| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 16. 11. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 16. 11. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7120 Registrován: 9-2011 
|
ale bude omezený pohyb a tím i cestování. No to přijde na to. Posílám pozdrav od ústí Simplonského tunelu! ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2651 Registrován: 12-2009 |
Aleš_Liesk. Tak dávejte pozor ať nepřitáhnete Covida, nemáme tu na Vás místo! ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23215 Registrován: 5-2002 
|
Honnzok: Už jednou se nám povedlo ho NEpřitáhnout, tak předpokládám, že se nám vyhne i podruhé.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13087 Registrován: 8-2012 |
Klasický kognitivní omyl - vidět spojitost mezi nezávslými jevy.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23216 Registrován: 5-2002
|
No dobře, doufáme.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7123 Registrován: 9-2011
|
ať nepřitáhnete Covida Myslím, že v tom tunelu Covid nebydlí ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2659 Registrován: 12-2009 |
Aleš + Hajnej: Pokud tam nebude pořádat hromadnou sešlost o 200 členech s popíjením šampaňského z jedné láhve ať už z jakéhokoliv důvodu. V tom ústí už by to ale mohlo být horší ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10748 Registrován: 4-2003 
|
Večerní chvilka samomasochismu - Obzor 20/2020: Ve Zlínském kraji sice režijní výhody platí, ale protože jsme obklíčeni Arrivou, nemůžeme je zcela uplatnit.“ To už by snad Arriva mohla pro některý nádražníky být uznána jako nějaká nemoc z povolání. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Chudáci nemají rozdíl od nás normálních lidí na lístek na vlak a musí dojíždět autem do Lidče. ---- Jinak to komentování a zjišťování toho kdo je či není nemocný (co je mu do toho, to jsou důvěrné informace, ke kterým by se neměl vůbec dostat) a komentování toho kdo a kde a proč pracuje, to je pro mě fakt až k neuvěření.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6661 Registrován: 3-2007 |
 RadekŠ:"Jinak to komentování a zjišťování toho kdo je či není nemocný (co je mu do toho, to jsou důvěrné informace, ke kterým by se neměl vůbec dostat) a komentování toho kdo a kde a proč pracuje, to je pro mě fakt až k neuvěření." Taky zírám - takové protektorátní charaktery čekající na příležitost zasvinit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 7-2017 |
RadekŠ: Držím palce, aby až budou ořezávat nějaké výhody týkající se tebe, které jsi měl při nástupu do zaměstnání zaručeny, tak jsi jenom sklopil hlavu a všechno přijímal s pokorou, bez námitek a možná s nějakým tichým reptáním doma pod peřinou nebo brbláním u piva. Pak můžeš kázat ty svoje úřednická moudra ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") O Obzoru si myslím svoje, ale neschopnost zařazení jízdních výhod zaměstnanců do JŽT je opravdu podivuhodná... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2040 Registrován: 4-2006 
|
Bobmaster: sorry, RadkaŠ znám jen odsud z diskuze, ale musím se ho zastat. Doprčic, to se s tím §1 už rodíte? Vždycky to tak bylo? Přece jízdní výhody poskytuje zaměstnavatel, ne stát, tak co sem motáte JŽT? Příklad: máme zakázky po Evropě a v rámci služebních cest jsem se občas dostal třeba do Lublaně. Tamní klient nás teď nepoptává - tak mám nadávat jemu, že jsem se dřív služebně "zadarmo" dostal do Slovinska, tak ať mi to zaplatí i letos? To je totiž přesně váš přístup ve sporu ČD versus Jihomoravský kraj. Nadávejte zaměstnavateli, že o tu zakázku přišel, netahejte do toho ostatní.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23233 Registrován: 5-2002
|
Bob: až budou ořezávat nějaké výhody týkající se tebe, které jsi měl při nástupu do zaměstnání zaručeny, tak jsi jenom sklopil hlavu a všechno přijímal s pokorou, bez námitek Co si představuješ pod tím "zaručeno"? Že je to uvedeno v pracovní smlouvě a má to výhradu nemožnosti jednostranné změny? Máš snad Ty něco takového v pracovní smlouvě...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5417 Registrován: 3-2006 
