsek HK - Solnice bude o nějaké čtyři roky dřív než zbytek VoChoc. Do tohoto mezidobí jsem zasadil onu úvahu o prodloužení rychlíků. S dráty dál na Letohrad se nepočítá, ostatně proč taky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3672 Registrován: 12-2007 |
M250.0: Souhlasím s Vámi, že větev na Kostelec a Doudleby může být významnější než do Rychnova, ale co s vlaky dál? Zatím myslím rychlíky z Prahy do Hradce Králové nejsou schopny konkurovat autobusům, zda se to podaří v budoucnu nevím. Třeba se budou častěji rozpojovat nebo spojovat dvě jednotky tvořící jeden vlak, zejména rychlíky, a pak by polovina rychlíku zamířila do Rychnova a druhé polovina do Doudleb nebo Vamberku. Úsek do Letohradu by po modernizaci tratě 020 mohl mít smysl, kdyby se po něm, nikoliv z Ústí nad Orlicí vedly rychlíky z Prahy, popř. nákladní vlaky, a to nejenom z Prahy, do Kladska a do dalších míst v Polsku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 8-2017 |
ale co s vlaky dál Ukončit ve Vamberku a dál na Letohrad a Rokytnici návazný šukafon nebo autobus. Úsek do Letohradu by po modernizaci tratě 020 mohl mít smysl... Rychlíky z Prahy do Polska skoro nejsou a není důvod očekávat jejich renesanci. I kdyby, přes Pardubice to bude rychlejší i po modernizaci, |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3674 Registrován: 12-2007 |
M250.0: Děkuji za reakci. A mohu se zeptat, jak je to s nákladní železniční dopravou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1452 Registrován: 3-2007 |
Pánové, nechci vám skákat do debaty, ale jste ve vlákně s názvem 3. koridor :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7168 Registrován: 5-2002 |
Mimochodem na Mnichovácích stále probíhá ten fór že při zpoždění vlak končí ve Schwandorfu a nazdar. Kolega z Německa měl nějakou slabost nebo co , vyrazil z Friedrichu do Plzně vlakem, v neděli dobrý, no a dneska po sedmý ráno jel z Plzně zpátky. Tak říkal že asi nebude blbnout a bere příště zase auto , protože to se nedá... |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2192 Registrován: 1-2011 
|
Mnichováky jsou v současnosti nejzbytečnější vlaky v síti. Dlouholetá nespolehlivost těchto vlaků postupně vyhnala všechny cestující, vlaky jezdí poloprázdně už mezi Prahou a Plzní, natož přes čáru. Nejhorší je jak tyto věčně zpožděné vyžírače kapacity pak kurví příměsto na 171, kde to hodně bolí. Není nad to, když plnej dvojitej ešus předjede v Řevnicích nebo Dobřichovicích čtyřvozový vyžírač kapacity s dvaceti kousky na palubě a Os následně nedojede do Č. Brodu a je ukončen v Úvalech. Fakt to stojí za to? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1978 Registrován: 7-2017 |
Ghost: To víte, nebo jste si přečetl u Sůry? Prázdné to totiž fakt nejezdí. Z Plzně do Prahy si bez mistenky i postojíte... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3724 Registrován: 6-2016 |
Tantin27: Nevím jak Ghost, ale já to vidím pokaždé, když jedu do Prahy, nebo v Mokropsech vykonávám funkci rostlináře. Zejména v sedle všedního dne a mimo turistickou sezonu je to stejně prázdné jako bývali Švejci (ex ČD dokud jezdili podle vody). V době větrných problémů to bylo maso právě kvůli zpožděným Mnichovákům, které dostaly zelenou ulici, po nich jely "Berounky" a pak se kaštani mohli narvat do jednoho Os, nejlépe syslografu se dvěma! Ale nezoufám - tunel do Berouna se už dokončuje a pak budou konečně ta pozitiva a sociální jistoty ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10287 Registrován: 4-2003 |
honzaklonfar:Nevím jak Ghost, ale já to vidím pokaždé, když jedu do Prahy, nebo v Mokropsech vykonávám funkci rostlináře. Zejména v sedle všedního dne a mimo turistickou sezonu je to stejně prázdné jako bývali Švejci (ex ČD dokud jezdili podle vody). Já zcela jistě vím jedno: Nejsi rostlinář, ale pohádkář, protože z dálky se jeví prázdní i elefanti, ačkoliv jsou obsazení alespoň z poloviny, což tak odpovídá situaci na mokropesském mostě. Tak klid a radši tu nedělej z ostatních diskutujících hlupáky, protože alespoň já dobře vím, jak to se zaručenými pravdami od Tebe je . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3726 Registrován: 6-2016 |
