| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 19. 03. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 19. 03. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2414 Registrován: 12-2007 |
Žiadny - leda, že by sa v rámci provizoria nerobili aj spodky. Výluky sa natiahli koli tomu, že sa zväčšil rozsah prác na prípojných poliach. (Příspěvek byl editován uživatelem tratovak.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4822 Registrován: 3-2006 
|
Koukám, že asi zruší 171, že současná bídná návaznost MHD v Berouně, bude po integraci ještě "lepší". Například cesta od nádraží do nemocnice, bude takový trochu oříšek. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Jen pro vysvětlení, pojem "integrace",znamená i začlenění jednotlivých druhů dopravy, nikoliv naopak. odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6121 Registrován: 9-2005 |
No právě, mám dojem, že u provizorních odboček se dělaly spodky až při jejich rušení. Každopádně by nebylo špatné těch 2 x 14 dní zkrátit.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13156 Registrován: 5-2004 |
Rozumim spravne ze plzenska od sidliste skrz kralovak zustane v rezimu tankodrom? A zastavky - kdyz nejde mhd obslouzit obchodni zonu protoze u lidlu se stavi jen v jednom smeru... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4823 Registrován: 3-2006
|
Ad Petr_vlček: Vypadá to tak, snad je to jen únik nějaké BETA verze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21635 Registrován: 5-2002 
|
Q: Každopádně by nebylo špatné těch 2 x 14 dní zkrátit. Ono je to včetně aktivace ZZ i s úvazkama. Jak se překlopí výluka, musí to jezdit.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3843 Registrován: 6-2016 |
Ještě něco k tarifům![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") "Ceny jízdného budou sjednoceny s Integrovanou dopravou Středočeského kraje, zástupci radnice ale požadují, aby pro Beroun a sousední Králův Dvůr nadále platil jednotný tarif a obě města tak byla v jediném pásmu." Jízdní řád linky 380 mě ale docela mate tím, že jedna zastávka je ve dvou pásmech. Uznávám, že tomu nerozumím a jistě mě někdo znalý poučí. https://www.mesto-beroun.cz/evt_file.php?file=10461 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4824 Registrován: 3-2006
|
Ad honzaklonfar: To už je i dnes, prostě jim to trochu nevyšlo, všude čtyřka jen u Koně trojka![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2415 Registrován: 12-2007 |
 Qěcy:"No právě, mám dojem, že u provizorních odboček se dělaly spodky až při jejich rušení. Každopádně by nebylo špatné těch 2 x 14 dní zkrátit." 1) tu tie odbočky ostávajú ako definitívne a teda spodky sa musia urobiť teraz 2) z pohľadu zhotoviteľa by nebolo zlé tie 2x14 predĺžiť ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13358 Registrován: 8-2004 
|
![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") To nebylo. Ale zatím to šlo opačným směrem. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2973 Registrován: 3-2015 |
Bože co to zase bude v MHD Beroun, čísla pamatuju jako malý z ČSAD, Fedos tenkrát zavedl číslování MHD písmeny už jsem si na to zvykl. Tohle bude ale matroš![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") . No a ta 380 dozná velkých změn bude trasovaná horem a pak přes Třídu Míru odpadne tak zajíždění na autobusák. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2416 Registrován: 12-2007 |
Máte pocit/myslíte si, že bezdovodne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4825 Registrován: 3-2006
|
Ad Jeník_H: Ale naděje tam je, že konečně na integrovanou dopravu, naváže MHD. "Další krok čeká vedení Berouna v následujících letech, kdy na integrovanou dopravu naváže nová městská hromadná doprava" To mi pak dává smysl, není to začlenění MHD do PID, ale poskytnutí aspoň nějakých spojů za současnou málo funkční MHD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1650 Registrován: 1-2013 |