|
RadekŠ: "Chudáci nemají rozdíl od nás normálních lidí na lístek na vlak a musí dojíždět autem do Lidče. " Však to říkám pořád automobil je dnes socialní dopravní prostředek, vystřídal tak pod hanlivým názvem "Socka" VHD. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") EDIT: A uhlí jim taky vzali. ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2679 Registrován: 12-2009 |
Jen tak pro zajímavost, jak se pak taková věc (pokud má jízdní výhody poskytovat zaměstnavatel) bude rovnat v případě Správy železnic, to je přeci taky zaměstnavatel a navíc státní ne? A co tedy s jízdními výhodami navrhujete treba pro ně? Nemyslím si, že by šlo o paragraf 1 v celé šíři. Vidím v tom spíše dosah minulosti, která byla jinačí. A ta transformace do současnosti není úplně z nejlepších a nejhladších - viz začátek státního tarifu o cca 1 rok později. A tak se hledá a tápe co s čim a kam.... Je to také asi dost snaha to udělat tak aby někdo nebyl vysloveně znevýhodněn. Celkově pak je z toho tak složitý balík a tak komplikovaný a rozsochatý, že budou ohledně toho spory, odhaduji tak 15 let... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3940 Registrován: 7-2012 |
Tam kde máme Pendolíno, Regiojet, Leo potřebujeme ještě LOT. Ale z Prahy do polských Krkonoš nebo na Wroclaw spojení žádné. Ekonomika je mocná viz link. https://zdopravy.cz/lot-zacne-letat-mezi-ostravou-a-prahou-65172/ (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.) (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3941 Registrován: 7-2012 |
zkusím jestli funguje link https://zdopravy.cz/lot-zacne-letat-mezi-ostravou-a-prahou-65172/ |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15336 Registrován: 3-2007 |
Marceli, neodpověděl jste mi ohledně té viditelnosti návěstidel: Kolikrát jste za své éry napsal po kontrolní jízdě na lokomotivě, že je viditelnost nevyhovující ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3942 Registrován: 7-2012 |
Zodpovídám za úsek Vršovice - ONJ tam viditelnost je rozumní fitove mi to podeosali |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15340 Registrován: 3-2007 |
Rozumní fitove.. takže samozřejmě ani jednou, tedy formalita, zbytečná formalita podle §1 - vždycky se to tak dělalo. Děkuji, nemám dalších dotazů. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3943 Registrován: 7-2012 |
Jako fira jste nešel dělat seznání na trať kterou jste dobře znal? Prostě občas úřední Šiml řehtá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23236 Registrován: 5-2002
|
MŠ: Tam kde máme Pendolíno, Regiojet, Leo potřebujeme ještě LOT Jsem dalek toho extrapolovat svoje zkušenost na všechny ostatní, nicméně musím konstatovat, že do Varšavy na noční oživování metra jsme byli docela rádi za letadlo, protože se to dalo zvládnout "na otočku". Dtto služebky do Pobaltí.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6663 Registrován: 3-2007 |
Marcel_Štancl: "Tam kde máme Pendolíno, Regiojet, Leo potřebujeme ještě LOT. Ale z Prahy do polských Krkonoš nebo na Wroclaw spojení žádné. Ekonomika je mocná viz link. https://zdopravy.cz/lot-zacne-letat-mezi-ostravou-a-prahou-65172/" https://www.youtube.com/watch?v=OIjjHKNeXUE&ab_channel=dehydrant |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7129 Registrován: 9-2011
|
aby až budou ořezávat nějaké výhody týkající se tebe, A byla stávka, když na vlaky ČD vedené na komerční riziko byl najednou potřebný doplatek k režijce? Chcete jezdit zadarmo Arrivou, ale další doplatek na vlaky svého vlastního zaměstnavatele vám nevadí? Tohleto nechápu.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13122 Registrován: 8-2012 |