Bram: Jasně, Ty víš úplně všechno. Takže určitě můžeš definovat pojem "z dálky" v platných délkových jednotkách, že? Pak se budeme bavit dál. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10288 Registrován: 4-2003 |
honzaklonfar:Jasně, Ty víš úplně všechno. Takže určitě můžeš definovat pojem "z dálky" v platných délkových jednotkách, že? Pak se budeme bavit dál. Podléháš optickým klamům a ani si to neuvědomuješ ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . Zejména kupé vozy jsou zrádné, protože je tam jednak tmavo (lidé si zhasínají) a za druhé lidé sedí tak, že přes determální okno zvenku nejsou moc dobře vidět. Pak do takového "prázdného" vlaku vlezeš a divíš se, jak je plný. Tohle se mi stalo mnohokrát a předpokládám, že ne jen mne... Doby, kdy jsi mohl plný vlak poznat skrz okna s běžnými (byť většinou zaprasenými) skly, jsou pryč, naštěstí většina vlaků na trati 171 už nemá řazeny hrůzolezy typu A, B, AB a BDs . A za "z dálky", abys byl trochu v obraze a nešermoval tu zbytečně platnými délkovými jednotkami, si dosaď pět a více metrů, čili z větší dálky, než z vedlejšího nástupiště. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21240 Registrován: 5-2002 
|
Bram: alespoň já dobře vím, jak to se zaručenými pravdami od Tebe je Neboj, my taky známe některé Tvé zaručené pravdy, třeba tu o té superdrahé transformované výhybce. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13091 Registrován: 5-2004 |
Ja si dal tu praci a v prvnim rannim z prahy nejak v tydnu pred vanoci secet vsech 8 ks tesne pred odjezdem. Ps: to je ten co o vikendu kdy nejezdi rano r16 nemuze mezi prahou a plzni nikde stavet aby nahodou nekde 3 lidi nepristoupili a nepreplnili ho. |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2193 Registrován: 1-2011
|
Nechtěl jsem tu spouštět takový boj. Do mnichováků jsem několikrát nahlížel na Smíchově při čekání na vlak a osazenstva poskrovnu. Samozřejmě nelze generalizovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3727 Registrován: 6-2016 |
Bram: Takže i já dodám reálné hodnoty (s tím že jak v Mokropsech, tak v Černošicích se často brzdí ke klacku, což velmi usnadňuje pozorování). Mokropsy: 7 metrů k ose koleje, převýšení cca 1 metr nad TK, naposledy před týdnem touto dobou Černošice: 2 metry od osy koleje, převýšení 550 mm nad TK, naposledy ve středu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10289 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Neboj, my taky známe některé Tvé zaručené pravdy, třeba tu o té superdrahé transformované výhybce. Nepřekrucuj. Transformovaná výhybka je dražší (je delší, takže více oceli a více pražců), ne superdrahá, jak se mi tu zase jednou snažíš podstrčit asi po pěti letech od té chvíle, co jsem se tu o této záležitosti zmínil ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Takže ještě tu o karkulce . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10290 Registrován: 4-2003 |
Ghost:Nechtěl jsem tu spouštět takový boj. Do mnichováků jsem několikrát nahlížel na Smíchově při čekání na vlak a osazenstva poskrovnu. Samozřejmě nelze generalizovat. Však také nemá smysl žádný boj spouštět. Mnichováky se občas svezu, ale pokud vlak jede včas, je to s obsazeností dobré. Pokud si vezou tyto vlaky z Německa větší zpoždění, lidé vlezou rovnou do toho, co jede dřív a nečekají na něj. Samozřejmě, zpoždění lidi z těchto vlaků zbytečně vyhání, ale že by těmito vlaky nikdo nejezdil? To jsem si tedy nevšiml . V současné době, kdy tyto vlaky jezdí zpožděné, v neplánovaném a redukovaném řazení, je minimálně na zvážení jejich roztržení ve FiW. To je můj názor na věc, protože s mezistátními vlaky, které přes hranici jsou využívány málo, ale vozí si neustále zpoždění a tedy jsou problematicky akceptovatelné pro naše cestující, by se něco dělat mělo. A hlavně těmto vlakům přidat zastávku v Rokycanech a v Berouně. Ať mají větší smysl pro vnitrostátní dopravu... honzaklonfar: Takže i já dodám reálné hodnoty (s tím že jak v Mokropsech, tak v Černošicích se často brzdí ke klacku, což velmi usnadňuje pozorování). Mokropsy: 7 metrů k ose koleje, převýšení cca 1 metr nad TK, naposledy před týdnem touto dobou Černošice: 2 metry od osy koleje, převýšení 550 mm nad TK, naposledy ve středu. Takže akorát když jsi na nástupišti a když vlak brzdí před návěstidlem. Pro statistické vyhodnocení docela malá četnost pozorování... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21241 Registrován: 5-2002