honzaklonfar: Jízdní řád linky 380 mě ale docela mate tím, že jedna zastávka je ve dvou pásmech. Uznávám, že tomu nerozumím Jedna zastávka ve dvou pásmech současně je záměr, z pohledu cestujícího se počítá to pásmo, které je pro něho z hlediska pořízení jízdenky výhodnější. Zůstaneme u té 380. Cestující pojede ze zast. Rudná, Za panskou zahradou (pásmo 1,2) do zast. Beroun, U Černého koně (pásmo 3,4). Bude mu stačit dvoupásmová jízdenka - nastoupil v pásmu 2 a vystoupí v pásmu 3. Tudíž z hlediska pásmového projede dvě pásma (2,3), z hlediska časového zvládne jízdu do 30 minut = čas, po který platí dvoupásmová jízdenka za 18 Kč.. Druhý příklad: Loděnice (pásmo 2), Beroun, U Černého koně (3) - postačí dvoupásmová jízdenka, a protože se cesta vejde do patnácti minut, použije jízdenku za 12 Kč. Byl-li by Černý kůň jen v pásmu 4, jízda by vyšla na 24 Kč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3844 Registrován: 6-2016 |
Jaroslav_T: Děkuju za vysvětlení, to by mě fakt nenapadlo. Chápu správně, že stanice, u kterých jsou uvedená 2 pásma, obsluhují linky z různých směrů a jsou de facto přestupní? A podmínka pro platnou jízdenku je "tarifní vzdálenost AND čas přepravy"? Takže mezi 2 pásmy "přímým" busem jedu trasu ze zast. A do zast. B za menší cenu než "vymetákem", který uhýbá z trasy do chotárů? Chtěl bych v tom mít trochu jasno, kdybych někdy takovým busem, musel jet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1652 Registrován: 1-2013 |
honzaklonfar: že stanice, u kterých jsou uvedená 2 pásma, obsluhují linky z různých směrů Zastávka nemusí být nutně obsluhována linkami z různých směrů. Např. 317 zast. Drásov, Skalka, dvůr je v pásmech 6 i 7 a nic jiného tam nejezdí. Směrodatné je zařazení zastávky do určitého pásma podle jízdního řádu konkrétní linky. Tarif PID připouští, že jedna zastávka může být zařazena na každé lince do jiného pásma. jsou de facto přestupní? V podstatě všechny zastávky jsou přestupní. V době platnosti jízdenky můžu vystoupit kde chci a nastoupit kde chci (za předpokladu, že nejsou jiná omezení, např. Lihovar směr Smíchovské nádraží pro 392, 393, 395 je jen výstupní). Takže mezi 2 pásmy "přímým" busem jedu trasu ze zast. A do zast. B za menší cenu než "vymetákem", který uhýbá z trasy do chotárů? Ano, musím brát do úvahy současně časovou i pásmovou platnost. Jízdenka platí v pásmech těch a těch v době od - do. I jednu cestu můžu jet za dvě různé ceny. Záleží zejména, zda kromě pásem se "vejdu" do časové platnosti jízdenky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6123 Registrován: 9-2005 |
Viděli jste někdy tarif a zónování Vídně a okolí?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3517 Registrován: 5-2002 
|
V podstatě je nejlépe chápat to tak, že do pásma nejsou zařazované zastávky, nýbrž úseky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14864 Registrován: 12-2007 
|
Viděli jste někdy tarif a zónování Vídně a okolí? Možná myslíte toto, ale tento stav byl zrušen k 6. 7. 2016. Od té doby v Dolním Rakousku (celém) + Burgenlandu jen tarif "z místa A do místa B, a to trasou nejkratší časově a kilometricky". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3850 Registrován: 6-2016 |
David: Velmi "zajímavé"! Já byl ve Vídni v dávných dobách 2x a jel jsem jen tramvají mezi nádražími. Tyto "Tarifzonen" bych asi nedal... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 6-2015 
|
Čelákovický informační systém už taky asi napadnul nějaký virus |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3851 Registrován: 6-2016 |
K6S31ODR: To bude přenos z nějakého ešusu - ty občas dělají to samé |
|
Pajas2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 10-2009 |
K6S31ODR: Už jsem si před cca dvěma týdny říkal, že tedy ty info panely moc dlouho nevydržely. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4350 Registrován: 9-2007 
|
Ty tarifní zóny jsou moc pěkné, proč se to zrušilo? Přijde mi to jako řešení našeho problému, např. místo pásma 4 zóny 410, 420, 430,... |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1634 Registrován: 4-2014 |