rozumní fitove mi to podeosali Fitové (fírové?) se dělí na rozumné a nerozumné podle toho, jestli to podepsali Štanclovi? nicméně musím konstatovat, že do Varšavy Ono jde o to, že LOT si udělá v rámci rotace z Varšavy do Ostravy ještě odskok do Prahy a zpět (pár měsíců, než zjistí, že je to blbost - proč lítat z Prahy přes Ostravu, když to jde přímo, a lokální frekvence na náhodné výstřely není). EDIT: jo aha, ona to vlastně je špatná informace v tom, že LOT zároveň ruší ten přímý let PRG-WAW... (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23243 Registrován: 5-2002
|
TH: ona to vlastně je špatná informace v tom, že LOT zároveň ruší ten přímý let PRG-WAW Aha, to mezipřistání v Ostravě mi uniklo, nečtu každou věc, kterou sem Marcel natapetuje... Já to při letmém čtení pochopil jinak, a sice že lety PRG-WAW byly po koronazastavení zase obnoveny a Marcelovi se zdá tuhle túru zbytečné létat a vyhlašuje nám železniční povinnost. Tak nic, jako bych nic neřekl...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3944 Registrován: 7-2012 |
Warszawa - Praha s mezipřistáním v Ostravě nemá smysl, když už tak ve Wroclaw. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6665 Registrován: 3-2007 |
Ještě furt tu deku nikdo nehodil? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2044 Registrován: 4-2006
|
Já bych jim doporučil lítat Varšava - Krakov - Katovice - Ostrava - Pardubice - Praha. Paní ředitelka v Pardubicích říkala, že je pro, že budou odměny!
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7130 Registrován: 9-2011
|
Ještě je nutné mezipřistání v Křovině Zhořelecké a Pivce (trochu z ruky, ale komu by to vadilo)
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3948 Registrován: 7-2012 |
https://budejcka.drbna.cz/koronavirus/29162-zacinaji-platit-nova- pravidla-pro-vstup-do-ceska.html?utm_source=www.seznam.cz&utm_med ium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=455500&dop_req_id=qdVtC4AGvW C-202011100604&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box Myslím, že je konec mezinárodní osobní dopravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7136 Registrován: 9-2011
|
Kolikátý konec to už oznamuješ?
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23264 Registrován: 5-2002
|
Hledejte ten konec pořádně - lano-li nenapnelilo se, nevznikne cuknulatura...! (V+W, tuším Pudr a benzín)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 6-2018 |
Aby se lano mohlo napnelit, musí s ním někdo cuknulout. (Před pár dny jsem si Pudr a benzin pouštěl) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3167 Registrován: 7-2006 
|
Železničáři .. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 3-2006 
|
Hezký, Láďo ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") když jsem na začátku filmu četl Špáta, Schorm tak jsem si řekl že to teda musím vidět |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 8-2017 |
Jak moc použitelná by pro nákladní dopravu použitelná trasa Týniště-Červený Kostelec-Lubawka-Jelenia Gora-Niesky-Magdeburg-Hamburk? Zejména co se sklonů a délky týče. Že je to u nás neelektrifikovaná jednokolejka vím, ale byl by tu případně díky sklonům a délce nějaký potenciál na upgrade? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2700 Registrován: 12-2009 |
K.S.: Tak jako po Nové Město jakž takž (krom toho, že tam není moc dlouhých kolejích a bude se tam špatně plánovat křižování s osobáky) z Nového Města už je to do Václavic krpál, pak to jde z Václavic (tam bude možná trochu oříšek opět najít průjezdné časy.) to do Starkoče zas poměrně dost klesá. Ze Starkoče d Č. Kostelce je to opět krpál. Pak by to za Červeným Kostelcem kde se přejede zlom šlo. No z Trutnova do Královce to asi docela v pohodě tam nejsou zas takové sklony... I když z Libče tam stoupání je taktéž. No moc potencionálu v tom nevidím. Jedna i výkonná mašina by tam toho odtáhla asi relativně málo, a na dvě zas nebude dostatečná délka kolejí. Navíc se obávám, že v současném konceptu dopravy se bude dost obtížně hledat nějaký rozumný neřád aby náklad neprostál víc času čekáním na křižování všude možně.