|
HK: jak v Mokropsech, tak v Černošicích se často brzdí ke klacku, což velmi usnadňuje pozorování Jak už Ti Bram vysvětlil, tak "podléháš optickým klamům a ani si to neuvědomuješ"... Bram: Transformovaná výhybka ... je delší, takže více oceli a více pražců ...a o týž rozdíl jsou naopak kratší sousední přípojná kolejové pole, takže ve výsledku nula od nuly pojde, akorát pár pražců navíc je delších. A příplatek za transformaci (pokud se nedá sáhnout do katalogu) je 1000 Kč. Za to, že se ta Hojsovka nezkurvila výhybkou uprostřed dopravní koleje, je to celkem přijatelná cena. Pro statistické vyhodnocení docela malá četnost pozorování My, co víme, kde má Honza pozemek, jak je daleko k hradlu a jak často na 171 rychlík dejchá na záda nějakému osobáku, docela žasneme, jak se ze sebe snažíš mermomocí udělat rohaté zvíře zpochybňováním jeho pozorování.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3729 Registrován: 6-2016 |
Bram: Zase jsi se chytil, vševěde... Víš o nějakém nástupišti v Mokropsech, kde si mohu stoupnout 7 metrů od osy koleje a 1 metr nad TK? Nemůžeš vědět, takové není Než příště zase něco plácneš, tak se zamysli nad psanými informacemi, bude to tak lepší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10291 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:My, co víme, kde má Honza pozemek, jak je daleko k hradlu a jak často na 171 rychlík dejchá na záda nějakému osobáku, docela žasneme, jak se ze sebe snažíš mermomocí udělat rohaté zvíře zpochybňováním jeho pozorování. Vy dva ješitové akorát ze sebe děláte pitomce. Prostě se občas se těmi vlaky svezte a pak kecejte. Bude to daleko lepší a rozumnější, než pindání o tom, co kdo viděl ze zahrady . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3730 Registrován: 6-2016 |
Bram: Vyhrál jsi, vševěde. Udělej si další čárku do deníčku! Až dojím, tak si budu rvát vlasy zoufalstvím Jak říkávala moje babička (1895) - až dostaneš rozum, tak si pohovíš... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21249 Registrován: 5-2002
|
Bram: Prostě se občas se těmi vlaky svezte a pak kecejte. Čemu říkáš "občas"? Jel jsem tím do Plzně zatím jednou a byl jsem na osmě sám.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13300 Registrován: 8-2004
|
Nedisponuji nějak závratnou četností pozorování (navíc je v zásadě jednosměrná), ale když jsem v posledních měsících tyto vlaky někdy využil, tak jsem problém s místem k sezení v Plzni neměl. Naopak. Takže se spíš přikláním k pozorováním honzyklonfara a Hajného.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10293 Registrován: 4-2003 |
Hroch:Nedisponuji nějak závratnou četností pozorování (navíc je v zásadě jednosměrná), ale když jsem v posledních měsících tyto vlaky někdy využil, tak jsem problém s místem k sezení v Plzni neměl Také jsem neměl problém si sednout. Ale tady jde o něco jiného: Co si kdo představuje pod pojmem prázdný vlak. Pro mne je to vlak, který je obsazen tak pod dvacet procent své kapacity. Do této skupiny se dnes vejdou v pohodě již všechny vlaky Praha - Příbram - České Budějovice, kdy z nich vymizeli držitelé režijních výhod. Ale že by se tam byly všechny mnichováky??? honzaklonfar:Jak říkávala moje babička (1895) - až dostaneš rozum, tak si pohovíš... Dobrá rada pro Tebe i pro Hajného: Neustálým taháním si za šulínka se šulínek delším nikdy nestane a nejdelším už tuplem ne . Dále už tyto nesmyslné výpady komentovat nikterak nebudu . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21259 Registrován: 5-2002
|
Bram: Dobrá rada pro Tebe i pro Hajného Začínáš bejt trapnej. Zjevně jsi v argumentační nouzi.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3735 Registrován: 6-2016 |
Hajnej: Nech ho bejt. Asi směřuje do politiky a na káčku jen trénuje! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10297 Registrován: 4-2003 |