To je nějaká vadná série? Na východě, kde se koridorizovalo nedávno (Karviná, Louky, Chotěbuz) to vypadá hodně podobně. Třeba v Karviné na "poruchu některých tabulí" upozorňovali i na hlavním panelu ve staniční budově a v Chotěbuzi z 8 panelů funguje asi polovina. Zatím se to "řeší" přelepením páskou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14865 Registrován: 12-2007
|
proč se to zrušilo V 7/2016 se sloučil VOR (dopravní spolek pro Vídeň a okolí; přesněji - z železničního hlediska pro širší okolí Vídně, z hlediska linkových autobusů jen pro užší okolí Vídně - ostatně viz i to schéma) s dopravním spolkem VVNB (dopravní spolek pro Dolní Rakousko vyjma onoho okolí Vídně + pro Burgenland; co jsem tehdy sledoval, tak šlo o IDS s kilometrickým (!) tarifem). Název zůstal dle VORu, ale tarif byl přijat spíš bližší tomu dřívějšímu VVNB - z místa A do místa B, mj. od té doby bez "celoIDSkové" jízdenky. Každopádně, zónový překryv dodnes je např. ve štýrském IDS, kde např. město Gleisdorf (východně od Grazu) je hned ve třech různých zónách, kdy se počítá právě ta zóna, ze kterého směru cestující jede. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21647 Registrován: 5-2002
|
David: město Gleisdorf (východně od Grazu) Gleisdorf alias Kolejov - to zní jako Mekka všech šotoušů...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 6-2015
|
Už se cosi děje: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14868 Registrován: 12-2007
|
Ostatně, když jsem v 5/2019 chtěl projet různá místa na nestátní trati Gleisdorf - Weiz (se zaměřením na novou trať (zčásti býv. vlečku) vedenou v pouličním prostoru města Weiz, tak mi stačila (celodenní, byť mi k projetí a zdokumentování všeho potřebného postačily jen asi 3 hodiny času) jízdenka platná pro 2 zóny (přičemž i město Weiz se nachází na rozhraní dvou zón), za (dle letošního ceníku) 9,20 EUR. V relaci Graz - Weiz je zjevné i vymezení jednotlivých zón tak, aby při jízdě přímým autobusem, tak i "ne přímým" vlakem (přestup v Gleisdorfu, to vše mírnou oklikou oproti přímé silnici), jel cestující stejnými zónami. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 6-2015
|
https://silnice-zeleznice.cz/zeleznicni-infrastruktura/zeleznicni -stanice-celakovice-186 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2417 Registrován: 12-2007 |
K6S31ODR: "https://silnice-zeleznice.cz/zeleznicni-infrastruktura/zeleznicni -stanice-celakovice-186" Je niekto, komu sa to, o čom sa v tom článku chvália aj páči? Bo ja si o tom myslím svoje... |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8208 Registrován: 8-2003 
|
Podle mě soudobý standard. Nic špatného, nic wow. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 6-2015
|
Mně se líbily staré "Čelákovice" z doby mého dětství = původní místnost pokladen s tím zajímavým tvarově profilovaným stropem a svítidly, venku vedle dopravní kanceláře ten obrovský kulatý ručičkový barometr (Proměnlivo, jasno, deštivo?, ...), nápis nade dveřmi "Dopravní a telegrafní kancelář" a pod. Ale toto provedení zase odpovídá současnému cestování a "výměně" cestujících. Má někdo z vás staré fotky stanice z 80. let? (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2418 Registrován: 12-2007 |
Pri pohľade z diaľky by som tento názor chápal. Ale pri vedomí toho, ako to vyzeralo predtým, ako to robili a ako to dorobili... Ja si nemožem pomocť A celé je to podtrhnuté tým, že povodný projekt s tým ani nepočítal a akurát sa "výhodne" utratilo niekoľko miliónov... A táto veta: "bylo rozhodnuto zachovat původní konstrukci, pouze posílit její statiku a opláštit ji tak, aby bylo dosaženo vizuální čistoty, funkční jednoduchosti a také snadné udržovatelnosti." je úplným výsmechom a flusancom medzi oči súčasne... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1330 Registrován: 12-2014 |