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6676 Registrován: 3-2007 |
K.S.: Zase se v důchodu nudíte? Vy nerozumíte ani dopravnímu stavitelství, ani logistice, tak proč proboha vymejšlíte kraviny v oblastech, kterým nerozumíte? Nebylo by lepší si fakt koupit ovál než tohle šukání s mapama.cz? Jestli máte prostor, doporučuju H0, i když v trase vašeho transevropského nákladního koridoru shodou okolností bydlí a působí jeden geniální TT-čkař. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 8-2017 |
Pikehead Tady se člověk celkem slušně zeptá a hned se někdo naštve, ba přímo vztekne a nacpe do jedné věty dva argumentační klamy aniž by začala diskuse. Nuž co, to víc vypovídá o vás než o mě. Víte kdy s tím přestanu? Až místo generování výhledových studií na dekády dopředu bude mezi rozhodnutím o projektu a zahájením realizace skutečně ne více než deset let, až se tu přestane hrát jenom na českém dvorečku a síť se začne integrovat a řešit z pohledu celé EU, a až se problémy, existující, nebudou nechávat vyhnívat tak jako se děje dnes. Minimálně deset let nebýt s to připravit a realizovat řešení problému na kritických místech je opravdu super vizitka. Až to tak nebude, nebudu rýpat. Do té doby budu. |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1297 Registrován: 6-2006 |
Nebylo lze lépe potvrdit to, co Pikehead napsal. Ale co, přežíváme csika i pdona, vás taky přežijeme. A ještě se nasmějeme... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6678 Registrován: 3-2007 |
KS: Já si naopak vážím, že jste zanechal prospektace nového nákladního spojení mezi Čechy a Moravou někudy přes Hřebeč, taktéž myslím chvályhodné, že jste opustil dvoukolejnou novostavbu mezi Božím Požehnáním a Jihlavou. Ale puzení je silné, tak prostě další jednokolejka přes hory je tohle. Na co se můžeme těšit příště? Dostavíme konečně tunel Mähr. Altstadt - Seitenberg? Anebo teda se dá oprášit i Meziměstí, to je taky hodně do kopce, taky jednokolejka, ale je to zase míň zajímavé tím, že to už existuje a nic se tam nevozí. A k tomu nedostatku koordinace na evropské úrovni - slyšel jste někdy o dohodě AGC? A tranzitní železnční koridory se jmenujou "tranzitní" proč asi? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11637 Registrován: 4-2003 |
K.S.:Tady se člověk celkem slušně zeptá a hned se někdo naštve, ba přímo vztekne a nacpe do jedné věty dva argumentační klamy aniž by začala diskuse. Nuž co, to víc vypovídá o vás než o mě. Dají se stáhnout Tabulky traťových poměrů (TTP), kde jsou stavebně technické parametry jednotlivých tratí Správy železnic. Doporučuji se do nich podívat a když by to bylo moc složité, tak se dá v mapy.cz celkem snadno zjistit, jak která trať vede a pokud se obtáhne trať takto https://mapy.cz/s/cujagecora, tak se zjistí i celkem slušně výškové poměry (někde lépe, někde hůře), délka trasy a z toho pak se dají odvodit i sklonové poměry. Takže než psaní nesmyslných blábolů nejen na k-report by si to chtělo dát tu práci a něco si o dané trati předem zjistit. Je to fakt lepší a užitečnější, než kecy o tom, co o kom vypovídá . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10428 Registrován: 5-2002 |
ad K.S: Jak moc použitelná by pro nákladní dopravu použitelná trasa Týniště-Červený Kostelec-Lubawka-Jelenia Gora-Niesky-Magdeburg-Hamburk? Zejména co se sklonů a délky týče. Že je to u nás neelektrifikovaná jednokolejka vím, ale byl by tu případně díky sklonům a délce nějaký potenciál na upgrade? No, tady se do Vás tedy pustili . Vymýšlení slepých cestiček není rozhodně zakázáno, na tomto webu již vůbec ne ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . Nicméně mám podobný názor jako předřečníci. V blízkosti již podobná trať podobným směrem vede, je již elektrizovaná a rozhodně na ní fronty dopravců nejsou. A to má mírnější stoupání a i delší stanice než trať přes Meziměstí. Dle mého názoru, když vynechám spojení do Bavorska přes Českou Kubici nebo Podkrušnohorský tunel, tak jediné rozvojemožné spojení by mohlo být asi toto: Nymburk/Lysá - směr Berlín