Jojo, do politiky, tam určitě mířím . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2117 Registrován: 12-2007 
|
Bleskový třímístný domažlicko-přesmykový sobotní report ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") https://trate.rajce.idnes.cz/P003-200222/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15912 Registrován: 6-2003 |
Veřejná zakázka: Optimalizace trati Karlštejn (mimo) – Beroun (mimo) https://zakazky.szdc.cz/contract_display_6658.html Druh veřejné zakázky: Služby Stručný popis předmětu: Zhotovení Projektové dokumentace pro stavební povolení (DSP) a to včetně zpracování Projektové dokumentace pro provádění stavby (PDPS), která bude podkladem pro výběrové řízení na zhotovení stavby, včetně notifikace autorizovanou osobou, zajištění výkonu autorského dozoru při zhotovení stavby a činností koordinátora BOZP při práci na staveništi ve fázi přípravy včetně zpracování plánu BOZP na staveništi a manuálu údržby. ----- V přiložené ZD je přípravná dokumentace. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5952 Registrován: 3-2007 |
Karlštejn včetně to není, protože se i tam hádají o šraňky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21531 Registrován: 5-2002
|
Pike: nebo i proto, že už na ten Kárlštejn se bude hodit hotová odbočka u lomu...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3774 Registrován: 6-2016 |
Pikehead: Na stránkách Karlštejna jsem nic o řešení přejezdů nenašel. Důvod "mimo" bude asi někde mimo (přejezdy) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13137 Registrován: 5-2004 |
Včera jsem koukal že se opět zřizuje v Králováku strhávač trolejí. Nebo to letos udělají kulturně? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5957 Registrován: 3-2007 |
No dobrá zpráva je, že se viditelně nehádají, ale škoda každého kousku. Aktuální bilance je dokonce trochu alarmující zkrácení stavby v Radotíně, pak dlouho nic a nakonec cancourek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 3-2007 |
https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/plzensky-kraj-plzen-skoda-trans portation-vlaky-doprava.A200304_100951_plzen-zpravy_lad Zajímavé je, že podle tohoto článku má nový RP jet Plzeň-Cheb 1h27min, ale podle stejného článku v novinách už je to 2h a 6min :-)) Dále je pak v novinách uvedeno, že Pendolino jede tuto trasu 2h :-)) A teď si každej vyberte.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 8-2007 |
Veřejná zakázka: Uzel Plzeň, 5.stavba - Lobzy - Koterov - stavební práce Veřejná zakázka: Optimalizace trati Karlštejn (mimo) – Beroun (mimo) - projektová dokumentace |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2129 Registrován: 12-2007
|
Subterra pluh a premiéra podbíječky v Berouně Další fotky i z Králováku později ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2130 Registrován: 12-2007
|
V Berouně se podbíjí a dolaďují detaily, v Králováku vykopaná druhá kolej ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 2-2012 
|
Kasme: Takže bude slušná cesta do pivovaru? Za současné situace tam došli jen ti nejodvážnější alkopiči ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]")
|
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1834 Registrován: 3-2007 
|
Někdo. No ty jsi teda cíťa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2941 Registrován: 11-2006 
|
Že jo Bóďo, správnej štamgast pro škopek Medvěda i přes zábradlí skočí.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2134 Registrován: 12-2007
|
Králův Dvůr ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Zítra podbíječka, za týden do provozu
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21811 Registrován: 5-2002
|
No vida, to bychom se do prázdnin mohli dočkat zmizení padesátky v osobním...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13395 Registrován: 8-2004
|
Obávám se, že do provozu bohužel . Nejsou dráteníci.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2135 Registrován: 12-2007
|
Je pravda, že ani na Zahradním Městě se nedrátuje Jen reko TV Radotín Krč běží... Tak se trochu prodlouží stahovačka a zastavovat budou jen motory
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