Tratovak: Už si za to dali i cenu: https://region.rozhlas.cz/nadrazi-v-celakovicich-je-druhe-nejkras nejsi-ceske-nadrazi-oceneni-si-odnesli-i-8108158#&gid=asset&pid=1 Jinak jestli nádražní budova před rekonstrukcí vypadala jako na fotografii níže, tak nevidím důvod, proč se neprovedly pouze nutné opravy a renovace... Za mě byla původní verze mnohem krásnější, nápaditější a lidštější. Teď mi nádraží přijde strohé a bezbarvé a ten "nadčasový design" na vizualizacích mi připomíná spíš socialistické hotely... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2419 Registrován: 12-2007 |
Blanka: presne tak. Vobec nechápem, čo na tej povodnej konštrukcii bolo vizuálne nečisté, funkčne zložité a ťažko udržiavateľné... A to už nehovorím o tom grafity s výjavmi mesta, ktoré tam napriek všetkým vandalským nástrahám vydržalo niekoľko rokov a malo svoju osobitosť... Tá sklenená mozaika by bola kůůůl, keby jej práve toto nepadlo za obeť... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13370 Registrován: 8-2004
|
Blanka: Naprosto souhlasím. Stávající podoba se mi vůbec nelíbí, zejména podhledy tam vůbec nepasují. Nemluvě o tom, že tato dodatečná "tvůrčí invence" vůbec nevzala v potaz design ostrovního nástupiště (vč. barevného sladění). Autorovi úprav výpravní budovy bych nejraději dal pár facek.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2420 Registrován: 12-2007 |
Tých pár faciek (a možno ešte viac) by si zaslúžil hlavne ten, kto to schválil... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 12-2007 |
Zase jedno aerial video, tentokrát ale s nohama na zemi :-) https://youtu.be/9RtjhnMCFU0 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13375 Registrován: 8-2004
|
Tak těch provinilců je víc (najmě autor nápadu=zadání) - uznávám, napsal jsem to prve neúplně.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7379 Registrován: 12-2011 
|
Autor navrhne vše, co si Dráha zadá. Neházejte vinu na projektanta.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13377 Registrován: 8-2004
|
Něco z navazujícího úseku do Lysé zde.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2979 Registrován: 3-2015 |
Mořepetr: Pokusil jsem se dnes dostat do míst v Berouně kde jsou ty zbytky té staré zídky, odkud se asi fotilo legendární staré nádraží se starými budovami. No jo ale dnes máme rok 2020 zídka zarůstá vegetací, musel jsem kousek dál abych vůbec něco vyfotil, je odsud vidět daleko na hřeben Dědu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4832 Registrován: 3-2006
|
Ad Jeník_H..: Perfektní srovnávačka.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Zábradlí už jsi tam nenašel, že? Vůbec netuším, zda to sloužilo pro turisty, nebo to mělo něco společného s ochranou nádraží,nebo překladištěm Ajsky. Vždy když koukám na tu skálu, tak si vždycky vzpomenu, že někteří zaměstnanci na ní vylezli, když byl nálet na Beroun (prý většina netušila, jak se jim to povedlo). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2980 Registrován: 3-2015 |
Mořepetr: To je obdivuhodné že tam dokázali vylézt ze země když to vidím. Stál jsem na tom, chvíli pozoroval pracovníky SŽDC zábradlí žádné výhled mi komplikovaly dlouhé větve ze spodních stromů, pak až se to za listí nebude asi vidět nic, snažím se občas něco pročistit od větví abych měl výhledy, ale tohle je síla a minimum místa tak abych měl pevnou půdu pod nohama. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4833 Registrován: 3-2006
|
Ad Jeník_H..: V pudu sebezáchovy, dokáže zřejmě člověk i nemožné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21674 Registrován: 5-2002
|
MP: V pudu sebezáchovy, nebo tak akorát ožralej.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4834 Registrován: 3-2006
|
Ad Hajnej: Ty mají ještě většinou i štěstí. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Mimochodem v katastru je pěkně vidět budovy, které tam stávaly, každá má svou parcelu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2421 Registrován: 12-2007 |
Výluka 1. TK Lysá - Čelákovice, čo mala začať 26. 3., sa odkladá... Aktuálna výluka beží podľa plánu. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16666 Registrován: 11-2005 
|