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1900 Registrován: 8-2017 |
S trasou přes Krzewinu je úspěch zaručen. Kde by to mělo vypadnout na povrch? Součástí bude i nádraží Reichenberg (sehr tief)? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6683 Registrován: 3-2007 |
Twl, tak tahle trasa je slušnej trolling. Do hodiny je tady Štancl a celou noc z toho nebude spát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10430 Registrován: 5-2002 |
Twl, tak tahle trasa je slušnej trolling. Do hodiny je tady Štancl a celou noc z toho nebude spát. Nicméně řeší až mnoho benefitů současně... a) problém Liberce b) nezapojení přes přetížené Drážďany c) rozumné napojení z Čech jak od západu, tak od východu (tedy až za Kolínem - odklon Vysočinou) d) kromě sklonově náročného úseku Turnov - Liberec - Zawidów tam nejsou kopce. A Štancl nespí z jakéhokoliv důvodu, toho vydráždí jakákoliv p.....a
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13181 Registrován: 8-2012 |
Maluješ to přes Žitavu, tak proč zmiňuješ Zawidów? Nisa teče z Liberce z kopce (Ona to ostatně byla jedna z alternativ dráhy z Prahy na sever už v roce 1840+, tlačená teda samozřejmě hlavně podnikateli z Reichenbergu, ale Nisa opouští české území v nějakých 250 metrech nad mořem, což není tak špatné - kazí to akorát to rozvodí na Ještědsko-kozákovském hřbetu, kde je to 500 m n.m. - no, dokonce snad jen 495 ).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10431 Registrován: 5-2002 |
Maluješ to přes Žitavu, tak proč zmiňuješ Zawidów? Nisa teče z Liberce z kopce Omlouvám se, je to jedna z hodně starých malůvek, zkoušel jsem to i přes Zawidów, tak mi to asi utkvělo v paměti...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 8-2017 |
Petr Šimral 10428: Myslel jsem trať přes Trutnov, právě jako alternativu ke spojení kolem Labe nebo tunelem. Myslíte že by ten asi 8km dlouhý tunel na Vaší mapce prošel? Připadá mi že tu jsem už jak rudý hadr na býka . Možná bych měl Pikeheadovi zase něco natrasovat z Moravy do Čech. I když teď jsem spíš přemýšlel o tom že se do Ústí n. Orlicí vleze triangl a to bez většího konfliktu, tedy jenom konfliktu s čerpací stanicí, nebo čerpací stanicí a obchodní budovu. Oboje nahraditelné. Kolik to může být navíc? 5-10 milionů? A cesta do Polska od jihu volná. Teď ještě koleje z jihu od Třebové. Po staré nádraží 4 a pak 3, nějak. (Příspěvek byl editován uživatelem K.S..) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6686 Registrován: 3-2007 |
Já bych se před bouráním benzínky ještě podíval do TPP jaký je normativ na Vectron z Kyšperku do Mittelwalde. To bude asi sladké tajemství neúspěchu tohoto přechodu. Taky je to jednokolejka. Petr Šimral tu pěkně opičoval Budějovice-Linec i Budějovice-Sigmundsherberg. Tady to nebude lepší, asi bych se podíval u do plachty 024, jistě máte v badatelně k dispozici. Kůň je jednou hříbětem, člověk dvakrát kinderšotoušem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10432 Registrován: 5-2002 |
Já bych se před bouráním benzínky ještě podíval do TPP jaký je normativ na Vectron z Kyšperku do Mittelwalde. To bude asi sladké tajemství neúspěchu tohoto přechodu. Tím to nebude. Těch 1550 tun není zase tak málo na jednu loko. Nicméně pokud mi vkládáte do úst, že jsem něco opi****l, tak zde považuji za potřebné upozornit, že nyní porovnáváme dvě tratě vedoucí stejným směrem, kde jedna je "relativně funkční a po modernizaci s elektrizací) a na druhou se prakticky nešáhlo. ad K.S: Myslel jsem trať přes Trutnov, právě jako alternativu ke spojení kolem Labe nebo tunelem. Omlouvám se, rovnou mi tam spadlo Meziměstí --> o kousek lepší, ale ne zas o tolik. Myslíte že by ten asi 8km dlouhý tunel na Vaší mapce prošel? Neprošel v současné situaci, protože by sežral benefity Podkrušnohorskému tunelu a ten vážně nemá alternativu.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6688 Registrován: 3-2007 |