Průjezd poslední etapou přestavby berounské stanice: ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") : |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21687 Registrován: 5-2002
|
Trat: Výluka 1. TK Lysá - Čelákovice, čo mala začať 26. 3., sa odkladá... Podle dnešních informací bylo odložení odvoláno a jede se v původním termínu.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13383 Registrován: 8-2004
|
Ano, ale pouze do 9.4. a bez prací v úseku Lysá - Káraný.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21688 Registrován: 5-2002
|
Hroch: Nojo vlastně, on tam už byl souběh. Tedy pro jednoznačnost: dodělá se odbočka Káraný, protože bez ní by se to sesypalo úplně.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2425 Registrován: 12-2007 |
Celkom som nepochopil, prečo by sa to malo zosypať? Prečo TZZ 1. TK nemohlo fungovať ako funguje teraz a TZZ 2. TK tak ako bude fungovať cez výluku 1. TK? A aby sa napokon neprišlo na to, že sa ide podľa pôvodného plánu. Ono nájsť nový termín pre sanačný komplex nemusí byť sranda... (Příspěvek byl editován uživatelem tratovak.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21689 Registrován: 5-2002
|
Trať: Pokud jsem to správně pochopil, tak na tu odbočku je potřeba dostat v relativně krátkém čase na jedno místo hodně profesí a pokud by se to nepovedlo, tak by se buď do té doby namohlo ani do dalších výluk v 1.TK a/nebo by se musela vyloučit celá kolej. S dokončenou odbočkou proto bude mít ledaskdo volnější ruce, což stojí za to to dotlačit do zdárného konce.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1333 Registrován: 12-2014 |
VIDEO: Ohlédnutí za jízdami Štokra 556.0506 na trase Vršovice-Strančice ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") https://youtu.be/NW09qNEatC8 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13384 Registrován: 8-2004
|
Hajnej: Upřímně - také nechápu, proč by se to mělo sesypat. Takto se přijde o souběh prací a 2 týdny výluk bude ve výsledku navíc. Mmch Qěcy tu před týdnem oprávněně volal po zkrácení. Asi není těch 14 dnů tragédie v dnešní situaci, ale škoda to bezesporu je. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2426 Registrován: 12-2007 |
Hajnej: Naplánované to bolo dobre a to, že 1.TK nezačne v zákryte s odbočkou v konečnom dosledku povedie k tomu, že výluk bude viac a stavba sa zhotoviteľovi predraží. A to zase stojí za ten súbeh. Takto tam bude síce odbočka, ale aj tak sa nebude využívať, kým nezačne výluka niektorej TK. V čom by bol problém, keby sa po 1.TK jazdilo "po staru" a v 2. TK "po novu"? Že tam budú dve výhybky do nikam? A čo? Ja som to pochopil tak, že problém je v ZZ, ale nejde mi do hlavy aký... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21692 Registrován: 5-2002
|
Trat: aj tak sa nebude využívať, kým nezačne výluka niektorej TK Může se stát, že v jiných termínech nebudou lidi na zprovoznění a vypapírování ZZ, takže případná později zahájená výluka 1.TK by byla bez odbočky. Prostě když chci fotit měsíc v úplňku, tak je mi prd platný, že bude zataženo jen tejden - další možnost bude nejdřív až za měsíc. Hroch: Tím bude sice celkově o 2 týdny výluk navíc, ale pořád jen dva týdny výluky celé koleje a zbytek výluka půlky s podstatně méně fatálním dopadem. To sice ano - sice to bude celkově dva týdny a dva měsíce místo zákrytu během těch dvou měsíců. Ale z toho budou jen dva týdny výluky celé TK a zbylé dva měsíce jen výluka půlky TK s menším dopadem na dopravu. Kdežto když odbočku odpískám a pak ty zabezpečováky neseženu, tak mi hrozí dva měsíce výluky celé TK.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2427 Registrován: 12-2007 |
OK, rozumiem. Prostě když chci fotit měsíc v úplňku, tak je mi prd platný, že bude zataženo jen tejden - další možnost bude nejdřív až za měsíc. Čo tam po splne. Swieteslky plánuje nasadenie sanačných komplexov po Európe dĺĺĺĺĺĺĺĺlĺho dopredu - tak si prajme, aby nebolo zamračené keď bude zatmenie mesiaca. To by bol potom teprv smutný dážď... |