Já do úst nic nevkládám, nad různými spekulacemi o využití tras přes Linec a Gmünd (na jihu myslím působí zase pan Wagon) jste trpělivě vysvětloval, že proplétání se jednokolejkami s krátkými stanicemi není úplně disciplína, kterou hledáte, a využití těchto tras vidíte spíš okrajově. A co tedy Lichkovu chybí? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15436 Registrován: 3-2007 |
Že za Lichkovem není Německo A zřejmě je to pro Metrans taky na postrk. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13182 Registrován: 8-2012 |
Lichkovu chybí druhá kolej z ÚnOru do Klodzka, délky stanic, třída zatížení D, průjezdný profil pro HC kontejnery v tunelu v Bardu (nevím v které TK), normální zaústění do Wroclawi (z hlediska nákladní dopravy) - a přebývá mu existence organizace PKP-PLK (neúdržba, pomalé jízdy, mámtofpyčismus) . Ale ani potom nebude tak zajímavý - pro dopravu vlaku CZ-DE potřebujete tři strojvedoucí místo dvou (máte dvě místa střídání místo jednoho v Děčíně a obvykle to logisticky nevychází bez dlouhých čekání nebo návozů). Stoupák Letohrad-Lichkov je samozřejmě opruz, ale zase je to pár km a ne nějaká dlouhá "furtdokopce" rampa.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5099 Registrován: 3-2004 |
Hloupě se zeptám: Tohle všechno před rekonstrukcí ČD nevadilo? Respektive, co tam tak zuřivě z/do toho Polska vozili? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13183 Registrován: 8-2012 |
Tam se nevozilo nikdy nic moc - dva páry průběžných směsek, párkrát od týdne nějaký ucelený vlak (např. "tradiční" soda z Inowroclawi). Drátizace byla vyvolaná spíš (správnou) snahou vytvořit ucelené spojení - dráty dřív byly jednak do Miedzylesie, jednak do Letohradu a chybělo jen pár kilometrů... No a samozřejmě proběhlo pár pokusů v osobní dopravě - Bohemia, Bem.
電車オタク
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6691 Registrován: 3-2007 |
Hlavně u ČD platilo že "mašiny jsou", v Kyšperku bylo depo a postrk nebyl takový problém. Já jsem za opravu tratě rád, ale taky mi přijde, že se u toho lhalo víc než bylo třeba... ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15448 Registrován: 3-2007 |
taky mi přijde, že se u toho lhalo víc než bylo třeba... EU dávalo možnost investovat do oprav a elektrizací a dálkovinizací příhraničních tratí - takže vznikl Lichkov, Velenice, Znojmo (!) a nakonec částečně i Dvořiště. Nepřipadá mi, že by to z hlediska síťového bylo úplně špatně. A pořád lepší, než peníze EU (a naše) utápět v reelektrizacích Lipenek a Bechyněk)v širším smyslu slova). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5674 Registrován: 5-2002 
|
Reichenberg (sehr tief) Žádám náhradu za čištění poprskaného monitoru a přemalování okolní zdi Nicméně řeší až mnoho benefitů současně... a) problém Liberce b) nezapojení přes přetížené Drážďany c) rozumné napojení z Čech jak od západu, tak od východu (tedy až za Kolínem - odklon Vysočinou) d) kromě sklonově náročného úseku Turnov - Liberec - Zawidów tam nejsou kopce. Ještě bych přihodil e) kapacitní napojení Schadewerk Jungbunzlau. Nabonzovat to do Wolfsburgu, ať na to vysomrují nějaké €ura u Angely... třeba by to šlo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 7-2009 |
Železniční provoz v Pardubicích: https://www.youtube.com/watch?v=aM6oLk6h_3w |